Фотогалерея CLS (C219) с 2008 — 2010
Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
Новости Mercedes-Benz
12.07.2019Первые Mercedes-Benz российской сборки появились у дилеров
Официальный дилер «Автодом Пулково» представил Мерседес-Бенс Е-Класса российской сборки. Замдиректора дилерского центра Илья Герасименко предложил сравнить импортированную версию и российскую. Как оказалось, по внешним и внутренним параметрам, автомобили не отличаются.
подробнее
01.05.2017Под отзывную компанию в США попало практически 25 тыс. автомобилей Mercedes
Подразделение немецкого концерна Mercedes-Benz в США объявило о проведении отзывной кампании, которая затронет 24780 автомобилей 2017 года выпуска. Под отзыв попадают представительские седаны Mercedes-Benz S65 AMG и Maybach S600.
подробнее
29.08.2016Mercedes-Benz, концепт«ЗИМ купе» и узбекский Ravon на ММАС 2016
Компания Mercedes-Benz на ММАС 2016 заняла целый павильон, где представила порядка 30 автомобилей, включая автомобили направлений AMG и Smart.
подробнее
12.08.2016На Таллиннском шоссе открылся новый автосалон Mercedes-Benz от Группы Wagner
11 августа, в Красногвардейском районе на Таллиннском шоссе распахнул двери новый дилерский центр Mercedes-Benz от Группы Wagner. Расположение выбрано не случайно, здесь…
подробнее
29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (1 часть)
27 августа стартовал ММАС 2014 (Московский международный автомобильный салон). Для Российских автомобилистов, это, наверно самое значимое событие за последние 2 года (ММАС проводится 1 раз в 2 года).
подробнее
11.10.2012Двойная премьера
6 октября официальные дилеры Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге «Авангард», «Автофорум», «Звезда Невы» и «Олимп» провели для своих клиентов премьерный тест-драйв обновленных автомобилей Мерседес-Бенц; B-Class и GLK-Class в отеле «Балтийская звезда» на территории дворцово-паркового комплекса Константиновского дворца в Стрельне. Обе штутгартские новинки впервые были показаны российской публике на Московском Международном Автосалоне, и вот всего спустя месяц – двойная премьера состоялась в Петербурге
подробнее
27.07.2011Представлено новое поколение автомобилей Mercedes-Benz С-Класса в автоцентре «Олимп»
23 июля автоцентр «Олимп» пригласил своих давних и новых друзей совершить увлекательное путешествие на территорию комфорта, открыть все преимущества классового превосходства – посетить тест-драйв нового поколения Mercedes-Benz С-Класса.
подробнее
27.07.2011Первый эксклюзивный тест-драйв Mercedes-Benz С-Класса в Санкт-Петербурге
21 июля автоцентр «Звезда Невы», официальный дилер Mercedes-Benz, провел одно из самых масштабных событий этого лета, посвященное тест-драйву нового поколения Mercedes-Benz С-Сlass.
подробнее
08.11.2010Немецкий журнал рассекретил обновленный Mercedes-Benz С-Class
В пятницу, 5 ноября, немецкое издание AutoBild опубликовало первые изображения обновленного седана Mercedes-Benz С-Class. Мировая премьера этого автомобиля состоится в середине января следующего года на моторшоу в Детройте.
подробнее
Модификации (15)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 63 AMG 6.2 AT (514 л.с.), 630 об. (2006 — 2010) |
250 км/ч | 4.5 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 63 AMG 6.2 AT (514 л.с.) 7G-Tronic, 630 об. (2008 — 2010) |
250 км/ч | 4.5 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 55 AMG 5.4 AT (476 л.с.), 700 об. (2005 — 2010) |
250 км/ч | 4.7 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 500 5.5 AT (388 л.с.), 530 об. (2006 — 2010) |
250 км/ч | 5.4 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 550 5.5 AT (388 л.с.), 530 об. (2008 — 2010) |
250 км/ч | 5.4 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 500 5.5 AT (388 л.с.) 7G-Tronic, 530 об. (2008 — 2010) |
250 км/ч | 5.4 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 500 5.0 AT (306 л.с.), 460 Н*м /2700-4250 об. (2004 — 2010) |
250 км/ч | 6.1 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 350 3.0d AT (265 л.с.), 620 Н*м /1600 об. (2009 — 2010) |
250 км/ч | 6.2 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 350 3.5 AT (292 л.с.), 365 об. (2006 — 2010) |
250 км/ч | 6.7 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 350 3.5 AT (292 л.с.) 7-Gtronic, 365 Н*м /3000 об. (2008 — 2010) |
250 км/ч | 6.7 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 320 3.0d AT (224 л.с.), 440 Н*м /1600 об. (2004 — 2010) |
246 км/ч | 7.0 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 320 3.0d AT (224 л.с.) 7G-Tronic DPF, 440 Н*м /1600 об. (2008 — 2010) |
246 км/ч | 7.0 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 350 3.5 AT (272 л.с.), 350 Н*м /2400-5000 об. (2004 — 2010) |
250 км/ч | 7.0 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 280 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /2500 об. (2008 — 2010) |
245 км/ч | 7.7 сек. |
| Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) | 300 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /2500 об. (2004 — 2010) |
245 км/ч | 7.7 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (3569)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19668)
Двигатели
О дизельном V6 много плохого не скажешь. OM642 достаточно выносливый и потребляет около 8 литров на 100 км. Один из недостатков – расположение турбины. Она находится сверху — в развале блока — из-за чего может легко перегреться. Новая турбина стоит около 35-40 тыс. рублей.
