Volkswagen caddy 2021 (фольксваген кадди) видео обзор и тест драйв

Volkswagen Caddy (2020) пятого поколения — увеличенная колесная база, больше места в новом Caddy:

Volkswagen Caddy (2020) пятого поколения

Новое поколение Caddy основано на универсальной платформе VW MQB и поэтому увеличивается практически во всех направлениях. При длине целых 4,5 метра высота крыши увеличивается более чем на девять сантиметров. Колесная база с новым размером 2,76 метра, стала длиннее на семь сантиметров. Грузовое пространство увеличивается на семь миллиметров до более чем 1,27 метра. Ширина увеличивается на шесть сантиметров до примерно 1,86 метра, грузовое пространство имеет хорошую ширину 1,61 метра (между колесными арками 1,23 метра). Всего доступно 3,3 м³ грузового пространства.

Первое поколение ( 14 ; 1979

Первое поколение

Обзор
Также называемый	Пикап Фольксваген Кролик
Производство	1979–1995 гг.
сборка	США: Пенсильвания , округ Уэстморленд ( сборочный завод Volkswagen в Уэстморленде ) Югославия: Сараево (TAS) Южная Африка: Уитенхаге (VWSA)
Кузов и шасси
Связанный	Фольксваген Гольф Мк1
Силовой агрегат
Двигатель	1.5 бензин 1.5 дизель (1980) 1.6 бензин 1.7 бензин 1.6 дизель с турбонаддувом в Канаде и за рубежом 1.8 бензин 1.6 бензин 63 кВт 1.6 бензин 60 кВт 1.6 дизель 44 кВт 1.8 бензин 70 кВт
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Снаряженная масса	2115–2289 фунтов (959–1038 кг)

Утилита Volkswagen Caddy

Выпущенный в 1979 году, первый Volkswagen Caddy , также известный как Volkswagen Golf Mk1 Caddy , представляет собой универсальное купе и фургон , основанный на платформе , совместно с небольшим семейным автомобилем Volkswagen Golf Mk1 .

Volkswagen Тип

147 = LHD (левый руль)
148 = RHD (правый руль)

Кэдди дебютирует на международном уровне как кролик

Caddy появился, когда Volkswagen экспериментировал с производными от Golf , универсалом и пикапом.

Volkswagen of America был заинтересован в пикапе, и Volkswagen выпустил Volkswagen Rabbit Pickup в Северной Америке, который производился на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland в Пенсильвании с 1978 по 1984 год. Были доступны такие уровни отделки салона, как LX и Sportruck.

В Северной Америке Caddy поставлялся с двумя вариантами двигателей. Дизель 1,6 л и бензин 1,7 л. Одной из уникальных особенностей дизеля было то, что он поставлялся с пятиступенчатой коробкой передач, причем пятая передача была обозначена буквой «E» или «Economy». На самом деле Caddy не назывался Caddy до 1982 года, когда он был выпущен в Европе.

Volkswagen Rabbit Pickup конкурировал с компактными пикапами, такими как Ford Courier , Datsun Truck , Toyota Hilux и Subaru BRAT .

Первые автомобили под названием Rabbit Pickup были проданы в США в 1979 году. Три года спустя модель была представлена в Европе, где она продавалась под именем Caddy.

дебютирует

Фирменная табличка Caddy никогда не использовалась в Северной Америке. Его первое использование было в Европе в 1982 году, когда Caddy появился в Европе. Европейские Caddy производились на заводе Volkswagen TAS в Сараево , Босния и Герцеговина , тогда еще в СФР Югославии , с 1982 по 1992 год.

Оригинальный Caddy производился в Южной Африке до 2007 года вместе с самим Golf первого поколения (который продавался до 2009 года). Штамповочное оборудование для обеих моделей
поставлялось с закрытого завода в Уэстморленде .

