Opel astra sports tourer

Opel Astra G (1998-2004)

Производить второе поколение «Опель Астра» стали в 1998 году, но публично модель представили за год до этого. Серия G не просто отличалась от «Астра Классик». Она была полностью иной, ничего похожего на предшественника. Авто производили и продавали на протяжении шести лет, вплоть до 2004 года, а в Российской Федерации еще дольше – до лета 2005. Самые известные и ходовые вариации – трехдверный и пятидверный хэтчбэк. Более редкие конфигурации – седан, купе, кабриолет и универсал.

Еще одним новшеством по сравнению с предыдущими «Опель Астра» и «Кадетт» был оцинкованный кузов. Также все внутренности, от технической начинки до дизайна салона, были спроектированы по новой схеме. Неизменной чертой «Астра» осталась идея: возможность клиента выбрать именно ту комплектацию модели, которую он хочет, в зависимости от финансов, запрашиваемого стиля и технических характеристик.

Кузов машины выглядел спортивно, интерьер салона – стал проще, элегантнее и на порядок просторнее, если сравнивать с более тесным Classic. Появился бортовой компьютер с ЖК-экраном, а также подушки безопасности для пассажирских мест. Багажник хэтчбэков вмещал до 370 литров. У седана и универсала полезный объем оказался несколько больше – 460 и 480 литров соответственно. При этом в универсале его можно увеличить втрое, сложив задний ряд сидений.

Астра G выпускалась с шестью разновидностями бензиновых движков и несколькими видами моторов на дизельном топливе. Объем первых варьировался от 1,2 до 2,0 литров, дизельных – от 1,7 до 2,0. Самый мощный силовой агрегат – двухлитровый на бензине, мощностью 136 л. с.. ABS устанавливался во все модели «Астра G» по умолчанию, а под дверной обшивкой были скрыты силовые балки, защищающие корпус авто при боковом столкновении.

Подушки безопасности устанавливались для водителя и пассажиров. Поэтому машины этой линейки были очень безопасными. Из минусов авто можно отметить лобовые стекла, которые иногда трескались от перепадов температур. При этом руководство фирмы признало, что такая проблема существует, и стало менять лобовые стекла по гарантии.

Opel Astra H (2004-2009)

Третье поколение моделей седанов «С» класса практически полностью изменило свой внешний вид и стало гораздо просторнее предыдущих. Опель Астра Н был представлен широкой публике в сентябре 2003 года. В проектирование данной модели было вложено более 1 млрд. евро, так что результат конструкторской и дизайнерской работы не заставил себя ждать. Машина приобрела агрессивный и яркий вид, позволяющий выделиться среди потока транспорта, и стала гораздо удобней как в управлении, так и в эксплуатации.

Выпуск данной линейки начался в 2004 году сразу на заводах Великобритании, Бельгии и Германии. Со временем данная модель начала выпускаться и в России под названием Opel Astra Family.

В салоне новой Астры значительно прибавилось места для пассажиров задних сидений. Для ног стало просторней на 17 мм, а над головой появлялись целых 35 мм. Внутренний дизайн автомобиля стал гораздо богаче, но это не пошло в ущерб эргономике. Новинкой данной модели стал подогрев салона при запуске автомобиля с помощью системы Quick Heat. А вот климат-контроль так и остался одноконтурным. Специалисты Опеля, ссылаясь на незначительные размеры автомобиля, объясняют нецелесообразность установки в нем раздельного агрегата.

В новой Астре, впервые на автомобилях такого класса, применили систему AFL, которая осуществляет управление передними фарами автомобиля при поворотах. Угол поворота фар до 15 градусов. Также следует отметить, что данная модель оборудована системой контролирующей давление воздуха в шинах, с выводом информации на дисплей автомобиля.

Подвеска автомобиля существенно не изменилась. Задняя подвеска идентична предыдущему поколению Астр, но диаметр торсионов увеличен до 70 мм. Такое усиление подвески предусматривает установку в автомобиле газового оборудования (баллон с газом увеличивает нагрузку на заднюю подвеску). Использование в качестве задней подвески торсионной балки позволяет существенно увеличить размеры багажника Опель Астра.

