Nissan navara 2021: пикап с высоким эксплуатационным потенциалом

Размеры кузова Nissan Navara

Длина кузова Nissan Navara для всех модификаций составляет 5296 (мм).

Параметры кузовов для типовых модификаций:

2.5 dCi Turbo AT 4WD (2010 — 2015):

• Тип кузова: пикап;
• Количество дверей: 4;
• Количество мест: 5;
• Колесная база: 3200 (мм);
• Колея передняя: 1570 (мм);
• Колея задняя: 1570 (мм);
• Дорожный просвет: 228 (мм);
• Ширина: 1848 (мм);
• Длина: 5296 (мм);
• Высота: 1797 (мм).

Характеристики кузова:

К основным характеристикам кузова автомобиля относятся: колёсная база, клиренс (дорожный просвет), габаритная ширина и габаритная длина.

Для некоторых автомобилей колёсная база может быть неодинаковой для правых и левых колёс (разница может составлять несколько десятков миллиметров), связано это с конструкционными особенностями модели и не сказывается отрицательно на ходовых качествах транспортного средства.

Особенности измерения клиренса:

При определении клиренса модели под центральной частью подразумевается прямоугольник, длина которого равна длине автомобиля, а ширина ограничена двумя прямыми, отстоящими на 100 (мм) от внутренней поверхности колёс.

Важно: в некоторых случаях значение колёсной базы автомобиля может незначительно меняться при работе некоторых типов независимой подвески, например, с продольными рычагами

Другие названия:

На рынках некоторых стран пикап Nissan Navara продавался под именем Nissan Navara Frontier, Nissan Frontier, Suzuki Equator.

Годы выпуска выпускается в настоящее время.

Двигатель и трансмиссия Nissan NP300

Всего устанавливалось на автомобиль два дизельных двигателя объемом 2,5 литра. Для использования в зимнюю пору в салоне присутствует кнопка подогрева топлива. У одного мотора мощность 131 л. с, у второго – 133 л. с. Вот только система питания отличается на разных машинах:

1. До 2010 года применялся ТНВД с электронным управлением.
2. После начали устанавливать систему впрыска на основе Common Rail.

Водители не очень любят топливные системы Common Rail, но и на основе ТНВД впрыск назвать хорошим нельзя. Нередко сгорает в блоке управления выходной транзистор, который, к счастью, можно заменить. И стоит ремонт не очень дорого. А вот в механической части проблем может быть больше.

Common Rail требователен к качеству топлива. Сэкономить на дизеле нельзя, узлы и агрегаты топливной системы просто выйдут из строя. А ремонт выльется в немалую сумму.

Трансмиссия на всех модификациях НП 300 – пятиступенчатая механика.  Тормозная система не очень хорошая, так как на передней оси установлены вентилируемые дисковые, эффективность у них высокая. Но на задней стоят барабанные тормоза, которых недостаточно для нормальной работы.

Тем не менее барабаны справляются со своей задачей. Подвеску нельзя назвать идеальной для езды по бездорожью, все же это бюджетный пикап. Впереди пружинная независимая система, сзади – рессорная зависимая.

Она рассчитана на полную загрузку, в этом случае работать будет мягко и плавно. Но если в машине только водитель и пассажир, багажник пустой, то будет чувствоваться зубодробительность подвески. 

Технические характеристики

Линейка моторов для Ниссан Навара Д23 достаточно широкая, в ней есть и бензиновые, и дизельные моторы. Самыми популярными считаются дизельные 4-х цилиндровые моторы объемом 2,5 литра с мощностью в 163 л. с. и 190 л. с. и крутящий момент у них 403 и 450 Нм.

Дизельные моторы, которые идут с турбонаддувом и системой Commonrail, обладают лучшими показателями, как утверждают в компании Nissan, новые Ниссаны Навара стали экономичнее на 12%. Что касаемо точной информации про бензиновый мотор, то пока производитель официально его не представил, но как утверждают эксперты, это будет 4-х цилиндровый мотор с объемом в 2,5 литра.

