Mazda cx-3 2018-2019 - фото и цена новинки, комплектация, характеристики мазда сх-3 рестайлинг

Экстерьер и интерьер

Внешне новый кроссовер схож с дизайном нового поколения седана и хетчбека Mazda 3. К концепции философии дизайна «Kodo» добавлена приписка «Charge and release». Новая генерация автомобилей Mazda в своей философии теперь придерживается минимализма, утонченности и некой чистоты уже знакомых и фирменных форм. Отмечу, что автомобили марки Мазда одни из немногих, которые узнаваемы в любой из своих генераций.

Очередь на съемку у CX-30 был в течении всех двух пресс дней

Кроссовер CX-30 построен на той же платформе, что и новое поколение «трешки» — Skyactiv Vehicle Architecture. В новой архитектуре отмечено четыре основных направления: анатомическая форма сидений, жесткость кузова, новая ходовая часть, улучшения в области NVH (шумоизоляция, вибрация и низкочастотные колебания).

Платформа Skyactiv Vehicle Architecture — что усилили

Салон по заявлению представителей японской марки, должен быть максимально практичен и удобен для владельца и его пассажиров. Сразу сделаю ремарку и скажу, что салон идентичен салону новой генерации Mazda 3 на 99%.

По салону представителями Мазды отмечено, что подобраны оптимальные шрифты на панели приборов и в мультимедиа для лучшего чтения информации, сидения анатомические и находиться в них должно быть очень комфортно, в автомобиле присутствуют всевозможные системы-помощники и скучать водителю не придется.
Отдельно пройдемся по сиденьям, на которые Мазда делает большой акцент. Что-либо удивительного и ахового в них не замечено и не прочувствовано. Но за 1 минуту в спешке прочувствовать удобство сидений не представляется возможным, поэтому поверим пока на слово представителям Мазды, так как и в прошлых поколениях передние сиденья были весьма неплохими. Заявлено, что сиденья новой формы и более жесткие, поддерживают S-кривую позвоночника человека в правильном положении.

Сиденья с японскими нано технологиями

Задний ряд сидений. Передние сиденья придвинуты максимально.

Место водителя. Торпеда отделана как у премиум авто

Центральная консоль. Минимализм. Нет здорового экрана на всю панель

Центральный тоннель

Карта дверей

Внутри у CX-30 довольно просторно, как спереди, так и сзади с отодвинутыми передними сиденьями по максимуму. Сразу кажется, что в новой генерации своей линейки, Mazda в интерьере будет пытаться стать богаче и дороже. У задних пассажиров есть огромный подлокотник с 2-мя подстаканниками.

Дизайн интерьера

В салоне кроссовера чувствуется дизайн известной Mazda 2, правда кресла здесь более мягкие, и на них специальная поддержка для спины, сиденья удобно регулируются. Комплектации будут разные, в более дорогих будет стоять дисплей на 7 дюймов, с помощью которого можно управлять системой мультимедиа и другими функциями автомобиля. Также, чем дороже комплектация, тем качественнее будет отделка салона с использованием более дорогих материалов.

Размеры Мазды СХ-3 действительно соответствуют компакт-кроссоверу, поэтому не надо удивляться, что на задних сиденьях не слишком много свободного пространства. Габариты Мазда СХ-3 такие:

длина – 4275 мм.;
ширина — 1765 мм.;
высота — 1550 мм.

Даже ширина автомобиля узковатая, это, конечно, очень хорошо при езде по городу, но всего в машине поместятся 4 человека, конечно, при желании, можно посадить и пятого, но тогда о комфорте речи быть не может. Поэтому если на этом кроссовере ехать на длительное расстояние, то лучше ехать вчетвером.

Багажник тоже не отличается своей вместительностью, его объем — всего 264 литра, такой показатель считается не самым лучшим, если сравнивать с конкурентами. Точная цена Mazda CX-3 пока еще не известна, но как утверждают эксперты, она будет в районе 16000 долларов за базовую переднеприводную версию с бензиновым мотором.

Сильной стороной этого автомобиля является стильный дизайн, компактность и ходовые качества. Если в компании Мазда примут правильное решение по поводу цены, то данная модель сможет заполучить хорошую популярность в сегменте SUV.

