Цена и комплектации
На российском рынке купить Toyota Hiace можно будет в 3-х комплектациях: Стандарт, Эелеганс и Престиж Safety. Цена Тойота Хайс сейчас начинается с отметки 3 515 000 рублей за базовую версию «Стандарт», которая оснащается боковыми зеркалами с электрическим приводом регулировки и складывания, датчиком света, дневными ходовыми огнями, а также задним противотуманным фонарем и механической коробкой.
Вариант Элегансуже будет стоить не менее 4 247 000 рублей. Его оснастят дополнительно автоматическим электрическим корректором угла наклона фар, функцией автоматического складывания боковых зеркал, датчиком дождя и светодиодными ходовыми огнями. Купить Тойота Хайс в самом дорогом варианте «Престиж Safety» можно будет от 4 445 000 руб. Эта версия сможет похвастаться:
- Технологией, которая в автоматическом режиме переключает дальний свет на ближний;
- Системой, которая контролирует и информирует об усталости водителя;
- Технологией, которая оповещает о случайном съезде с дорожной разметки (поддерживается функция возврата в полосу);
- Системой, которая предупреждает об угрозе переднего столкновения (есть функция торможения в автоматическом режиме);
- Технологией, которая распознает пешеходов.
Интерьер Toyota Hiace
Внутри машины – 11 мест для пассажиров и одно для водителя. На всех сиденьях имеются РБ, с небольшой поддержкой сбоку. Большие боковые стекла в тонировке дают получить прекрасный обзор людям. Салон отделан высококачественным пластиком, сиденья обиты спец. износостойкой тканью. Водительское место, впервые в этой модели – с установленной в консоль по центру рукояткой переключения скоростей. Руль с 4-мя спицами, на большой панели приборов под козырьком главное место отведено массивному спидометру. Консоль по центру, кроме аудиосистемы и управлением системой климата, имеет некоторое количество углублений для разной мелочи. Для этих же целей отведено место бардачку.
В салоне имеется система кондиционирования, система аудио, в нее включается: радио, CD-проигрыватель, и, конечно, громкая связь.
Оттого, что безопасность при транспортировке людей занимает первое место, особое внимание при создании автомобиля уделено удобству и благоустроенности водителя. Отлично продуманное строение кресел предоставляют правильную посадку, РБ с натяжителями
В новом Тойота Хайс комфорт пассажиров стоит на 1-м месте. Клавиши эл. стеклоподъемников размещены на подлокотниках дверей спереди – это позволяет с легкостью открыть или закрыть окна.
Новейшие технологии, использованные при разработке водительского сиденья, позволяют поддерживать высокий уровень тонуса даже при долговременных поездках. Также и пассажиры будут ощущать себя удобно и непосредственно, так как внутри много пространства и удобные сиденья.
Экстерьер
Из-за проведенной смены поколений, внешний вид «японца» поменялся достаточно серьезно, однако больше всего изменений пришлось именно на переднюю часть. С внешней стороны новый Тойота Хайс кажется достаточно мощным автомобилем. Этого японским инженерам и дизайнерам удалось достичь при помощи укороченной передней части кузова, куда разместили массивную радиаторную решетку. По сторонам от неё нашлось место для фар трапециевидной формы, которые имеют светодиодное наполнение.
Еще передняя часть Toyota Hiace выделяется массивным бампером, внутри которого решили установить «противотуманнки», а также компактный воздухозаборник. Неплохо выглядит коротковатый покатый капот, большая площадь остекления и боковины, которые смотрятся очень выразительно. Боковая часть кузова, как и внутреннего пространства микроавтобуса Тойота Хайс, полностью зависит от определенного уровня исполнения.
Можно увидеть стандартные двери для посадки водителя и сидящего впереди пассажира, а также сдвижные задние двери, благодаря которым люди могут легко расположиться внутри. Что касается клиренса транспортного средства, он имеет лишь 185 миллиметров. При снаряженном автомобиле Toyota Hiace H300 6 поколения весит 2 295 кг, а на борт может принимать до 755 килограммов. Получается, что общий вес составляет 3 050 кг.