Технические характеристики двигателя

В пикапе Caddy 1979–1984 годов использовались следующие двигатели

1,5 бензин
1,5 дизель (1980 г.): 35 кВт (47 л.с., 48 л.с.)
1,6 дизель
1,7 бензин
1,6 турбодизель (не продается в США)
1.8 бензин

Однако за время длительного производства в Южной Африке он был доступен со следующими двигателями:

1.6 бензин: 63 кВт (84 л.с., 86 л.с.)
1.6 бензин: 60 кВт (80 л.с., 82 л.с.)
1,6 дизель: 44 кВт (59 л.с., 60 л.с.)
Бензиновый 1,8: 70 кВт (94 л.с., 95 л.с.)

Volkswagen Caddy V

Двигатель и трансмиссия
Volkswagen Caddy V


отметка	Фольксваген
Годы производства	—
Класс	Ван / Ludospace
Сборочный завод (а)	Relizane Algeria
Энергия	Бензин / Дизель / Газ
Мотор (ы)	Бензин : 1,4 TSI 114 Дизель 1,4 TDI 752,0 TDI 102/122 CNG : 1,5 TGI 130
Положение двигателя	Передняя поперечная
Передача инфекции	Тяговый или полный привод
Коробка передач	роботизированная (DSG)
Шасси — Кузов
Платформа	/ / / Golf /Volkswagen Golf VIII
Габаритные размеры
Длина	4500 мм
Ширина	1,614 мм
Высота	1856 мм
Колесная база	2,755 мм
Объем багажника	От 1213 до 2556 дм 3
Хронология моделей

Вид сзади

Volkswagen Caddy V представлен вфевраль 2020и планировалось провести свою первую глобальную публичную выставку на Женевском международном автосалоне 2020 года в марте, но она была отменена из-за вспышки коронавируса COVID-19 . Он продается изЯнварь 2021 г..

Технические характеристики

Caddy пятого поколения базируется на модульной технологической платформе концерна Volkswagen, разработанной в первую очередь для Golf VIII .

Технические характеристики

Новая линейка двигателей Caddy состоит исключительно из дизелей с низким потреблением топлива, соответствующих требованиям Euro 6. Пока заявлен только один бензиновый агрегат: это 1,5-литровый STI мощностью 116 лошадиных сил. Двигатели совместимы с шестиступенчатой или семиступенчатой механической коробкой передач или DSG соответственно. Полный привод будет доступен только для версий с мощными силовыми установками. Подробная информация об изменениях в газовом двигателе и гибридной системе будет опубликована позже.

Среди технических новшеств стоит отметить появление рессор вместо рессор в задней подвеске. Кроме того, смена платформы помогла увеличить объем кузова модели. Таким образом, вместимость стандартного фургона теперь составляет 3,2 кубических метра.

«Фольксваген Кадди»: размеры и вместимость

Длина автомобилей «Фольксваген Кадди» составляет 4500 мм в базовом варианте и 4853 мм длиннобазном в варианте Maxi, база соответственно 2755 и 2970 мм. Ширина — 1855 мм, высота с опциональными рейлингами около 1860 мм.

Фургон Volkswagen Caddy Cargo

Объем грузового отсека Caddy Cargo составляет 3100 литров, Caddy Cargo Maxi — 3700 литров. Длина грузового отсека соответственно 1797 мм и 2150 мм. В Cargo Maxi можно загрузить два европоддона и он обладает усиленной подвеской для большей грузоподъемности — до 776 кг против 698 кг у Cargo. Неплохая однако грузоподьемность у Фольксваген Кадди — Cargo Maxi! Задняя подъемная или распашная дверь имеет ширину 1230 мм.

Автомобиль может буксировать прицеп с тормозами массой 1.3 тонны, в варианте Maxi — 1.2 тонны.

Трансформеen Caddy Kombi

Грузопассажирский вариант автомобиля «Фольксваген Кадди Комби» рассчитан на 5 или 7 посадочных мест, причем это относится как к короткому компактвэну, так и к длинному минивэну Maxi. Сиденья второго и третьего ряда могут быть демонтированы для того, чтобы превратить автомобиль в фургон. При этом сиденья третьего ряда снимаются по отдельности, а сиденья второго ряда складываются, откидываются вперед или демонтируются. Пассажирское сиденье первого ряда может складываться для перевозки длинномеров (опция).