Далее видео тест-драйв новой Мазды СХ-3 в красном кузове:

Также на эту тему вы можете почитать:

Китайские кроссоверы в Украине продолжают наполнять рынок

Корейцы обновили вседорожник Хёнде Гранд Санта Фе

Toyota начала выпускать новопоколенную Camry для американского авторынка

Infiniti Q30 скоро будет одним из самых продаваемых авто

Чип тюнинг Lexus IS 250: новый образ спортивного седана

Alexander Stepanoff 23 декабря, 2014

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Кроссоверы, Новые, Японские автомобили

Интерьер

В интерьере прослеживается тот же стиль

При сборке внимание уделяется не роскошности салона, а качеству отдельных деталей. Высокая посадка увеличивает обзор водителю во время езды

В процессе производства салона Мазда СХ-7 использовались только передовые технологии.

Руль к данной модели перешел от третьей Мазды. Отдельные приборы на панели смотрятся очень симпатично и обладают должной информативностью. Однако у многих может сложиться впечатление, что центральная консоль перегружена различными клавишами и кнопочками, особенно это бросается в глаза на фоне двух небольших экранов.

Владельцы Мazda СХ-7 отмечают комфорт в управлении опциями и функциями автомобиля. Всякие «крутилки» расположены очень удобно и вблизи рук водителя. Руль в данном паркетнике регулируется по вылету и наклону. Также электрическая регулировка присутствует и в зеркалах заднего вида. Положение сидений в автомобиле можно регулировать с помощью нажатия кнопок.

Обрести оптимальную позу не так легко, ведь кресла, получившие спортивный профиль, установили низко и глубоко в салон, а передняя стойка сильно завалена назад. Благодаря этому, качество обзора с водительского места, не идеальное. Само трехспицевое рулевое колесо, вместе с рычагом переключения скоростей, перетянули кожей.

Кожаное рулевое колесо

На руле есть управляющие элементы важных электрических систем автомобиля. Панель, установленную впереди, будто разделили на две функциональные зоны, где нижняя имеет приборную доску и вентиляционные демпферы круглой формы, а верхняя, экран борткомпьютера. Передние сидения разделяются высоким центральным тоннелем. Они оснащены ремнями с ограничителями усилий натяжения.

Печку установили так, дабы даже в зимнее время температура салона могла подниматься уже спустя несколько минут после включения. При установленной мощной аудиосистеме, удается получить такое сильное звучание, что от его колебаний может дребезжать дверная обшивка. Многие отмечают неудобство расположения экрана, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

При этом очень часто в дождливую погоду она засоряется, и изображение выводится очень плохое. В результате появляются определенного рода трудности при езде задним ходом. Второй ряд сидений с комфортом может поместить на себе двоих человек. А вот третьему придётся потесниться. Багажник вместительностью 455 литров с достаточно высокой погрузочной способностью.

Если сложить задний ряд сидений, то вместительность увеличивается в разы

Перевозить крупную бытовую технику или небольшие предметы мебели станет гораздо проще! Как известно, японцы придают особое внимание качеству отделки и материалам. В Мazda СХ-7 это особенно чувствуется!

При сложенном заднем ряде кресел, полезный объем увеличивается до 1 350 литров полезного пространства. Уже вслед за 2009-м годом, транспортное средство получило модернизированную «приборку», 4.1-дюймовый жидкокристаллический экран, поддержку Блютуза и водительское кресло с функцией памяти на 3 положения. Рестайлинговая модель уже обладает мультимедийной системой, поддерживающей сенсорный ввод.

Вначале была…пробка

Основатель компании Джуджиро Мацуда начал свой бизнес с небольшого и не очень перспективного предприятия по переработке пробковых деревьев. Затем были мотоциклы, станочное оборудование, выпуск грузовых мотороллеров и полноценных грузовых автомобилей. Ребрендинг компании, состоявшийся в 1934 году, произошел на стыке перепрофилирования компании на выпуск небольших 3-х колесных грузовиков, получивших марку Mazda. Ахура Мазда — бог мудрости. Да и название марки созвучно латинской транслитерации фамилии основателя.

Сейчас модельный ряд Mazda Motor Corporation очень широк. Это пикапы, минивены, родстеры, кабриолеты, внедорожники. И все же основной акцент компания делает на автомобилях малого и среднего класса, к числу которых относится субкомпактный городской кроссовер Mazda CX-3 2020-2021 модельного года.

Особенности СХ3

Одна из визитных карточек Мазды — технология Skyaktiv. Это комплекс различных инноваций, прежде всего, в системе привода, а также ходовой части. Режим Star Stop предлагается в базовой комплектации.