Для любителей экстремальной езды на данное поколение автомобилей предусмотрена дополнительная опция — система IDS Plus. Данная адаптивная система подвески позволяет почти полностью избавить автомобиль от кренов в поворотах, а также при резком торможении и старте за счет бесступенчатого регулирования жесткости амортизаторов.

В качестве силовых установок для Астры Н используются бензиновые двигатели объемом 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 Турбо, а также дизельные установки 1.7 и 1.9 литра. Все силовые агрегаты отвечают стандартам Euro 4.

Покупателям предлагаются комплектации Опель Астра — Enjoy, Sport, Elegance, Cosmo.

Enjoy – салон скромный, но в нем множество различных кармашков и ниш. Идеально подойдет для активного семейного отдыха.

Sport – передняя панель под алюминий, спортивный руль и педали, более жесткая подвеска.

Elegance – как обычно кожаные сидения, круиз-контроль и т.д.

Cosmo – данная версия включает в себя последние достижения автоконструкторов. Стеклянный люк «крыша», датчики света, дождя и т.д.

Следует отметить, что даже базовая комплектация выглядит богато. Кондиционер, электрогидроусилитель руля, центральные замки, подогрев зеркал и сидений, электростеклоподъемники.

Данная модель привлекла заслуженное внимание не только у автовладельцев, но и у тюнинговых компаний. Чего только стоит тюнинг Опель Астра от Rieger

Модель приобрела еще более выразительный вид. Да и по количеству тюнинговых деталей Астра Н занимает одно из лидирующих мест в России.

Даже с выпуском Opel Astra J большинство официальных дилеров Опель Астра наравне с новыми моделями предлагают Астру Н.

Технические характеристики

Конструкция ходовой части нового Opel Astra достаточно простая и надежная. Она представлена передней независимой подвеской со стойками Макферсон, а задняя является полузависимой, основанной на базе торсионной балки. Тормозные диски предлагаются как для передних, так и для задних колес, но спереди они еще оснащены дополнительной вентиляцией. Что касается силовых характеристик Opel Astra 2021 года, то они являются достаточно вариативными. Одной из основных особенностей, которые характерны для немецкого авто, является его комплектация исключительно трехцилиндровыми моторами с турбиной.

Первым вариантом бензинового турбомотора является 1,2-литровый агрегат, который способен работать с производительностью в 110, 130 либо 145 лошадиных сил. Соответственно, показатель крутящего момента для каждой установки, также будет отличаться и составит 195 либо 225 Н*м. Независимо от типа производительности, 1,2-литровый двигатель дополняется исключительно 6-ступенчатой МКПП и переднеприводной системой. Следующий турбомотор имеет объем 1,3 литра, который способен выдавать 145 лошадиных сил и развивать крутящий момент в 236 Н*м. Этот тип двигателя работает исключительно с вариаторной коробкой.

Два доступных варианта дизельных силовых установок имеет объем 1,5 литра и отличается исключительно в плане показателей развиваемой мощности. Менее производительный мотор выдает 105 лошадиных сил и 260 Н*м крутящего момента, а более мощный – 122 «лошади» и 300 Н*м, соответственно. Оба двигателя оснащаются 6-скоростной механической коробкой, а для «старшего» агрегата также допускается установка «автомата» на 9 скоростей. Нужно отметить, что все варианты силовых установок, по своим параметрам работы, соответствуют требованиям стандарта Евро-6.

Если говорить о габаритах немецкой модели, то можно выделить такие показатели:

• размеры кузова – 4 370х1 809х1 485 мм;
• клиренс – 160 мм;
• количество мест в салоне – 5;
• масса авто – от 1 280 до 1 395 кг;
• емкость топливного бака – 48 литров.

