Land Rover Range Rover Sport 2012
Если есть деньги (хотя бы половина стоимости и возможность платить 2 года небольшие комиссии) и желание — брать однозначно, пока не сняли с производства и не вышел одноименный алюминиевый кроссовер! Чисто мое мнение: лучше половина Range Rover Sport, чем целый Mitsubishi Pajero IV!
Достоинства:
Универсальный и комфортный автомобильНедостатки:
Алгоритм работы АКППВысокий расход топливаДорогостоящее обслуживание
Реальная стоимость владения Range Rover Sport 2012
Помню в 2012 году в начале лета накатила какая то тоска и решил для снятия этого состояния поменять автомобиль Volvo S80II но выбор оказался неоднозначен. Сначала поехал покупать BMW X5 но прокатившись на 235 сильной машине уехал в свою глубинку ни с чем. Но как то на глаза попалось объявление о продаже Range Rover Sport которое в последствии изменило мой вкус.
Это фото моего автомобиля на момент продажи в 2017 году, мощь, сила и почет на дороге.Конечно про эту марку ходило много разных мнений насчет надежности, но проехав на нем пару километров, я просто влюбился в него и согласился на покупку без торга. Автомобиль был в эксплуатации чуть больше 2 лет и пробег был около 60 т.км. В итоге проездил я на нем 5 лет и 180 т.км. за это время.
А сегодня попалась статья о том что стоимость содержания автомобиля такого класса составляют не менее 1.2 млн. руб. в год. И решил посчитать так ли это на самом деле. Думаю 5 лет активной эксплуатации позволяют мне это сделать.Итак автомобиль Range Rover Sport 2010 года выпуска был куплен в середине 2012 года за 1650 т.р., кайф был полный, в нашем городе (население 150 т. чел.) на тот момент это был 4 такой автомобиль. И в первый год я проехал от урала до Закарпатья на нем несколько раз.
Теперь расходы за 180 тысяч километров эксплуатации или 5 лет.
1) через 50 т.км. я поменял все стойки — покупал на экзист и вместе с работой 128000 руб.
2) Замена масла 18 раз в среднем по 7000 руб — 126000 руб.
3) Замена колодок 6 раз по 3900 руб — 23400 руб.
4) замена тормозных дисков 3 раза по 6000 руб — 18000 руб.
5) по подвеске: рычаги, косточки, шаровые — примерно 100000 руб.
6) Патрубки интеркуллера (охладитель поступающего воздуха) — 3 раза по 6000 =18000 руб.
7) фильтры — ну пусть 20000 руб.
топливный насос — 3000 руб. (насос в итоге оказался жив, пришлось снять бак и промыть сетку забора топлива)
9) Болезнь машин турбины — ремонт и замена: 58000 руб. материалы, 15000 эвакуатор до Москвы, 40000 работа = 113000 руб.
10) Замена трансмиссионных жидкостей и масла АКПП — 120000 руб.
Это основные расходы, были еще неосновные:
11) Заговорился по телефону и выехал на красный свет — я виноват, ремонт заднего крыла, бампера и фонаря — 46000 руб. фото не сохранились.
12) Еще была страшная авария которая показала что Range Rover это мощь и сила
Но ремонт так как машина рамная, то повреждения были внешние и ремонт был около 200 т.р., по страховке дали 120, а по суду 380, виновник отдал пока 60, то есть своих потрачено 20 тысяч.
13) последнее налог за 272 лошадиных силы 38000 год и за 5 лет 190000 руб.
14) Резина и диски: примерно 150000 руб.
15) продана машина за 850000 руб. и потеря стоимости 1650000-850000 = 800000 руб. Можно было и дороже попытаться, но машина была в аварии, и просо надоело продавать.
Итого: 1755000 рублей за 5 лет эксплуатации или 351000 рублей в год.
Были еще глюки с приборной панелью и пневмоподвеской, но это решил самостоятельно.
