Лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора 2022

Как выбрать зарядное устройство

Прежде, чем говорить о выборе, следует понять разницу между зарядным устройством для аккумулятора и пускозарядным. Первое просто заряжает аккумулятор в авто, и это требует некоторого времени, то есть, сразу завестись и поехать нельзя. Второе позволят завести двигатель, а когда будет возможность — и зарядить АКБ. То есть, они более универсальны.

Технология изготовления зарядного устройства

Зарядка для аккумулятора автомобиля может быть изготовлена двумя способами.

Трансформаторный. Стоит недорого, имеет простое устройство и поэтому более надежен. Минус – большие размеры и вес, пользоваться им неудобно, да и места для хранения требуется много.
Импульсный. Способны обеспечить большую мощность при малых размерах устройства. Хороши тем, что имеют хорошую стабилизацию показателей. Они довольно портативные и легкие, имеют дополнительные опции и часто оснащаются информативными экранами. Минус – стоят дороже, а некоторые производители завышают характеристики, поэтому прежде чем выбрать конкретную модель, следует убедиться в правдивости всех параметров.

Напряжение и ток заряда

Напряжение, которое требуется для автомобильных аккумуляторов, должно составлять 12 В, поэтому может показаться, что если пускозарядное устройство имеет не меньше 12 В, то оно подходит. На деле все немного сложнее.

Дело в том, что при зарядке автомобильного АКБ требуется от 12 до 14,4 В, причем по мере набора емкости это параметр повышается, и крайне важно его поддерживать на нужном значении. Это может быть реализовано автоматически, когда зарядник сам контролирует напряжение, или вручную – этим занимается пользователь с помощью переключателей

Если же выбрать для автомобиля зарядку вообще без регулировки напряжения, то скоро придется покупать новую АКБ.

Сила тока может варьироваться от 20 до 3000 А. Чтобы определиться с этим параметром, следует исходить из того, какой в авто стоит аккумулятор. Для этого существуют специальные таблицы по подбору. В среднем, для легковых машин хватает 35-55 А, для грузовых может потребоваться под 1000 А. Здесь также стоит смотреть на то, как работает возможность ограничивать силу тока – автоматически или вручную. Без ограничений зарядное устройство не рекомендуется для покупки.

Особые режимы заряда

Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора строится, исходя из его показателей, однако существуют и особые режимы заряда. За них придется переплатить, и не всем они нужны, но все же о них нужно знать.

Зарядка с десульфатацией – этот режим удаляет сульфаты на свинцовых пластинах, что позволяет восстановить первоначальную емкость АКБ. Помогает это лишь в тех случаях, когда сульфатация незначительная.
Тренировка – аналог десульфатации.
Качели – в конце зарядки устройство периодически ее прекращает и возобновляет. По заявлениям производителей, это позволяет наиболее полноценно зарядить АКБ, но на деле это не доказано.
Дежурная подзарядка. Применяется для аккумуляторов, которые не используются длительное время, чтобы не произошел глубокий саморазряд.
Быстрая зарядка. За счет подачи тока большой силы аккумулятор быстро оживает, но это вредная практика, поэтому пользоваться режимом стоит только при крайней необходимости.
Быстрый пуск двигателя. Еще более жесткий режим, который лучше вообще не использовать.

Наличие индикации

Независимо от вида зарядного устройство (автоматическое или ручное), оно должно иметь индикацию, так как это позволит иметь представление о том, что зарядник делает с аккумулятором. Можно для этих же целей использовать мультиметр, но это менее удобно.

Хорошее зарядное устройство имеет:

вольтметр;
амперметр.

Также среди полезных измерений, которые отображаются в некоторых зарядках:

окончание заряда;
оставшаяся емкость АКБ;
правильность соединения клемм и крокодилов;
индикация заряда (процесс идет или нет);
показатели защитных функций (перегрев, перегрузка и прочее).

Защитные опции

Современная техника нередко получает интеллектуальное управление всеми процессами, что позволяет внедрять в нее защитные механизмы. Среди них может быть защита от:

скачков;
перезаряда;
перегрузок;
неправильного подключения полюсов;
перегрева.