А вот задняя часть будет одинаковой, не важно какая будет выбрана модификация. Тут нашлось место для массивных фар вертикального типа, которые обрамляют широкую дверцу багажного отделения
Из-за перехода на новую платформу машины этого класса серьезно увеличились в размерах и стали почти на пол тонны тяжелее, чем предшественники. Машина стала шире на 70 миллиметров, колесная база увеличилась на 640-750 миллиметров (в зависимости от комплектации), а габаритная длина стала больше на 535-570 миллиметров. Всего доступно 3 варианта кузова: Van, Tourism и Commuter.
- Первый представляет фургон, имеющий от 3-х до 5 посадочных мест, а также грузовое отделение, вместительность до 9.3 кубометра (всего есть 9 модификаций этого варианта кузова).
- Второй является туристическим микроавтобусом, имеющим места повышенной комфортности. Рассчитывается на 11-14 посадочных мест (есть 9 вариантов в общей сложности).
- Третий вариант является обычным микроавтобусом, рассчитанным на не более 17 седоков (доступно 12 вариантов исполнения в этом кузове).
Прогрева ждать не нужно
Общий стиль сходен с минивэном Alphard. Но панель приборов другая — и я бы назвал её эталоном читаемости и информативности. Основные приборы стрелочные, и одна из их особенностей — возможность с невероятной точностью поддерживать определённые обороты коленвала и скоростной режим. Стрелки движутся не как в замедленном кино, н они словно немного задемпфированы и демонстрируют плавность хода, солидность и благородство. Очень удобная настройка для водителя: нет опасности случайно передавить педаль «газа» и превысить скорость, так сказать, на камеру.
Бортовой компьютер практически аналогичен кроссоверу Toyota RAV4 — при всей разнице двух моделей. Показатели выводятся практически аналогичные лучшим мировым образцам (Volkswagen, Kia), только здесь — с цветными элементами, что придаёт им современность. Управление БК максимально логично. Как и управление другими функциями — с руля или других кнопок и клавиш.
Что бросается в глаза — это количество вакантных кнопок, вернее, заглушек на их местах. Модель как бы намекает: опыт создания автобуса на базе грузового автомобиля — это только начало. Многое впереди. Например, оснащение HiAce такими поистине жизненно важными функциями, как подогрев сидений (хотя бы передних) и рулевого колеса. Тест приходится на последние морозные дни весны, и отсутствие этих подогревов ощущается очень остро.
При этом я не могу сказать аналогичного про прогрев салона за счёт работы штатного отопителя. Вот совершенно не почувствовал задержки прогрева, не заметил и запотевания стёкол. «Печки» справлялись, работая, кстати, даже не на максимуме. Для задних рядов сидений — а их здесь три плюс к переднему — предусмотрен отдельный пульт управления отоплением, на потолке. Он расположен над вторым рядом, а по бокам — дефлекторы в обивке потолка и «точечные» диодные светильники, вот это действительно очень напоминает салон авиалайнера.
И ещё его напоминает количество мест в салоне пассажирского HiAce. Здесь можно разместить восемь пассажиров, не считая водителя — ровно на грани категорий B и D. Схема салона тестовой версии — 2 + 2 + 2 + 3. Кресла рядов-«двоек» индивидуальные и одинаковые, каждое с парой подлокотников и каждое — исключительно удобное и комфортабельное. Оригинально «решённых» потайных раскладных столиков, как в «Альфарде», эти кресла не предлагают, они не умеют вращаться до положения «визави», как в немецком «Мультивэне», или прятаться в подполье, как в американском Chrysler Voyager. Но это не делает их менее комфортабельными.
Седоки второго ряда располагают скромным откидным столиком, поднимающимся в проходе между креслами. Неплохо — только вот максимум «корпусной мебели» здесь всё же адресован водителю и переднему пассажиру. Вон сколько здесь лотков, ниш, ёмкостей. Опять же, даже стол между передними креслами больше. Но вот интересный момент: в углублении на торпедо, в которое можно вставить даже литровую ёмкость с напитком, находится также 12-вольтовая розетка, и вставленный в неё штекер для зарядки мобильного телефона упирается в бутылку. Немного не продумано…
Зато чуть ниже, в глянцевой поверхности видна очевидная заглушка или крышка. Что находится под ней? Нажимаю — и подпружиненный элемент приподнимается, открывая доступ к панели беспроводной зарядки смартфона. Оригинально и функционально.
