Модели lotus / лотус

Лотос на экране

Lotus Esprit.

Оригинальные линии Lotus часто зарабатывают для использования в фильмах или на телевидении.

• 1967: В предварительных титрах британского сериала «Заключенный» будущий номер 6 ( Патрик МакГухан ) ездит на Lotus Seven по улицам Лондона. Позже мы узнаем, что он собрал его сам.
• 1967: В фильме 1967 года « Казино Рояль» появляется Lotus Formula 3, за рулем которого стоит Эвелин Трембл ( Питер Селлерс ), принимая личность известного шпиона Джеймса Бонда .
• 1977: В фильме Шпион, который меня любил, Джеймс Бонд ( Роджер Мур ) водит Lotus Esprit S1. Оснащенный множеством гаджетов, характерных для этой серии, он создаст мифическую сцену под водой, превратив Spirit в корабль-амфибию.
• 1978: в фильме « Flic ou Voyou» Станислас Борровиц ( Жан-Поль Бельмондо ) водит Caterham Super Seven .
• 1981: в фильме Только для ваших глаз, агент Его Величество ( до сих пор Роджер Мур ) появляется за рулем бронзового цвета Lotus Esprit Turbo снабженного лыжными носителями, расположенных на задней двери. Второй Lotus Esprit Turbo дебютирует с белой ливреей и красными наклейками, мы вряд ли увидим его на экране, чтобы наконец взорваться.
• 1990: В фильме « Красотка» Эдвард Льюис ( Ричард Гир ) борется с механической коробкой передач и шатунами гоночного стиля своего Lotus Esprit, когда встречает Вивиан Уорд ( Джулия Робертс ).
• 1991: В фильме « Шпион-младший» Майкл Корбен ( Ричард Грико ) водит красный Lotus Esprit.
• 1992: В Basic Instinct , Кэтрин Tramell ( Sharon Stone ) дисководы два Lotus Esprit SE (один белый и один черный) и участвует в головокружительных погонях на выступе с инспектором Ник Карран ( Майкл Дуглас ).
• 1968: В американской серии Чак, Сара Уокер ( Страховский ) водит Lotus Evora .
• 2013: в фильме « Красный 2» Lotus возобновляет традицию размещения автомобилей в кинотеатрах своим последним Exige S в ливрее Blue Laser.
• 2013: в фильме Les Âmes vagabondes Lotus Evora появляется на экране в хромированной раскраске. Ее видели много раз, машина использовалась как средство передвижения для пришельцев.
• 2013: В британской комедии « Это много» непопулярный ученик средней школы обманным путем одалживает Lotus Evora S своего отца, в результате чего кузов в значительной степени поцарапан.

Участие в автоспорте помимо Формулы-1[]

Самые первые Лотусы являлись доработанными Austin Seven, которые предназначались для триала — гонок на время по пересечённой местности

Внимание Чепмена быстро переключилось на асфальтовые гонки, в которых до 1958 г. он участвовал сам

Колин хорошо разбирался в конструкции автомобилей, но ему всегда помогали люди с более глубокими техническими знаниями.

Модель Lotus 11 в конце 1950-х участвовала в Ле-Мане, но основным направлением выбираются гонки с открытыми колёсами

Важное значение придавалось участию в Инди-500, победа в которой считалась Колином особенно важной (хотя она уже не входила в зачёт Формулы-1). Джим Кларк участвовал в ней с 1963 по 1967, был вторым в 1963 и 1966, а в 1965 пропустил Гран При Монако ради Инди-500 и выиграл её, вторым пришёл Парнелли Джонс на такой же машине

Триумф Lotus 38 заметно повлиял на рост популярности среднемоторных болидов в США и поставил точку в истории переднемоторных родстеров.

Марка снова участвовала в американских гонках в первой половине 1990-х. Несмотря на устаревшую конструкцию, гоночный Esprit показывает хорошие результаты как в США, так и в Европе, но к 1996 г. они сошли на нет. Lotus строит Elise GT1 для чемпионата FIA GT. Базой для него служит серьёзно доработанное шасси от Elise с мотором Chevrolet V8. В своём дебютном и единственном сезоне-1997 автомобиль занимает низкие места и часто сходит, заводская команда заканчивает чемпионат без единого очка. Простая в сравнении с конкурентами конструкция и непригодность мотора Chevrolet для гонок вынуждают команду покинуть чемпионат.

