Geely monjaro 2022 (kx11) скоро в россии +2,5 млн! цены и комплектации

Наиболее знаковые и примечательные модели Geely

Производство кроссоверов началось не с «кондачка». Этому предшествовала огромная работа, проведенная компанией. Первый кроссовер Geely MK Cross появился не так уж и давно – в 2008 году.

На российском рынке Geely засветилась в 2007 году. До 2011 года компания была представлена лишь независимым дистрибьюторами.

Интересные модели:

2004 – запущен в серийное производство представленный годом ранее Maple Marindo.
2008 – Geely Vision, четырехдверный седан;
2008 – Geely MK Cross, пятидверный кроссовер;
2008 – Geely MK, пятиместный седан;
2009 – две провальные по качеству модели: Geely Otaka (провалила все краш-тесты, получив всего лишь 1,7 балла в плане защиты водителя и пассажиров) и Geely Emgrand (начинает ржаветь уже через год);
2010 – Geely Emgrand EC7, седан;
2011 – Geely GX7, компактный недорогой кроссовер;
2013 – Geely Emgrand ЕС7 (на фото), авто с истинно европейским дизайном;

2014 – Geely GC6, седан;
2016 – Geely Atlas, кроссовер;
2018 – обновленная версия Geely Emgrand 7.

Geely ещё раз обновила кроссовер Lynk & Co 01: не только дизайн

Бренд Lynk & Co был основан в 2016 году, это совместный проект Geely и Volvo (шведская компания, в свою очередь, принадлежит китайцам). Первенцем марки стал кроссовер с символичным индексом 01, построенный на платформе CMA (Compact Modular Architecture) разработки Джили и Вольво, он стартовал в Поднебесной в 2017-м. Под конец 2020-го паркетник модернизировали: ему достались иные бамперы, а в салоне появились новая передняя панель и огромный тачскрин мультимедиа-системы. И вот еще один рестайлинг, хотя перемен во внешности не так уж и много. Фотографии такой «единички» внесли в базу минпрома КНР.

Обновленный Lynk & Co 01

Итак, Lynk & Co 01 получил новые задние фонари – они теперь в виде единой плашки, посередине которой красуется название марки. При этом разнесенные по сторонам «клыки» оставили. Сама плашка – с диодными «пунктирами», как у более дорогого купеобразного кроссовера Lynk & Co 05. Другое новшество: у гибридной «единички» патрубки выпускной системы отныне спрятаны под бампером, тогда как у «традиционного» паркетника они по-прежнему выставлены напоказ. Переднюю часть реформы на этот раз не затронули. Салон не засвечен, но и внутри каких-то значимых перемен, вероятно, не будет.

«Стандартный» обновленный Lynk & Co 01 предложат с прежней бензиновой «турбочетверкой» Volvo 2.0 серии Drive-E. Но в документах сертификационного органа пока указан только один вариант этого мотора – мощностью 254 л.с., тогда как дореформенному кроссоверу еще положена 218-сильная версия (в Китае старший движок обозначен как JLH-4G20TDC, младший носит индекс JLH-4G20TDJ).

Обновленный гибридный Lynk & Co 01

1 / 2

Обновленный гибридный Lynk & Co 01

2 / 2

А вот для гибридного кросса заявлен новый бензиновый двигатель: на смену «турботройке» JLH-3G15TD 1.5 придет трехцилиндровый же турбомотор DHE15-ESZ аналогичного объема. Китайские СМИ пишут, что сертифицирован подзаряжаемый гибрид, а новый мотор – такой же, как у представленного недавно Geely Xingyue L Hi-X (местный гибридный вариант кросса Monjaro). Он выдает 150 л.с., имеет непосредственный впрыск и приводной нагнетатель, и способен работать по экономичному циклу Миллера. Информации о батарее и электромоторе рестайлинговой гибридной «единички» пока нет.

