Мы протестировали «ориентированный на улицу» 4Runner как на асфальте, так и на бездорожье — так как же показал себя этот стареющий среднеразмерный внедорожник?
Нам понравился цвет «Лунный камень» нашей Toyota 4Runner TRD Sport 2022 года выпуска. Обсуждение внешнего вида абсолютно преобладало в разговорах во время нашего тестирования, но достаточно ли одного красивого цвета кузова, чтобы оправдать стоимость средней модели в 47 000 долларов? Может быть, но для большинства автолюбителей цвет не является определяющим фактором. Они хотели бы для начала разобраться с характеристиками, стоимостью, мощностью, технологиями, качеством вождения и многим другим. Также в данный список можно включить надежность и проходимость. По крайней мере, Тойота имеет прочную репутацию производителя хороших внедорожников, подкрепленную поколениями автомобилей, многие из которых носят название 4Runner.
Конструкция Тойота 4 Раннер
Toyota 4Runner – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый в 5 поколениях с 1984 года и известный на внутреннем рынке как Hilux Surf. Изначально машина классической конструкции была основана на пикапе Hilux, но со временем развилась в более гражданский компактно-среднеразмерный SUV. Продажи в Японии завершили в 2009 г. В Юго-Восточной Азии в 2005 г. Hilux Surf заменили аналогичной моделью Fortuner, тоже на платформе Hilux. Фо Раннер представлен на североамериканском рынке и в некоторых странах Центральной и Южной Америки.
Fortuner появился в 2004 г. Это среднеразмерный внедорожник, разработанный для Азиатского рынка и известный под названиями SW4 и Hilux SW4. Автомобиль также представлен на рынках Центральной и Южной Америки и в Новой Зеландии. В 2014 г. было налажено производство автомобиля в Казахстане на заводе Сарыарка. Вторую генерацию представили в 2015 г. В России автомобиль появился в 2017 г.
Сравним две модели Toyota 4Runner 1997 и 2015 годов выпуска (Американские варианты)
Сравним авто ’97 4Runner с оранжево-красной новинкой инопланетной внешности. Если поставить два автомобиля рядом и попросить неискушенного человека ответить на такой вопрос: «Являются ли две модели родственными», на 90% ответ будет однозначным: «Это разные автомобили, разных производителей».
На самом деле такой ответ будет абсолютно логичным и понятным. Автомобиль 2015 4Runner TRD Pro больше и смелее на визуальный взгляд, чем его ближайший собрат 1990-х годов выпуска. И в отличие от этого старшего брата 4Runner(а), который как серая мышь может легко затеряться в толпе, данного авто-новичка просто нельзя проигнорировать.
2015 Toyota Tundra, 4Runner, Tacoma TRD Pro, первый тест драйв
Последний автомобиль 4Runner в данной линейке моделей можно торжественно назвать достойным продолжателем дела своих предков. В нем есть все необходимое оборудование для езды по настоящему бездорожью. Гигантские колеса, мощная защита картера двигателя и множественное число настроек и дополнений, которые позволяют без особого труда перемешивать под собой грязь, песок и снег. Помех для этого оранжевого джипа с надписью «TOYOTA» на горизонтальной черной линии решетки радиатора, фактически нет. О том что данному авто 4Runner не привыкать к подобным испытаниям, говорит сама фотография, где автомобиль покрыт немалым слоем грязи и пыли в моторном отсеке. Как говорится, этот джип испытал все на своей шкуре лично.
Еще один важный для современного внедорожника факт, данный автомобиль неплохо управляется не только на бездорожье, но и на автотрассе. Никакого дискомфорта или неудобств при длительных путешествиях или ежедневных поездках на работу вы испытывать не будете. Впрочем об этом мы с вами поговорим немного позже.
Второй представитель 4Runner, — этот старичок 1997 года до сих пор чувствует себя бодрячком, его можно даже назвать эталонным по надежности, за долгие годы в нем не случилось ни одной серьезной поломки. Возможно сама тайна кроется в том, что за всю жизнь он практически не использовался на бездорожье. Расстояние в 200.000 тыс. миль (320.000 км) он наездил по ровным хайвэям и городским улицам.
