OPEL
В сети в начале декабря 2021 года был предварительно представлен новый хэтчбек D-класса Opel Insignia 2017-2018 года. В обзоре технические характеристики, комплектация, цена, фото и видео Опель Инсигния 2 поколения.
Главными особенностями Opel Insignia новой генерации являются большие размеры кузова и салона (по сравнению с предшественником), современный дизайн, матричные светодиодные фары головного света IntelliLux, комфортные анатомические кресла с функцией массажа, новейшая платформа E2XX с адаптивным шасси FlexRide, меньшая снаряженная масса кузова, продвинутая система полного привода с электроактуаторами на полуосях и двумя многодисковыми сцеплениями, а также огромный список современного оборудования начиная продвинутой мультимедийной системой IntelliLink (Apple CarPlay и Android Auto) и заканчивая электронными ассистентами и помощниками.
Также серийный автомобиль может похвастать низким коэффициентом лобового аэродинамического сопротивления (0,26 Сх) и матричной головной оптикой IntelliLux LED (32 светодиодных элемента в каждой фаре обеспечивают освещение дальним светом на расстояние до 400 метров), противотуманными фарами с функцией подсвечивания, огромными колесными дисками 20-го размера и светодиодными габаритными фонарями.
Габаритные размеры кузова Opel Insignia Grand Sport 2017-2018 года в длину составляют 4897 мм с колесной базой 2829 мм, в ширину 1863 мм, в высоту 1469 мм.
По сравнению с предыдущей моделью кузов нового хетчбека в длину прибавил 55 мм, в ширину 7 мм, правда высота уменьшилась на 29 мм, а размеры колесной базы увеличились на 92 мм. Не смотря на подросшие габаритные размеры Опель Инсигния снаряженная масса кузова уменьшилась по сравнению с предшественником аж на 175 кг. Салон немецкой новинки пятиместный и порадует всех без исключения солидным запасом свободного пространства для ног. Во втором ряду смогут комфортно себя чувствовать даже люди с ростом более 190 см.
Стилистика оформления салона схожа с салоном младшего Opel Astra. Правда, центральная консоль чуть повернута в сторону водителя. В наличии также удобное мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом, полно цветная многофункциональная панель приборов, мультимедийный комплекс IntelliLink с цветным сенсорным экраном (Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE Wi-Fi Hotspot) и простой в управлении блок климатической установки.
Как уже упоминалось выше, в салоне установлены супер комфортные анатомические кресла с правильным распределением нагрузки на спину и соответственно со всеми современными фишками: массаж, вентиляция, подогрев, электропривод. В список стандартного и дополнительного оборудования вошли 8-10 подушек безопасности, система кругового обзора, проекционный дисплей, Lane Departure Warning, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control, Rear Cross Traffic Alert, подогрев лобового стекла и задних сидений.
Технические характеристики Opel Insignia Grand Sport 2017-2018 года. В основу нового Опель Инсигния второй генерации легла новая платформа E2XX, на которой также построен Сhevrolet Malibu нового поколения. Это говорит о том, что в наличии полностью независимая подвеска (спереди стойки MacPherson, а сзади пятирычажная архитектура). Стандартно автомобиль оснащен приводом на передние колеса. Продвинутый полный привод доступен в качестве опции. Тормоза на всех колесах дисковые, усилитель руля и стояночный тормоз электрические, адаптивное шасси FlexRide имеет три режима настроек (Standard, Sport, Tour), которые изменяют работу двигателя, автоматической трансмиссии, рулевого управления, амортизаторов и системы стабилизации.
Линейка двигателей Опель Инсигния состоит из бензиновых и дизельных четырехцилиндровых моторов, которые способны работать в паре с 6 МКПП, 6 АКПП и новейшей 8 АКПП.
Дизельные моторы: 160-сильный (350 Нм) 1,6-литровый BiTurbo CDTi и 200-сильный (420 Нм) 2,0-литровый BiTurbo CDTi.
Бензиновые моторы: 165-сиьный (250 Нм) 1,5-литровый турбо-мотор и 250-сильный (365 Нм) 2,0-литровый турбо-мотор.