В 2009 году Дэни Бахар даёт начало новой гоночной программе, предусматривающей возвращение в Формулу-1 (команда) и Indycar (поставщик моторов), а также подготовку модели Evora GTE для гонок на выносливость. Участие в Индикаре обернулось провалом — если в начале 2012 года Lotus было 5 команд-клиентов, то к лету сотрудничество продолжила только одна. Проблема — в низкой мощности моторов.

Lotus Evija: интерьер и информационно-развлекательная система

Доступ в кабину Lotus Evija осуществляется через пару двугранных дверей с дистанционным управлением, аналогичных по функциям тем , что установлены на McLaren 720S, и почти полностью отделанных углеродным волокном. Есть пара ковшеобразных сидений с углепластиковой спинкой и алькантаровыми подушечками для поддержки, а также пара четырехточечных гоночных ремней безопасности вместо обычных трехточечных ремней.

Прямоугольное рулевое колесо содержит ряд кнопок и циферблатов, поэтому функциями автомобиля можно легко управлять на ходу. Между тем, плавающая центральная консоль между сиденьями имеет дополнительные элементы управления для климат-контроля и систем подъема носа. За рулем есть только один цифровой дисплей, хотя доступны Apple CarPlay и Android Auto.

Lotus | WikiAutos.ru

Маленький двухместный родстер Lotus Elise дебютировал в 1995-ом году и сразу же завоевал популярность. Успеху этого «малыша» со среднемоторным расположением двигателя поспособствовали футуристический внешний облик и нетривиальная конструкция кузова, сочетающие в себе классику и современную функциональность. Первые Lotus Elise Первое время Lotus Elise оборудовался мягкой виниловой крышей. Через два года после запуска производства автомобиль стали

Читайте далее →

История автомобиля с именем Europa началась в 1965-ом году. Название модели, которая представляла собой двухдверное среднемоторное купе в стеклопластиковом кузове, было связано с намерениями производителя поставлять ее только на европейский рынок. В основе Lotus Europa лежала хребтовая рама. В роли силовой установки использовался мотор от Renault 16 рабочим объемом 1,47 литров. Базовая модификация автомобиля имела

Читайте далее →

Премьера двухдверного купе Lotus Esprit состоялась на Туринском салоне в 1972-ом году, где модель была представлена в качестве концепта от конструкторского ателье Italdesign-Giugiaro. Между тем, серийное производство автомобиля было налажено только четыре года спустя. Перед тем как начать массовое производство Esprit, Lotus представила окончательный вариант автомобиля на Парижском автосалоне осенью 1975-го года. Первоначально спорткару было

Читайте далее →

Модель Lotus Seven, также известная под именем Lotus Super Seven, впервые была представлена публике в 1957-ом году как самый доступный автомобиль, ориентированный на использование в клубных гоночных состязаниях. Это была легкая спортивная машина с открытым верхом, призванная заменить собой довольно популярную в то время модель Lotus 6, чье производство было прекращено в 1955-ом. Над созданием Seven

Читайте далее →

Основной дизайн модели Caterham 7 можно назвать старейшим из всех, находящихся в производстве. Его «корни» тянутся к модели Lotus Seven 1957 года выпуска, машине, которая, по словам гениального инженера Колина Чепмена, «родилась за один уикенд». Компания «Лотус» производила автомобили в течение 15 лет, а продавала их фирма Caterham Cars, владельцем которой был Грэхэм Нирн (Graham

Читайте далее →

Хотя первым серийно выпускаемым автомобилем марки «Lotus» была 6 модель 1953 года, продаваемая как модель и предназначенная для клубных гонок, именно 7-я версия, сконструированная в 1957 году и теперь ставшая легендарной, проложила для компании, новичка в отрасли, путь к успеху. Тесный и чрезвычайно простой по своей конструкции новый двухместный автомобиль марки Lotus Seven производился с

Читайте далее →

Впервые представленный публике в 1962 году автомобиль «Элан» (Elan) прославил компанию «Лотус» (Lotus) из Гетеля, Норфолк как производителя легковых автомобилей мирового класса. После того как машина была протестирована представителями прессы, автомобиль окрестили «настоящим глотком свежего воздуха в области производства спортивных автомобилей». Lotus уже имел немалый опыт по изготовлению кузовов из стеклопластика. И хотя этот материал

Читайте далее →

Lotus Evija: силовая установка и аккумуляторная батарея

В основе Evija лежит сложная трансмиссия. Компания говорит, что он развивает максимум 1,972 л. с. и 1700 Нм – что в четыре с половиной раза больше, чем нынешний флагман фирмы, Evora 430. Такая производительность сделала бы Evija самым мощным дорожным автомобилем в мире.