И поэтому в ненадежность Range Rover не верю и купил снова в 2017 году но уже флагман марки Range Rover Vogue он на первом фото на заднем плане, короче кайф еще больше, за первый год поменял только масло 2 раза.
Следующий отчет придется подождать, пока менять авто не на что.
Ходовая
На передней оси Range Rover Evoque работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная подвеска.
Шаровые опоры передних рычагов доезжают до 100-150 тыс. км. Меняются они в сборе с рычагом – 9000 рублей за аналог или 35 000 рублей за оригинал. К этому времени сдаются и сайлентблоки (3-4 тыс. рублей). Сайлентблоки задних рычагов гораздо выносливее.
Ключевой инновацией Эвок стало новое адаптивное шасси Adaptive Dynamics. В ее основе лежат магнитные амортизаторы Magneride третьего поколения от BWIGroup. Они обеспечивают отличное сочетание комфорта и управляемости.
К сожалению, ресурс опциональных магнитореологических амортизаторов гораздо ниже обычных – порядка 80-100 тыс. км. При этом стоимость в разы выше – 40 000 рублей против 8-10 тысяч рублей.
Многие владельцы бу машин после выхода из строя сложных амортизаторов Магнерайд предпочитают установить обычные. Вместе с тем потребуется установка недорогих обманок и других отбойников.
Передние ступичные подшипники могут зашуметь после 80-120 тысяч километров. Меняются они отдельно и доступны за 5-8 тыс. рублей. Задние подшипники обычно более живучие.
Ряд Evoque попал под отзывную кампанию по замене алюминиевых болтов рулевой рейки на каленые.
Двигатели
Бензиновый агрегат под капотом Evoque был только один — 2-литровый турбомотор мощностью 240 л.с. (Si4). Это хорошо известный всем Ecoboost от Форда.
2.0 Экобуст свойственно разрушение выпускного коллектора. Осколки, угодив в турбину, могут вывести ее из строя (80 000 рублей). Взамен заводского стального коллектора устанавливают чугунный стоимостью 20 000 рублей (плюс 5-8 тыс. рублей за замену).
Другая характерная уязвимость – верхний патрубок системы охлаждения (2-4 тыс. рублей).
Встречается и разрушение шпонки муфты газораспределения. Новая муфта обойдется в 10-14 тыс. рублей.
Привод газораспределительного механизма 2-литрового Ecoboost (204PT) – цепной. Менять его владельцам пока не приходится.
Наиболее удачный в моторной гамме — турбодизель объемом 2,2 литра, развивающий 150 л.с. (TD4) или 190 л.с. (SD4). Это продукт совместной разработки Ford и PSA, дебютировавший еще в 2000 году. С тех пор мотор пережил несколько серьезных модернизаций и использовался во многих автомобилях.
Турбодизель 2.2 (224DT) достаточно надежный. Серьезных недостатков практически не имеет. Среди распространенных неисправностей можно отметить – повреждение патрубка интеркуллера (10 000 рублей) после 60-120 тыс. км пробега.
Привод газораспределительного механизма дизельного 2.2 – ременный с рекомендуемым интервалом замены 10 лет или 120 000 км. Стоимость нового комплекта ГРМ вместе с помпой – 11 000 рублей (28 000 рублей оригинал).
Ingenium
Во время фейслифтинга (в конце 2015 года) дизельный 2.2 заменили более современным 2-литровым турбодизелем форсировкой 150 и 180 л.с. Двигатель серии Ingenium — собственная разработка концерна Jaguar Land Rover.
Полностью алюминиевый четырехцилиндровый турбодизель 204DTD получился на 20 кг легче и соответствует стандарту Евро-6. ГРМ приводится в действие цепью, расположенной со стороны коробки передач.
По мнению мотористов, двигатель не сможет похвастаться высоким ресурсом. На других моделях бренда 2-литровый дизель cкомпрометировал себя преждевременным износом цилиндров, опусканием гильз и проблемами с подшипниками балансировочных валов. В то же время, в случае с Эвок неприятных казусов пока не встречается.