Пока не известны точные данные про расход топлива, но он явно будет меньше, чем у предшествующей модели, потому что с новой автоматической коробкой расход топлива будет меньше. В Nissan Navara 2015 (фото выше) можно установить 7-диапазонную автоматическую коробку или 6-ступенчатую механику. При езде на автомате машина плавно ускоряется и замедляется, сам автомат работает плавно и четко переключает передачи.

Механическая коробка тоже сделана нормально — передачи переключаются легко и быстро. Есть возможность выбора между полным приводом, либо только задним приводом. Что касается битурбированного дизельного двигателя, то он резвый и тяговитый, несмотря на маленький объем. Максимальный показатель крутящего момента достигается даже на 1500 об./мин.

NP 300 и Nissan Navara — граней вяще нет

Бестселлер во всем мире, кроме России

Турция известна не лишь своими демократичными пляжами и регулярными госпереворотами, но и как сборочная площадка для основных игроков автомобильного рынока Европы и Азии. Здесь собиралось все — от Мерседесов до Жигулей, а очень многие компании, в том числе и Ниссан, используют турецкие сборочные мощности для насыщения голодных рыноков стран третьего мира. То есть строят почти такие же автомашины, как и для Европы и США, но дешевле. Гораздо дешевле. Вот и NP 300 был недорогим вариантом Ниссан Навара в кузове D22. Причём собирали их не лишь в Турции, но и в ЮАР, Мексике и Египте для удовлетворения потребности местных рынков. На них устанавливали цельную россыпь самых разных моторов — это были и бензиновые рядные четвёрки мощностью 143 силы, 3,3-литровый атмосферный V-6 на бензине мощностью 180 сил, и такой же V-образный мотор с нагнетателем мощностью 210 коней. Причём дизельпродавался в основном на южноамериканском рынке.

Пикапы продавались как в полноприводном варианте, так и с приводом на задние колеса. В Полуденной Америке эти машины назывались Ниссан Фронтьер, на них устанавливали полуторные, одинарные и двойные четырехдверные кабины. Эти автомашины до сих пор собирают в Боливии крупноузловым методом, на них преимущественно ставят пятиступенчатую механику. Пикапы с АКПП, как правило, ввозятся стальными дилерами из Штатов. Во всех комплектациях NP 300 имел блокировку заднего дифференциала. Это был эталон аскетичного пролетария автомобиля — тесный салон с минимумом опций, очень простая отделка и сидушки, чего сообщать, даже передняя подвеска была не пружинной, а торсионной. Минимум затрат — максимум проки. До сих пор эти автомобили можно встретить и в России как с левым, так и с правым рулём в подневольности от региона.

Фото переднего ряда нового пикапа от Ниссан

Тем порой Nissan Navara превращался из простого рабочего пикапа в предмет поклонения. Первое поколение автомобиля продавалось с 1997 года, а к 99-му в линейку моторов добавили шестицилиндровый V6 от NP 300. Поколение №2, D40, сделалось крупнее и тянулось по уровню оснащения к более дорогим моделям, а наружностью полностью копировало Pathfinder. Впрочем, до недавнего времени не только наружностью, но и начинкой. До тех пор, пока Пасфайндер не превратился из рамного внедорожника в гламурный кроссовер с тащащим кузовом. Навара же гнула свою линию и в поколении D40 оставалось рамной и полноприводной с понижающей передачей, почти 300-миллиметровым клиренсом и грузоподъёмностью возле тонны.

Наконец, только в 2020 году, компания объявила о появлении номинально третьего (а по созданию — рестайлингового второго) поколения с символическим индексом Nissan Navara NP 300. Это означало, что все грани между утилитарным грузовичком из Турции или Египта и пижонским пикапом из Испании стерты решительно. Правда, официальные дилеры в Москве говорят, что им от этого не легче — возить из Испании или Таиланда Навару в новоиспеченном кузове в Россию никто не собирается, дорого и невыгодно, но надежды на просветление все же кушать.

Дизайн интерьера

Эргономика достаточно хорошая, дизайн неплохой, даже красивый. На переднем ряду сиденья тканевые с боковой поддержкой. В двухдверной версии пикапа сзади устанавливаются два сиденья откидного типа. Назвать их удобными нельзя. Комфортно сидеть на заднем ряду четырехдверного пикапа. Удобство добавляет отсутствие центрального тоннеля на полу.