Кроме того, после 200 000 км может растянуться цепь ГРМ, и возникают проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе.
Вместе с тем, для дизельных моторов характерны утечки масла. Небольшие подтекания нередко можно обнаружить в районе интеркулера.
Теоретически достаточно надежен и бензиновый V6 серии М272. Но он порой обескураживал владельцев преждевременным растяжением цепи ГРМ и износом звездочек балансировочного вала. Для ремонта необходимо извлекать двигатель, что существенно увеличивает стоимость работ — порядка 100 000 рублей.
В зоне повышенного внимания находится и впускной коллектор моторов М272/273. После 200 000 км заслонки могут заклинить и разрушиться, что приведет к повреждению двигателя. Новый впускной коллектор доступен за 51 000 рублей.
По прошествии 200-300 тыс. км владельцам купе с М272 / М273 приходилось сталкиваться даже с капитальным ремонтом из-за появления задиров на стенках цилиндров. Стоимость устранения путем гильзования лежит в пределах 250-350 тыс. рублей.
В бензиновых 350 CGI не отличаются долговечностью индукционные катушки зажигания (4-6 тыс. рублей), а в бензиновых V8 может растянуться цепь ГРМ. Топовые CLS 63 AMG оснащались М156, который порой тоже доставлял проблемы.
Вентилятор. Если в блоке управления появляется конденсат, то вентилятор начинает работать непрерывно, пока не разрядится батарея.
Масложор бензиновых М113, возникающий после 200-250 тыс. км, устраняется путем замены маслосъемных колпачков. К сожалению, V8 порой тоже огорчает задирами на стенках цилиндров (250-350 тыс. рублей).
Опоры силовых агрегатов сдаются после 150-200 тыс. км. Всего используется 3 опоры — 2 двигателя (по 5000 рублей) и одна коробки (2000 рублей).
Комплектации и цены
Хотя изменений, которые коснулись стильный автомобиль Mercedes-Benz CLS-Class, не так много, они все же есть и за машину подобного класса не жалко заплатить от 3-ех до 5-ти миллионов рублей. Можно с уверенностью сказать, что подобные средства стоят своего, ведь в результате мы получим более усовершенствованное внутреннее убранство немца, скрупулезно точно произведенные детали, современную роскошность и резвый спортивный нрав – всем этим располагает данная машина.
Ценники на Mercedes-Benz CLS-Class 2016-ого года стартуют с отметки 3 290 000 рублей, за дизельный силовой агрегат, объема 2.1 литра, который выдает порядка 204 лошадей и синхронизированный с 9-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач – все это доступно с комплектацией 250 d 4MATIC. Предусматривается полноприводная система.
Отдав уже 3 690 000 рублей, Вы получите дизельный вариант двигателя, объема 3.0 литра с 249-тью лошадиными силами, который функционирует с 7-ми скоростной автоматической коробкой передач. Применяется также версия с полным приводом. Это все доступно в комплектации 350 d 4MATIC. За подобную же сумму (3 690 000 р) можно также купить версию с бензиновым силовым агрегатом, объемом 3.0 литра и мощность в 333 конские силы.
Данный двигатель также функционирует с автоматической коробкой передач и обладает полным приводом. Это комплектация 400 4MATIC. Завершает список комплектация 500 4MATIC, которая имеет 4.7-литровый мотор, способный выдавать уже 408 лошадиных силы, синхронизирован также с 7-ми скоростной автоматической коробкой и обладает полным приводом. Подобная комплектация оценивается в 4 950 000 рублей.
Стандартная комплектация может похвастаться наличием аудиосистемы Harmon Kardon LOOGIC7, в которую входит 14-ть динамиков Dolby Digital 5.1 Surround Sound, мощность каких достигает 610 Вт. Вдобавок к этому, в качестве стандартной опции присутствует передача аудио сигнала через Bluetooth, а также есть наличие спутникового радиоприемника SiriusXM, музыкальной базы данных Gracenote и 10 Гб для сохранности мультимедийных файлов на жестком диске.