Расход топлива (город)
5,2-5,3 л
Расход топлива (трасса)
3,8-3,9 л
Расход топлива (смешанный)
4,3-4,4 л
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км/ч
9,9 с
Максимальная скорость
215 км/ч

Мощность
130 л.с. при 5500 об / мин.
Крутящий момент
225 Нм при 2000-3500 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1199 см 3
Количество цилиндров
3
Положение цилиндров
Рядное
Диаметр цилиндра

75 мм2,95 дюйма

Ход поршня

90,5 мм3,56 дюйма

Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Непосредственный впрыск
Турбина
Турбокомпрессор

История модели Астра

Линейка автомобилей Opel Astra стартовала еще в далеком 1991. Данная модель со временем модернизировалась, видоизменялась а так же менялись ее технические характеристики. Opel Astra J появилась лишь в недалеком 2009 году в кузове дорестайлинга.

Opel Astra caravan, модель 1991 года

На сегодняшний день от той первоначальной модели на современной астре можно лишь едва найти сходство внешнего вида. с течением времени Опель выпустил несколько моделей Астры:

Opel Astra F;Opel Astra G;Opel Astra H дорестайлинг выпускалась с 2004 по 2007 год;Opel Astra J дорестайлинг выпускалась с 2009 по 2012 год;Opel Astra H рестайлинг выпускалась с 2005 по сегодняшний день; Opel Astra J рестайлинг выпускалась с 2011 по сегодняшний день.

Габариты и объем багажника Opel Astra J универсал:

Многие автолюбители считают что габариты автомобиля это не такой важный момент при выборе автомобиля, но я хочу вас уверить что это очень важная характеристика

Обратите внимание, что если вы смените любимую “лошадку” на более габаритный авто, то вам практически заново придется учиться маневрировать на новом автомобиле например могут возникнуть некоторые трудности с парковкой

• Длинна – 4698 мм;
• Ширина – 1814;
• Высота – 1535;
• Клиренс – 160-165 мм;
• Масса – 1393 – 1437 кг;
• Обьем багажника 500, а со сложенными сиденьями 1550 литров.

Если сравнивать Астру например с Chevrolet Cruze, то можно сказать что салон Sports Tourer на порядок больше, хотя объем багажника у них одинаковый. Достаточно просторная модель Chevrolet.

К счастью или к сожалению, решать вам, Астра имеет не такие уж большие габариты как например минивен.

Что такое клиренс

Автолюбители прекрасно знакомы с этим понятием, но напомним еще раз. – это дорожный просвет или проще говоря расстояние от днища авто до дороги. В разной части машины такое расстояние может изменяться, так как иногда для двигателя устанавливают дополнительную защиту. Если говорить о клиренсе Опель Астра, то он отлично подходит к дорожным условиям нашей страны.

Стоит обращать внимание не только на клиренс пустого авто, но учитывайте, что при посадке грузных людей и при полном наполнении бака, становится еще меньше, а это уже очень хорошо. Существует несколько простых советов, которые помогут владельцам сохранить дорожный просвет Опель Астра на должном уровне

Для этого защита двигателя должна быть минимально широкой. Используйте кевларовую защиту, она сэкономит пространство. Отлично сохранит клиренс авто и подвеска «Нивомат».

Технические характеристики Опель Астра хэтчбек: размеры

Если говорить о технических характеристиках автомобиля любого класса и модели, то к ним относятся и размеры и объемы. Так линейка автомобилей с типом кузова хэтчбек обладает своими показателями. В длину автомобиль модели Н достигает 4,4 метра, объем багажного отделения машины составляет до 375 литров. При сложенном заднем диване объем увеличивается почти в три раза.

Самое важное при рассмотрении размеров автомобиля – это его клиренс. Если выбирать пакет «плохие дороги» для Опель Астра хэтчбек, клиренс в таком случае будет равен 16,5 см

Такой показатель просвета относительно неплох. Для езды по дороге его будет вполне достаточно, а вот бездорожье для этого не вариант.

Размеры Опель Астра универсал

Опель с типом кузова универсал неплох и относится к среднему классу. Данный тип кузова используется во многих моделях Опель Астра. Если говорить о конкретных размерах такой машины, то, например, Опель Астра Классик имеет длину 4,3 метра, ширину 1,7 метра.

У Опель Астра универсал клиренс равен 16 см. Автомобиль достаточно мощный и комфортный и наряду с неплохим значением просвета будет хорошо вести себя на дороге. Примерно такой же клиренс у .