Динамичная внешность кроссовера
Внешний вид Рендж Ровер Эвок Купе показывает традиционный характер британца, но несколько отличий всё же нашлось. От пятидверной версии отличить Эвок Купе можно по более плоской крыше, большему размеру колёс и, конечно, по трём дверям вместо пяти. В марте 2015 года провели рестайлинг модели и Рендж Ровер Эвок 3-дверный стал выглядеть более современно за счёт подкорректированной решётки воздухозаборника, аэродинамичных линий по бокам. В ходе рестайлинга улучшили качество отделочных материалов салона, поставили несколько дополнительных опций и добавили ещё два двигателя на выбор. Размеры кузова 3-дверного автомобиля немного отличаются от пятидверной версии
Evoque
– длина осталась прежней (4371 мм), ширина на 61 мм больше (1965 мм), высота на 24 мм меньше (1625 мм).
Комплектации Range Rover Evoque
Ваш автомобиль может стать идеальным воплощением Ваших индивидуальных вкусов и Вашего стиля жизни. Стартовыми точками для Вашего выбора могут стать три дизайнерские темы, каждая из которых отличается особой эстетикой внешности и внутреннего пространства: Pure, Prestige, Dynamic.
Pure
Великолепный кузов, напоминающий купе, в сочетании с единым пространством интерьера, решенного в нейтральных тонах, где царит элегантная чистота форм и линий. Матовая алюминиевая отделка эффектно контрастирует с мягкими материалами обшивки салона.
Prestige
Наивысшее воплощение роскоши в стиле Range Rover, соединившее эффектный дизайн кузова, уникальные полированные 19-дюймовые колесные диски и великолепный салон, почти полностью отделанный кожей высочайшего качества в сочетании с фрагментами из массива дерева и металла.
Dynamic
Дерзкий, волнующий дизайн кузова, дополненный 20-дюймовыми колесными дисками, бамперами уникальной конструкции, а также эффектной отделкой порогов, решетки радиатора и выхлопных труб, приобретает еще более стремительное и уверенное выражение. Тему динамичного дизайна продолжает отделка салона с кожаными креслами и уникальной деталировкой в спортивном стиле.
Современный 2,2-литровый турбодизельный двигатель TD4 мощностью 150 л.с. обеспечивает плавность хода и экономный расход топлива. Конструкторы позаботились также о снижении выбросов CO2 и твердых частиц.
Доступная в качестве опции 6-ступенчатая механическая трансмиссия в сочетании с интеллектуальной системой «Стоп/Старт» позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2 еще на 8%.
Передовой турбодизельный двигатель SD4 (190 л.с.) отличается увеличенной мощностью и способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, обеспечивая отличную разгонную динамику автомобиля.
Несмотря на впечатляющую мощь, это самый экономичный двигатель за всю историю Range Rover. Двигатель отличается сниженным объемом выбросов СО2 и твердых частиц.
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия оснащена функцией Drive Select, селектор которой автоматически приподнимается из утопленного положения при запуске двигателя, как бы приветствуя водителя. С обеих сторон рулевого колеса расположены подрулевые лепестки, которые позволяют переключать передачи вручную, как в спортивном автомобиле.
Бензиновый двигатель Si4 с автоматической трансмиссией (2,0 л, 240 л.с., полный привод)
Модели с бензиновым силовым агрегатом оснащаются новым 2-литровым двигателем Si4 , который обеспечивает превосходные ходовые характеристики и при этом экономно расходует топливо.
Легкий алюминиевый двигатель Si4 с современной технологией непосредственного впрыска топлива Common Rail развивает такую же мощность, как силовые агрегаты большего объема, но при этом он экономичнее и обладает до 20% меньшим уровнем выбросов СО2.
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия оснащена функцией Drive Select, селектор которой автоматически приподнимается из утопленного положения при запуске двигателя, как бы приветствуя водителя. С обеих сторон рулевого колеса расположены подрулевые лепестки, которые позволяют переключать передачи вручную, как в спортивном автомобиле.