Доморощенные испытатели решили для себя, что на этот раз просто так этот авто-ветеран 4Runner не отделается и устроили ему настоящие внедорожные испытания. Брод, песчаный грунт, бездорожье и даже определенное количество грязевых ванн. Как и предполагалось, со всеми трудностями «боевая» модель справилась играючи. Даже вода во время форсирования брода не просочилась через повидавшие виды уплотнители дверей.
Тестеры надеются, что когда-то этот автомобиль 4Runner сможет преодолеть порог в полмиллиона миль и компания «Toyota» бесплатно предоставит его владельцу Форанер нового поколения… Мечты друзья, мечты..
2017 Jaguar F-Pace: Тест-драйв идеального кроссовера
Toyota 4Runner TRD Pro 2022 — бездорожье:
Toyota 4Runner TRD Pro 2022 бездорожье
Однако, если вы хотите сойти с хорошей дороги, то не так много внедорожников могут преодолевать бездорожье, как 4Runner TRD Pro. Некоторые тестировали 4Runner в горах, грязных и снежных поверхностях и никогда не сталкивались с непреодолимыми препятствиями, с которым не мог бы справиться этот внедорожник.
Toyota 4Runner TRD Pro 2022 бездорожье
Часто такое бездорожье требует полного привода с низким диапазоном, включения блокировки заднего дифференциала и тщательной установки шин, что есть у этого внедорожника.
На более плоских участках бездорожья 2,5-дюймовые внутренние байпасные амортизаторы TRD Pro Fox хорошо работают, позволяя мне преодолевать повороты и небольшие возвышенности на высоких скоростях.
Toyota 4Runner TRD Pro 2022 на плоской дороге
С углом въезда 33 градуса, алюминиевой защитной пластиной толщиной 0,3 дюйма, углом съезда 26 градусов и дорожным просветом 24,38 сантиметра, можно без проблем проехать каменистый участок.
Toyota 4Runner TRD Pro 2022 бездорожье
Система выбора местности в 4Runner имеет режимы для грязи, песка, снега и тому подобного. Эта технология хороша для новичков, но можно просто оставить 4Runner в стандартном режиме и справиться с трудностями своими собственными навыками. Может не понравиться многоцелевая система наблюдения за местностью, у которой изображение настолько размыто, что лучше просто выйти и осмотреться вокруг самостоятельно.
Европейский рынок
Сюда автомобиль попал лишь в 1989 года. Это была машина уже второго поколения, который делали на базе пикапа Hilux от Toyota. Самый ходовой мотор для этой модели – это трехлитровый бензиновый V6 мощностью 145 л.с., который маркировали, как 3VZ-E. Еще одна силовая установка, которая была популярна на этой машине – это двигатель 22R-E с объемом 2,4 литра (классическая рядная «четверка» с отдачей в 114 лошадиных сил). Редкими были версии с дизельными турбированными четырехцилиндровыми моторами. Их было два (первый с рабочим объемом в 2,4 литра (2L-TE) и второй с объемом в 3 литра(1KZ-TE). Мощность этих двигателей составляла 90 и 125 «лошадок» соответственно.
Toyota 4Runner двигатель 2L-TE
В 1992 года в Европу привезли рестайлинговую версию данного внедорожника. Модель стала немного современнее. И имела новые двигатели. Базовый мотор – это 3Y-E (бензиновый двухлитровый, мощность – 97 «лошадок»). Был и бензиновый ДВС с большим рабочим объемом в три литра – это 3VZ-E, он выдавал 150 лошадиных сил. 2L-T – это дизельный двигатель (рабочий объем 2,4 литра), который выдает 94 л.с., 2L-TE – это тоже «дизель» с тем же объемом (2,4 литра), его мощность 97 «кобыл».
На этом Европейская история Toyota 4Runner завершается. Брутальный крупный внедорожник не пришелся по душе жителям Старого Света, где традиционно любят малолитражки, которые потребляют мало топлива и могут двигаться лишь по хорошим дорогам.
