Opel astra h — характеристики, обзор, комплектация

Технические характеристики

Для Opel Astra K предлагается обширная силовая палитра. Базовые бензиновые версии получили литровый агрегат с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Он развивает 105 лошадей и стыкуется с механикой или роботом. Далее идет 1,4-литровая четверка. В зависимости от наличия системы турбонаддува, она выдает 100, 125 или 150 лошадиных сил. Стыкуется по умолчанию только с механикой, автомат доступен только для самой мощной версии. На верхушке линейки расположилась 1,6-литровая четвёрка с турбонаддувом, выдающая 200 лошадей. Она стыкуется только с механикой и разгоняет автомобиль до сотни за 7-7,7 секунды. Для любителей дизельных моторов предлагаются 1,6-литровые четверки, выдающие 95, 110, 136 и 160 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач предлагается только для 136-сильной версии. Привод во всех случаях исключительно передний. Тормоза по кругу дисковые, даже в начальных вариантах исполнения.

Интерьер машины: плюсы и минусы

В интерьере салона можно обнаружить все основные преимущества и недостатки которые являются общими для всех авто этой марки.

К преимуществам можно отнести отличные передние кресла, одобренные ассоциацией AGR, также как и в городском автомобиле Opel Corsa D. Они имеют 6 направлений для регулировки, хорошо выраженную боковую поддержку и отличный поясничный упор. Всё это избавит вас от любых проблем со спиной во время поездок.

Спортивные кресла Opel Astra J являются отличным примером того, как нужно заботиться о комфорте водителя и пассажира.

К минусам же, относится россыпь кнопок на передней панели. И хотя в Opel уверяют, что это такой тонкий эргономический расчёт и называют это «одна кнопка – одна функция», но пользоваться всем этим довольно затруднительно. Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и, большей частью, все равно не пользуешься.

Но судя по всему, инженеры Opel над этим работают, и хороший пример тому – новый Опель Инсигния, с панели которого исчезла большая часть кнопок.

Ещё одной проблемой является плохой обзор, и причина этому – двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины Опелевского семейства.

Сзади места вполне достаточно для посадки 2-х человек, третьему уже будет не комфортно. Спинка заднего сидения обладает регулировкой угла наклона, правда угол этот не слишком велик.

Багажник имеет неплохой объём – 460 литров. Это хороший показатель пространства в багажном отделении, по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений можно получить значительный прирост, разный для разных кузовов. В седане максимальный объём составляет – 1010 литров, в хэтчбеке – 1235 литров, а для универсала этот показатель равен 1550.

Шумоизоляция находится на хорошем уровне. Не сказать что там совсем тихо, но и раздражающими, проникающие шумы, назвать нельзя.

Материалы салона и качество сборки не вызывает негативных ассоциаций. Просто нужно помнить что авто не премиум класса и не равняться на него.

Эволюция модели Astra

Модель Opel Astra производится с 1991 года, относится к классу C, семейный автомобиль обладает достаточно компактными габаритами, пользуется немалой популярностью в России.

Эта марка пришла на смену Opel Kadett, первое поколение машин с индексом F выпускалось до 1998 года в кузовах пяти- и трехдверный хэтчбек, седан, а также универсал.

Второе поколение Опель Астра под индексом G производилось с 1998 по 2004 год, модель выпускалась в тех же кузовах, помимо этого также были запущены в серию модификации coupe и cabrio.

Собиралась Astra G во многих странах, таких как Бразилия, Польша, Италия, Украина, Великобритания, Бельгия, российские машины сходили с конвейера АвтоВАЗ.

Автомобиль третьей генерации Astra H впервые был представлен на автошоу во Франкфурте в 2003-ем, а с 2004-го его сборка была налажена на Калининградском авто.

Дебют авто следующего поколения Astra J состоялся также на Франкфуртском автосалоне в 2009-ом, в декабрь этого же года машины стали продаваться в Европе.

С 2010-го сборка легковушек осуществлялась в Петербурге на заводе GM, но из-за кризиса американская компания Дженерал Моторс свернула производство авто в РФ в 2014 году.

