Обзор seat leon

Динамичность, мощность и производительность – ключевые особенности нового SEAT Leon CUPRA

Топовая вариация SEAT – CUPRA 280, оборудованная доступной опционально трансмиссией DSG, способна преодолеть отметку «сто» за 5,7 с, а в паре с МКПП авто ускоряется до сотни км в час за 5,8 с (Leon SC). Электроника традиционно ограничивает максимальный разгон на отметке в 250 км в час. Максимальный крутящий момент в 350 Нм становится доступным в диапазоне 1750-5300 оборотов в минуту, что независимо от ситуации гарантированно обеспечивает впечатляющую тягу.

265-сильная (350 Нм) вариация CUPRA не сильно отстает по скорости. Версия с МКПП ускоряется до «сотни» за 5,9 с, а с трансмиссией DSG – за 5,8 с (Leon SC).

При всей своей динамичности новый Leon CUPRA получился невероятно эффективным. Оба двигателя в паре с трансмиссией DSG на 100 км пути в среднем расходуют 6,4 л топлива (Leon 5D потребляет на 100 км 6,6 л топлива), а в тандеме с МКПП этот показатель возрастает до 6,6 л на сотню км пробега. Уровень выбросов СО2 составляет 149 г на 1 км и 154 г на 1 км соответственно. Это означает, что у новой CUPRA, сравнительно со своей предшественницей, количество выбросов сократилось на 41 г.

Топ-7 самых мощных «заряженных» хэтчбеков

Сегодня каждая известная автомобильная компания имеет в модельном ряду хотя бы один автомобиль в кузове хэтчбек. Эти машины иногда умудряются обогнать по популярности стандартные семейные седаны и мощные внедорожники.

Такие автомобили чаще всего выбирают для себя молодые люди, которым не все равно на внешний вид авто в сочетании с высокой мощностью двигателя

Сегодня расскажем о том, на какие семь «заряженных» хэтчбеков обязательно стоит обратить внимание, если вы задумались о покупке качественного транспортного средства

Вот семерка лидеров:

Volkswagen Golf R. Немецкий автопроизводитель Volkswagen выпускает сразу несколько эффектных вариантов. Модели Golf находятся на третьем месте по продаваемости в мире. Разгон от нуля до сотни занимает 4,9 секунды. Под капотом Гольфа Р находится двигатель объемом в два литра. Предельная скорость – 250 км/ч. Внешний вид яркий и агрессивный. Такая машина однозначно производит впечатление на окружающих и приносит массу удовольствия своему владельцу;

Mazda 3 MPS. В 2006 году на рынок была выпущена новая модель от японского концерна — Mazda 3 MPS. Спустя три года машину улучшили. Она уступает Гольфу по скорости разгона до сотни – 6,1 секунда. Зато объем двигателя больше – 2,3 литра, что позволяет развивать скорость до 250 км/ч;

Ford Focus RS. В 2021 году Ford в третий раз выпустил на рынок модель Ford Focus RS. Главная особенность автомобиля – его мощный двигатель объемом в 2,3 литра. Машина подходит не только для представителей активной молодежи. Ее обожают семьи с детьми и любители дальних путешествий. Благодаря вместительному салону и большому багажнику в ней очень комфортно передвигаться на большие расстояния;

Honda Civik Type-R. Совершенно новая модель любимого всеми Civik была представлена на автосалоне в Женеве в 2017 году

Лаконичный дизайн в сочетании с эффектными декоративными элементами от спорткара сразу привлекли внимание автолюбителей. До 100 км/ч Honda Civik Type R разгоняется за 5,8 секунды, а максимальная скорость составляет 272 км/ч. Приятное дополнение – вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах;

Приятное дополнение – вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах;

Renault Megane RS. В четвертом поколении Megane RS стала максимально походить на спорткары. По своим техническим характеристикам это транспортное средство может конкурировать с конкурентами от Golf и Ford. При этом объем двигателя Рено Меган уступает – всего 1,8 литра. Максимально возможная скорость – 260 км/ч, а до сотни хэтчбек разгоняется за 5,7 секунды;

