Кто и зачем придумал дорожные знаки?

Исключения запрещающего вида знаков

Перечислим особенности запрещающей группы знаков:

1. Включенные специальные сигналы или красно-синие фонари свидетельствуют о том, что водитель выполняет какое-либо служебное поручение. В таких ситуациях разрешается игнорировать любую запрещающую табличку.
2. Знаки, оповещающие об ограничении минимального расстояния (3.16), о таможне (3.17.1), опасности (3.17.2), пункте контроля (3.17.3), запрещении обгона (3.20), ограничении минимальной скорости (3.24) в обязательном порядке должны учитываться всеми автомобилистами.
3. Знаки, информирующие о запрете въезда (3.1), движения (3.2), передвижения механических транспортных средств (3.3), поворота направо (3.18.1), налево (3.18.2), разворота (3.19) и остановки (3.27) не распространяются на маршрутные такси.
4. Таблички о запрете движения (3.2), передвижения механического транспорта (3.3), грузовых автомобилей (3.4), мотоциклов (3.5), тракторов (3.6), транспорта с прицепом (3.7), гужевых повозок (3.8), а также о запрещенной стоянке (3.28), по нечётным дням (3.29), по чётным дням (3.30) могут игнорировать транспортные средства почтовой связи.
5. Знаками с номерами 3.3 по 3.30 могут пренебрегать водители, перевозящие инвалидов I и II группы.
6. Указания 3.6-3.8 не распространяются на работников предприятий и заводов, которые расположены в зоне действия таблички.
7. Действие знаков 3.29-3.30 не относится к таксистам с включенным таксометром.
8. Знак о запрете подачи звукового сигнала (3.26) не распространяется на случаи, когда это необходимо для предотвращения аварии.
9. Запрет обгона (3.20) не действует на тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, велосипеды, мопеды и двухколесные мотоциклы с отсутствующим боковым прицепом.

Популярные темы сообщений

• Цветок Лотос Лотос – очень красивый цветок. Его история берет свое начало еще с древних времен. Ему приписывают волшебные свойства и считают священным растением.
• Ядовитые животные России Ядовитые животные – это те животные, организм которых вырабатывает опасные для человека и других животные ядовитые вещества. Некоторые ядовитые вещества накапливаются в организме животного, если он долгий период своей жизни живет
• Фикус Сегодня я хочу рассказать вам о фикусе. Вернее, о роде растений под названием Фикус. Это очень красивое и интересное растение с плотными глянцевыми листочками. Оно распространено во многих странах нашей планеты. Фикус считается не только красивым,

О назначении дорожной символики

При интенсивном движении транспортных средств необходимо четкое регулирование потока, поэтому в основном акцент делается на этом. Хотя история дорожных знаков насчитывает всего чуть больше сотни лет, за данный промежуток времени было придумано более тысячи элементов. Менялись материалы изготовления, варианты представления и внешние характеристики, но суть оставалась всегда одна.

Выделяют следующие знаки:

• предупреждающие;
• запрещающие;
• информационные;
• сервисные;
• определяющие приоритет проезда;
• предоставляющие дополнительную информацию;
• устанавливающие особые предписания.

При обозначении в каждом конкретном случае используются определенные цвета и геометрические фигуры. Это делается для упрощения восприятия знаков, а также их своевременного обнаружения при движении. Кроме того, однотипные элементы всегда проще запомнить.

Типология по природе

Вертикальные вывески

Сигнал вертикальной представляет собой набор обычного вертикально имплантировали на дорожном секторе и предназначенный для обеспечения безопасности дорожного движения сигналов пользователей, либо путем информирования требования к опасности и трафика, связанные и элементы полезной при принятии решений, либо путем указания на них ориентиры и оборудование, полезное для их передвижения. Таким образом, он группирует вывески по панелям, по разграничительной маркировке или по светофору.

Вывески панелями

Старая направляющая пластина из чугуна, закрепленная на стене дома высотой 2,5  м на перекрестке в Дене .

Дорожные указатели в Великом Герцогстве Люксембург.

Размещенные на обочине дороги, дорожные знаки могут выполнять несколько функций:

• Знаки опасности информируют пользователей о любых опасностях, с которыми они могут столкнуться, и тем самым помогают повысить безопасность дорожного движения.
• Указатели облегчают это движение, указывая, например, направление движения.
• Знаки предписаний или обязательств указывают или напоминают о различных конкретных полицейских предписаниях, действующих на местном уровне.
• Наконец, панели индикации предоставляют информацию, относящуюся к использованию дороги.