Для самых мощных двигателей, инженеры Мазды разработали систему рекупирации энергии при торможении. Благодаря технологии Skyaktiv, где используются не турбированный мотор, а с большим объемом и высокой степенью сжатия, потребление топлива всего 6,5 литра на 100 км.

Ещё одно не стандартное решение. Сейчас производители стремятся сократить рабочий объем двигателя, сделать его с туробонаддувом, применить робот, а у Мазды нетрадиционное решение — обычная двухлитровая атмосферная четверка с непосредственным вспрыском и традиционный гидромеханический автомат.

У двигателя без турбонаддува очень хороший крутящий момент, что обеспечивает приятную езду. На машинах с передним приводом это четверка развивает 120 л.с., на полноприводных — 150 л.с. и тоже автомат или механика. Помимо бензинового двигателя, доступен также дизельный агрегат, однако, без полного привода. Базовый для европейского рынка стал дизельный агрегат объемом 1,5 литра. Это новый мотор, дебютировавший на Mazda 2. Его мощность 105 л.с. и 250 Н/м крутящего момента. В базовой версии он агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой.

Дизайн интерьера

длина – 4275 мм.;
ширина — 1765 мм.;
высота — 1550 мм.

Далее видео тест-драйв новой Мазды СХ-3 в красном кузове:

Также на эту тему вы можете почитать:

Чехи официально опубликовали новые тизерные изображения ожидаемого кроссовера Skoda Kodiaq

Китайский кроссовер Х 80 от FAW и другие кроссоверы из Китая

Что нам предложат чехи в 2017 году?

Джили Эмгранд Х7 – кроссовер китайско-белорусский

Aуди Q5: до и после рестайлинга. Что изменилось в новом Q5?

Alexander Stepanoff 23 декабря, 2014

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Кроссоверы, Новые, Японские автомобили

СХ-3 – особенности внешнего дизайна

Габариты нового кроссовера, как уже упоминалось ранее, соответствуют параметрам ниши субкомпактов. Так, его длина составляет 4275 мм, высота кузова 1550 мм и высота равняется 1765 мм. При этом дорожный просвет составляет 160мм, а колёсная база кроссовера равняется 2570мм. Mazda СХ-3 очень эффектно смотрится с колёсами 18 дюймов, но в зависимости от комплектации ее можно «обуть» в колёсные диски диаметром от 16 до 18 дюймов.

Передняя часть кузова изобилует изящными и чёткими очертаниями. Небольшие, даже компактные фары переднего света, как бы с лёгким прищуром, обладают стильными волнами интегрированных в них светодиодных ходовых огней и высококачественными оптическими линзами. Радиаторная решетка, а именно её форма и дизайн, позаимствованы с модели СХ-5, и являются частью фирменного стиля Kodo. Здесь соединяется хромированная отделка решётки с хромированной отделкой других элементов кузова, придавая машине нарядный гармоничный внешний облик. Крупный воздухозаборник, расположенный в переднем бампере, добавляет в образ кроссовера некие агрессивные и спортивные ноты.

При осмотре автомобиля в профиль также бросается в глаза его спортивная современная внешность: мощные двери, крупные колёсные арки, рельефный кузов с дутыми боковинами кузова и идеально ровная линия крыши, утончённая линия кормы, установленные на ножки спортивные наружные зеркала, энергичная подоконная линия соединяющая передние и задние кузовные стойки.

Такая же незаурядная получилась и задняя, кормовая, часть автомобиля. Её создание проходило в соответствии с духом кормовой части таких же агрессивных спортивных хэтчбеков, поэтому здесь преобладают эстетические соображения над практическими. Например, это достаточно небольшая пятая дверь, её чисто символические размеры площадь остекления, массивный спойлер, выполняющий более декоративную, чем прикладную, функцию. В соответствии с современными традициями автомобильного дизайна кроссовер имеет черненные задние стойки кузова, чем создаёт эффект парящей крыши. Мощный задний бампер кроссовера лёгкой волной переходит в небольшие задние крылья. Габаритные огни расположены на кузове достаточно высоко, чем делают свой вклад в создание массивной внешности автомобиля.