Универсал «Фольксваген Кадди»

Пяти или семиместный универсал отличается повышенным комфортом, но его сиденья второго и третьего также могут складываться и демонтироваться. С мягкой отделкой салона, конечно, надо обращаться аккуратнее при организации грузоперевозок.

Автокемпер Volkswagen Caddy California

Автокемпер Volkswagen Caddy California оснащается встроенной двуспальной кроватью, газовой мини-кухней, комплектом мебели для пикника и дополнительной трехкомнатной(!) палаткой. В теплую погоду он может обеспечить дом для всех пяти участников экспедиции.

Автокемпер Volkswagen Caddy California

Подробнее узнать о новом автокемпере нем можно из нашей заметки Минивэн «Фольксваген Кадди» станет кемпером

История модели

Непонятно, почему менеджеры американского направления VW решили, что новый автомобиль похож на кролика, но именно так (Rabbit Pickup) назвали вариант Caddy для продаж в США. В Европе же пикап в разных вариантах (с крышей, без крыши, на 1 или 3 пассажиров) вышел в продажу в 1979 году. Основанный во многом на концепции знаменитого Volkswagen Golf, Caddy получил одно весьма существенное отличие: вместо пружинных амортизаторов сзади были установлены рессоры. Это решение полностью оправдало себя: грузоподъёмный и удобный пикап стал настоящей «рабочей лошадкой» для тех, кто вёл свой бизнес в различных сферах.

Модель выдержала три поколения до середины первого десятилетия XXI века. А в Южноафриканской республике сборка Caddy второго поколения продолжалась аж до 2008 года:

1 поколение (Typ 14) – 1979-1994 г.г.;
2 поколение (Typ 9k, 9u) – 1995-2003 г.г.;
3 поколение (Typ 2k) – 2004-2010 г.г.

Caddy 2015 г.: вид сзади

Основой для конструкторских решений Caddy второго поколения стал знаменитый седан Volkswagen Polo. Кроме Германии, конвейерная и отвёрточная сборка автомобилей осуществлялась на заводах SEAT (Испании) и Skoda (Чехия).

Современный облик Caddy

Caddy Typ 2k оказалcя настолько удачным проектом, что в последнем поколении выдержал рестайлинг (2015), и в формфакторе компактвэна выпускается по сей день. Его платформа А5 (PQ35) конструктивно очень похожа на Volkswagen Touran. Машину, без изменения концепции платформы и силовой установки, «подправляли» дважды: в 2010 году внешний облик Caddy спереди стал более агрессивным и современным, а в 2015-м подобные переделки настигли и заднюю часть кузова.

Volkswagen Caddy III (Тип 2K)

Двигатель и трансмиссия
Фольксваген Кэдди Тип 2К


отметка	Фольксваген
Годы производства	— Этап 1: — Этап 2: —
Класс	Утилита Ludospace Light
Сборочный завод (а)	Познань, Польша Чанчунь, Китай
Положение двигателя	Перед
Смещение	Бензин: от 1,2 до 2 литров Дизель: от 1,6 до 2 литров КПГ / Бензин: 2 литра на см 3
Максимальная мощность	От 75 до 140 л.с.
Максимальный крутящий момент	От 126 до 320 Нм
Передача инфекции	Полный привод (4 движения )
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1325 до 1741 кг
Шасси — Кузов
Кузовные работы)	2 или 5 дверей, от 2 до 7 мест
Габаритные размеры
Длина	4405 мм Caddy Maxi: 4875 мм
Ширина	1802 мм
Высота	1833 мм
Колесная база	2680 мм Caddy Maxi: 3000 мм
Объем багажника	3200 дм 3
Хронология моделей

Фаза 2

Исторический

В 2004 году Volkswagen представил Volkswagen Caddy 2K, третье поколение Caddy. Он основан на автомобилей Volkswagen Touran и Volkswagen Golf V, с которыми он разделяет большое количество деталей.

