Ram 1500 ecodiesel 2020-го модельного года. первый вывод: он стал еще лучше

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Как и в случае с защитным снаряжением, предложение владения находится на стороне старой школы, но этого следует ожидать от машины, которую ее импортеры, вероятно, не ожидали продавать сотнями в месяц.

Вы получаете трехлетнюю гарантию на 100,000 XNUMX км и помощь на дороге в течение всего срока службы.

Вот и все. Однако, учитывая, что этот автомобиль является санкционированной заводом (местной) переоборудованной машиной с правым рулем, в отличие от некоторых из его частных импортированных и переделанных конкурентов, на него действительно распространяется гарантия. Так что можно сильно не жаловаться.

Вы не можете уйти от размера, веса, жажды и стоимости RAM Warlock. (изображение: Питер Андерсон)

Новая история марки

4-ка выпускалась с 2008 по 2011 год, когда «Додж» потеряли права на торговую марку «Рам», и все Dodge Ram 1500 начали выпускаться уже под названием RAM. Впрочем, все перестановки произошли внутри материнской компании Крайслер, которой принадлежат суб-бренды Fodge и RAM.

Самый современный вариант был представлен в 2016 году. Это большой полноразмерный пикап, предлагаемый со стандартной, либо с расширенной четырёхдверной кабиной. Сама грузовая платформа может быть 193, либо 244 см.

В увеличенную кабину могут запросто поместиться шестеро взрослых мужчин стандартной комплекции. Производитель не поскупился и предложил покупателям сразу одиннадцать вариантов комплектации автомобиля, включая популярные Rebel, Sport и Limited.

Интерьер Dodge Ram 1500

Салон нового пикапа поменялся еще сильнее, сохранив фирменную архитектуру. Торпедо, сиденья, дверные карты и т.д. обшиты кожей Nappa, в базе ткань. Также салон обделан деревянными вставками. Оттенки обшивки:

• коричневый;
• черный;
• бордовый;
• серый;
• бежевый.

Толстые сидения спереди получили легкую боковую поддержку, подогрев и электрорегулировки. Задний ряд – диван с тремя местами и широким откидным подлокотником. Такой же огромный подлокотник находится между передними пассажирами. Свободного места много спереди и сзади. При покупке 2-дверного варианта Додж РАМ Quab Cab сзади места будет гораздо меньше, плюс там всего два места.

4-спицевая кожаная баранка перед водителем обшивается разными цветами. В топовой комплектации регулируется руль электрически. Панель приборов с крупными и маленькими аналоговыми датчиками интегрированы внутрь. Посередине приборной панели стоит 5 или 8,4-дюймовый дисплей информационной системы.

Привычного для американцев рычага управления коробкой нет, его заменили на шайбу за рулем. Рядом с ней расположены кнопки настройки работы полного привода.

Центральная консоль Dodge Ram 2018-2019 сделана в стиле Tesla – между двумя дефлекторами 12-дюймовый сенсорный дисплей мультимедии и навигации. На нем настраивается климат-контроль, отображается камера заднего вида и т.д. Слева и справа две огромные шайбы настройки громкости и радиостанций. Внизу расположены вытянутые селектора настройки пневмоподвески, отключения стабилизации и парковочных ассистентов. Ниже два порта USB и AUX.

Огромный тоннель оснащается двумя площадками с беспроводной зарядкой. Подстаканники оснащены функцией подогрева и охлаждения напитков. Есть площадки под всякую мелочевку. Для задних пассажиров предложно два USB-порта, кнопки настройки подогрева задних сидений и два подстаканника.

Внутри находиться приятно, плюс тихо за счет технологии активного шумоподавления.

Dodge Ram 1500 R/T

Новый 2009 Dodge Ram 1500 R/T был представлен летом 2008 года на демонстрационной площадке Chrysler в городе Челси (штат Мичиган). Новый Додж Рам 1500 продолжает линейку модели, на нем установлен 5.7 л двигатель V8 HEMI, мощностью 390 л.с. и крутящим моментом 558.1 Нм, с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.Улучшения коснулись не только “начинки”, но и внешнего вида: решетка радиатора (отделанная чернением), новый передний бампер, двойная выхлопная труба, хромированные колесные диски с пятью спицами, внешние детали, окрашенные в цвет кузова. Выпускается с 2009 модельного года по наше время.

Технические характеристики RAM 1500 Технические характеристики ram 1500

• Pentastar на 3,6-литровом объеме с V6 на 305 лошадиных сил и 364 H*m крутящего момента;
• Hemi V8 с 5,7-литровым объемом, 395 лошадиными силами и 556 H*m крутящего момента.

