Hyundai getz (подробный обзор и тест-драйв)

Чего ждать от подержанного Гетц

Безопасность

Модернизации подверглись силовые элементы кузова и систем безопасности:

На передних дверях появились брусья для защиты от бокового удара;
Передняя подушка безопасности пассажира стала отключаемой.

Лакокрасочное покрытие

Рестайлинговый подержанный Гетц хуже своего прародителя качеством окраски. Автомобили 2005-2006 годов выпуска считаются проблемными в плане ЛКП. По отзывам владельцам более поздних годов выпуска, проблема была частично решена производителем.

Первым делом краска слазит с пластиковых деталей – ручки дверей, бампер. Крышка багажника и капот тоже стремятся избавиться от ЛКП. Пороги и нижние части дверей тоже не лишены этой проблемы. На этих местах и верхней кромке крыши мгновенно появляется коррозия.

Встретить подержанный Гетц со следами ржавчины не случайность, а закономерность. Поэтому, перед покупкой придирчиво осматривайте каждый уголок кузова, лонжероны, пороги, днище автомобиля. Не ленитесь заглядывать под уплотнители дверей и дверного проема, там тоже могут поселиться «рыжики».

Полностью или частично перекрашенный кузов подержанного Хендай Гетц – это норма. Главное – ремонт должен быть сделан качество, а не для быстрой продажи. В противном случае вас ждет ржавчина на элементах кузова в ближайшие год-два.

Интерьер

Он, в отличие от внешних элементов, выполнен из более крепких материалов. Чтобы салон потерял презентабельный вид, одометр должен отсчитать более 300 тысяч километров.

Центральная консоль может сбросить декоративную серебрянку гораздо раньше. Её можно обтянуть виниловой пленкой. Облезлые элементы салона можно обновить аквапринтом, что многие и делают.

Продуманное для своего времени салонное убранство, может огорчить второго или третьего владельца подержанного Гетц непродуманной системой вентиляции и обогрева. В дождь стекла запотевают. Только включенный кондиционер или обогрев могут спасти ситуацию.

Отопление салона

Нередко владельцы Гетцов на зиму вынимают салонный фильтр. Потому что окна будут постоянно запотевшими. При сильных морозах стекла медленно отогреваются.

Недолговечным оказывается мотор салонного отопителя. Он не редко выходит из строя. Его стоимость колеблется от 2500 тысяч рублей. Не долго «живут» кнопки обогрева сидений и стеклоподъемников.

Кроме озвученных проблем по электрической линии подержанный Гетц прославился своей надежностью.

Топливная система

Фильтр топлива подержанного Гетц необходимо менять каждые 30 тысяч километров. В противном случае будут проблемы с запуском мотора и быстрым выходом из строя форсунок.

Как показывает практика, даже официальные дилеры не всегда занимались заменой топливного фильтра, нарушая регламент. Встречались модели, где он никогда не менялся, что приводило к частым визитам на СТО.

Форсунки инжектора должны промываться не менее трех раз в 100 тысяч пробега. В противном случае дорогостоящий ремонт системы будет ждать второго или третьего владельца.

Радиаторы

Если прежние собственники Хендай Гетц не занимались периодической чисткой радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера, то прозевать перегрев мотора – плевое дело. На рестайлинговых машинах на приборной панели нет указателя температуры двигателя. Есть только «тревожная» лампочка, которую можно не заметить.

Дорестайлинговые модели прославились хрупкостью радиаторов. Нередки были случаи обращения на сервисы для их замены. Спустя 30 тысяч километров они могли начинать течь охлаждающей жидкостью. При этом, физических повреждений на них не было.

ГРМ

Ремень газораспределительного механизма нуждается в замене каждые 60000 километров. На 16-ти клапанных двигателях между распредвалами натянута цепь. По заявлениям завода, она рассчитана на весь срок службы мотора. Но по факту, её нужно менять, когда она начнет шуметь – 150 тысяч км.