Астра K – это автомобиль пятой генерации, производится с осени 2015-го в кузовах 5-дв. хэтчбек и универсал, данная модель собирается в Великобритании и Польше.

Базовая комплектация Opel Astra Essentia

Базовая комплектация с наименьшей ценой уже включает в себя обширный выбор систем безопасности, обеспечивающих водителя с пассажирами всесторонней защитой. В список стандартного технического оснащения включены: атмосферный двигатель объемом 1,6 л, механическая КПП, передние стойки МакФерсон и стальные диски 16-го размера. Если купить Опель в комплектации Эссентия, то можно убедиться в самодостаточности предлагаемого пакета оборудования:

• Система стабилизации ESP;
• Антиблокировочная система (ABS);
• Автомагнитола CD300;
• Кондиционер с фильтром;
• Наружные зеркала в цвет кузова с электрической регулировкой и подогревом, ручное складывание;
• Противопыльный пакет и многое другое.

Противоугонная сигнализация – это то, чему полностью могут доверять обладатели Опель Астра. Она гарантирует «мертвое» запирание дверей, четкую работу система защиты от проникновения, громкую автономную сирену. Вдобавок в данную комплектацию включены датчики объема и наклона автомобиля.

Отличительные особенности Opel Astra K

По сравнению с предыдущей версией новая машина немного компактнее и легче, ее длина в кузове хэтчбек теперь составляет 4,37 м, что на 50 мм короче, чем Астра J.

При этом также несколько сократилась колесная база (на 20 мм), на 26 миллиметров уменьшилась высота (она теперь равна 1,46 м).

Тем не менее, салон стал даже чуть просторнее, чем раньше, за счет новой конструкции передних кресел «отвоевано» дополнительное пространство для задних пассажиров в коленях.

Астра выглядит современно и стильно, но при этом очертания авто узнаются издалека, даже не глядя на значок можно понять, что перед вами Опель.

Особое внимание стоит обратить на переднюю оптику, она и смотрится солидно, и обладает отличными техническими характеристиками, а в фаре имеется 16 матричных светодиодов, каждый из которых отвечает за свой сектор дороги

Включение и выключение светодиодных элементов происходит автоматически, что позволяет обеспечить максимально эффективное освещение, при этом свет не слепит встречных водителей.

На Женевском автосалоне 2016 Astra K признан лучшим европейским автомобилем года, второе и третье место в конкурсе заняли Вольво XC90 и Мазда MX-5.

К сожалению, для России Опель не производится и официально не поставляется, хотя многое зависит от экономических факторов, и не исключено, что в дальнейшем ситуация может поменяться.

Opel Astra J (2009–2012)

В 2009 году публике было представлено четвертое поколение «Астра» под буквой J. Первой показанной моделью был пятидверный хэтчбэк. Спустя 3 года Опель Астра J претерпела небольшой рестайлинг. Машина стала обладать приятным внешним дизайном – фронтальные фары в форме орлиных глаз со встроенными светодиодами.

Из капота плавно выходят передние стойки, а кузов в целом довольно приземистый. Снизу на бампере спереди находится габаритный воздухозаборник. Задние фары выполнены в знакомом стиле – в форме сдвоенного крыла. Поколение J представлено в виде хэтчбэка и универсала Sports Tourer. Также выпускался и Opel Astra J седан.

Интерьер обладал практически всеми теми же достоинствами и недостатками, что и салоны машин предыдущих поколений. Дизайн сделан со вкусом, умеренно и минималистично, без вычурных элементов. На приборной панели нет ничего лишнего, только все самое необходимое. При этом не ощущается, что чего-то не хватает. На руле есть алюминиевые вставки.

Из новшеств по сравнению с предыдущими поколениями можно отметить хорошую шумоизоляцию, в том числе благодаря установке уплотнителей в дверных проемах. Ручник электронный, есть подлокотник.