Мазда СХ-3 имеет такую же внешне выхлопную систему, как и у СХ-5: выхлопная система заканчивается двумя патрубками, разнесёнными по сторонам. В качестве защиты нижней части кузова СХ-3 используется чёрный неокрашенный пластик, выполняющий роль обвеса и дополняющий спортивный кроссоверный образ нового «японца».

Багажное отделение

Вместительный багажник обеспечивает закладку грузов длиной до 1 м. При сложенных сиденьях эта величина вырастает до 1,76 м. Процесс трансформирования несложный. Достаточно всего лишь потянуть за специальные рукоятки внутри отсека – и объём увеличится с 455 до 774 л.

Рис. 5. Багажник транспортного средства.

Размеры багажника вполне позволяют разместить в нём пару небольших кресел. Однако производитель отказался от такого технического решения и предпочёл вместительный багажник дополнительным местам. Хотя размер его мог бы быть ещё большим – но внутри него находится ещё и полноразмерная запаска.

Реальные характеристики от автовладельцев

Если изучать многочисленные отзывы автовладельцев, то здесь можно отследить одно — нареканий к данному автомобилю не так уж и много. Особенно если понимать, что в каждом транспортном средстве есть свои недостатки и слабые места. Много есть вопросам к японским производителям, которые словно недоработали данный автомобиль, но все равно в итоге Mazda CX-7 отличается прекрасными характеристиками и внешним видом.

Представим несколько реальных отзывов для понимания общей картины:

Олег из Краснодара. 3 года владения Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с шестиступеньчатой автоматической коробкой переключения передач и с пробегом 75 тысяч км. За время эксплуатации особых претензий не имеет и отмечает, что автомобиль прекрасно себя проявляет на легком бездорожье. Стоит отметить, что автомобиль идеально вел себя при низких температурах и в длительных поездках. Мазда CX-7 уверенно держится на дроге и при высоких скоростях ощущается движение в современном скоростном поезде. Крены на поворотах незначительны, однако для российских дорог данный кроссовер не самый лучший выбор. Габариты Мазда CX-7 идеальны для большой семьи. Полный привод не всегда справляется с кочками, подвеска очень надежная, но на дорогах с плохим покрытием можно почувствовать все препятствия. Если говорить о салоне, то можно было бы сделать и получше, но здесь комфортно плюс высокая посадка позволяет удобно разместиться как водителям, так и пассажирам. Реальный расход топлива по городу — 17-20 л на 00 км, а на трассе — 12 л.
Андрей из Ростова. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач и пробегом 56 тысяч км. Автомобиль был выбран с максимальной ответственность

И выбор пал именно на данную модель поскольку внешний вид привлекает внимание, а прекрасные технические характеристики свидетельствуют о спортивном характере транспортного средства. Спустя 56 тысяч км пробега отметил, что характер автомобиля меня полностью устраивает и идеально его поведение на ровной трассе при скорости 120 км/ч

Именно в таких условиях нет никаких кренов и покачиваний — движение ровное и уверенное. Рулевое колесо легкое, а педали отличаются чувствительностью. Можно отметить следующие недостатки: плохая шумоизоляция салона и не очень качественный пластик на панели приборов. Помимо этого, катастрофически не хватает ящиков и карманов для хранения небольших предметов. Отдельно стоит сказать про большой необходимый заправочный объем Мазда CX-7 — в городе достигает 20 и порой даже 26 л на 100 км. Не стоит сбрасывать со счетов и дорогое ТО Мазда CX-7 — но все-таки автомобиль того стоит.
Дмитрий из Санкт-Петербурга. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач с пробегом 105 тысяч км. Стоит отметить высокую надежность и практичность автомобиля. Подвеска все также в работоспособном состоянии, что и при приобретении. Светлая кожаная отделка салона никак не изменилась и выглядит привлекательно. Здесь нет ни скрипов, ни люфтов. Расход топлива, безусловно выше заявленных технических характеристик Mazda CX-7 2006, однако меня все устраивает. Турбина все также работает отлично — главное вовремя следить за уровнем масла и контролировать ее работу. Подвеска немного упруга, однако пробить ее практически нереально. На зимних дорогах я чувствую себя великолепно, ощущая полный контроль над автомобилем.

В итоге становится понятно, что автомобиль пусть и немного противоречив, однако отличается высокой надежностью и безопасностью, а технические характеристики свидетельствуют о том, что автомобиль заслуживает максимального внимания.