Салон Опель Инсигнии
Интерьер также переработан под стиль новой Астры. Установлены удобные кресла с тканевой и кожаной обшивкой. Сиденья регулируются электрически и оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Сзади диван для троих человек. На задних пассажиров направлены дефлекторы воздуха, над которыми расположились кнопки подогрева сидений. Свободного места больше по сравнению с предшественником, так как колесная база больше на 92 мм.
Водителю в руки попадает толстый 3-спицевый руль, обшитый кожей. Каждая спица дополняется тонкими хромированными вставками, а на боковых есть кнопки для различных систем. Щиток приборов состоит из аналоговых датчиков и дисплеев, имитирующих аналоговые датчики. Дисплеи Opel Insignia 2018-2019 помимо стрелочных датчиков показывают и другую полезную информацию.
Панель торпедо полностью изменена, она частично обшивается кожей, а в центре выделяется большим сенсорным дисплеем мультимедии IntelliLink. Мультимедиа поддерживает интерфейс Apple CarPlay и Android Auto, установлена навигация. Ниже расположился блок раздельного климат-контроля, состоящий из кнопок и двух мониторов.
Разделяющая тоннель почти полностью сделана из глянцевого пластика. Начальная часть – подстаканники, закрытые крышкой, за ними находится массивный селектор коробки передач с кнопками управления режимами езды и стояночного тормоза. После расположен массивный подлокотник с нишей для мелочей.
Багажник в Опель инсионии неплох по размерам, его объем 490 литров, а при сложенных креслах – 1450 литров. В универсале отделение массивнее, установлены лампочки и сеточки. Багажник универсала равен 560 литрам, а сложив спинки кресел объем увеличится до 1665 литров.
«Опель-Инсигния», комплектация «Космо»
В принципе, есть еще более привлекательная «Бизнес-Эдишн». Ей сопутствуют металлик, кожаный салон, парктроники, адаптивный ксенон и еще несколько опций, которые принято заказывать при покупке машины стоимостью за миллион. Да, она дороже «Космо» на 103 тысячи. Однако в розницу все составляющие этой комплектации обойдутся в 180 тысяч. Одна беда — такую спецверсию можно приобрести исключительно с дизелем.
Наконец, топ-модель OPC выступает, скажем так, вне зачета — цена стартует с отметки в 1,7 млн. Правда, с учетом оснащения (спортивные кресла, руль, приборы), мощного мотора и полного привода, а также более агрессивной внешности такая «Инсигния» все равно заслуживает внимания: среди автомобилей с явной претензией на спорт это довольно лакомое предложение.
Оснащение
Opel Insignia обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу хитроумных систем и полезных устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: камерой заднего вида, парковочными датчиками, многофункциональным бортовым компьютером, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол и сидений, климат-контролем, проекционным дисплеем на лобовом стекле, пассивным или активным круиз-контролем, аудиосистемой премиум класса, полностью светодиодными фарами головного освещения, штатной навигационной системой, кожаным салоном, сиденьями с электрическими регулировками, лифтом, подогревом, вентиляцией, функцией массажа и запоминанием параметров, а также системой следящей за рядностью движения.
Ходовая
Список достоинств немецкого автомобиля дополняет шасси. Плотная подвеска позволяет без опасений проходить повороты на высокой скорости. Общую картину немного портит рулевое управление. Инженерам стоило бы получше поработать над тем, чтобы водитель имел больше информации на руле.
Стандартная подвеска включает стойки Макферсон на передней оси и многорычажную схему сзади. Полноприводные версии имеют на задней оси иную схему, так называемую H-Arm – интегральную подвеску. В пакете Sport использовались модифицированные стойки McPherson с креплением колес к стойкам через поворотные кулаки. Некоторые автомобили оснащены амортизаторами с электронным управлением FlexRide.
Отдельные элементы подвески достаточно крепкие, за исключением шаровых опор передних рычагов. Как правило, в первом серьезном обновлении ходовая нуждается лишь после 150 000 км. В случае с FlexRide необходимо быть готовым к высокой стоимости любых ремонтных работ. За передний амортизатор придется отдать 25 000 рублей, а за задний – 19 000 рублей.