Четвертое поколение «Астра» предлагало широкий ассортимент двигателей мощностью от 95 до 180 лошадиных сил. Среди бензиновых можно отметить 2 двигателя – 1,4-литровый (100 л. с.) и 1,6-литровый (115 л. с.). Мотор потреблял от 5 до 8 литров топлива за 100 километров. Также есть турбированные с техническими характеристиками повыше: 1,4-литровый – 140 л. с., 1,6-литровый – 180 л. с.

Еще есть и турбированный мотор, работающий на дизеле, объемом 2 литра и мощностью 160 лошадей. Машины укомплектовывались АКПП (шестиступенчатой) или МКПП (пяти- или шестиступенчатой) на выбор покупателя. Безопасность в авто была на высшем уровне: предполагалось наличие четырех airbag и детских креплений. Также появилась одна опциональная возможность – установка шторок безопасности.

Продажа Opel Astra в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Astra 2017

1 349 999 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

705 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

719 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

719 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

550 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

565 100 q

Санкт-Петербург

Astra 2014

715 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

449 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

425 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

515 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

599 660 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

420 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

680 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

459 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

525 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

525 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

535 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

549 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2013

495 000 q

Санкт-Петербург

Astra 2012

469 900 q

Салон Интерьер Эргономика

Opel Astra восходящая звезда

Для тех, кто знаком с опелевской стилистикой дизайнерские решения не удивят. В целом салон Опель Астры J вызывает положительные эмоции и создает законченный вид. С точки зрения эргономики водительское место не вызывает нареканий. Все средства управления бортовыми системами расположены удобно и под рукой.

Отдельного внимания в Опель Астре заслуживает удобство посадки и высадки. Водительское кресло имеет широкий диапазон для регулировки и подогнать под себя место не вызовет особых сложностей. Рулевая колонка также регулируется во всех плоскостях, что позволяет более точно учесть индивидуальные предпочтения.

Передние кресла Астры выполнены на достойном уровне. Имеют хорошую боковую поддержку. При резких перестроениях дискомфорта нахождения в кресле не наблюдается. Единственное замечание вызывает недостаточная поясничная поддержка. Благодаря широкому диапазону настроек высота салона позволит комфортно находиться внутри водителям с ростом до195см.

Ошибкой выглядит размещение на дверной карте Опель Астры джойстика регулировки зеркал

Даже приняв во внимание, что данная функция используется не часто, каждый раз отмечаешь, что это делать неудобно. Зато сами зеркальные элементы выше всяких похвал, обзорность назад достаточная для безопасного передвижения. По обзорности водительского места есть только одно замечание, общее для многих автомобилей – передние стойки

При вождении очень часто возникает желание немного выглянуть в ту или иную сторону, что является платой за требуемую жесткость кузова

По обзорности водительского места есть только одно замечание, общее для многих автомобилей – передние стойки. При вождении очень часто возникает желание немного выглянуть в ту или иную сторону, что является платой за требуемую жесткость кузова.

На заднем ряду Астры с достаточным комфортом могут разместиться только два пассажира, однако, учитывая класс автомобиля какие-либо замечания по этому показателю предъявить трудно. Места для ног для среднестатистического человека достаточно. Дискомфорт могут почувствовать лишь люди очень высокого роста, а вот головой в потолок точно никто не будет упираться. Места по высоте достаточно.

Отдельного внимания заслуживает багажник. Безусловно, лидером в этой номинации будут автомобили с кузовом универсал. Однако тот объем, который может предложить Опель Астра хэтчбек выше всяких похвал. Объем составляет 370литров, при этом эргономика на высоте.

Здесь и крючки для удобной транспортировки пакетов из магазина и освещение, расположенное таким образом, что не закрывается кладью. Погрузочная высота не вызывает дискомфорта при размещении личного багажа.

Даже несмотря на то, что при складывании задних кресел имеется перепад высот, а саму дверь можно открыть только изнутри кнопкой. Багажное отделение в Астре вызывает положительные эмоции.