Тормоза

Колодки «ходят» до 30 тысяч. Тормозных дисков хватает на три комплекта колодок. В некоторых случаях установка некачественных аналоговых запчастей может привести к быстрому их стиранию.

Рулевое управление

На дорестайлинговых автомобилях с мотором 1,6 литра, устанавливался электроусилитель руля. Он мог самовольно «вилять» рулем или заклинивать его. Рекомендуется сразу отказывать от покупки таких подержанных Гетц.

Большинство моделей оборудовались . Его основными проблемами были – уплотнение насоса и соединения трубок. Базовые версии обходились без усилителей. Это самые надежные машины в этом плане. Но комфорта минимум.

Рулевая рейка готова пройти 150 тысяч километров. Потом хватает её регулировки. Многие владельцы жаловались на скрип пи повороте руля. Это признак изношенного подшипника рулевого вала.

Подвеска

Шпильки на ступицах – серьезная проблема при посещении шиномонтажа. При неправильной затяжке они легко ломаются. Стоимость их небольшая, но вытаскивать «обломаши» из ступицы будет стоить дополнительных денег, а самому – «геморройно».

Рекомендуется затягивать шпильки с тем моментом, указанным в руководстве. Об этом нужно предупреждать специалистов шиномонтажа. Для Гетц он составляет не более 110 Нм.

Подвеска считается хорошей. Штатные амортизаторы считались шумными, но на подержанном автомобиле они уже заменены на аналог. Срок качественных амортизаторов может составить 80-100 тысяч километров.

Передние стойки потребуют замену после 200 тысяч пробега. Вместе с ними рекомендуется обновлять опорные подшипники – 700 рублей за штуку.

Втулкам и стойкам стабилизаторов отпущено 60-70 тысяч километров. В целом, мастера СТО рекомендуют менять комплект целиком:

;
Рулевые наконечники;
Ступичные подшипники;
.

Стоимость комплекта может многих отпугнуть от комплексного ремонта. Но заменив все это один раз, вы избавляетесь от проблем на срок до 100 тысяч километров.

Большой плюс ходовой части подержанного Гетц – при замене её отдельных частей менять рычаги не нужно, все меняется по отдельности.

Описание двигателя G6EA

Двигатель G6EA является агрегатом известной серии Дельта корейского производителя

Система питания G6EA современного типа. Движок развивает мощность в 200 л. с., оснащён ремнём ГРМ, имеет автоматические регуляторы клапанов. Из других отличий можно выделить применение передовых систем: фазорегулятор на впуске, VIS.

Блок мотора на 70% алюминиевый. Системой зажигания и инжектором управляет электроника. Благодаря наличию системы CVVT на впуске, ресурс мотора заметно вырос. Даже 500 тысяч километров не является пределом для этого агрегата.

Интересное замечание по поводу установки ГБО

Особое внимание надо уделить врезкам на впускном коллекторе. Если провести монтаж не снимая коллектора, клапаны могут быстро прогореть из-за неправильной подачи газа

Причина объясняется большой глубиной впускного элемента.

Регламент обслуживания G6EA

Натяжитель ремня ГРМ корейского мотора G6EA нуждается в периодическом осмотре. Это профилактика обрыва ремня, который во многих случаях приводит к загнутым клапанам и капремонту.

Своевременный уход за мотором продлит его срок до 400-500 тыс. километров, не менее. Поэтому надо своевременно и грамотно его обслуживать.

Каждые 7-8 тыс. км менять моторное масло и фильтр.
Каждые три года или 45 тыс. км устанавливать новый воздушный фильтр. В это же время менять антифриз.
Каждые четыре года или 60 тыс. км ставить новый топливный фильтр.
Каждые шесть лет или 90 тыс. км менять ремень ГРМ.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Самыми известными недостатками этого мотора являются:

слабые вихревые заслонки, имеющие свойство разрушаться и попадать внутрь мотора;
встреча клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ;
автоматические регуляторы клапанов или гидрокомпенсаторы, которые со временем начинают сильно стучать;
некачественные поршневые кольца, быстро приходящие в негодность, что является причиной большого расхода масла;
зависающий датчик ХХ, дающий неверную информацию — из-за этого плавают обороты двигателя;
конструктивно сложная дроссельная заслонка, быстро засоряющаяся от недостаточно качественного топлива.