Mersedes-AMG A45. Иметь в своем автопарке Mersedes-AMG A45 – мечта каждого автолюбителя. Этот автомобиль по праву считается одним из лидеров на рынке. За 4,6 секунды он разгоняется до 100 км/ч. Максимальная скорость – 250 км/ч. Если приобрести дополнительный опционный пакет, то и до 270 км/ч. Модели последнего поколения оснащены более мощным двигателем, поэтому разгон до сотни занимает всего 4,1 секунды;

Audi RA3. Немцы знают толк в хэтчбеках. В модельном ряду Audi представлен автомобиль RA3. Это действительно «заряженая» машина для любителей езды с адреналином. Разгон до 100 км/ч осуществляется всего за 4,1 секунды. Максимально возможная скорость – 250 км/ч. Покупая дополнительные опции, вы получаете резвого гепарда с предельной разгоном до 280 км/ч. И не обязательно покупать спорткар. Присмотритесь к хэтчбекам, эти малышки никого не оставят равнодушным.

Новости Seat

02.02.2017Seat планирует производить аналог Porsche Macan

Испанский автопроизводитель Seat принял решение разработать спортивный кроссовер, который должен стать аналогом Porsche Macan. По предварительным данным, автомобиль представят в 2020 году.

подробнее

17.11.2014Seat покидает Российский рынок

Очередная, четвертая попытка Испанской марки закрепится на Российском рынке завершается. Seat уже сокращает дилерскую сеть и персонал, а полностью продажи остановят с 1 января 2015 года.

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (2 часть)

В эти дни в павильонах «Крокус Экспо» 9 мировых премьер, 9 европейских и 43 российских. 16 концепт-каров представлено от производителей Acura, Chevrolet, Citroen, Hyundai, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru, Suzuki и Toyota.

подробнее

28.03.2014Seat будет производить кроссовер в 2016 году

Компания Seat официально подтвердила запуск в серию кроссовера. Как заявил на пресс-конференции в испанском Мартореле руководитель испанской марки Юрген Стакманн, производство модели должно начаться в 2016 году.

подробнее

27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW

22 июня на территории центра активного отдыха «Туутари-парк» состоялся мультибрендовый тест-драйв All ROAD SHOW. Крупнейшие дилерские центры Петербурга предоставили для гостей мероприятия на тест-драйв автомобили, среди которых SsangYong New Actyon, Chrysler 300 C, Fiat Freemont, Seat Leon F…

подробнее

09.11.2012У Seat будет свой кроссовер

Проект разработки маркой Seat собственного кроссовера получил «зеленый свет» от руководства концерна VW. Он будет похож на концепт IBX и дебютирует на одной из мировых выставок уже через два года. Ожидается, что его продажи могут достичь 100 000 единиц в год.

подробнее

Подвеска

Шасси Сеат Леон – его сильная сторона. Оно обеспечивает хорошую управляемость и при этом достаточно крепкое и дешевое в ремонте. Большая часть элементов подвески взаимозаменяема с теми, что применяются в Golf V. На передней оси производитель сделал ставку на проверенную временем, надежную и недорогую в эксплуатации систему McPherson. Кстати, конструкция рычагов позволяет менять шаровые опоры отдельно: они закреплены болтами.

Задняя подвеска независимого типа. На каждое заднее колесо приходится один несущий рычаг, один дополнительный поперечный рычаг и один продольный рычаг. Вся конструкция крепится к подрамнику. Несмотря на сложную схему, задняя подвеска в целом долговечная. На задней оси предусмотрена возможность регулировки схождения. Перед покупкой следует посетить диагностическую станцию с целью профилактического осмотра состояния элементов подвески.