Электрическая трансмиссия оснащена четырьмя электродвигателями-по одному на каждое колесо. Таким образом, компания утверждает, что Evija преодолеет разгон с места до 100 км/ч менее чем за три секунды. Автопроизводитель также заявляет, что разгон с нуля до 196 км/ч будет отработан менее чем за девять секунд, в то время как максимальная скорость автомобиля превышает 321 км/ч.

Более того, технология векторизации крутящего момента также распределит мощность на любые два, три или четыре колеса, чтобы максимизировать производительность. Когда автомобиль едет по трассе, количество энергии, идущей на каждое колесо, может быть увеличено, чтобы максимизировать маневренность. Он может обеспечить полную производительность на трассе в течение семи минут — эквивалент примерно четырех кругов Сильверстоуна.

70-киловаттная батарея, поставляемая компанией Williams Advanced Engineering, может покрыть 402 километра за один заряд – и она может восстановить свою полную мощность всего за 18 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока. Аккумулятор также является первым в своем роде, совместимым с зарядкой мощностью 800 кВт, хотя в настоящее время таких устройств просто нет.

Список автомобилей Lotus

Лотус Элан

Лотус Эклат 2.2

Старые модели с 1957 по 1979 год

• Lotus Seven S1, S2 и S3 (1957-1970)
• Lotus Elite Type 14 (1957-1963)
• Lotus Elan S1 и S2 Тип 26 (1962-1971)
• Lotus Cortina Type 28 (1963-1966)
• Lotus Elan Coupe Type 36 (1965-1968)
• Lotus Elan S3, S4 и S4 Sprint Type 45 (1966-1974)
• Lotus Europe Type 46, среднемоторная версия Renault 16 (1966-1968)
• Lotus Elan +2 Type 50 (1967-1974)
• Lotus Europa Type 54, версия с двигателем Ford и ГБЦ Lotus Twin Cam (1968-1970)
• Lotus Seven S4 Type 60 (1970-1973)
• Lotus Europa S2 Type 65 (1969-1971)
• Lotus Elite II Type 75 и Lotus Eclat Type 76 (1975-1982)
• Lotus Esprit Type 79 (1975-1980)

1980-е / 1990-е годы

Lotus Elise S1

• Lotus Excel GT Type 89 (1982–1992), эволюция модели Eclat
• Lotus Etna (1984), концепт-кар
• Lotus Elan Type M100 (1989–1995), единственная тяговая модель, производимая Lotus
• Lotus Carlton Type 104 (1990-1992), экстраполированная версия одноименной модели Vauxhall (Opel Omega A)
• (1996 год)
• Lotus 340R (1999)

Современные модели

Lotus Elise S2

• (родстер, двигатель 1,8  л, 735  кг )
• Lotus Exige 2 Series (купе, двигатель 1,8 л , 875  кг )
• Lotus Europa Type 121 (купе, двигатель 2  л. Турбо, 995  кг )
• Lotus Evora ( 2008 г. ) (разрез, двигатель 3.5  L V6, 1457  кг )
• (2012) (разрез, двигатель 3,5  л, компрессор V6 1000  кг )
• Lotus Evija ( ) (электрический суперкар)
• Lotus Emira ( ) (купе)

Автомобили для соревнований

Лотус одиннадцать

Лотос 18 1961

Lotus 25 (Коллекция Гран-при Донингтона)

Лотос 30

Шасси Lotus 72E R8 (Donington Grand Prix Collection)

