Lotus Exige — обзор автомобиля
Lotus Exige / Лотус Эксайдж
Третья генерация Lotus Exige дебютировала в 2011 году. Автомобиль стал намного «серьезнее» своего предшественника. Lotus Exige — дорожный агрессор, динамика которого способна захватывать дух. Дизайн кузова Lotus Exige третьего поколения впечатляет элегантностью форм и изгибов кузова, которые образуют динамичный облик. Спортивная внешность Lotus Exige прекрасно подчеркивается фирменными литыми дисками. При этом на переднюю ось установлены диски радиусом 17 дюймов, на заднюю — R18. Гамма вариантов окраски экстерьера Lotus Exige насчитывает 16 фирменных цветов, что позволяет индивидуализировать автомобиль.
Lotus Exige S оснащается модифицированным 3.5-литровым бензиновым мотором V6 от Toyota Camry. Этот двигатель способен разгонять Lotus Exige до 100 км/час всего за 3.8 с. Exige S отличается чувствительным рулевым управлением, которое в паре со сбалансированной подвеской обеспечивает водителю полный контроль над дорогой. Подвеска у Lotus Exige S независимая, с функцией регулировки жесткости.
Lotus Exige S3 (с 2012 г.)
| Lotus Exige S3 | |
| отметка | Лотос |
|---|---|
| Годы производства | — |
| Класс | Спортивное |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | V6 |
| Смещение | 3 456 см 3 |
| Максимальная мощность | От 345 до 436 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | От 400 до 440 Нм |
| Передача инфекции | Движение |
| Коробка передач | |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | От 1,176 до 1056 кг |
| Максимальная скорость | От 233 до 286 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 4 до 3,3 с |
| Смешанное потребление | От 7,6 до 14,1 л / 100 км |
| Выбросы CO 2 | От 236 до 242 г / км |
| Шасси — Кузов | |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4090 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Высота | 1130 мм |
| Колесная база | 2,580 мм |
| Пути Передняя / задняя | 1570 мм / 1580 мм |
| Объем багажника | 160 дм 3 |
| Хронология моделей | |
Версия Exige S 2012 года была анонсирована на Франкфуртском автосалоне 2011. Он также был доступен в версии родстер (без спойлера).
Требуется LF1 (2014)
Модель LF1, выпущенная ограниченным тиражом в 81 экземпляре, представляющая 81 победу Lotus в Формуле 1, была представлена на « 24 часах Ле-Мана» .
Кубок требований 430 (2017)
Модель Cup 430, выпущенная ограниченным тиражом в 60 экземпляров, оснащена компрессором V6 объемом 3,5 дюйма, мощность которого увеличена до 436 л.с. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 290 км / ч.
Кубок Lotus Exige 430
Требуется Sport 410 (2018)
| Лотус Exige Sport 410 | |
| отметка | Лотос |
|---|---|
| Годы производства | — |
| Класс | Спортивное |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Энергия | Бензин |
| Мотор (ы) | V6 3.5 |
| Смещение | 3 456 см 3 |
| Максимальная мощность | 416 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 420 Нм |
| Передача инфекции | Движение |
| Коробка передач | |
| Вес и производительность | |
| Вес без патронов | 1054 кг |
| Максимальная скорость | Купе: 290 Родстер: 233 км / ч |
| Ускорение | От 0 до 100 км / ч за 3,3 с |
| Шасси — Кузов | |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4090 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Высота | 1130 мм |
| Колесная база | 2,580 мм |
| Пути Передняя / задняя | 1570 мм / 1580 мм |
| Объем багажника | 160 дм 3 |
Exige Sport 410 разработан на базе модели 430 Cup в версии купе. Он получает 3.5 V6 с компрессором, развивающий 416 л.с. (при 7000 об / мин ) и крутящий момент 420 Н · м (от 3000 до 7000 об / мин ). Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,3 секунды при максимальной скорости 290 км / ч (в купе).