Интерьер нового кросовера

В салоне машины создаётся такое впечатление, что её разработчики приняли решение, не «мудрствуя лукаво», использовать элементы интерьера от уже действующих различных моделей. К примеру, рулевое колесо вместе с блоком клавиш стеклоподъемников позаимствованы у «старшего» кроссовера СХ-5, экран мультимедийного комплекса и панель приборов перекочевали сюда из салона Mazda 3 нового поколения, а элементы управления климатической установкой и системы вентиляции, созданные в виде сопел, идентичны элементам, установленным в компактном хэтчбеке Mazda 2. Хотя, а чему здесь удивляться, если все эти автомобили объединяет единый стиль исполнения салона.

Несмотря на скромные габариты и небольшую колёсную базу в 2570 мм описываемый кроссовер позиционируется как пятиместный. Поэтому немало времени было уделено дизайнерами для полноценной проработки салона с целью освобождения пространства и современной компоновки салона.

В результате все выверено до миллиметров. К примеру, задний диван установлен немного выше передних кресел, чем обеспечивает более комфортное расположение пассажиров и наилучший обзор для них, при этом недостатка места над головой не ощущается. Кроссовер очень компактный, и это ощущается – с полным комфортом сзади могут расположиться только двое пассажиров.

На водительском месте ощущается образцовая высокая эргономичность салона: все органы управления просто великолепно организованы и расположены перед водителем. Удобное рулевое колесо с множеством функций удобно лежит в ладонях, стильная панель приборов не только предоставляет идеальное считывание всей нужной информации, но и имеет элегантный внешний вид, а также красиво подсвечивается в темноте. В связи с тем, что управление большинством функций в кроссовере выведено на располагающийся посередине передней панели 7-дюймовый сенсорный дисплей, на центральной консоли находится минимум кнопок, рычагов и другого оборудования.

В качестве опций покупатель может заказать кожаный салон, систему бесключевого доступа в салон, большой панорамный люк в крышу, двухзонную климатическую установку, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль и многое другое современное и необходимое оборудование.

Вначале была…пробка

Основатель компании Джуджиро Мацуда начинов свой бизнес с небольшого и не очень перспективного предприятия по переработке пробковых деревьев. Затем бывальщины мотоциклы, станочное оборудование, выпуск грузовых мотороллеров и полноценных грузовых автомашин. Ребрендинг компании, состоявшийся в 1934 году, произошел на стыке перепрофилирования компании на выпуск небольших 3-х колесных грузовиков, получивших марку Mazda. Ахура Мазда — бог мудрости. Да и наименование марки созвучно латинской транслитерации фамилии основателя. Сейчас модельный ряд Mazda Motor Corporation весьма широк. Это пикапы, минивены, родстеры, кабриолеты, внедорожники. И все же основной ударение компания делает на автомобилях малого и среднего класса, к числу каких относится субкомпактный городской кроссовер Mazda CX-3, 2015-2016 модельного года.

Освеженные Mazda 2 и CX-3: G-Vectoring Control и другие новшества

Хэтчбек Mazda 2 и кроссовер Mazda CX-3 еще совсем свежие: первый выпускается всего пару лет, а второй и вовсе чуть более года. А поводом для срочного апдейта стала фирменная система G-Vectoring Control. Это программная надстройка, которая варьирует тягу двигателя в зависимости от угла и интенсивности поворота руля, скорости и действующих на автомобиль ускорений. Система позволяет сделать реакции машины более плавными и предсказуемыми. Новая электроника уже появилась на автомобилях Mazda 3 и Mazda 6, а теперь добралась и до младших моделей Mazda 2 (она же Demio на японском рынке) и CX-3.

Mazda Demio

0 / 0

Впрочем, есть и другие изменения. Например, Mazda 2 обзавелась светодиодными противотуманками размером с монету, а чтобы они не выглядели в бампере совсем сиротливо, рядом с ними добавили хромированные накладки. У хэтчбека и кроссовера теперь новая трехспицевая баранка, измененная графика приборов и чуть иные материалы отделки салона.

Mazda CX-3

Среди опций у обеих машин появились адаптивные светодиодные фары, модернизированная система автоматического торможения и функция распознавания дорожных знаков. Для «двойки» теперь предлагается адаптивный круиз-контроль (у кроссовера он был и прежде), а CX-3 отныне можно купить с цветным проекционным дисплеем, электроприводом сиденья водителя и обогревом руля.