Кедр Авто 10

Самое бюджетное зарядное устройство нашей оценки 2022 для легковых автомобилей (стоимость — около 1800 рублей). Он работает только с «классическими» свинцово-кислотными источниками питания. Он имеет три режима работы: стандартный с начальным зарядным током 5 А, предварительный (ускоренный), с ТЗ 10 А, который сбрасывается до 5 ампер через определенное время, и циклический, предназначенный для одновременной зарядки и десульфурации пластин (с обязательным подключением дополнительной нагрузки).

Преимущества	Преимущества
Низкая цена	Без коррекции КТ
Быстрая зарядка	Поддерживается ограниченное количество батарей
Устройство для десульфуризации пластин	Низкая надежность

FUBAG FORCE 140

Универсальный блок питания обеспечивает нагрузку 12 или 20 ампер. Отлично подходит для фургонов и коммерческих автомобилей.

Металлический корпус, щелевой радиатор. Весит около 8 кг, легко перемещается с места на место.

Основные преимущества: мощность в режиме запуска, высококачественный амперметр. В качестве минуса можно отметить отсутствие регулировки зарядного тока.Цена составляет около 5000 рублей.

PATRIOT BCI-22M

Импульсное устройство, простое и интуитивно понятное. Он подходит для 12- и 24-вольтовых батарей. Он имеет прочный корпус с эмалевым покрытием и встроенный вентилятор. Максимальный ток составляет 20 А, а максимальная емкость батареи — 400 Ач. Оснащен амперметром, регулятором ограничения тока, электронным управлением.

Из недостатков — относительно высокая цена 3100.

СОНАР УЗ 207.03П

Предназначен для аккумуляторных батарей с напряжением 12 В и емкостью от 10 до 180 Ач. Ток зарядки достигает 15 А. Устройство быстро и безопасно заряжает аккумулятор благодаря двухступенчатой зарядке. Он имеет ручной предел тока, оперативный дисплей и встроенный амперметр.

В среднем он стоит 1 750 рублей.

Дешевые

Wester CD-2000

Плюсы

Доступность
Практичность
Удобство использования
Легко разобраться в настройках
Стабильность
Не нужно следить за завершением процесса

Минусы

Не подходит для гибридных аккумуляторов

От 1 700 ₽

Обзор открывает инверторное зарядное устройство, предназначенное для эффективной зарядки практически всех распространенных типов автомобильных аккумуляторов. Хорошо справляется даже с совсем «убитыми» аппаратами. В данном случае может потребоваться больше времени, однако результат точно порадует владельца.

Hyundai HY 200

Плюсы

Легкость
Компактность
Автоматическое управление
Низкая цена
Функциональность
Простота

Минусы

Слишком мелкие пояснения под индикаторами

От 1 500 ₽

Недорогой хороший аппарат, который не имеет в своем составе каких-либо дополнительных переключателей для настройки. С его помощью можно очень быстро оживить любое устройство, при этом не следя за процессом непосредственно. Все делает автоматическая система управления без какого-либо участия человека. Имеется защита от неправильного подключения, перегрева или короткого замыкания.

PATRIOT BCI-10A

Плюсы

Низкая цена
Быстро заряжает аккумуляторы
Функциональность
Качественная сборка

Минусы

Нет отдельной кнопки для включения или отключения

От 2 000 ₽

Добротное зарядное устройство, подходящее для AGM/GEL аккумуляторов. За заявленный 10 часов способно полностью зарядить батарею и вернуть ей работоспособное состояние. Максимальный ток заряда в этом случае составляет 10 А, чего хватает для большинства аккумуляторов. Имеется встроенный амперметр, позволяющий в режиме реального времени следить за состоянием устройства, а также его рабочими параметрами.

AVS Energy BT-6023

Плюсы

Доступность
Качество сборки
Эффективность
Функциональность
Поддержка практически всех аккумуляторов
Приятный внешний вид
Удобство переноски

Минусы

Ограничения по току заряда и максимальной емкости аккумулятора

От 2 100 ₽

Относительно небольшое и легкое устройство, вес которого не превышает 0.9 кг. Это позволяет очень легко хранить и переносить агрегат без каких-либо неудобств. Технические характеристики также находятся на высоте, однако их может не хватить владельцам аккумуляторов повышенной емкости.