Цена и комплектации Lotus Exige Sport 2017-2019
Как уже говорили, на автомобильном рынке, британский производитель предлагает три основные вариации модели Lotus Exige Sport 2017-2019. За дополнительную плату покупатель минимально может изменить параметры автомобиля, тем самым отклонившись от заявленных динамических характеристик.
| Цена и модели Lotus Exige Sport 2017-2019 | |
| Модели спорткара | Цена от, долл ($) |
| Exige Cup 430 | 200000 |
| Exige Sport 380 | 151210 |
| Exige Sport 410 | 210170 |
Цена на спорткар Lotus Exige Sport 2017-2019 не с дешевых вариантов, хотя и рейтинг автомобиля не самый низкий. Двигатель можно сказать один и тот же, но с прогрессом технологий, инженеры дорабатывают и форсируют его. В остальном же, модель Lotus Exige Sport 2017-2019 не может похвастаться роскошным комфортом или безопасностью, но вот характеристики и динамика одни из лучших, учитывая, что габариты автомобиля компактные и в большей части предназначены для ровной дороги.
Видео-обзор нового Lotus Exige Sport 2017-2019:
Остальные фотографии Lotus Exige Sport 2017-2019:
Технические характеристики
Силовой агрегат
Отмечается, что новая модель Лотус Эвайя была разработана вместе со специалистами компании Williams Advanced Engineering, поставляющей компоненты технической начинки для болидов электрической формулы E. Сами моторы и инверторы новинка получила от компании Integral Powertrain LTD. Каждое колесо обладает 500-сильным электрическим мотором с небольшим редуктором планетарного типа. Все вместе они генерируют 2 000 лошадиные силы (1 700 Нм). Каждый мотор, его редуктор и инвертор собран в компактный модуль Electrical Drive Unit.
В компании говорят, что на преодоление скоростной отметки в 100 километров в час электрокару потребуется меньше 3-х секунд. Следующая вторая сотня займет также порядка 3-х сек. Отметка в 300 километров в час покоряется за 9.0 секунд. Ожидаемая «максималка» будет на уровне 320 километров в час. Технический арсенал новинки получил ездовую электронику, позволяющую менять характеристики работы узлов и агрегатов машины с пятью встроенными режимами: City, Tour, Sport, Track и Eco.
Невзирая на довольно отличные динамические показатели, снаряженный вес британского электрокара составляет солидные 1 680 кг. Сам монокок машины весит только 129 килограмм, так как выполнен из карбона.
Аккумуляторная батарея
Тяжелая аккумуляторная батарея Лотус Эвия размещена за креслами. Благодаря такому решению была достигнута идеальная развесовка по осям. У самой батареи емкость составила 70 кВт/ч. Чтобы её охлаждать инженеры предусмотрели сразу 4 радиатора. Это позволяет новинке «отрываться» по полной на треке порядка 7 минут, прежде чем его АКБ будет полностью разряжена (режим Tack). В щадящем режиме Eco можно проехать на одном заряде около 400 километров.
Зарядное устройство
Чтобы зарядить аккумуляторы идет зарядный механизм мощностью 350 кВт, который обеспечивает восполнение запаса энергии на 80 процентов за 12 минут. Полностью АУБ будет заряжена за 18 минут. Со временем появится зарядное устройство, рассчитанное на 800 кВт. Оно позволит зарядить машину лишь за 9 минут. Более этого, в компании разработали возможность замены севшей батареи на новую
На это требуется минимальное количество времени, что очень важно во время обкатки электрокара на треке
Ходовая часть
Тормозная система Лотус Эвиджа может похвастаться карбон-керамическими тормозными устройствами AP Racing. Подвеска обладает адаптивными амортизаторами фирмы Multimatic, имеющими золотниковые клапана. Амортизаторы размещены в центре каждой оси (схема со штангами). Интересно, что всего сзади стоит 3 амортизатора и впереди также установлено 3 амортизатора. Два нужны для контроля наклона корпуса, а 3-й для вертикальных колебаний.