Внешний вид Ram 1500

Компания решила отказаться от ставшего уже узнаваемым облика с выделяющимися на фоне капота крыльями: передняя часть осталась рельефной, но по пропорциям она мало чем отличается от авто такого же класса других марок. Новый Ram 1500 лишился и фирменного декоративного креста, находящегося на решетке радиатора аж с 1980 года.

За счет использования высокопрочной стали при создании рамы инженерам удалось добиться уменьшения массы машины на 102 кг, при этом грузоподъемность модели повысилась на 190 кг, составив 1043 кг. Алюминий в конструкции применяется по минимуму: из него изготовлены задний борт, крышка капота, элементы рулевого управления и шасси, а также опоры двигателя.

Установка затворов радиаторной решетки, подштамповки в задней части кабины, раскладывающегося спойлера в нижней части бампера (он открывается при скорости выше 48 км/ч при движении по обычной дороге и остается в закрытом состоянии, если машина едет по пересеченной местности) и более высоких бортов позволила добиться улучшения аэродинамических показателей.

Об изменениях в пакетах

Теперь давайте поговорим конкретно по нашему RAM 1500, что произошло, что изменилось. Уже поменялся конфигуратор. В конфигураторе стали отражаться реальные пакеты. Какие-то вещи заказать нельзя, допустим, как Advance Safety Group, потому что там из-за чипов у них сейчас с этим делом проблемы. Постоянно все меняется, как говорится, поэтому в любом случае, заказывая машину, мы посылаем дилеру запрос, он нам отвечает, дает четкие позиции: вот, пожалуйста, вся ваша машина один-в-один, либо вот этот пакет не сходится с каким-то. У нас был случай недавно. Человек заказывал тоже RAM 1500, тоже в комплектации Longhorn, но он хотел двухцветный – белый снаружи и коричневый такой бронзовый внизу. Он хотел салон кофе с молоком, а не такой черно-рыжий, Indigo Frost назывался он. Не получалось это сочетание! То есть, вот этот Indigo Frost пакет в таком сочетании уже невозможно было заказать с двухцветным кузовом снаружи. Клиент долго мучился с этой дилеммой, но в конце концов посчитал, что салон ему важнее, и заказал чисто белый цвет.

Совсем немножко гибрид Популярное за неделю

Характеристики автомобиля Отзывы собственников Поломки двигателя Поломки датчиков Признаки поломки Сгорел предохранитель Система зажигания Сгорела лампочка Причины выхода из строя

Mega Cab

Данная кабина является самой большой из всех. Задним пассажирам в Mega Cab отводится места даже больше, чем передним. Задние кресла имеют раздельные регулировки, а места для ног в Mega Cab больше, чем во многих автомобилях представительского класса. Стоит еще раз подчеркнуть, что любой Mega Cab попадает под категорию «C» и имеет мосты как сзади, так и спереди (при наличии полного привода). Mega модификации 1500 от Mega Cab 2500 отличается количеством листов в рессорах и, соответственно, грузоподъемностью. Длина Mega Cab приблизительно равна длине Quad Cab’а с длинным кузовом. Версии Mega Cab с длинным кузовом в данном поколении существуют, но не являются серийными, поэтому крайне редки, и найти их в продаже практически невозможно.

Задние места:

Габариты:

Длина: 6296.0 Ширина: 2031.0 (без зеркал), 2587.1 (обычные зеркала), 2751.4 (трейлерные зеркала) Высота: 1905.6 Клиренс: 188.8 (На родных колесах 245/70/R17, по редуктору заднего моста) Высота пола кабины: 549.7

Рампы для мотоцикла/квадроцикла

Самое главное новое и интересное, что мы поставили, это рампы для въезда квадроцикла или мотоцикла. Мы купили 2 таких штуки клиенту. Это все пластик, он сильно структурированный на ребрах, поэтому очень жесткий. И еще по всему периметру у него идет алюминиевое усиление, алюминиевый каркас. Поэтому рампы очень легкие, но в то же время крепкие. Одна эта рампа выдерживает 350 килограмм нагрузки, то есть две выдержат все 700 кг. Ваш квадроцикл спокойно по ним поднимется. Что еще интересно: здесь по всей длине рампа подсвечивается, два ряда LED, что очень удобно в темноте, когда вы загоняете ваш квадроцикл. Крепятся они ремнями к буксировочному устройству, и, в принципе, они надежно закреплены и назад уже никоим образом не съедут.