Актуальный Lynk & Co 01

1 / 3

Актуальный Lynk & Co 01

2 / 3

Актуальный Lynk & Co 01

3 / 3

В состав установки дореформенного Lynk & Co 01 PHEV входят 180-сильный бензиновый 1.5T (тот самый JLH-3G15TD), 82-сильный электродвигатель и батарея емкостью 17,7 кВт*ч. Суммарная отдача – 262 л.с., только на электротяге кросс способен проехать 81 км, но этот показатель рассчитан по устаревшему циклу NEDC. Отметим, раньше в Китае у 01 еще была «простая» гибридная версия HEV, то есть без возможности зарядки от электросети, так вот у той модели турбомотор 1.5 выдавал 143 л.с., электродвигатель – 54 л.с.

Обновленный паркетник стартует в Китае уже в этом году.

В России марка Lynk & Co сегодня не представлена, однако Geely все же планирует вывести ее на наш рынок. Правда, точные сроки пока не объявлены, нет данных и о том, какие модели собираются привезти в РФ.

Обзор

Geely Tugella и Monjaro построены на одной платформе CMA (Compact Modular Architecture), а габариты Monjaro позволяют отнести авто к классу среднеразмерных внедорожников:

длина – 4770 мм.,
ширина – 1895 мм.,
высота – 1689 мм.,
колесная база – 2845 мм.,
диаметр колес – 18-20”.

Новый китайский паркетник 2022 модельного года имеет независимые подвески на обеих осях, комплектуется гидравлическими амортизаторами и пружинами, спереди опирается на стойки МакФерсон, сзади – на многорычажную конструкция.

Система рулевого управления имеет электрический усилитель, тормоза – дисковые, привод – базово передний, но с помощью многодисковой муфты Haldex шестой генерации до 50% крутящего момента может передаваться на заднюю ось.

Внешний дизайн

Внешность Geely Monjaro стать его статусу: солидные пропорции, классический профиль, красивая интерпретация фирменного стиля передка с вогнутыми вертикальными ламелями радиаторной решетки, простая форма головной оптики и широкие воздухозаборники на переднем бампере.

Хорошо заметно, что автомобилю пытались придать флагманский облик, который больше напоминает европейский, нежели азиатский. Влияние Volvo ощущается при взгляде на кузов спереди и сбоку, а вот корма выглядит более оригинально за счет горизонтально ориентированной оптики, ее интересной пиксельной начинки, а также бампера с большой черной вставкой в сочетании с крупными ребрами диффузора.

Салон

Пятиместный салон кроссовера Geely Monjaro 2022 года сразу поражает своей передней панелью. За широким глянцевым покрытием прячется два 12.3-дюймовых тачскрина плюс еще один находится обособленно слева, выполняя роль приборки. Центральный экран – это мультимедиа и управление некоторыми бортовыми системами, а крайний правый предназначен для переднего пассажира, который фактически получает свою индивидуальную мультимедийку.

Такое высокотехнологичное решение нисколько не портит лаконичная панель с кнопками, отвечающими за управление подогревами и климат-системой.

В переднюю консоль также удачно вписались узкие дефлекторы вентиляции, а примыкающий к ней широкий кожух центрального тоннеля имеет очень эргономичное исполнение. Благодаря большому размеру кузова и отсутствию третьего ряда пассажирских мест внутри кроссовера созданы отличные условия для перевозки относительно больших объемов груза.

«Под шторкой» у Geely Monjaro находится порядка 500-550 литров объема плюс полноценная запаска в подпольном пространстве багажника. Спинка дивана, разумеется, складывается, поэтому при желании грузовой потенциал авто может быть увеличен примерно вдвое.

Современные модели

Geely International Corporation непрерывно работает над обновлением модельного ряда. В России неплохо продаются кроссоверы:

Geely Atlas;
Emgrand X7.

