An All-Electric Corvette Is on the Way, Too
Yes, a fully electric Corvette is coming. General Motors President Mark Reuss confirmed as much last spring, but we still have no idea when it will arrive. The E-Ray took years to develop, and we wouldn’t be surprised if a zero-emission ‘Vette takes even longer considering all the work a completely new and fundamentally different powertrain would require. Who knows, maybe it will be one of the models Chevy uses to launch its rumored Corvette sub-brand later this decade? The only thing that’s certain is that a battery-powered Corvette is officially in the works.
2024 Chevrolet C8 Corvette E-Ray
Интерьер
Ничто не может принести восхищение и радость быстрее, чем внешний вид этого автомобиля… за исключением интерьера. Каждая деталь Stingray C7 подчеркивает его индивидуальность и отлично сочетается с хищностью и спортивностью экстерьера.
В основе производства салона дизайнеры использовали алюминий, карбон (углеродное волокно) и кожу наппа — приятный на ощупь качественный материал. Элементы из этих материалов расставляют правильные и привлекательные акценты, гармонируя друг с другом.
Водительское место обеспечивает полный контроль над автомобилем и большой уровень комфорта. На лобовое стекло проекционный экран выводит информацию о скорости, он дополнен двумя 8 — дюймовыми экранами мультимедийной системы.
К интуитивно понятному интерфейсу водитель приспособится быстро и легко. На экран можно вывести данные о температуре двигателя, давлении в шинах, скорости и т.д. А на дополнительном выдвижном дисплее можно запустить любое из предложенных приложений.
Перегородка для пассажира удачно вписывается в общий интерьер и играет большую роль в удобстве обоих. Руль Корвета отличается от предыдущих моделей немного меньшим размером для более удобного вождения и придания новых ощущений водителю. Руль вручную обтянут натуральной кожей.
Сидения выполнены в двух вариантах. Обычный кожаный вариант очень элегантен благодаря специфической кожаной отделке. Спортивные сидения отличаются эргономичной современной формой и поддерживают водителя в более удобном положении, в особенности когда речь идет о больших скоростях.
Багажник, расположенный в задней части автомобиля, достаточно вместителен для спортивного автомобиля.
Внешность
Агрессивный и элегантный дизайн корпуса с множеством резких линий и острых углов дарит впечатление о том, что характеристики chevrolet corvette c7 stingray выгодно выделяются из толпы других автомобилей на дороге.
Каждый сантиметр Стингрея — союз красоты и аэродинамики. Сопротивление и сила подъема сведены до минимума, таким образом даже на высоких скоростях C7 демонстрирует отличное сцепление с дорогой. Даже в статике автомобиль стремится вперед.
Немало внимания уделено охлаждению двигателя и точек максимального нагрева. Отверстия на боковых юбках, решетка радиатора и система воздухозаборников направляют воздух к двигателю, охлаждая его при больших нагрузках. Поток воздуха также направляется на тормозные колодки.
Фары отражают технологичность и характер быстрого хищника в этом автомобиле. Они оснащены LED — поворотниками и способны формировать лучи света разной длины, благодаря технологии HID. Задние фонари обрели футуристическую форму трехмерных линз. Свет более четкий и яркий благодаря улучшенным светоотражателям. Чтобы сделать стоп — сигнал заметнее, дизайнеры перенесли его на спойлер.
Старания разработчиков на 100% отразились на привлекательном, функциональном и современном экстерьере машины.
Версии
Шевроле Корвет Z06
| Шевроле Корвет Z06 | |
| отметка | Шевроле |
|---|---|
| Годы производства | С 2014 г. |
| Класс | Спортивное |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | V8 LT4 659 л.с. |
| Положение двигателя | Продольный перед |
| Смещение | 6 162 см 3 |
| Максимальная мощность | 659 DIN л.с. (485 кВт ) |
| Максимальный крутящий момент | 881 Нм |
| Передача инфекции | Силовая установка (с электронной блокировкой дифференциала ELSD) |
| Коробка передач | 7- МКПП 8-АКПП |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | 1584 кг |
| Максимальная скорость | 330 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 3,7 с |
| Выбросы CO 2 | 291-322 г / км |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | Отрубили |
| Платформа | Y |
| Направление | Стойка, регулируемая электрическая помощь |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые просверленные карбон-керамические фиксированные суппорты (Pack Z07) Передние 394 мм 6 поршней Задние 387 мм 4 поршня |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4493 мм |
| Ширина | 1,958 мм |
| Высота | 1240 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Пути Передняя / задняя | 1600 мм / 1567 мм |
Corvette Z06 представлен на автосалоне в Детройте в 2014 году.
