Polestar 2 — новое в двухмоторной версии (запас хода, разгон, двигатель):
Обновленный Polestar 2 2024 модельного года
Конфигурация Polestar 2 2024 года с двумя двигателями также имеет новую подачу мощности с задним смещением для более спортивных характеристик и динамики движения. Новый задний двигатель теперь является основным тяговым двигателем, а передний двигатель играет вспомогательную роль. Общая мощность и крутящий момент увеличиваются до 422 л.с. и 740 Н.м. крутящего момента соответственно — по сравнению с 408 л.с. и 633Н.м. крутящего момента у предшественника. А разгон с 0 до 100 км/ч теперь достигается уже за 4,3 секунды.
Обновленный Polestar 2 2024 модельного года
Передний двигатель теперь может быть полностью отключен для повышения эффективности и экономии энергии в ситуациях с малой нагрузкой, таких как движение на крейсерской скорости или движение накатом. Тем не менее конфигурация с двумя двигателями по-прежнему сильно расходует емкость аккумуляторной батареи на 78 кВтч, поэтому запас хода незначительно увеличивается по новой оценки EPA в 434 километра на одном заряде батареи. Действующая батарея также по-прежнему имеет максимальную мощность 155 кВт при быстрой зарядке постоянным током.
Обновленный Polestar 2 2024 модельного года
Водители, которым требуется немного больше мощности, могут выбрать пакет Dual Motor Performance, который увеличивает мощность электрической двигательной системы до 455 л.с. и ускоряет разгон до 100 км/ч за 4,1 секунду. Пакет Performance в момент покупки также включает 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, тормоза Brembo, двойной двигатель Ohlins и золотые ремни безопасности.
Железо
Автомобиль построен на модульной платформе SEA1, которую разработал концерн Geely, являющийся владельцем Volvo. Эта платформа создана специально для электрических автомобилей.
В стандартной версии автомобиль получил по мотору на каждой из двух осей. Суммарная мощность составляет 360 к·Вт (эквивалентно 490 л. с.) и 840 Нм крутящего момента. В версии Performance Pack общая мощность увеличится до 380 к·Вт (эквивалентно 516 л. с.) и 910 Нм крутящего момента.
Динамика, как и мощность, не сильно отличается: первая версия до сотни разгонится за 5 секунд, а более мощная — за 4,7 секунды. Всё в рамках погрешности. При этом максималка ограничена в обоих случаях на скорости 210 км/ч.
Ёмкость тяговой батареи составляет 111 кВт·ч. Для езды используется 107 из них. На одном заряде, если верить циклу WLTP, автомобиль весом более чем 2,5 тонны проедет порядка 610 км. Конечно, в реальности пробег будет меньше, но в целом цифры звучат неплохо.
Особый акцент Polestar делает на управляемости и создании «ощущения Polestar». Этому способствует адаптивная пневматическая подвеска, где скорость активного демпфера регулируется с частотой 500 Гц, то есть каждые две миллисекунды.
Техническая часть
Мощность, двигатель, привод
Polestar 2 цепкий, быстрый и безопасный электромобиль. Водитель может сделать его ещё быстрее, используя обновления программного обеспечения. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики конфигураций Polestar 2.
| Конфигурация | Разгон с 0 до 100 км/ч, сек | Максимальная скорость, км | Привод | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range Single | 7 | 160 | передний | 221 |
| Long Range Single | 7 | 160 | передний | 228 |
| Long Range Twin | 4,5 (4,4 после обновления) | 204 | полный | 402 (469 после обновления) |
Если посмотреть отзывы владельцев и зарубежные обзоры Polestar 2, то практически везде пишут, что эта модель (ни в одномоторной, ни в двухмоторной конфигурации) не может сравниться с конкурентом Tesla Model 3 по прямолинейному ускорению. В остальном впечатления владельцев от вождения хорошие. Управляемость и производительность электромобиля, а также качество езды имеют оптимальный баланс.
Когда электромобиль Polestar 2 только выпущен на рынок, он был доступен в только двухмоторной версии с полным приводом. Суммарная мощность двигателей составляла 408 л. с. Пиковый крутящий момент был 600 нм. Эта конфигурация разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 секунды. Ускорения и обгоны выполнять довольно легко.
Вождение
В зарубежных обзорах в основном тестируются двухмоторные версии Polestar 2 с дополнительным пакетом Performance Pack. Он добавляет тормозные механизмы Brembo, регулируемые компоненты подвески Ohlins и 20-дюймовые кованые легкосплавные диски. В салоне эту модификацию можно определить по золотистым ремням безопасности. Электромобиль в этом исполнении имеет хороший баланс между комфортом и контролем над транспортным средством при вождении.