Музыка умеет воспроизводиться по форматам MP3/iPod. Опционально, можно заказать эксклюзивную аудиосистему Burmester, которая сочетает в себе привлекательную внешность и прекрасное качество звучания. А для тех покупателей, кто владеет Apple iPad, компания предоставила возможность использовать док-станцию. Поэтому те, кто находятся на заднем ряду сидений, смогут в комфортабельных условиях использовать планшеты. Также предусмотрена интегрированная система развлечений с парой 7-ми дюймовых дисплеев, DVD-плеер и SD/USB порт.
Функция COMAND предоставляет шоферу возможность держать под рукой большое количество необходимых опций, такие как наличие голосового управления информационно-развлекательной системы, навигационной системы, музыкальной и так далее. Еще, с помощью интерфейса COMAND, можно осуществить доступ к тематической системе MBrace2.
Благодаря ей, доступен целый перечень удаленных сервисов, где как раз находится опция Concierge, где присутствует круглосуточная система индивидуальной помощи шоферу. Завершает это все наличие приложения Mercedes-Benz Apps, которое предоставляет известные услуги Google Local Search, Facebook, Yelp и прочие.
Модель Мерседес-Бэнз ЦЛС-Класс, но в версии AMG, есть наличие широкого выбора штатных и покупных опций. К примеру, штатная комплектация позволяет установить интеллектуальную систему предотвращения ударов Collision Prevention Assist. В качестве оформления интерьера и внешнего дизайна, версии ЦЛС, которые поддались тюнингу, были применены такие добавления – наличие подголовников сидений, которые обшиваются Алькантарой, а штатные диски колес заменяют на специализированные от AMG.
А те, кто любит подчеркивать свою уникальность, смогут избрать вариации кузовной краски, обшивки сидений, отделки интерьера и много моделей дисков колес. В качестве отдельной опции можно докупить вспомогательные пакеты Comfort, Comfort Plus, Luxury и Luxury V8.Цены и комплектации
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 250 d 4MATIC | 3 290 000 | дизель 2.1 (204 л.с.) | автомат (9) | полный |
| 350 d 4MATIC | 3 690 000 | дизель 3.0 (249 л.с.) | автомат (7) | полный |
| 400 4MATIC | 3 690 000 | бензин 3.0 (333 л.с.) | автомат (7) | полный |
| 500 4MATIC | 4 950 000 | бензин 4.7 (408 л.с.) | автомат (7) | полный |
Специальные модели [ править ]
CLS 55 AMG
CLS 55 AMG — это высокопроизводительный вариант CLS-класса с 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 350 кВт (469 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-фут), представленный на Парижском автосалоне в г. 2004. По сравнению со стандартной моделью, CLS 55 AMG имеет более крупные 360-миллиметровые тормозные диски с восьмипоршневыми суппортами от SL55 AMG , более широкие 18-дюймовые легкосплавные диски, улучшенную более жесткую пневматическую подвеску AirMATIC с несколькими режимами движения. , Кузов AMG и пятиступенчатая автоматическая коробка передач.
CLS 63 AMG
CLS 63 AMG (фейслифтинг)
CLS 63 AMG был представлен в 2006 году как преемник CLS 55 AMG. Автомобиль приводится в движение новым тогда двигателем Mercedes M156, который выдает 378 кВт (507 л.с.) и 630 Нм (465 фунт-футов); с меньшим крутящим моментом, чем раньше, чтобы приспособить новую семиступенчатую коробку передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic вместо прежней пятиступенчатой автоматической коробки передач. Новая трансмиссия включает комфортный, спортивный и ручной режимы, позволяющие переключать передачи вручную. Автомобиль также отличается обновленной комбинацией приборов и легкосплавными дисками. Спортивный режим почти на 30% быстрее, чем в комфортном, и на 50% быстрее, чем в ручном.
CLS 63 AMG имел 6208 кубических сантиметров (6,208 л) бензиновый двигатель V8 мощностью 514 лошадиных сил (383 кВт), крутящий момент 630 ньютон-метров (460 фунт-футов) и ограниченную электроникой максимальную скорость 250 километров в час (160 миль в час). ). CLS 63 AMG смог разогнаться до 100 километров в час (62 мили в час) за 4,5 секунды. Его Масса была 1,870 кг (4120 фунтов).
CLS Grand Edition (2009 г.)
CLS Grand Edition была специальной версией CLS-класса, всего 560 единиц было произведено и продано в 2009 году. CLS Grand Edition в то время был доступен со всеми моделями, отличными от AMG, и моделью CLS 350 CDI. получил улучшения производительности 38 кВт (51 л.с.) и 50 Нм (37 lb⋅ft). В стандартную комплектацию входят: биксеноновые фары , 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски титаново-серого цвета, внутренняя отделка из лаврового дерева и эмблема Grand Edition. Также предлагались модели с кожаной обивкой designo и четырьмя эксклюзивными цветами окраски кузова «металлик».
