Пежо 508 2019 в новом кузове: комплектации, цены и фото

Ходовая

Те, кто всегда считал французские машины слишком комфортными, а рулевое управление посредственным, будут удивлены. Пежо 508 ведет себя очень хорошо, а ходовая приобрела более жесткие настройки — почти спортивные. Базовая модель имеет на передней оси стойки McPherson.

Версия GT получила иную конструкцию передней подвески – многорычажную. Точно такую же, как в старом Peugeot 407 или Citroen C5 II (без гидропневматики).

Сайлентблоки на передней и задней оси обычно служат более 100-150 тыс. км. Примерно столько проезжают и амортизаторы (3-6 тыс. рублей).

В ряде случаев приходилось менять лопнувшие передние пружины (4-8 тыс. рублей).

Ступичные подшипники могут зашуметь по прошествии 80-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (2-6 тыс. рублей). В версии GT передние подшипники меняются отдельно.

Встречаются проблемы и с рулевой рейкой. Она может застучать, а в дизельных GT — нередко дает течь. Стоимость восстановительного ремонта — порядка 10-15 тыс. рублей.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо, в целом, к коррозии не склонно. Тем не менее, иногда рыжие пятна можно обнаружить в районе колесных арок. За подкрылками скапливается грязь, и появляется ржавчина. Вместе с тем, наблюдается отслоение лакокрасочного покрытия в местах примыкания крыльев к бамперу.

Владельцы отмечают неудачную конструкцию крышки багажника седана — при открытии во время дождя внутрь багажника попадает вода. Наряду с этим, вода может оказаться в багажнике из-за негерметичных упоров крышки и забитых мусором проемов для слива.

В машинах с бесключевым доступом через 6-8 лет возникают сложности с работой системы. Все дело в ручках — внутрь попадает влага. Оригинальная ручка стоит 14 000 рублей, а китайский аналог — около 1500 рублей.

Иной раз стрелки на указателях приборного щитка начинают показывать нестандартные значения. Причина — отказ моторчика стрелки. К счастью, стоит он не дорого — всего 1000 рублей.

В экземплярах 2011-2013 года выпуска выходили из строя моторчики стеклоочистителей. Из-за неудачной конструкции и расположения внутрь попадала вода. Каждый поводок приводится в действие своим мотором (по 15 000 рублей). Обычно достается левому моторчику. Иногда его удается вернуть к жизни после разборки, просушки и очистки.

Подвести могут и стеклоподъемники — разрушается пластиковый ролик, и закусывает трос. Ремкомплект доступен за 2000 рублей.

Не похожий на других французов

Салон сделан очень качественно, эргономика на высоком уровне, но он не принадлежит этой машине.

Интерьер автомобиля — это солянка из элементов салонов немецких автомобилей.

Что это значит? Это значит, что большинство частей салона Пежо 508 можно найти в интерьерах других авто, по большей части немецких.

На передней панели установлен дисплей для взаимодействия с мультимедийной системой. А управляется этот экран шайбой – просматривается аналогия с Ауди.

Настройка климат-контроля очень напоминает такую же панель в Мерседесах. Кстати, к комфорту хорошо добавляет 4-х зонный климат-контроль. То есть каждый пассажир может настроить себе обогрев или охлаждение.

Салон и передняя панель

Кнопка зажигания находится не там где обычно, а слева от руля – лавры Порше не дают покоя.

Возможно, что это совсем не плохо, что отдельные части взяты с других машин. Можно предположить что конструкторы и дизайнеры концерна, проанализировав решения других компаний, пришли к выводу, что данные решения оптимальны и для их автомобиля.

Отделка салона не вызывает никаких нареканий, всё качественно и приятно.

Водительское кресло оборудовано электроприводом для настройки положения. Хотя память для кресла не предусмотрена, однако само кресло может немного раздвигаться, что будет удобно людям с длинными ногами.