Вот такая вот удобная рампа. Думаем, что она найдет отклик у наших клиентов, и будет полезным аксессуаром в дальнейших заказах. Складывается очень удобно, вы расслабляете ремень, здесь стоят электромагниты, затянули, и спокойненько ее сложили. Как только мы сложили нашу рампу – сразу же отключились батарейки, ничего не горит и не тратится ваша энергия. Они легкие, вы спокойно их грузите в кузов.

Night Package

​»Ночной» Рэм имеет бамперы в цвет кузова, чёрную решетку, черную оптику, чёрные буквы на заднем борту, естественно, чёрные подножки, наичернейшие диски и чёрную резину с белыми буквами! В салоне, само-собой всё не менее чёрное, сидения тканевые, но с подогревом, можно по желанию добавить двухзонный климат, регулировку педалей, электроприводы сидений – в общем все те блага цивилизации, без которых современный автомобиль уже не автомобиль, а какая-то унылая помойка.

Ram 1500 в версии Night выпускается с IV квартала 2016 года, а теперь к нему добавился и старший брат: на 2500/3500 (без спарки) тоже появился Night-пакет. Читать подробнее.

Выбор режима движения

Пикап предлагает водителю на выбор целых восемь предустановленных режимов движения и вспомогательный парковочный алгоритм. В спортивном режиме передачи переключаются как можно быстрее, подвеска становится более жесткой, улучшая управляемость. Крутящий момент распределяется между осями в пропорции 30/70, меняются и настройки системы устойчивости пикапа. Режим движения по снегу предусматривает автоматическое распределение тяги между мостами 45 на 55 и регулирует мощность двигателя таким образом, чтобы обеспечить безопасное движение по скользкому снегу и льду.

Пользовательский режим дает возможность произвольно настроить различные параметры автомобиля. Режим движения по грязи и песку настраивает работу систем автомобиля сходно со снежным режимом, минимизируя проскальзывания колес и потерю сцепления. Режим движения по каменистой местности распределяет момент 50 на 50, отдает предпочтение низким передачам и включает систему контроля автомобиля на спуске. В режиме пустыни автомобиль настраивается на быстрое переключение передач, меняются также настройки подвески.

Чтобы улучшить вездеходные характеристики автомобиля, придать ему свой особенный стиль и т.п. – покупателю доступно к установке более сотни аксессуаров от Mopar.

Rebel TRX Concept

На днях наши горячо любимые Fiat Chrysler Automobiles в лице Ram Trucks представили свой новый концепт, который сразу же вызвал большой интерес как за океаном, так и на наших ресурсах. ​Автомобиль называется Ram Rebel TRX Concept и является то ли очень злой версией и без того пацанского Rebel, то ли гражданской адаптацией автомобиля для ралли-рейдов. Набор фишек поистине впечатляющий. Двигатель – компрессорный Hemi 6.2, развивающий 575 (пятьсот семьдесят пять. ) лошадок. Это, к слову, самый мощный пикап, когда либо созданный Chrysler. Более того, это на 100 сил больше, чем анонсировано у Ford Raptor 2017 года, который, уже и неизвестно, является ли конкурентом новому Ram. В стоке Rebel TRX имеет 37-е колеса и ходы подвески 13 дюймов (33 см) против 9.25 дюймов (23.5 см) у обычного Rebel. Кроме того, судя по фотографиям салона, концепт оснащен аналогом Land Rover’овского Terrain Response, подключаемой блокировкой моста и пятиточечными ремнями безопасности (хотя последние о-о-очень вряд ли доберутся до конвейера). К слову, Джим Моррисон (не тот, что из Doors, а вице-президент Ram) сказал, что на данный момент это всего лишь концепт, но ему открыты двери в серийное производство. Нам остается лишь ждать и надеяться, что маркетологи Chrysler сделают правильный выбор и мы сможем ездить на 37-х колёсах с раллийной подвеской, не нарушая техрегламент. Читать подробнее.

Технические характеристики

Оснащаться Рам 1500 будет гибридными силовыми установками. Всего окажутся доступными три двигателя: два бензиновых (3,6-литровый V6 и 5,7-литровый V8) и дизельный 3,0-литровый агрегат. Мощность V6 составляет 305 л. с., V8 – 395 л. с. Моторы работают в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой. Система E-Torque, использующая генератор на 48 вольт, способствует более динамичному ускорению.

Не забыли создатели и о любителях бездорожья: специально для них пикап выпускается в версии Rebel, включающей шины 33 дюйма, блокируемый задний дифференциал, усиленные амортизаторы, а также стальные пружины в подвеске.