Лотос 78

Lotus 98T

• Lotus Eleven  : автомобиль для трасс и гонок на выносливость
• Лотус 2-Элевен
• Lotus 3-Eleven  : гоночный автомобиль, представленный на фестивале скорости в Гудвуде в 2015 году.
• Lotus 12  : первые выступления в Формуле 1 (автомобиль, разработанный для Формулы 2 ).
• Lotus 15  : автомобиль для трасс и гонок на выносливость
• Lotus 16  : болид F1 и F2
• Lotus 17  : Автодром и машина на выносливость
• Lotus 18  : Формула 1 и Формула Юниор, первые победы Lotus на Гран-при
• Lotus 19  : Автомобиль, предназначенный для гонок на выносливость
• Лотос 20  : Юниорская формула
• Lotus 21  : Формула 1 с задним расположением двигателя, новые правила: 1500  см 3
• Лотос 22  : Юниорская формула
• Lotus 23  : гоночный автомобиль на выносливость
• Lotus 24  : Формула 1 с двигателями V8 1500  см 3
• Lotus 25  : Формула 1 с монококовым шасси, двигателем Coventry Climax V8, чемпион мира 1963 года
• Lotus 26R: гоночный автомобиль, унаследованный от Elan
• Lotus 27  : Junior Formula, последний в этой категории
• Лотус 29  : Индикар
• Lotus 30  : кольцевая машина группы 7
• Лотус 31  : Формула 3 новая категория 1000  см 3
• Lotus 32  : Formula 2 новая категория 1000  см 3
• Lotus 33  : Формула 1, эволюция Lotus 25, чемпион мира 1965 года
• Лотус 34  : Индикар
• Lotus 35  : Формула 2 и 3
• Lotus 37: Или 3-Seven: Улучшенный Lotus 7
• Lotus 38  : Indycar, победа на Indianapolis 500
• Lotus 39  : формула Тасмана
• Lotus 40  : кольцевая машина группы 7
• Lotus 41  (ru)  : Формула 2 и 3
• Лотус 42: Индикар
• Lotus 43  : двигатель Formula 1 H16 объемом 3000  см 3, новый регламент
• Lotus 44: Формула 2
• Lotus 47: Автодром на базе двигателя Europe 1600 Twin Cam
• Lotus 48: Формула 2
• Lotus 49  : Формула 1 с несущим двигателем, чемпион мира 1968 года с Грэмом Хиллом
• Lotus 51  : Формула Ford
• Lotus 51  : Формула 3
• Лотус 56  : Индикар
• Lotus 56B  : газовая турбина Формулы-1
  
• Lotus 57: Формула 2
• Lotus 58: Формула 1 с двигателем Cosworth DFV, эволюция модели 57
• Lotus 59: Формула 3
• Lotus 59B: Формула 2
• Lotus 61: Формула Ford
• Lotus 62: прототип кольцевой машины группы 6
• Lotus 63  : полноприводная формула-1
• Lotus 64: Indycar
• Lotus 69  : Формула 2, Формула 3, Формула Форд, Формула B, Формула Атлантик
• Lotus 70: Формула 5000
• Lotus 72  : Формула 1, включающая аэродинамику с самого начала, чемпион мира 1970 года с Йохеном Риндтом, в 1972 году с Эмерсоном Фиттипальди и в 1973 году (титул конструктора)
• Lotus 73: Формула 3
• Lotus 74: Формула 2
• Lotus 76  : Формула 1
• Lotus 77  : Формула 1
• Lotus 78  : первый эффект земли F1
• Lotus 79  : чемпион мира Формулы-1 1978 года с Марио Андретти
• Lotus 80: Формула 1
• Lotus 81: Формула 1
• Lotus 86  : Формула 1 с двойным шасси на основе модели 81
• Lotus 87  : Формула 1
• Lotus 88  : Формула 1 с двойным шасси
• Lotus 91  : Формула 1
• Lotus 92  : Формула 1, последний, кто использовал V8 DFV
• Lotus 93T  : первый Lotus с двигателем Renault Turbo
• Lotus 94T  : Формула 1
• Lotus 95T  : Формула 1
• Lotus 97T  : Формула 1
• Lotus 98T  : Формула 1
• Lotus 99T  : Формула 1
• Lotus 100T: Формула 1
• Lotus 101  : Формула 1
• Lotus 102  : Формула 1
• Lotus 102B  : Формула 1
• Lotus 102D  : Формула 1
• Lotus 107: Формула 1
• Lotus 107B: Формула 1
• Lotus 107C: Формула 1
• Lotus 109  : Формула 1
• Lotus T127  : Формула 1
• Lotus T128  : Формула 1
• Lotus E20  : Формула 1
• Lotus E21  : Формула 1
• Lotus E22  : Формула 1
• Lotus E23  : Формула 1

Цена и доступ

Цены пока не названы. Автомобиль будет доступен для покупки в 2023 году. Судя по всему, он будет далеко не дешёвым.