Вокруг водителя имеется довольно много различных кнопок управления. Также есть hand-up дисплей, настройка которого прячется в выдвижной панели слева от руля. Панель со спидометром и тахометром, дополнительно оснащена показаниями температуры масла.

Такая насыщенность информационными приборами на панели, как у Peugeot 508, встречается не часто.

Пассажиры, сидящие на задних сидениях, чувствуют себя очень комфортно. Мягкие сидения, удобные подголовники, много места. Можно сказать что по части комфорта это авто стремится к Toyota Alphard, хотя, конечно до неё ещё очень далеко.

Багажник объёмом 545 литров

Багажное отделение обладает не очень большим объёмом – 545 литров и имеет некоторые минусы. Проём довольно узкий, и погрузить туда габаритную вещь, как например детскую коляску, может быть затруднительным. Если опустить задние сидения, то объём багажника увеличится до 1381 литра.

Если обобщить данные об интерьере Peugeot 508 2013 модельного года, то можно сказать что это удобный и отлично сделанный салон автомобиля, который может быть как бизнес, так и семейным авто.

Звукоизоляция выполнена на неплохом уровне. Единственное на что указывают отзывы владельцев о Пежо 508, это шум дизельного двигателя которые проникает в салон. В частности, Пежо 508 GT, оснащенный турбо дизельным мотором объёмом 2.2 литра, даёт довольно ощутимый шум. Правда, вибрации в салон не проникают. А в остальном, это вполне уютное авто.

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Peugeot 508 (Пежо 508) 2018-2019 года предполагают использование моторов и трансмиссий от модели Peugeot 5008. Правда, седану полагаются лишь наиболее современные и мощные двигатели:

• Турбированный бензиновый агрегат PureTech объемом 1,6 литра в двух вариантах производительности – 180 и 225 «лошадей».
• Турбированные дизельные моторы BlueHDi объемом 1,5 литра (130 сил) и 2,0 литра (160 и 180 «лошадок»).

В скором времени должна появиться также гибридная модификация Peugeot 508 с приводом на обе оси. Силовая установка гибрида будет состоять из дизельного двигателя, обеспечивающего вращение колес фронтальной оси, а также электромотора, передающего тягу на задние колеса. Согласно предварительным данным, общая производительность гибридной установки достигнет 300 л.с.

Все бензиновые модификации модели комплектуются адаптивными амортизаторами с управлением электроникой. В качестве опции они доступны и для дизельных версий с двухлитровым мотором.

Хэтчбек и универсал Peugeot 508 GT получат полный привод — ДРАЙВ

Эмиль Вернер, 20 июля 2018. Фото: Peueot

Последним среднеразмерным Peugeot с традиционным приводом на обе оси был 405 в омологационной версии T16. Четырёхдверный красавец оснащался турбомотором 2.0, пятиступенчатой «механикой» и постоянным полным приводом. Потом была пауза в полтора десятка лет, после чего фирма Peugeot вернула моделям класса D+ полноприводную трансмиссию. Правда, кардинально изменилась схема: если вращением колёс передней оси занимался двигатель внутреннего сгорания, то за заднюю ось отвечал исключительно электромотор. И точно такая же техника ожидается на «заряженном» Peugeot 508 GT. Автомобиль уже вышел на дорожные испытания, а его продажи стартуют в 2019-м.

Сейчас самая быстрая версия ― 225-сильная с восьмиступенчатым «автоматом». Набор 100 км/ч занимает у неё 7,3 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. При этом снаряжённая масса ― 1420 кг. И пусть у гибрида GT будет 300 сил, но и масса едва ли будет меньше 1,6 т.