Ступичные подшипники прослужат более 80-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей и стоят 6-10 тыс. рублей (за штуку). Рулевая рейка может застучать или потечь по прошествии 150-200 тыс. км. Ремонт потянет на 15 000 рублей.
Оригинальные тормозные колодки и диски изнашиваются довольно быстро из-за сравнительно большого веса автомобиля. А сбои в работе электрического стояночного тормоза связаны с повреждением хрупкого кабеля, расположенного позади колесной арки.
Двигатели
Гамма силовых агрегатов Opel Insignia очень богатая, хотя выбор на вторичном рынке заметно беднее, чем в каталоге. Базовые бензиновые моторы объемом 1,6 и 1,8 литра – мало популярные и слишком слабые. Второй из этих двигателей хорошо подходит для установки газового оборудования. Однако большая масса автомобиля сводит на нет все затраты на переоборудование – расход топлива даже на газе останется очень высоким.
Хорошую производительность гарантирует 2-литровый турбомотор мощностью 220 и 250 л.с. Неплох и 1.6 Turbo, развивающий 180 л.с. Не стоит гнаться за V6 объемом 2,8 литра / 260 л.с. Этот агрегат достаточно проблемный, стоимость его обслуживания высокая, к тому же он очень прожорливый, да и динамика оставляет желать лучшего.
Не удивительно, что 85 процентов европейских покупателей выбрали дизельные версии Опель Инсигния. Турбодизели более умело справляются с тяжелым Инсигния. В то время как расход бензиновых двигателей не опускается ниже 10 литров, дизельные агрегаты довольствуются меньшим количеством топлива.
Opel Insignia в течении долгого времени оснащался только 2-литровым турбодизелем различной степени форсировки – от 130 до 195 л.с. Самая мощная версия получила двойной турбонаддув. В 2015 году его заменил 170-сильный агрегат модифицированной конструкции с одним турбонагнетателем и системой очистки выхлопных газов SCR. В тоже время самый слабый вариант уступил место 1.6 CDTI мощностью 120 и 136 л.с.
Подвеска
Конструкция подвески тут относительно простая: спереди полноценный McPherson на одном рычаге, сзади многорычажка. В целом ходовая надёжна и первые 100 ткм может вообще не потребовать вложений за исключением каких-нибудь мелочей в роде втулок стабилизатора.
Передний McPherson
Opel Insignia задняя многорычажка
Амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые при нормальном обращении спокойно преодолевают отметку и 150 ткм. То есть, ярко выраженных слабых мест тут нет и особых проблем раньше разумного срока подвеска обычно не вываливает. Дальше оговорочка: если у вас не FlexRide.
FlexRide – это система, позволяющая изменять жесткость подвески. Владельцы машин с такой подвеской напрягаются больше, так как один амортизатор стоит 25 тр за штуку. В оригинале тут амортизаторы Sachs. То есть, если хотите немного обновить подвеску, «соточку» отстегни только за «Саксы». До безумия радует, что живут они положенные 100 ткм, а если что-то происходит раньше, то в основном из-за подгнившей проводки между исполнительными механизмами на стойках и блоком управления.
Opel Insignia OPC с системой FlexRide
Opel Insignia Sports Tourer
На рынке Opel Insignia Sports Tourer предлагается в двух вариантах кузова: 5-дверный лифтбэк и универсал. Представленная модель представляет собой просторный, почти 5-метровый универсал, оснащенный багажником большого размера, который благодаря своей функциональности становится отличным семейным автомобилем. Линейка силовых агрегатов включает в себя три бензиновых двигателя мощностью 1,5 140 л.с., 1,5 165 л.с. и 1,6 200 л.с., а также четыре дизельных двигателя 1,6 110 л.с., 1,6 136 л.с., 2,0 170 л.с. и 2,0 210 л.с.