В целом если говорить об автомобилях Астра, то наряду с другими машинами, схожими по параметрам, они заметно выигрывают. Они уже успели зарекомендовать себя среди автовладельцев, в том числе и отличной ездой по не совсем идеальным дорогам.

А если еще помимо заводского антикоррозийного покрытия днища сделать шумоизоляционное и антигравийное покрытие, то у Opel Astra клиренс значительно не изменится, но комфортности это добавит.

О клиренсе Опель Астра фэмили

И вот опять речь пойдет не только о самом клиренсе, но и о совокупности параметров, которые в целом характеризуют работу авто. Автомобили класса фэмили отлично подходят для семейного использования, вылазок на природу, поездок за город и просто в ближайший торговый центр.

Каждый автовладелец в первую очередь обращает внимание не конкретно на один параметр, а на их сочетание. Так вот, Опель Астра фэмили клиренс имеет 17 см, а наряду с отличными динамическими характеристиками, высокой мощностью двигателя, плавной ездой и комфортным салоном – это просто находка среди подобных авто других производителей

Такой автомобиль отличное решение для дружной семьи

Так вот, Опель Астра фэмили клиренс имеет 17 см, а наряду с отличными динамическими характеристиками, высокой мощностью двигателя, плавной ездой и комфортным салоном – это просто находка среди подобных авто других производителей. Такой автомобиль отличное решение для дружной семьи.

Комплектации и цены

Base

Стандартное исполнение Opel Astra, помимо весьма приличного уровня функционала, отличается еще и возможностью выбора между 1,2-литровым бензиновым турбомотором и 1,5-литровым дизельным агрегатом. Обе версии работают в паре исключительно с механической трансмиссией. Стоимость базовой модели составляет 1,86 миллиона рублей, а ее оснащение имеет следующее исполнение:

• литые колесные диски на 15 дюймов;
• галогеновая головная оптика;
• противотуманки;
• ходовые огни со светодиодными лентами;
• боковые электрозеркала с подогревом и встроенными повторителями поворотов;
• рулевое колесо с возможностью регулировки положений;
• дисплей бортового компьютера на 3,5 дюйма;
• обивка салона из ткани;
• кресло водителя с возможностью регулировки по высоте;
• два подлокотника;
• центральный замок с возможностью управления при помощи д/у ключа;
• полный комплект электростеклоподъемников;
• электророзетка и «пакет курильщика»;
• комплект передних и боковых подушек безопасности;
• активный подголовник;
• система антиблокировки колес при торможении;
• ассистент, распределяющий усилия при торможении;
• автоматическая активация «аварийной» сигнализации в случае применения экстренного торможения;
• электронный контроль устойчивости;
• антибукс;
• климат-контроль на две зоны;
• штатная аудиосистема салоне, а также 4 динамика;
• цифровой дисплей управления системой мультимедиа, диагональю 7 дюймов;
• шторка в багажнике;
• зимнее исполнение;
• передние фары со встроенным омывателем;
• датчики дождя и света;
• мультируль с отделкой из кожи и встроенным подогревом;
• передние кресла со встроенной поясничной поддержкой, подогревом и электрическими регулировками положений;
• штатный навигатор;
• аудиосистема со встроенным MP3-плеером;
• круиз-контроль;
• асистент, удерживающий авто в полосе движения;
• адаптивный свет с автопереключением с дальнего на ближний свет;
• контроль за ситуацией в «слепых зонах»;
• помощник, определяющий дорожные знаки вдоль дороги;
• датчик определения уровня давления в шинах;
• передний и задний парковочные датчики;
• камера заднего вида;
• зеркало с эффектом автозатемнения;
• сигнализация;
• неполноразмерная запаска.