С 2017 года Lotus Group на 51 % принадлежит китайской корпорации Geely. Почему-то решили, что новый автомобиль будут собирать на специально построенном заводе в Ухане. Eletre также разработали в Китае специалисты четырёх стран: Китая, Великобритании, Германии и Швеции. Делает ли это автомобиль британским? Нет.

Делает ли автомобиль британским логотип Lotus? Нет. Компания всегда занималась созданием и производством среднемоторных спорткаров. И ладно бы Eletre был просто двухдверным небольшим электромобильчиком, способным стать достойным преемником Elise или Exide. Но он стал огромным двухтонным кроссовером.

Зачем так сделали? Грустному фанату Lotus ответ на этот вопрос вполне очевиден: для увеличения продаж, которые у компании были далеко не лучшими. Но, к сожалению, за этим мы потеряем тот самый легендарный дух Lotus.

Lotus Объявления и технические характеристики

• Lotus Elanнет объявлений
• Lotus Elise1 объявление
• Lotus Espritнет объявлений
• Lotus Europaнет объявлений
• Lotus Evora2 объявления
• Lotus Excelнет объявлений
• Lotus Exigeнет объявлений

Статьи и обзоры

• УАЗ Патриот и УАЗ Пикап признаны самыми выгодными автомобилями по стоимости владения

  Хорошее вовсе не обязательно должно обходиться дорого. Автомобили УАЗ по стоимости владения оказались гораздо выгоднее всех одноклассников и даже большинства внедорожников и кроссоверов из более компактных сегментов.

• На спорте. Subaru Forester Sport

  В свое время автомобили с харизмой стали своеобразной «фишкой» Subaru. Японцы всегда старались использовать свой опыт в раллийных гонках и применять его в серийных разработках. Это помогло бренду обзавестись огромной армией…

Новости

• Suzuki запускает онлайн-продажи в «СберАвто»

  Клиент сможет дистанционно оформить весь пакет документов, включая оперативное одобрение кредита, и подобрать оптимальную страховку.

  03.06.2021

• 600 станций за 9 лет: юбилейный Mobil 1 Центр открыли в Красноярске

  В Красноярске прошла официальная церемония открытия 600-й сервисной станции сети Mobil 1 Центр «Сакура Моторс».

  17.02.2020

• Кроссовер CHERY TIGGO 4: комплектации и стоимость. Топовая комплектация до миллиона рублей

  Стильный и технологичный кроссовер CHERY TIGGO 4 доступен для приобретения у официальных дилеров марки.

  06.08.2019

• Hyundai переходит на использование электронной сервисной книжки

  С 1 августа 2019 «Хендэ Мотор СНГ» полностью переходит на систему электронных сервисных книжек автомобилей, прекращая выдачу бумажных вариантов.

  06.08.2019

Модельный ряд Lotus — Lucars.ru

Lotus Elise — родстер, что принес успех компании Lotus! А назвали автомобиль в честь внучки Романо Артиолли, который был председателем компании в момент выпуска автомобиля.

Lotus Europa — спортивное купе построенная на базе Elise, автомобиль пережил «перезагрузку» в 2006 году, а вообще производится с 1966 года и совсем скоро вновь канет в лета…

Lotus Evora — спортивное авто, дебют которого состоялся в 2008 году на Британском международном автосалоне, а уже в следующем году журнал «Autocar» опубликовал список лучших моделей года, в котором Evora заняла первое место.

Lotus Exige — представляет собой купе версию Elise. а первый Exige вышел с конвейера в 2000 году. Exige является самым мощным автомобилем в модельном ряде Lotus.

Подробнее о модельном ряде Lotus:Занимательно, что все названия моделей Lotus начинаются на букву «E». На сегодняшний день всего выпускается 4 модели, но на модель Europa уже не принимают заказы, ведь выходит новая Evora. Lotus выпускает автомобили с достаточно своеобразным дизайном, но в свое время модель Elise произвела настоящий фурор в автомобильном мире.