Кроссовер Geely Atlas

В базе министерства промышленности Китая зарегистрирован обновленный Geely Atlas, который на родине называется Boyue. Это самый доступный переднеприводной кроссовер.

На Российском рынке появился в 2022 году. Тогда можно было выбрать один из двух атмосферных двигателей. В 2022 году ожидается новая версия – с мотором 1,8 л T-GDI с турбонаддувом мощностью 184 л.с..

Габариты:

длина – 4,519 м;
ширина – 1,831 м;
высота – 1,694 м;
колесная база – 2,67 м;
клиренс – 19 см.

Рестайлинг конкретно изменил «морду» паркетника:

Передок стал отвесным и более рельефным.
Фары сузились, отделились от переиначенного «гриля» и сели глубже него.
Поперечный «брус» под решеткой нивелирован.
Капот удлинился.
Передний бампер стал другим.

Кроссовер Emgrand X7

Многие автомобили марки Geely выходят на российский рынок с большим опозданием. Кроссовер Emgrand X7 не стал исключением. Первая модель появилась в далеком 2011 году. В 2016 кроссовер ждало 2 апгрейда. После первого он получил окончание New, после второго FE-3. Все варианты переднеприводные.

Габариты:

длина – 4,541м;
ширина – 1,833 м;
высота – 1,7 м;
колесная база – 2,661 м;
клиренса – 16, 17 и 17,1 см в зависимости от комплектации.

Изменения коснулись:

Внешней панели кузова. Полностью новая передняя часть с концентрическим рисунком решетки радиатора выглядит строже и привлекательнее прежней.
Спидометр и тахометр лишились стрелок. Теперь их работу выполняют светодиодные секторы шкал.
Новые сиденья стали удобнее.
Базовый атмосферник на 1.8 л мощность 131 л.с. работает в паре с пятиступенчатой «механикой», а агрегат на 2 л и 141 л.с. положен классический шестиступенчатый «автомат».
Стандартная комплектация максимально напичкана всякими «примочками». Здесь и две подушки безопасности, и ESP, и медиасистема с девятидюймовым экраном. Не обошлось и без климат-контроля, подогрева передних сидений, кнопочного запуска двигателя, системы бесключевого доступа, заднего парктроника и легкосплавных дисков.

Двигатели

Ждать чего-то нового от силового агрегата Geely Monjaro не стоит. Под капотом автомобиля будет уже знакомый российским водителям по Tugella мотор с рабочим объемом 2,0 литра. Турбированный двигатель развивает 238 л. с., то есть он и по транспортному налогу станет не сильно обременительным для российских владельцев.

Коробка передач, которая работает в связке с этим силовым агрегатом, только одна – восьмиступенчатый «автомат» от Aisin. От этого узла сюрпризов ждать не стоит – типичная современная АКПП. Да, она дорогая в ремонте, но владельцам нового автомобиля об этом задумываться ближайшие 3-5 лет точно не стоит.

Для внутреннего рынка китайцы предлагают переднеприводные Geely KX11 с дефорсированным до 218 л. с. двигателем. В России эту модификацию продавать не планируется.

На внутреннем рынке в Поднебесной клиентам еще предлагается и гибридная версия с мотор-генератором. Пока производитель не собирается поставлять ее в другие страны, соответственно, и в Россию тоже.

Салон как у Вольво

Пожалуй, это лучший интерьер в сегменте. Начиная с безупречно спрофилированных сидений (по форме они подозрительно напоминают вольвовские) и заканчивая прогрессивным дизайном с темно-красными вставками на передней панели. Плюс мягкий пластик даже на подоконниках. Не хуже, чем в Volvo! Я только не понял, почему Кулрей склонен к запотеванию боковых стекол.

Бордовый оттенок привносит изысканность в атмосферу салона. Впрочем, даже с черной расцветкой он остается стильным и эргономичным. Селектор робота — без механической связи с коробкой, сигнал передается по проводам.