Будущее здесь
Инженеры давно уже поговаривают, что напряжение бортовой сети современных автомобилей надо бы повысить. Общепринятый стандарт – 12 вольт, никого уже не устраивает. Чаще всего речь идет о всевозможной бортовой мультимедиа и прочих развлекательных фишках. Но мерседесовцам «лишние» вольты понадобились вовсе не для бортового интернет роутера, а для… турбины! Точнее, для электронагнетателя от компании BorgWarner. Поэтому и напряжение бортовой сети было увеличено до 48 вольт. Что дает такое решение? Оно позволяет практически полностью избавиться от так называемой «турбоямы» и ускорить отклик двигателя на нажатие педали газа.
Отклик, и правда, хорош. Но в этом заслуга не только электронагнетателя. Здесь есть еще один электрический агрегат – стартер-генератор, смонтированный в стык между бензиновым двигателем и коробкой передач. Он может работать как электромотор, но ехать исключительно на электротяге такой CLS не способен. Да такой задачи и не стояло. Зато, в случае необходимости, второй мотор может добавить свои 22 «электрические» силы к 367 «лошадкам» бензинового двигателя. Чувствуется ли эта прибавка? Сложно сказать. Ощутить момент срабатывания электродвигателя можно только в режиме «старт-стоп», когда он помогает быстрее и плавнее запустить бензиновый мотор. На ходу мы имеем мощный и ровный разгон, без каких-либо явно выраженных подхватов или провалов. Очень мощный разгон! 4,8 с. до 100 км/ч. Как хотите, но это уже чистый «спорт», без всяких скидок и поправок на класс автомобиля. Даже звучит, на мой взгляд, бензиновый вариант интереснее.
В ходе тест-драйва нам удалось прокатиться и на четырехцилиндровой версии Mercedes-Benz CLS. Сами мерседесовцы пока называют этот автомобиль прототипом, серийные модификации появятся чуть позже. Под капотом здесь стоит бензиновый двухлитровый наддувный мотор мощностью до 299 л.с. Пишу «до», так как мощность будет зависеть от степени форсировки и озвученные параметры являются максимально возможными. По ощущениям на ходу он ничем не уступает старым V-образным «шестеркам», но при этом он экономичнее и легче. Здесь тоже применяется 48-вольтовый стартер-генератор, электрическая помпа и электропривод кондиционера. Со временем, по всей видимости, именно этот агрегат станет самым массовым двигателем от Mercedes-Benz. Серийные модели с таким двигателем появятся в продаже уже этой осенью.
И это еще не все. Среди модификаций нового Mercedes-Benz CLS есть и 435-сильная AMG-версия, которая на первой «сотне» выигрывает у 450-го еще треть секунды! Но это уже экстрим. Здесь и подвеска пожестче, и руль потяжелее, и звук двигателя еще интереснее. Жаль, что мне удалось совсем немного прокатиться на такой машине. Но главное ощущение, которое я вынес из этой поездки, это то, что ей откровенно тесно на узких и извилистых испанских дорожках. CLS – автомобиль не маленький, как я уже говорил, ничуть не меньше классического седана Е-класса (колесная база – миллиметр в миллиметр), и, не смотря на все ухищрения инженеров, достаточно тяжелый. Поэтому, даже имея более 400 лошадок под капотом, я бы не стал соревноваться c местными драйверами на 300-сильных заряженных хетчбэках. Им на серпантине как-то сподручнее. Да и не к лицу это «Мерседесу», гоняться с какими-то «Сеатами»…
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ CLS |
|||
|---|---|---|---|
|
350 d 4MATIC |
400 d 4MATIC |
450 4MATIC |
|
|
ГАБАРИТЫ, ММ |
4988 х 1890 х 1435 |
4988 х 1890 х 1435 |
4988 х 1890 х 1435 |
|
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ |
2939 |
2939 |
2939 |
|
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л |
520 |
520 |
490 |
|
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ |
1860 |
1860 |
1865 |
|
ТИП ДВИГАТЕЛЯ |
R6, дизельный |
R6, дизельный |
R6, бензиновый |
|
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ |
2925 |
2925 |
2999 |
|
МОЩНОСТЬ, Л. С. / ОБ/МИН |
249 / 4600 |
340 / 4400 |
367 / 5500 — 6100 |
|
МОМЕНТ, НМ / ОБ/МИН |
600 / 1200 — 3200 |
700 / 1200 — 3200 |
500 / 1600 — 4000 |
|
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
9-ст., автоматическая |
9-ст., автоматическая |
9-ст., автоматическая |
|
ПРИВОД |
полный |
полный |
полный |
|
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч |
250 |
250 |
250 |
|
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С |
5,7 |
5,0 |
4,8 |
|
РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ |
5,8 |
5,9 |
7,8 |
|
ОБЪЕМ БАКА, Л |
66 |
66 |
80 |
Предохранители и реле Mercedes CLS (C219), 2004 — 2010
Дебют CLS состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в 2004 году. Автомобиль позиционируется как четырехдверное купе, фактически же представляет собой седан-фастбек с заднеприводной компоновкой. Автомобиль был разработан американским дизайнером Майклом Финком. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес CLS класса 1-го поколения (кузов 219: CLS280, CLS300, CLS320, CLS350, CLS500, CLS55): 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Расположен слева за обшивкой.