Описание TOYOTA 4RUNNER
Четвертое поколение популярных в Северной Америке среднеразмерных рамных внедорожников 4Runner дебютировало в январе 2003 года (в Японии модель под традиционным названием Hilux Surf начали продавать в ноябре 2002-го). Собирают автомобиль на японском заводе в Тахаре параллельно с соплатформенной моделью Land Cruiser Prado. Осенью 2005 года 4Runner претерпел небольшую модернизацию: передняя светотехника приобрела более элегантную форму, решетка радиатора, напротив, стала более массивной. Кроме того, были улучшены материалы отделки интерьера и расширен список базового и дополнительного оборудования.
Модель сохранила ставшие уже «фамильными» черты семейства 4Runner: высокий клиренс, большие колесные арки и колеса, добавив к ним отличные ходовые качества платформы Land Cruiser J120. В основе конструкции -прочная замкнутая лонжеронная рама, на которой смонтированы подвески (передняя — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая пружинная многорычажная). Главное отличие модели от европейского соплатформенника — фирменная система X-REAS для версии Sport Edition для выравнивания кренов кузова, созданная Toyota совместно с Yamaha и состоящая из соединенных крест-накрест общей магистралью газонаполненных амортизаторов всех колес и центрального демпфера со свободным поршнем. За доплату для версии Limited вместо X-REAS предлагается задняя пневматическая подвеска, автоматически поддерживающая неизменный клиренс вне зависимости от нагрузки. Базовый двигатель, как и ранее, 4,0-литровый V6 24V, развивающий в новой спецификации 238 л.с, а для более дорогой версии 4Runner V8 предлагается модернизированный двигатель 4,7 л V8 с фазовращателями WT-i мощностью 260 л.с. Оба двигателя комплектуются только 5-ступенчатой адаптивной автоматической КП.
В список оснащения 4Runner входит комплексная система активной безопасности Star Safety (ABS+EBD, Brake Assist, системы контроля тяги TRAC и динамической стабилизации VSC, системы спуска с холма DAC -Downhill Assist Control и подъема на холм НАС — Hill-start Assist Control) и четыре ПБ вкупе с сенсорами в передней части салона, электропривод стекол и зеркал, климат-контроль, несколько аудиосистем на выбор, в том числе версия класса Hi-Fi от JBL с чейнджером, сабвуфером, навигационной системой, спутниковым радио и Bluetooth, электропривод и подогрев передних сидений; опционально — отделка салона кожей, люк с электроприводом, круиз-контроль и многое другое. Новая модификация — Urban Runner Package, дебютировавшая на автосалоне в Чикаго в феврале 2008 года. Ее отличают оригинальные 18-дюймовые колесные диски, решетка радиатора в цвет кузова, задний спойлер, хромированные выхлопные трубы и расширенная комплектация.
Стать автором
Четвертое поколение 2002 — 2009
Это полностью новая модель. Больше не говорится о связи с
Land Cruiser Prado, теперь ФоРаннер построен на одной платформе с Lexus GX470.
It is an all new model for U.S., Japan,
& Export Markets. Related to the Land Cruiser Prado not previously offered in
the U.S. This platform will be shared with the new Lexus GX470. Remains body on
frame construction but severs the connection with the Tacoma truck line.
For 2003, the 183hp 3.4L V6 has been
replaced by a new 4.0L V6, while an optional 4.7L V8 has been added.
The 4.0L V6 is an all new engine design
that incorporates some firsts for a Toyota truck. It’s the company’s first all-aluminium
truck engine, the first truck engine to make use of Toyota’s Variable Valve
Timing with intelligence (VVT-i) and the first Toyota truck engine to employ a
variable intake manifold. The results are impressive: 245 horsepower at 5,200
rpm and 283 pound-feet of torque at 3,400 rpm. All V6-equipped models retain the
same 4-speed automatic transmission used on the previous model. The engine is
also LEV-certified and boasts significantly reduced amounts of lead to make it
more recyclable in the future.
The Land Cruiser’s 4.7-liter DOHC
I-Force V8, 235hp 320 lb torque, is a first time 4Runner option. Debuting in the
Tundra pickup in 2000, the iForce V8 has gained a reputation as one of the
smoothest, most refined eight-cylinders ever to grace the engine bay of a
pickup. The introduction of an all new 5-speed automatic transmission is another
first for a Toyota truck.
