Обзор lexus nx 200 2019 года: фото, комплектации и цены

Дизайн интерьера и его функции

Как говорят эксперты, салон нового кроссовера НХ визуально очень похож на Lexus IS. Сама архитектура салона досталась именно от модели IS. Но в общем, салон нового кроссовера выглядит очень оригинально и современно. Разработчики автомобиля, оформляя интерьер, внедряли в этом авто самые лучшие детали дизайна, которые использовались в моделях марки Лексус.

В салоне установлена мощная центральная консоль с серебристой окантовкой, форма которой очень похожа на аналогичную в концептуальной версии.

Панель приборов Лексус NX удобная, практичная, хорошо читается, полностью соответствует автомобилям Lexus. Очень стильно смотрятся часы, которые расположены над центральными воздуховодами. Для удобства есть и место для стаканов и бутылок между передними сиденьями. Дисплей системы мультимедиа находится отдельно от центральной консоли, такое решение применяется впервые, так как на других моделях Лексус такое решение не применяется.

В новом Lexus NX присутствует максимальное количество высокотехнологичных приборов и современных функций. Для потенциальных покупателей нового кроссовера будут доступны проекционный экран на лобовое стекло, беспроводное зарядное устройство для гаджетов, современный круиз-контроль с возможностью отслеживать мертвые зоны автомобиля. За дополнительную оплату, в машине может быть установлена система «старт-стоп». В общем, машина принадлежит к классу премиум, поэтому в машине качественная отделка салона из самых современных материалов.

Интерьер Лексус НХ кроссовер

Салон компактного Lexus NX кроссовер схож с внешним стилем – все смотрится многогранно, угловатые очертания,рубленые плоскости. Для оформления внутреннего убранства компания применила кожу различных оттенков, вставки из металла и дерева, а также пластиковые части неплохого качества. Для водителя установлено удобное сиденье с комфортным профилем, достаточно неплохой боковой поддержкой и различными регулировками.

3-х спицевое рулевое колесо многофункционально, с большим количеством клавиш и вставкой под серебро. Подлокотник по центру расположен высоко, из-за этого приходится сидеть непрерывно облокотившись. Управление мультимедиа комплексом происходит благодаря дисплею. Борткомпьютер может принимать интуитивное управление благодаря жестам, еще имеется беспроводная зарядка телефона.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Какой бензин экономичнее?

А92А95

На заднем диване достаточно удобно, свободного пространства хватает. Звукоизоляция внутри новинки вполне приличная, в этом плане Lexus NX кроссовер превосходит Тойота Рав 4. В целом, внутреннее убранство продумано, комфортабельно и эргономично.

Стандартная вариация машины имеет такое оснащение: АБС, ЕСП, 8 ПБ, климатическую систему, ассистента при старте на подъем, автоматический ручной тормоз. За машину с приводом на оба моста нужно доплатить определенную сумму. Наименьшая модификация с полным приводом имеет такое оснащение: «противотуманки», а коробка скоростей – вариатор. «Автомат» доступен также за доплату, она имеет такое оснащение: пассивный круиз-контроль, салон отделанный кожей, обогрев рулевого колеса, вентиляция кресел.

Лексус nx 200 размер колес. Разболтовка Лексус NX 200 (150 лс, бензин) 2014-2016

Размер колес на Lexus NX — razmer-koles.site

Год Размер дисков Вылет диска Сверловка Размер шин

2014	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2015	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2016	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2017	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2018	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2014	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2015	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2016	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2017	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2018	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2014	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2015	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2016	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2017	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2018	17×7.0	35	5×114.3	225/65R17
2014	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2015	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2016	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2017	18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
2018	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2014	18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
2015	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2016	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
2017	18×7.0	40	5×114.3	235/55R18
18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
2018	18×7.0	40	5×114.3	225/60R18
18×7.0	40	5×114.3	235/55R18

Раздел: Без рубрики Навигация по записям

← Размер колес на Lexus LX570 Размер колес на Lexus RC →

razmer-koles.site

Разболтовка дисков Лексус NX 200 (150 лс, бензин) (2014-2016)

1. Разболтовка.ру
2. PCD
3. Lexus
4. NX
5. 200 (150 лс, бензин)

Найти параметры диска Lexus NX

Выпуск модели Лексус NX 200 (150 лс, бензин) осуществлялся с 2014 по 2021 год.Таблица заводских и подходящих разболтовок дисков на Lexus NX 200 (150 лс, бензин).