Z06 оснащен 6,2-литровым двигателем V8, мощность которого увеличена до 659 л.с. и крутящим моментом 881 Н · м, в сочетании с 7-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он расширен на 56 мм спереди и 80 мм сзади по сравнению со Stingray и оснащен шинами Michelin Pilot Super Sport Cup 2 (285/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR20 сзади).
Chevrolet Corvette Z06 может быть оснащен «Z07 Performance Pack», который добавляет карбоново-керамические тормоза Brembo и регулируемые аэродинамические элементы спереди и сзади.
Шевроле Корвет ZR1
| Шевроле Корвет ZR1 | |
| отметка | Шевроле |
|---|---|
| Годы производства | С 2018 г. |
| Класс | Спортивное |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | V8 LT5 765 л.с. |
| Положение двигателя | Продольный перед |
| Смещение | 6 162 см 3 |
| Максимальная мощность | 765 л.с. DIN |
| Максимальный крутящий момент | 969 Нм |
| Передача инфекции | Силовая установка (с электронной блокировкой дифференциала ELSD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая механическая |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | 1,625 кг |
| Максимальная скорость | 342 (купе) 320 (кабриолет) км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 2,9 с |
| Шасси — Кузов | |
| Тело (а) | Купе Кабриолет |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4567 мм |
| Ширина | 1,965 мм |
| Высота | 1232 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
В ноябре 2017 года Chevrolet представила эксклюзивную версию своего Corvette — Corvette ZR1 с двигателем V8 6.2 мощностью 765 л.с.
Кабриолет Corvette ZR1, конвертируемая версия Corvette ZR1 Coupé, был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году.
Corvette Stingray С7
Модель Chevrolet Corvette Stingray была официально представлена в 2013 году на авто-шоу в Детройте. В продажу она поступила в 2014. Генерация C7 получила множество новых деталей.
Внешний дизайн
Шевроле Корвет Стингрей C7 сложно перепутать с другими спортивными авто. Передняя часть сменила имидж, но сохранила прежние черты модели. Хочется отметить новую переднюю оптику, дизайнеры сделали ее ферму более острой и строгой. Основная часть оптики corvette stingray — линзы для биксенона, по сторонам находятся LED ходовые огни и светодиодные указатели поворота. Еще пара светодиодных повторителей стопов установлена на передних арках колес.
Линии переднего бампера Стингрей C7 стали острее. Решетка радиатора может быть черной или хромированной, с горизонтальной линией. Снизу бампер украшен аэродинамическими выступами.
Для лучшего отвода воздуха на капот установили ребристый воздуховод. Ветровое стекло слегка наклонили назад.
Арки передних колес выступают над основной частью, а сразу за ними находятся воздухоотводы. За счет такого расположения инженеры снизили давление воздуха, что улучшило характеристики. Дверные ручки спрятаны на стыке дверей с крылом. Задняя боковая часть также получила воздуховоды.
Расцветки кузова Корветт Стингрей:
- белый;
- черный;
- серебристый;
- ярко-красный;
- бордовый;
- желтый;
- серый;
- голубой;
- темно синий;
- оранжевый.
Основой спорткара служат легкосплавные диски 19 дюймов спереди и 20 сзади. Последующие изменения колес будут стоить от 50000 рублей до 150000 рублей.
Задняя часть авто выглядит намного злее всех остальных деталей экстерьера. Фарам дизайнеры придали агрессивную квадратную форму. По центру расположен указатель задней передачи. На заднем бампере также не обошлось без воздухоотводов. На центральной части бампера располагается знаменитые 4 наконечника выхлопной системы.