Средний сегмент (от 3000 до 6000 рублей)

Wester CH30

Плюсы

Компактность
Точный амперметр
Удобный дисплей для отображения информации
Не издает посторонних звуков во время работы
Качество сборки
Есть быстрый режим для ускоренной подзарядки

Минусы

Большой вес

От 4 200 ₽

Удобный аппарат для быстрой зарядки автомобильных аккумуляторов емкостью от 70 А·ч до 240 А·ч. При этом максимальный ток заряда может достигать 20 А. во время работы устройство потребляет 700 Вт, так что расход энергии необходимо учитывать. Агрегат трудно назвать мобильным из-за внушительных габаритов и веса в 9.5 кг. Однако хранить его действительно удобно, так как предусмотрены все необходимое для сматывания проводов и защиты корпуса от воздействий.

Автоэлектрика Т-1051

Плюсы

Умная автоматическая система
Способно реанимировать «умершие» аккумуляторы
Импульсная методика зарядки, обеспечивающая высокий уровень безопасности
Место для складывания проводов

Минусы

Сомнительный дизайн
Короткий шнур питания
Непонятная система индикации

От 4 000 ₽

Отечественное зарядное устройство, работающее с относительно невысокими показателями тока. Принцип действия основан на специальной импульсной системе, с помощью которой любой желающий может быстро зарядить даже полностью разряженный аккумулятор и при этом не бояться перегрева или взрыва. Весит агрегат всего 0.79 кг.

BERKUT Smart power SP-4N

Плюсы

Надежность конструкции
Быстрая зарядка
Универсальность
Простота подключения
Продуманная система безопасности
Защита от короткого замыкания

Минусы

Невысокий ток заряда

От 3 650 ₽

Неплохой вариант по низкой цене, который способен прослужить много лет без каких-либо неполадок. Предназначен для работы с AGM/GEL аккумуляторами емкостью от 1.20 А·ч до 80 А·ч. выглядит модель очень стильно и не занимает много места. Весит всего 0.6 кг, так что никаких сложностей при хранении не возникнет.

Назначение реле регулятора напряжения

Независимо от стажа и стиля вождения владелец авто не может обеспечить одинаковые обороты двигателя в разные моменты времени. То есть, коленвал ДВС, передающий крутящий момент генератору, вращается с разной скоростью. Соответственно, генератор вырабатывает разное напряжение, что крайне опасно для АКБ и прочих потребителей бортовой сети.

Взаимосвязь источников тока авто

В транспортном средстве находится минимум два источника электроэнергии:

аккумулятор – необходим в момент запуска ДВС и первичного возбуждения обмотки генератора, энергию не создает, а только расходует и накапливает в момент подзарядки
генератор – питает бортовую сеть на любых оборотах и подпитывает АКБ только на высоких оборотах

Рис. 2 В машине генератор и аккумулятор объединены в общую сеть

В бортовую сеть необходимо подключение обоих указанных источников для корректной работы двигателя и прочих потребителей электричества. При поломке генератора АКБ «протянет» максимум 2 часа, а без аккумулятора не заведется двигатель, приводящий в движение ротор генератора.

Существуют исключения – например, а счет остаточной намагниченности обмотки возбуждения штатный генератор ГАЗ-21 запускается самостоятельно при условии постоянной эксплуатации машины. Можно завести авто « с толкача», если в нем установлен генератор постоянного тока, с прибором переменного тока такой трюк невозможен.

Рис. 3 Заводка ДВС с толкача

Задачи регулятора напряжения

Из школьного курса физики каждый автолюбитель должен помнить принцип работы генератора:

при взаимном перемещении рамки и окружающего ее магнитного поля в ней возникает электродвижущая сила
электромагнитом генераторов постоянного тока служат статоры, ЭДС, соответственно возникает в якоре, ток снимается с коллекторных колец
в генераторе переменного тока намагничивается якорь, электроэнергия возникает в обмотках статора

Рис. 4 Принцип действия генератора авто

Упрощенно можно представить, что на величину выходящего с генератора напряжения влияет значение магнитной силы и скорость вращения поля. Основная проблема генераторов постоянного тока – пригорание и залипание щеток при съеме с якоря токов большой величины – решена переходом на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подающийся на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок ниже, снимать электроэнергию с неподвижного статора гораздо легче.