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять! Марка модель модификацияАвто Годвыпуска Ширинадиска Диаметрдиска РазболтовкаLZ*PCD ВылетET ДиаметрDIA Типустановки

Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	2014	7.0	17	5×114.3	35	60.1	Заводской
Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	7.0	18	5×114.3	35	60.1	Заводской
Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	2015	7.0	17	5×114.3	35	60.1	Заводской
Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	7.0	18	5×114.3	35	60.1	Заводской
Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	2016	7.0	17	5×114.3	35	60.1	Заводской
Lexus NX 200 (150 лс, бензин)	7.0	18	5×114.3	35	60.1	Заводской

razboltovka.ru

carwheelblog.ru

NX200t (NX300)

Турбо у нас идет с маркировкой NX200t до 17 года и после рестайлинга его обозвали NX300.

Как видите, сколько бы Тойота/лексус не противился созданию турбоагрегатов, в конечном итоге они всё-таки отчасти пошли по пути развития немецкого моторостроения.

8AR-FTS

Двигатель 8AR-FTS (238 л.с.). Это тоже алюминиевая цепная двухлитрушка, но со своими особенностями. Очень много внимания здесь уделили процессам теплообмена, что привело к некоторым нестандартным решениям. Сумасшедший мотор. Давайте, я расскажу, сколько тут не совсем новых, но необычных решений, а вы скажете, может такой мотор беспроблемно работать или нет. Погнали:

— ГБЦ с несъемным выпускным коллектором, точнее он создан заодно с ГБЦ. Примерно, как у новых ВАГ-овских моторов;

— три термостата: на радиаторе, в блоке цилиндров и в коллекторе ГБЦ;

— двухкамерный поддон;

— комбинированный впрыск. То есть и распределённый и непосредственный (8 форсунок);

— водяной интеркулер с отдельной электропомпой.

— сама турбина не Гаретт, не IHI, не Borg Warner, а собственной разработки. Без изменяемой геометрии, но с двумя горячими крыльчатками (Twin-Scroll). То есть по крыльчатке на пару цилиндров.

Вот нагородили, да?

Ну что, владельцы BMW, потекли слюни в предвкушении списка с болячками? Разворачиваю бюллетень слабых мест?

Так вот с появлением улитки к 8AR подтянулись некоторые проблемы. Например, слабым местом тут прослыл вакуумный регулятор актуатора турбонаддува (кат. Номер 25819-0w010). Периодически отказывает. Стоит в оригинале 6 тр.

Дальше

Комбинированный впрыск привёл к тому, что повысилась чувствительность топливной системы к качеству бензина, а в наших краях это важно

И всё. Всёоо….

Мне больше нечего перечислить. Понятно, рано или поздно что-то из навороченного будет давать сбои от старости. Будет что-то такое ломаться из того, что могло тут и не быть вообще, но сейчас уже понятно, что на ранних пробегах до 150-ти ткм ничего не «сыпется».

Что интересно, с самой турбиной проблем раньше разумных сроков не бывает, во многом благодаря продуманной системе теплообмена. Отметку 150 000 км она преодолевает точно, даже при замене масла по регламенту (регламент 10 ткм).

Двигателем 8AR-FTS японцы доказали всему миру, что бензиновые турбоагрегаты они не пускали в серию до тех пор, пока не научились их делать качественно. Эх, жаль, что про помпу забыли. Ломается она тут тоже.

Двигатели, эксплуатационные характеристики

Силовой агрегат A25A-FKS, устанавливаемый на Lexus NX250 – это 2,5-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, имеет четыре цилиндра, расположенных в один ряд.

Мотор выпускается с 2017 года, применяется также на автомобилях Toyota Camry/ Avalon/ RAV4/ Highlander, Lexus ES седьмого поколения.