Mazda CX-3

Дизель Skyactiv-D 1.5 (105 л.с.) обзавелся новой программой управления (отклики на нажатие педали газа должны стать живее) и конструкцией шатунно-поршневой группы (для уменьшения шума). Интересно, что в Японии это единственный мотор для кроссовера Mazda CX-3, а за доплату он предлагается и для Demio (базовый бензиновый атмосферник 1.3 мощностью 93 л.с. не изменился). Обе модели могут быть как с передним, так и с полным приводом.

Mazda CX-3: стандартные приборы

Mazda CX-3: приборы дорогих версий

0 / 0

Японские дилеры уже открыли прием заказов на обновленные модели, но старт продаж состоится 17 ноября. Цены на хэтчбек Mazda Demio начинаются с 11800 долларов, а кроссовер CX-3 стоит минимум 20700 долларов. Однако в Россию эти машины не поставляются.

Технические характеристики Mazda CX-3

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,8D MT (115 л.с.)	ДТ	Передний	4,1 / 4,8	9,9 с	184 км/ч
1,8D AT (115 л.с.)	ДТ	Передний	4,7 / 5,3	11 с	183 км/ч
1,8D MT AWD (115 л.с.)	ДТ	Полный	4,5 / 5,4	10,5 с	181 км/ч
1,8D AT AWD (115 л.с.)	ДТ	Полный	5 / 5,6	11,5 с	179 км/ч
2,0 MT (121 л.с.)	АИ-95	Передний	5,4 / 7,5	9 с	192 км/ч
2,0 AT (121 л.с.)	АИ-95	Передний	5,5 / 7,2	9,9 с	187 км/ч
2,0 MT AWD (150 л.с.)	АИ-95	Полный	6,1 / 8,5	8,8 с	200 км/ч
2,0 AT AWD (150 л.с.)	АИ-95	Полный	6,1 / 7,7	9,7 с	195 км/ч

Размеры, мм

Ширина передней колеи 1525

Ширина задней колеи 1520

Размер колёс 215/60/R16 215/50/R18

Объём и масса

Объем багажника мин/макс, л 350/1260

Объём топливного бака, л 44

Снаряженная масса, кг 1243

Полная масса, кг 1755

Трансмиссия

Коробка передач механика

Количество передач 6

Тип привода передний

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески полунезависимая, пружинная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Конфликт поколений компактных кроссоверов

Рожденные на стыке двух тысячелетий малогабаритные городские кроссоверы отчаянно бьются за внимание покупателей. Subaru XV Crosstrek и Nissan Juke SL уже являются авторитетными игроками рынка

Mazda CX-3, Honda HR-V, Jeep Renegade Latitude и Chevrolet Trax LT — новички.

Видео: тест-драйв Мазда сх — 3

Независимый тест-драйв компактных паркетников распределил их в следующем порядке:

Subaru XV Crosstrek.
Mazda CX-3.
Jeep Renegade.
Honda HR-V.
Chevrolet Trax.
Nissan Juke.

Но если бы Мазда была не столь дорога в эксплуатации и имела более объемное багажное отделение, вероятно, результат мог оказаться иным.

Возможно, дополнительным бонусом для приверженцев Мазд в России послужат итоги прошедшего в 2016 году общеевропейского конкурса MazTech. В барселонском центре Mazda Space российская команда технических специалистов компании стала бронзовым призером среди 20-ти заявленных команд. Наши специалисты уступили лишь своим коллегам из Германии и Швеции. Так что и здесь, в России, ваш любимый «железный конь» будет в надежных руках.

Что общего у Mazda CX-3 с хэтчбеком Mazda 2.

Mazda CX-3 – передне- или полноприводный кроссовер субкомпактной категории, воплощающий в себе элегантный дизайн, современную и производительную техническую «начинку» и богатый набор опций. Этот автомобиль позиционируется в качестве «городского паркетника с неплохим внедорожным потенциалом», который адресован, в первую очередь, молодым и амбициозным людям, следующим актуальным тенденциям моды.

Впервые вседорожник был явлен общественности 19 ноября 2014 года – в рамках закрытого мероприятия, состоявшегося на одном из бульваров Голливуда, а уже через несколько дней «прогремела» его полномасштабная премьера – на стендах международного Лос-Анджелесского мотор-шоу.

Пятидверка, построенная на базе хэтчбека Mazda 2, облачилась в фирменный стиль японской марки под названием KODO и примерила полный набор «скайактивных» технологий.