Цены и комплектации на Опель Астра J

У официальных дилеров купить «заряженную» версию Опель Астра J можно было со следующими агрегатами: 1.8Ecotec (140л.с. / 103кВт); 1.4EcotecTurbo (140л.с. / 103кВт); 1.6EcotecTurbo (170л.

с / 125кВт); 1.6EcotecTurbo (199л.с. / 147кВт); 2.0CDTIEcotec (130л. с./96кВт).

В связке с указанными двигателями предлагалась 5- и 6- скоростная механическая коробка передач, а также 6-ступенчатый «автомат».

Официально выпуск модели прекращен в 2015 году. Однако на рынке представлено большое количество автомобилей, поэтому для тех, кто решил купить б/у Опель Астра выбрать достойный экземпляр не составит труда.

Безусловно, стоимость Опель Астра с пробегом ориентировочная. На конечную цену большое влияние оказывает общее техническое состояние автомобиля.

Opel Astra H Essentia бизнес класс от немецкого производителя

Выбираем Opel Astra G с пробегом

• Опция обогрева заднего лобового стекла и боковых зеркал;
• Полный пакет электростеклоподъемников;
• Тонировка в круг салона кроме лобового стекла;
• Система кондиционирования воздуха с активным угольным фильтром;
• Штатная аудиосистема и 4 динамика средне- и высокочастотного диапазона звучания;
• Радиоантенна по типу «акулий плавник»;
• Стальные 15-дюймовые диски плюс полноразмерная запаска в багажном отделении;
• Корректор фар плюс галогеновые фары головного освещения;
• Противотуманные фары спереди и сзади кузова;
• Детский замок, иммобилайзер, центральный замок;
• Опция антиблокировки колес при торможении;
• Электронное распределение тормозных усилий при торможении;
• Помощник во время торможения в критической ситуации;
• Фронтовые и боковые подушки безопасности для передней части салона.

200 л.с.

Как правило, выездные тесты имеют жесткий тайминг, поэтому организаторы предпочитают не терять времени зря и по возможности сразу же усаживают журналистов за руль, едва те спустятся с трапа самолета. Тут начинается своеобразное соревнование сродни тому, что было на автогоночных стартах в середине прошлого века: перед тем как завести машину и уехать, до нее еще нужно добежать, а в нашем случае еще и “застолбить” за собой автомобиль. Но когда мы с коллегой подошли к раздаче ключей оказалось, что прилетевшие раньше почти все разобрали, и девушка, извиняясь, сообщила осталась только версия на 200 л.с. Отлично, мы ее берем! Тем более что сопряжен 1.6-литровый бензиновый турбомотор с 6-ступенчатой “механикой”, а впереди нас ждет регион “Малые Карпаты”.

На выезде с парковки мы не вводим маршрут вручную, а пользуемся специальным сервисом OnStar, впервые примененном именно на Астре. Это встроенная программа ассистанса, призванная помогать владельцу во многих вопросах при передвижении. Пока она доступна в ограниченном ряде европейских стран на восьми языках, а посему для нас потенциального интереса еще не представляет. Но воспользоваться ей было интересно — нажал кнопку, автомобиль сам связался с call-центром, мы рассказали, куда хотим попасть и уже через несколько мгновений маршрут был у нас в GPS-навигации мультимедийной системы! Ну что же, в путь!

С топовым на сегодняшний момент 200-сильным силовым агрегатом Astra буквально врывается на австрийский автобан и устремляется к границе со Словакией. Едет она очень легко и мягко и поэтому очень быстро мы оказываемся на пороге скоростного лимита

И хотя в этом регионе местные не сильно обращают внимание на знаки, мы скрупулезно придерживаемся буквы закона. Самое время проверить систему удержания в полосе! Разметку она подхватила довольно быстро, о чем сигнализировала индикатором на приборке, и вот я уже ослабляю хватку и отнимаю руки от руля

Автомобиль берет управление на себя и мы продолжаем движение как ни в чем не бывало. Причем системе под силу и вполне крутые виражи, на которых наша Astra продолжала оставаться на курсе. Однако электроника не спешила напоминать мне о том, что надо бы взяться за руль. Прошло более 30 секунд, а мы продолжали ехать в “автономном” режиме. Ладно, мои нервы вскоре сдаются и я крепко берусь за руль, благо он невелик и приятен в хвате. Но стоило проделать такой фокус коллеге, как ассистент сразу же забеспокоился: “Возьмите управление” и все такое. Ну да ладно, главное система работает и дело свое знает.