Business Edition

Цена на данную модификацию начинается с отметки в 1,9 миллиона рублей. Она комплектуется турбированными двигателями объемом 1,2 литра, которые способны работать с мощностью в 110, 130 либо 145 лошадиных сил. Также для данной версии полагаются 1,3-литровый бензомотор на 145 «лошадей» либо дизельный 1,5-литровый агрегат, производительность которого составляет 105 и 122 л.с. В паре с 1,2-литровым двигателем действует механическая трансмиссия, 1,3-литровый мотор работает совместно с вариатором, а дизельный двигатель дополняется механической либо автоматической трансмиссиями. В списке расширенного функционала для данной модели значатся передняя камера и интеллектуальный водительский ассистент.

Edition

Цена на комплектацию Edition начинается с отметки в 2,05 миллиона рублей. Ее единственным отличием от предыдущей модификации являются 16-дюймовые диски колес. Весь остальной опционал, равно, как и моторная гамма, полностью аналогичен варианту Business Edition.

GS Line

Для версии GS Line производитель предлагает всю доступную моторную гамму, а также типы трансмиссии. Цена на данную вариацию стартует с отметки в 2,1 миллиона рублей, но принципиального отличия в плане доступных возможностей, от предыдущих комплектаций, автомобиль не имеет.

Elegance

Стоимость следующей версии составляет 2,15 миллиона. Ее доступный функционал расширяется за счет установки передней и задней камер, а также комбинированной отделки интерьера.

Business Elegance

Покупка данной версии возможна за 2,2 миллиона рублей. Перечень возможностей данной комплектации окажется шире, чем в предыдущих случаях, и будет включать такие возможности:

• старт силового агрегата при помощи кнопки;
• доступ в салон без ключа;
• аудиосистема и 6 динамиков в салоне;
• дисплей управления системой мультимедиа на 8 дюймов;
• обивка кресел из кожи доступна в качестве опции.

Ultimate

Покупка топовой версии Opel Astra обойдется автомобилисту в 2,7 миллиона рублей. За эти деньги в штатном доступе будут 17-дюймовые литые диски колес, светодиодные задние фонари, кожаный салон и т.д. В целом, данная версия включает в базовые возможности все то, что в других комплектациях возможно установить опционально, за дополнительную плату.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
6
Передние тормоза
Дисковые 
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

В салоне

Салон в новом поколении Astra по сравнению с предшественницей изменился полностью и довольно серьезно. Широкая горизонтальная консоль, четкое структурное разделение, обилие черного лакированного пластика а-ля “рояльный лак” и большой 8-дюймовый сенсорный дисплей во главе. Вписан он очень аккуратно и красиво, дабы не сильно отличаться от модных ныне портативных гаджетов.

Весь мультимедийный комплекс получил название IntelliLink. Он оснащен навигацией с подробными картами, камерой заднего вида с траекториями, отлично дружит с iPhone с помощью Apple CarPlay, умеет работать с 4G и раздает Wi-Fi на борту сразу на 7 устройств. Как и в прошлый раз, система вела себя как положено — не тормозила и не сбоила.

В целом пересмотр концепции дизайна салона благоприятно отразился на его восприятии в целом. Да и функциональность, которая так полюбилась клиентам, в итоге не пострадала. Даже в самых “напакованных” версиях Opel Astra, которые нам предоставили на тест, хватило места для размещения всех функций. Особо порадовал подогрев руля, трехскоростная вентиляция (подогрев само собой!) передних кресел и функция массажа у водителя. Кстати, само кресло необычное, ортопедическое, с множеством регулировок, даже получившее одобрение докторов. Опелевцы чрезвычайно гордятся этой своей разработкой! Должен признать, действительно есть чего! За время поездки спина совсем не устает, да и профиль у кресла подобран хорошо.

В целом же передняя часть салона универсала в точности повторяла таковую у хетчбека, так что кому интересно подробнее, могут почитать в нашем тест-драйве.

Драйв

Казалось бы, на первом тест-драйве Opel Astra мы успели попробовать все версии: от 1-литровой до самой мощной 200-сильной. Но вот тут нас и ждал обещанный сюрприз! К существующей гамме моторов добавился еще один — 1.6-литровый би-турбо дизель. С мощностью в 160 лошадей и 350 Ньютоно-метрами крутящего момента он стал самым мощным в линейке дизельных моторов для новой Астра. Сочетается он пока только с 6-ступенчатой “механикой”, но со временем может подружиться и с “автоматом”.