В начальной комплектации автомобиль получит задний привод, полноприводную трансмиссию с подключаемой в автоматическом режиме передней осью доступно установить за отдельную плату.

История

Рассматриваемую модель производят с 1981 г. Сейчас на конвейере четвертое ее поколение.

Первый Ram (D) представляет собой рестайлинговый вариант прежнего пикапа D-Series, появившийся в 1972 г. Имел версии 100, 150, 250, 350 (тогда обозначения были трехзначными). За 12 лет производства (до 1993 г.) машина претерпела несколько внешних и технических обновлений.

Второе поколение (BR) пришло на смену в 1994 г. В 1998 произвели рестайлинг. Предлагали версии 1500, 2500 и 3500. Выпуск завершили в 2002-2003 гг.

Третий Ram (DR) представили в 2002. Серия пополнилась версиями 4500 и 5500, помимо прежних 1500, 2500, 3500. Машина претерпела обновление в 2006. Производство окончили в 2008-2009 гг.

Текущее поколение (DS) появилось в 2008-2009 гг. Изначально представили лишь версию 1500. Модификации 2500, 3500 добавили в 2010, а 4500, 5500 — в 2011 г. В 2012-2013 гг. произвели рестайлинг.

Страна происхождения марки : Популярное за неделю

Комплектация у машины богатая не придётся доплачивать за адаптивный круиз , систему контроля слепых зон и парковочный ассистент, двухсекционную панорамную крышу, аудиосистему с 19 динамиками, камеры кругового обзора и дистанционный запуск восьмицилиндрового двигателя. Для модели 2023 Ram 1500 с целью снижения расхода топлива была улучшена функция Interactive Deceleration Fuel Shut Off iDFSO , которая отключает подачу топлива, когда автомобиль замедляется.

Rebel

Rebel был анонсирован в 2016 году и выпускается до сих пор. Его цветовая гамма выбрана так, что фары затонированы изначально на уровне оптического обмана, никакого хрома (помните, как красили хром на старой черной BMW 525 в shadow line аэрозолем в пыльных люберецких гаражах?) и, самое главное, строчка на коже. Красная строчка на черной коже. Не исключено, что и кожа натуральная. А еще — подставка под IPhone или IPad. Очень сурово, очень стильно и выглядит вполне себе дорого. Двухдюймовый лифт за счет измененной конструкции пневмоподвески, крупные детали экстерьера, массивные шильды и прочие фишки заставят ваше уставшее от серых будней сердце замирать и восторгаться. Читать подробнее..

Центральный монитор, камеры

Что изменилось в 2022 году? На самом деле, отличий не много. Поменялась система центрального информационного дисплея. Это уже пятая версия, и здесь конечно все изменилось. Уже совсем другие иконки, красиво прорисованы, даже цвет оформления – если раньше все это было на черном фоне, то сейчас все на светлом. Разрешение такое же, либо немного улучшилось, но сама матрица дисплея осталась та же. Визуально все нам воспринимается удобнее, но кому-то из наших клиентов, наоборот, больше нравится прежняя версия. Вы можете навигацию сделать полностью на весь ваш большой экран. Если раньше экран делился только на 2 части, то здесь у нас уже есть разделение на 3. Вы можете вывести что-то на центральный экран, а рядом, к примеру, климат-контроль. Вы можете управлять подножками – открыть/закрыть. Включить трейлер камеру (здесь не установлена), заднюю камеру, камеру сверху, камеры в трейлере и вокруг трейлера.

Дополнительные камеры, кстати, это очень удобная вещь. Это дополнительная опция. Стоит она около 600 долларов. Если вы пользуетесь трейлером, или даже планируете поставить кунг, то возьмите эту опцию. Таким образом вы можете подключить много камер дополнительных и вывести все это на центральный дисплей – очень удобно. У нас появились новые функции очень удобные здесь. Подогрев, вентиляция, включение подогрева руля – все это уже вынесено сюда, вам не надо лезть вглубь настроек, копаться, пока найдешь это. Здесь же стало все гораздо удобнее. Еще момент: Apple carplay и Android Auto сейчас уже беспроводные. То есть, если раньше вам, чтобы задействовать эту программу, нужно было ваш телефон соединить шнурком, и только тогда уже картинка с вашего телефона выходила на центральный дисплей. Сейчас вы уже по bluetooth коннектитесь, и здесь все работает без проводов.

Power Wagon 4×4 Off-Road Package

​Итак, встречайте RAM 2500 Power Wagon 4×4 Off-Road Package (официальный код комплектации на официальном сайте – 484), который будет производиться в дополнение к классическому PW, начиная с 2017–го модельного года.