Крышу спорткара можно с легкостью снять. Покупателю на выбор предлагают различные вариации крыш: под цвет кузова, карбоновую, прозрачную.
Внешность нового Корвет Стингрей C7 стала на порядок привлекательнее. Производитель не ограничивает покупателя декоративными элементами: кузов можно не только окрасить в определенный цвет, но и раскрасить узором. Стоимость такой услуги обговаривается индивидуально.
Салон
Все необходимое находится под рукой водителя. Передняя панель строго разделена на две части: водительскую и пассажирскую. Ее центральная часть завернута в сторону водителя.
На центральной консоле располагается 8ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа. Вокруг экрана расположены различные кнопки управления аудиосистемой, климат-контролем и т.д.
Центральный отдел заканчивается массивным подлокотником, позволяющим комфортно переключать передачи. Второго ряда сидений в Корвет C7 просто нет. Пространство за передними креслами отведено под багажное отделение.
Регулировка водительского сидения только электрическая и очень разнообразная. В качестве материала в салоне используется качественная кожа и алькантара.
Приборная панель состоит из цветного дисплея по центру и двух стрелочных датчиков по сторонам.
Боковые спицы руля отведены под функциональные кнопки спорткара. С помощью электропривода руль регулируется по высоте и глубине.
Комфорт и безопасность
Не стоит ожидать от этого автомобиля особых активных систем безопасности, ведь направлением разработки инженеров были технические характеристики. Основную роль в безопасности выполняют кузов и подвеска.
Основные системы безопасности Corvette Stingray C7:
- передние и боковые подушки безопасности;
- круиз-контроль;
- система стабилизации автомобиля;
- датчик давления в шинах;
- система подкачки шин;
- антиблокировочная система;
- электроусилитель рулевого колеса.
Технические характеристики
В России автомобиль можно купить с двигателем V8, механической или автоматической коробкой передач. Мощность двигателя — 466 л.с., а крутящий момент — 630 Нм. Машина разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды. Спорткар только заднеприводный. Расход топлива в смешанном цикле — 12,3 литра.
Габариты:
- длина — 4492 мм;
- ширина 1872 мм;
- высота — 1241 мм;
- снаряженный вес — 1496 кг;
- объем багажника — 425 литров.
Стартовая цена на автомобиль в России — 6350000 рублей.
Overview
With a lineage that stretches back to the 1950s, the Chevrolet Corvette is a mainstay of performance-car culture, and the current C8 model takes that tradition to a new place with a thumping V-8 mounted behind the passenger compartment and a still-affordable price tag. Performance in the supercar range and surgically precise handling make the Corvette a track day darling when equipped with the Z51 package—but its ride over rough stretches is unexpectedly smooth and its cabin is comfortable enough for daily use. Both a coupe and a convertible are offered, and the coupe has a lift-off roof panel for open-air motoring. Storage areas behind the engine and in front of the cabin offer enough cargo space for a weekend away, and its attainable price, exceptional performance, and surprising practicality make it a 10Best winner and earn it a spot on our Editors’ Choice list.
The Corvette Z06 Offers Even More Power
The C8’s nearly 500 horses will be more than enough for most drivers, but Corvette enthusiasts are a different breed. And for those who look at the Stingray’s specs and don’t see enough oomph, there’s the Z06.
The 2023 model year saw the launch of the C8’s first high-performance variant. Sitting in the engine bay is the brand-new LT6, a naturally aspirated 5.5-liter DOHC V-8 with a flat-plane crank that helps produce a thunderous crackle. The sonorous mill is similar to the one found in the C8.R race car, and is mated to an 8-speed dual-clutch automatic transmission that sends power to the rear axle. It spits out a hair-raising 670 horses and 460 ft lbs of twist and redlines at 8,600 rpm. That’s 180 more horses than the Stingray and only slightly less torque, and thanks to the added power drivers will be able to rocket from zero to 60 mph in 2.6 seconds and hit a top speed of 195 mph. Chevy has also announced plans to release a track-only version, called the Z06 GT3, next year, too.