Первая неисправность, связанная с попаданием кусков заслонок в камеру сгорания — самая опасная! Возможно не только возникновение задиров на внутренних сторонах цилиндров. В 80-90% случаев это приводит к следующим работам:

расточке блока;
смене поршневой группы;
замене манжет, уплотнителей;
покупке новых подшипников и элементов ГРМ;
снятию старого водяного насоса;
замене регуляторов распределительных валов.

Одним словом, настоящий капитальный ремонт со всеми вытекающими последствиями.

Дроссельную заслонку G6EA рекомендуется периодически очищать для лучшего протока воздуха

Варианты тюнинга G6EA

Чаще для улучшения заводских показателей проводится чип-тюнинг двигателя G6EA. Это корректировка параметров силового агрегата, но без механического вмешательства. При такой модернизации на корейском движке удаётся добиться:

улучшения параметров разгона;
повышения мощности на 15-20 л. с.;
снижения расхода горючего;
улучшения работы ЭБУ и отсутствия зависаний датчиков.

Процедура чиповки проводится в три этапа.

Считывается программа управления ДВС или прошивка. Например, на Kia Magentis это KEFICO KTS.
Далее происходит настройка прошивки, ввод различных корректировок. Как правило, просто отключается часть ненужных датчиков, и проводятся регулировки по увеличению показателей мощности.
На третьем этапе заливается обновлённая программа.

Чип-тюнинг нисколько не снижает ресурс двигателя G6EA, хотя есть несколько важных моментов:

модернизацию надо проводить с ограничениями;
важно учитывать марку и модель автомобиля;
рекомендуется принимать во внимание техническое состояние двигателя и других узлов машины;
не менее важно согласовывать условия, при которых будет эксплуатироваться движок.

Модернизация корейского двигателя 2,7 литра чаще подразумевает проведение чиповки

Результат грамотно проведённой чиповки заметен сразу:

пропадают различные баги, которые были до этого (провалы, задержка педали акселератора, рывки);
увеличивается мощность и при этом меньше давится на педаль газа;
снижается расход топлива.

Лучшие женские малолитражки до 500 тысяч рублей

Авто из этой группы с более высоким клиренсом и мощными двигателями, чем предыдущие. Но при этом они остаются экономичными и доступными, как для покупки, так и в обслуживании.

Nissan Micra — Ниссан Микра

Экстравагантный Nissan MicraСалон Nissan Micra
Мне нравится12Не нравится1

Яркий и экстравагантный экстерьер – первопричина любви девушек к пятидверному хэтчбеку. Кроме того, он имеет достойные технические характеристики:

клиренс 145 мм;
багажное отделение на 300 л;
бензиновый или дизельный двигатель;
передний привод;
МКПП.

Плюсы и минусы

плавный ход
качественный пластик в салоне
манёвренность

нехватка мощности на подъемах в горку
большое потребление масла
коррозия

На сотню километров авто тратит около 5 литров бензина.

Стоимость модели (в руб):

с рук – 400 000;
из салона – 600 000.

Nissan Micra видео

Skoda Fabia — Шкода Фабиа

Неприхотливый Skoda FabiaСалон Skoda Fabia
Мне нравится5Не нравится5

Неприхотливый автомобиль, который можно приобрести в разных кузовах:

универсал;
хэтчбек.

Последний вариант чаще всего выбирают девушки-новички за рулём. Отличительные характеристики модели:

клиренс 135 мм;
багажник 330 л;
передний привод;
мотор на 1,4 л.

Плюсы и минусы

вместительность
ремонтопригодность
отсутствие проблем с 6-ступенчатой коробкой автомат (АКПП)

слабая шумоизоляция
длительный прогрев в холода
нехватка мощности на старте

Средний расход топлива по городу 5 л.