Дизайн
Купе имеет плавные и при этом агрессивные в некоторых моментах формы. Спереди оно получило узкие светодиодные фары в форме лепестка. Также применен слегка рельефный капот, но больше всего внимания привлекает бампер авто. Он обладает хорошей аэродинамикой, а также имеет губу и большие воздухозаборники, которые охлаждают тормозную систему.
Профиль авто выделяется выштамповкой в нижней части, а также слегка раздутыми колесными арками. С этого ракурса слегка необычно выглядит форма кузова. За дверью расположился воздухозаборник, который ведет воздух в моторный отсек для охлаждения. Чуть выше находится лючок бензобака, который выполнен из полированного алюминия в форме окружности.
Задняя часть купе имеет красивые круглые фары со светодиодными элементами. Посередине есть повторитель стоп-сигнала, а над ним виднеется большой спойлер. Задний достаточно массивный бампер выделяется массивным диффузором и большим патрубком системы выпуска посередине.
Размеры кузова купе:
- длина – 4084 мм;
- ширина – 1802 мм;
- высота – 1129 мм;
- колесная база – 2370 мм;
- клиренс – 160 мм.
Также еще присутствует версия кабриолет, которая по размерам абсолютно такая же, а по дизайну отличается отсутствием крышки и спойлера.
Lotus Exige 1000E L3.0 Turbo
Это полностью переделанная (тюнингованная) версия Lotus Exige. Конструкция кузова представляет собой углепластиковый монокок, благодаря этому вес составляет 900 кг, что на 14 кг легче базовой версии, при этом данная модификация получила дополнительное оборудование, доработанную внешность, в том числе более обтекаемое расширение кузова, за счет чего значительно понизилось лобовое сопротивление и увеличилась прижимная сила. Также на автомобиле применена активная аэродинамика, как на болидах Формулы-1, и используются активные аэродинамические элементы, способные увеличивать или уменьшать коэффициент аэродинамического сопротивления до 50% при торможении или ускорении.
Цена и доступ
Цены пока не названы. Автомобиль будет доступен для покупки в 2023 году. Судя по всему, он будет далеко не дешёвым.
С 2017 года Lotus Group на 51 % принадлежит китайской корпорации Geely. Почему-то решили, что новый автомобиль будут собирать на специально построенном заводе в Ухане. Eletre также разработали в Китае специалисты четырёх стран: Китая, Великобритании, Германии и Швеции. Делает ли это автомобиль британским? Нет.
Делает ли автомобиль британским логотип Lotus? Нет. Компания всегда занималась созданием и производством среднемоторных спорткаров. И ладно бы Eletre был просто двухдверным небольшим электромобильчиком, способным стать достойным преемником Elise или Exide. Но он стал огромным двухтонным кроссовером.
Зачем так сделали? Грустному фанату Lotus ответ на этот вопрос вполне очевиден: для увеличения продаж, которые у компании были далеко не лучшими. Но, к сожалению, за этим мы потеряем тот самый легендарный дух Lotus.
Lotus Exige Mk1 Guide
Years: 2000-2002 / Layout: Transverse mid-engine, rear-wheel-drive / Body style: 2-door coupe / Engine: 1.8 L Rover K-series I4 / Wheelbase: 2,300 mm (90.6 in) / Length: 3,785 mm (149 in) / Width: 1,719 mm (67.7 in) / Height: 1,143 mm (45 in) / Weight: 725 kg (1,598.4 lb) ~ 755 kg (1,664 lb)
There has always been a strong link between Lotus racecars and road cars, but with the launch of the Exige, Lotus made the connection even stronger. Throw on some race numbers and a set of slick tires, and the Exige would be virtually indistinguishable from the Lotus Sport Elise. Officially launched by Lotus at Brands Hatch at the first round of the Lotus Motor Sport Elise race series (9th April 2000), the Lotus Exige is a fixed roof coupe that had the same 170bhp engine as the 340R with option to upgrade to 190bhp. It features Lotus sport suspension, the close ratio gearbox and anthracite wheels. Large carbon rear wing similar to Esprit 350 Sport. Optional sports exhaust and 340R style seats are available. The Exige was basically a road-going replica of the Sport Elise racer, albeit with a few concessions to type approval regulations and the rigors of everyday road use. But in most respects the Exige is very much what it looks like — a racecar turned road legal.