А по-настоящему автомобиль раскрыл свой характер на извилистых дорогах горной местности, которые в Словакии отличаются еще и ограниченной шириной, а также отсутствием обочин. Новый турбомотор тянет с самых-самых низов, да и сама полка момента смещена немного “вниз”. Поэтому для того, чтобы быстро ехать, не обязательно выкручивать мотор на полную. По серпантину Astra идет уверенно, подвеска здесь пожестче и цепко держит машину на вираже. Но даже небольшие заплатки на дороге уже дают о себе знать. Несмотря на флегматичность словаков, ездят в этой местности все очень быстро, включая автобусы и фуры с полуприцепом, но угнаться за нашей Астрой местным легковушкам тяжеловато. Ведь под капотом здесь трудятся передовые технологии: непосредственный впрыск топлива и т.н. искровое зажигание (вместе SIDI), малоинерционная турбина и бесступенчатое изменение фаз газораспределения. И если раньше 1.6 турбо развивал 180 сил и ставился только на версию со “спортивным уклоном” GTC в 3-дверном кузове, то теперь даже обычная Astra помощнее будет. И естественно быстрее: 7.8 секунд до сотни против 8.3 у GTC. Для динамичной езды мне даже не пришлось прибегать к режиму “Спорт” — все было спортивно и так.

6-ступенчатая механика подошла новому мотору отлично — и по количеству передач, и по подобранным передаточным числам. Да и сама ее работа оставляет приятные впечатления. Причем когда нет необходимости “форсить”, вполне можно ехать очень степенно и Астру это нисколько не напрягает. С сожалениям отдавая место за рулем коллеге бросаю взгляд на борт-компьютер — 6.5 литра расхода, что нечто среднее между обещанными городскими 7.8 и загородными 4.7 литрами. Хотя учитывая наш темп…

Подвеска и ездовые свойства

Подвеска новой Astra – очень удачный компромисс, она практичная, недорогая и эффективная.
Спереди Макферсон с более лёгкими стойками, пустотелый стальной стабилизатор и облегчённые нижние рычаги. Сзади тоже, всё как и было: обыкновенная торсионная балка с механизмом Уатта, который не даёт балке перемещаться горизонтально и принимает на себя большую часть поперечных нагрузок. Благодаря этому появилась возможность сделать сайлентблоки более мягкими и теперь на кузов приходит меньше вибрации.

Если подвески лишь слегка улучшили или изменили их настройки, то в плане электронных помощников, Astra стала совершенно другим автомобилем, оснащенным по последнему слову техники.

Один из ассистентов — система автоматического предотвращения столкновений, которая активируется на скорости до 60 км/ч и автоматически притормаживает автомобиль перед препятствием. Также на новый Astra дебютирует система контроля полосы движения с лёгким подруливанием.

Динамика разгона Astra K cо 150-сильным двигателем:

• Время разгона с 0 до 100 км ч: 8,3 секунды;
• С 80 до 120 км ч на пятой передаче: 9 секунд,
  что на 4,3 секунды быстрее, чем было у Astra J 1.4 (140 л.с.).

Новый, 150-сильный мотор Astra весьма тяговит на средних оборотах. Благодаря этому на 30% быстрее стало обгонное ускорение по сравнению со старым 140-сильным мотором 1,4 Turbo. Динамика разгона с мотором 1,4 мощностью 150 л. с места до 100 км ч составялет 8,3 секунды. Максимальная скорость 215 км/ч. При этом довольно небольшой расход топлива при езде по городу 7,3 л, за городом 4,4 л, а в среднем 5,5 л на 100 км пути. Это для версии с шестиступенчатой механической коробкой передач. Для 150-сильного мотора будет предложен ещё и 6-ступенчатый автомат.

