Nissan tiida: поколения, кузова по годам, история модели и года выпуска, рестайлинг, характеристики, габариты, фото

Преимущества по сравнению с другими новинками

Новый ниссан тиида 2021 года, который изображен на фото, изменился и потерял свою особенную индивидуальность. Но зато теперь машина приобрела особое преимущество: появился большой целевой сегмент потребителей. Если коротко описать все изменения новой Тиида, то будет небольшой реестр:

переднюю оптику переделали в духе компании;
поменяла форму решетка радиатора и этим потянула некоторую смену всей передней части автомобиля;
поменялся профиль кузова, присоединились новые штрихи;
в задней части появились наиболее значительные изменения;
салон теперь выглядит более дорого и продуманно.

Об интерьере автомобилей для России пока сложно что-то конкретное говорить. Все дело в том, что концерн Ниссан планирует производить модель Nissan Tiida 2021 года для стран СНГ именно в России. Поэтому могут быть видные изменения в самой отделке и качестве отделочных материалов.

Глобальное обновление техники

Среди начального набора двигателей будет предложено два варианта. А потом к главным двигателям добавится еще один дополнительный двигатель. Конечная линия силовых агрегатов будет выставлена со следующими потенциалами:

дизель на 130 лошадиных сил;
бензиновый турбинный агрегат на 190 лошадей;
бензиновый двигатель на 114 лошадиных сил.

Первые два двигателя будут представлены сразу, а третий появится немного позже. Скорее всего, основные версии автомобиля будут оснащены привычной 5-ступенчатой механикой. А более дорогие модели могут быть с бесступенчатыми вариаторами, имеющими современные автоматические коробки передач, рассчитанных на 6 ступеней.

Технические изменения в автомобиле

Технические характеристики машины не вызывают никаких сомнений. Наоборот, журналисты сходятся во мнении, что изменение привело данный автомобиль на абсолютно другую степень развития. Осталось, чтобы покупатели убедились в этом сами.

Хочется добавить, что об этом автомобиле в России не так много информации. Люди из других стран уже давно знают всю информацию о новинке, но мы в свою очередь постарались рассказать подробно то, что знаем. Будут вопросы – с большим интересом ответим. А теперь переходим к ценам и комплектациям.

Будущая цена автомобиля Nissan Tiida 2021 года и его доработки могут порадовать. Она составит 548 тысяч рублей. И можно уверенно сказать, что хэтчбек теперь снабжён большими лошадиными силами. Чтобы улучшить дизайн, японцы поменяли некоторые элементы, которые тесно связаны с эргономикой салона. Это придало автомобилю меньше удобств в интерьере. Но это – мнение лишь некоторых экспертов.

На сегодняшний день новая цена на Нисан Тиида 2021 2021 года равняется 548 000 руб.. Благодаря этому журналисты смогли тщательно ознакомиться со многими изменениями. В Дубае даже протестировали новинку на одной из площадок для тест-драйва. Также обязательно посмотрите наши новые обзоры Skoda Yeti 2021 и Шкода Октавия 2020.

Каждое обновление Ниссан Тиида многие автомобилисты ждут с нетерпением. Ведь именно эта модель предлагает лучшие характеристики в соотношении с адекватным ценником. В нашей стране компактный хэтчбек настоящий хит продаж. Из-за чего японцы даже вложились в конвейерную линию АвтоВАЗа в Ижевске.

Так что мы получаем автомобиль еще и без дополнительной наценки таможни. Хотя нареканий на российскую сборку на форумах много, тем не менее это никак не помешает Nissan Tiida завоевывать еще больше покупателей.