Сегодня довольно широко известна категория Elite данного производителя. Модельный ряд Lotus такого класса представлен вариантом 1957 года и 1974. Первый имеет название Lotus Type 75 (впоследствии модифицирован и назван 83). Его характеристики следующие: 190 км/ч скорость, независимая подвеска 4 колес, четырехскоростная КПП, ультралегкий вес. Этот двухместный автомобиль имеет длину 3708 мм, высоту 1181 мм, ширину 1506 мм. Выпускалась модель по 1962 год. Кузов из функционального стеклопластика был усилен рамой из стали в местах крепления подвески, двигателя. Удивительные динамические показатели стали возможны именно благодаря легкому весу машины. Lotus Type – 6-кратный чемпион гонок в своем классе на «24 часа Ле-Ман». Всего было произведено немного больше 1000 экземпляров гоночного авто.

Вторая машина, представляющая модельный ряд Lotus – это вариант 1974 года. Четырехместный спорткар всего 1160 кг весом имеет кузов из стеклопластика, алюминиевый двигатель, независимую подвеску на все колеса. Вариантов выпуска было 2: с пятиступенчатой КПП и стандартной – «четверочкой». Это более комфортный гоночный автомобиль. Поражает то, насколько легкую, и, при этом, функциональную конструкцию создали разработчики.

В 2010 дебютировали новые модели марки Lotus. Все они по определению являются только концепт-версиями. Конвейерные модели будут доступны потребителю в 2012. Этот год, возможно, станет началом конкуренции концерна с выдающимися Ferrari и Porsche. В планах конструкторов выпускать авто класса премиум. Престижные модели, несомненно, оценят требовательные автолюбители. Пополнить коллекцию новеньким Lotus станет необходимо. Окончательное выражение бренда будет полностью воплощено в эксклюзивном Esprit совсем скоро. Ждем!

А если вам понадобятся запчасти для американских автомобилей, обязательно посетите сайт usazapchasti.ru. Там вы найдете актуальную информацию и узнаете много интересного в этой сфере.

Дизайн

Не будем ходить вокруг да около: Eletre очень напоминает Lamborghini Urus. Причём изначально не самый красивый автомобиль сделали ещё более страшным.

При этом Lotus, логотип которой будто бы наспех влепили на «нос», говорит про «пористость» дизайна и утверждает, что корпус способен пропускать воздух. Это способствует охлаждению и улучшает аэродинамические свойства, что особенно актуально для столь массивной морды:

В пресс-релизе говорится следующее: «В целом автомобиль выглядит визуально лёгким. Это создаёт впечатление спортивного автомобиля с высокой посадкой, а не внедорожника». Представляю вам визуально лёгкий автомобиль:

Решётка радиатора также получила «пористый» дизайн. В состоянии покоя или для улучшения аэродинамических характеристик она закрыта, но когда радиатору нужен доступ воздуха, её ячейки раскрываются:

Вслед за Audi e-tron, Eletre может быть оборудован камерами заднего вида вместо зеркал:

По всему кузову установлены лидары. Это сделано для будущего — автомобиль может получить обновление «по воздуху», где будет полноценный автопилот. Один из лидаров расположен между двух половин антикрыла над задним стеклом Eletre:

Салон вызывает больше восторга, чем экстерьер.

Центральной частью стал большой 15,1-дюймовый OLED-дисплей. Он умеет автоматически складываться, если в нём не необходимости:

Всю необходимую информацию водитель видит на приборной панели и проекционном дисплее.

Сзади можно установить как два раздельных кресла, так и диван для троих:

Тут также есть сенсорный дисплей, который поднимается, когда это нужно:

В топовых версиях установят 2160-ваттную саунд-систему KEF Premium. Она включает в себя 23 динамика, способные проигрывать музыку в иммерсивных форматах.

Экспорт

Китай

С 2002 года « Протон» искал партнера в Китае. Переговоры с его первым партнером, Goldstar, не увенчались успехом. Появился второй партнер, Янгмен. Он потребовал, чтобы его автомобили продавались под маркой Lotus. Протон согласился, при оплате лицензии. В 2006 году Youngman представил Lotus RCR, переименованный в Proton Gen-2 . Первые экземпляры были импортированы из Малайзии. С 2008 года у Youngman был завод в Ханчжоу . Затем был выпущен новый седан L5. Внезапно СЛР становится L3. В 2011 году производитель представил внедорожник T6. В 2012 году Youngman попытался сотрудничать со Spyker, чтобы перезапустить Saab . Губительный проект, который не удался. Сброшенный Proton, Янгман прекратил производство L3 и L5 в 2013 году.

Исторический

Lotus Seven (1957).

Lotus Exige S2 (2004 г.).