Основные технические характеристики ДВС:

• тип двигателя – DOHC (шестнадцать клапанов, два верхних распредвала);
• точный рабочий объем – 2487 см3;
• мощность максимальная при 6600 оборотах в минуту – 151-152 кВт (205-207 л. с.), в российской версии – 147 кВт (200 л. с.);
• крутящий момент макс. при 4000-5000 об/мин – 243 Ньютон-метров;
• диам. цилиндра/ход поршня – 87,5/103,4 мм;
• степень сжатия – 13,0:1;
• привод ГРМ – цепной;
• материал блока цилиндров – алюминиевый сплав.

Атмосферный 2,5-литровый мотор оснащается двойной системой изменения фаз ГРМ (DVVT): электропривод VVT-iE используется на впускном распределительном валу, традиционный гидравлический привод VVT – на выпуске.

Также в этом движке применяются гидрокомпенсаторы клапанов, впрыск топлива – комбинированный D-4S (в камерах сгорания – прямой, во впускном канале – многоточечный).

Заявленный ресурс такого силового агрегата – около 300.000 км, но ДВС выпускается относительно недавно, и подтверждать его «долгожительство» на практике пока еще рано.

Устанавливаемый на Lexus NX мотор A25A-FKS соответствует нормам экологии Euro-6, рекомендуемый тип применяемого топлива – бензин не ниже марки Аи-95.

С таким ДВС и 8-ступенчатым «автоматом» полноприводный японский компактный кроссовер едет с максимальной скоростью 200 километров в час, совершает разгон 0-100 км/ч за 9,1 секунды.

Паспортный расход топлива для данной модификации заявлен автопроизводителем только в комбинированном режиме – 7,1 л/100 км.

Другой силовой агрегат, предназначенный для версии NX350 – турбированный бензиновый двигатель с заводским индексом T24A-FTS, объемом 2,4 л.

Пока он используется только на этой марке Лексус, выпускается с 2021 года, предшественником его является турбомотор 8AR-FTS.

В ДВС новой разработки применяется алюминиевый блок, комбинированный масляный поддон (алюминиевый вверх и стальное днище).

У этого движка turbo также устанавливается цепь ГРМ, имеются два верхних распредвала (DOHC), фазовращатели DVVT, электрический водяной насос, гидротолкатели.

Основные характеристики данного мотора:

• кол-во цилиндров/расположение – 4/в один ряд;
• точный объем – 2393 см3;
• мощность максимальная при 6000 оборотах в минуту – 205 кВт (279 лошадиных сил), в том числе и в российском варианте;
• крутящий момент max при 1700-3600 об/мин – 430 Н*м;
• диам. цил./ход поршня – 87,5/99,5 мм;
• степень сжатия – 11,0:1;
• впрыск топлива – комбинированный (D-4ST).

Движок тоже соответствует стандартам Евро-6, может «переваривать» бензин Аи-95, но все-таки желательно использовать топливо с более высоким октановым числом.

Согласно технической документации, с турбированным мотором 2.4L и АКПП-8 кроссовер NX350 также имеет максимальную скорость 200 км/ч, но до «сотни» ускоряется уже за семь секунд.

Паспортный расход топлива на сто километров в смешанном эксплуатационном режиме – 8,1 л.

Интерьер Лексус НХ 2014

Интерьер автомобиля вполне соответствует его высокому статусу, солидности и представительности. Несмотря на то, что Лексус НХ 2014 – самый компактный из кроссоверов этой марки, салон получился очень вместительным. Расположиться с комфортом можно как на переднем пассажирском кресле, так и на сиденье заднего ряда.

Отлично проработана эргономика сидений: угол их наклона можно менять особыми кнопками, находящимися и у водителя, и у пассажиров. Причем данная возможность сохраняется и для задних мест с отдельной регулировкой каждой половинки. Подогрев присутствует уже в базовой комплектации, опционально же доступна и вентиляция сидений.

Приборная панель производит самые приятные впечатления своей ненавязчивостью. Центральное место отведено бортовому компьютеру с прямоугольным дисплеем. Левее и правее располагаются округлый тахометр и спидометр, оба стрелочные.

Сразу привлекает внимание массивная центральная консоль. Верхнюю ее часть занимают элементы управления климатической системой, немного ниже расположена аудиосистема, как бы в нише

В центре размещены часы, причем аналогового типа, что навевает воспоминания о старых авто.