На вторичном рынке модель стоит 360 000 р, новая обходится в 600 000 р.

SkodaFabia идеальный вариант

Peugeot107 — Пежо 107

Peugeot107Салон Peugeot107
Мне нравится5Не нравится

Хэтчбек стал результатом совместной работы французского и японского концернов. Поэтому он практичен, удобен и неприхотлив. Он выпускается в 2 комплектациях:

Urban;
Trendy.

И в 2 типах кузова:

пятидверный;
трёхдверный.

Также стоит отметить такие характеристики как:

передний привод;
литровый мотор;
клиренс 15 см.

Плюсы и минусы

оформление салона
динамика
ремонтопригодность

периодически возникающие поломки робота
очень низкая посадка

Расход топлива – 5 литров.

Затраты на приобретение бу модели до 350-370 тысяч рублей, с завода она уже будет стоить 450 000 р.

Peugeot107

Ford Fiesta — Форд Фиеста

Субкомпактный Ford FiestaСалон Ford Fiesta
Мне нравится5Не нравится17

Субкомпактный хэтчбек регулярно обновляется и радует автовладельцев большим количеством инноваций. В первую очередь они затрагивают «начинку», но и дизайн с каждым поколением становится интереснее.

Основные характеристики:

клиренс 140 мм;
на 15% увеличенная жёсткость кузова;
стойки McPherson;
багажное отделение до 292 л;
АККП или МКПП на выбор;
7 вариантов двигателей.

Плюсы и минусы

хорошие ходовые качества
низкий налог
дизайн

маленький багажник
тесный салон
дорогостоящие кузовные элементы

Средний расход бензина на дороге 3-5 литров.

Купить авто на вторичке можно за 380 000 р, в салоне оно стоит уже 800 000 р.

Ford Fiesta хэтчбек

Peugeot 208 — Пежо 208

Peugeot 208
Мне нравится4Не нравится

Не самый маленький хэтчбек, который подойдёт как для девушки, так и для небольшой семьи.

Его отличают:

модульная платформа CMP/e-CMP;
багажник в 311 л;
5 вариантов двигателей;
6-ступенчатая МКПП или 8-ступенчатая АКПП.

Плюсы и минусы

лёгкий завод даже в морозы
мягкая подвеска
управляемость

сколы на лакокрасочном покрытии
шумная подвеска
неудачный робот

Затраты на топливо составляют 6 литров.

Пробежный Пежо 208 стоит около 420 тысяч рублей, новый – 800 000-1 000 000 р.

Видео Peugeot 208

Сitroen C1 – Ситроен С1

Хэтчбек на 4 места Сitroen C1
Мне нравится4Не нравится

Хэтчбек на 4 места заметен на дорогах и после последнего рестайлинга удивляет эксклюзивными элементами как в интерьере, так и в экстерьере. Авто обладает хорошими для своей категории характеристиками:

дорожный просвет 145 мм;
багажник 196 л;
передний привод;
механика или робот на выбор.

Плюсы и минусы

высокая степень надёжности
комфортный салон
экономичность
простота в обслуживании

холод в салоне зимой
проблематичный поиск запчастей
плохая шумоизоляция
постоянные проблемы с рулевой рейкой

Средний расход топлива 3-5 литров.

Приобрести модель можно за 400 000 р, новое авто обойдется в 600 000 рублей.

Сitroen C1 видео

Чего ждать от подержанного Гетц

Безопасность

Модернизации подверглись силовые элементы кузова и систем безопасности:

На передних дверях появились брусья для защиты от бокового удара;
Передняя подушка безопасности пассажира стала отключаемой.

Лакокрасочное покрытие

Интерьер

Отопление салона

Кроме озвученных проблем по электрической линии подержанный Гетц прославился своей надежностью.