- Скоростные характеристики (по оценке производителя): Si4 Automatic
Максимальная скорость, км/ч
217
Разгон с 0 до 100 км/ч, сек.
7,6
Показатели расхода топлива:
Si4 Automatic
Городской цикл, л/100 км
tbc
Загородный цикл, л/100 км
tbc
Комбинированный цикл, л/100 км
8,7
Выбросы CO₂ , г/км
199
История
Evoque был доступен как в трех, так и в пятидверном исполнении. С самого начала существовали 2,0-литровые бензиновые или 2,2-литровые дизельные двигатели, первые только с автоматической коробкой передач.
Дизельные автомобили выпускались с шестиступенчатой механикой мощностью 150 л. с. с передним приводом (eD4) или полным приводом (TD4), существовал также 190-сильный SD4 с полным приводом и коробкой передач на выбор. Поначалу автомат был шестиступенчатым агрегатом, но с осени 2013-го года его заменили на более эффективную девятиступенчатую коробку передач. В то же время дебютировал целый ряд новых технологий помощи водителю.
Рестайлинговый Evoque появился летом 2015-го года с более эффективными двигателями, дополнительными технологиями и функциями безопасности, а также измененным дизайном. Весной 2016-го года за ним последовал автомобиль с откидным верхом.
Техническая база
Компактность Land Rover Evoque, прежде всего, проявляется в его скромных габаритах. Они составляют:
- общая длина — 4365 мм;
- общая ширина — 1905 мм;
- общая высота — 1605 мм.
Все технические характеристики Ленд Ровер Эвок базируются на выбранном рабочем двигателе. Для представителей этой британской автомобильной компании разработано два типа трансмиссии и три типа двигателя, два из которых — дизельные.
Базовый дизельный турбированный двигатель (рабочий объём 2,2 л) способен развивать мощность до 150 л. с. Он отлично сочетается как с шестискоростным «автоматом», так и с 6МКП.
Более мощный (190 л. с.) — турбодизель, объём, которого, как и в первом случае, составляет 2,2 л. Для данного агрегата также подходят автоматизированная и механическая трансмиссии.
Лучшим считается бензиновый двигатель. Его рабочий объём составляет 2,0 л. Способен развивать мощность, равную 240 лошадиных сил. При таком силовом агрегате в паре идёт только автоматизированная коробка передач. Механическая — не предусмотрена.
Range Rover Evoque — это много «лошадок» под капотом
При любом установленном моторе Land Rover Evoque отличается высокой динамичностью. Кроссовер с самым простым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 10,8 секунды, максимально досягаемая скорость — 185 км/ч. Мощнейший представитель первые сто километров преодолевает за 7,6 секунды. Такой агрегат способен развивать скорость до 217 км/ч.
Необходимо также отметить, что большинство машин этой модели работают только на полном приводе.
Как передняя, так и задняя подвеска относятся к типу Макферсон. Они независимы друг от друга, но обе снабжены стабилизаторами и пружинами.
Несмотря на компактные размеры, Range Rover Evoque имеет довольно высокий клиренс, составляющий 21 см. Такая высота подразумевает передвижение автомобиля по бездорожью.
Багажник сравнительно просторный и вместительный — 420 л.
| Марка автомобиля: | Land Rover Evoque |
| Страна-производитель: | Великобритания |
| Тип кузова: | внедорожник |
| Число мест: | 5 |
| Число дверей: | 5/3 |
| Объём двигателя, куб. см: | 2179 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 190/3500 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10/8,5 |
| Тип привода: | полный |
| КПП: | 6МКПП/6АКПП |
| Тип топлива: | бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 6,7; трасса 5,2 |
| Длина, мм: | 4365 |
| Ширина, мм: | 1905 |
| Высота, мм: | 1605 |
| Клиренс, мм: | 215 |
| Размер шин: | 225 65 R17 106 V |
| Снаряжённая масса, кг: | 1685 |
| Полная масса, кг: | — |
| Объём топливного бака: | 60 |
Поколение 3 (2002–2012)
В 2002 году вышло третье поколение Range Rover. Электроника, блоки управления и другие компоненты автомобиля были аналогичны BMW E38, несмотря на то, что с 2000 года компания Land Rover была продана автоконцерну Ford.