Однако вместо постоянно расположенных в пространстве клемм «–» и «+» производители авто получили постоянное изменение плюса и минуса. Подзарядка аккумулятора переменным током не возможна в принципе, поэтому диодным мостиком его предварительно выпрямляют.

Рис. 5 Выпрямитель генератора

Из этих нюансов плавно вытекают задачи, решаемые реле генератора:

подстройка тока в обмотке возбуждения
выдерживание диапазона 13,5 – 14,5 В в бортовой сети и на клеммах аккумулятора
отсечение питания обмотки возбуждения от АКБ при заглушенном двигателе

Рис. 6 Назначение реле регулятора напряжения

Поэтому называют регулятор напряжения еще и реле зарядки, а на панель выведена сигнальная лампа процесса подзарядки АКБ. В конструкцию генераторов переменного тока функция отсечения обратного тока заложена по умолчанию.

ХРАНЕНИЕ? ПОДЗАРЯДКА? КОМПЕНСАЦИЯ?

Многомесячный марафон закончился удачно: ни одно из устройств не попросило пощады, ни одна батарея не пожаловалась на плохое обслуживание. «Защита от дурака» тоже на высоте: переполюсовок и прочих провокаций изделия не боятся. В то же время понравились далеко не все — на эту тему мы подробно высказались в подписях фотогалереи. Отметим также, что все устройства обеспечивают подзарядку в 20‑градусный мороз — даже те, которые, судя по инструкции, совсем не морозоустойчивые.

Но с проводами при этом нужно быть повежливее — они на глазах теряют гибкость.

Стоит ли искать в магазинах простенькие подзарядники, или лучше приобрести многофункциональное зарядное устройство? Мы считаем, что второй вариант предпочтительнее: разница в цене не космическая, а полноценный зарядник в хозяйстве не помешает. К тому же они практически всегда есть в продаже, а экзотических «братьев меньших» нужно выискивать через Интернет.

FUBAG MICRO 160/12

Еще один достойный участник нашего рейтинга – это зарядник от именитого бренда FUBAG . Производитель предлагает качественные надежные долговечные устройства, которые так ценят российские потребители. Этот аппарат относится к классу микропроцессорных автоматических зарядок. Устройство невероятно компактно и займет минимум места в багажнике авто или гараже . Весит всего полкило, а примечательной особенностью данного зарядника считается работа со свинцово-кислотными батареями всех типов.

С этой зарядкой очень просто обращаться, с ней разберется даже подросток. Она достаточно технологична, но по скорости зарядки немного отстает от представленных в рейтинге многих моделей . Если вам необходимо в течение короткого времени зарядить аккумулятор, этот вариант будет не лучшим выбором. Зарядное устройство оснащено девятиступенчатой программой зарядки, которая умеет тестить состояние вашей батареи, а также восстанавливать изношенные модели.

Средний рейтинг – 4.8

Средняя цена – 5590 рублей

Плюсы

Именитый бренд, заслуживающий доверия.
Прочная конструкция.
Долговечная модель.
Много позитивных отзывов.
Девятиступенчатая программа зарядки.
Восстанавливает изношенные сульфатированные аккумуляторы.
Простое управление прибором.
Удобство в работе.
Предусмотрен режим для морозов.

Средний сегмент

Wester CH15

Плюсы

Легкость
Простота использования
Эффективность
Относительно невысокая стоимость
Долговечность

Минусы

Поддерживает не все типы аккумуляторов
Быстро греется во время работы

От 2 800 ₽

Качественный агрегат для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, используемых на дизельных и бензиновых двигателях, мотоциклах, моторных лодках. Имеется два режима работы: обычный и ускоренный. Второй вариант позволит буквально в течение нескольких минут получить заряженный аккумулятор.

Bosch C3

Плюсы

Подходит практически для всех видов аккумуляторов
Компактность
Качество сборки
Автоматическое управление
Автономность
Много степеней защиты
Бесшумность

Минусы

В комплекте нет блока для хранения и переноски

От 3 300 ₽

Компактное устройство с функцией автоматического определения типа аккумулятора. Его легко можно оставить на долгое время без присмотра, а затем просто вернуться к полностью заряженной батарее. Модель самостоятельно определяет уровень заряда и при необходимости сможет отключиться. Питается устройство от сети 220 В, так что никаких проблем при использовании не возникнет.