All 4-wheel-drive units boast a
full-time 2-speed transfer case with a Torsen sensing-type limited slip centre
differential. With a normal 40/60 torque split front to rear, in slippery
conditions a maximum of 70% goes to the rear, or up to 53% to the front.
Traction control and Vehicle Stability Control are standard on all models. Also
standard are Toyota’s Downhill Assist Control, and Hill-start Assist Control,
which use the throttle and brakes to improve stability and reduce slippage on
loose surfaces.
The wheelbase is increased by 4.5″, to
109.8″. Overall length is 187.8″ also a 4.5″ increase. The new 4Runner is 5.7″
wider at 73.8″. Height (with Rack) is 71.2″. Weight comes in at 4025-4450lbs. In
back, the 60/40 split seat offers increased head, shoulder and hip room. No
third seat is offered. According to Toyota representatives, the typical 4Runner
buyer isn’t looking for a family vehicle as much as he is a capable
sport-utility, so the third-row seat option was reserved for the Lexus GX470.
4Runner cargo space has decreased by 2.4 cubic-feet, to 42.2 with the rear seat
up. With the seats folded, maximum available cargo space is 75.1, down 4.7
cubic-feet. Hard core off-roaders take note, that the maximum ground clearance
is now just 9.1″ which is 2″ less than the previous model.
There are three distinct trim levels.
All trim levels offer both two or four-wheel drive and either the V6 or V8 power
plants. The SR5 continues as the entry-level model, and the Limited remains the
top-of-the-line version. The Sport Edition slots between the two.
EPA fuel economy numbers have
increased, the V6 model registering 18 city/21 highway in 2-wheel-drive models,
and 17 city/20 highway when equipped with 4-wheel- drive. Base stickers will
range from $27,500 for an SR5 4X2, to $37,000 for a Limited 4X4.
Пятое поколение 2009 — ….
Не смотря на кризис, в октябре 2009
америкосы получили от Тойоты подарок — уже за 27 500 долларов можно купить новый
4Runner пятого поколения! Бля ценник не реальный для нас, зато у нас
ДУХОВНОСТЬ….
Если у Вас есть собственные материалы о негативных сторонах
этого чудо-мотора, пожалуйста, пришлите их на
мой
адрес для публикации.
Отзывы читателей:
09 08 10 18:44
Во-первых не согласен с оглавлением статьи, не
каждому по силам покупка более навороченных «колес» поэтому тойота сурф, для
трудяги, желающего покататься по выходным на бездорожье самое то. В остальном
согласен автор достаточно изучил или на своём горбу знаком с Т-сурфом. Интересно
было узнать ваше мнение. (Санк-Петербург)
Расход топлива на 100 км у Toyota 4Runner (1987 — 1995), Внедорожник, 2 поколение
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Запас хода (км.) | ||
| шоссе | город | MIX | ||
| 2366 см³, 114 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, АКПП, полный подключаемый привод | 10.8 | 19 | 14.2 | 340 — 600 |
| 2366 см³, 114 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, МКПП, полный подключаемый привод | 10 | 18 | 13.8 | 360 — 650 |
| 2959 см³, 143 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, АКПП, полный подключаемый привод | 11.5 | 16.9 | 16.2 | 380 — 570 |
| 2959 см³, 143 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, МКПП, полный подключаемый привод | 10.7 | 16.1 | 15.5 | 400 — 610 |
| 2366 см³, 114 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, АКПП, полный подключаемый привод | 10 | 18 | 13.8 | 360 — 650 |
| 2366 см³, 114 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, МКПП, полный подключаемый привод | 10 | 18 | 13.8 | 360 — 650 |
| 2959 см³, 143 л.с., бак (65 л.) — АИ-95, МКПП, полный подключаемый привод | — | — | 14.6 | до 445 |
| 2982 см³, 125 л.с., бак (65 л.) — ДТ, МКПП, полный подключаемый привод | — | — | 11.5 | до 565 |
| 2446 см³, 90 л.с., бак (65 л.) — ДТ, МКПП, полный подключаемый привод | 9.4 | 15 | 10.9 | 430 — 690 |
| 2446 см³, 90 л.с., бак (65 л.) — ДТ, МКПП, полный подключаемый привод | 9.4 | 15 | 10.9 | 430 — 690 |
Объявления о продаже Toyota 4runner
Сейчас в продаже есть подержанные Тойота 4runner 1992 – 2009 годов.
