Changan cs75 fl 2020: дебют перспективного, недорогого и практичного полноприводного кроссовера

Интерьер

Оказавшись в салоне авто марки Changan, нельзя не отметить приятный, лаконичный дизайн его интерьера. Передняя панель изготовлена из жесткого фактурного пластика, на центральной консоли красуется глянцевая вставка. Архитектура приборной панели стилизована под букву V, которая присутствует на логотипе концерна Changan Automobile Group. Циферблаты на приборной доске имеют умеренную синюю подсветку. Руль обтянут эко-кожей с красной строчкой.

В салоне хватит места для пяти пассажиров. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены удобные, вместительные кресла с рельефными спинками и комфортными подголовниками. Благодаря электроприводу и большому диапазону продольных регулировок любой пассажир подберет для себя наиболее удобное положение кресла. В качестве опции доступна система подогрева сидений. Отделка сидений заслуживает похвалы. На чехлах заметна такая же красная строчка, что и на кожаном руле.

В задней части салона просторно, но полностью вытянуть ноги у пассажиров не получится из-за странной ступеньки под водительским креслом. Сидения второго ряда не менее функциональны и вместительны, чем кресла водителя и переднего пассажира.

Объем багажника «Чанган CS75» составляет 590 литров. Если сложить второй ряд кресел, то его объем увеличится до 1560 литров, то есть почти в три раза. Здесь можно легко разместить даже длинномерные грузы.

ВАЖНО! Сложить задние кресла в ровную площадку не получится. При складывании они образуют в багажном отделении небольшой угол

В список стандартного оборудования кроссовера входят иммобилайзер, аудиосистема, шесть динамиков, заднее стекло с функцией обогрева, четыре подушки безопасности, системы активной безопасности EBD, ABS и многое другое.

Крепкий середняк

Подведем итог: за Changan CS75 FL просят от 1 449 900 до 1 679 900 рублей. За эти деньги получим отличный автомат, простор в салоне, довольно богатую комплектацию. Также за эти деньги мы получим неважнецкую шумоизоляцию, вялый разгон, непритязательный внешний вид, не получим обогрев руля и лобового стекла, динамики и харизмы. Если указанные особенности для вас не критичны, то машину можно смело брать, а если гложет червь сомнения, то лучше посмотреть в сторону конкурентов, благо есть из чего выбирать.

Changan CS75 FL – не «убийца Тигуана», как бы многим этого ни хотелось. Прогресс китайских автомобилей налицо, но придется представить еще не одно поколение машин, прежде чем можно будет на равных сравнивать автомобили из Поднебесной с грандами рынка.

Комплектации и опции

На китайском рынке представлено две модификации кроссовера «Чанган CS75». Первая версия заряжена опциями «под завязку». Автомобиль работает на 2-литровом атмосфернике мощностью в 158 л.с. Коробка передач может быть механической или автоматической. Трансмиссии шестиступенчатые.

Вторая версия оснащена 1,8-литровым турбинным двигателем Blue Core мощностью в 180 л.с. Этот вариант кажется привлекательнее предыдущего, поскольку такой мотор улучшает динамичность и управляемость автомобиля.

В России модели «Чанган CS75» 2017 года выпуска можно купить только в версии «Стандарт» с 2-литровым двигателем мощностью 158 л.с. и механической коробкой передач. Уже в базовой версии кроссовер имеет множество опций, перечисленных в следующей таблице.

Оснащенность базовой версии автомобиля «Чанган CS75»

Опционально доступны датчики давления в шинах, система контроля слепых зон, интеллектуальная система парковки и некоторые другие приятности.

Основные отличия кроссовера CS75 FL от дорестайлинговой версии CS75

Предлагаемый для России Changan CS75 FL – это компактный автомобиль C-SUV класса, поставляется с тем же турбированным 1.8-литровым двигателем, что и до модернизации, хотя его максимальная мощность уменьшилась со 163 до 149 лошадиных сил.