Напомним, что на предыдущем поколении самым мощным дизелем был 2-литровый CDTi на 130 лошадок, так что новичок по своим характеристикам куда более эффективен. К тому же он с ним машина в целом похудела аж на 190 кг! Да и топлива должен потреблять как минимум на литр меньше. Вот это мы и проверили, отправившись по маршруту вглубь Португалии.

Как оказалось, такой маршрут организаторы выбрали не случайно. Помимо красивейших пейзажей, местами, кстати, напоминающих ту же Германию в окрестностях Реймса, он изобиловал горными серпантинами, на которых потенциал нашего двигателям раскрывался на полную! Самое главное здесь — внушительный крутящий момент, доступный с самых “низов”. Большая его часть выдается на гора уже при 1250 оборотах, а пик достигается на полутора тысячах. Полка, правда, длится недолго, всего до 2500, а потом начинает потихоньку спадать.

На деле все это трансформируется в очень сочные ускорения, а механическая коробка позволит вам легко поймать волну момента. Все реакции при этом мягкие, словно кошачьи. И в отличии от 136-сильного дизеля коробкой здесь не нужно сильно усердствовать. Где тогда (на прошлом тесте) тяги не хватало, здесь более мощный дизель вывозил более чем уверенно. И о динамично-спортивной езде он заставляет задумываться водителя гораздо чаще! Поэтому и режим “Спорт” здесь совсем не лишний. Так что в целом запаса мощности и тяги с новым дизелем Астре хватает. С местными, конечно, лучше не тягаться, тут вас и любой грузовик с полуприцепом может обставить, но именно этот запас мощности позволил честью выйти из нескольких щекотливых ситуаций.

Упругая ходовая хорошо держит повороты и раз за разом мы проходим их все быстрее. Реакции на руле немного синтетичны, но вместе с тем позволяют вам четко контролировать автомобиль. Но на посредственной дороге я очень быстро вспоминаю осенний тест: ходовая со стойками Мак-Ферсона впереди и торсионной балкой и механизмом Уатта сзади немногим мягче чем у хетча. И тем не менее, настройки подобраны очень удачно и в итоге слово Спорт в названии модели хоть и отчасти, но все же оправдано!

Итоги драйва подведем расходом топлива. В зависимости от стиля езды и настроения водителя он либо достигал 6 литров, либо снижался до 5, причем городской ритм эту цифру не сильно поднял. Учитывая мощностные и динамические показатели (8.9 сек. до “сотни”) эти цифры очень приятные, согласитесь!

Обзор Opel Astra Sports Tourer 2011

Opel представляет Astra Sports Tourer – элегантный универсал, сочетающий практичность и стильное атлетичное исполнение. Новый автомобиль призван закрепить успех продаж своего пятидверного собрата, на который было размещено уже более 160 000 заказов за 6 месяцев.

Opel Astra Sports Tourer (2011)

Новинка, получившая имя Astra Sports Tourer, как старшая сестра Insignia Sports Tourer, создана в соответствии с новой философией дизайна Opel – сочетании скульптурного искусства с немецкой точностью. Экстерьер автомобиля выглядит динамично, что не идет в ущерб практичности: неподражаемый внешний облик сочетается с функциональным салоном и вместительным багажным отделением объемом до 1550 литров.

Новый Astra Sports Tourer представляет высококачественную отделку салона и воплощает инновации Opel, которые привносят в жизнь новое понимание комфорта и безопасности вождения. Все элементы гармонично сочетаются друг с другом:

• это и адаптивное электронно-механическое шасси,
• и усовершенствованная система адаптивного головного освещения AFL+,
• и эргономичные передние сидения,
• и система Opel Eye, которая может считывать и запоминать дорожные знаки, а также предупреждать водителя о непреднамеренном изменении полосы движения.

Плюс ко всему инженеры Opel разрабатывают новое поколение встроенных багажников для велосипедов FlexFix, которое будет представлено в следующем году.