Кому погорячее

Настоящим праздником для поклонников марки стало появление в 2000 году «горячего хэтча» на основе Seat Leon, унаследовавшего от ранее известных Ibiza и Cordoby имя Cupra. Для приведения в движение был выделен 180-сильный вариант двигателя 1.8 Т, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор позволял разгоняться Купре до 100 км/ч за 7,7 секунды. Внешне спортивный Seat выделялся новой стилистической отделкой, включающей измененный дизайн бамперов, расширители порогов и колесных арок. Благодаря модифицированной подвеске и точному рулевому управлению «hot hatch» легко справлялся с поворотами на высокой скорости и завоевал признание среди любителей адреналина.

В 2002 году хэтч стал еще горячее, благодаря 1,8 Т, форсированному до 210 л.с., и получил название Cupra R. Через год отдачу двигателя увеличили до 225 л.с., что позволило достигать 100 км/ч с места за 7 секунд. Однако, водителям не стоит преувеличивать свои возможности – для неопытных R-ка может оказаться слишком сложной в управлении. В свое время многие специалисты считали Cupra R одним из лучших «горячих хэтчей», среди имевшихся на рынке.

Подвеска

Это интересно: Технические характеристики SEAT Alhambra 2, 0 tsi dsg style 2013

Впечатления от вождения Сеат Леон Купра — SEAT Leon Cupra

Этот потенциал представляет собой не только «стадо лошадей»

Не менее важной является эффективная подвеска, соединяющая распорки МакФерсона (спереди) с системой многоканальной системы (сзади). Они дополняются действительно точной системой рулевого управления, которая очень хорошо работает с водителем. Что важно, здесь слышен механический шепот, поэтому недостаточная поворачиваемость здесь не является обычным явлением

Вместо этого, после сильного торможения, водитель может наслаждаться избыточной поворачиваемостью. Потому что иногда стоит отдавать совершенство и приобретать больше характера …

Что важно, здесь слышен механический шепот, поэтому недостаточная поворачиваемость здесь не является обычным явлением. Вместо этого, после сильного торможения, водитель может наслаждаться избыточной поворачиваемостью

Потому что иногда стоит отдавать совершенство и приобретать больше характера …

Конечно, дифференциал делает хорошую работу, но трудно использовать мощность автомобиля на прямых участках во время внезапного старта на скользкой поверхности. Только при более высоких значениях «на рабочей поверхности» резина может прилипать к асфальту. И только тогда вы удивитесь! Кончик спидометра не лишен очарования, пока не достигнет границ каталога. Интересно, что от выхлопной системы нет нервозности и сумасшедших криков — она чуть громче, но без преувеличения.

SEAT Leon Cupra

И тут мы подходим к интересной теме Seat Leon Cupra R. Cupra R, хотя и очень быстрый и «крутильный», не является автомобилем, который утомляет каждый день. Очевидно, что лучше всего использовать его на трассе, потому что там он может показать свои возможности, но, подавляя неравенства на приемлемом уровне, и к тому же имеет приличный глушитель. Его можно использовать как «повседневную машину». Как видите, версия «R» получила больше символов, но вы все равно можете обращаться с ней нормально.

Час расплаты

КАК ИЗВЕСТНО, у любой медали есть обратная сторона. После гоночной сессии на треке мы покатили по обычным дорогам. Асфальт в окрестностях Барселоны по своему качеству мало отличается от того, что мы можем встретить в Подмосковье. Тут “заплатки” в асфальте, там щербинка, вот трактор выезжал с поля, разбросав комья глины.. И в этих ситуациях приходится расплачиваться комфортом за гоночные повадки автомобиля. Более жесткие по сравнению с обычным “Леоном” пружины и амортизаторы, усиленные сайлент-блоки и мощные стабилизаторы поперечной устойчивости – несомненный плюс на гоночном кольце. Но в повседневной эксплуатации – заметный минус. Каждая неровность в асфальте отдается ощутимым пинком по пятой точке и тряской. Отмотав почти 400 км, из машин мы еле вылезли: спина ноет, руки-ноги гудят.. Так что нет, дорогие сеньоры: полчасика по серпантину – еще куда ни шло, но ездить на таком автомобиле каждый день – увольте.