В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии и которым требуется ремонт.
Цены на подержанный Toyota 4runner
| Toyota 4runner 1992 года выпуска — 220 000 рублей. | 5 объявлений |
| Toyota 4runner 1993 года выпуска — 400 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota 4runner 2009 года выпуска — 1 200 000 рублей. | 1 объявление |
Указаны средние цены на автомобили Тойота 4runner соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.
Объявления о продаже Toyota 4runner с пробегом
Разместить
220 000р.
Toyota 4runner 4.0 Требуется ремонт
Универсал красного цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 3956 см3 и
мощностью 273 л.с.,полным приводом иавтоматической КПП.
Пробег автомобиля 350 000 км.
Красноярск
220 000р.
Toyota 4runner 2.4 Требуется ремонт
Универсал красного цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 2366 см3 и
мощностью 113 л.с.,полным приводом иавтоматической КПП.
Пробег автомобиля 350 000 км.
Красноярск
220 000р.
Toyota 4runner 3.0 Требуется ремонт
Универсал красного цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 2959 см3 и
мощностью 105 л.с.,полным приводом иавтоматической КПП.
Пробег автомобиля 350 000 км.
Красноярск
Ещё 4 объявления
Езда на высоком клиренсе
Оба автомобиля 4Runner расположены высоко от земли, клиренса (дорожного просвета) за 20 лет в них явно не убавилось. Дорожный просвет не в последнюю очередь влияет на комфортное преодоление бездорожья. Более того, оба автомобиля действительно могут подарить реальное удовольствие от вождения.
Что сейчас, что в 90-е годы эти два внедорожника ведут себя очень даже похоже, прощая ошибки неопытным райдерам самостоятельно корректируя и решая множество огрехов и проблем за них, которые возникают и могут возникнуть в около экстремальных и даже в экстремальных условиях эксплуатации.
Современный автомобиль 4Runner безусловно лучше приспособлен к настоящим внедорожным поездкам, но, возьмите и поставьте на того же старичка должные злые покрышки и он практически уже не будет отставать от «молодого поколения».
Почему именно Toyota 4Runner?
Toyota 4Runner начала 2000-ых и конца 90-х годов очень популярный автомобиль. Его нередко можно было встретить и на Дальнем Востоке и за Уралом. На нем ездило (ездит) изрядное количество автомобилистов в США, в Австралии и в Канаде. В общем ореол его обитания почти всегда был связан с теми странами, в которых нередко встречаются сложные дорожные и непростые погодные условия и большие авторасстояния с непростыми рельефами дорожного полотна.
«Toп-10» новых автомобилей 2015 года, которые могут в будущем стать коллекционными
Из этого наблюдения можно сделать первый определенный вывод: Модель 4Runner- это автомобиль рассчитанный на высокие технические нагрузки давно завоевавший статус не убиваемой Тойоты, которая может вывезти своего ездока из многих непростых дорожных ситуаций.
Для джипперов хрестоматийным примером может быть следующая показательная история:
«Мой друг владелец автомобиля 4Runner 1999 года выпуска. После покупки этого японского чуда-техники моим знакомым на автомобиле внедорожнике было наезжено (пройдено) 300.000 тыс. км из которых 120.000 тыс. км в Соединенных Штатах Америки, а остальные километры на просторах нашей необъятной Родины. Автомобилю уже 17 лет, а он все еще остается в строю (на ходу). Причем не просто ездит и поскрипывает, а радует своего владельца совсем редкими и несерьезными поломками, а также своим минимальным техническим обслуживанием. Единственным «косяком» всей конструкции можно так сказать является ее стилистическая приевшаяся архаичность. Но настоящий внедорожник как мы с вами знаем и должен быть брутальным».
А как насчет стоимости?