Руль Nissan NP300 четырехспицевой. На приборной панели спидометр и тахометр, между ними бортовой компьютер. На центральной консоли расположилась навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже – блок управления двухзонным климатом.

Назвать дизайн продвинутым и современным нельзя, он скорее минималистический. Но все же присутствуют в машине все необходимое для комфортной езды. А пластик, которым отделаны дверные карты и передняя панель, не вызывает отвращения. Он качественный и смотрится довольно красиво. Даже большие кнопки управления не мозолят глаз.

Экстерьер пикапа

Выпускался пикап в период 2008—2015 гг. Бюджетный внедорожник, который не останется на дороге незаметным. Высокая передняя часть с рельефным капотом, сводящийся к огромной радиаторной решетке. Передняя оптика тоже имеет большие размеры, внутри установлены линзы и галогенки. Фары плавно соединяются с решеткой радиатора. Все гармонично и красиво.

Сбоку при взгляде бросаются в глаза раздутые арки колес, выштамповка внизу дверей. Внушительный и в то же время удобный порог, рейлинги на крыше, зеркала хромированы. Заднюю часть машины украшают высокие фонари, рельефная и не лишенная привлекательности крышка багажного отсека, а также бампер.

Габаритные размеры четырехдверного пикапа Nissan NP300:

• Длина – 5300 мм.
• Высота – 1805 мм.
• Ширина – 1850 мм.
• Клиренс – 219 мм.
• Колесная база – 3159 мм.

Существует двухдверная модификация, она ниже, короче, уже и имеет меньший дорожный просвет.

Читайте: Компактный японец Nissan Sentra

Особенности модели Nissan NP300

Может сначала показаться, что это вовсе не Nissan NP300, а какая-то другая модель. Так и есть, это не что иное как слегка переделанный Nissan Pickup 1998 года. Изменения коснулись бамперов, оптики, дисков колес. Но не стоит называть машину устаревшей, она не уступает ни в чем своим ближайшим конкурентам – например, Mitsubishi L200 и Mazda BT-50.

Стоимость десятилетнего автомобиля стартует от 350 тыс. рублей. Новые подороже – свыше 700 тыс. рублей. Цена зависит не только от года, но и от пробега, состояния автомобиля.

Нужно учитывать, что ресурс двигателя, если машина активно использовалась по бездорожью, около 300 тыс. км. Причем многие владельцы за это время меняют рессоры, амортизаторы, головки блока цилиндров, причем по несколько раз.

Низкое расположение сидений водителя и пассажиров не типично для пикапов. Поэтому при езде в Nissan NP300 не сразу можно осознать, что это внедорожник. Задние сиденья слегка тесноваты, забираться на них сложно по причине узкого дверного проема. Зато багажник огромный – можно ездить на охоту на лося и погрузить всю добычу. И не бояться завязнуть в каком-нибудь проселке.

Частые поломки Ниссан Навара и стоит ли устанавливать контрактный двигатель

Даже двигатели лучших мировых производителей не защищены от поломок. Сколько бы мы ни ругали отечественный автопром, ломаются все детали: немецкие, японские, корейские и т.д. Не застрахованы от неисправностей и двигатели Ниссанов.

Мотор – система, состоящая из множества компонентов. Чем больше сложных деталей, тем выше вероятность, что какая-то выйдет их строя. Тем более, двигатель постоянно находится под нагрузкой.

Оценить сложность моторной системы можно по фото 1, на котором представлен демонтированный и очищенный дизельный двигатель к Ниссан Навара 2005-2015.

Неисправность может случиться с любым из компонентов: генератором, турбиной, насосом гидроусилителя руля.

Самая серьезная проблема авто – поломка двигателя. Ее может вызывать неправильная эксплуатация, а именно:

• несвоевременная замена масла;
• длительные промежутки между ТО;
• эксплуатация машины в тяжелых условиях;
• нерегулярная, эпизодическая промывка впрыскивающей системы.