The Exige uses the same sleek and aerodynamic bodyshell as the Sport Elise (with the addition of the roof of course). The front apron/splitter assembly has been raised and modified to improve the ramp approach angles. To balance the changes of the front-end aerodynamics and to comply with European homologation regulations the rear wing design has been resized and styled to match the rear of the car. The result is an aerodynamic package that remains faithful to that of the racer and Lotus philosophy, a highly stable combination of downforce and low drag. In fact, in wind tunnel tests the car generates 80 kilos of downforce at 100 miles per hour.
0-60mph in 4.7 seconds and it shares a lot of technology from the Motor Sport Elise car with several cooling intakes added including one on the roof. It also features a higher geared steering rack (2.3 turns lock to lock) than the standard Elise. The biggest update in the S1 was that as of October 2000, air-conditioning was made a standard on the Exige.
Комплектации и цены
Выпуск электрического гиперкара компания планирует наладить на собственном головном предприятии в Хетеле. Цена Lotus Evija начинается от 1 700 000 фунтов стерлингов. В общей сложности будет произведено лишь 130 экземпляров, поэтому количество машин ограничено. Первые клиенты получат свои мощные машины лишь в 2020-м году. Тем, кто хотел купить новинку компания предлагала внести депозит в размере 250 000 фунтов и запастись терпением.
Базовая комплектация Lotus Evija 2020 получила климатическую установку, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Кроме этого, доступны обновления «по воздуху», а также удаленное управление со смартфона. Лазерно-люминофорные фары Osram впервые на дорожной машине функционируют в режиме ближнего и дальнего света.
Тем, кто планирует приобрести себе эту модель предлагается расширенная программа персонализации, где предусматривается выбор окраса кузова, отделочных материалов салона, декор и бейджи в виде флага страны или фамильного герба. Все автомобили собираются в ручную.
Интерьер нового Lotus Exige Sport 2017-2019
Салон нового родстера Lotus Exige Sport 2019 выполнен в британском стиле, просто и с минимальным размахом на функции комфорта. Многие детали интерьера выполнены просто, без особых дизайнерских решений и чем-то напоминают машины начала 90-ых годов.
Передняя панель спорткара Lotus Exige Sport 2018 выполнена в простой форме, это немного закругленная торпеда, с минимальным набором функций и панелей управления. Верхнюю часть украшают четыре круглых воздуховода, два по центру и еще по одному воздуховоду с каждой стороны торпедо. В качестве аудиосистемы установлена CD магнитола, с небольшим дисплеем бортового компьютера. Заканчивает функциональный набор спорткара Lotus Exige Sport 2017-2019 панель кондиционера. Минимализм деталей, этим все сказано.
На порядок интересней будет водительское место Lotus Exige Sport 2017-2019. Сразу хочется отметить, что рулевое колесо такого спорткара не регулируется, обшивка кожаная, а центр руля украшает фирменная эмблема. Панель приборов весьма простая, на основе двух стрелочных датчиков (спидометр и тахометр), а так же небольшого монохромного дисплея, как правило, с красной подсветкой.
Управление небольшим набором функций Lotus Exige Sport дизайнеры расположили со стороны водителя, ближе к дверям. Как утверждают многие владельцы, чтоб завести родстер, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку Start двигателя, почему так сделали инженеры, остается загадкой. Рядом расположили кнопки управления световыми приборами, системой стабилизации и подвеской родстера (обычный и спортивный режим). Не так давно автомобиль Lotus Exige Sport 410 хоть и представили, как новую модель, все же функционал достаточно не самый современный.