Рядом с рычагом трансмиссии располагается сенсорный тачпад, привычный по ноутбукам. Он служит для управления мультимедийной системой. Центральный тоннель оснащен подлокотником со специальным ковриком для беспроводной зарядки мобильных устройств.

Электронике здесь вообще отведено особое место – чего стоит, к примеру, одна только система Lexus Enform, позволяющая водителю запускать или останавливать двигатель прямо со своего смартфона! Этим же способом можно управлять открыванием окон и дверей машины.

Еще одной приятной инновационной особенностью системы управления автомобилем является возможность контроля «слепых зон». Лобовое стекло оснащено проекционным дисплеем, выводящим изображение с наружной камеры, имеющей круговой обзор. По этому же принципу работает система помощи для движения задним ходом.

Вообще отделка салона, как и следовало ожидать от автомобиля такого класса, выполнена из очень качественных материалов. С изыском смотрятся специальные матово-серебристые вставки «под металл». Для отделки панелей и кресел в дорогих комплектациях производитель использовал дерево и кожу. Причем обшивка кожей рулевого колеса приятно обрадует даже покупателей базовой версии.

Новый Лексус НХ обладает багажным отделением вместимостью ровно 500 л. В версии с гибридным двигателем этот объем равен 475 л. При складывании спинок задних кресел этот объем можно увеличить до 1546 л, чего вполне достаточно для транспортировки многих бытовых вещей. Легко помещается даже велосипед.

Комплектации и цены

Как уже было сказано ранее, потенциальные покупатели имеют выбор из шести разных комплектаций. Речь в данном случае идет про версии — Standart, Progressive, Exclusive, Black Vision, Premium и Luxury. Стоимость авто варьируется от 2 890 000 до 4 800 500 рублей. Существенное влияние на стоимость авто оказывает не только техническое оснащение, но и силовая часть, которая меняется в зависимости от подобранной версии.

Standart

Самая доступная модификация Lexus NX 2021, за которую нужно заплатить 2 890 000 рублей в переднеприводной серии и 2 990 000 рублей — в полноприводной вариации. Кросс оснащается только 2,0-литровым «атмосферником». Предусмотрены следующие опции:

• система старт-стоп;
• функция ручного переключения передач;
• электрический усилитель руля;
• опция блокировки центрального дифференциала;
• алюминиевые колеса на 18 дюймов;
• стояночный тормоз электронного типа;
• светодиодные передние и задние фары;
• датчики света и температуры воздуха снаружи;
• наружные зеркала с подогревом и электрическим приводом;
• рейлинги на крыше кроссовера;
• комбинированная обивка сидений;
• подлокотники спереди и сзади в салоне автомобиля;
• электрический подогрев передних сидений;
• электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
• электрообогрев лобового стекла;
• подушки безопасности — спереди, боковые, а также шторки и коленные;
• переключатель режимов движения;
• круиз-контроль с управлением на руле;
• функция отслеживания давления в шинах;
• задние парктроники;
• раздельный двухзонный климат-контроль;
• жидкокристаллический экран системы мультимедиа на 8 дюймов;
• аудиосистема на 8 динамиков;
• самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Также в комплектацию входит неполноразмерное запасное колесо, штатная сигнализация и иммобилайзер. Ряд опций можно включить в комплект за отдельную плату.

Progressive

В такой версии кроссовер продается с 2,0-литровыми «атмосферником» и турбированным моторами, но только с системой полного привода за 3 324 500 и 3 595 000 рублей соответственно. В данной модификации предусматривается шторка в багажном отделении, подсветка салона при посадке водителя или пассажира, камера заднего обзора, передние датчики парковки, система бесключевого доступа в салон, кожаная обивка сидений.

Black Vision

По сути, это такая же комплектация, как и Standart в полноприводной модификации с мотором на 2,0 литра с отдачей в 150 лошадиных сил и с системой полного привода. Отличительной особенностью данной версии выступает специальное темное оформление салона, цвет кузова металлик, а также соответствующая прострочка на креслах с обозначением спецверсии. За эту модификацию потенциальному покупателю придется заплатить 3 316 500 рублей.

Premium

Более интересная версия авто с 2,0-литровым турбомотором и системой полного привода. За такую модель потенциальный покупатель должен будет заплатить 3 691 500 рублей. В этой версии предусматриваются такие опции, как омыватели передних фар, датчик дождя, электропривод крышки багажного отделения, система бесконтактного открытия багажного отсека, беспроводное зарядное устройство в салоне авто, дополнительный электрический отопитель салона.