История Lotus неразрывно связана с историей ее основателя Энтони Колина Брюса Чепмена (который объясняет буквы ACBC на логотипе), более известного как Колин Чепмен. Инженер Королевских ВВС, последний в 1948 году возился со своим первым автомобилем, основанным на старом шасси Austin 7 под названием Lotus Mk1, его конструктор привлек к испытаниям на маневренность. За ним следует Mk2 (1949 г.), затем Mk3 (1951 г.), который знаменует дебют Lotus на трассе в рамках чемпионата Англии 750  см 3 .

В Январь 1952 г.в Хорнси, Северный Лондон, Чепмен вместе со своим партнером Майклом Алленом основал Lotus Engineering Company. Последний ушел на пенсию в том же 1952 году. В следующем году он основал другую компанию под названием «Lotus Engineering Company Limited» с той, которая стала его женой, Хейзел Уильямс. Тем временем он разработал Lotus Mk6 (Lotus будет нести последовательность «  Mk XX  » до Type 10: с Lotus 11 знак «Mk» исчезнет), гоночный автомобиль, также одобренный для использования на дорогах. Успех был таким, что Чепмену пришлось задуматься о массовом производстве (100 автомобилей за два года), что привело его к созданию Lotus Cars в 1955 году. В то же время приверженность Lotus к соревнованиям продолжалась, и в 1957 году Чепмен основал Team Lotus, которая вскоре стала одной из основных команд в Формуле-1 .

В году Lotus выпустила свой первый знаменитый автомобиль Seven, который был одним из успехов бренда до 1973 года, когда модель была передана Caterham . Лотос первый „настоящий“ автомобиль был Elite 14, но первый реальный коммерческий успех в массовом производстве, несомненно, Elan из 1960 — х годов, который будет производиться в более чем 10000 единиц. Успех, который будет равняться только Elise из лет 1990 — .

Тесная связь между конкурентными и серийными автомобилями, один из основополагающих принципов Lotus Cars, ни разу не поколебалась на протяжении многих лет: энтузиасты марки GT не могли не участвовать в гонках. Серийные ( Elite, Elan, Europe ) и заводские быстро разработаны детали, даже подмодели адаптированы для гонок. Сегодня это та же самая трасса, с тех пор как родилась производная от Elise ( Exige и Lotus 2-Eleven, тип гусеничной тележки, унаследованный от Exige S), и что для Elise as доступен ряд комплектов и подготовок. ну как Exige.

Умер в 1982 году, Колин Чепмен покидает компанию из-за больших финансовых проблем, вызванных проектом DeLorean. В году Lotus Cars была куплена американской группой General Motors (сделка не касается гоночной команды, которая сохранит свою независимость до своего исчезновения в 1994 году), а затем продана.27 августа 1993 г.в ACBN Holdings за тридцать миллионов фунтов стерлингов; Затем Lotus присоединилась к той же группе, что и Bugatti .

В году Lotus Cars был куплен малазийским производителем Proton .

В Май 2017 г., Geely приобретает 49,9% акций Proton, малайзийский автопроизводитель, и 51% в Lotus, от протона.

В июль 2018, бренд празднует производство своего 100-тысячного автомобиля, ставя дань уважения водителю Джиму Кларку, а 2018 год стал годом рекордных продаж Lotus — 1630 автомобилей, проданных по всему миру.

Автомобильная компания Lotus (Лотус)

Lotus Cars — британский производитель спортивных и гоночных авто, известный своими спортивными Esprit, Elan, Europa и Elise и очень успешной командой Team Lotus в Формуле 1. Завод Lotus Cars находится в Хетел, Норфолк, на старом аэродроме, который используется в качестве полигона для испытаний автомобилей. Весь модельный ряд Лотус.

История

Компания была образована инженерами Colin Chapman и Colin Dare. Первый завод был расположен в некогда лондонской конюшне. Team Lotus, появившийся как подразделение Лотуса в 1954 году, стал активным и конкурентоспособным участником соревнований Формулы 1.

С первых дней Лотус ориентировался в производстве автомобилей, предназначенных для богатых любителей быстрой езды и автогонщиков. Первые модели дорожных машин можно было купить как комплекты, чтобы сэкономить на налоге при покупке. Эта практика закончилась в конце 1960-х годов с первым внедорожником Lotus Elan Plus Two, продаваемым сразу в виде готового изделия. Позже и модели Lotus Eclat и Lotus Elite стали предлагать только в полностью собранном виде.