Также остались без изменения названия комплектаций и общий ряд модификаций, кроссовер по-прежнему выпускается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, с полным и передним приводом колес.

Достаточно серьезную модернизацию претерпели экстерьер и интерьер машины, в списке наиболее значимых обновлений по внешнему дизайну:

• совсем другая решетка радиатора, у которой исчезла крупная надпись CHANGAN во всю длину этого элемента, теперь здесь присутствуют пять продольных ламелей с хромированным покрытием и круглая эмблема по центру с буквой V;
• видоизмененный передний бампер с ячеистым нижним фартуком-воздухозаборником, что является данью последней автомобильной моде;
• иной формы задние фонари, к тому же на крышке багажника они соединились в один элемент красной декоративной планкой;
• полностью пересмотренная оптика со светодиодным освещением «по кругу», включая дневные ходовые огни, раньше в штатном варианте применялись лишь галогенные лампы.

Самые значимые изменения в интерьере – это использование более качественных материалов, увеличенный в размерах усовершенствованный экран мультимедиа с отличной отзывчивостью, другие комбинация приборов и блок климат-контроля.

Также поменялась конфигурация руля, и он стал более удобным: появился скос на ободе, добавились два утолщения для лучшего обхвата.

Дизайн

Проведенный рестайлинг, благодаря которому на рынке появился Чанган CS75 2019 года в новом кузове, отразился, как показывают официальные фото, только на внешности автомобиля. В частности, кроссовер приобрел иную головную оптику и расширенную радиаторную решетку с тонкими горизонтальными ламелями, отделанным хромом. Изменениям подвергся и передний бампер, на котором сбоку разместили компактные противотуманные фары и декоративная металлическая накладка. Корма кроссовера сохранила крупную оптику со множеством светодиодов и выступающий пластиковый обвес с разнесенными выхлопными трубами.

Салон Changan C75 объединяет в себе решения, которые можно встретить как на европейских, так и на китайских автомобилях. От первых кроссовер позаимствовал сенсорный монитор, размещенный на манер планшета сверху передней панели. Под ним отведена зона под вытянутые дефлекторы. На передней панели присутствует большая металлическая вставка.

Ниже в месте соединения трансмиссионного тоннеля и центральной консоли встречается блок управления салонным климатом, отличающийся необычным исполнением. Changan CS75 в топовых модификациях комплектуется полностью виртуальной приборной панелью, которая расположена глубоко под пластиковым козырьком. Рулевое колесо также изменилось после проведенной модернизации. При этом оно, как и у прошлой версии модели, имеет довольно стандартный и немного устаревший вид.

Посадочные места не подверглись существенным изменениям в ходе рестайлинга. Поэтому владельцы прошлых версий кроссовера не заметят существенной разницы по уровню комфортабельности салона во время езды в новом Changan CS75.

Экстерьер

Экстерьер «Чанган CS75» соответствует представлениям водителей о стильной и современной машине. Над созданием его брутального дизайна работала интернациональная команда профессионалов из Европы. Если приглядеться к автомобилю повнимательнее, то можно заметить его сходство с популярными моделями Range Rover Evoque и Land Rover Freelander 2.

За счет большого количества хромированных украшений кроссовер выглядит дорого и изысканно. Даже не верится, что этот качественный, стильный автомобиль был создан в Китае. Линии капота, лобового стекла и крыши мягко перетекают друг в друга, что положительно сказывается на аэродинамических свойствах автомобиля. Переднюю часть автомобиля украшает решетка радиатора, на которой красуется название бренда Changan. На уровне дверных ручек вдоль боковин тянется стильное ребро. Подоконная линия приподнята по направлению к корме, поэтому пассажирам второго ряда открывается не такой широкий обзор, как водителю.

Информация о размерах кроссовера представлена в следующей таблице.