Разнообразие предложения также обусловлено количеством сборочных версий оборудования. Их три: Enjoy, Innovation и Elite. Предложение производителя также включает в себя Country Tourer. Динамичный силуэт, самые современные технические решения и широкий спектр комплектаций оборудования позволяют вам стать обладателем автомобиля с довольно сильной конкуренцией, которую представляют такие автомобили, как: Ford Mondeo, Peugeot 508, Renault Talisman, Skoda Superb или Volkswagen Passat.
📌Цены на Opel Insignia
Цены на новые автомобили этой модели начинаются приблизительно с $36 000 в зависимости от комплектации. Например Opel Insignia Grand Sport 2019 с бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. и «автоматом» можно приобрести за 26 568 долларов. А вот его версия с двухлитровым дизелем обойдется более чем в $40 000. В общем, вы ограничены только собственными предпочтениями и финансовыми возможностями, выбор оснащения весьма широк.
Opel Insignia продаётся в следующих комплектациях:
| Исполнение, год | Цена $ | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2019 | 27 458 | |
| Opel Insignia GS 2,0 л (210л.с..) АКПП-8 4×4 Innovation 2019 | 41 667 | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКПП-6 Enjoy Pack 2020 | 28 753 | |
| Opel Insignia GS 2,0 л (170 л.с..) АКПП-8 Innovation 2020 | 38 300 | |
| Opel Insignia GS 2,0 л (210 л.с..) АКПП-8 4×4 Innovation 2020 | 43 400 |
⇡#Экстерьер
У российских автолюбителей есть ряд стереотипов, связанных с универсалами. Мол, не бывают эти «сараи» красивыми, да и вообще они предназначены по большей части для людей в возрасте или закоренелых дачников. Соглашаться с ними или нет — личное дело каждого, однако всевозможные седаны и кроссоверы разных размеров на дорогах России в большем почете. Не верите? Выгляните в окно.
Знакомьтесь, это тот самый Opel Insignia Country Tourer
Однако дизайнерам Insignia Country Tourer следует отдать должное — эта машина выглядит действительно здорово. Субъективно говоря, именно в кузове универсал «Инсигния» кажется наиболее лаконичной, собранной и цельной. Кузов с удлиненной крышей ей явно к лицу.
Opel Insignia Country Tourer — вид сбоку
Повторимся: с субъективной точки зрения автора данных строк, это очень красивый автомобиль. И, к слову, довольно большой: длина кузова составляет без малого пять метров — 4,92 м, если быть до конца точными. Седан чуточку короче — 4,842 метра. Однако разница эта появилась исключительно из-за пластиковых накладок. Колесная база у автомобилей одинаковая, соответственно, в салоне места столько же.
Opel Insignia Country Tourer — вид спереди
Opel Insignia Country Tourer — передняя фара
В пакет базового оснащения входят адаптивные биксеноновые фары. В зависимости от скорости движения, положения руля и внешнего освещения изменяется ширина светового пучка. Угол поворота фар может достигать 15°, что особенно актуально при проезде неосвещаемых перекрестков. Такая система освещения называется AFL+, она отмечена престижной наградой NCAP Advanced Award. Дневные ходовые огни у Insignia Country Tourer светодиодные.
Opel Insignia Country Tourer — схемы работы фирменной системы освещения Opel AFL+
Чего мы не ожидали, так это того, что у нас найдутся претензии к багажнику Country Tourer. Да, он оснащен электроприводом, а водитель имеет возможность регулировать уровень подъема багажной крышки. С этим все хорошо.
Opel Insignia Country Tourer — вид сзади
Плохо другое. Из-за объемного заднего бампера, особенно пухлого ближе к середине, загружать и разгружать багажное отделение Opel Insignia не очень-то удобно: брюки будут пачкаться — к гадалке не ходи, да и микроцарапины на бампере появляются с пугающей скоростью.
Opel Insignia Country Tourer с открытым багажником
Впрочем, инженеры компании решили эту проблему, сделав пол багажника выдвижным. Это действительно очень удобно, но реализована идея не без недочетов. Во-первых, на выдвинутый пол можно положить не более ста двадцати килограммов, а ведь именно для тяжелых грузов такая система особенно актуальна — легкую поклажу проще разместить, не задев массивный бампер. Во-вторых, если пол выдвинут, закрепить груз нельзя, то есть все равно придется тянуться внутрь. В остальном багажник у Country Tourer, конечно, впечатляющий: его объем — 540 литров, а со сложенным задним диваном он достигает 1530 литров. Впрочем, нельзя не заметить, что у более доступной модификации Sports Tourer багажное отделение точь-в-точь такое же.