Как говорили, всего интерьер Lotus Exige Sport 2018 рассчитан на двух пассажиров, включая водителя. Основа сидений выполнена из карбона, а вот обшивка кожа со вставками алькантары. Чтоб подчеркнуть модель, верхнюю часть спинки украсили вышивкой в виде логотипа бренда, а немного ниже надпись модели. Регулировка сидений механическая с минимальными параметрами, поэтому если не удобно, то нужно будет привыкать, ведь Lotus Exige Sport 2018 в большей мере спортивный, а не для отдыха.
Заканчивает общий дизайн интерьера Lotus Exige Sport 2017-2019 центральный тоннель, состоящий из рычага механической коробки передач и механического ручника. Интерес привлекает к себе рычаг, так как дизайнеры решили приоткрыть зачастую скрытый механизм переключения передач, но минус в том, что просвет к механизму открыт и небольшие вещи с легкостью могут попасть и повредить или заклинить рычаг мкпп.
Интерьер спорткара Lotus Exige Sport прост и этим все сказано, ведь британские инженеры в большей части его разрабатывали для скорости, нежели комфорт. За дополнительную плату можно сменить отдельные детали салона, а так же окрасить по своему вкусу. Опционально можно добавить систему Bluetooth и разъем для подключения Ipod.
Интерьер
Очень поражает новый электрокар Лотус Эвия 2020 своей внутренней оснасткой. Тут присутствуют легкие, но качественные материалы, например, карбон, алькантара, кожа и прочее. В общем интерьер новинки больше смахивает на гоночный болид, нежели на обычный спортивный автомобиль. Очень впечатляет качественная, приятная подсветка салона, выводящая на новый уровень внутреннее убранство.
Довольно нестандартно выглядит «приборка». Она оснащена большим монитором, расположенным за рулевым колесом и длинной полоской из аналоговых клавиш для управления им, установленной по центру вертикально. Тоннель оснащен только небольшим количеством кнопок и подлокотником. Внутри почти отсутствуют органайзеры. Водитель получает виртуальную панель приборов, объединенную с мультимедийной системой. Спорткар Lotus Evija 2020 оснащен мультифункциональным рулевым колесом, имеющим форму штурвала.
В машине предусмотрели лишь 2 посадочных места. Они выделяются удобной формой, а также способностью обеспечить пассажиров высоким уровнем комфорта и безопасности. Кресла получили шикарную боковую поддержку, подогрев, а также большое количество электрических регулировок и прочие опции. В итоге, салон нового электрокара получился качественным, современным, удобным, но больше похож на кокпит гоночного болида, чем на интерьер электрической машины.
Интерьер
В салоне мало пространства, и он достаточно прост, но ведь это спорткар. В салоне не будет массы дополнительных функций, они не входят в комплектацию, но их можно установить отдельно, соответственно за отдельную плату.
Учитывая изначальную стоимость авто – больше 4 000 000 рублей, каждая дополнительная опция будет стоить не меньше ста тысяч. Автомобиль не предназначен для среднего потребителя.
Передняя панель выполнена современно и качественно, в необычном стиле. Вся функциональность расположена удобно и эргономично. Средняя стойка отсутствует из-за малого объема салона. Интерьер можно выполнить в шестнадцати разных цветах. Этот выбор поможет сделать авто с индивидуальным обликом.
Посадка в автомобиль может вызвать затруднение у определенной категории покупателей. В низкий автомобиль придется практически вползать. Это неудобство вряд ли устроит людей с лишним весом.
С этим читают
Новости от производителей
16.02.202214 февраля стартовали продажи совершенно нового Lexus NX
14 февраля 2022 года в России стартовали продажи совершенно нового Lexus NX. Кардинальные изменения, внесённые инженерами и специалистами Lexus, сделали второе поколение инновационного кроссовера…
подробнее
16.02.2022Nissan Pathfinder нового поколения доступен в дилерских центрах марки в России
Новый Nissan Pathfinder доступен во всех российских дилерских центрах Nissan. Пятое поколение Nissan Pathfinder призвано укрепить позиции японской марки на российском рынке.