Начинка будет изощрённая, что не может не радовать в случае с французским автомобилем. Как пишет издание Autocar, дирижировать передними колёсами будет бензиновый турбомотор 1.6 в паре со стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой сети. Суммарная отдача ожидается на уровне 200–205 сил. А ещё сотню «лошадей» подкинет электромотор, от которого момент будет идти только на заднюю ось. При полностью заряженной литий-ионной батарее, уложенной под полом багажника, пятидверка 508 GT сможет проехать на одной электротяге до 50 км. В цепочке силовой установки будет ещё одно звено ― восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

История

Оспортивленный Peugeot 405 T16 (красный автомобиль на фото) был редкой птицей ― всего с 1992-го по 1995 год было сделано 1046 машин, из которых 46 попали в жандармерию. Неудивительно, ведь двухлитровый турбомотор выдавал 200 л.с. и 297 Н•м, а в режиме overboost на 45 секунд мощность подскакивала до 220 сил и 324 ньютон-метров. Был выбор и у тех, кто хотел полноприводный 405, но не готов был платить 60 тысяч марок. Французы предлагали версии SRi x4 и Mi16x4 (белый седан в коллаже) с жёстко подключаемым и постоянным полным приводом соответственно. Отдача этих модификаций варьировалась от 123 до 162 сил.

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Что такое гибрид Peugeot 508 Hybrid и 508 SW Hybrid

Обе модели автомобилей, используют кроме традиционного еще и дополнительный электрический привод. Зарядка их аккумуляторов может производиться от стороннего источника энергии (подзаряжаемые гибриды).

Эффективность моторов

Она удивляет. По заявлению компании двигатель каждой из машин потребляет не более 1,3 литра бензина для преодоления ста километров пути. Исключительно на электрической тяге 508 Hybrid проезжает 54 километра, а гибрид Peugeot 508 SW — 52 км.

Фронтальный вид автомобиля

Вредные выбросы CO₂ также невелики. Они не превышают 29 – 30 грамм на сто километров пробега. Кроме этого отмечаются и другие положительные моменты работы гибридных версий моторов.

Например, высокая динамика при использовании режима Sport с совместно работающими двумя двигателями. При активированном режиме Comfort демонстрирует максимальный уровень удобства управления. Стиль Hybrid очень эффективен для перемещения в условиях города.

Силовые возможности

Оба автомобиля имеют одинаковую комбинацию моторов. Традиционный Pure Tech располагает 180 лошадиными силами мощности (132 кВт). Его дополняет электрический двигатель на 80 кВт (110 лошадиных сил). Суммарный показатель мощности равен 225 лошадиных сил (165 кВт).

Гибридная силовая установка позволила добиться существенной экономии топлива

В машинах применен источник питания емкостью 11,8 кВт-час. Для пополнения энергией предусмотрено устройство Wallbox, размещаемое на стене. Его параметры — 6,6 кВт мощности и 32А зарядного тока. За 1 час и 45 минут гибрид Peugeot получает полностью восстановленный аккумулятор.

Особенности устройства

Автомобили имеют одинаковые основания, которыми является платформа Efficient Modular Platform (EMP2). Основываясь на ее особенностях, удалось смонтировать гибридный привод без ущерба для полезного пространства кузова. Оно не пострадало.

Салон и элементы управления автомобилем

Как и прежде, автомобили-гибриды вмещают пять человек. Вещи можно расположить в багажном пространстве 530 литров для модели 508 SW. Гибрид Peugeot 508 располагает теми же, что и ранее, 487 литрами места для багажа.    

Компания будет выпускать гибридные модели в трех вариантах оформления, имеющих некоторые отличия. Премиальный класс именуется приставкой «GT». Особая динамичность и спортивный уклон машин выделят как «GT Line». Эксклюзивное оснащение будет соответствовать гибриду «Allure». Его планируют предлагать по стоимости среднего класса.

Перспективы выпуска

Обе модели ожидаются в продаже весной 2020 года.

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения

Новый формат

Консервативный салон выполнен из материалов высокого качества. На фоне авангардных интерьеров Peugeot 208 и 308 передняя панель 508-го выглядит восхитительно. При движении ничего не скрипит, а материалы устойчивы к износу. Лишь обивка руля вытирается слишком быстро. Вызывают нарекания и выдвижные подстаканники, которые легко повредить.