Первые машины серии оснащались двигателями от BMW (бензиновыми — 4,4 л и дизельными — 3 л) с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. С 2005 до 2009 года Range Rover выпускались с новыми моторами от Jaguar:
- бензиновый (компрессорный) — 4,2 л;
- бензиновый (атмосферный) — 4,4 л;
- дизельный — 3,6 л.
Рестайлинг Range Rover 3 поколения.
Изменения коснулись не только двигателей автомобиля: был произведен рестайлинг внешней оптики и переднего бампера, установлена 6-ступенчатая коробка передач, а также усовершенствована электроника салона (в частности, мультимедийную систему заменили на более современную с сенсорным экраном).
В 2010 году обновилась линейка моторов. Range Rover 3 приобрел:
- компрессорный бензиновый двигатель — 5 л, 510 л. с.;
- атмосферный бензиновый — 5 л, 375 л. с.;
- дизельный — 4,4 л, 313 л. с. с обновленной системой двойного турбонаддува.
Подвеска с регулировкой дорожного просвета, стабилизаторы поперечной устойчивости и система Terrian Response, автоматически настраивающая сцепление с дорогой и динамические характеристики автомобиля, исходя из заданных пользователем параметров дорожного покрытия, увеличили проходимость Range Rover 3 в условиях бездорожья.
Третье поколение Рендж Ровер не отличалось надежностью и получило низкую оценку покупателей, что привело к падению официальных продаж внедорожника. В 2020–2021 годах автомобили серии можно купить на вторичном рынке очень дешево.
Недостатки Range Rover 3
плохое качество дверных уплотнителей
ржавчина днища
проблемы с работой электроники приборной панели и кондиционера
ненадежная коробка передач
засоры дроссельной заслонки бензинового двигателя
поломки топливного насоса и сбои в работе электрических датчиков компрессорного мотора
ненадежная турбина дизельного движка второго поколения и отказ электроники — у третьего
Салон Range Rover Autobiography Ultimate Edition на Женевском автосалоне в 2011 году.
На что обращать внимание:
Лобовое стекло
Многие Эвоки имеют обогреваемое лобовое стекло. Но если вы много ездите ночью, огни встречного движения могут выделить элементы системы обогрева, и отвлечь ваше внимание от дороги. Будьте осторожный!
Обивка
Все экземпляры имеют кожаную отделку, которая может очень быстро стать мешковатой, особенно на основаниях передних сидений. Сначала проверьте водительское сиденье.
Полка багажника
Если багажный отсек заполнен, полка может тереться о багажник, стирая отделку на последнем. Затем придется перекрасить его, чтобы устранить повреждения.
Интерьер
Evoque потрясающий внутри, с премиальными материалами повсюду, но мультимедийный сенсорный экран кажется устаревшим. Сиденья удобные, а сзади достаточно места для двоих. Багажное пространство в трехдверном автомобиле составляет 550 литров с сиденьями вверх или 1350 литров с сложенными сиденьями: пятидверный автомобиль предлагает 575 и 1445 литров.