подробнее
20.01.2022Geely привезет в Россию новый кроссовер Mоnjaro
В 2022 году компания Geely представит на российском рынке новый среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, который станет флагманской моделью марки и будет первой моделью бренда в сегменте D-SUV
подробнее
25.11.2021Subaru Forester 2022 модельного года доступен для заказа
«Субару Мотор» объявляет официальный старт приема заказов на обновленный среднеразмерный полноприводный кроссовер Subaru Forester 2022 модельного года.
подробнее
02.11.2021Lexus LX 2022 модельного года представили в России
В России состоялась премьера флагмана компании Lexus — внедорожника LX 2022 модельного года. Lexus LX 600 оснащается 3,4-литровым бензиновым двигателем V6…
подробнее
01.07.2021Toyota Land Cruiser 300 с 1 июля стал доступен для заказа на территории РФ
Цены на новый Land Cruiser в стартовой комплектации Элеганс начинаются от 5 613 000 рублей, следующая комплектация Комфорт+ — от 6 861 000 рублей, специальная серия 70th Anniversary доступна для предзаказа от 7 665 000 рублей.
подробнее
11.06.2021В Россию приехал новый пикап от компании Great Wall
Great Wall Motor объявил о старте продаж нового пикапа POER. Новинка представлена в двух комплектациях — Comfort и Premium. Стоимость GWM POER составляет 2 299 000 рублей за базовую версию, а топовая оценена в 2 449 000 рублей.
подробнее
20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?
АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль
Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и … подробнее
подробнее
15.12.2020Haval F7 получил высокие оценки в серии краш-тестов C-NCAP
Компания Haval провела третью серию краш-тестов C-NCAP кроссовера Haval F7. В результате тестов автомобиль получил высшую оценку «пять звезд» за защиту пассажиров, пешеходов и активную безопасность, набрав общий балл в 94,1%.
подробнее
17.11.2020Дилеры приступили к приему заказов на Geely Tugella
Компания Geely выводит на российский рынок премиальный купе-кроссовер Tugella, призванный стать флагманом в линейке бенда в России.
подробнее
Дизайн
Не будем ходить вокруг да около: Eletre очень напоминает Lamborghini Urus. Причём изначально не самый красивый автомобиль сделали ещё более страшным.
При этом Lotus, логотип которой будто бы наспех влепили на «нос», говорит про «пористость» дизайна и утверждает, что корпус способен пропускать воздух. Это способствует охлаждению и улучшает аэродинамические свойства, что особенно актуально для столь массивной морды:
В пресс-релизе говорится следующее: «В целом автомобиль выглядит визуально лёгким. Это создаёт впечатление спортивного автомобиля с высокой посадкой, а не внедорожника». Представляю вам визуально лёгкий автомобиль:
Решётка радиатора также получила «пористый» дизайн. В состоянии покоя или для улучшения аэродинамических характеристик она закрыта, но когда радиатору нужен доступ воздуха, её ячейки раскрываются:
Вслед за Audi e-tron, Eletre может быть оборудован камерами заднего вида вместо зеркал:
По всему кузову установлены лидары. Это сделано для будущего — автомобиль может получить обновление «по воздуху», где будет полноценный автопилот. Один из лидаров расположен между двух половин антикрыла над задним стеклом Eletre:
Салон вызывает больше восторга, чем экстерьер.
Центральной частью стал большой 15,1-дюймовый OLED-дисплей. Он умеет автоматически складываться, если в нём не необходимости:
Всю необходимую информацию водитель видит на приборной панели и проекционном дисплее.
Сзади можно установить как два раздельных кресла, так и диван для троих:
Тут также есть сенсорный дисплей, который поднимается, когда это нужно:
В топовых версиях установят 2160-ваттную саунд-систему KEF Premium. Она включает в себя 23 динамика, способные проигрывать музыку в иммерсивных форматах.