Автомобилю достались удобные кресла, хотя и немного жесткие.

Багажник седана имеет емкость 473 литра. Практичный универсал обеспечивает отсеком 560-1598 литров.

Всего предусматривалось четыре уровня оснащения: базовый Access, оптимальный Active, роскошный Allure и спортивный GT. Все машины оборудованы кондиционером. Самая дешевая модификация лишена цветного экрана на центральной консоли. Вместо него установлен узкий дисплей радиоприемника и бортового компьютера, а так же имеется небольшое отделение для хранения мелких предметов.

Кузов модели получил хорошую защиту от коррозии и отвечает самым современным требованиям безопасности. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2011 году, Peugeot 508 заработал максимальные пять звезд.

Трансмиссия

Автомобиль предлагался с двумя версиями механической коробки передач (5-ти и 6-ступенчатой), 6-диапазонным роботом и 6-скоростным автоматом.

Роботизированная коробка встречается редко. Впрочем, существенных проблем она обычно не доставляет.

Автоматическая коробка передач фирмы Aisin — надежная и долговечная

Стоит обратить внимание, что коробки дизельных и бензиновых версий отличаются. В бензиновых устанавливалась АКПП с индексом АТ6 (TF-70SC), а в дизельных — АМ6 (TF-80SC)

Коробки АМ6 дизельных версий до октября 2015 года имели конструктивный недостаток уплотнительного кольца вала пакетов фрикционов С1. Кольцо изнашивалось, рабочее давление масла падало, и при переключениях возникали толчки. Позже замок кольца был доработан, а для более ранних коробок был предложен ремкомплект и технология ремонта (60 000 рублей под ключ).

Двигатели

Как это ни странно, но следует с большой осторожностью подходить к выбору бензиновых версий. Всего использовалось два бензиновых агрегата

Оба принадлежат семейству ЕР6, имеют рабочий объем 1,6 л, но отличаются мощностью и оборудованием. Базовый – 120-сильный атмосферник 1.6 VTi. Второй, 1.6 THP – оснащен турбонагнетателем и развивает мощностью 150 (155) л.с.

Слабое место обоих моторов – цепной привод ГРМ. К счастью, случаев обрыва или перескока цепи на данной модели не зафиксировано. О неисправности подскажет усилившийся шум работающего двигателя. Для турбированного 1.6 новый комплект обойдется в 15 000 рублей, а работа по замене — в 6000 рублей.

Турбированный 1.6 склонен накоплению нагара на впускных клапанах. Это снижает производительность и приводит к затруднению с запуском холодного двигателя.

После 80-120 тыс. км в 1.6 THP может захандрить ТНВД. Новый насос стоит около 37 000 рублей. Впрочем, его можно восстановить — 6000 рублей.

Спустя 100-150 тыс. км приходится обновлять клапанную крышку (12-17 тыс. рублей). Внутри рвется мембрана из-за чего появляется свист, и двигатель начинает брать масло.

Причиной масложора становятся и задубевшие маслосъемные колпачки (2000 рублей плюс 8000 рублей за работу).

Кроме того, со временем может потечь трубка системы смазки турбины (3000 рублей). Время от времени в замене нуждается и термостат (5000 рублей).

Отдельным владельцам доводилось капиталить турбомотор из-за прогара поршня. Стоимость капитального ремонта с гильзованием доходит до 150-200 тыс. рублей.

Любителям дизельного топлива есть из чего выбрать на рынке. Вы сможете найти 2-х и 2,2-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. и 204 л.с. соответственно. Среди предложений на вторичном рынке, кроме указанных моторов, встречаются модели с базовым 1.6 HDi отдачей 112 л.с. и 2.0 HDi — 163 л.с. Все они оснащены сажевым фильтром. В принципе, каждый из них заслуживает внимания.