Daewoo Power Products DW 500

Плюсы

Продуманная конструкция
Легкость
Простота использования
Компактность
Питается от стандартной сети

Минусы

Достаточно хрупкий корпус

От 2 600 ₽

Эта модель для авто выполнена в стильном оранжевом цвете. Не занимает много места и к тому же весит всего лишь 0.56 кг. Подобный показатель делает модель одной из самых удобных и компактных на рынке. Подойдет для аккумуляторов с напряжением 6/12 В. Отличный выбор для постоянного использования.

Hyundai HY 800

Плюсы

Простота использования
Не требует постоянного контроля со стороны пользователя
Практичность
Собственная умная система автоматического управления
Функциональность

Минусы

Короткий шнур питания

От 3 900 ₽

Автоматическая система для зарядки практически всех типов аккумуляторов. При этом модель поддерживает агрегаты как малой емкости, так и достаточно вместительные. Дополнительно предусмотрена функция восстановления старых батарей, с помощью которой можно довольно быстро сделать вышедший из строя аккумулятор снова работоспособным.

Hyundai HY400

Импульсное ЗУ, предназначенное для подзарядки всех современных типов аккумуляторов, включая AGM и гелевые. Возможность регулировки ТЗ отсутствует, номинал этого параметра составляет 4 А, из чего следует, что аппарат можно использовать для батарей ёмкостью 40-70 А*ч. Выходное напряжение – 6/12 В. Присутствует 4 режима функционирования: автоматический, плавный, ускоренный, зимний. Функция десульфатации присутствует, как и определение состояния аккумулятора с последующим выбором оптимальных параметров работы.

Возглавляющая наш топ-10 подзарядок для автомобильных аккумуляторов корейская модель способна работать в диапазоне температур от плюс 5 до 40 градусов, что исключает её использование в морозы. Наблюдать за ходом процесса можно с помощью цифрового жидкокристаллического дисплея с подсветкой (контролируются такие показатели, как рабочее напряжение и уровень заряда АКБ).

В числе дополнительных функций можно упомянуть возможность запоминания настроек, функции защиты от КЗ/переполюсовки, диагностика аккумулятора.

Достоинства	Недостатки
Небольшой вес, компактные габариты	Отсутствие регулировки ТЗ
Высокая функциональность
Универсальность
Информативный дисплей
Трёхлетняя гарантия

Пускозарядные устройства

Elitech УПЗ 30/120

Это зарядное устройство имеет возможность работы с 12- и 24-вольтовыми аккумуляторами, причем у него два режима зарядки: если в «нормальном» можно работать и с необслуживаемыми батареями, то в «быстром» можно только заряжать классические свинцово-кислотные, так как зарядный ток в нем значительно увеличивается.

Тумблер пускового режима отключает защитную автоматику, позволяя ЗУ кратковременно отдавать в нагрузку до 120 А. По меркам профессиональных пускозарядных устройств это немного, но нужно учитывать, что перед нами все же компактная переносная модель. К тому же именно нескольких десятков ампер и не хватает обычно, чтобы провернуть стартер с разряженным аккумулятором.

FUBAG COLD START 300/12

При своих компактных размерах (масса – всего 1,5 кг) это инверторное пускозарядное устройство может отдавать пусковой ток до 50 А. Поэтому его применение точно отражено в названии – это устройство предназначено в первую очередь для помощи при холодном запуске, когда стартеру не хватает совсем «чуть-чуть» тока.

Что же касается применения именно для зарядки, то здесь реализована та же цифровая схема, что и в Fubag Micro – владельцу достаточно выбрать нужный режим кнопкой Mode, после чего ЗУ само задаст необходимые параметры зарядки для конкретного типа аккумулятора. Ток и напряжение заряда можно по выбору вывести на экран прибора, а при возникновении неисправности на нем же отобразится соответствующий код ошибки.

Если нет зарядного, а зарядить надо АКБ, простые способы

Довольно популярная ситуация среди автомобилистов – это полная разрядка аккумулятора, особенно в зимнее время года и как обычно зарядного устройства под рукой не находится. Что же делать, если попали в такое положение? В этой статье вы получите самые популярные способы зарядки аккумуляторов без особых затрат.