Виртуальные приборы неплохо скомпонованы и читаются лучше, чем аналоговые.

При включении поворотника на экран выводится изображение с соответствующей камеры.

У передних кресел греются только подушки — спинки остаются холодными.

Мультимедийка с широкоформатным экраном (10,25 дюйма), система кругового обзора, активация боковой камеры при включении поворотников (работает до 30 км/ч), дистанционный запуск двигателя (до 15 метров) — неплохо, да?

Есть и самопарковщик, который помогает не только заехать в узкий слот, но и выехать оттуда — находка для неопытных водителей. Вдобавок встроенный видеорегистратор, который работает от фронтальной камеры: ее придется чаще протирать, зато доплачивать не нужно.

Простор на втором ряду завидный. Сиденья спрофилированы удачно. Есть двухступенчатый обогрев, USB-порт и полностью автоматические стеклоподъемники. Подоконники мягкие — редчайший для сегмента случай!

Багажник объемом 350 литров аккуратно отделан, порог заботливо прикрыт металлической накладкой.

Мотор от Вольво?

Так как двигатель Geely Monjaro аналогичен силовому агрегату Tugella, кое-какая информация по нему уже есть. Главный вопрос – действительно ли это тот же самый мотор, что устанавливается на автомобили марки Volvo?

Многие владельцы кроссоверов Geely утверждают, что у них аналоги Вольво, только купленные в два раза дешевле. А на счет моторов мнение однозначное – они одинаковые. Но даже сам производитель не делает секрета из этого – силовой агрегат действительно разработан в сотрудничестве с шведами, но он не аналогичен тем, что ставят на Volvo.

Если посмотреть на клапанную крышку – там можно найти бренд Lyxk&Co. Это совместная марка Geely и Volvo.

Однозначно можно говорить о том, что моторы Monjaro не аналогичны тем, что ставят на Вольво. Хуже они или лучше – информации пока нет, ее можно будет собрать только через несколько лет эксплуатации.

В рекламных постерах Geely неоднократно указывали на то, что их двигатель имеет ресурс в 1,5 раза больше, чем аналогичные агрегаты от южнокорейских производителей. Так как никаких конкретных индексов моторов не приводилось – это только слова.

Как там внутри?

Стоит лишь попасть в салон Geely Monjaro, сразу становится понятно, что этот автомобиль ближе к классу премиум. Внутри царит простор как на переднем, так и на заднем рядах.

К качеству сборки придраться не получится при всем желании. Все подогнано идеально, ничем не хуже, чем у того же БМВ Х5, например. Материалы тоже выбраны самого высокого качества. Вообще, отделку салона нельзя назвать кричащей, она скорее стильная и сдержанная.

Передняя панель кроссовера – это образец современной технологичности. Она представляет два тачскрина и отдельную цифровую приборную панель для водителя. Передний пассажир, таким образом, получает свою мультимедийную систему.

Geely Monjaro, несмотря на впечатляющие габариты, представлен только в пятиместном исполнении. Производитель прекрасно осведомлен о том, что третий ряд сидений в среднеразмерных кроссоверах подойдет разве что для перевозки детей и подростков.

Зато объем багажного отделения Geely Monjaro впечатляет – он в районе 550 литров, плюс имеется ниша для полноценного запасного колеса. Спинка заднего ряда складывается, увеличивая возможности для перевозки грузов более чем в два раза. Но сложно представить, что кто-то станет загружать строительные материалы в большом объеме в салон такого роскошного кроссовера.

Особенности китайского кроссовера

На домашнем рынке представлена версия Geely Monjaro с гибридной силовой установкой. В Россию запланирована поставка до конца 2022 года полноприводного кроссовера с безальтернативной комплектацией – бензиновая «турбочетверка» (2.0, 238 л. с.) в паре с 8-ступенчатым «автоматом».

Geely Monjaro разгоняется до «сотни» за 7,7 секунды