Но проще своевременно обращать внимание на мелкие неисправности и не игнорировать «тревожные звоночки». Например, растянувшуюся цепь ГРМ нужно менять. Как понять, что пришло время это делать? Если после пробега 150 тыс

км на панели появилась надпись Check, машина плохо заводится, а смена датчиков фаз ни к чему не приводит – возможно, виновата цепь. Она негативно влияет на фазы газораспределительного механизма

Как понять, что пришло время это делать? Если после пробега 150 тыс. км на панели появилась надпись Check, машина плохо заводится, а смена датчиков фаз ни к чему не приводит – возможно, виновата цепь. Она негативно влияет на фазы газораспределительного механизма

Например, растянувшуюся цепь ГРМ нужно менять. Как понять, что пришло время это делать? Если после пробега 150 тыс. км на панели появилась надпись Check, машина плохо заводится, а смена датчиков фаз ни к чему не приводит – возможно, виновата цепь. Она негативно влияет на фазы газораспределительного механизма.

Если мотор Ниссан Навара эксплуатируется под высокой нагрузкой, он перегревается. Могут повредиться головки блока цилиндров. Об этом расскажет белесый «пахучий» дым или сладковатый конденсат из выхлопной трубы.

Масло в картере может стать белесо-мутным из-за перемешивания с антифризом или тосолом. На холостом ходу мотор может троить, а свечи после демонтажа окажутся черными. Если видите хотя бы один признак, отправляйтесь на СТО для диагностики.

У Ниссан Навара есть могут возникнуть и другие неисправности, например;

• загрязнился регулятор холостого хода и датчика расхода воздуха. Надо делать промывку и чистку;
• загрязнилась дроссельная камера, блок управления «ощущает» аварийную ситуацию и перестает запускать двигатель. Решается тоже промыванием;
• короткое замыкание в обмотках, нарушающее управление двигателем. Решается только в автосервисе.

Слишком большой расход масла в двигателе Нисан Навара может быть связан с износом поршневых колец или маслосъемных колпачков. А также с неисправностью клапана отвода картерных газов. Если задерживаться с заменой масла, можно спровоцировать поломку поршневой группы.

Дефектовка двигателя Нисан Навара.

Внешний вид пикапа

Новый Nissan NP300 Navara 2015 характеризуется наличием оригинальной решетки радиатора V-образной формы. Дополнительные светодиодные фонари имеют форму бумеранга. Гармоничное сочетание выпуклых и вогнутых поверхностей создает динамичный облик, делая внешность максимально спортивной. Этот момент также положительно влияет на аэродинамические свойства автомобиля, улучшая его скоростные качества.

В нижней части переднего бампера можно легко заметить две ниши, обрамленные хромом и небольшой воздухозаборник. В вышеназванных нишах расположены противотуманные осветительные приборы. Основная цель, преследуемая дизайнерами при разработке внешнего вида пикапа, заключалась в минимизации острых углов. Им удалось добиться разрешения этого вопроса. Сглаженный кузов и большое количество обтекаемых деталей теперь являются основным чертами оформления экстерьера новой генерации автомобиля.

Nissan NP300 Navara 2016 выделяет массивный капот, традиционный для всех пикапов, объемный задний бампер и большие осветительные приборы, плавно переходящие в боковую сторону. Новый пикап будет доступен в шести различных вариантах цветового исполнения. Вероятнее всего, что количество оттенков со временем будет иметь тенденцию к росту.

Кузов и интерьер

Стилизованный кузов привлекателен. Задний диван Navara делится на две части, которые могут трансформироваться независимо друг от друга. На полу нашлось место отсеку для хранения вещей. Второй ряд не обеспечивает большого комфорта: спинка расположена вертикально. Но в пикапе сложно придумать что-то лучшее, если только мы не имеем дело с кабиной американского размера.

Navara имеет три версии погрузочной платформы. Самая большая растянулась на 1,86 м. С двойной кабиной первоначально использовалась более короткая платформа – 1,5 метра. В 2010 году, после рестайлинга, появилась версия «Long Bed» с увеличенной на 10 см площадкой. Грузовой отсек заслуживает внимания не столько из-за своих размеров (средний в классе), сколько из-за системы крепления грузов C-Chanel (лучшая версия). Пять рельсов, расположенных на полу и по бортам обеспечивают эффективное и надежное крепление любого груза, даже если это один небольшой чемодан.