Мы различаем:

• Предупреждение полиции  : знаки опасности, абсолютное регулирование, приоритет пересечение и индикация;
• Направленные вывески  : указатели, местоположение и туризм;
• В знаках с изменяющимся сообщением .

Сигнализация с помощью маяка

В дорожном секторе маяк — это устройство, устанавливаемое, чтобы направлять пользователей или указывать им на конкретный риск, точечный или линейный, на маршруте, обработанном однородным образом. Во Франции маяки имеют кодировку J.

Пограничные указатели

На дорожные знаки предназначены для указания расстояний на дорогах. По сути, они представляют собой сигнальное оборудование.

Сигнализация светофором

На светофорах являются устройство для регулирования трафика между пользователями дорог, транспортных средств и пешеходов .

Огни, предназначенные для автомобилей, обычно бывают трехцветными, к которым могут быть добавлены стрелки направления. Предназначенные для пешеходов — двухцветные и часто отличаются воспроизведением силуэта пешеходов. Светофоры для велосипедистов отличает имитация велосипеда.

В Европе, Европейская конвенция о дорожных знаках и сигналах ( Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах ), к которым с тех пор присоединились многие государства, в которых содержатся положения, изложенные в категории, формы и цвета дорожных знаков, в том числе дорожные знаки. Светящихся .

Свет транспортной развязки контролируется световой контроллер трафика, электронным устройством управления / команды.

Как правило, доступны лампы двух основных цветов: красный — для закрытия и зеленый — для открытия. Эти цвета имеют то преимущество, что они очень разные, за исключением большинства людей, страдающих дальтонизмом .

Горизонтальные вывески

В горизонтальных дорожных знаках есть множество обычных сигналов в горизонтальном направлении, расположенных на поле дорожного действующее в руководство пользователя, давая четыре типа информации: распределение пространств движения, поведение, делая ставку и парковки.

Включает в себя дорожную разметку и участки.

Типология в зависимости от использования

Постоянного сигнализации включает в себя сигналы и устройства имплантированы на постоянной основе, для сигнализации и информации о постоянных условиях движения, опасности пересечений и приоритетов, правил, инструкций и направлений, а также длительной эксплуатации меры движения.

Временные вывески

включает в себя сигналы и устройства, установленные на временной основе, предназначенные для сигнализации и предоставления информации о временных условиях движения, препятствиях, случайных опасностях, мерах по непостоянной эксплуатации трафика, стационарных и мобильных сайтах.

Изменяемые вывески

включает в себя сигналы и устройства, предназначенные для подачи сигналов и предоставления информации об изменении условий движения, препятствиях, случайных опасностях, а также об изменении мер использования трафика.

Оперативная вывеска

включает временные вывески и переменные вывески.

Запрещающие

Как видно из названия категории, данный вид дорожных знаков оповещает участника автомобильного движения о запрещающих действиях. Но данные таблички, в свою очередь, подразделяются на ограничивающие и запрещающие.

Ограничивающие таблички разрешают максимально осторожно продолжать передвижение, а запрещающие информируют о категорически недозволенном проезде. Запрещающие знаки всегда имеют круглую форму, фон белого цвета, на котором черной краской отображается определенное изображение

Лишь у четырех знаков данной подгруппы голубой фон. Помимо этого, существует еще четыре черно-белых таблички, оповещающих водителя о разрешении ранее запретного движения

Запрещающие знаки всегда имеют круглую форму, фон белого цвета, на котором черной краской отображается определенное изображение. Лишь у четырех знаков данной подгруппы голубой фон. Помимо этого, существует еще четыре черно-белых таблички, оповещающих водителя о разрешении ранее запретного движения.

Знаки данной группы, как правило, тяжелее всего выучить, поскольку для ограничивающих и запрещающих табличек существуют некоторые исключения. Они распространяются на определенные виды транспортных средств. А еще очень часто сложно понять территорию действия знака данной категории.

Доклад №2

С очень давних времён люди придумывали различные способы, чтобы урегулировать все возрастающее дорожное движение. Пока средства передвижения были тихоходными, было достаточно столбов вдоль дорог, которые отмеряли расстояние. Но, с появление автомобилей всё изменилось. Чтобы обезопасить пешеходов и других участников дорожного движения, были разработаны правила дорожного движения.

