Subaru - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили subaru (субару)

Неисправности и ремонт

Двигатели серии EJ считаются надежными и качественными, но недолговечными. Ресурс двигателей этой серии составляет 250 тыс. км, но если атмосферные модификации способны отработать заявленный ресурс, то турбированные моторы редко служат более 100 тыс. км без капитального ремонта. А учитывая специфическое устройство оппозитных двигателей Субару, подобный ремонт могут выполнить только на специализированных сервисных станциях.

Существует несколько распространенных неисправностей у двигателей EJ20:

Повышенный расход масла. Проявляется в результате закоксовывания поршневых колец из-за низкого качества масла и топлива.
Течь масла из-под сальников распредвалов или клапанных крышек. Причина заключается в низком качестве материалов, из которых изготовлены уплотнители.
Перегрев четвертого цилиндра. Конструктивно этот цилиндр имеет плохое охлаждение, поэтому при агрессивной эксплуатации автомобиля появляется стук в задней левой части двигателя.

Для увеличения ресурса ДВС необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и использовать качественное топливо.

Рестайлинг кроссовера

Второе поколение Forester подверглось точечному рестайлингу, затронувшему в экстерьер, интерьер и электронику автомобиля. В результате внесенных изменений удалось значительно улучшить автомобилю и внести новые элементы, что улучшило эксплуатационные характеристики внедорожника.

Изменения затронули комплектацию автомобиля: гамма двигателей пополнилась современным силовым агрегатом большей мощности, особенно в сравнении с предыдущей версией. Увеличилась длина кроссовера.

Новые детали и акценты были внесены в экстерьер Subaru: кроссовер получил обновленную головную оптику, сохранившую прежнюю форму. В бампер интегрированы два воздухозаборника. Противотуманные фары были смещены по бокам. Задняя часть кузова, в противовес передней, практически не изменилась, пополнившись только габаритными фарами.

[править] История

Субару импреза от FORMAT67.NET

Subaru Impreza 1994 год

Subaru Impreza 1997 год

Subaru Impreza — модель автомобиля спорт-класса, впервые представлена компанией Subaru в 1992 году.

«Impreza» — выдуманное слово, происходящее от оригинального итальянского слова «impresa», означающего жажду успеха. В польском языке, «Impreza» значит «вечеринка», «событие» или «шоу».

Impreza появилась после снятия с производства популярной модели Subaru Leone/Loyale с устаревшей серией двигателей EA series. Impreza стартовала с серией двигателей EJ, которые уже стали популярными в старшей модели, Subaru Legacy.

Автомашина Impreza (русск. Субару Импреза) базируется на укороченной платформе Legacy. Модель выпускается с четырехдверным кузовом «седан», пятидверным «хэтчбек» и двухдверным «купе». В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

С 1990 года в истории Subaru стартовал особенный период – сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям.

В 1994 году спортсмен Карлос Сайнц (Carlos Sainz) занял место пилота за рулём Impreza, которая после Subaru Legacy стала полноценным участником WRC. Он выиграл этапы: Акрополис (Греция), Новая Зеландия и RAC ралли (RAC rally), став грозной фигурой среди чемпионов и участников команд. В этот год Subaru стала командой № 2.

Участием в раллийных соревнованиях автомобилей (WRC), Subaru Impreza снискала себе не мало славы. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три — в командном зачетах.

Одной из ключевых особенностей Субару импреза, в отличии от моделей аналогичного класса, стало то, что Субару комплектовало практически все модели полным приводом AWD, и, мало того, это стало базовой комплектацией всех автомобилей. В качестве двигателей было решено продолжать использовать горризонтально-оппозитный Boxer, который обладает низкий центром тяжести и отличной самобалансировкой. Импреза оснащалась целой гаммой от 1.5 до 2.5 литровых турбированных и атмосферных двигателей.

Принято выделять три основный поколений Импреза.

Сколько масла необходимо для Subaru Impreza

Ниже представлены сведения об оптимальном объеме моторного масла, необходимого для заправки Subaru Impreza – в зависимости от поколения и года выпуска авто, а также типа и объема ДВС.

Поколение 1 (1992-2000)

Для мотора 1,5 95 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4.2 л.
Для мотора 1,5 97 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1,5 100 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1,5 102 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1,6 90 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1,6 95 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1.6 100 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1,8 103 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,5 л.