Еще один плюс – это богатое оснащение, особенно в случае с Navara. Тем не менее, встречаются версии и без кондиционера. В топовых комплектациях вы найдете двухзонный климат-контроль. Кожаная обивка, люк на крыше, датчики света и дождя – десять лет назад для пикапа это был настоящий прорыв! Серийно Навара оснащался двумя подушками безопасности. В укомплектованных модификациях подушек уже шесть. Несмотря на столь хорошее оснащение, пикап в 2008 году на краш-тестах EuroNCAP не заработал ни одной звезды. После проведенной модернизации ему удалось получить только три звезды. Примечательно, что Pathfinder в 2006 году заслужил четыре звезды.

К сожалению, имеются и недостатки. Первый, это неважная отделка интерьера. Износ покрытия ручек, проблемы с электрической регулировкой положения кресел (проводилась сервисная акция), низкая устойчивость материалов к царапинам и неправильное крепление ремней безопасности (дефект коснулся автомобилей 2013 года). Это лишь часть недостатков.

Не следует надеяться и на хорошую защиту от коррозии. Кузов держится на стальной раме, которая со временем начинает покрываться ржавым налетом. Очаги ржавчины обнаруживаются на днище, рамке ветрового стекла, по нижнему краю дверей, в погрузочной платформе и на откидном борту.

Если вы планируете долго эксплуатировать свой автомобиль или надеетесь выгодно его продать в дальнейшем, тогда необходима дополнительная антикоррозионная защита.

Богатое оснащение — козырь Навара. Многие автомобили имеют многофункциональный руль. Встречаются даже версии с большим экраном для навигации.

Плохие отзывы получило и качество сборки внедорожника. Не слишком крепкие петли заднего борта могут согнуться. Известны даже случаи открытия заднего борта во время движения. Главным образом, это касается автомобилей собранных для Европейского рынка в Испанской Барселоне.

Неприятности может доставить и электрика. Со временем разрушается изоляционное покрытие, оголяя провода, что приводит к коротким замыканиям и сбоям в работе систем. Найти такое место не так-то просто.

Экстерьер

При сравнении Ниссан Навара 3 поколения с прошлым автомобилем, ясно, что руководство компании стремится максимально расширить круг потенциальных клиентов. Для нового кузова японские специалисты предусмотрели новые, более свежие штрихи. Новый Nissan Navara 2021 получил более приятную внешность, оснащенную довольно динамичными элементами. Что касается очертаний кузова, теперь они более плавные. Рубленых граней теперь почти вообще не видно. Благодаря новому рельефному капоту, последний теперь гармонично дополняет видоизмененный бампер. У самого переднего бампера нового Ниссан Навара 2021 есть глубоко утопленные «глазки» противотуманных фар.

Радиаторную решетку выполнили в привычном стиле внедорожников компании. Она выделяется V-образной формой перевернутой трапеции. Никуда не делась большая эмблема компании в центральной части. Массивным передним крыльям достались ярко выраженные выштамповки и хищный «оскал» фронтального бампера. Благодаря этому японский пикап смотрится достаточно грозно. Новинка стала современной и теперь лучше соответствует тенденциям настоящего корпоративного стиля, который используется группой дизайнеров Ниссан при оформлении других моделей компании.

Трудно не заметить стильные современные фары головного света, которым достались секции светодиодных ходовых огней, а также массивный капот с оригинальными выштамповками. Профиль «японца» в какой-то степени похож на французский кроссовер Рено Дастер. Больше всего такая ассоциация появляется для машин с кабиной в 4-дверном варианте. Из-за такого сходства маловероятно, что большой японский пикап Nissan Navara выигрывает в плане экстерьера. Так как, невзирая на распространенность «Дастера» в России, сходство во внешнем виде Ниссан Навара с бюджетным кроссовером, цена которого в 3 раза меньше пикапа – является не самым лестным отзывом для дизайнерской группы.