Opel Insignia Country Tourer — выдвижной пол багажного отделения
Внутри багажника спрятана пара габаритных огней. Они предназначены для того, чтобы при экстренной остановке на обочине шоссе водители проезжающих мимо автомобилей вас точно заметили. Задняя светодиодная оптика у универсала очень красивая. Дополняет агрессивный образ серебристый диффузор с двумя выхлопными трубами.
Opel Insignia Country Tourer — габаритные огни в багажном отделении
С чем еще сталкиваются автовладельцы
Судя по отзывам автовладельцев, существует и ещё ряд слабых мест, характерных именно для дизельных версий Opel Insignia. Пользователи жалуются на то, что с наступлением холодов:
- Плохо работает печка.
- Начинает капризничать коробка-автомат.
Проблемы с печкой и АКПП связаны с работой системы охлаждения. Спроектированная с запасом, чтобы дизель не перегревался при высоких температурах, она не обеспечивает нормального прогрева двигателя в сильный мороз. Страдают от недостатка тепла и другие агрегаты.
Размышляя о том, с каким двигателем брать Опель Инсигния, автолюбители нередко пытаются почерпнуть информацию из различных источников. Некоторое представление о достоинствах и недостатках модели в разных вариантах комплектации позволяет получить грамотно написанный обзор.
Но всегда следует помнить о том, что экономичный и тяговитый, дизель требует высоких затрат на обслуживание и ремонт, а за расписываемыми специалистами по маркетингу достоинствами нередко скрываются существенные недостатки.
Предыдущая InsigniaОписание 1.4-литровых бензиновых двигателей Опель Комбо, Инсигния, Тигра, Зафира Таурер Следующая InsigniaПлюсы и минусы Опель Инсигния: анализ отзывов владельцев авто
Какой мотор выбрать?
Как я уже сказал, под капотом Инсигнии можно увидеть много разных двигателей, но сегодня мы остановимся на основных массовых агрегатах, на тех, которые встречаются чаще всего.
Начнём с того, что тут есть некоторые болячки, которые объединяют все бензиновые моторы Opel Insignia. Например, это проблема с топливными трубками, кстати, конкретно у этого автомобиля одна трубка уже была отремонтирована. Причём, именно отремонтирована, так как новая трубка стоит до безобразия дорого:
У A16LET впрыск обычный, давление в топливной системе небольшое, а значит засоплививший шланг можно посадить на хомут
Помимо всего тут также часто встречаются порванные мембраны вентиляции картера, отъехавшие датчики кислорода, треснувшие бачки ОЖ, которые лучше менять вместе с крышкой. По идее, это всё мелочи, которые можно устранить относительно недорого. Самое интересное обнаруживается, когда хочешь разобраться в каждом из агрегатов в отдельности и поподробнее.