Впрочем, испанцы и не настаивают. Российские перспективы “Seat Leon Cupra R” весьма туманны. У нас машина появится не раньше следующего лета, и стоить она будет значительно дороже других “горячих” хэтчбеков. Лев прыгнул не только в мощности, но и в цене.

Краткая техническая характеристика “Seat Leon Cupra R”
Габаритные размеры	,9х176,8х144,3 см
Снаряженная масса	1.375 кг
Двигатель	4-цил., 1.984 куб. см, с турбонаддувом
Мощность	265 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент	350 Нм при 2.500-5.000 об/мин
Коробка передач	6-ст., мех.
Тип привода	передний
Максимальная скорость	250 км/ч*
Разгон 0-100 км/ч	6,2 с
Средний расход топлива	8,1 л/100 км
Запас топлива	55 л
* Ограничена электроникой.

Переднее пространство

Впереди более чем достаточно места для пары высоких взрослых, с особенно большим количеством пространства для головы и ног. Плюс ко всему, здесь есть много маленьких отверстий для разных вещей, включая подлокотник с отделением для хранения на всех конфигурациях, кроме начального уровня, пару подстаканников между сиденьями, бардачок приличного размера и мусорные контейнеры для передних дверей.

Добавление электрического стояночного тормоза на все, кроме S отделки салона, освобождает дополнительное пространство между передними сиденьями. Нам нравится и дополнительная система беспроводной зарядки телефонов, которая держит ваш мобильный телефон на месте, независимо от того, насколько быстро вы едете.

Бензиновые двигатели

Благодаря простой конструкции, самыми дешевыми в эксплуатации и ремонте считаются 8-клапанные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л. Эти двигатели неплохо переносят установку газового оборудования с последовательным впрыском LPG/CNG. Хорошо себя зарекомендовал и появившийся чуть позже 16-клапанный 1.4. Он мало потребляет, не требует больших эксплуатационных расходов, а цены на подержанный экземпляр с таким силовым агрегатом — доступные.

Двигатели с прямым впрыском более мощные. Наиболее популярный – 2-литровый атмосферник 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (FSI: Fuel Straight Injection – прямой впрыск топлива). Использовавшийся ранее чугунный блок получил новые поршни и 16-клапанную головку. Это один из самых надежных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Но он имеет и свои недостатки. Например, встречаются проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

2.0 TFSI – это тот же 2.0 FSI, но с турбонаддувом. Он представляет собой серию ЕА 113 и скрывается под несколькими кодовыми обозначениями: BWA / 200 л.с., BWJ / 240 л.с., CDLD / 240 л.с. и CDLA / 265 л.с. Отличительная особенность этих версий — привод ГРМ, использующий комбинацию зубчатого ремня и короткой цепи. Ремень ГРМ приводит в движение распредвал выпускных клапанов. Впускной распредвал связан с выпускным короткой цепью, которая расположена на противоположной стороне двигателя. На выпускном валу установлен фозовращатель.

Вторая особенность 2.0 TFSI EA 113 — наличие балансирных валов, расположенных в картридже на самом дне масляного поддона. Масляный насос приводится в действие короткой цепью. Проблем с балансирными валами здесь нет.

Volkswagen предписывает замену ремня ГРМ через каждые 180 000 км. Но механики советуют сократить интервал до 90-120 тыс. км. Кроме того, вместе с ремнем и натяжителем они советуют обновлять и короткую цепь на противоположной стороне двигателя.

Моторы серии ЕА 113 считаются надежными и долговечными. И все же проблемы встречаются, и связаны они обычно с турбонаддувом. Например, с перепускным клапаном, который служит для регулирования давления наддува. Демпфер клапана приводится в действие непосредственно серводвигателем. Такой метод регулирования является более точным и быстрым, но менее надежным. Со временем ползунок клапана переставал закрываться, поэтому обводной канала перепускной заслонки постоянно оставался слегка открытым. Из-за этого турбонагнетатель не мог достичь максимального давления наддува, и двигатель терял мощность. Ситуация развивалась очень медленно в процессе длительного периода эксплуатации, поэтому владелец постепенно привыкал и не замечал падения динамики. Впоследствии, заводом изготовителем была проведена сервисная акция по устранению недуга с помощью дополнительной прокладки под клапан.