Сегодня французские дизели — в плане затрат на техническое обслуживание, по мягкости работы, экономичности и производительности — одни из лучших в мире. Тем не менее, самым оптимальным выбором станет 2.0 HDi (140, 150, 163 и 180 л.с.). Именно на его основе был создан гибрид RXH (163 л.с. + 37 л.с.).

Дизельные агрегаты имеют ременный привод ГРМ с интервалом замены 5 лет или 140 000 км. Новый комплект ГРМ стоит около 5000 рублей, а работа по замене оценивается в 6000 рублей.

Опоры силовых агрегатов (бензиновых и дизельных) могут прийти в негодность после 100-150 тыс. км (3-8 тыс. рублей за опору).

Безопасность для водителя и пассажиров

Инженеры французской компании много сделали для обеспечения безопасности, машина оснащена следующими системами:

• EBA – усиление экстренного торможения
• EBFD – система для распределения тормозных усилий
• Система, которая помогает начать движение на подъёме
• Isofix – крепление для детских сидений
• Блокировка дверей при начале движения
• 6 подушек безопасности

Кроме того сам кузов очень крепкий и создан таким образом что при столкновении, энергия удара по возможности не передаётся пассажирам.

Безопасность по EuroNCAP

• Общая оценка безопасности

• 90%

  Безопасность взрослых

• 90%

  Безопасность детей

• 41%

  Безопасность пешеходов

• 97%

  Вспомогательные системы

Краш тест Пежо 508

В качестве итога

Как говорилось в начале обзора, мы пытаемся разобраться заслужена или нет непопулярность Peugeot 508 на российском рынке. Судя по тем качествам, которыми обладает машина, кроме причины субъективного восприятия марки, других причин не видно.

Единственное о чём не сказано в статье, это проблемы завести двигатель при низких температурах. Об том мы узнали из отзывов владельцев. Но это частая «болезнь» европейских авто, даже адаптированных под российские реалии.

Ещё хотелось бы сказать, что в Европе 508-я модель продаётся как в кузове седан, так и универсал. Но в Россию привозят пока только седан.

Peugeot 508 в кузове универсал

Технические характеристики и расход топлива Пежо 508

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
10	5.5 л.	трасса	10.4 л.	город	Allure

									⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 14, 2014

Дизайн и габаритные размеры кузова

В основе оформления экстерьера новинки лежат идеи, реализованные в представленном ранее прототипе Peugeot Instinct. Конечно, серийная модель выглядит не так футуристично, как концепт-кар, но фронтальная оптика с длинными вертикальными полосами ходовых огней и задняя оптика с оригинальным 3D-рисунком почти не отличаются от аналогичных решений в прототипе.

Кроме агрессивного оформления «передка» и великолепной задней части кузова с небольшой крышкой грузового отсека, пятидверка получила спортивный профиль со значительным наклоном стоек крыши, безрамочными боковыми дверьми и небольшой площадью бокового остекления.

Габаритные размеры кузова Peugeot 508 2018-2019 года:

• длина – 4 750 мм;
• ширина – 1 840 мм;
• высота – 1 400 мм;
• расстояние между осями – 2 790 мм.

Новый кузов Peugeot 508 весит на 70 кг меньше, по сравнению с предшественником – в его структуре появилось много деталей из высокопрочной стали горячей штамповки, фронтальные крылья и капот изготовлены из алюминия, а дверь грузового отсека выполнена из термопластика. Большой размер проема багажника и отсутствие рамок дверей не позволяет уменьшить массу ещё больше, поскольку кузов необходимо хорошо усиливать.

Объем багажника нового Пежо 508 равен 487 литров (под полкой), что на 14 литров больше, чем у модели прежней генерации. Если сложить задние спинки, показатель увеличится до 1537 л.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Все 508-е модели оснащены спутниковой навигацией с 8-дюймовым экран в минимальной комплектации, 10-дюймовый экран во всех других моделях – и он довольно хорошо себя показывает на практике. Многие функции автомобиля доступны через сенсорный экран, но есть также ряд кнопок, которые значительно упрощают навигацию по различным меню.