Но вернёмся в пассажирский салон. Отметим, что сдвижные двери, ведущие в него, электрифицированы, управляются кнопками с места водителя и снабжены доводчиками. И ширина проёмов огромна. И ручки для удобства входа, прикреплённые к стойкам кузова, исключительно удобны. Сиденья движутся по направляющим и надёжно фиксируются в каждом из положений. Но если расположить кресла всех трёх рядов для посадки семи пассажиров, то места для ног каждого останется не так уж много. Не впритык, но и без большого запаса. А для их чемоданов позади четвёртого ряда останется и вовсе в обрез. Откуда в технической характеристике взялись более 800 л объёма багажника, осталось неведомым.
Правда, если на четвёртом ряду никого не окажется, его подушки можно приподнять, и это позволит сдвинуть третий ряд дальше назад, освободив больше места. А если седоков в нашем лайнере всего-то четверо, можно, сдвинув все три задних ряда до упора и освободить пространство за первым рядом, как в лондонском такси Metrocab. Только пространство в «Тойоте» будет в разы больше. Может быть, 844 л полезного объёма — это здесь?
Технические характеристики
Силовой агрегат
Заставляет двигаться шестое поколение Тойота Хайс 2021 4-цилиндровая дизельная 2.8-литровая силовая установка серии 1GD-FTV, которая получила настраиваемый сопловый аппарат турбины, систему непосредственной подачи дизельного топлива Common Rail, а также 16-клапанный газораспределительный механизм. Все это позволяет мотору вырабатывать 150 конские силы (420 Нм). Этот мотор устанавливают для российского рынка. Расход топлива Тойота Хайс составляет около 8.7 л на каждые 100 километров пути.
Трансмиссия
Для такого дизельного мотора японские инженеры предусмотрели 6-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Однако вначале россияне могли покупать автомобиль лишь с «механикой». Все крутящие усилия передаются только на задние колеса. Исходя из данных производителя, максимальная скорость будет составлять 150 километров в час.
Ходовая часть
Произвели шестое поколение Toyota Hiace 2021 на принципиально новой платформе, созданной по тенденциям «легковой» модульной «тележки» TNGA, подразумевающей продольно установленный двигатель в передней части (а не под кабиной, как было у прошлых версий). Вдобавок к этому, новинка выделяется широким применением сортов стали высокой прочности в структуре кузова.
Передняя часть микроавтобуса получила независимую подвеску типа McPherson, а также стабилизаторы поперечной устойчивости, а задняя – зависимую рессорную структуру, имеющую телескопические амортизаторы. Более поздние версии имели пружинную подвеску. Управлять «японцем» достаточно легко при помощи реечного рулевого управления, которое имеет гидравлический усилитель. Тормозная система нового Toyota Hiace 6 поколения обладает дисковыми вентилируемыми тормозами, которые работают вместе с электронными системами ABS, EBD и BAS.
Безопасность
Благодаря внедрению новой платформы и усиленной конструкции кузова существенно выросла пассивная безопасность. Тойота Хайс прошел тестирование и получил 5 звезд из 5 возможных в рейтинге ANCAP. А EuroNCAP также высоко оценил безопасность японской модели, поставив максимальные 5 звезд. Есть фирменный набор электронных помощников Toyota Safety Sense. Повышают уровень безопасности новинки передние подушки безопасности, призванные защитить водителя и сидящего рядом с ним переднего пассажира. Кроме этого, перечень безопасности Toyota Hiace может похвастаться:
- Электронными системами ABS, VSC;
- Усилителем экстренного торможения;
- Функцией, которая распределяет тормозные усилия;
- Включением «аварийки» во время экстренного торможения;
- Имитацией работы межколесного дифференциала;
- Системой, предотвращающей фронтальные столкновения;
- Обнаружением пешеходов/велосипедистов;
- Девятью подушками безопасности;
- Системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Технические характеристики
В сравнении с другими современными автомобилями Toyota Hiace 2021 года отличается простой, но, вместе с тем, надежной конструкцией. Основу японской модели составляют передние амортизационные стойки McPherson и задний неразрезной мост. При этом после недавнего обновления минивэн приобрел удлиненные рессоры. Такое решение позволило увеличить ход задней подвески на 30 мм.