Когда в далеком 1997 году такой испытуемый 4Runner появился у американского дилера и на него был навешен ценник с суммой в $31.000 тыс. долларов США. Сегодняшняя средняя стоимость этого авто 4Runner составляет $45.000 тыс. долларов США. Вроде бы можно констатировать, что текущая версия японского автомобиля внедорожника значительно подорожала? Но не торопитесь с выводами друзья. На самом деле это не так. С учетом инфляции стоимость двух автомобилей практически не изменилась по отношению к друг другу. А все благодаря соглашению между компаниями «Toyota» и «Ford», по которому оба производителя удерживают цены на приемлемом для потребителя уровне. Само собой разумееещаеся, в приемлемых ценах для конкретного Американского потребителя, так как, во-первых, у нас в России этот авто 4Runner официально не представлен. А во-вторых, если бы даже этот, во многом утилитарный со своеобразной спортивной внешностью автомобиль и продавался бы у дилеров в Российской Федерации, то его стоимость была бы сегодня не меньше 3.000.000 млн. рублей. Вряд ли за такие немалые деньги многим мог бы приглянуться этот своеобразный внедорожник.
Также, что касается сравнения старого и нового 4Runner по запчастям. Владелец 19- летней машины рассказал нам о том, что за все годы ее эксплуатации на запчасти он потратил всего $4.500 тыс. долларов США, и это из-за незначительныз поломок и мелких аварий. В список поломок вошли: -радиатор, амортизаторы, аккумуляторы. Вот в принципе и все запчасти. Остальное,- это обыкновенные расходники, типа фильтров, масла и других мелочей.
Такое вряд ли сегодня можно представить с каким-либо другим современным автомобилем. Но очень хочется верить, что новый авто 4Runner все еще относится к старым-добрым моделям Тойота.
Две автомодели 4Runner, 1997 г. против 2015 г. Что компания «Тойота» сделала с ними за последние 18 лет.
Рене Декарт как-то заявил, что все в этом мире познается в сравнении. Мысль очень интересная, глубокая и философская, а еще она как нельзя лучше подходит к автомобилям. Вот владеешь допустим одной моделью машины и тебе кажется, что она идеальная, очень надежная, супер красивая, мега-удобная, одним словом лучше ее просто нет во всем мире . Но проходит какое-то время и появляется следующее поколение автомобилей той же самой модели. Присматриваешься к этому новому поколению машин, принюхиваешься, и появляется ощущение вроде что-то не то, твоя старая-добрая машина все-же лучше. Но проходит еще определенное время и тебе уже кажется, что по всем единым параметрам и показателям новая автомашина все-же лучше твоего старого железного коня и с ней пора попрощаться.
Действительно ли и на самом деле это так? Все возможно… Но чтобы автомобилисты не гадали на кофейной гуще давайте мы с вами проведем точное сравнение на определенной модели автомобиля. В этом сравнении нам помогут два Японских авто-родственника, то есть две модели машин Toyota 4Runner между которыми пролегла целая временная пропасть, а именно, 18 лет технического прогресса развития. Давайте сравним, насколько они похожи между собой и насколько они отличаются друг от друга? Вообщем, давайте мы попробуем вместе это определить.
Комфортность вождения
На самом деле, это субъективная оценка, и зависит от того, как вы на это смотрите. Если вы сравните 4Runner 2020 с другим среднеразмерным внедорожником, таким как Honda Passport, вы обнаружите, что ваша Toyota будет медленной и шумной, с тяжёлой управляемостью, которая ухудшается, когда вы выбираете более внедорожную модель (шины повышенной проходимости делают руль особенно неаккуратным и расплывчатым). С другой стороны, если вы сравните его с Jeep Wrangler или более старыми внедорожниками, 4Runner будет тихим, удобным и удивительно хорошо справляющимся с управлением. Но на самом деле, машина гораздо ближе к Паспорту, чем Wrangler, с точки зрения его поведения на дороге — особенно его качества езды. В то же время, Фораннер намного медленнее, чем оба конкурента.
Технические характеристики
Конструктивно первый Fortuner и четвертый Тойота ФоРанер идентичны: они созданы на одной платформе и оснащались близким перечнем двигателей. В следующих генерациях автомобили разошлись технически. Тойота 4Раннер N280 построили на платформе FJ Cruiser. Конструкция близка к платформе 2-дверного Prado. Для Fortuner по-прежнему использовали платформу Hilux: AN150/AN160 построен на IMV вместе с AN120/AN130. При этом, для Fortuner ее доработали, повысив жесткость путем усиления точек крепления и увеличения толщины.