Лопнувший бачок с охлаждайкой лучше менять вместе с крышкой
5 копеек об Opel Insignia
kovalex32
Москва 8 лет назад Сообщений: 1079
Insignia, 2011 год, 1998 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, Космо+доп.оборудование
+ отличная Динамика + упругая подвеска + отличная управляемость + хорошее европейское качество материалов отделки + стильный дизайн + много всяческих помощников и датчиков (адаптивный свет, система помощи при трогании в гору, датчики света/дождя, парковки и мн.др.) – мало места в ногах задних пассажиров, по сравнению с машинами одинаковых габаритов (Теана, Камри) полёт нормальный
Полезный отзыв? /
(+176/-19)
Oleg_DN_UA 7 лет назад
Insignia, 2012 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Edition
Комфортный и мощный семейный седан. Когда пишу семейный, подразумеваю, что на заднем сидении удобно даже взрослым детям, а не баскетболистам. Багажник для семьи из 4х человек более чем вместителен. Средний расход 7,4 л. И со светофора, и по трассе может доставить немало удивления более популярным и именитым авто. Эргономичное место водителя, отличная управляемость, сидушки – отдельная песня – удобно! Тихая, относительно япошек. Ну и свет… AFL это настолько удобная штука, что эту машину можно покупать только за это )) Отпад! (До нее Forester и Almera были. Синька – Машина !!) Музыку сразу менять, как по мне. Достаточно только аккустику (ибо голову можно поменять только на китайца)+ ставить сабик в багажник и усь. Тогда все гуд. Родные 18е на зиму поменял на 16е -экономил, блин. Машина стала немного ниже. По дворам иногда трусь пузом. Благо дно с защитой и плоское. Скрипит подлокотник. Неприятно. Вылечу по весне. Не привык к автоматически затемняемым зеркалам (салон и водительское) Ночью при плохой погоде можно не увидеть сзади едущего. Можно отключить в сервисе. Жалею, что недождался би-турбо. Хотя даже на этом зимой ESP частенько помогает ) Летняя соляра замерзла при -16, хоть и доливал антигель с ранней осени -не успел выкатать )). Было непрятно и не дешево -эвакуатор,снимали бак, чтоб слить соляру (иначе никак, до весны ждать), меняли топливный фильтр. На зимней проблем нет – все с полу-тыка. Когда ставили музыку – сломали клипсы подушки заднего сиденья – 40$ замена Пока все ))) (тьфу три раза)
Полезный отзыв? /
(+89/-17)
Дмитрий 2 года назад
Insignia, 2014 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод, Business edition
Очень надежная в эксплуатации модель. За 3,5 года и 150 тыс.км. пробега только плановые ТО через 15 тыс. км. По гарантии до 100 тыс. км. Ничего не менял… На 120 тыс.км замена ГРМ ремня плюс помпа. Работа двигателя и турбины ни разу не подвела. Свечи накаливания еще родные. На скорости ведет себя отлично. 220 км в час держит уверенно, расход при этом 12-13л из опыта эксплуатации советую менять приводной ремень с двумя роликами через 60 тыс км пробега и не слушать мастеров, типа, он еще проходит… Был обрыв на 71 тыс. Из-за выхода из стоя роликов. Масло в акпп первый раз после 90 тыс км далее через 50-60 тыс км и будет служить долго… Мечтаю поменять на инсигнию 2 дизель, если вернется опель в россию. За 150 тыс км неисправности не проявились. На крайнем ТО менял сальник левого привода акпп. С работой и заменой масла в акпп 8000руб. Расходники рекомендую оригиналы, хоть и дороже, но например, тормозные диски и колодки аналоги работают хуже. Сначало ставил неоригиналы, теперь вернулся к родным расходникам. Поломок не было. Эксплуатация ежедневная. Асфальт и грунтовки. Через 2 года или на 80 тыс км менял по гарантии акб, замененный работает штатно, проверял на то 150 тыс км.
Полезный отзыв? /
(+68/-9)
Посмотреть еще 341 мнение Добавить 5 копеек об Opel Insignia
Особенности интерьера Инсигнии 2017
Стиль sport прослеживается и в салоне Opel Insignia GSI универсал. В заряженной версии стоят анатомические ковшеобразные спортивные кресла, сертифицированные ассоциацией медиков. Сидеть в таких креслах не только удобно, но и безвредно для спины, несмотря на длительность поездок.
Сидения обладают памятью, опцией массажа, обогревом и регулировкой в нескольких положениях, вентиляцией, боковой поддержкой и встроенными подголовниками. Для пассажиров сзади предназначен комфортный подлокотник с подстаканниками, а также USB-порты.
Интерьер богато декорирован, включая новую усеченную форму обода руля. Кожаная отделка сидений представлена в нескольких вариантах на выбор. В салоне так же можно отметить педали из алюминия, кожаную отделку руля и других элементов.
Багажное отделение универсала составляет 560 литров, а в кузове лифтбек – 490. Напольные коврики украшает логотип GSi. Разработчики отмечают увеличение пространства внутри кузова, что обеспечивает комфортную посадку для пассажиров. Но стоит отметить, что много места занимает широкий трансмиссионный тоннель.