Надо отметить, что название довольно безыдейное, а что же внутри?

По сравнению со стандартным PW, кроме оформления в стиле Rebel добавились следующие опции: – усиленные буксировочные крюки; – защита раздатки; – самоблокирующийся задний дифференциал (LSD); – ассистент спуска с горы; – передние и задние усиленные амортизаторы Bilstein; – расширители арок; – АТ шины Firestone Transforce (275/70 R18 или 285/60 R20). Что касается основных характеристик, они изменились мало: по–прежнему мы имеем дело с прекрасным мотором 6.4L HEMI мощностью 410 л.с., 582 Н-м и с возможностью буксировать прицеп свыше 4.5 тонн. Читать подробнее.

Отзыв Dodge Ram Quatro Cab lonq bad 2500 5.7 4WD (2007 г.)

Итак, что имеем — Додж РЭМ 2500, 2007 год, в августе 10 года из США, пробег 56000 миль, двигатель 5,7 HEMI, 350 сил. Автомобиль, конечно, производит неизгладимое впечатление, огромная решетка радиатора, высота пола салона над дорогой чуть меньше метра, высота авто за 2 метра, а кузов просто огромен, с откинутым бортом 1,5 куб. м (влезло бы и 4, но не хочу перегружать, грузоподъемность 1120 кг) 3-х метрового пиломатериала без проблем с комфортом доставляется на место использования. А как удобно — едешь по каким-то делам и по пути заезжаешь на рынок. Кто-то скажет — зачем такая бандура длиной больше 6 метров? Купи прицеп и вози. А авто длиной больше 5-ти метров + почти 4 метра прицеп не бандура? Вы же не будете постоянно таскать его за собой. А как корячиться с ним задним ходом — отдельная песня. Кстати, я так и возил материал на Армаде — заедешь по пути на рынок, находишь что тебе нужно, летишь за прицепом, корячишься задом под погрузку, затем входишь в каждый поворот как 24 метровая фура.

Теперь о самом авто. Сидя за рулем чувствуешь себя как в большом внедорожнике, подвеска очень хорошо отрабатывает все неровности. Конечно немного потряхивает, все-таки зависимая подвеска с двумя мостами размерами как у нашего ГАЗона, но как-то плавно, нежно. Груженый вообще не едет — плывет как водоизмещающий катер (не путать с глиссирующим). На Армаде неровности чувствуются намного жестче. Конечно этот автомобиль не для гонок, хотя разгон до сотни меньше 10 секунд и это при собственной массе 3 тонны. В повороты входит прекрасно, хотя крен ощутимее, чем в Армаде. Расход в городе в среднем 21-22 литра 92. За городом укладываюсь в 16 при скорости 100-110. Рулится очень комфортно, удары в руль при проезде ям почти не чувствуются благодаря штатному рулевому демпферу.

В салоне есть почти всё для комфортной езды — кондиционер, электрозеркала с обогревом, электростеклоподъемники, электроприводы передних сидений, приличная 2 диновая музыка с CD чейнджером и 6 колонками, ну и всякая другая хрень типа термометра, компаса, счетчика моментального расхода топлива, зеркала заднего вида с автозатемнением. А сколько в нем ящичков и ящиков. Можно сложить весь инструмент и всю косметику жены и дочери и для всего найдется отдельный отсек. Сиденья удобней Армадовских, по которым скользишь в поворотах, в Додже они имеют впуклости для пятой точки и спины.

В общем, автомобилем очень доволен и подспудно чувствую, что влюбляюсь в него, чего не было ни с одним из ранее эксплуатируемых. По запчастям и расходникам никаких проблем, все есть даже в existe.

Rebel Mohave Sand Edition и Ignition Orange

«Пустынная» версия REBEL отличается от оригинала расцветкой в кремово–серых тонах «Mohave sand», капотом в стиле Perfomance с характерными полосами и фальшь–ноздрями воздухозаборников, черными накладками внизу дверей и оформлением салона, включающим фирменные резиновые коврики. Отличий в RAM IGNITION ORANGE от SPORT – еще меньше. Главным образом – это яркая расцветка и шильдики. Обе модели будут построены на базе кабины Crew Cab и укомплектованы бензиновыми моторами V8 HEMI. Цена на RAM 1500 REBEL MOJAVE SAND EDITION составит $46 910, а на оранжевого коллегу – $45 060. Планируется выпустить по 1500 штук каждой версии, так что это не концепт, а уже серийный автомобиль. Читать подробнее.