Расход топлива (на 100 км пути) и вредные выбросы:

• В городе: 7,3 литра;
• На трассе: 4,4 литра;
• В среднем: 5,5 литра;
• Выбросы СО2: 128 г/км

Звук мотора ненавязчив, аэродинамические шумы дают о себе знать только со скорости 160 км/ч. Новая Astra чётко следует поворотe руля. Здесь по-прежнему комфортная подвеска, но она более зажата и в отличие от предшественника автомобиль не так склонен к сносу. В поворотах он почти не кренится. Передачи переключаттся легко, но не так чётко, как, к примеру на Ford Focus. Здесь эффективная тормозная система, правда, к общению с ней надо привыкнуть. Легкий кузов и улучшенное шасси позволяют новой Astra быстрее проходить повороты. Если управляя прежней моделью во время движения по извилистой дороге автомобиль приходилось подлавливать рулем, то на новая едет словно по рельсам. То есть по своим драйверским качествам новую Astra можно поставить в один ряд с такими автмобилями как Mazda3 и Ford Focus. В Европе цена на новинку начинается с 24 500 евро.

Технические характеристики Opel Astra K 1.4:

• Двигатель: 1.4 Ecotec Turbo;
• Максимальная мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 5000 об/мин;
• Максимальный крутящий момент: 245 Нм в диапазоне 3000 – 3500 об/мин;
• Межсервисный интервал: 30 000 км;
• Длина: 4370 мм (стала меньше на 49 мм);
• Высота: 1459 мм (стала меньше на 26 мм);
• Колесная база: 2662 мм (уменьшилась на 23 мм);
• Снаряженная масса: 1278 кг (стала легче почти на 200 кг);
• Объем багажника: 370 — 1210 литров.

Подвеска Opel Astra K

Подвеска Opel Astra K стала лучше. Автомобиль стал комфортнее на ходу, плавне. Появилась азартная и захватывающая управляемость. Произошло это благодаря применению простого технического решения — новое поколение автомобиля не будет оснащаться адаптивной подвеской FlexRide, как это было с предшественниками. Вне зависимости от версии будут устанавливаться простые пассивные амортизаторы. Как показывает тест-драйв это пошло даже на пользу. К шасси никаких претензий нет.

Ручка открывания крышки багажника замаскирована под эмблему. Тут же находится и клавиша. Объем багажного отделения — 370–1210 литров. Под полом багажника находится докатка.

Не рекомендуем:

ПАКЕТ ПРЕМИАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ AFL+ (41 000 РУБ.). Столь пафосное название отчасти оправданно: умный биксенон, учитывающий дорожную обстановку (скорость, стороннее освещение, угол поворота колес, попутные и встречные машины и даже погодные условия), определенно заслуживает похвалы. Но мы такие фары получим в заказанном нами пакете «Премиум».

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ПОДГОЛОВНИК (1000 РУБ.). Он есть в выбранном нами пакете трансформации интерьера.

GPS-НАВИГАЦИЯ «CD-600-НАВИ»/CD-900-НАВИ (27 500/37 500 РУБ.). Первую гораздо выгоднее получить в пакете «Премиум»; вторая же отличается наличием голосового управления, работа которого, увы, далека от идеала.

USB-ВХОД (2000 РУБ.). У выбранной нами навигации он есть по умолчанию.

ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 19»/20» (12 000/24 000 РУБ.). Штатные 18-дюймовые покрышки позволяют полностью раскрыть потенциал шасси GTC. Поверьте на слово — колеса большего размера вас разочаруют.

Новый Opel Astra K и Astra Sports Tourer

Начнем с нового хэтчбека Astra K, который будет переживать свое пятое возрождение. Он будет иметь совершенно другую модульную платформу, что уменьшило вес автомобиля на двадцать процентов и на пятьдесят килограмм стало меньше шасси в сравнении с прошлой версией авто. В целом общий вес машины с пятью дверями меньше в районе ста двадцати-двухсот килограммов, делая поправку на сборку. Также стоит отметить, что изменились и общие размеры авто. Машина теперь более компактная и легкая, что несомненно придаёт ей большую динамику и маневренность. Капот несет остроту в ребрах и выштамповке, ярчайшие аэродинамические вставки и модную световую технику, шикарные извивы и линии.