A new powerplant isn’t the only feature that sets the Z06 apart from the standard eighth-gen ‘Vette. The car is also 3.6 inches wider and features a much more intense aero package. Modifications include a new front fascia with a larger splitter and a small fixed rear wing. There’s also the track-focused Z07 performance package that adds carbon-fiber upgrades, such as a larger front splitter, dive planes, underbody strakes and a more prominent, racing-style rear wing.
2023 Chevrolet Corvette Z06
Двигатель и трансмиссия
Центральный дисплей служит тахометром, когда автомобиль находится в движении.
7 — го поколения Корвет принимает два двигателя, один для воздуха, а другой скат наддува к Z06. Доступно несколько коробок передач, в том числе 7-ступенчатая механическая.
6,2 л V8 — LT1
Stingray Corvette, купе-кабриолет, оснащен двигателем V8 объемом 6162 см 3 под названием LT1. Расстояние между двумя рядами цилиндров составляет 90 °. Этот двигатель, полностью сделанный из алюминия, требует довольно простых решений, особенно на уровне дистрибуции. Последнее обеспечивается системой штоков и коромысел, приводимых в действие одним распределительным валом, расположенным в центре буквы V. Эта система контролирует открытие 16 клапанов, доступных для двигателя.
В Северной Америке этот двигатель развивает 455 л.с. при 6000 об / мин и 624 Н · м при 4600 об / мин . Добавление дополнительного высокопроизводительного выхлопа, который также присутствует в варианте Z51, увеличивает мощность до 460 л.с. и крутящий момент до 630 Н · м при тех же скоростях. В Европе этот выхлоп стандарт и двигатель должен быть в состоянии доставить 466 л.с. .
LT1 имеет систему отключения полуцилиндра для снижения расхода топлива, когда он не используется интенсивно. Мощность, развиваемая этой V4 затем 128 л.с. .
Экстерьер
Записать данный американский спортивный автомобиль в отряд спортивных машин можно по наличию длинного капота с носовой частью, как у хищника, распластанному по земле силуэту с небольшой кабиной и рубленной задней частью. Американская машина получилось агрессивной, наглой, в хорошем смысле этого слова, а также быстро узнаваемой при помощи дерзновенной передней части автомобиля с колким взором фар и задней части, которая в свою очередь получила светодиодную начинку и 4-ре патрубка выхлопной системы. Не являются лишними для американского суперкара 19-ти дюймовые, установленные впереди и 20-ти дюймовые колесные диски, которые стоят сзади. То, как выглядит внешний дизайн новенького купе и кабриолета Корвет, многие оценивают, как настоящий прорыв автомобильных художников из Америки. На поверхности панелей кузова хорошо сочетаются островатые грани вместе с волнами и выштамповками, которые являются изысканными, а также приятными перепадами. Chevrolet Corvette C7 Stingray имеет агрессивность, динамичность и напористость, ну и, в конце концов, стильность и красоту.
Кузовная составляющая новой купешки Шевроле Корвет Ц7 Стингрей теперь увеличила свою жесткость на кручение на 57% больше, нежели кузовная конструкция предыдущей генерации С6. Это удалось достигнуть с помощью пространственной рамы, которая была выполнена из алюминия и сварки методом лазерного луча. Передняя и задняя подвеска также обладают деталями из облегченного алюминия. Капот и часть крыши, которая является съемной были сделаны из карбона, а крылья вместе с дверями и некоторыми невидимыми кузовными деталями производились вместе со сложными композитными материалами. Конструкторскому составу получилось достигнуть прекрасной развесовки 50 на 50 по осям. Благодаря тому, что применялся алюминий, карбон и композитные материалы, которые производились с внедрением нанотехнологии, дало возможность понизить полный вес новенького спорткара на 45 кг, если сравнивать его с шестым поколением. И это несмотря на то, что габариты новенького спорткара увеличились.