Фото — пример.
| Схема багажного блока предохранителей | ||
| № | Назначение реле | |
| A | бензонасос (кроме 113.990 (CLS 55 AMG), 156.983 (CLS 63 AMG), 272.985) | |
| циркуляционного насоса охладителя воздуха наддува (113.990 (CLS 55AMG)) | ||
| W | Реле 2, клемма 15R | |
| С | Запас | |
| D | Запас | |
| Е | Реле обогрева заднего стекла | |
| F | Реле 1, клемма 15R | |
| G | 1 переключатель полярности крышки заливной горловины | |
| I | 2 переключатель полярности крышки заливной горловины | |
| № | Ток, А | Назначение предохранителей |
| 1 | 30 | Переключатель частичной регулировки положения переднего пассажира |
| Переключатель частичной регулировки сиденья водителя (с 2007 г.) | ||
| Блок управления регулировки положения переднего сиденья со стороны водителя, с памятью | ||
| 2 | 30 | Переключатель частично электрической регулировки сиденья водителя |
| Блок управления регулировки переднего сиденья со стороны пассажира | ||
| 3 | 7,5 | Блок управления TPM (датчик давления в шинах) |
| PTS (парктроник) | ||
| Процессор навигации | ||
| Комбинированный ТВ-тюнер (аналоговый / цифровой) | ||
| 4 | 20 | За исключением 156.983 (CLS 55 AMG) и мотора 272.985: бензонасос / через реле топливного насоса. |
| 4 | 7,5 | Мотор 113.990 (CLS 55 AMG): Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха |
| 5 | — | Запасное реле 2 |
| 6 | 40 | Блок управления аудиошлюзом |
| 7 | 15 | Реле заднего дворника |
| 8 | 7,5 | Левый антенный модуль усилителя |
| Гудок | ||
| сигнал с дополнительной батареей | ||
| Датчик наклона ATA | ||
| 9 | 25 | Блок управления потолочной панелью |
| 10 | 40 | Обогрев заднего стекла |
| 11 | 20 | — |
| 12 | 15 | США: розетка для багажного отделения |
| 13 | 15 | Внутренняя розетка |
| 14 | 5 | — |
| 15 | 10 | лючок бензобака CL |
| 16 | 20 | HS и блок управления вентиляцией сиденья |
| 17 | 20 | — |
| 18 | 20 | — |
| 19 | 20 | Пневматический насос с многоконтурным сиденьем |
| 20 | 7,5 | Реле шторки заднего стекла |
Интерьер
Интерьер обновленной машины Мерседес ЦЛС-Класс не принес существенных отличий. Производителям машины, удалось немного освежить салон немца, который и до обновления выглядел превосходно! Благодаря усовершенствованию машина получила оригинальное многофункциональное рулевое колесо, клавиши настроек на котором теперь являются более удобными, а ступица – компактной.
Расположенная в центре консоль, позволила поместить конструкторам, пожалуй, один из главных элементов интерьера и всей мультимедийной системы – немаленький экран, рассчитанный на 8 дюймов и обладающий поддержкой сенсорного ввода. Смотря на него, складывается такое ощущение, что в автомобиле установлен некий плазменный телевизор.
По степени оснастки службами безопасности, электронными ассистентами шофера, немалым количеством необходимых функций, Мерседес-Бэнз ЦЛС 2015-ого года почти ничем не проигрывает лидеру модельного ряда – седановской версии Мерседес-Бэнз С-класса. Так в перечне оснащения версия ЦЛС, стоит напомнить, что в качестве отдельной опции, присутствует наличие системы адаптивного круиз-контроля с помощником слежения за тем, в какой полосе находится автомобиль, системы экстренного торможения, вспомогательная функция предупреждения о присутствии автомобилей при езде на перекрестках, системы, которая умеет контролировать «слепые зоны» и контролирования выезда с линии разметки.