Все модели оснащены Bluetooth, DAB-радио, Apple CarPlay и Android Auto, а также функцией распознавания голоса. Модель Allure имеет USB-входы рядом с выходом 12 В, а также камеру заднего вида. Модели GT Line включают беспроводную зарядную панель для смартфонов, а модели GT и First Edition имеют впечатляющую систему Focal Audio premium hi-fi, которая звучит значительно лучше, чем стандартное оборудование.

В стандартной комплектации имеется солидный набор систем безопасности – автоматическое аварийное торможение, система оповещения о расстоянии до впереди идущего автомобиля и помощь в удержании полосы движения, в а к моделям Allure и GT Line добавляется система обнаружения слепых зон и усовершенствованная система контроля внимания водителя. GT также имеет адаптивный круиз-контроль.

Приложения

Внешние ссылки

«  Пресс-кит Peugeot 508  », на сайте peugeot.fr

Хронология моделей Peugeot с 1880 по 1909 год

Тип 1880-е годы 1890-е годы 1900-е годы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Начальный уровень — 4 л.с.     57 год 69 «Малышка»         ИДТИ   7-9 л.с.     / / / / / / / /   ВК       VY Семья 10-12 лс     / /       81 год Супериор семейный 18 л.       Максимальная комплектация + 25 л.с.             105 6 цилиндров Кабриолет / Паук       Минивэн         64 (грузовик)   Микроавтобус

Хронология моделей Peugeot с 1910 по 1949 год

Тип 1910-е годы 1920-е годы 1930-е годы 1940-е годы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Начальный уровень 4-6 л.с.   БП1 «Малютка»   161/172 «Квадрилет» Peugeot 5 CV (тип 172) 5 CV тип 190         Компактный 7-10 л.с. VC2 / VY2 VC3 / V4C3 VD / VD2   163/163 BS           / /     Семья 10-14 лс           12-шесть 183       Улучшенный семейный 14-18 л.         Дорога 18-25 л.с. 133 6 цилиндров             / /   156 6 цилиндров   184 6 цилиндров     Максимальная комплектация + 30 л.с.      / в         Кабриолет / Паук

Хронология моделей Peugeot с 1950 по 1979 годы
Тип 1950-е годы 1960-е 1970-е 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Город       Универсальный     Компактный                     Дорога     Отрубили     Купе 404 Купе 504 Великие дороги       Полезность D3 и D4 D7

«  Назад — Хронология моделей Peugeot с 1980 по 2009 год — вперед  »
Тип 1980-е годы 1990-е годы 2000-е 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Электрический городской автомобиль         Город       Универсальный   206 / 206+   205 Крест   Компактный   Компактная задняя крышка       Семья Дорога     Grande Routière   Отрубили Купе 504     Купе 406 Купе 407 Minispace       Компактвэн       Большой MPV     Кроссовер       Внедорожник   P4       Полезность   205 F Партнер I Писк       Партнер II   D5 Эксперт I Эксперт II D7 D9   Боксёр I Боксёр II
Прототипы	Квазар  · Проксима  · Оксия  · Туарег  · Наутилус  · Малолитражка 806  · City Toyz  · Moonster  · H2O  · RC  · Багги Хоггар  ·   ·   · Кварк  · Муви  · 20Cup  · 908 RC  · RSS  · Пролог  · RC Hybrid4  · RD Concept  · BB1

«  Предыдущая — Хронология моделей Peugeot с 2010 года до наших дней.
Тип Годы 2010 Годы 2020 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Маленький электрический городской автомобиль ион   Маленький городской автомобиль Универсальный городской автомобиль 206 / 206+ / 207 компактный     207 / 207+       208 я 208 II Компактный 308 я 308 II Компактная задняя крышка         408 я 408 II Семейный автомобиль   508 я 508 II     407 Купе     RCZ     Большой минивэн     Кроссовер   2008 г. 2008 II 3008 I     Внедорожник   3008 II   5008 II Компактный MPV 5008 я     Полезность Писк     Партнер II Партнер III / Рифтер Эксперт II Эксперт III / Путешественник Боксёр II Хоггар (пикап)   подобрать
Концепт-кары	SR1  · EX1  · HR1  · SxC  · HX1  · Оникс  · Экзальт  · Кварц  · Фрактал  · Инстинкт  · Электронная легенда
Peugeot Sport ( автоспорт )	908 HDi FAP  ·   ·   ·   ·   ·