Седьмое поколение Chevrolet Corvette C7 Stingray уже не имеет подобные фирменные фишки дизайна, типа круглых сдвоенных задних фонарей, сейчас они больше смахивают на Шевроле Камаро; новинка не поставляется с цельным задним остеклением, какие применялось на 5-ой и 6-ой генерации автомобилей. Вполне нестандартно смотрятся четыре трубы выпускной системы, ведь все они поместились по центру. Над тем, чтобы придать новому спортивному автомобилю новый изысканный внешний вид трудились Эд Велбурн вместе с Кирком Беннионом. Данная модель будет представляться в кузове тарга и родстер.
Это интересно: Обзор японского седана Honda Accord V6 Touring — фото, экстерьер, интерьер, технические характеристики автомобиля
Pricing: How Much Does a C8 Corvette Cost?
When the mid-engine C8 Corvette was first announced, Chevy promised it would start at less than $60,000. As far-fetched as that sounded at the time, the automaker managed to deliver on that promise. Four model years later, the ‘Vette’s starting price has climbed to $64,500. Meanwhile, the high-performance Z06 starts at $105,300, while the base price of the E-Ray will be $104,295 at launch. Of course, with a near-endless list of options and trim levels—not to mention dealer markups—the C8’s price can quickly climb skywards. Still, when you consider the kind of vehicles it’s up against, even the most expensive build is basically a bargain.
More stories about the C8 Corvette from Robb Report:
- Chevy’s First Hybrid Corvette, the E-Ray, Is Finally Here—and It Still Has a V-8
- GM May Turn Corvette Into Its Own Brand: Report
- Kiss’s Paul Stanley Snagged the First 2022 Chevy C8 Corvette. Now It’s Headed to Auction.
Технические характеристики
Интересно, что в Chevrolet Corvette Stingray C7 разработчики добились идеального распределения веса — 50:50. Кроме того, общий вес уменьшен почти на 50 кг. Подвеска откликается в течение 15 миллисекунд, а с помощью пяти режимов вождения и 12 аэродинамических режимов, автомобиль приспособится практически к любой дороге и ситуации.
Впечатляет автомобиль и в мультимедийном плане: водитель может делать звонки с помощью голоса, использовать приложения, а насладится любимыми треками поможет аудио — система из 10-ти динамиков.
Трансмиссия: 7 — ступенчатая механическая КПП;
Двигатель: бензиновый, V — образный;
Мощность: 6000 Об/мин/466 л.с.; 342,7 кВт;
Крутящий момент: 4600 Об/мин@630,0 Н*м;
Количество цилиндров: 8
Дополнительные возможности: самоблокирующийся дифференциал, автоматический климат — контроль, фильтр тонкой очистки притока воздуха, дистанционное открывание дверей, возможность завести двигатель без ключа.
Соревнование
Шевроле Корвет C7.R
Для 2014 выносливости сезона, Corvette Racing и Chevrolet являются разработка версии конкурсной Корвет С7 для LM GTE (Le Mans Гранд Туристы Endurance) и GT LM (Grand Туристы Le Mans) категория . Первая из двух омологаций позволяет Corvette Racing участвовать в гонках, организованных Автомобильным клубом de l’Ouest и Международной автомобильной федерацией, в частности, « 24 часа Ле-Мана» и Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA . Второй позволяет американской команде принять участие в чемпионате United SportsCar, организованном Международной ассоциацией автоспорта .
Интерьер Chevrolet Corvette Stingray
Конечно про комфорт в салоне и вместительность можно забыть, так как это спортивный автомобиль. Качество отделки салона на высоком уровне, большое количество кожи и хромированных деталей. Руль у автомобиля 3-х спицевый оборудованный органами управления мультимедийной системой, а за ним находится полностью цифровая приборная панель.
На центральной консоли находится сенсорный дисплей мультимедийной системы, под которым расположились кнопки для управления ею и климат-контролем. Возле селектора КПП находится шайба управления мультимедией и ниши для мелочей. На центральной консоли есть ручка, которая предназначена для того чтобы пассажир держался за нее, так как динамика и управляемость на уровне.