Возле шофера находится также помощник, который контролирует дорожные знаки, электронный парковщик, служба камер круговой обзорности, 4-ех зонная климатическая установка и прочее. Кроме удобства и высокой степени комфортабельности, машина располагает определенной степенью практичности – модель с кузовом универсал имеет довольно приемлемый объем багажного пространства – порядка 1 500 литров свободного места, что будет очень кстати для семейных людей, а также при частых выездах на природу. Порадовала мультимедийная система Comand Online.
Установленные впереди сидения шофера и сидящего рядом пассажира, являются довольно просторными, они удобны и обладают электронной системой настройки, которая предусматривает 14 положений. Этого хватит, дабы пассажиры, имеющие любую комплектацию, смогли поместиться с высочайшей комфортабельностью. Сидения также обладают активной боковой поддержкой, а опционально есть вариации с функцией вентилирования кресла.
Интерьер нового немецкого автомобиля Мерседес-Бэнз ЦЛС-Класс, начал смотреться улучшено, с помощью применения в его компоновке дорогостоящих материалов, таких как: натуральное дерево, металл и качественная пластмасса. Сидения получили ту же обивку кожей, только вот в пакете AMG, кожа применяется более дорогостоящая (Nappa), которая отличается богатой разнообразностью текстур.
Свободного пространства для сохранности вещей, внутри Mercedes-Benz CLS-Class хватает. Инженерами и дизайнерами предусматривались специализированные отделы, располагающиеся на центральной консоли. Более того, присутствуют «кармашки» на дверях и два немаленьких подстаканника. Если говорить за багажное отделение, то оно располагает собой порядка 475 литрам полезного пространства. Опционально, для багажного отсека можно купить крышку, которая умеет в автоматическом порядке открываться и закрываться.
Как любая машина автомобильной компании Мерседес-Бэнз, немец имеет впечатляющий набор штатных и доступных в качестве отдельных опций, функций. Их цель – обеспечить дополнительный уровень комфортабельности и удобства использования транспортным средством. Приятно порадовало улучшение шумовой изоляции, графика стала еще боле лучше и четче.
Технические характеристики
ТИПОБЪЕММОЩНОСТЬКРУТЯЩИЙ МОМЕНТРАЗГОНМАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬКОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВДизель3.0 л224 л.с.440 H*m7 сек.246 км/чV6Дизель3.0 л265 л.с.620 H*m6,2 сек.250 км/чV6Бензин3.0 л231 л.с.300 H*m7,7 сек.245 км/чV6Бензин3.5 л272 л.с.350 H*m6,7 сек.250 км/чV6Бензин3.5 л292 л.с.365 H*m6,7 сек.250 км/чV6Бензин5.0 л306 л.с.460 H*m6,1 сек.250 км/чV8Бензин5.5 л388 л.с.530 H*m5,4 сек.250 км/чV8Бензин5.5 л476 л.с.700 H*m4,7 сек.250 км/чV8Бензин6.2 л514 л.с.630 H*m4,5 сек.250 км/чV8Подробнее
Здесь много нюансов в плане надежности, которые мы будем обсуждать отдельно, тут расскажем просто про характеристики двигателей.
Список моторов:
- бензиновый M272 E30 3-литрового объема на 231 лошадиную силу и 300 H*m крутящего момента;
- бензиновый M272 E35 на 3,5 литра с 272 лошадиными силами и 350 единицами крутящего момента;
- M272 DE35 отличается от предыдущих системой непосредственного впрыска, что дало 292 лошади и 365 H*m момента;
- M113 E50 – V8 на 5 литров, выдающий 306 лошадиных сил и 460 единиц крутящего момента;
- M273 E55 имеющий 5,5-литровый объем и 388 лошадиных сил с 530 H*m крутящего момента;
- M113 E55 – компрессорный 5,5-литровый мотор для CLS55 AMG, выдающий 476 л.с. и аж 700 ньютонов крутящего;
- M156 E63 – атмосферный V8 для CLS63 AMG на 6,2 литра. Мощность равна 514 лошадиным силам и 630 единицам момента;
- OM642 DE30LA – 3-литровый дизель, мощностью 224 лошадиные силы и 540 H*m крутящего момента.
Все двигатели C219 кроме M113 E55 стыковались с 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic 722.9, стыкованным только с задней осью. Фирменной системы 4Matic не устанавливали. 5G-Tronic ставилась на 55-й АМГ мотор, ведь 7-ступенчтая не рассчитана на такой момент, а 62-й АМГ стыковался с усиленной AMG Speedshift.
Ходовая купе стоит на пневмобаллонах, меняющих свою жесткость в зависимости от выбранного режима. Пневмоподвеска Airmatic DC может подниматься на 76 мм для преодоления препятствий. Также ходовая анализирует дорожное покрытие меняя соотношение воздуха в баллонах для больше комфорта и преодоления участка. Машины с V6 получила статику – двухрычажная спереди и многорычажная сзади.