Все поколения Nissan Tiida

Быстрый переход

A Acura
Alfa Romeo
Alpina
Alpine
Aston Martin
Audi
Aurus
B Bajaj
Bentley
BMW
Brilliance
Bugatti
BYD
C Cadillac
Caterham
Changan

Chery
CheryExeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
D Daewoo
Daihatsu
Dartz Motors
Datsun
Detroit Electric
DFM
Dodge
F FAW
Ferrari
Fiat

Ford
Foton
G GAC
GAZ
Geely
GMC
Great Wall
GTA Motor
H Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Hennessey
Honda
Hummer
Hyundai

I Icona
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
J JAC
Jaguar
Jeep
K KIA
Koenigsegg
L Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
LIFAN
Lincoln
Lotus

Luxgen
M Marussia
Maserati
Maybach
Mazda
Mazzanti
McLaren
Mercedes-Benz
MG Cars
MINI
Mitsubishi
N Nissan
O Opel
P Pagani
Peugeot
PGO

Porsche
Proton
Q Qoros
R Ravon
Renault
Rolls-Royce
S Saab
Samsung
SEAT
SeAZ
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
T TagAZ

Перейти

В основе автомобиля Nissan Tiida лежит растянутая платформа Nissan D. Производство модели началось в конце сентября 2004 года. Автомобиль Nissan Tiida в кузовах хэтчбек и седан пришел на смену устаревшим моделям Sunny и Pulsar. Под своим именем машина выпускается практически во всем мире за исключением Канады, США и Юго-восточной Азии. В первых двух странах авто известно как Nissan Versa, в Азии Nissan Latio. Первым рынком в Восточной Европе, на который попал Nissan Tiida, стала Ирландия. Здесь ее можно было купить с июня 2007 года.

Начальная комплектация Nissan Tiida включает в себя климат-контроль, четыре подушки безопасности, аудиосистему, электропакет, а также системы ABS и EBD. Хэтчбек отличается от седана тем, что при необходимости перевезти больше груза, можно пожертвовать комфортом задних пассажиров. Задний диван способен сдвинуться вперед, расширив объем багажного отделения до 463 литров. Оба кузова Nissan Tiida были обновлены в середине 2010 года. Изменениям подверглись фары, бампера и решетка радиатора. Также производитель переработал комплектации Ниссан Тииды, сделав базовую версию еще дешевле. Каких-либо более серьезных новшеств в авто не наблюдалось.

Автоматические трансмиссии Ниссан Тиида

Самый популярный в России мотор 1.6 л. идет, как правило, в паре с автоматической коробкой. Вот об автоматических трансмиссиях поговорим подробнее. До рестайлинга Ниссан ставил на модель старый джатковский агрегат re4f03а. Это коробка не может похвастаться молниеносный отзывчивостью, но, впрочем, можно ли требовать чего-то иного от разработки 1990 года. Зато она может похвастаться хорошим остаточным ресурсом, так как разрабатывалась под двухлитровые моторы. Причём настолько хорошим ресурсом, что это коробка может пережить не только остальные агрегаты, но и весь автомобиль в целом. Даже фрикционные накладки блокировки гидротрансформатора обычно не сдаются раньше 300 000 км.

Если коробка начинает пинаться, то причина, как правило, кроется не в механическом износе, а в понижающем резисторе, расположенном на левом лонжероне около аккумулятора. Причём сам резистор обычно не требуется менять. Просто от воды и реагентов окисляются его контакты, поэтому достаточно его промыть, и почистить. Если вовремя не менять жидкость atf вместе с фильтром, то есть каждые 60 000 км., то со временем сначала откажут соленоиды управление, а чуть позже и фрикционы. А вот рестайлинговый автомат джатко jf404e, который создали в 2000 году работает шустрее, но относится к классу мини. Его разрабатывали под моторы 1,3 л. и 1,6 л. В целом это коробка тоже весьма надёжная, но похвастать столь же огромным ресурсом, как у предыдущей трансмиссии она уже не может. Японцы называют срок службы где-то в районе 200 000 км. На практике так оно и есть, хотя у аккуратных владельцев jf404е ходят и больше.