Таким образом, дорожные знаки стали главными помощниками человека на дороге. Но, чтобы они помогали регулировать дорожное движение, необходимо их знать «в лицо». Дорожные знаки обязаны прекрасно знать не только водители, но и пешеходы.

Существуют определённые правила установки знаков дорожного движения: они расположены с правой стороны улицы или дороги и ,обязательно, лицевой стороной к участникам дорожного движения. Знаки должны быть определённых размеров, чтобы изображение было хорошо видно водителям и пешеходам.

Также важным является тот факт, что все знаки относятся к определённой группе. Хоть и кажется, что их очень много и сложно запомнить, но если учить их по группам, то все будет очень понятно.

Классификация знаков дорожного движения:

1. Предупреждающие знаки — это треугольники с красным контуром. Они могут предупреждать о том, что недалеко могут появится на проезжей части дети; о том, что впереди ведутся ремонтные дороги или начинается одностороннее движение.

2. Предписывающий знаки — это синие знаки круглой формы. На тёмном фоне белые стрелки предписывают направление движения; цифры показывают водителям с какой минимальной скоростью можно ездить.

3. Запрещающие дорожные знаки также круглой формы красного цвета. Информация, изображенная на данных знаках, носит обязательный характер.

4. Информационно-указательные знаки — квадратные или прямоугольные знаки синего цвета, содержащие необходимую информацию для участников дорожного движения.

5. Знаки сервиса указывают информацию, которая поможет участникам дорожного движения найти место для отдыха, больницу, пункты питания или центр технического обслуживания.

6. Знаки приоритета имеют различную форму. Они показывают водителю по какой дороге он движется: по главной или второстепенной. Эти знаки указывают участникам дорожного движения то, кто должен уступить дорогу, а кто имеет преимущество в движении.

7. Таблички помогают уточнять некоторую информацию и крепятся под основными дорожными знаками.

Изучение дорожных знаков очень важно для всех людей. Если со школы знать правила дорожного движения, то можно избежать больших неприятностей

3, 4 класс

Форматы дорожного знака

Традиционно большая часть предупреждающих дорожных обозначений выполняется треугольной формы, предписывающие и запрещающие знаки – круглой формы. Квадратными и прямоугольными изготавливаются сервисные, информационные и знаки особых предписаний. Обозначения приоритета могут иметь любую из перечисленных форм.

Качество восприятия дорожных знаков водителями во многом связано с их цветом. Большинство знаков предупреждения и запрета имеют белый фон. Сервисные, особых предписаний и предписывающие, также информационные создаются с синим фоном. Цветовой фон обозначений направления к определенным объектам увязывается с категорией трассы, где выставляются данные знаки: на автомагистралях – зеленый; в населенных пунктах – белый; в остальных местах – синий.

Установлены два диапазона для типоразмеров диаметра или стороны дорожных знаков – 600-1200 мм (базовый, ГОСТ Р 52290-2004) и 400-500 мм (экспериментально-городской, ПНСТ 247-2017).

Первая интернациональная унификация

С официальной историей появления дорожных знаков можно связать первую в мире унификацию, которая состоялась в 1909 году в столице Франции. В результате проделанной работы была создана специальная конвенция автомобильного передвижения в международном масштабе. Соглашение подписали 16 европейских стран. В их число вошла и Россия.

Современному водителю первый набор знаков может показаться неожиданным, так как количество автомобилей на то время не превышало 6 тысяч единиц. В основном по улицам передвигался гужевой и рельсовый транспорт. Машины стали влиять на формирование пунктов правил дорожного движения гораздо позже.

На рубеже столетий установкой знаков были озабочены активисты автомобильных сообществ и туристических организаций. Однако частная инициатива была временным явлением. Сначала проблемы унификации начали решаться на международном уровне, затем ими стали заниматься и государственные органы власти.

Делегация СССР в 1926 году посетила международную конференцию в Париже, где на повестку дня была вынесена новая конвенция. Советская история дорожных знаков была переплетена со многими государствами. Представленную конвенцию также подписали:

• Германия.
• Бельгия.
• Куба.
• Ирландия.
• Дания.
• Болгария.
• Греция.
• Финляндия.
• Италия.
• Чехословакия и другие страны мира.

Следующий документ был учрежден в 1931 году, согласно которому число знаков достигло 26 единиц

Однако через 6 лет их количество было сокращено, так как государственные органы сумели доказать, что многие из них рассеивают внимание людей, находящихся за рулем

Предупреждающие

Характерными особенностями этого вида дорожных знаков является треугольная форма, фон белого цвета, на котором черной краской изображены символы, а также красное обрамление.