Стандартно японский минивэн комплектуется 6-ступенчатой механической КПП, а в более дорогих комплектациях появляется «автомат» с аналогичным количеством скоростей. Привод во всех случаях идет на заднюю ось. Под капотом автомобиля скрывается 2,8-литровый турбодизельный двигатель с системой прямой подачи топлива. Его максимальная мощность достигает 150 л.с. при крутящем моменте, равном 420 Н*м.
Общая длина японской новинки теперь достигает 5915 мм, а колесная база подросла до 3860 мм. Ширина автомобиля составляет 1950 мм, высота — 2280 мм. В комплекте с минивэном также идут дисковые тормозные механизмы и передний стабилизатор.
Дизайн
После последней модернизации Hiace внешне стал походить на премиальный минивэн Alphard. Наиболее выраженно это проявляется в передней части кузова, где у японской модели появилась массивная решетка радиатора с широкой планкой, установленной сверху. По бокам от нее вынесены прямоугольные фары со светодиодным наполнением. Укрупненный передний бампер теперь содержит тонкую полоску прямоугольного воздухозаборника, размещенного снизу, и две трапециевидные вставки около колесных крыльев, в которые встроены противотуманные фонари. Задняя часть кузова у Hiace отвесная. Вдоль ее опорных стоек пролегают длинные и достаточно большие светодиодные фары.
Дизайн салона у японского минивэна меняется в зависимости от выбранной версии. В начальной комплектации интерьер отделан дешевым пластиком, который образует «рубленные» фигуры. В дорогих модификациях передняя панель принимает более гладкие очертания. При этом во всех версиях используется прямоугольная центральная консоль, на которой располагаются сенсорный монитор и основные элементы управления бортовой электроникой. Также в топовой комплектации меняется дизайн «вставки», закрепленной на центральной консоли. Она содержит рычаг КПП.
Не менее серьезные изменения в зависимости от выбранной версии происходят и в задней части салона. Стандартно здесь устанавливают 11 посадочных мест, обшитых недорогой тканью. Но за доплату на втором ряду появляются раздельные кресла с заметной боковой поддержкой, а сидения отделаны искусственной кожей.
Объявления о продаже Toyota Hiace
Сейчас в продаже есть подержанные Тойота Hiace 1992 – 2019 годов.
В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии и на ходу.
Цены на подержанный Toyota Hiace
| Toyota Hiace 1992 года выпуска — 280 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota Hiace 1999 года выпуска — 650 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota Hiace 2010 года выпуска — 1 508 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota Hiace 2016 года выпуска — 1 360 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota Hiace 2018 года выпуска — 1 693 000 рублей. | 1 объявление |
| Toyota Hiace 2019 года выпуска — 1 868 000 рублей. | 1 объявление |
Указаны средние цены на автомобили Тойота Hiace соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.
Объявления о продаже Toyota Hiace с пробегом
Разместить
1 693 000р.
Торг!
Toyota Hiace 3.0 В хорошем состоянии
Микроавтобус цвета белый металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец),
c дизельным двигателем объёмом 2980 см3 и
мощностью 180 л.с.,
задним приводом и
автоматической КПП.
Пробег автомобиля 143 000 км.
Москва
(1)
1 868 000р.
Торг!
Toyota Hiace 2.0 На ходу
Микроавтобус цвета серебристый металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 1997 см3 и
мощностью 145 л.с.,
задним приводом и
автоматической КПП.
Пробег автомобиля 112 000 км.
Москва
(1)
1 360 000р.
Торг!