Поколение 2 (2000-2007)

Для мотора 1.5 105 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2007) требуемый объем масла составляет 4,0 л.
Для мотора 1,5 100 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 1.6 95 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,0 125 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,0 155 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,5 167 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,3 л.
Для мотора 2,0 160 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,5 175 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,3 л.

Поколение 3 (2007-2012)

Для мотора 1,5 107 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,0 л.

Поколение 4 (2012-2014)

Для мотора 1,6 114 л. с. (бензин, механика/вариатор г. в. – 2012-2014) требуемый объем масла составляет 4,8 л.
Для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/вариатор г. в. – 2012-2014) требуемый объем масла составляет 4,8 л.

Стоит ли покупать «Субару Импреза» 3 поколения

В пользу покупки Impreza III говорят полный привод, который хорошо сочетается с русской зимой, и распространенность модели, которая облегчает обслуживание.

Против покупки говорит, в общем-то, все остальное. На фоне других машин С-класса она тесная, без багажника, крайне уныло выглядит и плохо оснащена даже с оглядкой на возраст, невыразительна по динамике и не рекордсмен по надежности.

Сегодня за «Импрезы» просят в среднем 270-550 тыс. рублей, и в этом диапазоне непременно найдется что-нибудь и комфортнее, и динамичнее, и удобнее.

Смотреть на третью «Импрезу» можно в двух случаях: если вы фанат Subaru и если на рынке вообще нет никаких других машин.

Оригинал статьи размещен здесь.

Справочник: Определить тип АКПП по модели марки Subaru.

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки subaru можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Таблица моделей Subaru и установленных АКПП

Модель	Года	Двигатель	Привод	АКПП
ASCENT	2018 — 2018	2.5	полный	TR580 / TR690 (CVT)
B9 TRIBECA	2006 — 2009	3.0	полный	5EAT
BAJA	2003 — 2006	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
BAJA	2003 — 2006	3.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
CHIFFON	2016 — 2018	0.7	полный\передний	Daihatsu (CVT) E-18C, PT-08
DEX	2008 — 2010	1.3	передний	4EAT Subaru (99-UP)
DEX	2008 — 2010	1.3	полный	4EAT Subaru (99-UP)
DIAS	2009 — 2011	0.7	полный	4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA	2008 — 2011	2.0	передний	4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA	2008 — 2011	2.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA	2008 — 2016	2.0	передний	5EAT
EXIGA	2008 — 2016	2.0	полный	5EAT
EXIGA	2009 — 2015	2.0/ 2.5	полный\передний	TR580 / TR690 (CVT)
EXIGA	2012 — 2017	2.5	полный	TR580 / TR690 (CVT)
FORESTER	1997 — 1998	2.0	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
FORESTER	1997 — 1998	2.5	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
FORESTER	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
FORESTER	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
FORESTER	2012 — 2018	2.0/ 2.5	полный	TR580 / TR690 (CVT)
IMPREZA	1993 — 1998	1.8	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA	1993 — 1998	2.2	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA	1993 — 1998	2.5	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA	2010 — 2018	2.0	полный	CVT TR690
IMPREZA	2011 — 2013	2.0	полный	5EAT
IMPREZA	2011 — 2013	2.5	полный	5EAT
IMPREZA	2011 — 2018	1.5/ 1.6/ 2.0	полный\передний	TR580 / TR690 (CVT)
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.6	полный	4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	1.8	полный	4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
JUSTY	2016 — 2018	1.0	полный\передний	K310, K311, K312
LEGACY	1990 — 1998	2.0	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY	1990 — 1998	2.2	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY	1990 — 1998	2.5	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY	1990 — 1998	3.0	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY	1999 — 2011	2.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY	1999 — 2011	2.2	полный	4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY	1999 — 2011	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY	1999 — 2011	3.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY	2003 — 2014	2.5	полный	5EAT
LEGACY	2003 — 2014	3.6	полный	5EAT
LEGACY	2009 — 2018	2.0	полный	CVT TR690
LEGACY	2009 — 2018	2.5/ 3.6	полный	CVT TR690
LEGACY	2009 — 2018	2.5	полный	TR580 / TR690 (CVT)
LEVORG	2014 — 2018	1.6	полный	TR580 / TR690 (CVT)
LEVORG	2014 — 2018	2.0	полный	CVT TR690
LOYALE	1988 — 1990	1.8	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LUCRA	2010 — 2014	0.7	полный\передний	Daihatsu (CVT) E-18C, PT-08
OUTBACK	1996 — 1998	2.5	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
OUTBACK	1996 — 1998	3.0	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
OUTBACK	1999 — 2004	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK	1999 — 2004	3.0	полный	4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK	2009 — 2018	2.5	полный	TR580 / TR690 (CVT)
OUTBACK	2009 — 2014	3.6	полный	5EAT
OUTBACK	2014 — 2018	3.6	полный	CVT TR690
OUTBACK 2.5I/SPORT	2005 — 2011	2.5	полный	4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK 2.5XT/3.0R	2005 — 2011	2.5	полный	5EAT
OUTBACK 2.5XT/3.0R	2005 — 2011	3.0	полный	5EAT
PLEO	2010 — 2018	0.7	полный\передний	Daihatsu (CVT) E-18C, PT-08
RACTIS	2010 — 2011	1.5	передний	U340/341E/F
RACTIS	2010 — 2011	1.5	полный	U340/341E/F
STELLA	2011 — 2018	0.7	полный\передний	Daihatsu (CVT) E-18C, PT-08
SVX	1992 — 1997	3.0	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
SVX	1992 — 1997	3.3	полный	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
TALL MINI	2010 — 2011	0.7	полный	Daihatsu (CVT) E-18C, PT-08
TREZIA	2010 — 2016	1.5	полный\передний	K310, K311, K312
TREZIA	2012 — 2016	1.5	полный\передний	K310, K311, K312
TRIBECA	2006 — 2014	3.0	полный	5EAT
TRIBECA	2006 — 2014	3.6	полный	5EAT
XT	1987 — 1991	1.8	задний	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
XT	1987 — 1991	2.7	задний	EC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
XV	2012 — 2018	1.6/ 2.0	полный	TR580 / TR690 (CVT)
XV	2015 — 2017	2.0	полный	CVT TR690