Новая модель будет иметь матричные светодиодные огни, уникальные в своем роде. Каждый огонь имеет восемь светодиодов, которые работают заодно с камерой фронтального вида. Новый хэтчбек будет иметь больше свободного места внутри, пространства для ног стало больше аж на тридцать пять миллиметров. Если посмотреть внимательно салон, то бросаются в глаза другие дверные карты с комфортными подлокотниками, компактный руль, модифицированную панель управления, которая абсолютно переделана, потеряв много ненужных клавиш.

Внутри кузова вас ждут дизельный и бензиновый силовые агрегаты на девяносто пять и двести лошадиных сил в зависимости от комплектации автомобиля. В плане коробок передач выбор также ожидается на колоссальном уровне, цена новой машины Opel 2017 серии Astra K ожидается в районе семнадцати тысяч евро.

Если присмотреться, то модель Sports Tourer очень сильно напоминает хэтчбек этой же линейки, но вытянутый зад авто с модной задней стойкой крыши делает машину с пятью дверями нечто усовершенстованнее и солиднее. Также нельзя не отметить, что авто в длину больше хэтчбека на триста тридцать два миллиметра. Многих автолюбителей часто волнуют грузовые мощности автомобиля. Машина в багажном отделении может разместить от пятьсот сорока к одной тысячи шестьсот тридцати литров, если сложить сиденья в заднем ряду. Спинка во втором ряду складывается в пропорции сорок на шестьдесят, и когда её складывают, то она становится ровной и продолжает покрытие багажного отделения.

Новенький Opel Astra Sports Tourer 2017

Основная сборка Astra Sports Tourer получит:

• LED ближние фонари;
• дневные ходовые они со светодиодами;
• наружные зеркала с регулируемым электрическим приводом и функцией подогрева;
• панорамные верх, которые имеет люк;
• работающий с помощью электрического двигателя;
• отделочные материалы внутри с качественной ткани;
• восемь подушек безопасности;
• систему кондиционирования;
• электроусилитель руля.

Ожидается, что в авто появится пять видов бензинового двигателя и четыре дизельных с различиями в сборках. В целом новое авто стало если не лучше, то точно не хуже, чем вариант хэтчбека, ожидается, что стоимость машины будет на уровне восемнадцати тысяч двухсот евро.

Что же, мы прошлись по всем новинкам модельного года, которые нас ожидают от известного немецкого бренда.  Фото новых автомобилей Opel 2017 вы можете посмотреть в нашей статье и предварительно оценить перед официальным выходом моделей на свет.

Что нового в Astra J?

Рестайлинг Opel Astra J универсал – это четвертое поколение Astra. Переднеприводный автомобиль несомненно можно считать семейным гольф класса.

Opel Astra J дорестайлинг

По сравнению с его предшественниом в новой Астре врят ли удастся отыскать большое количество радикальных изменений. Стоит отметить изменения:

• Бамперов Астры, они стали более спортивными;
• Передних противотуманных фар;
• Передней решетки радиатора.

Премиум версия обновленной Астры претерпела немного больше изменений, так купив астру с самым мощным из предлагаемых моторов в комплектации Cosmo вы получите:

• Дерзкий, спортивный, аэродинамический обвес;
• Легкосплавные диски большего диаметра;
• Клиренс авто уменьшиться на 6мм.

Ходовая часть колоссально не изменилась, а лишь была немного доработана и перенастроена конструкторами GM.

Что касается безопасности и комфорта, то “Джей” с самого начала “напичкал” универсал достаточным количеством опций, которых с выпуском рестайла стало еще больше, основные из них:

• Система контроля движения на занимаемой полосе;
• Камера заднего вида;
• Система мониторинга «слепых» зон.