Обычно к 200 000 км. автоматическая трансмиссия jf404е требует:

замену накладок гидротрансформатора;
промывку гидроблока с дефектовкой соленоидов;
проверку планетарных передач;
также проверку фрикционов;
ну и замену электромагнитного клапана линейного давления.

Довольно странной фишкой этой коробки является пластиковый наконечник селектора выбора передач. После нескольких лет эксплуатации он разбалтывается. В результате чего передачи перестают нормально выбираться. Такой недуг лечится заменой наконечника, блага операция несложная.

Обслуживать эту коробку нужно тоже раз в 60 000 км., но заливать надо согласно рекомендациям компании Ниссан atf жидкость matic S или J, а не D.

Основные особенности эксплуатации и внешнего вида

Конечно, говорить о дизайне модели, которая разрабатывалась 15-16 лет назад, довольно сложно. Тем не менее, Tiida может дать фору европейским автомобилям того же возраста в плане дизайна. Японцы создали универсальный стиль, предоставили машине качественный облик, проработали детали. Поэтому даже сегодня Ниссан не сильно выделяется из сообщества на дороге. Конечно, он уже не выглядит современным, но и безнадежно устаревшей машину назвать нельзя.

В эксплуатации владельца ждут такие особенности:

некогда яркий и аутентичный дизайн сегодня выглядит немного вычурно, но это может даже понравится многим покупателям данного автомобиля, кто-то ищет нестандартный дизайн кузова;
салон скроен из традиционно качественного для японцев пластика, хороших тканей, он собран надежно и не скрипит даже после большого пробега, машина может удивить своим комфортом;
мягкость подвески сложно сравнить с другими представителями класса, это очень мягкий и комфортный автомобиль, который предлагает высочайший комфорт передвижения по любой дороге;
это не бюджетный сегмент, так что в машине есть много разных мелочей, которые улучшают восприятие транспорта, делают его более приближенным к высоком классу по оснащению;
ехать за рулем приятно, устроится удобно позволяет спектр настроек руля и сидения, а много пространства над головой явно будет преимуществом для высоких водителей и любителей воздуха в салоне.

Первые ощущения от эксплуатации Tiida с полностью исправными деталями подвески приятное. Машина мягкая, легко переваливается на ямах и не доставляет при этом никакого дискомфорта водителю и пассажирам. В интерьере все остается первозданным даже при активной эксплуатации, значительных изменений во внешнем виде или функциональности деталей не будет

Но машина стареет, поэтому при выборе стоит обратить внимание на более молодые варианты с меньшим пробегом на одометре

Как подобрать хороший экземпляр Tiida 1 на рынке?

Подбор качественного автомобиля на вторичном рынке — сложный и комплексный вопрос

У Тиида есть несколько особенностей, на которые следует обратить внимание. Неполадки и поломки чаще всего случаются по причине большого пробега, естественного износа оборудования, низкого качества обслуживания

Также неполадки могут постоянно происходить, если машина была в ДТП, но ее восстановили некачественно. Такие факторы всегда будут снижать прелести вашей покупки.

При покупке Тиида стоит учитывать такие особенности:

моторы обладают довольно качественным ресурсом, но при пробегах свыше 220-250 тысяч км они уже начинают вести себя неадекватно, учитывайте реальный пробег на диагностике машины;
неполадки по ходовой части могут оказаться катастрофическими для машины и бюджета владельца, один стук через месяц приведет к тому, что вам придется менять половину деталей подвески машины;
рулевая рейка стоит очень дорого и не ремонтируется нормально, поэтому обратите внимание на данный узел при покупке машины, диагностику нужно провести обязательно на станции;
качество сервиса обязательно нужно проверять, попросите канистры с остатками масла, осмотрите сервисную книгу или тетрадь, посмотрите на визуальное состояние фильтра воздуха под капотом;
стоит проехаться на машине, так как высокий комфорт дает возможность на ходу проверить многие особенности автомобиля, послушайте все посторонние звуки и стуки вашего потенциального авто.