Интерьер Ниссан Х-Трейл и Мазда CX-5

Инженеры в Ниссан Х-Трейл внутреннее убранство изменили совершенно. Внутри множество дорогих деталей, которые выполнены из высококачественных материалов. Кресла качественные и отделаны кожей. Панель приборов имеет несколько уровней. На ней размещается 5-ти дюйм. экран и множество клавиш для управления. Мультируль имеет эргономичные формы. На консоли по центру расположен 7-ми дюйм. экран борткомпьютера.

Что касается внутреннего убранства Мазда CX-5, то в нем обновлена панель приборов и консоль по центру. Панель приборов имеет устройства круглой формы и цветной экран борткомпьютера. Консоль по центру с новыми дефлекторами климат-контроля и 7-ми дюйм. сенсорным экраном мультимедиа системы. Руль также немного изменен. Клиенты могут выбрать несколько версий оформления интерьера и отделочных материалов.

Экстерьер нового кроссовера Mazda СХ-3

Этот автомобиль, принадлежащий к классу субкомпактных кроссоверов, занял своё место в одной из самых привлекательных и востребованных среди покупателей автомобильных ниш, так как такие автомобили относительно недорогие по стоимости, универсальны и достаточно удобные в повседневной эксплуатации. Можно было и раньше собрать достаточно информации про этот кроссовер, но он тогда был ещё очень свеж и далеко не все его данные, известные на тот момент, были сохранены производителем. Сегодняшняя выпускаемая заводом Mazda представляет собой полностью доработанный кроссовер, с которым довелось повстречаться лично и оценить не только его экстерьер и интерьер, но и проверить заявленные заводом технические характеристики.

Внешний вид новой СХ-3 соответствует стилю Kodo, в соответствии с которым компания выпустила только три автомобиля в этом стиле.

Между прочим, это только третий автомобиль, выпущенный компанией Мазда, с таким дизайном. Облик новинки напоминает внешность его старшего брата Mazda СХ-5, повторяя его многие черты, а значит, выглядит не менее динамично и даже спортивно, при этом оставаясь очень элегантным и гармоничным. Особенно это бросается в глаза при сравнении его со строгим немецким кроссовером Opel Mokka, который более сжат, как и большинство субкомпактных кроссоверов. А если бы Mazda СХ-3 появился пару лет назад, то с таким дизайном он бы уж точно был в числе лидеров.

Кроссовер Mazda СХ-3 создан на платформе скромного в своих габаритах хэтчбека Mazda 2 последнего поколения, хотя визуально новый кроссовер выглядит существенно крупнее хэтчбека, но гораздо меньше габаритов Мазда СХ-5. Если внимательно присмотреться к новому кроссоверу Mazda СХ-3, то можно увидеть в его облике родственные черты и хэтчбека Mazda 3 и родстера Mazda МХ-5 нового поколения.

Пройдемся по внешнему виду кроссовера

Даже при беглом взгляде CX-3 производит впечатление крайне положительное. Без зазрения совести можно сказать, что этот кроссовер по-настоящему красив, что добавляет сразу несколько баллов дизайнерам Мазда, ведь подобный комплимент автомобилю именно в этом сегменте достаточно редок. Многие компании делают первые шаги в создании подобных автомобилей и много экспериментируют и зачастую внешний вид конечного продукта у них получается не ахти какой. У Мазда с этим все нормально.

Приняв за основу свой фирменный язык Kodo дизайна, CX-3 выглядит сбитым подтянутым, его внешний вид говорит сам за себя, что этот кроссовер «могёт!», большинство конкурентов таким похвастаться не могут.

Вероятно немаловажную роль во всем этом играет подбор цвета. Которым в большинстве случаев Mazda выделялась в общем потоке автомобильной продукции. Общее впечатление городского автомобиля повышенной проходимости не портят даже пластиковые элементы, снизу сделанные в несколько грубоватом стиле. К чести разработчиков нужно заметить, что даже эта утилитарная нижняя окантовка выглядит выигрышно, чем кроссовер как бы показывает: «Я пригоден для использования не только в городе, со мной можно поехать туда, где от дорог есть лишь одни названия». Показать юбки и нижнюю часть бампера будет не страшно, внешний вид автомобиля при этом не пострадает. Еще один плюс в копилочку практичности японского кроссовера.

«Mazda CX-3 обошла конкурентов по красоте, оставив всех далеко позади»