Второй недостаток, связанный с турбонаддувом, касается корпуса турбины. Он мог разрушиться. Это связано с высоким тепловым напряжением, которому не соответствовали материал турбины и эффективность ее охлаждения.

Подшипниковый узел турбины связан с охлаждающим контуром двигателя. В дополнение к водяному насосу с механическим приводом, работающим только при работающем двигателе, имеется контур дополнительного охлаждения с электрическим насосом. Он то и охлаждает турбонагнетатель после выключения двигателя. Как правило, разрыв корпуса турбины происходит из-за отказа вспомогательного электрического насоса.

В свою очередь, насос выходит из строя из-за проникновения охлаждающей жидкости в его электрическую часть. К сожалению, владелец не может своевременно обнаружить неисправность. Электрический насос не подключен к цепи управления, сигнализирующей о неисправности электроники в двигателе. Определить исправность насоса можно только посредством диагностики, принудительно запустив его.

Двигатель 1.8 TSI – пионер в области различных новых технологий VW Group. Как и моторы 2.0 FSI и 2.0 TFSI он имеет непосредственный впрыск топлива, но отличается цепным приводом ГРМ. Длинная цепь нового поколения, так называемая зубчатая цепь, приводит в движение оба распределительных вала. Короткая цепь приводит в действие масляный насос. На базе этого двигателя был создан 2.0 TFSI с обозначением CCZB отдачей 211 л.с.

Внимание! Теоретически цепной привод ГРМ не требует технического обслуживания, но в реальности это не так. На практике узел ГРМ требует периодических проверок состояния, а перед покупкой нужна тщательная диагностика его компонентов

В запущенных случаях происходит разрушение взаимосвязанных элементов привода ГРМ.

Характеристики и показатели силовой установки Seat Leon Cupra 2014

Переделки салона и экстерьера автомобиля не значительны, да и особо не важны, особенностью являются у Seat Leon Cupra технические характеристики.

Для Купра конструкторы заготовили турбированный TSI мотор с 2,0 литрами объема и выходным показателем мощности в 265 л.с. В итоге это дает возможность развивать 350 Нм при 1750-5300 оборотов колен. вала. Функционирует данный агрегат в паре с DSG-автоматом с 6 диапазонами. Имеется также и «механика» с тем же числом передач, но поступающие к нам модели ею не оснащаются.

Также компания заявляла об оснащении этой модели тем же двигателем, но показателем мощности, доведенным до уровня 280 л.с. Но с этим мотором данные авто к нам не попадут.

Эти характеристики силовой установки обеспечивают довольно внушительные динамические показатели. «Соточку» обе версии Seat Leon Cupra берут за каких-то 5,9 секунды. А вот скоростной максимум «заряженных» версий Леона конструкторы ограничили на уровне 250 км/ч.

Среднее потребление бензина у обеих версий немного отличается между собой. 5-дверная версия расходует в среднем цикле 6,6 л. бензина, У 3-дверной Купра этот показатель – 6,4 литра.

Помимо того, специальные версии Leon оснащаются уникальной системой управления ходовых характеристик Cupra Drive Profile. Данная система позволяет водителю настраивать под себя ходовую часть авто. Также эта система в некоторых режимах перенастраивает режим работы силовой установки и трансмиссии для достижения максимальных динамических показателей.

Типичные проблемы и неисправности

— выход из строя и растрескивание ГБЦ 2.0 TDI PD.

— образование большого количества нагара во впускном канале бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

— неустойчивый холостой ход 2.0 FSI и 2.0 TFSI EA 113. Причина — прогоревшие клапаны. Это происходит, если заправляться 95-ым бензином. Необходимо использовать 98-ой и выше.

— неисправности датчика положения коленвала в двигателях TSI.

— отказ катушек зажигания в двигателях FSI и TFSI. Это связано с высоким напряжением на контактах свечей зажигания, что перегружает катушки. Поможет замена свечей через каждые 40 000 км, а не через 60 000 км, как предписывает производитель.