Главной стадией подбора машины будет именно диагностика на СТО. С помощью профессионального осмотра и компьютерной диагностики можно определить, сколько реально прошел автомобиль. Мастер сможет усмотреть все недостатки машины, даже если они были тщательно скрыты предыдущим владельцем. Самостоятельно же вы можете купить машину, которая окажется качественной только визуально. Стоит внимательно отнестись к диагностике перед покупкой автомобиля.

Кузов и салон

Кузовное железо Ниссан Тиида к коррозии не склонно. А вот лакокрасочное покрытие легко царапается.

Со временем передний бампер может отстыковаться от крыльев. Причина — в хлипкой конструкции крепежа. Новый кронштейн стоит около 500 рублей.

Головные фары часто покрываются мелкой рябью трещинок. Предположительно, это результат взаимодействия пластика фар с жидкостью стеклоомывателя. Дилеры при обращении в сервис производили замену фар по гарантии.

На Nissan Tiida старше 4-5 лет появляются претензии к работе замков. Зимой проблема вызвана попаданием влаги и ее замерзанием. В теплое время года – накоплением дорожной пыли в замке. Избежать проблем поможет регулярная смазка замков.

Пластик салона со временем начинает скрипеть — особенно с наступлением холодов. Через два-три года эксплуатации начинает обтираться покрытие рулевого колеса.

В морозы у многих при повороте руля появляется скрип в районе подрулевого переключателя. С потеплением звуки уходят.

Нередко возникают проблемы с противосолнечным козырьком – перестает фиксироваться в закрытом положении. Новый козырек обойдется в 5-7 тыс. рублей.

Новый Nissan Tiida

Предыдущая версия Tiida была далеко не идеальной, хотя пользовалась неким спросом, на каждый товар имеется свой покупатель. Новый хэтчбек может предложить покупателям приятный дизайн и хорошее пространство салона автомобиля. Диаметр колес изменился на 100 миллиметров, а точнее теперь 2700 миллиметров.

Увеличился кузов, данное увеличение способствовало большему комфорту для пассажиров, сидящих на заднем сидении

Так же важно отметить, что запаска, которая всегда должна быть в независимости от того на какое расстояние будет ехать автомобиль, находится под фальшполом, не занимая дополнительного места

Новые автомобили от производителей ниссан действительно по-современному модные, хорошо укомплектованы, улучшены отдельные детали, но если есть желание приобрести машину в полной комплектации со всеми наворотами, нужно быть готовым доплачивать дополнительно за все эти прелести. Цены варьируются от 18 000 долларов до 24 000 долларов.

Внешность: новое и старое

Вид спереди на седан 2013 года

Новый вид Nissan Tiida весьма гармоничен. Нельзя сказать, что рестайлинговая модель изменилась до неузнаваемости, однако некоторые перемены всё же заметны.

В передней части обновилась решётка радиатора, она стала более соответствовать стилю Nissan.

Отличительной особенность этого авто является короткий капот, как для Ниссан Тиида хэтчбек, так и для седана.

Новое авто в кузове хэтчбек, красного цвета

Заметной частью машины является большое лобовое стекло, это не только её выделяет, но и даёт отличный обзор водителю.

Комплектации Ниссан Тиида:

Comfort (комфорт)
Elegance (элеганс)
Tekna (текна)

Габариты Ниссан Тиида весьма внушительны, длина в кузове хэтчбек — 4205 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1535 мм. Для габаритных размеров седана, единственным отличием будет длинна – 4384 мм.

Цветовая гамма Ниссан Тиида

Белый
Пепельно-Серый
Черный
Серебристый
Темно-синий
Ярко-синий
Светло-коричневый
Красный

Ходовая

В подвеске Тииды первыми сдаются стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости — при пробеге более 30-50 тыс. км. Стоимость одной «косточки» около 600 рублей.