Габариты Fortuner составляют 4,795 м в длину, 1,855 — в ширину, 1,835-1,85 — в высоту. Колесная база равна 2,745 м. Снаряженная масса составляет около 2,1 т.
На российском рынке автомобиль комплектуют двумя двигателями.
| Двигатель | Конфигурация, тип | Объем (л) | Мощность (л. с.), при об/мин | Крутящий момент (Нм), при об/мин |
| 2TR-FE | R4, бензин | 2,7 | 166, 5200 | 245, 4000 |
| 1GD-FTV | R4, турбодизель | 2,8 | 177, 3400 | 450, 2400 |
На других рынках для Fortuner доступны 1GR-FE, 2GD-FTV, 1KD-FTV, 5L-E. Для Тойота 4 Рунер предложены 1GR и 2TR.
2TR комплектуют 5-ступенчатой МКПП и 6-ступенчатой АКПП, 1GD – только «автоматом». Во втором поколении использовали, вместо постоянного, подключаемый полный привод part time. Активировать полноприводный режим можно в движении.
Спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – зависимая пружинная. Клиренс равен 225 мм. Все тормоза дисковые (до 2017 г. на азиатском рынке задние — барабанные). Колеса – 17- или 18-дюймовые, в зависимости от комплектации.
История покупки
Отзывов про Toyota 4Runner совсем нет, поэтому добавлю свой. До этого владел 3 года Сурфом 2008 года 2.7 и ГБО. Отличный надежный джип — только положительные эмоции.
С появлением финансов, да и за три года владения, хотелось уже что-то нового. Выбор был либо 4Runner, либо Prado. Прадиков полным-полно, а Ранер и внешне более брутален, и в целом поинтереснее.
Довольно интересная история, уже несколько месяцев шел выбор Ранера, объявлений о продаже мало, новые варианты появляются крайне редко. Хотелось комплектацию Trail, с подключаемым полным приводом с рычага и задней жесткой блокировкой.
После просмотров нескольких вариантов и ожиданием новых объявлений, спустя месяца три уже расстроился. Решил, что можно взять и Limited для моих поездок на природу в принципе достаточно внедорожных качеств.
Поехал посмотреть единственный на тот момент вариант, машина оказалась в хорошем состоянии, но много ржавки по днищу и под капотом (в прошлом была в Москве и реагенты ее не пощадили). Продавец дал мне толщиномер, чтоб убедится что крашеных деталей нет, так и оказалось. Он был владельцем пару лет.
Я спросил, почему продаешь, Александ (продавец) с улыбкой жмет на кнопку автоматического открывания гаража и там появляется он — 4Runner Trail комплектации на 33 колесах с брутальным выражением лица. Это была мечта, но я таких не встречал на продаже, позавидовав поехал домой.
Несколько дней думал, брать или нет этот Limited, но спустя дня четыре вижу появляется на продаже этот зверь, которого видел в гараже. Звоню Александру, говорит да, его: «Вынужден продать одного из 4Ранеров, так как нужны деньги. Какой быстрее уйдет, другой оставит себе».
Тут же еду смотреть машину, заодно едем в сервис к знакомому рядом. Машина оказалась в отличном состоянии по всем признакам. Оставалось только продать Сурфа, на продаже он у меня стоял уже месяца два, всего 1 звонок был, при том, что предложение мое было очень интересным, но, видать, многих пугало наличие ГБО.
Цена стояла у меня 1.250.000, готов был отдать за 1.200.000. За Ранер просили 2.170.000. Поговорил с продавцом, что у меня на руках есть миллион и, собственно, Сурф в отличном состоянии, но что-то не спешит он продаваться. Пока я изучал Ранера, Александр посмотрел Сурфа, говорит, может знакомым кому будет интересна.
Я в это время снижаю цену до 1.150.000 и еду домой, начинают звонить покупатели штуки 3, пока до дома доехал, всем вдруг стало нужно. И потом через 5 минут звонит Александр, говорит, давай я заберу у тебя Сурфа и 1.000.000 и Ранер твой. На том и порешили. На следующий день в обед я уже был обладателем 4Runner Trail.