Топливная система

Радиаторы

ГРМ

Тормоза

Рулевое управление

Дизайн

Внешность для своего года выпуска и класса более чем неплоха. Хэтчбек выглядит привлекательно и как показала история в основном для женского пола. Морда модели обладает немного рельефным капотом, который сводится к небольшой решетке радиатора. Автомобиль получил большие галогенные фары в форме большого лепестка. Бампер имеет большую пластовую накладку в верхней части на всю ширину бампера. Под ней расположился воздухозаборник и две круглые противотуманные фары.

Сбоку хэтчбек Хендай Гетс имеет линию кузова идущую от передней оптики, через ручки открытия дверей и до задней оптики. Ниже идет широкий молдинг и небольшая выштамповка в нижней части двери соединяющая раздутые колесные арки, в которых находятся 14-е колеса.

Маркетинг и производство

Предварительный фейслифтинг Hyundai Getz 5-дверный (Германия)

Предварительный рестайлинг Hyundai Getz 3-дверный (Австралия)

После дебюта в качестве концепта на выставке 2001 г. Токийское моторшоу как Hyundai TB, мировая премьера Getz состоялась на выставке 2002 г. Женевский автосалон. Он был разработан в европейском инженерном центре Hyundai во Франкфурте, Германия, и был выпущен в трех- и пятидверном кузове хэтчбек.

Getz производился на заводе в г. Ульсан, Южная Корея, с 2002 по 2011 год, а также Hyundai Motor Индия завод в Ченнаи, Индия, в период с 2004 по 2009 год. Он также собирался для местных рынков в Барселона, Венесуэла (ГМК Автомотриз ), в Кулим, Малайзия (Иноком ) И в Тайбэй, Тайвань (SYM Motors ).

Подтяжка лица

Пост-рестайлинг Hyundai Getz 1.6 3-дверный (Австралия)

Пост-рестайлинг Hyundai Getz S 3-дверный (Австралия)

Пост-рестайлинг Hyundai Getz 5-дверный (Германия)

Осенью 2005 года обновленный Getz дебютировал на выставке Франкфуртский автосалон с измененным дизайном передней и задней части, закругленными фарами, переработанной решеткой радиатора, новым 1,5-литровым дизель опция (для Европы), новый 1,4-литровый бензиновый двигатель, модернизированная приборная панель и внутренняя облицовка.

В Соединенном Королевстве кондиционер и сторона подушки безопасности были установлены на CDX в качестве стандартного оборудования.

Обновленная модель не предлагалась в Венесуэла (где он продавался как Додж Бриса ), местное подразделение Hyundai продолжает продавать модели до 2005 года выпуска.

Региональные варианты

В Венесуэла Hyundai Getz собирался на месте с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также Getz был спроектированный значком как Додж Бриса в его 1,3-литровом, 4-ступенчатом механическая коробка передач конфигурация. Эта новая модель заменила Акцент на базе Brisa, которая дебютировала на этом рынке в апреле 2002 года. В последние годы Hyundai Getz, где завод оснащался СПГ комплект, позволяющий использовать два вида топлива — бензин или природный газ. Сборка Getz завершилась в 2014 году в Венесуэле.

В Малайзия, Getz собирался на месте как Иноком Getz. Модель предлагает как механическую, так и автоматическую трансмиссию с одним бензиновым двигателем объемом 1,4 литра. В последнем квартале 2009 года компания Inokom выпустила ограниченную серию Getz SE с кожаным салоном, спортивным обвесом, решеткой радиатора и боковыми зеркалами заднего вида с индикаторами. Всего было выпущено 300 единиц этого варианта.

Электрическая версия

Между 2008 и 2011 годами в Новой Зеландии и Австралии продавалась полностью электрическая версия Getz под названием Blade Electron. Эта модель развивает максимальную скорость 120 км / ч (75 миль в час) и запас хода до 120 километров (75 миль) при полной зарядке.

Конструктивные особенности

Оба автомобиля имеют переднеприводное исполнение. Ни о каком приводе на все 4 колеса здесь речи не идёт.