Caddy 2K производится на сборочном заводе в Познани, Польша, а также в Чанчуне для местного китайского рынка .

В 2010 году Volkswagen Caddy получил право на рестайлинг. Передняя часть заметно изменена, чтобы визуально соответствовать последним моделям бренда, таким как новый Volkswagen Golf VI .

Версии

Caddy 2K доступен в нескольких версиях: служебная версия под названием Van и семейная версия в виде MPV под названием Life .

С 2008 года Caddy также доступен в расширенной версии под названием Maxi, доступной на Caddy Van и Caddy Life. Существует версия CNG / Petrol: Caddy Life Ecofuel.

Появились другие специфические или ограниченные версии, такие как Caddy Life Tramper, Caddy Carrera Cup Edition или Caddy edition 30.

Фольксваген Кэдди Ван

Впервые представленный в 2003 году на выставке RAI Commercial Vehicle Show в Амстердаме, Caddy Van заменяет Volkswagen Caddy 9K в сегменте легких коммерческих автомобилей.

Предназначено для коммунального использования, меры Кэдди Ван 4,405mm в длину и имеет объем груза 3200 литров.

Его основными конкурентами являются Peugeot Expert, Fiat Scudo и Citroën Jumpy .

Конкурирующие модели

Для сравнения рассмотрим двух конкурентов Volkswagen Caddy 2021: Opel Combo и Peugeot Expert. Первый имеет приятный внешний вид, хорошую динамику и небольшой расход топлива. К тому же недостатков в управлении автомобилем практически нет. Отмечается хорошая устойчивость на высоких скоростях, комфортный салон и большой багажный отсек. К недостаткам можно отнести:

плохая звукоизоляция;
слабый дизель;
очень низкие передние сиденья.

Peugeot Expert отличается хорошей управляемостью, просторным салоном и удобством использования. Также заслуживает внимания надежная электроника. Для сравнения рекомендуем ознакомиться со статьей «Новый Kia 2020», в которой представлены уникальные модели от корейского производителя.

К преимуществам относятся хорошая видимость, низкие затраты на техническое обслуживание и доступные запчасти. К минусам по сравнению с Volkswagen Caddy 2021 можно отнести:

высокая цена;
плохая тормозная система;
низкий дорожный просвет (всего 130 мм).

Электричка

Семиместный длиннобазный пассажирский Volkswagen Caddy оказался самым «упакованным» из нашей троицы.

В качестве силовой установки используется тандем 1,6-литрового дизеля и автоматизированной КП DSG. Работает эта парочка довольно слаженно. При плавном «педалировании» мы получаем такой же разгон и соответственно экономию топлива. Но при желании ускориться достаточно резко упереть педаль газа «в пол». Откуда что берётся – загадка. Для ещё более энергичных существует режим «Sport» – занятная позиция, автоматически переводящая момент перехода на высшую передачу в зону более высоких оборотов. А для совсем уж целеустремленных торопыг существует возможность ручного выбора передачи. Лично я сначала пользовался этой опцией для перескакивания через V и VI передачи, мол, очень медленно и занудно перебираешь ступеньки, мой автоматизированный друг. Однако и это быстро прошло, и уже со второй недели я напрочь забыл о дополнительных режимах, а надо ли?..

Вопреки устойчивому мнению, что железка с мозгами никогда не сможет сэкономить топлива больше, чем я любимый умелыми манипуляциями с рычагом КП, сухие цифры утверждают обратное. Трассовый расход при средней скорости 56 км/ч – 5,6 л/100 км, при 75 км/ч – 5,9 л/100 км, при 80 км/ч – 6,4 л/100 км и для разнообразия при 114 км/ч – 7 л/100 км (трасса Москва–Тула). Согласен, условия, в которых были получены эти цифры, щадящие. Но вот вполне среднестатистическая поездка Москва–Дивеево. В машине три человека и нормально загруженный багажник. Желаемая скорость на «круизе» всё те же 110 км/ч, реальная – 59 км/ч, расход дизтоплива – 6,8 л/100 км.