История модели

Peugeot 508 был презентован в 2010 году в кузове седан. В 2011 году в списке предложений появилась версия универсал. Еще через год (в 2012 году) универсал обзавелся гибридной модификацией 508 RXH.

Гибридный универсал получил полный привод, благодаря расположенному сзади электродвигателю. Из-за низкого интереса к модели производитель расширил предложение, включив более дешевый дизельный вариант с передним приводом, который в итоге и остался единственным.

В 2014 году автомобиль пережил фейслифтинг. Из наиболее значимых изменений стоит отметить «переезд льва» с капота на решетку радиатора и новые фары. Интерьер сохранился в первозданном виде.

Передняя часть

Двигатель 2.0 l HDi FAP мощностью 120кВт (163 л.с.)

Рабочий объем этого двигателя равен 1997 см3. Его максимальная мощность 120 кВт достигается при 3750 об/мин, а максимальный крутящий момент 300 Нм – при 1750 об/мин. К конструктивным особенностям двигателя относятся камеры сгорания нового поколения – ECCS (Extreme Conventional Combustion System), малоинерционный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, топливный насос высокого давления, обеспечивающий в топливном аккумуляторе давление 2000 бар, а также электрогидравлические форсунки, оснащенные распылителями с восемью сопловыми отверстиями.

Разумеется, двигатель оснащается фильтром твердых частиц (FAP) с каналами восьмиугольного сечения, который дополняется системой регенерации с подачей присадки Eolys.

Шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач (BMP6)

С двигателем внутреннего сгорания агрегатируется шестиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, работающая в секвентальном режиме:

• при работе в автоматическом режиме электронная система управления выбором передач обеспечивает значительное снижение расхода топлива по сравнению с автомобилями, оснащаемыми традиционными автоматическими и механическими коробками передач;
• коробка позволяет в полной мере насладиться процессом вождения благодаря возможности в любое время переходить с автоматического на ручной режим переключения передач с помощью лепестковых рычажков, расположенных за рулевым колесом.

При каждом переключении передач разрывы потока мощности компенсируются крутящим моментом электродвигателя. За счет этого достигается плавное переключение передач и, как следствие, оптимальный уровень комфорта при вождении. 

Система STOP & START последнего поколения

Эта система переводит двигатель внутреннего сгорания в режим «ожидания» при остановке автомобиля (на светофоре, по требованию дорожных знаков, в плотном транспортном потоке) или во время его движения в режиме электротяги. Использование системы приводит к значительному снижению расхода топлива и уровня вредных выбросов при движении в городских условиях. Система обеспечивает мгновенный повторный пуск двигателя внутреннего сгорания «прозрачным» для водителя способом.

Рассматриваемая система STOP & START “высокого напряжения” (200 В) с внушительной мощностью 8 кВт при необходимости может обеспечить питание электродвигателя в любых условиях, например, в режиме полного привода. Она также является удобной и интуитивно понятной в эксплуатации, как и аналогичная эксклюзивная система двигателей e-HDI, основанная на применении стартер-генератора.

Передняя подвеска

В модели Peugeot 508 RXH применена новая передняя подвеска Pseudo MacPherson, разработанная для семейства Peugeot 508, которая уже используется с двигателями внутреннего сгорания HDi 2,0 л 12 0кВт/163 л.с. Как и следовало ожидать, эта передняя подвеска обеспечивает то же качество маневрирования и в полногибридной версии.