Exclusive

В этой модификации автомобиль представлен только в гибридной версии с 2,5-литровым двигателем. Стоит такая модель 4 154 000 – 4 800 500 рублей, в зависимости от оснащения. Здесь производитель предусмотрел наличие передних светодиодных противотуманных фонарей, панорамной крыши, кнопки для запуска двигателя в салоне авто, декоративных вставок по периметру салона, электропривода передних и задних сидений.

Luxury

По сути, это более доступная версия авто, нежели модификация Exclusive, так как обойдется автолюбителю в 3 594 500 рублей в версии с 2,0-литровым «атмосферником» и 4 262 500 рублей — в серии с 2,0-литровым турбомотором (F Sport). Однако, в плане оснащения такая вариации будет несколько интересней, так как здесь присутствуют:

• камеры кругового обзора;
• встроенная система навигации;
• аудиосистема на 14 динамиков;
• передние датчики парковки;
• функция мониторинга «слепых» зон;
• кожаная обивка салона.

Отдельно стоит упомянуть, что в более дорогой серии F Sport, также предусматриваются спортивные передние кресла, улучшенная подвеска и соответствующий обвес по периметру кузова.

Привод
Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач)
6 ECT-i
Передняя подвеска
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Дизайн экстерьера

Внешний вид кузова Лексус НХ 200т практически полностью совпадает с предыдущей версией модели. Однако если присмотреться, можно заметить небольшое отличие в задней части кроссовера. Это – выхлопные трубы, дизайн которых напоминает аналогичные детали гоночного мотоцикла.

Новая модель, вид сзади

Получить более спортивный облик модели помогает специальный пакет Ф Спорт, доступный при заказе кроссовера у официальных дилеров.

В него входит увеличенная и намного эффектнее смотрящаяся радиаторная решётка и передний бампер с улучшенными аэродинамическими характеристиками. А вместо обычных колёсных дисков спортивный пакет включает установку новых, с тёмным покрытием и 5 двойными спицами.

Изображение с камер кругового обзора NX 200t

Интерьер обновлённого люксового автомобиля тоже выполнен с использованием большинства элементов отделки Lexus NX 200t 2014–2015 года. Хотя наличие дорогих и современных материалов в отделке и отличное качество сборки нельзя назвать минусом. Притом, что машина выглядит изнутри вполне современно и стильно. А места в ней достаточно для всех пассажиров и водителя – показатели объёма салона и багажного отсека совершенно не изменились.

Спортивный пакет NX 200t

Модификация F Sport отличается от остальных более индивидуальной отделкой:

• выполненным в спортивном стиле и отделанным кожей рулём;
• усовершенствованными креслами, обеспечивающими лучшую поддержку;
• накладками из алюминия на всех педалях;
• специальными вставками с надписями Sport.

Впрочем, как показал тест автомобиля, при установке спортивных кресел салон оказался немного тесным. Да и отделка этой версии Lexus не кожаная, а дермантиновая. Кожа доступна только для других вариантов кроссовера. Зато покупателю спортивной версии, так же как и будущим владельцам всех остальных комплектаций, доступен более функциональный 10,3-дюймовый экран, который удобно использовать и в качестве навигатора, и как элемент мультимедийной системы.

Технические характеристики

Многие автолюбители не особо углубляются в детали, опираясь лишь на внешность транспортного средства и оснащение. Однако, рекомендуется в обязательном порядке оценивать технические характеристики, и в особенности, рассмотреть силовую часть, которая, кстати, в случае с этим кроссом представлена тремя двигателями:

• 2,0-литровый бензиновый «атмосферник» способный генерировать до 150 л.с., а также 189 Нм крутящего момента;
• 2,0-литровый бензиновый турбомотор, вырабатывающий 238 л.с., а кроме того, 350 Нм крутящего момента;
• 2,5-литровый гибрид с бензиновой основой в виде турбированного ДВС на 155 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента с электромотором на 105 кВт.