Toyota Hiace 2.0 В хорошем состоянии
Микроавтобус цвета синий металлик, пригнанный из заграницы и растаможенный (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 1995 см3 и
мощностью 140 л.с.,
задним приводом и
автоматической КПП.
Пробег автомобиля 55 000 км.
Москва
(1)
Ещё 3 объявления
Экстерьер Тойота Хайс
Эта машина с современным и превосходным экстерьером. Укороченный, вертикально размещенный капот с 2-мя барельефными линиями, сочетается с у-образной радиаторной решеткой, которая горизонтально разделена широким «ребром».
Передняя оптика квадратная, среднего размера, бампер с прямоугольным воздухозаборником – его закрывают по горизонтали 3 тонких «лезвия». «Противотуманки» расположены в прямоугольных углублениях сбоку. Снизу бампера располагается еще один воздухозаборник.
Машина с 3-мя боковыми дверями, задняя дверь сбоку с правой стороны – раздвижная. В ней также имеется раздвижное окно. Еще одно раздвижное окно находится с левой стороны, но оно практически у кормы. По бокам машины проходят стильные линии – одна снизу, другая в середине.
Дверь в багажное отделение открывается вверх, на самой двери размещен еще один стоп-сигнал. Узкая задняя оптика установлена вертикально на стойках сзади авто.
Обзор Toyota Hiace 2023
Микроавтобус Toyota Hiace отличается высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Отличное качество сборки и продуманность конструкции позволяет эксплуатировать 12-местную модель даже в сложных климатических условиях.
И хоть Toyota Hiace 2023 выглядит достаточно компактно, его длина составляет целых 5,38 м, ширина – 1,88 м, а высота – 2,29 м. Колесная база микроавтобуса равна 3,11 м.
Более современный облик и продуманный интерьер Toyota Hiace 2023
При разработке облика Тойота Хайс дизайнеры старались выполнить его в урбанистической стилистике, чтобы автомобиль смотрелся более органично на фоне архитектурных объектов современных мегаполисов. Покрытая хромом радиаторная решетка, большего размера блок-фары и расположенные в переднем бампере противотуманки придают экстерьеру некую солидность и агрессию.
В обновленном салоне Hiace «джойстик» управления КПП для большего удобства располагается ближе к рулю, а сама рулевая колонка получила регулировку наклона. Модифицированная приборка позволяет с легкостью считывать все необходимые сведения. Подножка на входе в пассажирское отделение располагается ниже и оснащена подсветкой.
Силовые агрегаты Toyota Hiace 2023 модельного года
На российском рынке Тойота Хайс доступна с двумя рядными «четверками» на выбор: 2,7-литровым бензиновым двигателем, выдающим при крутящем моменте 241 Нм мощность в 151 «лошадку», а также 136-сильным (300 Нм) дизельным агрегатом объемом 3 л. Бензиновая версия в смешанном цикле потребляет на 100 км пути 12,4 л топлива, а дизельная – 8,7 л. Оба мотора соответствуют эконормам «Евро-4» и сопряжены с безальтернативной 5-диапазонной МКПП.
Микроавтобус продвинулся на шаг вперед не только по оформлению экстерьера и интерьера, но и по технической оснастке. Toyota Hiace 2023 штатно комплектуется галогенной оптикой, противотуманками, ДХО, стальными колесными дисками диаметром 15´, электроприводными стеклоподъемниками на передних дверях, парой фронтальных «аэрбегов», аудиосистемой с шестью колонками, CD/MP3-проигрывателем и USB-портом. Помимо этого, уже в «базе» микроавтобус оборудован кондиционером и отопителем (для кабины и для салона), ремнями безопасности с преднатяжителями на всех креслах, бортовым компьютером, центральным замком и ABS.
История Toyota Hiace Truck
Модель Toyota Hiace Truck – это автомобильный продукт компании Toyota, который можно отнести к семейству небольших коммерческих грузовиков. Удобные габаритные размеры, экономичность и техническая начинка стали основой для столь высокой популярности этого транспортного средства. Тойота Хайэйс трак – это грузовик, который принадлежит к семейству HiAce. В этой модельной линейке японский производитель выпускал еще и минивэны, микроавтобусы, пикапы и автомобили специального назначения (амбулатории).