После настает черед опорных подшипников и опорных чашек — после 60-80 тыс. км. Опорный подшипник потребует около 2-3 тыс. рублей.

Примерно в это же время может загудеть передний ступичный подшипник. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12-14 тыс. рублей, аналоги в магазине автозапчастей дешевле в два-три раза – около 4-8 тыс. рублей.

Виновником стуков снизу — при пробеге более 80-120 тыс. км — нередко становятся сайлентблоки подрамника. Дилеры производят замену подрамника целиком – около 15 000 рублей, а за работу просят около 3000 рублей. Но можно приобрести сайлентблоки отдельно, за пару – от 2-х до 4-х тыс. рублей. Работа по их замене оценивается автомастерскими в ту же цену, что и у дилеров – около 3-4 тыс. рублей.

Сайлентблоки рычагов выхаживают более 100-150 тыс. км. Примерно столько же живут и шаровые опоры (500 рублей). Изношенные элементы можно заменить отдельно, после 1-2 замен лучше установить новые рычаги — 2,5-5 тыс. рублей.

Сайлентблоки задней балки приходят в негодность после 150-200 тыс. км (2 штуки по 600 рублей плюс 1500 рублей за работу).

Заводские передние амортизаторы в большинстве случаев проезжают свыше 100-150 тыс. км (2000 рублей за аналог), задние (1500 рублей) — свыше 150-200 тыс. км.

Передние пружины (6000 рублей) могут сломаться после 120-140 тыс. км.

При пробеге более 20-60 тыс. км могли появиться хрусты, тычки, щелчки или стуки в рулевой колонке. Причина – износ шлицевых соединений и карданчика рулевого вала. Дилеры обычно производили замену рулевого вала целиком. Стоимость вала по заказ-наряду около 6 000 рублей. Рулевой вал можно отремонтировать, заменив две крестовины стоимостью по 400-500 рублей каждая.

Рулевая рейка может застучать после 200-250 тыс. км. За ремонт придется отдать 4-12 тыс. рублей.

Что по технике у Nissan Tiida 1?

Большая часть моторов на российском рынке — 1.6 бензин на 110 лошадиных сил. Это, конечно, не ракета, но ездит машинка под данным двигателем хорошо. На выбор покупателю были доступны механические и автоматические коробки. Сегодня автоматы лучше не брать на вторичном рынке, но их большинство в данной модели. Автомат имеют простую конструкцию, но само его японское происхождение на ремонте станет причиной повышенных расходов на запчасти и сервис.

Также по технике стоит отметить такие особенности:

встречается мотор 1.5 на 109 сил, это фактически такой же двигатель, но его чаще всего импортировали из Японии уже б/у, так что на данные машины стоит обратить особое внимание в процессе проверки;
есть варианты с полным приводом, они также импортированные в подержанном виде, но такое дополнение к технической части машины явно станет большим преимуществом для покупателя;
на рынке представлены седаны и хэтчбеки, больше практичности и комфорта дает хэтчбек, у него реализована комфортная трансформация салона, а изначально машина проектировалась именно в этом кузове;
платформа у автомобиля — B, а не B0, как принято считать, это более качественная и дорогая основа, которую Nissan некогда применял для Микры, Жука и Тииды, очень надежные детали подвески;
ходовая часть и рулевое управление разработаны специально для того, чтобы быть комфортными и обеспечивать невероятное удобство эксплуатации автомобиля, и это актуально до сих пор.

Если за Тиидой следили, то проблем с технической частью не будет. Моторы довольно надежные, в то время еще не был такой погони за экологическими стандартами, производители не старались выдавить с каждого кубика объема двигателя максимум лошадиных сил. Поэтому традиционные атмосферные моторы Ниссан того времени активно ходят до 300 000 км и не требуют ремонта. Правда, капитальный ремонт этим моторам провести будет проблематично.