Невзирая на вариант кабины, новый автомобиль почти не изменился в габаритах. У новых внешних зеркал автомобиля Nissan Navara теперь есть встроенные повторители указателей поворота. Пикап может похвастаться пышными и раздутыми формами, плавными линиями, мощными выштамповками и ребрами. Дизайнерам удалось сгладить острые грани и рубленые формы кузова предшественника. Опирается японский пикап на новые стальные 16-дюймовые колесные диски, не нуждающиеся теперь в тюнинге. Кроме этого, машину можно оснастить легкосплавными 16-, 17-, и даже 18-дюймовыми «катками».

У крыльев есть двойная защита от эрозии. Тут инженеры воспользовались инновационными материалами. Благодаря брызговикам не загрязняются боковые части кузова и пороги. Высота дорожного просвета Ниссан Навара составляет от 215 до 219 миллиметров. Задняя часть Nissan Navara выглядит в традиционном для машин с таким типом кузова стиле. Она обладает большими вертикальными плафонами габаритной светотехники, задним откидным бортом, а также мощным бампером, имеющим хромированные клыки.

Повторитель стоп-сигнала установили над окном, размещенным в конце кабины. При помощи задней двери можно удобно загружать и выгружать груз. У стандартной комплектации есть крыша для прицепа, которая отлично сгодиться в зимнее время. С таким большим и вместительным кузовом можно загружать много груза. Прямо под мощным бампером нашлось место для запасного колеса и выхлопной системы.

Технология

В сегменте автомобилей, где традиционно инновации в области комфорта и безопасности внедряются с большим трудом, Nissan устанавливает новый стандарт оснащения пикапа.

NP 300 Navara оснащен системой кругового обзора (Around View Monitor) и системой аварийного торможения (Forward Emergency Braking, FEB) — эти системы безопасности являются уникальными для сегмента пикапов. К следующим особенностям, обеспечивающим безопасность и удобство, относятся система круиз-контроля (Cruise Control), система автоматического контроля устойчивости на спуске (Hill Descent Control, HDC) и система помощи при начале движения на подъеме (Hill Start Assist, HSA). Все они, а также система безключевого доступа, камера заднего вида и парковочные датчики, были разработаны для удовлетворения конкретных потребностей владельцев модели NP300 Navara.

Слабые места Nissan Navara

• Кузов;
• Электрика;
• Цепь привода ГРМ;
• Передние ступичные подшипники;
• Задняя полуось.

Nissan Navara отличается не очень хорошей коррозионной стойкостью. Со временем ржавчина поражает стальную раму кузова, днище, раму ветрового стекла, нижнюю кромку дверей, откидной борт. В целом, налет появляется практически на всех элементах. Со временем хром теряет блеск, покрытие начинает слазить и пузыриться. А после 3-4 зим крепежные элементы прикипают настолько сильно, что для их откручивания придется хорошенько обработать их смазкой. Избавиться от проблемы можно дополнительной антикоррозионной обработкой. Совет: при покупке б/у автомобиля следует тщательно осмотреть днище на наличие ржавчины.

Недочет заключается в том, что со временем изоляция на проводах разрушается. В результате провода оголяются, что приводит к сбоям в работе систем, короткому замыканию. Кроме того, такие повреждения могут привести к серьезным последствиям в виде возгораний (не забудьте проверять работоспособность огнетушителя). Также необходимо контролировать уровень заряда аккумулятора (при первых отклонениях стоит поменять его на более емкий). И еще одно слабое место в электрики – это периодическое перегорание лампочек и мигание индикаторов.

Еще одна распространенная неприятность – растяжение цепи привода ГРМ. В среднем, эксплуатационный срок детали – 100 тысяч км пробега. При прохождении данного километража часто происходит перескок цепи ГРМ, приводящий к дорогостоящему ремонту мотора. Поэтому рекомендуется предупредить данную проблему путем проведения диагностики и замены детали.

Практически каждый автомобиль требуется как минимум одной замены ступичных подшипников уже в гарантийный период (при активной эксплуатации). Понять о болячке можно по соответствующему шуму передних колес, пропадающему при повороте руля.