В базовой комплектации установлена современная сетевая навигационная система IntelliLink 900, которая демонстрирует направление в 3D-режиме с информацией о трафике через DAB. Музыку и видео можно воспроизводить с помощью USB-накопителя. Также сюда можно подключить смартфон через Android Auto или Apple CarPlay и пользоваться его функциями через большой экран мультимедийного устройства. Система OnStar используется не только для посещения различных сайтов, но и как точка доступа Wi-Fi. Приборный щиток комбинированный, так как обладает и цветным монитором, и аналоговыми индикаторами.
Управление многими функциями доступно с мультифункционального руля или голосовыми командами. Система имеет до 60 индивидуальных настроек для удобства водителя и его пассажиров. А руль обладает электрическим усилителем, который обеспечивает четкое и приятное управление.
При увеличении скорости ощущается правильная тяжесть, а на парковке руль можно вращать одним пальцем. В число инноваций включена проекция на лобовое стекло, которая информирует обо всех параметрах автомобиля и дорожного покрытия.
Также среди оснащения хочется обратить внимание на камеру заднего вида с системой кругового обзора, расположенную на зеркале. Она способна не только сканировать движение вперед и препятствия, но и обнаруживать людей
При нахождении любых препятствий информация об угрозе выводится на центральный дисплей. Кроме того, авто оборудовано технологией удержания в полосе движения и адаптивным контролем с системой превентивного торможения.
Система IntelliLink или новые технологии
Также в новой опель инсигния появилась система проецирования на лобовое стекло, что позволяет обеспечить водителя различной информацией, к примеру, показаниями навигатора. В числе огромного числа нововведений, которые стали доступны в новом поколении этих автомобилей, можно заметить и развлекательно-информационную систему, предлагаемую опционально. Управлять дополнительными функциями теперь еще легче и удобнее.
Уникальная технология IntelliLink дает возможность по максимуму воспользоваться всем функциональном приложений для автомобиля на смартфонах и коммуникаторах. Данная технология добавляет достаточно полезные функции, к примеру, вы можете узнать о пробках по радиоканалам специальных станций, это значит, что подключение к глобальной сети не требуется и информация будет получена совершенно бесплатно, а также возможность скачивания дополнений, к примеру, приложения с погодой. Смартфоны могут подключаться к системе через беспроводную связь или по USB. Для управления большим числом важных функций смартфона и радиоприемника можно использовать голос или специальные клавиши на руле — это позволяет не отрываться от езды и не подвергаться опасности.
Вся необходимая информация из системы будет выводиться на главном экране, управление проводится также при помощи клавиш на рулевом колесе.
Несмотря на то что второе поколение инсигния 2017 года стало несколько ниже предыдущего, у водителя проблем с обзором не возникает. Во время движения назад вам помогут не только зеркала, но и камера заднего обзора с круговой видимостью.
Покупателям доступны бензиновые турбированные двигатели с объемом полтора литра (140 л.с. и 165 л.с.), а также двухлитровая версия 2.0 Turbo на 260 сил. Двигатель на полтора литра зависимо от числа лошадиных сил работает с механической или автоматической шести ступенчатой коробкой передач. В базовой комплектации двигателя на 260 сил имеется новая восьми ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.
Любители дизеля смогут выбрать между двигателем 1,6 литра с 110 или 136 лошадиными силами и двухлитровым, мощностью 170 и 210 лошадиных сил с двойной турбиной.
Помимо этого, Инсигния с двигателем на 170 л.с. может быть укомплектована 4х4 приводом. В целом можно сказать, что в данном автомобиле, несмотря на сравнительно доступную цену в своем сегменте, сделано все для удобства водителя и пассажиров.
В рамках тестирования нам удалось проверить пару бензиновых и один дизельный мотор, ручную и автоматическую коробку переключения, а также 4х4 и монопривод.