Размеры кроссовера «Чанган CS75»

Клиренс в 190 мм обеспечивает хорошую проходимость кроссовера, который легко бороздит асфальтовые просторы любого качества. В загруженном состоянии (под завязку) клиренс уменьшается до 150 мм. Следовательно, на загруженном паркетнике лучше двигаться по дорогам с асфальтовым покрытием и не съезжать на бездорожье.

В базовой комплектации «Чанган» оснащается 17-дюймовыми дисками, которые в крупных и грубоватых колесных арках выглядят немного нелепо. Заряженная версия автомобиля поступает в продажу с более крупными 19-дюймовыми дисками, которые более гармонично вписываются в интерьер паркетника.

Автомобиль можно приобрести с кузовом белого, красного, черного, серебристого, серого, желтого и синего цвета. Зеркала заднего обзора и ручки окрашены в тон с кузовом.

ВНИМАНИЕ! Стандартный цвет модели «Чанган CS75» – красный металлик. Именно этот цвет китайцы считают оптимальным для своего легендарного паркетника

Техническая часть

Changan CS75 оснащается безальтернативным турбированным мотором объемом 1,5 литра, развивающим до 178 л.с. полезной мощности и 265 Н*м крутящего момента. Вместе с ним на автомобиль устанавливаются 6-скоростные механическая либо автоматическая КПП. Китайский кроссовер довольно легко преодолевает отметки в 120-150 км/ч. При этом разгон до «сотни» у него занимает около 14 секунд.

Среди интересных особенностей китайской модели стоит отметить, что устанавливаемый мотор в течение первой тысячи километров не демонстрирует заявленные показатели. Двигателю нужно время на обкатку. Данный агрегат в среднем потребляет в городе около 11 литров. Вторая интересная особенность заключается в том, что рев двигателя специально настраивался группой китайских инженеров. При этом, чтобы посторонний звук не мешал разговорам в салоне, подкапотное пространство Changan CS75 обшито толстой шумоизоляцией.

Китайская модель оснащается энергоемкой и полностью независимой подвеской. Размер дорожного просвета равен 190 мм. При движении в сложных условиях можно переключать автоматическую КПП в ручной режим. Для этого в салоне предусмотрены подрулевые лепестки.

Changan CS75Plus 2.0 Turbo

Главной звездой китайского тест-драйва стала новинка Changan CS75FL — стильный среднеразмерный спорткроссовер, акцент в котором, безусловно, сделан на дизайне и умении пускать пыль в глаза. Такой не затеряется даже рядом с Porsche Macan!

Шильды S и красные детали — особенности исключительно дерзкого стайлинга. Технически кроссовер не отличается от менее выразительных комплектаций

Художникам явно дали карт-бланш, потому что машина практически целиком состоит из дизайнерских элементов. Фары, бамперы, решетка радиатора, подштамповки, линии стоек, выхлопные раструбы — взгляд останавливается на каждом. Причем все это не выглядит безвкусицей.

Внутри же CS75Plus и вовсе вызывает желание открыть рот от неожиданности: практически гоночный кокпит с креслами-ковшами, развернутая к пилоту консоль и огромная цифровая панель в виде двух состыкованных экранов, каждый диагональю 12,3 дюйма. Причем щиток приборов еще и очень эффектно анимирован.

Правда, фантазия стилистов на оформлении передней части салона заканчивается. Пассажирам от разгула спортивного антуража досталась только красная отделка «дивана» и дверей. Однако на удобство и запас свободного пространства это не повлияло, разве что дополнительных благ в столь эффектном и дорогом салоне сзади маловато: подлокотник да одна розетка на 12 В.

Объем багажника заявлен на уровне 620 литров. Можно отрегулировать или сложить спинки «дивана»

Что касается ездовых характеристик, то Changan CS75Plus снова удивляет отсутствием полного привода — все без исключения кроссоверы могут быть только с передними ведущими колесами.