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Как найти найти ДТП и кустарный ремонт у «Субару Импреза» 3

Если будете брать б/у «Субару Импрезу» 3, проверьте историю интересующего автомобиля. Из отчета многие вещи видны как на ладони.

Вот, например, типичный хэтчбек 2008 года с двухлитровым мотором, который, как мы помним, хоть как-то едет в отличие от «полторашки».

В отчете avtocod.ru cразу бросается в глаза скрученный пробег и залог.

Дальше бросается в глаза как минимум одно зафиксированное ДТП с сильными повреждениями передней части:

Это тот случай, про который автоподборщики говорят: «Найти «Импрезу» с незамятым подрамником и «телевизором» невозможно». Это как раз про последствия лобовых столкновений, и перед нами именно такой случай.

Так что после изучения отчета единственное верное решение — искать дальше.

Также читайте:Заметно изменился: стоит ли брать Subaru Forester III сегодня

О двигателе Subaru Impreza FB20

В 2010 г. на рынке появился приемник атмосферного двигателя EJ204. Движок все так же оппозитный 4-х цилиндровый имеющих рабочий объем 2 литра. Блок цилиндра у двигателя, открытый, из алюминия, имеет чугунные гильзы и уменьшенный диаметр цилиндров (84 мм.). При этом движок можно назвать длинноходным из-за увеличенного (90 мм.) хода поршня. Кроме этого улучшили систему охлаждения. В двигателе использованы облегченные шатуны и поршни. Имеются двухслойные прокладки ГБЦ, две ГБЦ из алюминия, два распредвала, и четыре клапана на цилиндр. Двигатель FB20 имеет систему изменения фаз газораспределения AVCS на впускных и выпускных распредвалах. В ГРМ, используется необслуживаемая цепь. Для движка характерна установка на впуске пластикового впускного коллектора с TGV заслонками, чтоб улучшить экологические показатели. Чаще всего такой двигатель называют FB20B, его мощность достигает 150 л.с. при 6200 об/мин, с крутящим моментом 197 Нм при 4200 об/мин. В 2013 г. была представлена Subaru XV Hybrid, с двигателем FB20X. Е в о особенностью стало использование дополнительного электромотора, в итоге влияющего на увеличение мощности до 162 л.с. при 6000 об/мин, с крутящим моментом до 221 Нм при 2000 об/мин. Кроме того FB20 послужил основой для создания 2.5-литрового FB25. Если говорить о минусах Субару FB20 то можно выделить следующие. Значительное потребление масла. Наиболее характерно это для FB20, выпущенных до 2013 г. Виной тому, как правило, в закоксованные маслосъемные кольца, а также кривые дефектные блоки цилиндров. Если проблема действительно в блоке его нужно просто поменять. Ненадолго исправить ситуацию с кольцами можно, если их раскоксовать. Однако в итоге все равно придется менять. Чтоб защитить катализатор двигателя катализатор, необходимо тщательно подходить к выбору топлива и масла. В частности, крайне желательно использование масла, рекомендованного производителем FB20. Кроме того, хорошо бы менять масло почаще чем рекомендовано. Следует помнить, что данный движок любит спокойную эксплуатацию, это поможет продлить его ресурс.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ SUBARU FB20