Техника и динамика
В настоящее время бренд Opel принадлежит группе PSA (называвшейся раньше PSA Peugeot Citroen). В связи с этим я был уверен, что наша Insignia построена на французской платформе и будет близка по духу и характеристикам к Peugeot 508. Но оказалось, что это совершенно не так, ведь Insignia – это последний Opel, спроектированный немцами в составе General Motors. А это значит, что платформа здесь еще от GM (с индексом Е2ХХ). На этой модульной «тележке» производятся многие «американцы» (Buick, Chevrolet и даже Cadillac).
Под капотом тестового автомобиля установлен 2.0-литровый турбодизельный мотор производства все того же GM, а не французов, как многие могли предположить. Кстати, эту силовую установку доработали, и теперь проблем с масляным насосом (как в предыдущей версии) быть не должно.
Вообще для Opel Insignia в наших широтах предлагаются два двигателя. Дизельный мотор, как у нас, выдает 170 л. с. и 400 Нм крутящего момента (сразу скажу, что показатель момента этого мотора меня впечатлил). Альтернативой дизелю является бензиновый 1.5-литровый мотор мощностью 165 л. с. и крутящим моментом в 250 Нм.
В разгоне до «сотни» особых рекордов мы не побили – все в рамках класса. Если пытаться выжать максимальный результат (зажать педаль тормоза, отключить ESP и перейти в ручной режим), то до 100 км/ч дизельная Инсигния разгоняется за 8.85 с. Что даже немного быстрее паспортных 8.9 с. При том тестовый автомобиль «обут» в 18-дюймовые колеса на зимней резине. В реальной жизни – без указанных «ухищрений» – разгон составляет примерно 9.4-9.5 с, что также является неплохим результатом. А полная остановка со скорости 100 км/ч заняла 3.19 с и чуть больше 42 метров.
Что касается коробки передач, то здесь обошлось без «роботов»: наша версия комплектуется проверенным временем гидромеханическим «автоматом» Aisin на восемь ступеней (TG-81SC). Это именно та версия, которая подходит под момент в 400 Нм. Такой же коробкой оснащается Toyota, Lexus, Volvo, BMW и даже грузовой VW Crafter. В Insignia этот «автомат» работает практически безупречно. Возможно, он не такой скорострельный, как современные «роботы» с двумя сцеплениями, но одно можно утверждать точно: переключений здесь вы не чувствуете, и коробка всегда уверенно выбирает нужную вам передачу. Благодаря достаточному крутящему моменту двигателя вы всегда ощущаете серьезный запас под педалью, и «автомат» об этом также знает, поэтому случайных переключений вниз получать вы не будете. Хотя при очень резком нажатии на педаль акселератора – к примеру, когда вы едете на последней передаче – «автомат» может сбросить целых четыре ступени. По правде говоря, подобное сейчас редко встретишь. Если сравнивать поведение автомобиля с конкурентами, то «бодро» ехать по городу на Insignia заметно легче, чем на Mazda 6 или Toyota Camry. Вы всегда двигаетесь, нажимая педаль на треть (ну, может, на половину) хода. Мне такое поведение нравится.
Почувствовать момент старта двигателя легко как по вибрациям, так и по шуму. Да и в общем шумоизоляция здесь не отличается высоким качеством. Правда, спустя некоторое время понимаешь, что слабое ее место – именно в моторном щите. На ходу «присутствия» двигателя становится намного меньше. На скоростях свыше 100 км/ч ситуация в салоне далека от идеала, но и совсем не критична. В итоге дизельный Opel Insignia в плане шумоизоляции держит среднюю по классу планку. Можно привыкнуть.
А вот к работе системы Start/Stop приспособиться я так и не смог. При отпускании педали тормоза происходит рывок. Если бы здесь двигатель запускался самостоятельно, когда трогается стоящий впереди автомобиль, (как на авто VAG), было бы лучше. В случае Insignia после старта мотора автомобиль сразу же тянет вас вперед, отчего и получается дерганье. Но если Start/Stop отключить, то процесс старта происходит действительно плавно.
Итог
Opel Insignia идет в ногу со временем, у нее элегантный и стремительный внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам лишних неудобств. Внутри можно обнаружить массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом лифтбэка находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Opel Insignia прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