Экстерьер
Смотря на внешний вид электрокара Lotus Evija понимаешь, что у него больше общего с Ferrari, чем с Lotus. Отчасти это из-за оригинальных форм основных деталей, большого количества воздухозаборников, грозной оптики, открывающихся вверх дверей и прочих деталей, видных на фотографиях. Как и положено для спортивной машины, фронтальная область получила достаточно много места и отвечает за отличную аэродинамику автомобиля. Она обладает большой шириной, наклоном и обилием рельефа.
Капот получил большое углубление по центру, вырезы для охлаждения подкапотного пространства и большие выступы по бокам. Такие выступы могут похвастаться длинными полосками головной оптики, помещенными почти вертикально. Внутри англичане решили использовать лазерные огни, которые тратят не так много энергии, но обеспечивают прекрасное освещение дорожного полотна. Большое количество декора получил обвес нового Лотус Эвия.
Почти все свободное место отвели для воздухозаборных систем, которые между собой соединяются лишь узкими полосками кузова. Кроме этого, нашлось место для огромного количества ступенчатого рельефа и остальных переходов по высоте. Это положительно повлияло на аэродинамику суперкара. Боковая часть электрокара получила большие двери, открывающиеся вверх. Сами двери имеют небольшие окна и основную часть, на которой разместили обилие рельефа.
Сбоку Lotus Evija Hypercar получила воздухозаборные системы, подводящие воздух к тормозной системе и моторному отсеку. В нижней части не обошлось без огромных арок колес и спортивных юбок
Важно отметить, что новинка получила тоннели «Вентури», которые так называются в честь итальянского физика Джованни Вентури. Они «прорезаны» на боковой стороне – от дверей к задней части машины
Воздушный поток проходит по их суженной части трубы, из-за чего на выходе образуется зона разрежения с пониженным давлением. В первый раз такой вариант англичане решили применить на собственных гоночных машинах еще в 1970-х годах. Чтобы повысить аэродинамику автомобиля инженеры решили отказаться от боковых зеркал.
Взамен им установили камеры, изображение с которых транслируется на дисплеи, размещенные внутри машины. Опирается новинка на большие 20-дюймовые колеса впереди и 21-дюймовые «катки» сзади (диски из магния, а резина Pirelli Trofeo R). Высота дорожного просвета составляет лишь 105 миллиметров.
Корма, как положено всем автомобилям такого типа, имеет длинную и широкую форму. Она начинается с покатой крыши, которая по совместительству представляет крышку багажного отделения. Далее кузов начинает сильно расширяться. Тут нашлось место для выдвижного спойлера, который улучшает многочисленные показатели транспортного средства, огромного количества рельефа, стильных габаритных сигналов, а также воздухозаборных систем.
Самую нижнюю часть Лотус Эвия британцы оснастили массивным диффузором, стоповыми сигналами и декоративными выхлопными патрубками, необходимыми для более агрессивной внешности спортивного электрокара. По середине задней части есть открывающийся лючок, обеспечивающий подзарядку электрокара.
Технические характеристики Lotus Exige
| Lotus Exige 1.8 i 16V (179 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 3780 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1175 мм |
| Колесная база | 2300 мм |
| Колея передняя | 1454 мм |
| Колея задняя | 1489 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника минимальный | 115 л |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1795 см3 |
| Мощность | 179 л.с. |
| При оборотах | 7800 |
| Крутящий момент | 171/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 89.3мм |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | — |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 219 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4.9 c |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 780 кг |
| Допустимая полная масса | 965 кг |
| Размер шин | 215/40-245/40 R17 |
| Lotus Exige 1.8 i 16V (192 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 3780 мм |
| Ширина | 1720 |
| Высота | 1175 мм |
| Колесная база | 2300 мм |
| Колея передняя | 1454 мм |
| Колея задняя | 1489 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 115 л |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1796 см3 |
| Мощность | 192 л.с. |
| При оборотах | 7800 |
| Крутящий момент | 180/6800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85мм |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.66 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | — |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4.8 c |