Это интересно: Обзор Lexus GX460 — фото, экстерьер, интерьер, технические характеристики внедорожника
Бытие
Проектирование Corvette 7- го поколения происходило в сложных условиях, связанных с несколькими изменениями проекта и множеством проблем, с которыми сталкивается GM .
Сложный экономический контекст
Центр Возрождения, штаб-квартира General Motors в Детройте .
С 2005 года General Motors, материнская компания Chevrolet, столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, кульминацией которых стало организованное банкротство группы.1 — й июне 2 009.
Превосходство группы было поколеблено с начала 1980-х годов успехом японских производителей на американском рынке. Затем трудности накапливались, пока в 2003 году не была проведена первая реструктуризация, которая позволила стабилизировать долю рынка в Соединенных Штатах на уровне около 28 % по сравнению с почти 45 % двадцатью годами ранее. Однако это затишье оказалось недолгим из-за тяжести пенсий бывших сотрудников группы, не позволявшей инвестировать в новые модели.
Настоящие трудности начались в 2005 году с падением объемов продаж. Изменение потребительских привычек американцев, которым теперь требовались автомобили меньшего размера, которые потребляют меньше топлива, привело к снижению продаж пикапов, производство которых было особенно прибыльным. Наиболее заметным следствием этого падения продаж стала потеря компанией General Motors позиции ведущего мирового производителя автомобилей перед Toyota в 2008 году. Это падение продаж усугубилось началом экономического кризиса в том же году.
В 1 — й июне 2 009General Motors объявила о банкротстве после того, как за четыре года понесла убытки в размере 81 миллиарда долларов. Реструктуризация, которая затем была проведена в соответствии с главой 11 закона о банкротстве, привела к созданию двух разных компаний, одна жизнеспособная, а другая объединяющая убыточные бренды и почти все долги группы.
Комиссия по реструктуризации General Motors, назначенная президентом Бараком Обамой, постановила, что филиал Corvette был прибыльным и что он будет интегрирован в новую группу.
Зеленый свет от правительства США
Дизайн C7 острее, чем в прошлом.
Дизайн Chevrolet Corvette 7- го поколения начался вскоре после коммерциализации предыдущего поколения, в 2005 году. Однако команда Тэдж Юхтер, главный инженер, ответственный за Corvette, зимой 2007 года отозвала обзор проекта, все проекты нового автомобили, которые в то время были сняты с производства в группе General Motors. Руководство группы попросили дизайнеров, чтобы позволить 6 — е поколение спортивного автомобиля, чтобы остаться на рынке в течение нескольких лет, а затем сосредоточиться на следующей модели, которая, из- за отсутствия ресурсов, будь это эволюция предыдущего поколения . Однако эта модель никогда не увидит свет из-за банкротства General Motors в июне 2009 года.
Дизайн настоящего Chevrolet Corvette 7- го поколения был одобрен после того, как группа оправилась от краха 2009 года. В General Motors это поколение теперь известно как Y1XX.
Каково его водить?
Большинство из нас были сильно поражены этим последним Corvette, восхищаясь его высокими показателями сцепления и мягким, обычно недостаточным поведением при приближении к границам сцепления. Такая комбинация быстро повышает уверенность и скорость входа в поворот. Сочетание высокой мощности двигателя с менее жестким крутящим моментом позволяет агрессивно ускоряться при выходе из поворота с меньшей опасностью возникновения чрезмерной поворачиваемости, или, как выразился старший редактор: «Трудно представить, какие настройки в систему управления придется сделать новичком, чтобы разбалансировать этот автомобиль». (Хотя мы уверены, что вирусные TikTok в конечном итоге запечатлеют такие моменты.)
У авто красивые подрулевые переключатели на рулевом колесе, но программирование переключения передач в восьмиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением настолько продумано, что они не понадобятся — разве что вызвать беспричинное переключение передач в туннелях, чтобы выпустить выхлопные газы с центрального вьезда.