В зависимости от выбранной модификации, потенциальные покупатели имеют возможность приобрести кроссовер с передним или полным приводом. В качестве трансмиссии используется бесступенчатый вариатор или 6-диапазонный автомат. Автомобиль Lexus NX 2021 характеризуется следующими габаритами:

• длина — 4 640 мм;
• ширина — 1 845 мм;
• высота — 1 645 мм;
• колесная база — 2 660 мм;
• дорожный просвет — 185/190 мм;
• снаряженная масса — 1 690/1 785 кг.

Отдельно стоит упомянуть о том, что кроссовер может похвастаться просторным багажным отделением, в котором можно разместить до 500 литров груза. При желании, автолюбитель сможет увеличить объем почти в три раза, если предварительно уберет задний ряд пассажирских сидений.

Расход топлива (город)
10,7 л
Расход топлива (трасса)
8,4 л
Расход топлива (смешанный)
9,4 л
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км/ч
7,4 с
Максимальная скорость
200 км/ч

Мощность
238 л.с. при 4800-5600 об / мин.
Крутящий момент
350 Нм при 1650-4000 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1998 см 3
Количество цилиндров
4
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Непосредственный впрыск
Турбина
Турбокомпрессор

Немного из истории модели

Модель NX, анонсированная на автосалоне в 2013-м во Франкфурте-на-Майне и автомобильной выставке в Пекине (20.04.2014) – это компактный роскошный кроссовер, по своим габаритам являющийся средним звеном между другими Lexus – субкомпактным UX и среднеразмерным RX.

Авто в какой-то степени связано с RAV4: обе машины имеют некоторые одинаковые детали подвески, идентичные двигатели и трансмиссию, общую платформу (Toyota New MC).

Главные отличия Тойоты и Лексуса в этом и любом другом классе – внешний дизайн, оформление интерьера, комплектации.

Разумеется, у премиального кроссовера NX уровень оснащения выше, но и стоит он ощутимо дороже.

Lexus NX первого поколения (2014-2021) был присвоен заводской индекс AZ10, и он начал производиться в трех вариантах исполнения, на выбор с передним или полным приводом:

• NX200t – с двухлитровым турбодвигателем 8AR-FTS и шестиступенчатой автоматической трансмиссией;
• NX200 – с атмосферным двухлитровым мотором 3ZR-FAE и вариатором (модификация специально разработана для России);
• NX300h – гибридная версия, оснащаемая движком 2.5L (модель 2AR-FXE) и электродвигателем 105 кВт, силовая установка работает в связке с бесступенчатой коробкой передач CVT.

В апреле 2017 года японская компания Тойота на Шанхайском автосалоне анонсировала рестайлинговую модель, у которой было произведено плановое обновление внешнего дизайна (другая оптика, радиаторная решетка, бамперы).

Появились новые колесные диски, взамен 7-дюймового дисплея мультимедиа стал применяться экран 10,3”.

По-прежнему осталась в строю гибридная версия NX300h, также сохранилась и NX200 для России. А вот модификация NX200t была заменена на NX300t, для РФ – это NX300.

Общие технические характеристики

Модель Lexus NX в кузове AZ20 – это компактный люксовый кроссовер, производимый компанией Toyota, имеет длину 4660 мм, высоту и ширину – 1640 и 1845 мм соответственно (высота с учетом рейлингов – 1670 мм).

Прочие технические характеристики:

• кол-во дверей/мест в салоне/рядов сидений – 5/5/2;
• база колесная – 2690 мм;
• клиренс (NX250/NX350) – 185/195 мм;
• колея колесная передняя – 1605 мм;
• колея колесная задняя – 1639 мм;
• масса снаряженная – от 1670 до 2010 кг;
• вместительность топливного бака – 55 литров;
• минимальный радиус разворота – 5,8 м;
• объем багажника стандартный/максимальный – 483-520/1411 л.

Автомобиль оснащается обеими независимыми пружинными подвесками (спереди – MacPherson, сзади – многорычажная схема на поперечных двойных рычагах), дисковыми тормозами (на передней оси – с вентиляцией), ручник – электронный, с функцией удержания авто на склоне.

Рулевое управление – традиционное для современных легковых машин, то есть реечного типа, с электрическим усилителем.