Диод и обычная лампа в помощь. Один из самых простых способов подзарядить аккумулятор, а главное очень дешевый, ведь для работы вам понадобится лишь два элемента – простая лампа накаливания и диод.

Диод – срезает одну полуволну, благодаря чему работает как выпрямитель, но единственный минус – это и есть вторая полуволна, то есть ток все равно будет пульсировать, но аккумулятор сможет зарядиться. Правильным будет вопрос, а какой уровень тока вы получите на выходе, ведь от тока зарядки зависит, как долго прослужит вам аккумулятор. Все просто, ток зависит от лампочки, которую можно взять в пределах 40-100 ватт и все будет в порядке.

Лампа играет роль гасителя избыточного тока и напряжения, диод – выпрямитель, а так как он подключается в промышленную сеть, то должен быть довольно мощным, иначе произойдет пробой. Ток 10 Ампер, а вот номинальное напряжение диода должно быть 400 Вольт.

На рисунке самый простой вариант с одним диодом, но в таком случае сила тока упадет минимум вдвое, а значит, заряд аккумулятора будет проходить в более щадящем режиме, но и дольше. Если использовать в качестве гасящее лампы 150 Ватную, то полный заряд произойдет за 6-12 часов. Если времени совсем мало, то силу току можно довольно просто увеличить, для этого лампочку меняют на более мощное оборудование, например обогреватели или даже электрические плиты.

Кипятильник для зарядки.

Данный вариант работает аналогичным принципом, но появился дополнительный плюс, на выходе после выпрямления будет чистый постоянный ток без каких либо пульсаций благодаря диодному мосту, который сглаживает обе полуволны.

В качестве гасящей нагрузки выступает обычный кипятильник, но его можно заменить на другие варианты, даже на ту же лампу с первого варианта. Диодный мост можно купить готовый или вытянуть со старых электроприборов, но его напряжение должно мыть не менее 400 Вольт, а сила тока не меньше 5 Ампер.

Диодный мост также устанавливается на теплоотвод для лучшего охлаждения, ведь он будет очень сильно разогреваться. Если готового варианта нет, то мост можно собрать из 4 диодов, но при этом их напряжение и ток должны быть равными и не меньше чем в самом мосту.

Но для надежности можно ставить и намного мощнее элементы. Шоттки – это готовые сборки из диодов, но их обратное напряжение совсем небольшое, около 60 Вольт, а значит, они моментально сгорят.

Третий, но не менее популярный вариант – конденсаторный. Главный плюс такого варианта – это конденсатор, который будет гасить пульсации. Данное зарядное устройств является более безопасным по сравнению с прошлыми вариантами. Ток заряда устанавливается с помощью емкости конденсатора исходя из формулы:

I=2*pi*f*C*U

U – напряжение сети, на входе выпрямителя примерно 210-236 Вольт.f – частота сети, но она выступает константой и равна 50 Гц. C – Емкостный объем самого конденсатора. pi – число Пи, равное 3,14.

Что бы зарядить автомобильный аккумулятор в течении часа придется собирать большие емкостные модули, но этот вариант сложный и очень плохой для аккумулятора, поэтому будет достаточно использовать конденсаторы около 20 мкФ. Конденсатор должен быть пленочного типа и рабочее напряжение должно составлять 250 и более Вольт.

← Предыдущая запись

Следующая запись →

Описание и принцип работы пуско-зарядного устройства

Здесь особо сложного ничего нет. Сетевое U = 220 В подаётся через выключатель на первичную обмотку трансформатора, а на вторичной происходит уменьшение переменного напряжения. Потом оно сглаживается двухполупериодным или мостовым выпрямителем, собранным на мощных диодах. Далее пульсирующее напряжение может быть отфильтровано посредством электролитических конденсаторов. При необходимости около выхода осуществляется увеличение напряжения, что делается с помощью усилителей, в которых основными компонентами являются транзисторы, тиристоры.