По правилам, предупреждающие знаки устанавливают на дистанции 50/100 метров перед опасным участком, в сельской или городской местности, либо за пределами населенных пунктов. Если по каким-либо причинам отсутствует возможность установки знака на соответствующем расстоянии, то в нижней части обозначается дистанция (в метрах) до опасной зоны. Их несложно перепутать с другими благодаря их конструкции.

Также существуют предупреждающие знаки крестовидной и прямоугольной формы. Их устанавливают согласно определенным правилам и нормам. К примеру, таблички, обозначающие железнодорожные пути со шлагбаумом (1.1), без шлагбаума (1.2), разводной мост (1.9), выезд на набережную (1.10) и другие устанавливаются сугубо за пределами города или села.

Дистанция установки знаков относительно опасного участка должна составлять минимум 50 метров. Знаки, оповещающие о дорожных работах (1.23) и диких животных (1.25) монтируют непосредственно на аварийном участке.

Таблички «Пересечение с круговым движением» (1.7), «Выброс гравия» (1.17) и «Пересечение с велосипедной дорожкой» (1.22) предупреждают о том, что далее по направлению отсутствует круговой перекресток или пешеходный переход. Иногда они сопровождаются дополнительными знаками других категорий.

Знаки особых предписаний

Существуют такие участки дороги, где нельзя установить общепринятые указатели правил автомобильного движения. Именно в таких случаях применяют знаки специальных предписаний, которые оповещают автомобилистов о необычных режимах движения.

Таблички этой группы обладают квадратной или прямоугольной формой. Фон знака может быть зеленого, голубого или белого цвета.

1. Указатели, оповещающие о начале населенного пункта (5.23.1 и 5.23.2), а также в конце поселения (5.24.1 и 5.24.2), устанавливаются на территории, актуальной для данных правил движения.
2. Знаки с номерами 5.25 и 5.26 оповещают о начале или конце населенного пункта, на территории которого ПДД не действительны.
3. Действие знаков, информирующих о месте начала участка дороги с запрещенной стоянкой (3.27), о зоне регулируемой стоянки (3.29), об участке дороги с ограниченной максимальной скоростью (5.31) и о начале пешеходной зоны, распространяется на конкретную местность, где они установлены.

О публикациях ПДД в России и СССР

Примерно за два года до образования Советского Союза были выпущены первые правила дорожного движения. В названии документа подразумевалось передвижение по Москве и ее окрестностям. В рамках тех правил описывались наиболее важные вопросы. Современные документы сильно отличаются от тех, что были представлены впервые в 1920 году, но тогда удалось положить начало пути.

Вскоре начали выдаваться водительские удостоверения, а также определились скоростные рамки передвижения по дорогам страны. В 1940 году опубликовали общие правила, которые редактировались для определенного города. Единую документацию ПДД утвердили лишь в 1951 году.

История и эволюция

Конечно, дорожные знаки в современном смысле этого слова появились не так уж давно: 110 лет назад в самом начале 20 века — в 1903 году. Но не будем забегать вперёд, начнём с самого начала.

Давным-давно, когда в Южной Европе ещё ходили в тогах… В общем, дело было в Древней Греции и не менее древнем Риме. Именно в античные времена впервые задумались о введении дорожных знаков и вообще правил дорожного движения.

Сегодня на любой трассе через каждый километр стоять столбики с указанием того, какой это километр. В древности расстояния измеряли в других единицах, но сути это не меняет. В Греции, например, вдоль дорог через определённые промежутки ставили специальные столбы — гермы (они получили своё название от имени бога Гермеса, который помимо всего прочего считался покровителем путешественников). Через некоторое время на этих столбах стали помещать скульптурные изображения политических деятелей и видных философов, а затем — и надписи.

Куда основательнее подошли к этому вопросу римляне. Возле одного из главных храмов города был установлен специальный мильный столб, от которого вели отсчёт все дороги империи. На самых значимых транспортных магистралях империи устанавливались особые столбы цилиндрической формы. На них размещались специальные информационные надписи, сообщающие о расстоянии от Римского форума.

Ещё дальше пошёл Юлий Цезарь. Вечный город к тому времени уже был самым настоящим мегаполисом (хоть и античным), по улицам перемещалось невероятное число людей, среди которых были и приезжие, и торговцы, и местные жители. Чтобы никто никого не задавил, потребовалось регламентировать хотя бы некоторые моменты:

• Появились улицы с односторонним движением.
• Проезд частных колесниц, повозок и экипажей по Риму был запрещен с восхода солнца до конца «рабочего дня», что приблизительно соответствовало двум часам до его захода.
• Иногородние были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и могли передвигаться по улицам только пешком или в наемных паланкинах.