| Расход топлива в городе | 12 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7 л/100км |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 880 кг |
| Допустимая полная масса | 1040 кг |
| Размер шин | 195/50-225/45 R16-17 |
| Размер дисков | 7J-8.5Jx16-17 |
| Lotus Exige 1.8 i 16V Sport 240R (246 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 3797 мм |
| Ширина | 1727 |
| Высота | 1150 мм |
| Колесная база | 2300 мм |
| Колея передняя | 1454 мм |
| Колея задняя | 1507 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 115 л |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1796 см3 |
| Мощность | 246 л.с. |
| При оборотах | 8000 |
| Крутящий момент | 236/7000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.66 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Усилитель руля | — |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 249 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.9 c |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 930 кг |
| Допустимая полная масса | 1185 кг |
| Размер шин | 195/50-225/45 R16-17 |
| Размер дисков | 7J-8.5Jx16-17 |
Lotus Exige Mk1 Guide
Years: 2000-2002 / Layout: Transverse mid-engine, rear-wheel-drive / Body style: 2-door coupe / Engine: 1.8 L Rover K-series I4 / Wheelbase: 2,300 mm (90.6 in) / Length: 3,785 mm (149 in) / Width: 1,719 mm (67.7 in) / Height: 1,143 mm (45 in) / Weight: 725 kg (1,598.4 lb) ~ 755 kg (1,664 lb)
There has always been a strong link between Lotus racecars and road cars, but with the launch of the Exige, Lotus made the connection even stronger. Throw on some race numbers and a set of slick tires, and the Exige would be virtually indistinguishable from the Lotus Sport Elise. Officially launched by Lotus at Brands Hatch at the first round of the Lotus Motor Sport Elise race series (9th April 2000), the Lotus Exige is a fixed roof coupe that had the same 170bhp engine as the 340R with option to upgrade to 190bhp. It features Lotus sport suspension, the close ratio gearbox and anthracite wheels. Large carbon rear wing similar to Esprit 350 Sport. Optional sports exhaust and 340R style seats are available. The Exige was basically a road-going replica of the Sport Elise racer, albeit with a few concessions to type approval regulations and the rigors of everyday road use. But in most respects the Exige is very much what it looks like — a racecar turned road legal.
The Exige uses the same sleek and aerodynamic bodyshell as the Sport Elise (with the addition of the roof of course). The front apron/splitter assembly has been raised and modified to improve the ramp approach angles. To balance the changes of the front-end aerodynamics and to comply with European homologation regulations the rear wing design has been resized and styled to match the rear of the car. The result is an aerodynamic package that remains faithful to that of the racer and Lotus philosophy, a highly stable combination of downforce and low drag. In fact, in wind tunnel tests the car generates 80 kilos of downforce at 100 miles per hour.
0-60mph in 4.7 seconds and it shares a lot of technology from the Motor Sport Elise car with several cooling intakes added including one on the roof. It also features a higher geared steering rack (2.3 turns lock to lock) than the standard Elise. The biggest update in the S1 was that as of October 2000, air-conditioning was made a standard on the Exige.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.5 л | 350 л.с. | 400 H*m | 3,8 сек. | 274 км/ч | V6 |
Подробнее
Моторы британцы предпочитают закупать у японских производителей. В своих спорткарах Lotus Exige используют шестицилиндровые моторы «Тойота», оснащая их шестиступенчатыми механическими коробками переключения передач.
В 2012 году прошел глобальный рестайлинг второго поколения, теперь автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем 3,5 литра с мощностью 350 лошадиных сил! Такое оснащение может разогнать авто до скорости 274 км/ч.
Компания Lotus не занимается производством собственных моторов, она ставит проверенные и мощные двигатели японских производителей. Коробка передач для всех двигателей предусмотрена механическая с шестью ступенями. Она позволяет максимально развернуть возможности автомобиля.
Однако, мощность имеет свою оборотную сторону, потребление бензина достаточно высокое. При городской езде оно составит 14 литров на 100 км. Этот автомобиль не для пробок, а вот на скоростной трассе расход падает до 7 литров на 100 км, что уже является приемлемым значением. А объем бака всего 40 литров, его замена на бак большего объема не предусмотрена.