Это большой автомобиль, особенно рядом с Porsche, с которым люди всегда сравнивают его. А поскольку он сделан не из карбона и предлагает такие удобства, как подогрев и охлаждение сидений и шумоподавление, он весит больше, чем автомобили аналогичного размера, такие как McLaren. Поэтому, когда трасса становится больше нашей тестовой «восьмерки», время прохождения круга Z06 превосходит время прохождения этих более легких и / или более мощных автомобилей. Но, как уже отмечалось, можно уменьшить эту разницу, выбрав более легкий и простой Z06, который обойдется за меньшие деньги. А именно, одинаково производительный 1LZ Z06 / Z07 с краской вместо видимого углеродного волокна будет стоить всего 137 180 долларов — на 27 625 долларов меньше, или примерно на треть больше, чем стоимость McLaren 765LT.
Но это сведет на нет одно из самых больших преимуществ Corvette Z06: комфорт, который он обеспечивает, когда красный туман и адреналин спадают. Установив амортизаторы Magnetic Ride Control в режим Tour комфорт превзойдет практически любой другой суперкар или гиперкар, что делает его экзотикой, на которой будет так же приятно ездить по дорогам, как и в таком месте, как Tail of the Dragon.
Interior, Comfort, and Cargo
The Corvette remains a pure two-seater, and the futuristic interior is lined in materials such as leather, real metal trim, and imitation suede; it even has a fancy stitched headliner. Speaking of the roof, it’s removable on the coupe, just like those of previous Corvettes, and it fits inside the trunk that’s just aft of the engine compartment. The rear trunk also can accommodate two golf bags, and a front trunk offers space for luggage or cargo while the roof is stowed. The driver sits behind a squared-off steering wheel and a 12.0-inch reconfigurable gauge display; a large infotainment touchscreen is angled toward the driver for ease of use. The interior design takes the driver-focused concept to the max, bisecting the cockpit with a tall bank of switches for the car’s climate-control system. Overall, the new Vette’s cabin is quite good. Upgrading to the 3LT package gets you upgraded materials such as sewn leather on most of its interior surfaces, plus carbon-fiber trim. The new Corvette offers two trunk areas, one ahead of the passenger compartment and one behind the engine, for a total of 13 cubic feet of storage space. Chevrolet says the Corvette can fit two sets of golf clubs in the rear compartment when they are stacked on top of each other. In our testing, we were able to fit our set of clubs easily, so Chevy’s claim seems valid. When it came to seeing if there was room for our carry-on-size suitcases, we were able to fit one in the Corvette’s front trunk and two in the rear compartment.
View PhotosChevrolet
Chevrolet Corvette (C1) 1953
Суперкар появился в 1953 году, производитель Chevrolet (Шевроле), располагающийся в стране США. Двигатель Chevrolet Corvette (C1) объёмом 3859 см³ развивает мощность 151 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 11.5 секунды и развивать максимальную скорость 164 км/ч. Цена Chevrolet Corvette (C1) – 180 000 $ или 11 880 000 ₽.Скорость: 164 км/ч.Мощность: 151 л.с.Разгон до 100: 11.5 сек.
Технические характеристики
Максимальная скорость: 164 км/ч Разгон до 100 км/ч: 11.5 сек Мощность: 151 л.с. Крутящий момент: 302 н.м. (при 2400 об/мин.)Объём двигателя: 3859 см³ Масса: 1290 кг
- Год выпуска: 1953, посмотрите на автомобили, созданные в 1950-1959 годах
- Производитель (страна): Chevrolet (США)
Интерьер
Ну что могло быть в салоне машин тех времен? Такой вопрос, наверное, задал себе каждый, когда увидел этот подзаголовок. В принципе логично, но не обсудить его мы тоже не можем.
Это все-таки спорткар, поэтому здесь два посадочных места. Тогда не задумывались о боковой поддержке, просто не знали еще о таком. Поэтому кресла здесь ровные во всех плоскостях, если агрессивно проходить повороты, вас будет носить по всему салону. Конечно так ездить на Chevrolet Corvette C1 никто не будет, сейчас машины хранятся в идеальных условиях, не подвергаясь жесткой эксплуатации. Тем не менее сиденья обшиты хорошей кожей.