Останавливается машина прекрасно за счет дисковой тормозной системы с электронными помощниками SBC, ABS, ESP. Эти системы доставляют проблемы владельцам, о чем пойдет речь ниже.
Спецификации
EPA Топливо Экономика Эст — шоссе : МПГ
26
Дальность плавания — Город : ми
379.80
EPA Топливо Экономика есть — город : МПГ
18
Экономия топлива есть-смешанная : МПГ
21
Дальность плавания — шоссе : ми
548.60
ЭПК миль на галлон эквивалент — Город :
Н/Д
ЭПК миль на галлон эквивалент — шоссе :
Н/Д
ЭПК миль на галлон эквивалент — комбинированный :
Н/Д
Диапазон батареи : ми
Н/Д
Емкость топливного бака, приблизительно : Гал
21.1
ОКС Емкость топливного бака, приблизительно : Гал
Н/Д
Объем багажника : ст3
15.3
Тип Тормоза :
Н/Д
ABS Тормозная система :
4 колеса
Тормозная система АБС (вторая строка) :
Н/Д
Диск — передний (да или ) :
Да
Диск — задний (да или ) :
Да
Передний тормоз Ротор Диаметр x Толщина : в
14.2
Задний тормоз Ротор Диаметр x Толщина : в
12.6
Барабан — сзади (да или ) :
Задний барабан Диаметр х Ширина : в
Тонн выбросов СО2 в год @ 15к миль/год :
8.4 (Оценка)
Парниковых газов ЭПК результат :
Н/Д
Трансмиссия :
Задний Привод
Транс Код Заказа :
Транс Типа :
9
Транс Описание Прод. :
Автоматическая Вт/ОД
Транс Описание Прод. Еще раз :
Первое Передаточное Отношение (:1) :
5.50
Второе Передаточное Отношение (:1) :
3.33
Передачи На Третью (:1) :
2.31
Четвертое Передаточное Отношение (:1) :
1.66
Пятое Передаточное Отношение (:1) :
1.21
Шестой Передаточное Отношение (:1) :
1.00
Передаточное Число (:1) :
4.93
Размер клатча : в
Н/Д
Окончательное Соотношение Привода Цапфы (:1) :
2.47
Соотношение Седьмой Передаче (:1) :
0.86
Соотношение Восьмой Передаче (:1) :
0.72
Девятый Передаточное Отношение (:1) :
Н/Д
Классификация ЭПК :
Компактные Автомобили
Пассажировместимость :
4
Объем пассажирских перевозок : ст3
104.3
Передняя головка номер : в
36.9
Переднее пространство для ног : в
42.1
Передняя комната плеча : в
57.1
Передние бедра номер : в
58
Вторая Глава номер : в
36.1
Вторая комната ноге : в
35
Второй номер плеча : в
56.5
Второй Хип-номер : в
57.6
База Снаряженная масса : лбс
4233
Мертвым Грузом Заминка — Макс Трейлер Мас. : лбс
Н/Д
Мертвым Грузом Заминка — Максимум Языка Мас. : лбс
Н/Д
Вес Распространение Сцепка — Макс Трейлер Мас. : лбс
Н/Д
Вес Распространение Сцепка — Макс Языка Мас. : лбс
Н/Д
Код Двигателя :
Тип Двигателя :
Твин Турбо Премиум Неэтилированный С V-8
Смещение :
4.7 Л/285
Топливная Система :
Прямой Впрыск Бензина
SAE нетто л. с. @ об / мин :
402 @ 5000
SAE нетто крутящий момент @ об / мин :
443 @ 1600
Холодных Сгибая Amps @ 0° F (От Начального) :
Н/Д
Максимальная мощность генератора (ампер) :
180
Общая Емкость системы охлаждения : ДКП
Н/Д
Тип Подвески — Передняя :
Многорычажная
Тип Подвески — Задняя :
Многорычажная
Тип Подвески — Передняя (Продолж.) :
Многорычажная
Тип Подвески — Задний (Продолж.) :
Многорычажная
Ударная Диаметр амортизатора — Стойка : мм
Н/Д
Ударная Диаметр амортизатора — задний : мм
Н/Д
Стабилизатор поперечной устойчивости диаметром — спереди : в
Н/Д
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — сзади : в
Н/Д
Код Стойка Заказа Шин :
Код Задний Заказа Шин :
Запасные Код Заказа Шин :
Размер Передних Шин :
P255/35ZR18
Размер Задней Шины :
Рамером 285/30ZR18
Запасное Размер Шин :
Компактный
Размер переднего колеса : в
18 х 8,5
Размер заднего колеса : в
18 х 9,5
Запасные колеса : в
Компактный
Переднее Колесо Материал :
Алюминий
Заднее Колесо Материал :
Алюминий
Запасное Колесо Материал :
Сталь
Тип Руля :
Шкаф-Шестерня
Передаточное Отношение Рулевого Механизма (:1), В Целом :