На вопрос, почему производители из Поднебесной так настойчиво игнорируют трансмиссию 4х4, следует неожиданный, но логичный ответ. Оказывается, в Китае, большая часть территории которого находится в зоне бесснежных теплых зим, полный привод просто не пользуется спросом, так как его особо негде использовать.

Под капотом дорогих версий CS75Plus находится та же агрегатная пара, что и у CS95, — 2,0-литровый двигатель на 230 «лошадок» и 8-ступенчатый «автомат». В бодрости с такими показателями кроссоверу не отказать. Однако выглядящий как ралли-рейдовый прототип Changan, увы, не очень интересен в руле: отточенной реакции на повороты ватной баранки и четкого поведения в виражах машине не хватает. Зато кроссовер так же неплохо справляется с изъянами полотна, что и флагманский CS95.

Перспективы вывода этой модели в Россию пока под вопросом. В графике на ближайшее время она не значится. В Китае CS75Plus в пересчете стоит от одного до полутора миллионов рублей, что совпадает с российским диапазоном цен на нынешнее поколение CS75 в России. Правда, с одним условием: нынешний кроссовер может быть и полноприводным.

Технические характеристики

Насколько надежен Changan CS75 и как укомплектован кроссовер?

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль Changan CS75  оснащается бензиновым 4-х цилиндровым 16-ти клапанным двигателем. Производитель изначально предлагал две модификации:

• 0 М6 (158 л.с., 200 Нм),
• 8 А6 (177 л.с., 230 Нм).

Соответственно 2-х литровый 158-сильный мотор комплектуется 6-ти ступенчатой механикой, а 1,8 – 6-ти ступенчатым «автоматом». Обе версии переднеприводные, но среди продающихся в России моделей появились и полноприводные модификации, и модификации с двигателем 1.8 л и 163 л.с.

Ходовая часть

Подвеска – спереди McPherson, сзади многорычажная (спроектирована в расчёте на версию 4WD). Эксперты поговаривают, что подвеску пробивает с 4-мя людьми «на борту».

Тормоза – дисковые (спереди вентилируемые дисковые).

На автомобиль устанавливаются диски диаметров 17R. Дорожный просвет составляет лишь 190 мм – в большинстве случаев этого расстояния вполне достаточно (для паркетника больше и не требуется).

Брутальная внешность

Брутальный кроссовер Changan CS75 производит хорошее впечатление, несмотря на то, что никаких обновлений с 2014 года не производилось. Над экстерьером кроссовера 4 года назад трудились итальянские дизайнеры из Туринской студии Чанган под руководством Чен Джен. Разработанный ими дизайн и по сей день выглядит актуально.

Основные черты Changan CS75:

• европейский стиль,
• современный облик,
• декоративные элементы из хрома,
• обтекаемая форма,
• мощный бампер,
• органичные рельефы, ребра и выштамповки,
• пластиковый обвес и
• 6 вариантов окраса кузова.

Кроссовер относится к классу J (среднеразмерных авто). Габариты кроссовера:

• длина – 4 650 мм,
• ширина – 1 850,
• высота – 1 695,
• колесная база – 2 700.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

Силовой агрегат, которым комплектуется кроссовер – это бензиновый четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом, с рядным расположением цилиндров (модель JL486ZQ2).

Основные технические характеристики ДВС:

• рабочий объем – 1798 см3;
• мощность максимальная при 5500 оборотах в минуту – 149 л. с. (109,5 кВт);
• крутящий момент максимальный при 5000 об/мин – 220 Н*м;
• степень сжатия – 9.5;
• количество клапанов ГРМ –16;
• тип топливной системы – с непосредственным впрыском;
• рекомендуемый вид топлива – бензин с октановым числом не хуже чем 92;
• соответствие стандарту экологии – Euro-4.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Новый Opel Astra 2016

Движок JL486ZQ2 оснащается двумя распределительными валами (тип DOHC), ременным приводом газораспределительного механизма.