После изящной и хрупкой Elite, компания запускает в производство двухместный Lotus Elan. Позже модель была несколько реконструирована и салон расширили для ещё двух человек. Машины компании известны своими стеклопластиковыми кузовами, смонтированными на стальном шасси корпусов и двигателей с двумя верхними распредвалами, первоначально поставляемых Coventry Climax, но позже заменённых на моторы, производимые совместно с Ford. Кроме того, Лотус принимал участие в создании успешного спортивного седана Ford Cortina Lotus.

К середине 1970-х годов Лотус придает своим машинам признаки моделей класса люкс, особенно с запуском новых моделей Elite и Eclat, четырёхместных, с роскошными салонами и с такими функциями как кондиционирование воздуха и дополнительные автоматические коробки передач. Лотус разработал свою собственную серию из четырёхцилиндровых двухраспердвальных моторов серии Лотус 900, а позднее и турбированного V8, который появился впервые на среднемоторном Lotus Esprit , который был задуман как лицо бренда и стал одной из самых долгоживущих и моделей.

Проблемы

К 1980 году у компании начались финансовые затруднения -резко упало производство. Если до этого компания производила 1200 машин в год, то теперь удалось продать всего лишь 383. К тому же в 1982 году, в возрасте всего 54 лет умер создатель компании Чепмен. И уже через год после его смерти автопроизводитель оказался на грани банкротства. Английский бухгалтер и предприниматель Дэвид Уикинс приложил громадные усилия к спасению компании и поиску инвесторов, в результате чего о нём говорят как о «спасителе Lotus».

Международное владение

К 1985 году британские инвесторы признали, что у них не было необходимого капитала для инвестирования в разработку новых моделей, и стремились найти покупателя для основного производства. В конце 1986 года GM купил 91% акций Лотус, а позже выкупил компанию полностью.

Однако в 1993 году GM продал компанию за 30 миллионов фунтов стерлингов холдингу ACBN, который в свою очередь через три года продал большую часть акций малайзийской компании Протон.

Современные модели

Lotus Elise  был запущен в 1996. Текущая модель обладает сухой массой 901 кг и за годы производства претерпела некоторые технические усовершенствования в конструкции алюминиевого шасси и композитной оболочки кузова. Оснащённый наддувом Лотус Элис S разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды.

Lotus Exige S турбированный 3,5-литровый V6 двигатель развивает 345 л.с. Такой же силовой агрегат установлен на Лотус Эвора, созданный 22 июля 2008 года. 2 + 2 спортивный автомобиль с центральным расположением мотора.

Lotus 2-Eleven при весе всего 670 кг. и мощности 252 л.с. может развить скорость 249 км/ч. Лотус T125 Exos имеет двигатель Cosworth GPV8 от болида Формулы 1, с искусственно сниженной до 640 л.с. мощностью и сниженными ниже 11000 мин оборотами. Каждая машина стоит $ 1 млн., всего выпущено 25 экземпляров.

Lotus Evija: дизайн и платформа

Стиль Evija был создан дизайн-директором Lotus Расселом Карром. Он черпает вдохновение из спортивных автомобилей Ле-Мана и болидах Формулы-1, поэтому это значительное отклонение от текущего модельного ряда фирмы. Компания также говорит, что Evija дебютирует с новым языком дизайна, который будет “развиваться и появляться” на его будущих автомобилях.

Он основан на созданном на заказ карбоновом монококе шасси и покрыт карбоновыми кузовными панелями, дизайн которых в конечном счете определялся аэродинамическими характеристиками. Например, туннели Вентури в задней части втягивают воздух через корпус и увеличивают прижимную силу, в то время как светодиодные задние фонари светом имитируют Форсаж на истребителе.

Встроенный передний сплиттер, вдохновленный автомобилем Формулы-1 типа 72, предназначен для охлаждения как передней оси, так и аккумулятора, расположенного за сиденьями. Активный задний спойлер также был интегрирован в кузов для улучшения аэродинамики и производительности.

Evija также имеет магниевые колеса, которые диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Карбоно-керамические тормоза и шины Pirelli Trofeo R установлены в стандартной комплектации, а бортовая подвеска (как и у автомобиля Формулы-1) оснащена адаптивными амортизаторами на каждой оси.