FB20 является представителем типичных современных двигателей. Он создавался, прежде всего, с точки зрения экономичности, экологичности и надежности. Поэтому возможности для тюнинга не велики. Возможна чуть более агрессивная прошивка блока управления.

Производство	Gunma Oizumi Plant
Марка двигателя	FB20
Годы выпуска	2010-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	оппозитный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	148/6000 150/6200 162/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	196/4200 197/4200 221/4200
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Forester) — город — трасса — смешан.	10.4 6.7 8.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.8
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Subaru Forester Subaru Impreza/XV

«Субару Импреза 3» на ходу

Адепты Subaru порой любят делать «врум-врум» на пустом месте — преимущественно ртом и жестами, потому что выхлопом — какой там «врум-врум» с полутора-то литров? А именно «полторашки» — это больше трети гаммы Impreza III поколения, и этот мотор, конечно, не про «врум-врум», а про «довези меня, пожалуйста» (15,5 сек. до первой сотни).

Еще там есть двухлитровый атмосферник на 140 или 150 сил в зависимости от модификации

И вот тут уже можно осторожно вспоминать раллийные победы, но только на машинах с МКПП (8,8 сек. до первой сотни), потому что с АТ там все довольно грустно (11,6 сек.)

Настоящий врум-врум будет, если только с 2,5-литровым наддутым оппозитом о 265 силах. Вот там да, не стыдно было бы перед Макреем: 6 секунд до первой сотни, легендарный полный привод, характерная управляемость на скользком покрытии.

Но это все удел спортсменов и гаражных любителей переделок. Простому же человеку светит «Субару Импреза 3» 1,5 или 2,0 л, то есть просто седан или хэтчбек С-класса — и не самый притом выдающийся. Скорее, даже, наоборот.

Также читайте:Что случилось с Subaru Forester III на 150 тыс. км пробега

Модификации Subaru Impreza II

Subaru Impreza II 1.5 AT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1498
Мощность, л.с. / оборотах	105/6400
Момент, Н·м / оборотах	142/3200
Расход комби, л на 100 км	8.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.5 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1498
Мощность, л.с. / оборотах	105/6400
Момент, Н·м / оборотах	142/3200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1498
Мощность, л.с. / оборотах	105/6400
Момент, Н·м / оборотах	142/3200
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.5 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1498
Мощность, л.с. / оборотах	105/6400
Момент, Н·м / оборотах	142/3200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1597
Мощность, л.с. / оборотах	95/5600
Момент, Н·м / оборотах	143/3600
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.6 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1597
Мощность, л.с. / оборотах	95/5600
Момент, Н·м / оборотах	143/3600
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1597
Мощность, л.с. / оборотах	95/5600
Момент, Н·м / оборотах	143/3600
Расход комби, л на 100 км	8.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 1.6 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1597
Мощность, л.с. / оборотах	95/5600
Момент, Н·м / оборотах	143/3600
Расход комби, л на 100 км	8.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 2.0 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1994
Мощность, л.с. / оборотах	125/5600
Момент, Н·м / оборотах	184/3600
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Subaru Impreza II 2.0 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1994
Мощность, л.с. / оборотах	125/5600
Момент, Н·м / оборотах	184/3600
Расход комби, л на 100 км	9.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Ресурс и надежность

Главными достоинствами силовых установок «Subaru Impreza» являются превосходная сбалансированность, высокая прочность, минимальная вибрация, сопровождающая рабочий процесс, и достаточно большой ресурс. Практика показывает, что большинство двс, установленных на «Импрезах», обходятся без капитального ремонта 250 – 300 тысяч километров.

Однако следует заметить, что данное утверждение не относится к турбированным двигателям спортивных автомобилей. Все модификации этих агрегатов эксплуатируются в режиме интенсивных нагрузок, нередко приводящем к переборке после 120 – 150 тысяч пробега. Бывают и особо сложные случаи, когда восстановление мотора технически невозможно.