Второе поколение (L551; 2018 – настоящее время)
| Второе поколение (L551) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 2018-настоящее время |
| сборка | Объединенное Королевство: HalewoodКитай: Чаншу (Chery Jaguar Ленд Ровер )Индия: Пуна |
| Дизайнер | Джерри Макговерн Фил Симмонс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный Внедорожник |
| Платформа | JLR PTA |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Электрический двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Аккумулятор | 15 кВтч Литий-ионный (PHEV) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,681 мм (105,6 дюйма) |
| Длина | 4371 мм (172,1 дюйма) |
| Ширина | 1904 мм (75,0 дюйма) |
| Высота | 1,649 мм (64,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,787–1,955 кг (3,940–4,310 фунтов) |
Двигатели на старте — это дизели с полным приводом мощностью 150 л.с. и полным приводом на 180 и 240 л.с., а также бензиновые с полным приводом мощностью 200, 250 и 300 л.с. Evoque второго поколения использует новый язык дизайна Land Rover, который был запущен с Velar в 2017 году. Это включает в себя убирающиеся дверные ручки, более гладкое покрытие и новую информационно-развлекательную систему со вторым сенсорным экраном со встроенными ручками для настройки климата.
Подключаемая гибридная модель Evoque P300e представляет собой комбинацию 1,5-литрового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Ingenium бензиновый двигатель и электродвигатель на задней оси с выходной мощностью системы 227 кВт (304 л.с., 309 л.с.) и крутящим моментом 55,06 кг · м (540 Н · м; 398 фунт-сила · фут). Литий-ионный аккумулятор емкостью 15 кВт · ч обеспечивает запас хода до 66 км (41 миль).
Поколение 1 (1970–1996)
Людям, которые не сталкивались близко с машинами британской марки, бывает непонятно, в чем разница между Land Rover и Range Rover, тем более что дизайн кузова у всех машин концерна примерно похож. На самом деле все просто: Ленд Ровер — имя британской компании, производящей автомобили, а Рендж Ровер — название одной из моделей.
История создания Range Rover
Компания Land Rover начала разработку культового автомобиля еще в 1960 годах. По итогам маркетингового исследования, проведенного в то время, выяснилось, что более 2/3 владельцев внедорожников (а основную часть мирового парка машин с повышенной проходимостью составляли именно Land Rover) использует свой транспорт не для работы, а для поездок по городу и путешествий по бездорожью.
Чтобы удовлетворить запросы потенциальных покупателей, инженеры компании начали совершенствовать базовую модель Ленд Ровер, добавив 6-цилиндровый двигатель, более комфортный салон и дополнительное оборудование. Первый прототип был создан в 1967 году и назывался Velar.
Первый прототип Range Rover.
Появление Range Rover 1 поколения
За три года Velar прошел через ряд усовершенствований и модификаций, и в 1970 начались официальные продажи машины под новой маркой Range Rover. В отличие от базового Ленд Ровера, автомобиль был оснащен дисковыми тормозами с вакуумным усилителем, постоянным полным приводом и пружинной подвеской.
Кузов первого автомобиля был трехдверным, из алюминиевых панелей, установленных на стальном каркасе. Это решение позволило значительно уменьшить массу внедорожника (машины первого поколения весили менее 2 тонн), но негативно сказалось на коррозионной стойкости.
В 1973 году модель приобрела усилитель руля, а в 1981 вышла в продажу четырехдверная модификация автомобиля. На машину устанавливались бензиновые двигатели от 3,5 до 4,3 л, а также дизель 2,4 л.
В начале 90-х годов вышла в свет первая модель Range Rover LWB (Long Wheel Base) с удлиненной колесной базой и более просторным и комфортным салоном, которая позиционировалась, как авто премиум-класса. Последние модификации серии имели в комплектации ABS, ТС, кожаные кресла, а также автоподогрев сидений и лобового стекла. Автомобили первого поколения в Россию официально не поставлялись.
Минусы Rang Rover 1 поколения
низкая коррозионная устойчивость кузова
плохие машины на вторичном рынке
сложно найти запчасти
быстрый износ коробки передач
Экстерьер и интерьер
Дизайн экстерьера Land Rover Evoque смелый и продуманный до мелочей
Невооружённым глазом заметно, что производители уделили этой модели особое внимание. Кроссовер, конечно, имеет самые фантастические пропорции
Прежде всего, бросается в глаза атлетическое сложение, которое обусловлено повышенной линией остекления, конусообразной плавающей крышей и явно, выделяющимся по всей длине авто «плечевым поясом». Однако, внешние характеристики этого представителя, не дают отчётливого понимания того, сможет ли кросс-купе хорошо чувствовать себя на бездорожье. На этот счёт бытуют различные мнения, но дорожный просвет в 215 мм и неокрашенные пороги свидетельствуют о том, что Ленд Ровер Эвок является полноценным внедорожником.