За соблюдением этих правил следила специально созданная служба. В её ряды набирали, главным образом, вольноотпущенных, которые прежде выполняли функции пожарных.

Верстовые столбы устанавливали не только в Греции и Риме. При царе Фёдоре Ивановиче верстовые столбы начали ставить и на дорогах государства Российского. При Петре Первом установка придорожных столбов была закреплена законодательно. Предписывалось и размещать на них надписи с указанием направлений и расстояний до того или иного населённого пункта.

С развитием автомобилестроения возникла новая проблема: как предупредить дорожно-транспортные происшествия. Понятное дело, что и во времена конных экипажей случались аварии, но лошади, всё-таки, живые существа и могут среагировать не дожидаясь действий возницы. А вот один водитель, да ещё на незнакомой дороге… В итоге на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Чтобы определиться с тем, каким образом обезопасить дорожное движение в 1906 году европейские автолюбители собрались и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей».

Документ этот содержал требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения. Кроме этого вводились четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой».

Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России. Причём первые российские автолюбители не утруждали себя внимательным отношением к этим знакам.

Слайды и текст этой презентации

СОШ № 23 Копейского городского округа

900igr.net

делали метки на коре, устанавливали камни вдоль дорог.

Следующий шаг — придание придорожным сооружениям формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. Половецкая баба сейчас находится в музее-заповеднике «Коломенское»

Слайд 3Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в

III в. до н.э.

Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы с высеченным на них расстоянием до Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы Римской империи.

Слайд 4В ХVI веке по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей

из Москвы в Коломенское были установлены верстовые столбы.

Однако их повсеместное распространение началось со времён Петра I. Довольно быстро верстовые столбы появились на всех дорогах государства.

Слайд 6В 1903 г. на улицах Парижа появились первые дорожные знаки.Поначалу каждая

страна имела свои дорожные знаки. Но автомобильное сообщение между странами стало осуществляться довольно часто, возникла необходимость введения знаков международного значения. В 1909 г. в Париже принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей». Данной конвенцией принято4 дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Перекрёсток», «Пересечение с железной дорогой»

Слайд 7В 1930 г. в Женеве на Конференции по дорожному движению принята

новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах». Число знаков увеличилось до 26.

В 1927 г. в Советском Союзе введены в действие 6 дорожных знаков.В 1933 г. к ним добавилось ещё 16.Знаки того времени отличались от современных.

Слайд 8С 1 января 1961 г. в СССР стали действовать единые Правила

дорожного движения по улицам городов и населённых пунктов.

Предупреждающие знаки – 19.Запрещающие – 22.Указательные – 10.На рисунках знаки — «Проезд без остановки «Пересечение со запрещён» второстепенной дорогой»

Слайд 9В 1980 г. был введён новый стандарт «Дорожные знаки»С некоторыми изменениями

он действовал до 2006 г.Очередные изменения произошли в 1987 г.Следующее обновление произошло в 1994 г.Новые изменения внесены 1 января 2006 г. и 1 января 2008 г.Цель всех изменений – привести отечественный стандарт в более точное соответствие с Международной Конвенцией.

Слайд 10В настоящее время на улицах и дорогах России применяется более двух

с половиной сотен дорожных знаков восьми групп, подробно регламентирующих практически все стороны дорожного движения.

Современные знаки не только устанавливают ограничение скорости , но и определяют саму скорость.

Слайд 11К какой группе относятся дорожные знаки? 1

2

3

Слайд 13Дорожные знаки относятся к одной из наиболее динамичных групп технических средств

организации дорожного движения. Развитие транспорта, специфика дорожного движения выдвигают новые требования, для успешного удовлетворения которых вводятся новые дорожные знаки.

Чуток юмора напоследок

Сегодня очень популярно наклеивать разных человечков, животных и другое на знаки, придавая им веселый и неординарный вид. Точно знаю, что таких много в Италии.

А в зависимости от местности знаки могут предостерегать о представителях дикой природы, которые выбегают на дорогу: о лосях, медведях, киви, крокодилах, пингвинах и других животных. Плюс есть смешные, типа «нельзя ходить в туалет по-большому в лесу», «репродуктивная зона, не мешайте кенгуру» или «нельзя охотится на касаток» в пустыне.