Ситуация в городе, полагаю, уже предсказуема – от 9,3 л/100 км в нормальном ритме движения со скоростью 30 км/ч до 11,6 л/100 км – при скорости стояния 13 км/ч. Отмечу также, что стоянка на морозе с запущенным двигателем на протяжении дня выставит вам оценку 8,8 л/100 км – по-моему, недурно.

Ресурс двигателя Фольксваген Кадди 1.9

Турбодизель объемом 1,9 литра мощностью 90 сил впервые заговорил в 1991 году, когда VW Passat B3 оснастили двигателем 1Z, AHU, ALE. VW Caddy 2 стал доступен в 1995 году. Он получил полностью чугунный блок цилиндров, кованый коленчатый вал с ходом поршня 95,5 мм и диаметром цилиндра 79,5 мм — все это позволило производителю установить рабочий объем 1896 куб. В двигателе 1Z, AHU, ALE используется система непосредственного впрыска топлива. Вращение распределительного механизма возможно благодаря ременной передаче

Важно проверять ремень ГРМ каждые 50-60 000 ходов, убедиться, что он в хорошем состоянии и вовремя реагировать на первые признаки износа

Двигатели 1Z, AHU, ALE успешно выпускались до 2010 года, после чего их заменили на 1.9 TDI с насос-форсунками. В чем разница между 1Z, AHU, ALE? В агрегатах 1Z прямой впрыск с электронным ТНВД. Агрегат оборудован турбиной Garret GT1544S с интеркулером и давлением наддува 0,95 бар. Следующая модификация AHU по сути такая же, как и 1Z, но адаптированная производителем под экологические нормы Евро-2. Двигатель ALE не отличается ни от 1Z, ни от AHU, за исключением того, что он соответствует нормам токсичности законодательства США.

Какие проблемы могут возникнуть с 1Z, AHU, ALE при эксплуатации? Обратите внимание на следующее:

Чаще всего в головке блока цилиндров образуются трещины, в результате чего образуется белый дым. Остается только изменить сам заголовок;
Владельцы отмечают, что 1,9-литровый турбодизель подвержен большой потере тяги. Часто диагностика указывает на неисправный регулирующий клапан наддува. В двигателях с большим пробегом, если манипуляции с клапаном не помогают, требуется тщательная диагностика двигателя — вариантов может быть десяток, почему уменьшилась тяга;
Нельзя сказать, что двигатель крайне чувствителен к качеству топлива, ведь он был сделан по старой технологии автомобилестроения, но первую попавшуюся жижа заливать не стоит.

Как долго работает турбодизель? Моторы 1Z, AHU, ALE ресурсоемкие, надежные и долговечные. Но, опять же, это дизель, пусть и более старой конструкции, тем не менее он легко может выйти из строя даже после неудачной заправки. Не забывайте о регламентированном обслуживании. При соблюдении всех рекомендаций и указаний производителя относительно используемого моторного масла, расходных материалов Volkswagen Caddy 1.9 сможет проехать 350-400 тысяч километров.

1,9-литровые агрегаты встречаются в основном на старых автомобилях (1995-2003 годов выпуска), так как, начиная с третьего поколения, производитель решил отказаться от установок с аналогичным объемом работ

В любом случае, выбирая подержанный дизельный минивэн, следует обращать внимание на модификацию двигателя, его характеристики и дизайн

Оснащение

Volkswagen Caddy обладает богатой технической начинкой, в нем полно всевозможных новшеств и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется ABS, ESP, четырьмя подушками безопасности, парктроником, камерой заднего вида, кондиционером или климат контролем, датчиками света и дождя, электропакетом, подогревом сидений, руля, стекол и зеркал, есть возможность оборудовать фургон навигационной системой, системой автоматической парковки и даже автономным предпусковым подогревателем, что будет особенно полезно при эксплуатации в суровом климате.