Самым высоким уровнем надежности обладают силовые установки, рабочий объем которых не достигает двух литров: EJ18, EJ16 и EJ15. Однако двухлитровые моторы пользуются большей популярностью, поскольку мощнее.

По утверждению инженеров — разработчиков концерна «Субару» модели серии FB наделены ресурсом, увеличенным на треть.

В заключение – результат одного из опросов специалистов и поклонников автомобилей «Subaru Impreza», призванного определить лучшие двигатели. Наибольший процент высших оценок заслужили двухлитровые моторы SOHS: EJ20E, EJ201, EJ202.

III поколение (2007-2014)

Третье семейство Subaru Impreza WRX показали веснй 2007-го. Вместо версии Sport Wagon стали производить лишь 5-дверный хэтчбек. Уже во время автомобильного шоу 2010-го в New York японская компания показала рестайлинговую модель, получившую подретушированный экстерьер, увеличенную колею, а также улучшенную управляемость.

Внешний вид III поколения

Невзирая от того, какая перед нами модификация, японская модель получила приятную и гармоничную внешность. Всем своим обликом автомобиль будто кричит о своем боевом настрое. Фронтальная часть выделяется значительным бампером, огромной «ноздрей» воздухозаборника на капоте.

Боковая часть обладает «раздувшимися» колесными арками, в которых аккуратно «спрятаны» 17-дюймовые «катки». Заднюю часть украшает квартет выхлопных труб. Клиренс спортивной версии на уровне 155 миллиметров. В целом автомобиль получился очень удачным и даже сегодня выглядит отлично.

Салон III поколения

Внутреннее убранство Subaru Impreza WRX STI хэтчбек пестрит японским минимализмом. К спортивной атрибутике можно отнести лишь 3-спицевое рулевое колесо, кресла спортивного типа, имеющие логотип «WRX», а также педали с накладками алюминия. Однако подобную «скупость» нельзя назвать недостатком, так как внутри спортивного автомобиля ничего не должно отвлекать водителя от дороги.

Приборная панель получилась довольно информативной. А что касается простецкой передней панели, она имеет двухдиновую магнитолу и 3 «шайбы» для регулировки «климата» в центре. Невзирая на простые материалы отделки, сборка на достойном японском уровне.

Установленные впереди сиденья-ковши 3 поколения Субару Импреза WRX STi добротные. Подобное можно сказать и про второй ряд. В этой версии стала уже больше свободного места в машине не только впереди, но и сзади. Багажный отсек получил 368 л.

Двигатель нового Subaru WRX был назван лучшим по версии WardsAuto World

Компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, сообщает о том, что по версии автомобильного журнала Ward’s 2.0-литровый горизонтально-оппозитный двигатель SUBARU BOXER с турбонаддувом, который устанавливается на текущем поколении Subaru WRX, стал победителем премии «10 лучших двигателей». Победители 2014 года были выбраны среди 37 номинантов.

Subaru получает эту престижную награду уже в четвертый раз. Первые две были вручены за 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом, который устанавливался на моделях WRX STI, WRX, Forester и Legacy 2004 -2010 годов. Третья награда, полученная в 2013 году – за 2.0-литровый атмосферный двигатель серии FA20, построенный специально для модели BRZ.

Новый 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель Subaru BOXER, который устанавливается на модели WRX, оснащен системой непосредственного впрыска топлива с высокой степенью сжатия, активной системой управления клапанами, турбонагнетателем с двойной улиткой и интеркулером, что повышает его отдачу и снижает расход топлива. Максимальная мощность в 268 л. с. достигается при 5600 об/мин, а пиковый крутящий момент – 350 Н*м – в диапазоне 2000–5200 об/мин. Будучи следующей ступенью развития двигателя серии FA20, устанавливаемого на модель Forester 2.0 XT, мотор WRX отличается другими распределительными валами и более жесткими пружинами клапанов, что позволило повысить его отдачу. В глушителе теперь на одну камеру меньше, что сокращает длину пути отработавших газов, что делает звук двигателя более мощным и низким звуком благодаря новой системе выпуска.