Такие дела. А вы замечали необычные знаки в других странах?

iPhones.ru

Они везде, но почему появились — и когда?

Рассказать

Знаки в разных странах

Несмотря на существование международного стандарта, в разных странах мира дорожные знаки довольно существенно отличаются. В ряде стран даже издают специальные руководства для приезжих водителей.

В США, к примеру, на многих знаках вместо условных обозначений используются надписи, что затрудняет их восприятие. На японских дорожных знаках, которые частично близки к международному стандарту, нередко используются иероглифы.

Некоторые знаки имеют даже свою родину. К примеру, привычный всем знак пешеходного перехода «сочинили» в СССР. На сегодняшний день в одной только России используется больше 250 дорожных знаков и система постоянно развивается и совершенствуется.

Случались и откровенно забавные моменты: на какое-то время из перечня исчез знак «неровная дорога». Вернули его в список только в 1961 году. С чем было связано его исключение из набора — не ясно. То ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

Переход на единую систему знаков

Первая попытка создать унифицированную международную систему знаков была предпринята в 1909 году. Именно тогда была проведена всемирная конференция, которая утвердила внешний вид и места установки ряда дорожных указателей. К ним относились «Перекресток», «Поворот» и «Пересечение с железнодорожным полотном».

При этом было принято решение ставить указатели перпендикулярно относительно дороги. Они должны были располагаться в 250 метрах до начала опасного участка пути. Изначально все указатели отличались круглой формой. При этом их цвет не имел значения.

Несмотря на создание унифицированной системы, некоторые страны и сегодня используют свои собственные уникальные указатели, которые актуальны только для конкретного места. Так, в Австралии можно увидеть много знаков о зонах скопления лосей, а в США – есть надписи для начинающих водителей.

Первые прототипы дорожных указателей появились еще в древности. С того момента они претерпели много изменений, которые затронули внешний вид и особенности применения указателей. Наиболее активно система таких знаков стала развиваться с появлением и распространением автомобильного транспорта.

Сообщение
появились сначала на
.

Особая группа – дорожные знаки для детей

Как только ребенок начинает самостоятельно передвигаться по населенному пункту, он начинает обращать внимание на дорожные знаки. Для детей часто встречаются следующие:

• «Место остановки трамвая»;
• «Дети»;
• «Место остановки автобуса»;
• «Пешеходный переход»;
• «Въезд запрещен».

Когда приходится ездить или ходить с родителями, любознательному ребенку в глаза бросаются разные указатели. Если малыш еще не умеет читать, то он будет смотреть на надписи на штендерах, но не сможет понять их.

А вот яркие знаки дорожного движения обязательно привлекут его внимание. Поэтому, ребенка лучше с детства приучать и обучать

Можно ему объяснять самые простые указатели, выстраивая интересные ассоциации касательно их.

Вообще, отдельного вида дорожных знаков для детей не существует. Это значит, что родители должны самостоятельно учить детей простых истин. Например, каждый малыш должен знать, что нужно переходить дорогу только в специально отведенных местах и только на зеленый сигнал светофора.

Теперь все, кто прочитал статью, с легкостью ответят на вопрос, сколько видов дорожных знаков бывает. Более подробная информация о конкретных указателях есть в ПДД.

В завершение обратите внимание на то, что в последнее время правила становятся более понятными. Будем надеяться, что и в последующем мы будем получать больше качественных нововведений

Ориентиры каменного века

Потребность в возникновении знаков у людей появилась еще в древние времена. Это произошло в тот период, когда они начали ходить по четко обозначенным дорогам, которые указывали на конкретный маршрут. Для создания указателей люди применяли различные подручные приспособления – камни, ветки и доски. Однако готовые изделия получались не слишком прочными и сливались с общим фоном.

Не удивительно, что многие не обращали внимания на указатели и терялись в новой обстановке. Тогда и появилась потребность в создании более заметных знаков. Найти выход из ситуации не составило труда. Вместо деревянных столбов люди начали устанавливать колонны из глины. Нередко им придавали идеальную четырехгранную форму, а сверху украшали слепком головы Гермеса. Потому такие колонны часто называли гермами.

В пятом веке указатели стали дополнять высеченными изображениями известных людей. Это были писатели и государственные деятели. После появления письменности на указателях стали появляться и всевозможные надписи. В большинстве случаев их использовали для обозначения населенных пунктов.