Каково это водить? 8/10

Слившись с теми же основами, что и параллельная линейка Golf, Caddy совершил значительный скачок в своей управляемости и совершенствовании на дороге.

Рулевое управление точное, чувственное, с достаточным количеством электроусилителей, позволяющим легко маневрировать в тесных помещениях. Обзор сзади хороший со стандартной широкоугольной камерой заднего вида или звездный в вариантах с массивным окном задней двери.

Мы тестировали только дизельный двигатель TDI 320 с более высоким крутящим моментом и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением для запуска, и, хотя двигатель громче, чем можно было бы ожидать от дизельного легкового автомобиля, его относительно плавная работа прекрасно сочетается с отшлифованным двойным сцеплением. -сцепление авто.

Caddy совершил значительный скачок в своей управляемости и совершенствовании на дороге. (показан People Mover)

У этой трансмиссии были устранены некоторые из худших характеристик, с предсказуемыми переключениями, а при начальном включении теперь отсутствует раздражающая задержка, наблюдаемая в прошлых моделях VW. Это делает его в целом более похожим на автомобиль с гидротрансформатором, с гораздо менее резкими характеристиками, что доказывает огромное преимущество для городских пользователей.

Единственное разочарование, которое все еще присутствует, — это система старт/стоп. Хотя он больше не сочетается с раздражающими характеристиками трансмиссии, все же иногда можно было поймать дизель, который мы тестировали, врасплох, что стоило секунды на перекрестках.

Самое большое изменение, связанное с переходом на новую платформу, — это витки вместо листовых рессор в задней подвеске. Это означает значительное повышение комфорта при езде и управляемости, улучшенное сцепление с задними колесами при прохождении поворотов и лучший контроль на неровных поверхностях.

В целом, Caddy теперь предлагает ощущения от вождения, практически неотличимые от легкового автомобиля. (показан People Mover)

Это также означает гораздо лучшие ходовые качества, с такими неровностями, которые обычно вызывают съеживание в ненагруженном коммерческом автомобиле, подобном этому, с легкостью преодолеваемому.

В целом, Caddy теперь предлагает ощущения от вождения, практически неотличимые от легкового автомобиля, и действительно возвращается к идее о том, что это просто версия фургона хэтчбека Golf. Цвет меня впечатлил.

Коммерческие покупатели могут быть встревожены этим переходом на спиральные пружины, и нам еще предстоит протестировать этот фургон, загруженный близко к его GVM, поэтому следите за будущими испытаниями под нагрузкой в нашем разделе сайта TradieGuide, чтобы увидеть, как работает новый Caddy. ближе к его пределам.

Ресурс моторов на 1.2 литра

Японцы первыми разработали инновационные системы для построения двигателей TFSI и FSI, и только через некоторое время европейские инженеры воспользовались разработками своих азиатских коллег. Одним из первых начал сборку двигателей FSI от конструктора автомобильного гиганта — Volkswagen. В начале 2000-х годов немецкие инженеры вместе со своими европейскими коллегами (немалую роль сыграли сотрудники дочерней компании Seat) немного доработали и модернизировали имеющиеся заготовки. Так появились малолитражные, но чрезвычайно мощные двигатели TSI рабочим объемом 1,2 л, сохранившие как высокий уровень надежности, так и солидный ресурс. Самым популярным и востребованным по праву остается 1,2-литровый двигатель CBZB с турбонаддувом. Встречается на многих автомобилях концерна VAG, что касается минивэна, 1.2 TSI нашел свое применение под капотом модели третьего поколения. Разница между CBZB и CBZA сводится к номинальной мощности: 105 сил против 86.