Грузовик построен на платформе H-серии. Тойота Хайэйс имеет задний привод. Небольшие габаритные размеры и удобная платформа для размещения груза делают этот автомобиль прекрасным вариантом для развозки небольших партий грузов в черте города. Для междугородних доставок товаров грузовик также подходит.
Впервые модель была представлена в 1967 году. В силу своей коммерческой направленности производитель назвал эту серию Toyota Hiace Commercial.
Изначально модель Toyota Hiace проектировалась как коммерческий автомобиль для малого бизнеса. Модель оказалась настолько успешной, что производитель решил дополнить несколькими различными комбинациями. Наиболее оригинальная – дом на колесах.
Модели из линейки Hiace выпускались в Юго-Восточной Азии, ЮАР, Аргентине, Португалии, Колумбии. География продаж – еще более широкая.
С момента выпуска грузовика Toyota Hiace Truck, модель начала пользоваться огромной популярностью в организациях, специализирующихся на доставке.
В 1977 году на свет появляется второе поколение ХайЭйс Трак. С выходом второго поколения производитель расширил линейку кузовов. Появились 5-местные пикапы и пассажирский микроавтобус-шаттл.
В 1982 году появляется третье поколение Тойота Хайейс. В силу огромной популярности второго поколения, в некоторых странах Тойота продолжила выпуск моделей образца 1977 года.
В третьем поколении производитель продолжил экспериментировать с типами кузова, но для пикапа это поколение стало последним.
В 1989 году на свет появляется четвертое поколение, которое продолжало сходить с конвейера рекордные 15 лет.
В 2004 году с конвейеров сходит пятое поколение автомобилей Toyota Hiace. Грузовик Toyota HiAce Truck 4 поколения – это последняя генерация грузовика. Начиная с пятого поколения, компания Тойота перестала выпускать этот удобный коммерческий грузовик.
Управляемость и внедорожные способности
Одним из главных изменений, которые претерпел Hiace, является удлинение задних рессор. Благодаря этому улучшилась плавность хода автомобиля и, как следствие, повысилась комфортабельность салона. Наиболее ярко данное изменение проявляется на задних сидениях: пассажиров здесь теперь трясет меньше. Также инженеры Toyota переработали рулевой механизм, который дополняется гидроусилителем. Благодаря внесенным изменениям японский минивэн приобрел «повадки» легкового автомобиля.
Но стоит отметить, что Hiace — это довольно крупная машина. Ее размеры накладывают определенные ограничения на стиль вождения. В частности, автомобиль совершенно не маневренный, хотя его тяговитый мотор и обеспечивает неплохую для крупных минивэнов скорость разгона. По части проходимости на бездорожье Hiace тоже проявляет себя с лучшей стороны. Размер клиренса у японской модели достигает 185 мм (или 175 мм у версий с «автоматом»). Дополнительно вместе с минивэном идет активная система предупреждения пробуксовки. Эти особенности в сочетании с задним приводом и тяговитым мотором позволяют Hiace передвигаться там, где застревают многие минивэны. Однако в сравнении практически с любым кроссовером, имеющим сопоставимый клиренс, японский минивэн выглядит на бездорожье заметно хуже.
Toyota Hiace (Тойота Хайс)
Toyota Hiace H200 – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 13.8 л
- Загородный цикл: 8.9 л
- Смешанный цикл: 10.9 л
Toyota Hiace – один из самых старых микроавтобусов, который был впервые выпущен на рынок в 1967 году в Японии. На данный момент компания выпустила в продажу пять поколений этого автомобиля. Предназначение этого автомобиля заключается в том, что он может перевозить большое количество как людей так и грузов, в связи с довольно просторным салоном – возможность размещения 12-ти пассажирских мест.