Кожаная обшивка также присутствует на всей панели торпедо и дверных обшивках. Панель торпедо для современного человека – самая удивительная и уникальная часть. Слева перед водителем установлен большой аналоговый спидометр с разметкой до 140 миль/час. В центре консоли горизонтально расположилось еще 6 аналоговых датчиков. В результате рестайлинга 1958-го года эти датчики были перемещены на панель приборов. Удивительной частью является установка зеркала заднего вида в центр торпедо Шевроле Корвет С1, мы все привыкли, что оно на лобовом стекле, но раньше думали немного иначе.
Водителю доставался очень тонкий 2-х спицевый руль с логотипом серии посередине. Неудобно был сделан рычаг переключения коробки передач, его установили слева от тоннели, под которой скрывается карданный вал. Во время переключения мешала подушка кресла, в последнем рестайлинге его перенесли на более привычное место.
Рекордсмен в тесте «восьмерка» (змейка)
Нашим первым испытанием Z06 стал кабриолет Z06, претендующий на звание автомобиля года. По сравнению с ним наш сегодняшний автомобиль весит на 39 кг меньше, получил легкие колеса из углеродного волокна, которые уменьшают неподрессоренный вес и инерцию вращения примерно на 4 кг на каждом повороте, а также значительное обновление шин с Michelin Pilot Sport 4S ZP до Pilot Sport Cup 2 R ZP. В совокупности эти изменения улучшают его показатели в нашей гонке «восьмерка» с 22,70 секунд при среднем поперечном и продольном ускорении 0,93 g до всего лишь 21,85 секунды при 0,99 g. Мы показываем сотые доли секунды, чтобы подчеркнуть результат, опережающий нашего предыдущего рекордсмена, McLaren Senna 2019 года стоимостью 964 996 долларов (21,90 секунды при средней перегрузке 1,02 g).
К сожалению, этот рекорд продлился всего несколько минут, потому что в тестовой сессии участвовал другой высокопроизводительный суперкар McLaren 765LT Spyder. Этот космический корабль с карбоновыми трубами стоимостью 489 110 долларов, весом на 205 кг меньше и оснащенный шинами Pirelli P Zero Trofeo R, сократил на 0,05 секунды рекордное время Z07-ized Z06 и прибавил 0,02 g в среднем.
Для выпуска Chevrolet Tracker была создана новая сборочная линия
Совершенно очевидно, что без коренного обновления модельного рядя узбекскому производителю автомобилей делать просто нечего. Для решения этой задачи UzAuto Motors в 2020 году взяло автокредит на 150 миллионов долларов для освоения производство новых моделей на новейшей платформе GM, получившей имя GEM. Данная платформа разработана совместно GM и китайской компанией BAIC. На данной платформе в настоящее время выпускается несколько моделей.
Именно эти модели в ближайшее время начнут производить в Узбекистане. Для производства перспективных моделей было построена новая сборочная линия мощностью до 190000 автомобилей в год. Общий объем инвестиций составил 427 миллионов долларов. Автомобили будут достаточно глубоко локализованы. На территории Узбекистана будут производить двигатели, элементы привода и тормозных систем. Конечная сборка будет вестись со сваркой и окраской кузовов. Основным рынком сбыта называется Россия, т.е. UzAuto Motors явно планирует потеснить АвтоВАЗ, Hyundai-Kia и концерн Volkswagen. По неподтвержденной информации Chevrolet Tracker могут начать экспортировать в Беларусь и Казахстан.
Новый Chevrolet Tracker 2022 для России
Overview
Since bursting onto the scene at the 1953 GM Motorama, the Chevrolet Corvette has been the definitive American sports car, carving out its own mythology in the process. Despite this, the Detroit auto giant decided to look to Europe for inspiration when developing the eighth iteration of its most famous nameplate. The current version of the iconic sports car doesn’t just have a bold new design; it’s also the first to feature a mid-engine layout. The radical move made waves when it was announced back in the summer of 2019, exciting much of the vehicle’s diehard fanbase, while horrifying more than a handful of purists at the same time.
2023 Chevrolet Corvette Z06