Красивый и функциональный салон Range Rover Evoque
Интерьер салона Range Rover Evoque лаконичный, не кричащий, но при этом вся внутренняя отделка отличается неким благородством. Только лишь в наиболее дорогостоящей комплектации Prestige салон полностью отделан кожей.
Сиденья выдержаны в спортивном стиле, отличаются высокой степенью комфортности. Приборная панель разграничена на три различных зоны, что значительно облегчает её использование. Селектор «автомата» представлен в виде шайбы, что сразу напоминает о схожести Ленд Ровер Эвок с авто марки Jaguar. Пульт управления Terrain response, предназначенный для регулировки рабочих систем кросс-купе, расположился вблизи выезжающего переключателя.
При наличии дизельного двигателя в комплектацию Land Rover Evoque входит автономный отопитель. Он позволяет прогреть воздух в салоне автомобиля ещё до того, как владелец покинет свой дом. Это возможно благодаря удалённой связи между бортовым компьютером и пультом управления. В большинстве вариантов модель оснащена климат-контролем, который позволяет поддерживать комфортную температуру воздуха.
Всё, что необходимо, в салоне Land Rover Evoque присутствует
За дополнительную плату в кросс-купе также могут присутствовать: акустическая система Meridian, имеющая объёмную звуковую сцену и мощность в 825 Вт; телевизор и системы развлекательного характера для пассажиров; дисплей Dual-View, рассчитанный на одновременный просмотр двух разных изображений. Также в помощь автомобилисту предлагается: работающая на электроприводе багажная дверь и система-автомат Park Assist; незаменимая при осуществлении парковки автотранспортного средства.
Поколение 2 (1994–2002)
Вторая серия Land Rover Range Rover появилась в продаже в 1994 году. С этого времени автоконцерн Land Rover перешел в собственность BMW, что повлияло на позиционирование модели на рынке — дизайн и техническое оснащение Рендж Ровер 2 сместились в сторону авто класса премиум. Внедорожники выпускались только с пятидверным кузовом, имели более современный дизайн и значительно превосходили первую серию по мощности и комфорту.
Кузов второго Range Rover полностью оцинкован (при этом двери и крышка багажника остались алюминиевыми), благодаря этому модель приобрела устойчивость к коррозии. Салон стал просторнее и обрел более благородный вид: качественная кожа (или опционально — велюр), деревянные вставки, магнитола с возможностью управления с руля и навигационный дисплей на панели управления (в люксовых комплектациях).
Особенности салона Range Rover 2:
климат-контроль
подогрев лобового стекла
дисплеи для пассажиров
фирменная аудиосистема от Harman
электрическая регулировка кресел
Авто второго поколения серии оснащены дизельными двигателями 2,4 л, а также бензиновыми — 3,9 и 4,6 л. Коробка передач — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Усиленные мосты увеличили возможности проходимости внедорожника, а пневомоподвеска EAS и гидравлические амортизаторы позволяют выравнивать кузов даже при значительных перепадах высоты покрытия.
Хотя с начала продаж прошло более 20 лет, Рендж Роверы, выпущенные «под крылом» немецкого автоконцерна до сих пор не потеряли актуальности. И в 2021 году на вторичном рынке можно приобрести проходимые и комфортные машины достойного качества.
Минусы Range Rover 2 поколения
Ржавчина на раме может повредить номер и вызвать сложности при постановке машины на учет.
проблемы с дизельными двигателями машин с пробегом из-за плохого топлива и обслуживания.
Неисправности датчиков или прорыв баллонов пневмоподвески
Уязвимость электрических цепей к попаданию воды
Ржавчина на раме может повредить номер и вызвать сложности при постановке машины на учет.