Конструктивно подвеска, рулевое управление и тормозная система на Hyundai Getz имеет следующие особенности:

переднеприводная платформа;
независимая передняя подвеска;
полунезависимая архитектура с балкой кручения на задней оси;
реечное рулевое управление с гидроусилителем;
передние дисковые вентилируемые тормоза;
задние барабанные тормоза.

Что же касается немецкого хэтчбека 4 поколения, то тут конструктивные особенности такие:

переднеприводная платформа GM Fiat Small (SCCS);
поперечно расположенный двигатель;
несущий кузов;
передняя независимая подвеска со стойками МакФерсон;
задняя полузависимая архитектура с балкой кручения;
по кругу стабилизаторы поперечной устойчивости;
реечная рулевая система с электроусилителем;
передние вентилируемые дисковые тормоза;
сзади барабанные (до 100 л. с.) или дисковые тормоза (более 100 л. с.).

Конструкция у Opel Corsa оказалась более продвинутой и дорогой. Взять хотя бы те же дисковые тормоза, которые могут стоять на всех колёсах, а также современный электроусилитель вместо уже устаревшего гидроусилителя.

замена

В конце 2008 года был представлен i20 , заменивший Getz на большинстве рынков. В Европе Getz сосуществовал с i20, пока в 2011 году его полностью не сняли с производства . Getz продолжал продаваться на австралийском рынке до декабря 2010 года. В Индии производство автомобиля было прекращено из-за падения спроса по сравнению с теплой реакцией, полученной на i20, и введением новых норм выбросов Евро 4 с мая. 2010. нужна ссылка

В середине 2011 года Click был заменен на южнокорейском рынке . В Японии, где он был известен как TB, производство автомобиля было прекращено незадолго до того, как Hyundai официально объявила об уходе с рынка своего подразделения легковых автомобилей в конце 2009 года. Страны, которые не предлагают хэтчбек i20 или Accent, назвали i10 заменой Getz.

В период с 2002 по 2011 год Hyundai произвела 1 390 084 экземпляра Getz. 153 000 экземпляров были проданы в Австралии.

Может ли удивить салон «Гетца»?

Несмотря на компактность, внутри «Гетца» нет ощущения тесноты. Здесь спокойно усядутся четверо пассажиров средней комплекции. Неудобно будет длинноногим водителям из-за короткой подушки сиденья.

Багажник откровенно маленький. В 254-литровый отсек войдет пара дорожных сумок или один большой чемодан. Но если сиденья убрать, в образовавшуюся зону легко поместится стиральная машина или небольшой шкаф.

Салон у Getz спартанский: формы простые, опций мало. Глаз цепляется разве что за пеструю обивку сидений: она бывает синей, красной и серой, как и кожа на руле и рычаге КПП.

В максималке доступен кондиционер, подогрев сидений, четыре электрических стеклоподъемника и усилитель руля. Совсем негусто с учетом того, что у одноклассников тех же годов были и магнитолы с цветным дисплеем, и климат-контроль, и парктроники.

Зато и ломаться в «Гетце» особо нечему. Разве что продавливается поролон на сиденьях, и кресла теряют свою форму. Происходит это, как правило, на пробегах за 200 тыс. км.

Хэтч встречается в двух интерпретациях кузова — трех- и пятидверной. Первых на вторичке всего 5%, пятидверки продаются чаще. Крепостью и коррозионной стойкостью не отличается ни тот, ни другой. «Рыжики» образуются на порогах, арках, по низу дверей и на крышке багажника. Также ржавеют сколы на капоте и кромка крыши. Тем не менее откровенно сгнившие варианты на рынке б/у встречаются редко.

Также читайте: Надежный семьянин: выбираем Hyundai Santa Fe III

Вывод

Клиренс Хендай Гетц для всех типов кузова один и составляет 135 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Hyundai Getz – продукт южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor Company, выпускаемый ей с 2002 по 2011 год (после его сменил субкомпактный Solaris). Признан «автомобилем года в России» 2005 года. Какие качества поспособствовали этому? Рассмотрим основные технические характеристики Хендай Гетц.