Из недостатков описываемого пуско-зарядного устройства можно отметить разве что солидный вес, что обусловлено установкой мощного и, как следствие, габаритного трансформатора. Ниже – схема двухполупериодного пуско-зарядного устройства своими руками:

В этой схеме задействован лабораторный трансформатор ЛАТР. Вместо двух диодов можно использовать и диодный мост типа КЦ405. Схема пуско-зарядного устройства для автомобиля с усилителем:

Как сделать пуско-зарядное устройство своими руками, чтобы оно наверняка заработало? Нужно соблюдать параметры деталей. Мощность указанных на картинке тиристоров – не менее 80 А (если будет использоваться диодный мост, то от 160 А). Диоды на ток – 100–200 А. Транзистор – КТ361 либо КТ 3102 (можно любой другой с такими же параметрами). Мощность используемых резисторов – от 1 Вт.

Собранное своими руками зарядно-пусковое устройство подключается через зажимы-крокодилы к АКБ в соответствии с полярностью. При нормально заряженной батарее с ПЗУ энергия поступать не будет. Если же АКБ не функционирует, тиристорный переход откроется, и зарядный ток пойдёт на батарею и стартер.

Расчёт обмоток трансформатора

Сначала нужно подобрать магнитопровод, сечение которого должно быть не меньше 37 кв. см. Чтобы рассчитать количество витков в первичной обмотке, необходимо воспользоваться формулами: Т = 30/S, где S – площадь магнитопровода и N = 220*Т, то есть W1 = 220*30/37 = 178 витков. Для обмотки необходимо использовать изолированный провод сечением не менее 2 кв. мм. Формула для вторичной обмотки: W2 = 16*Т = 16*30/37 = 13 витков. Здесь понадобится шина из алюминия площадью 36 кв. мм.

Стоит заметить, что формулы не всегда могут выдавать точное число обмоток (особенно вторичной), поэтому можно применить метод подбора. Намотав первичную обмотку, накрутите несколько витков вторичной и измерьте получившееся напряжение, не обрезая шину. Таким образом нужно добиться на выходе значения 14–16 В.

Дело будет обстоять проще, если у вас имеется ЛАТР – лабораторный трансформатор. От него нужно взять сердечник. Количество витков первичной обмотки – 265–295. Используйте изолированный провод сечением 2 мм. Намотку производите в три слоя. Далее обязательно проверьте значение тока холостого хода (включите мультиметр в разрыв между сетью 220 В и одним из концов обмотки). Прибор должен показывать 210–390 мА. Если показания больше, число витков нужно увеличить, в противном случае, наоборот, уменьшить. Вторичная обмотка разделена на две секции, в каждой из которых 15–18 витков. Здесь понадобится провод сечением 10 кв. мм.

Расчёт выпрямителя

Далее рассмотрены параметры электронных компонентов (помимо указанных выше), применяемых в обеих схемах:

Диоды. Максимальный пропускаемый ток не должен быть менее 100 А. Это могут быть В200, Д141, 2Д141, 2Д151 и иные аналогичные детали. Вместо КД105 не возбраняется применять КД209 или даже Д226. Стабилитрон – Д808, 2С182 и т. п.
Тиристоры. I = 80 А и более: ТС185, Т15-80, Т15-100, Т161, Т125 и т. п. Если используется вариант выпрямления тока с диодным мостом, тиристоры будут мощнее вдвойне: Т15, Т160, Т250, Т16 и другие, аналогичные.
Транзисторы. Здесь важен коэффициент усиления h = 21э. Это КТ361 либо КТ3107 проводимостью n-p-n. Вместо КТ816 подойдёт и КТ814.
Резисторы. Желательно, чтобы их мощность была не менее 1 Вт.
Выключатель. Должен держать ток от 6 А.

Подбор сечения проводов

Подбирая выходные провода, которые будут присоединяться к аккумулятору, нужно помнить, что их диаметр не может быть меньше такого же параметра вторичной обмотки. Лучше использовать многожильный медный кабель, используемый в сварочных аппаратах, где каждый проводок имеет сечение 2,5 кв. мм. Такую же площадь должен иметь провод, посредством которого самодельный аппарат будет подключаться к сети. Не забудьте приобрести мощные зажимы-крокодилы для подключения к клеммам АКБ. Здесь тоже рекомендуется использовать изделия, применяемы при сварке («масса»).