Конструктивно двигатели CBZB и CBZA состоят из алюминиевого блока цилиндров, пришедшего на смену чугунному предшественнику, долгое время использовавшемуся по прямому назначению в двигателях семейства EA111. Кроме того, блок выполнен по новой и несколько необычной схеме: гильзы из чугуна «мокрой» сварки с малым диаметром цилиндра (от 76,5 мм до 71 мм). Поршень в сборе был значительно облегчен, и ход поршня в новых двигателях составил всего 75,6 мм. Следующая особенность CBZB от CBZA — газораспределительный механизм, выполненный по схеме OHC. Распределительный вал получил верхнее расположение с двумя клапанами на цилиндр, ремень ГРМ с регулирующими клапанами и роликовые толкатели. Приводным механизмом выступает цепь с заявленным ресурсом, равным сроку эксплуатации всей установки. Блок цилиндров 1.2 TSI имеет встроенную систему вентиляции картера вместе с системой отделения масла.

Какова практическая жизнь двигателя Volkswagen Cuddy 1.2 TSI? Производитель заверяет, что все части двигателей CBZB, CBZA были испытаны в самых суровых условиях и что полученные результаты по надежности превзошли все ожидания. Так, по заявленной норме двигатели объемом 1,2 литра служат не менее 300 000 км пробега. Это означает, что автомобиль прослужит более года в руках первого, второго и третьего владельцев. Но качественный сервис очень важен. Ресурс этих установок ограничен турбиной, которую часто приходится менять примерно через 180-200 тысяч километров. Помимо турбины, время от времени автовладельцев раздражает цепной привод ГРМ. Цепь ГРМ в CBZB, CBZA многие автомобилисты называют «ахиллесовой пятой». До 2011 года проблема стояла остро: всего за год владельцы Volkswagen Caddy подали тысячи жалоб на производственные дефекты. Впоследствии проблема была относительно решена (на новых автомобилях распределительная сеть вместо 30 тыс. Км обслуживает около 100 тыс. Км.). Состояние натяжителя и цепи необходимо постоянно контролировать, так как неисправные элементы синхронизации могут привести к перерегулированию зубьев звездочки, что приведет к «заеданию» поршней в клапанах.

Байки для VIP

Появление этой машины в обзоре линейки обновлённых Volkswagen Caddy изначально не планировалось. Я узнал о её существовании случайно. Оказалось, что машинка была достойна отдельного рассмотрения. Короткий пассажирский кузов, укомплектованный турбодизельным моторчиком в 140 л.с. – это круто. С этим двигателем машина становится полноценно легковой по разгонной динамике, а так как крейсерские 110 км/ч достигаются уже при 2400 мин-1, то и по экономичности. К тому же за счёт более быстрого ускорения при нажатии на педаль газа практически сводятся на «нет» вышеупомянутые вопросы, связанные с задумчивостью КП DSG.

Что же касается расхода топлива, то при езде по трассе с выставленным на 110 км/ч круиз-контролем, средние данные колеблются между 6,9–7 л/100 км. В Москве эта цифра вырастает до 9,5 л/100 км. Думаю, это не так уж и много, учитывая свободу маневра, которую дарит эта «зажигалка».

Машина упакована по полной программе: с круизом, климатом, навигатором и тому подобное. Но во всей этой полезной опциональной комплектации есть однозначно лишний элемент – кожаный салон. Так как во время теста температура колебалась между отметками –18…–34 °C, посадка в салон была малоприятной. Обогрев сидений не спасал, так как плотная кожа прогревается довольно медленно, а пассажирский ряд вообще этой функции лишён. И если зимой на кресла не усесться, то летом на них будет не усидеть. Особенно хорошо это почувствуют дамы в коротких юбках или шортах. Моя рекомендация: заказывайте матерчатые кресла, пусть и более маркие, но зато более комфортные.

На Volkswagen Caddy с таким мотором сто/ит обратить внимание тем, кто в основном передвигается по двухполосным дорогам с обилием сплошных разделительных полос – педаль «в пол» и за пару секунд стрелка спидометра переместится с отметки 70 км/ч на 110 км/ч. Очень удобно при малых разрывах во встречном потоке

Да и в городе 140-сильный вариант позволяет перестраиваться гораздо увереннее.