В трех «младших» комплектациях NX250, продаваемого в России, кроссовер оснащается шинами 235/60R18 на легкосплавных дисках, топовая версия «250-го» и NX350 получает колеса 235/50R20, все варианты – только с колесным приводом 4WD.

Автопроизводитель на данную модель предоставляет трехгодичную гарантию, по пробегу – на сто тысяч километров.

Дизайн

Дизайнеры японского концерна сделали несколько существенных изменений в экстерьере модели Лексус НХ 200 2020.

1. Спереди установлена обновленная большая веретенообразная радиаторная решетка, а также воздухозаборники и оптические приборы с LED-начинкой, поддерживающие адаптивное управление дальним освещением.
2. В профиль бросаются в глаза укрупненные арки колес, зрительно соединенные между собой благодаря выштамповке в нижней части боковых дверей.
3. Рельефная корма оснащена видоизмененным бампером и блоками фар продолговатой формы. Оборудованы увеличенные выхлопные патрубки, покрытые хромом. Бампер дополнен вставками с хромированной окантовкой, имитирующими диффузоры.

Внутренняя архитектура, как и прежде, отличается высококачественной отделкой с материалами, которые приятны на ощупь и привлекательно выглядят. Присутствует современная трехмерная приборная панель, довольно удобная в применении.

Свободного места хватает, как спереди, так и сзади. Кресла мягкие, имеют добротный наполнитель, а их положение можно изменять посредством электрического привода.

Размеры колес, шин и дисков Lexus NX 2014

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Lexus NX 2014 NX200 (ZGZ10)

Поколение: Z10 Мощность: 148 hp | 110.3 kW | 150 PS Двигатель: 3ZR-FAE, I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/65R17	7.5JJx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
245/55R18	8JJx18 ET38	5×114.3	2.4 (35)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)

Lexus NX 2014 NX200t (AGZ15)

Поколение: Z10 Мощность: 235 hp | 175.0 kW | 238 PS Двигатель: 8AR-FTS, I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/55R19	7.5JJx19 ET35	5×114.3	2.4 (35)
245/50R19	8JJx19 ET38	5×114.3	2.4 (35)
265/40R20	9JJx20 ET33	5×114.3	2.4 (35)

Lexus NX 2014 NX300h (AYZ15)

Поколение: Z10 Мощность: 153 hp | 114 kW | 155 PS Двигатель: 2AR-FXE, I4, гибрид Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)
245/50R19	8JJx19 ET38	5×114.3	2.4 (35)

Lexus NX 2014 NX200t (DBA-AGZ10)

Поколение: Z10 Мощность: 235 hp | 175 kW | 238 PS Двигатель: 8AR-FTS, I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)

Lexus NX 2014 NX200t (DBA-AGZ15)

Поколение: Z10 Мощность: 235 hp | 175 kW | 238 PS Двигатель: 8AR-FTS, I4, бензин Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)

Lexus NX 2014 NX300h (DAA-AYZ10)

Поколение: Z10 Мощность: 150 hp | 112 kW | 152 PS Двигатель: 2AR-FXE, I4, гибрид Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)

Lexus NX 2014 NX300h (DAA-AYZ15)

Поколение: Z10 Мощность: 150 hp | 112 kW | 152 PS Двигатель: 2AR-FXE, I4, гибрид Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm Резьба: M12 x 1.5 Тип крепежа: гайка Годы производства:

Шина	Диск	Сверловка	Давление
225/65R17	7Jx17 ET35	5×114.3	2.4 (35)
225/60R18	7.5Jx18 ET35	5×114.3	2.2 (32)
235/55R18	7.5Jx18 ET39	5×114.3	2.2 (32)
225/55R19	7.5Jx19 ET35	5×114.3	2.2 (32)

Ходовая часть

Автомобиль был построен на общей платформе с «Тойотой Рав-4». Кузов является несущим, но он довольно крепкий. Как заявляет производитель, для «Лексуса» он был изготовлен из алюминия и высокопрочных сортов стали. Спереди используется простая независимая подвеска с пружинными стойками МакФерсон. Сзади присутствует многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза – дисковые на каждом колесе, дополнены датчиками АБС. Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем. Усилие руля меняется в зависимости от текущей скорости движения. Турбированная версия укомплектовывается спортивной подвеской с амортизаторами, которые меняют жесткость.