С этим мотором китайский паркетник способен развивать максимальную скорость 180 км/ч, разгоняться с места до 100 километров в час за 11,2-11,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле по заводским данным составляет 8,8 л/100 км.

В связке с 1.8L турбодвигателем идет 6-ступенчатая АКПП от японского производителя Aisin (TF-70SC для 2WD и TF-81SC для 4WD), которая представляет собой классический гидромеханический «автомат».

В модификации 4WD Changan наделяется подключаемым задним приводом с возможностью передачи крутящего момента на задние колеса до 50%, подсоединение оси производится посредством муфты Borg Warner.

По ходовой части у кроссовера никаких особых отличий от машин подобного класса нет: передняя подвеска сконструирована по схеме McPherson, задняя – многорычажная, независимого типа.

Тормозная система здесь – дисковая, с вентиляцией на передней оси, стояночный тормоз – электронный.

В стандартной комплектации транспортное средство наделяется шинами 225/65R17 на литых дисках, рулевой механизм дополняется электроусилителем.

Не дисплеем единым

В салоне CS75 FL примечательных черт все же больше, чем во внешности. Но не намного

Заглянув в салон, обращаешь внимание на обилие глянцевых пластиков и дисплей мультимедийной установки, вынесенный наверх центральной консоли. На этом примечательные детали закончились

Посади вас с закрытыми глазами в эту машину и попроси сходу назвать марку, вы не сможете этого сделать. Все это мы уже видели в других автомобилях.

Изучая посадку за рулем (кстати, довольно неплохим), обнаружил древнюю китайскую традицию делать сидения с короткой подушкой и не позволять им опускаться вниз больше, чем позволяет регулировка по высоте. Отсюда и сложности с посадкой. Сидишь, как на табуретке, и чтобы видеть светофор, нужно делать «Ку» и кланяться приборной панели. А висящие в воздухе бедра напомнят о себе в долгой поездке, когда затекут в неудобном положении. При такой посадке даже локоть не положить на центральный подлокотник, который становится совершенно бесполезным. Зато на него может опереться передний пассажир, который находится довольно близко к водителю, несмотря на то, что машина довольно крупная.

Заведя машину, отмечаю, что двигатель хорошо изолирован от салона. На холостых мотора практически не слышно. За это инженеров Changan можно похвалить. А за бестолковую панель приборов хочется отобрать дипломы. Споры BMW проникли и в этот автомобиль, сделав свое гиблое дело. Считывать показания со спидометра и тахометра, развернутых друг от друга, решительно невозможно. Хорошо, хоть оставили дисплей между ними, он и стал основным источником информации об автомобиле. Может не стоит бездумно копировать не самые удачные решения других фирм? Затрону еще одну беду современных машин – покрытие рояльным лаком и глянцевые пластики. Выглядит это красиво только на новой машине, и при эксплуатации все это «богатство» покрывается царапинами и отпечатками пальцев, портящими товарный вид. Вот и на нашей новой машине с минимальным пробегом уже полно царапин. Во что эта красота превратится спустя время эксплуатации – не хочется думать.

Удивило отсутствие такой полезной в наших широтах опции, как обогрев руля и лобового стекла. Хотя обогрев передних сидений на месте. С чем связана такая экономия на спичках – не совсем понятно. Думаю, если Changan добавит эти теплые опции, цена для покупателя увеличится не намного. Но о ценах поговорим позже.

К чему придраться не получится, так это к заднему дивану и объему багажного отделения. Changan CS75L порадовал запасом пространства и вместительным багажником. Это и неудивительно – машина по размерам немногим меньше актуального Mitsubishi Outlander. Спинку заднего дивана можно регулировать по углу наклона, а подушка прикручена к полу и не двигается. Сидеть втроем можно, центрального тоннеля нет, вдвоем – так вообще раздолье.