Изготовление Ниссана характеризуется жесткой экономией и использованием низкокачественных материалов. Именно эта проблема часто приводит к разрушению задней полуоси. Мягкое уплотнительное кольцо быстро изнашивается, начинается течь. Если своевременно не выявить проблему, то полуось работает в сухом состоянии. В результате при нагрузке происходит ее разрушение. И если не следить за состоянием заднего моста, придется выложить круглую сумму за ремонт.

Основные недостатки Ниссана Навара

1. Низкое качество материалов салона
2. Низкое качество лакокрасочного покрытия
3. Отсутствие межосевого дифференциала
4. Люфт в крестовинах карданного вала
5. Низкая прочность литых дисков
6. Скрип
7. Низкая прочность передней подвески

Заключение.

В целом, если собрать все отзывы владельцев, то Ниссан Навара – это довольно хороший пикап, имеющий свои плюсы и минусы, вполне подходящий для эксплуатации в достаточно жестких условиях. Однако необходим постоянный контроль слабых мест Nissan Navara, что поможет избежать серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

Redesign

On the outside, the 2023 Nissan Navara NP300 looks amazing. It is more aggressive and angrier than its predecessors. It has commendable ride height which is noticeable right off the bat. Wheels are 17-inch lightweight alloys to shave off some weight. We assume there are bigger rims in some of the offered trims. The front fascia is not that big, it is wide but not tall. This makes us wonder if there are enough air intakes to cool down the engine department. We will have to trust Nissan on this one since previous Navaras were reliable. Headlights are unchanged and are still square looking while extending to the side. We would have liked to receive off-roading tires as standard but you can’t get everything. Bumpers are seamless and fit into the design almost stealthily.

Specs

Under the hood, Navara is keeping good old reliable engines. The 2023 Nissan Navara NP300 will offer several engines. First up we have a 2.3-liter dCi turbo diesel. This has an output of 160 horsepower or the more powerful version has 190 horsepower. Torque is even better, 330 pound-feet of torque and 380. It is a worldwide model so there will be a 2.5-liter four-cylinder engine with 150 horsepower. This one is probably more suitable for the North American market. It will be paired with a 6-speed manual and 7-speed automatic transmission. This is of course dictated by your location. But what might be even more interesting is the possibility of going electric.

Обзор Nissan NP300 Navara 2016

Nissan NP300 Navara устанавливает новые стандарты в сегменте пикапов, сочетая в себе лучшие качества кроссоверов Nissan с более чем 80-летним опытом разработки и производства надежных и грамотно спроектированных пикапов.

Nissan NP300 Navara (2016)

Повышение комфорта и изысканности с сохранением признанных достоинств внедорожника, надежности и грузоподъемности были основными требованиями при разработке NP300 Navara. В новом пикапе четко прослеживается ДНК кроссоверов Nissan, благодаря чему NP300 Navara, как и Qashqai, X-Trail и Juke ранее, устанавливает в своем классе новые стандарты стиля, комфорта и высокого качества, а также первоклассные технологии.

Тот факт, что на новый пикап NP300 Navara вводится гарантия от производителя сроком 5 лет или 160 000 км пробега является еще одним подтверждением высоких эксплуатационных характеристик автомобиля и обеспечивает дополнительную уверенность клиентов в продукте.

Технические характеристики Nissan Navara

Nissan Navara оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также системой полного привода с жестко подключаемой передней осью. Благодаря неплохому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Ниссан Навара является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2298 кубических сантиметров. Один турбокомпрессор и система Common Rail позволили ему развивать 160 лошадиных сил при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, пикап ускорится до первой сотни за 12 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 172 километра в час. Дизельные моторы всегда отличались хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Nissan Navara составит 7 литров солярки на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,1 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Nissan Navara является модернизированная версия базового мотора. Благодаря дополнительному турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 190 лошадиных сил при 3750 об/мин и 450 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. Пикап с механической коробкой разгоняется до сотни за 10,8 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 184 километра в час. Несмотря на дополнительную мощность, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Ниссан Навара составит 7,4 литра дизеля на сотню в городском темпе движения, 5,9 литра во время поездки по трассе и 6,4 литра на сотню в комбинированном цикле.