— высокий расход масла двигателей 1.8 TFSI и 2.0 TFSI — неправильная конструкция поршневых колец.

— мелкие неисправности электроники.

— загорание лампы неисправности ABS/ESP. Причиной может быть неисправный датчик давления в гидравлическом блоке системы.

— люфт в опорах рычагов задней оси. Он может возникнуть в любом из тонких поперечных рычагов (один прямой, а другой изогнутый). Более новые версии получили два прямых рычага. Недуг проявляется плаванием кормы во время движения, а задние колеса становятся домиком.

— неправильная работа климат-контроля. Проблема возникает из-за износа шестерен в серводвигателях. Механизмы здесь пластиковые. Всего установлено 7 сервоприводов, а наиболее быстрому износу подвержен тот, что отвечает за температурный режим. Сначала появляется клацанье из панели, затем перестает греть одна из сторон.

Куллер топлива — уязвимое место.

Фотогалерея Seat Leon 2.0 TSI Cupra R

Seat в Санкт-Петербурге

Автосалоны Seat в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Seat в Санкт-Петербурге
Автосервисы Seat в Санкт-Петербурге
Авторазборки Seat в Санкт-Петербурге

Новости Seat

02.02.2017Seat планирует производить аналог Porsche Macan

подробнее

17.11.2014Seat покидает Российский рынок

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (2 часть)

подробнее

28.03.2014Seat будет производить кроссовер в 2016 году

подробнее

27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW

подробнее

09.11.2012У Seat будет свой кроссовер

подробнее

Технически связанные модели

Обе модели практически идентичны. Существует удлиненная версия XL.

Увеличен дорожный просвет, снизу кузова установлен защитный пластик и имеется система полного привода с муфтой Haldex.

Seat Leon Cupra

Породистый спортсмен. Под капотом турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива 2.0 TSI мощностью 240 л.с. Применены усиленные поршни и шатуны, более производительные форсунки и новая головка блока. Максимальная скорость 244 км/ч, ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,4 с.

Seat Leon FR (Formula Racing)

Популярная спортивная версия. Доступна с бензиновым (2.0 TFSI / TSI 211 л.с.) или дизельным (2.0 TDI 170 л.с.) двигателем. Отличается внешним дизайном, спортивным интерьером, спортивной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами. Leon FR – первый Сеат с DSG.

Seat Leon Cupra R

Дебютировал в 2009 году. Приводится в движение двигателем 2.0 TSI, «раздутым» до 265 л.с. Достигает максимальной скорости 250 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 6,1 секунды.

Оснащение и стоимость Seat Leon Cupra 2014

Эти авто не имеют комплектаций как таковых, поскольку это специальные спортивные версии. Но опционально эти машины оснащены оборудованием по полной. В состав базового оснащения Seat Leon Cupra входит:

Пакет вспомогательных систем (ABS, ESP, ASR, Traction control, EDS, XDS, Multicollision Brake);
Пакет безопасности;
Отделка салона Алькантрой и кожей;
Сиденья и руль спортивного типа;
Мультифункция руля;
Подрулевые селекторы управления КПП;
Мультимедийно-навигационная система;
Система рекуперации энергии;
Электропривод стеклоподъемников всех дверей;
Круиз-контроль;
Двухдиапазонная климат-система;
Система контроля давления в шинах;
Бортовой компьютер;

Из-за такого оснащения, как в техническом, так и в оснащении, обеспечивающем комфортабельность данных моделей, у Seat Leon Cupra 2014 цена соответствующая. Цена 3-дверной версии начинается с отметки в 1 283 000 руб. Цена эта стартовая и может повышаться из-за дополнительного оборудования автомобиля платными опциями, хотя их и не много.

На 5-дверную версию Seat Leon Cupra цена не озвучена, и вполне возможно никогда и не будет объявлена, поскольку с нашего авторынка марка Seat уходит.

Подвеска

Это интересно: Технические характеристики SEAT Alhambra 2, 0 tsi dsg style 2013