Багажник порадовал ровными стенками и вместительностью. Под полом полноценное запасное колесо. Электропривода крышки нет и от этого замечаешь легкость пятой двери. И это не легкость подъема-опускания, а именно легкость самой двери. Эта особенность была замечена и на других дверях. Такое ощущение, что в Changan сэкономили на шумоизоляции и толщине металла. Кое-что из подмеченного, кстати, подтвердилось, но об этом позже. Итак, за заднюю часть машина получает высший балл, а за переднюю – удовлетворительно.

Интерьер и мультимедиа

Садясь в машину, сразу ощущаешь определенную перекличку дизайна с самым младшим в линейке Changan CS35. Здесь точно так же обыграны сходящиеся вниз почти треугольником линии — ступица руля, , ребро над бардачком.

Эта концепция вполне грамотно реализована, сидеть за рулем удобно, а все органы управления попадают под руку, их не нужно нащупывать или тем более гадать, где что расположено. Разве что экран мультимедийной системы визуально теряется на фоне массивного обрамления: семидюймовая диагональ по современным меркам все-таки маловата. Bluetooth доступен только на максимальной комплектации, как и набор из шести динамиков: в базе их только 4.

Кожаный салон кроссовера

Приборы — стрелочные, в глубоких «стаканах.Их большие шкалы хорошо читаются, белая подсветка ночью не утомляет глаза. Индикаторы температуры и запаса топлива вписали прямо по центру тахометра и спидометра, освободив пространство по центру для маршрутного компьютера.

Любопытная особенность машины — наличие дополнительной камеры обзора слепой зоны в правом зеркале, предлагаемой в комплектации Elite. Нажав кнопку, можно вывести изображение с камеры на экран мультимедийной системы — машину удобно парковать даже в ограниченном пространстве, где с непривычки ее правый габарит чувствуется не очень хорошо. Кресла, как и рулевое колесо, обшиты экокожей и вполне комфортны — разве что при высоком росте может показаться коротковатой подушкой.

Но и плечам, и голове места в машине хватает, диапазон регулировок у передних сидений достаточен. Задний диван позволит разместиться троим. Если 590 литров багажника не хватит, спинка заднего сиденья складывается в традиционном соотношении, правда, не создавая ровный пол — небольшая ступенька остается, что, впрочем, погрузке и разгрузке багажа помешает вряд ли.

Салон: уровень комфорта и дизайн

Интерьер салона современный, внутри Changan CS75 просторно и комфортно, даже суровой русской зимой (работает обогрев передних сидений, боковых зеркал, однозонный климат-контроль).

Пластиковые детали жестковаты. Обивка – тканевая или из искусственной кожи. Имеются подлокотники, а также ниши и отделы для размещения личных вещей.

Оформление органов управления напоминает стиль интерьера кроссоверов Hyundai прежних поколений, но их расположение привычно. Руль кажется компактным.

Посадку эксперты, которым посчастливилось поучаствовать в тест-драйве, называют удобной. Второй ряд разделён на три части, положение каждой из спинок регулируется отдельно. Сзади просторно, чтобы всем троим пассажирам было уютно даже в поездках на дальние расстояния.

Багажный отсек большой – вместимость 590 л, объём можно увеличить до 1560 л, если сложить спинки задних сидений вровень с полом багажного отсека.

Вывод

Как видим из обзора, Changan CS75 – среднеразмерный кроссовер, достаточно мощный и маневренный, презентабельный и экономичный. А значит Changan CS75 – это отличный вариант для автолюбителя, предпочитающего хороший SUV автомобиль.

Стоит также учесть, что «младший брат» кроссовера ЦС75 — Changan CS35 – за четыре года продаж на территории России получил множество отзывов автолюбителей (выявлено немало недостатков, мелких и существенных) и всё же именно популярность данного автомобиля на территории нашей страны сподвигла производителя привезти к нам ещё один достойный нашего внимания кроссовер. Возможно Changan CS75 завоюет большую популярность (и у него окажется меньше недостатков, чем у «младшего брата»).