Аккумулятор, запас хода, зарядка
По показателям запаса хода, вариантов зарядки и ёмкости аккумулятора Polestar 2 находится на одном уровне с конкурентами. Когда были добавлены два одномоторных варианта Polestar 2 в прошлом году, покупатели смогли выбирать между более доступной версией или вариантом с большим запасом хода. В таблице ниже можно посмотреть основные показатели для трёх конфигураций.
| Конфигурация | Запас хода, км | Время зарядки аккумулятора от настенного зарядного устройства 7,4 кВт | Время зарядки аккумулятора быстрым зарядным устройством |
|---|---|---|---|
| Standard Range Single | 439 | 9 часов 45 минут | 32 минуты (10-80%, 125 кВт) |
| Long Range Single | 540 | 12 часов | 32 минуты (10-80%, 150 кВт) |
| Long Range Twin | 480 | 12 часов | 32 минуты (10-80%, 150 кВт) |
Дизайн
Если предыдущие два «Полестара» даже не напоминали, а были слегка перелицованными «Вольво», то с третьей моделью всё изменилось. Ну посудите сами:
Конечно, особо сильно разницу между дизайном двух брендов можно заметить сзади, где теперь нет фонарей, по-вольвовски уходящих к крыше, зато есть фонари, которые невольно навевают мысли о Kia Sportage прошлого поколения:
Polestar 3 — немаленький автомобиль: 4900 × 2120 × 1627 мм (1614 мм в Европе) при колёсной базе 2985 мм. По сути, это как самый крупный Volvo XC90, но только значительно ниже — на 15 см.
В базе автомобиль получил 21-дюймовые диски, которые опционально можно увеличить до 22 дюймов. Дорожный просвет для североамериканского и китайского рынков составляет 211 мм, для европейского — 201.
Чуть более низкий кузов в сравнении с XC90 и прочие аэродинамические ухищрения позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до Cx 0,29. К списку ухищрений можно отнести антикрыло прямо в крышке капота:
Также антикрыло интегрировали в заднюю дверь кроссовера:
За задней дверью находится, как бы это удивительно ни звучало, багажник. Его объём варьируется от 484 до 1411 литров в зависимости от того, сложены ли задние сиденья.
Про салон сказать особо нечего из-за его минималистичности. Выглядит современно:
Во многом эта современность обусловлена деталями. Например, 14,5-дюймовым планшетом, закреплённым на передней панели. Работает он прямо-таки практически на чистом Android, то есть Android Automotive OS.
Автомобиль оборудован самым разным набором датчиков и лидаров. Часть из них установлена в салоне, и они следят за водителем. Например, автомобиль сам остановится на обочине, если видит, что водитель уснул или ему стало плохо. Также автомобиль сам будет поддерживать нужную температуру в салоне, если окажется, что там есть животные или дети без взрослых.
Эксплуатационные расходы и гарантия
По уровню эксплуатационных расходов Polestar 2 находится на одной ступени с прочими электромобилями бизнес-класса. Страховка будет стоить довольно дорого, но владелец может сэкономить деньги на обслуживании и ремонте механической части. Электромобиль в этом плане имеет значительно меньше проблем, чем транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания.
Polestar предлагает покупателям в Европе трёхлетнее обслуживание, трёхлетнюю помощь на дороге и бесплатный доступ к подключенным информационно-развлекательным сервисам на 3 года. На электромобиль распространяется стандартная гарантия Polestar на 3 года или 100 тысяч км пробега. Tesla Model 3 поставляется с гарантией на 4 года или 80 тысяч км. На аккумулятор Model 3 производитель предоставляет гарантию на 8 лет или 240 тысяч км пробега.
Надежность и безопасность
Репутация материнской компании Volvo вселяет уверенность, что надёжность и безопасность Polestar 2 находится на высоком уровне. Шведская компания Volvo хорошо показала себя в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2021 года. Компания заняла 9 место из 29 ведущих автопроизводителей. Модель XC40 в своё время была удостоена награды за лучший компактный кроссовер премиум-класса. Среди жалоб на автомобили Volvo в основном были те, что касались высоких эксплуатационных расходов. По технической части, безопасности и надежности претензий к ним не было.
Результаты краш-тестов Polestar 2 организация Euro NCAP опубликовала в марте 2021 года. Электромобиль получил общий рейтинг 5 звёзд, а также защиту взрослых, детей и помощь в обеспечении безопасности на уровне 92%, 89%, 86%. Хорошо обстоят дела с системами активной безопасности. Это те, которые предотвращают столкновения.
Выводы
Впервые появившись в 2020 году, Polestar 2 стал реальной альтернативой для покупателей, которые нацелились на Tesla Model 3. Первый опыт Polestar на рынке состоялся после продаж ограниченного тиража купе 1 (подключаемый гибрид). В ближайшие годы должны появиться кроссовер Polestar 3 и седан Polestar 5.
Интерьер и доступные технологии Polestar 2 одинаковы вне зависимости от варианта электродвигателя и аккумулятора. К плюсам следует отнести удобный информационно-развлекательный дисплей 11,2 дюйма, а также цифровую панель приборов 12,3-дюйма. Стандартная комплектация Polestar 2 имеет массу полезных функций, среди которых камера заднего вида, полный бесключевой доступ, задние парковочные датчики, различные системы безопасности, задняя дверь с электроприводом, подогрев передних сидений и т. д. Такая богатая стандартная комплектация обычно соответствует автомобилям Volvo.