Традиционно универсалы занимают долю около 25% всех продаж Opel Astra в Европе, что составляет куда больший объем, чем сегмент компактных автомобилей (17%). Новый Astra Sports Tourer продолжает более чем 50-ти летний путь Opel в этом направлении – компания обладает поистине уникальным опытом в разработке и выпуске автомобилей-универсалов.

Opel был первым автопроизводителем в Европе, представившим этот тип кузова в своей модели Rekord CarAvan в 1953 году. В дальнейшем Opel активно развивал «универсальное» направление, к функциональности нового типа кузова прибавлялись и другие характеристики, такие как качественно новый уровень дизайна, стиль и улучшенная динамика, впервые воплощенные все вместе в модели Ascona Voyage 1971-го года.

Премьера Astra Sports Tourer, достойного продолжателя славных традиций Opel,  состоится на Парижском автосалоне в октябре (22-24 октября 2010 года), а старт продаж запланирован уже на ноябрь этого года.

Спортивный дизайн, премиальное качество

Стилистически Opel Astra Sports Tourer выполнен в том же настроении, что и  пятидверный хэтчбэк. Изогнутые боковые линии и струящиеся формы придают модели ощущение пространства и безопасности.

Салон настолько же практичен, насколько и комфортабелен. Те, кто покупает Sports Tourer, хотят с удобством расположить свои вещи не только в салоне, но и в багажнике. Чтобы удовлетворить это пожелание, вместимость вспомогательных мест хранения в салоне была увеличена на 25 литров, что на 50% больше, чем в предыдущей модификации. Для того, чтобы обеспечить себе комфорт в длительных поездках, автолюбители могут выбрать опционные ортопедические передние сидения, сертифицированные независимой ассоциацией врачей и терапевтов AGR (Германия).

Внешний вид нового Opel Astra Sports Tourer – симбиоз атлетичного хетчбэка и безупречного облика компактного современного универсала. Стремительный профиль и выштамповки боковин вместе придают Astra Sports Tourer ощущение движения вперед, а мускулистая плечевая линия плавно переходит в изящные задние фонари.

Технические характеристики Опель Инсигния 2015-2016 модельного года

Технические характеристики Opel Insignia

Три года назад, в 2013 году, автомашина впервые с 2009-го претерпел серьезных изменений. Тот рестайлинг был не просто косметическим, всерьез изменились многие узлы машины, серьезно поменялась моторная гамма, показалось несколько новых коробок передач, но самым большим откровением сделался выход нового полноприводного универсала Инсигния Кантри Турер. Эта машина принудила понервничать признанных лидеров на этой беговой дорожке — Субару Аутбек и Вольво ХС70. Но о Турере запоздалее. Сейчас все же посмотрим, чем будет брать покупателя Опель, который выбирает автомашина по технической начинке, а не по мультимедийно-развлекательному карнавалу в салоне.

Кузов остался старым. Да к нему, в принципе и претензий-то никаких не было. Прочный, добротный, технологичный и нынешний. 67% кузовных деталей силовой конструкции выполнены из прочной сделались специальной марки. Это дало возможность повысить жесткость на кручение на треть, по сравнению с заключительнее Вектрой. Платформа Эпсилон изменилась и получила приставку в названии Epsilon II. На этой телеге, уместно, собираются и некоторые модели Кадиллак, Сааб, Шевроле и австралийский Холден. Поскольку новоиспеченная Инсигния имеет два варианта привода, передний и полный, то и подвеска перенастроена под любой из них. Спереди — стандартный опелевский МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска новоиспеченной конструкции: для автомобилей с передним приводом установлены продольные рычаги, для полноприводной Инсигнии — Н-образные совсем новой конструкции. Инженеры изменили полностью все сайлент-блоки, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы сейчас снабжены отбойными пружинами, а уровень вибраций, передаваемых на кузов, сведен к минимуму. Конструкторы ратифицируют, что подвеска стала мягче, поскольку по отзывам владельцев дорестайлинговой Инсигнии, неровности и кочки ощущались в салоне будет сильно. Тем не менее на цепкости это не сказалось. Как показали первые тест-драйвы, заявления по предлогу подвески — полная правда.

Салон Opel Insignia 2015-2016 модельного года