Возможные проблемы с дизельными двигателями машин с пробегом из-за плохого топлива и обслуживания.
Неисправности датчиков или прорыв баллонов пневмоподвески.
Уязвимость электрических цепей к попаданию воды.
Второе поколение (L551; 2018 – настоящее время)
| Второе поколение (L551) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 2018-настоящее время |
| сборка | Объединенное Королевство: HalewoodКитай: Чаншу (Chery Jaguar Ленд Ровер )Индия: Пуна |
| Дизайнер | Джерри Макговерн Фил Симмонс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный Внедорожник |
| Платформа | JLR PTA |
| Связанный |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Электрический двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Аккумулятор | 15 кВтч Литий-ионный (PHEV) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,681 мм (105,6 дюйма) |
| Длина | 4371 мм (172,1 дюйма) |
| Ширина | 1904 мм (75,0 дюйма) |
| Высота | 1,649 мм (64,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,787–1,955 кг (3,940–4,310 фунтов) |
Двигатели на старте — это дизели с полным приводом мощностью 150 л.с. и полным приводом на 180 и 240 л.с., а также бензиновые с полным приводом мощностью 200, 250 и 300 л.с. Evoque второго поколения использует новый язык дизайна Land Rover, который был запущен с Velar в 2017 году. Это включает в себя убирающиеся дверные ручки, более гладкое покрытие и новую информационно-развлекательную систему со вторым сенсорным экраном со встроенными ручками для настройки климата.
Подключаемая гибридная модель Evoque P300e представляет собой комбинацию 1,5-литрового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Ingenium бензиновый двигатель и электродвигатель на задней оси с выходной мощностью системы 227 кВт (304 л.с., 309 л.с.) и крутящим моментом 55,06 кг · м (540 Н · м; 398 фунт-сила · фут). Литий-ионный аккумулятор емкостью 15 кВт · ч обеспечивает запас хода до 66 км (41 миль).
Эксклюзивная версия
В 2011 году была разработана специальная модификация Рендж Ровер Эвок Купе, представленная ограниченным тиражом в 200 машин. Провела разработку дизайна Range Rover Evoque Виктория Бекхэм. Автомобиль выпущен в эксклюзивном сером матовом цвете, имеет стильные чёрные вставки на кузове, в интерьере присутствуют элементы, стилизованные под розовое золото. Материалы для отделки только самые качественные – особая кожа, алюминий, чёрный рояльный лак, акценты расставлены напылением розового золота. Вдобавок к особенному интерьеру покупатели спецверсии получили по 4 кожаные сумки и кожаный кейс ручной работы с инструкцией к авто и автографом Виктории Бекхэм. Под капотом такого Рендж Ровер Эвок Купе стоит двухлитровый бензиновый двигатель на 240 л.с.
Итоги тест-драйва
Тест-драйв Ленд Ровер Эвок даёт объективную оценку работы автомобиля. Помогает понять, как он себя ведёт в самых непредсказуемых ситуациях на дороге. После проведённого испытания выявлены следующие положительные и отрицательные качества.
Видео, на котором проводится тест-драйв Range Rover Evoque:
https://youtube.com/watch?v=_GO0mIgEAbw
Плюсы:
- шикарный дизайн экстерьера;
- оптимальная цена Ленд Ровер Эвок;
- хорошая динамика;
- качественные материалы отделки;
- звуковые характеристики встроенной аудиосистемы.
Минусы:
- недостаточный уровень шумоизоляции;
- некомфортные места для пассажиров в Ленд Ровер Эвок;
- сомнительное качество лакокрасочного покрытия.
Резюме: решив приобрести внедорожник класса-премиум Land Rover Evoque, будущий обладатель получит машину, отвечающую всем важнейшим требованиям. Ведь Эвок можно использовать как семейный автомобиль, он отлично подходит для езды по городу. А если захочется покататься по ухабам и бездорожью, то кросс-купе с лёгкостью справится с этой задачей.