Теперь более подробно о комплектации Opel Astra J.

Комплектация Cosmo

В сравнении с версией Elegance Cosmo выиграет достаточно существенно. Основные отличия:

• наличие зимнего пакета: подогрев передних сидений и омыватель фар, обогрев рулевого колеса;
• установлена камера заднего вида;
• электронный стояночный тормоз позволяет надежно зафиксировать автомобиль;
• установлены колесные диски диаметром 18 дюймов;
• управление функциями мультимедиа осуществляется с 8 дюймового сенсорного дисплея – он установлен прямо на панели приборов.

Присутствует также климат-контроль на две зоны. Дверные ручки окрашены в цвет кузова, хромированы по контуру. Задние стекла сильно тонированы. Боковые зеркала заднего вида оснащены подогревом, автоматическим устройством складывающим их. Установлены датчики парковки – спереди и сзади.

Тест-драйвы Opel Astra

Все тест-драйвы Тест драйв 22 сентября 2014 Пора расцвета

В России начались продажи спорткупе Opel Astra GTC с новыми силовыми агрегатами. Наряду с версиями с современным бензиновым мотором и автоматической коробкой передач впервые на нашем рынке стали доступны купе с дизелем и “автоматом”

3

Тест драйв 23 июля 2013 Ох уж эти девушки

Новая Astra OPC с момента своего появления и по настоящее время является лучшим предложением на российском рынке по соотношению «максимум мощности при минимальной стоимости»

16

Четыре двери Сравнительный тест

В отличие от европейских рынков, где самым популярным кузовом в классе “C” является хэтчбек, россияне предпочитают седаны. В нашем сравнительном тесте – популярные 4-дверные Ford Focus, Opel Astra и Volkswagen Jetta.

23 14 мая 2013

Полет на дизеле зимой Тест драйв

Мощному снегопаду, обрушившемуся на Москву в последние дни ноября, похоже, радовалась одна только моя собака Сельма. Она с подлинным удовольствием носилась по пушистому снегу и ныряла с головой в сугробы.

19 11 декабря 2012

Все тесты Opel Astra

Все новости

Какую комплектацию выбирать?

В целом, Astra H — довольно надежный автомобиль, который долгое время продолжал выпускаться с новым поколением Astra J, потому что поколение H стоит дешевле, и оно более практичное, но зато уступает новому поколению в современности и красоте.

При покупке Астры Н с пробегом надо выбирать автомобиль с целым кузовом, тогда она прослужит долго, чтобы не была в ДТП, это понятно. Мотор лучше бензиновый 1,8 с автоматической коробкой передач. Если такую машину специально не убивать, то она проедет не менее 300 000 км.

Также на эту тему вы можете почитать:

Новый Туарег 2017 года довольно скоро выйдет в продажу

Тюнинг Ayди 80 своими руками

Skoda Octavia Tour: ремонт и обслуживание

BMW Alpina седьмой серии 2013-го года радует глаз

БМВ М5 F10 скоро перестанут выпускать

Alexander Stepanoff 10 ноября, 2016

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Немецкие автомобили, Экономичные

Какой «Опель Астра» выбрать

Несмотря на то что Astra J современнее, технологичнее и новее предшественницы, мы бы посоветовали обратить внимание на Astra H. Когда речь идет о бюджетном подержанном автомобиле, надежность важнее, чем внешний вид и обилие современных гаджетов в автомобиле

Astra H тоже не без греха, зато основные узлы в ней надежны: моторы, АКПП, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. Astra J не может этим похвастаться.

Самая интересная и комфортная модификация у Astra H — 1,8-литровый бензиновый двигатель с четырехступенчатым обычным «автоматом». Она подойдет тем, кто предпочитает спокойный и размеренный стиль вождения.

В любом случае выбирайте тот «Опель Астра», к которому лежит душа. А чтобы взять удачный вариант, тщательно проверяйте техническую часть и историю эксплуатации приглянувшейся машины.

Оригинал статьи размещен здесь.