Есть бензиновый и дизельный двигатели. На дизельном топливе, конечно же, будет в разы экономнее, но преимущества бензинового топлива – машина работает гораздо тише. Базовая комплектация автомобиля этой модели состоит из: подушек безопасности (2-4), кондиционера, стеклоподъемников (передних). Автомобиль может развивать скорость от 150 до 155 км/час. Топливо ест относительно не много – по городу 12 л, по трассе 6 л.
Базовой модели присущи задний привод и пятиступенчатая коробка передач с механическим управлением. Главным преимуществом этого микроавтобуса является просторный салон. Первый ряд сидений можно разворачивать, а второй и третий ряды можно снять, если это необходимо. Приборная панель находится в удобном месте для водителя.
Еще один плюс – большой обзор за счет масштабных стекол. Что касается шума, то этот автомобиль лучшее место, чтобы его избежать. Стоимость автомобиля колеблется в зависимости от модификаций и топлива, в том числе. Например, аппарат на бензиновом топливе стоит в районе 2 млн рублей, на дизельном дороже – от 2,6 млн рублей. Автолюбители, которые приобретут этот микроавтобус, будут рады такой находке.
Toyota HiAce №1 *Работяга* › Бортжурнал › Расхода бензина 3.2 — 4.3л/100км — это реальность.
Как я писал уже ранее в БЖ о резине, что решил покататься с более низкой скоростью на трассе на длинные расстояния. И при этом сделал точные замеры. Но сперва вопрос ко всем, почему в Новосибирске и Павлодаре стоимость топлива Омского НПЗ так сильно отличается: бензин 92й — 32.9руб в НСК и 24.12руб в ПВЛ, дизельное топливо 36руб в НСК и 19.4руб в ПВЛ. Газ в России думаю вообще должен быть бесплатным, но ценник его зашкаливает ровно в два раза 18руб в НСК и 9.2руб в ПВЛ. Ну и вот смотрите разницу и делайте выводы сами, а теперь о главном — расходе. При скорости 120 км/ч я примерно сжигаю 17 литров газа и при среднем расстоянии 1200 км в два конца уходит 204 литра. Но в последнее время стал ездить не более 100 в час, а именно 80-100 на различных участках и средний расход упал на 4 литра. А вот более точные данные, специально делал замеры при средней скорости 90 км/ч преодолел 1176км и сжег ровно 151 литр газа, заправляюсь я по скидочной карте по 45 тенге за литр (8.83руб). Получилось в среднем 12.8 л/100км расход газа. Так вот на все расстояние я потратил всего 6795 тенге ( 1215 руб). Теперь приступаю к арифметическим расчетам 1215 : 32.9 = 36.93 литра российского бензина, 36.93 : 1176 х 100 = 3.14 л/100км. Казахстанского бензина мне потребовалось бы больше из-за меньшей стоимости 1215 : 24.12 = 50.37 литра, 50.37 : 1176 х 100 = 4.28 л/100км. Но что то в последнее время качество поставляемого топлива оставляет желать лучшего, газ горит нормально но на АГЗС по ходу отсутствуют топливные фильтра — заправляюсь всегда на Казмунайских заправках. Фильтра выглядят ужасно, электроклапан вообще за лето уже три раза промывал ацетоном, весь в ужасном налете и начинает подклинивать.
Это фото сделал вчера при очередной замене фильтров. Сколько он тратит бензина я не знаю, но думаю если взять средние данный Тойоты Хайс о расходе 11л/100 км/ч при скорости 90 км то у меня получились бы такие цифры: — 132 л бензина мне бы потребовалось на поездку, при заправке в России я бы потратил 4343 руб, при заправке в Казахстане 3184 руб.
Расходы на обслуживание
Hiace — это новый для российского рынка автомобиль. Кроме того, минивэн в силу своих особенностей пользуются в нашей стране крайне ограниченным спросом. В связи с этим пока довольно сложно подсчитать, во сколько обходится обслуживание Toyota Hiace. Но, как показывает практика, автомобили японской марки в России демонстрируют неплохую надежность. В пользу этого еще указывает простая конструкция подвески у Hiace. Однако турбодизельный двигатель вызывает ряд вопросов. Одним из них является его способность выдерживать нагрузки, которые возникают из-за использования российского топлива.