Характеристики двигателя:

Тип:	горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC с турбонаддувом
Система подачи топлива:	система непосредственного впрыска топлива
Газораспределительный механизм:	Активная система управления клапанами на впуске и выпуске (Dual AVCS)
Турбонагнетатель:	с двойной улиткой (twin scroll)
Объем:	1998 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня:	86 X 86 мм
Степень сжатия:	10.6:1
Максимальное давление наддува:	110 кПа
Максимальная мощность:	197 кВт (268 л.с.) при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм (кгс-м) при об/мин):	350(35.7) / при 2,400-5,200 об/мин
Вид топлива:	бензин, АИ95

О премии

Ежегодная премия «Ward’s 10 Best Engines» проводится уважаемым американским изданием Ward’s AutoWorld. По правилам конкурса автомобили, принимающие участие, должны быть новинками и официально продаваться на рынке в США. Номинаций по классам в конкурсе нет, и, по традиции, десятка лучших не делит места, а представляет собой список двигателей в алфавитном порядке.

Ссылка на ресурс: https://wardsauto.com

Минусы салона «Субару Импреза»

Дешевая пластмасса всех оттенков серости, отсутствие намеков на выразительность, аскетизм оснащения — даже для 2009-2010 годов она выглядела тускло, а сейчас даже тусклость затерлась. Когда даже начальный Solaris краше — это нехороший звоночек: Solaris-то играет в другой лиге.

Аналогично с оснащением. По части мультимедиа и всякой электроники «японцы» никогда особо не выделялись (кроме Nissan Primera, пожалуй – пионер в деле камер заднего вида), и Impreza это правило наглядно подтверждает. Максимум, который она может предложить, — климат-контроль, радио да управление музыкой с руля.

Ну, корректор фар там есть еще. Электропривод зеркал. Кнопка «аварийки».

Бедность не порок, конечно, но Jetta тех лет технологичнее, а даже какой-нибудь Auris наряднее. И просторнее.

Impreza для езды с пассажирами — не самый очевидный вариант: уж лучше Corolla или та же Jetta, там хоть «воздух» сзади присутствует. Аналогично с багажником: у хэтча там откровенно никакие 310 литров, у седана — чуть больше 400, что тоже ни в какие ворота.

Также читайте: Как выбрать Subaru Legacy B4 и не нарваться на «дрова»

Экстерьер

Subaru Forester — пятиместный пятидверный универсал с неплохими внедорожными характеристиками, хорошими проходимостью и динамикой, что обеспечивает отличную управляемость на трассе с твердым дорожным покрытием.

Агрессивный внешний вид «Субару-Форестер» 2-го поколения несколько сглажен плавными линиями кузова в сравнении с предшественником. Изменения затронули головную оптику, что сделало переднюю часть кузова более выразительной и яркой.

Задняя оптика слабой мощности, слишком крупный аляповатый бампер и треугольные фонари были заменены на новые. Площадь заднего стекла была значительно увеличена. После рестайлинга 2 поколение «Субару-Форестер» сильно изменилось внешне и получило более прочную конструкцию, благодаря чему автомобиль может выдерживать значительные механические нагрузки без повреждений и деформаций.

Основные элементы кузова — крыша, капот и бампера — выполнены из сплава алюминия, что позволило снизить вес модели в сравнении с предыдущим поколением на 30 килограмм.

Габариты «Субару-Форестер» 2-го поколения:

Длина кузова — 4485 миллиметров.
Ширина — 2735 миллиметров.
Высота — 1590 миллиметров.
Колесная база — 2525 миллиметров.

Уровень обзора 2-го поколения «Субару-Форестер» отличный благодаря большой площади остекления и измененной форме кузова.

Изменения затронули и надписи на задней двери: у первого поколения была надпись Forester, у второго — Subaru.

Двигатель

Subaru изначально устанавливал атмосферные двигатели оппозитного типа объемом 1,6 и 1,8 литра. Они объединялись с ручной 5-скоростной или автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Базовый мотор с кодовым обозначением EJ16 развивал от 90 до 98 л.с., в то время как 1,8-литровый EJ18 – 110 л.с.

Лишь в 1995 году был представлен безнаддувный 2-литровый агрегат отдачей 115-125 л.с., а на американском рынке со временем появился оппозитник емкостью 2,2 л. Версия GT комплектовалась 2-литровым турбомотором. Кроме того, в активе модели присутствовали и более скромные блоки объемом 1,4 и 1,5 л.

Интересный факт: мотор 1.6 л использует карбюратор, а 1.8 – одноточечный впрыск топлива. 2-литровый двигатель получил многоточечный впрыск. Что интересно, турбомотор построен на базе атмосферного агрегата, а значит, ресурс его не бесконечен.