Н/Д
От упора до упора поворачивается (руль) :
Н/Д
Диаметр поворота — бордюра до бордюра : фут
37
Поворачивая Диаметр — стенка на стенку : фут
Н/Д
Базой : в
113.2
Длина в целом : в
194.5
Ширина, Макс без зеркала : в
74.1
Высота, в целом : в
55.8
Ширина колеи, спереди : в
62.9
Ширина колеи сзади : в
64.1
Минимальный зазор Земле : в
Н/Д
Высота Liftover : в
Н/Д
Другие модели Mercedes-Benz
M-klasse(5)
CLA-klasse(1)
SLK-klasse(5)
B-klasse(4)
GLC-klasse(1)
GLE(1)
AMG GLE(1)
AMG GLE Coupe(1)
GL-klasse(3)
Sprinter(4)
C-klasse AMG(7)
CLC-klasse(1)
SLS AMG(1)
SL-klasse AMG(5)
S-klasse(10)
G-klasse AMG(2)
SL-klasse(6)
Maybach S-klasse(1)
E-klasse AMG(7)
S-klasse AMG(5)
CL-klasse AMG(4)
Viano(2)
C-klasse(7)
CLK-klasse AMG(4)
W124(1)
E-klasse(7)
G-klasse(3)
A-klasse(6)
Vito(4)
GLK-klasse(2)
R-klasse(2)
CLS-klasse(4)
A-klasse AMG(2)
M-klasse AMG(5)
Sprinter Classic(1)
SLR McLaren(1)
GLA-klasse(1)
W100(1)
W121(1)
Citan(1)
AMG GT(1)
GLA-klasse AMG(1)
CLS-klasse AMG(4)
SLK-klasse AMG(4)
GLE Coupe(1)
190 (W201)(1)
GL-klasse AMG(1)
W114(1)
CLK-klasse(4)
V-klasse(2)
CL-klasse(5)
Vaneo(1)
CLA-klasse AMG(1)
190 SL(1)
W136(1)
W110(2)
W189(1)
W123(1)
W115(1)
Экстерьер
Новая модель была тоже представлена в 2-х кузовных вариантах – купе и седан. Ту работу, которую провели специалисты, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, легко заметить даже по фотографиям. Новинка обладает огромными воздухозаборными системами, новым аккуратным рельефом, хромированной отделкой некоторых элементов и прочим, что делает внешний вид нового Mercedes-Benz C-Class 2020 более свежим и ярким.
Самая длинная часть – лицевая. Немцы поставили ее очень низко и расположили под большим наклоном к дорожному полотну. Она начинается с большой крышки капота, которая увенчана большим количеством ступенчатого рельефа. У более мощных модификаций будут небольшие прорези, чтобы улучшать охлаждение подкапотного пространства. Дальше можно заметить фирменную радиаторную решетку, получившую овальную форму, которая как внутри, так и снаружи украшается полосками из хрома.
По бокам от воздухозаборника нашлось место для стильных каплевидных фонарей головной оптики, которые освещают дорожное полотно благодаря ксеноновому наполнению. Нижнюю часть бампера почти полностью отдали для воздухозаборников. В общей сложности их 3. Один трапециевидной формы по центру и два квадратных по бокам. Они оснащены мелкой сеткой, а боковые могут обладать противотуманной оптикой или злобными декоративными полосами, расположенными горизонтально.
Базовая комплектация имеет светодиодную оптику High Performance, но опционально можно установить оптику MULTIBEAM, имеющую интеллектуальный режим Intelligent Light System, дальний свет фар Ultra Range и 84 диода на каждой фаре. Боковая часть седана выглядит лаконично. Тут почти не найти хром, а в роли главного украшения выступает ступенчатый и волнообразный рельеф, львиная доля которого разместилась на дверях.
Благодаря полностью переделанным боковым внешним зеркалам и увеличенным колесным аркам, улучшается общий экстерьер машины. Корма в любом варианте смотрится агрессивно. Она обладает весьма короткой крышкой багажного отделения, на конце которой установили аэродинамический выступ, треугольной достаточно массивной оптикой и обилием рельефа.
Не обошлось без злобного обвеса с воздухозаборными прорезями, чтобы охлаждать тормозную систему. Украшают заднюю часть разнесенные по сторонам патрубки выхлопной системы и красивый диффузор. Высота дорожного просвета составляет 130 миллиметров.
