Подробная характеристика. “Хонда Цивик” (2008): двигатель и трансмиссия
Итак, автомобиль оснащается 140-сильным агрегатом объемом в 1,8 литра. Приводится в движение этот двигатель шестискоростной ручной коробкой. Данный автомобиль является наглядным примером того, что такого рода симбиоз оптимален для этой машины. Причем с нескольких точек зрения. Как с экономической, так и с динамической. Водитель, сидящий за рулем этой машины, будет получать настоящее наслаждение от процесса управления. Каждая передача включается четко, мягко, нет никаких рывков, которые порой так портят ситуацию. Располагаются передачи тоже весьма предсказуемо и удобно.
Увеличение клиренса Хонда Цивик 4Д
Многие автолюбители отмечают, что автомобиль имеет низкий дорожный просвет и не подходит для езды по бездорожью. Поэтому встает вопрос – как увеличить клиренс на своем авто? Рассмотрим, как поднять клиренс на примере автомобиля Цивик 4Д.
Для увеличения клиренса авто есть следующие варианты:
Поставить проставки на колеса – самый бюджетные и не самый надежный способ.
Заменить стойки или поставить койловеры – более дорогостоящий, но при этом и более надежный вариант.
Приобрести диски большего диаметра – важно знать, что максимальные размеры для колес Хонда Цивик следующие: диски R14 18570 или R16 20555 (60).
Проставки для увеличения клиренса
Чтобы увеличить дорожный просвет спереди и сзади автомобиля, можно приобрести специальные проставки на колеса. Стоит ли это делать и какими могут быть последствия, читайте ниже.
Для Цивик 4Д выпускаются пластиковые проставки в виде шайб с отверстием. Стоят такие запчасти недорого и установить их на машину достаточно просто. После работ обязательно необходимо сделать сход-развал.
Данный способ является спорным. Он, бесспорно, помогает решить проблему низкого клиренса и поднимает машину. Судя по отзывам, многие автовладельцы остаются довольны результатом.
Однако нужно знать, что при этом меняется центр тяжести и углы положения рычагов, что может вызвать преждевременный износ деталей подвески.
Кроме того, за подобное вмешательство дилер снимет автомобиль с гарантии, поэтому, прежде чем производить подобную модификацию на новом авто, хорошенько подумайте, насколько она вам нужна.
Багажник
Объем багажника Хонда Цивик – 440 литров, что в целом для седана неплохо.
Багажный отсек открывается с брелока на ключе или с салона, кнопки на самой крышке снаружи не предусмотрено.
Проем отделения для грузов достаточно широкий и глубокий, погрузочная высота удобная.
К минусам следует отнести весьма тонкую фальшпанель, под которой спрятана малоразмерная запаска, материал отделки бюджетный, что характерно для многих японских автомобилей.
Спинки задних сидений откидываются, позволяя перевозить длинномерные грузы. Но чтобы сложить сидушки, сначала необходимо из багажника на себя потянуть ручки, а затем уже из салона откинуть спинки заднего дивана.
Образовавшийся проем между грузовым отделением и салонным пространством имеет весьма ограниченные размеры, габаритные и при этом длинные грузы здесь разместить не получится.
Honda учиться на своих ошибках, поэтому новый Honda Civic 2013 года был изменен до неузнаваемости
Сказать, что Civic модели 2012 года был плохо принят прессой это все равно что сказать, что Аттила был плохо принят римлянами. Начиная с дизайна автомобиля, пластиком приборной панели и заканчивая эмоциями от вождения, казалось, не было ни одной области Civic, которая не вызывала бы критики, даже от сторонников Honda. В ответ на это, компания выпустила новую модель Civic 2013 года.
Следует отдать должное производителю, ошибки модели 2012-го, в новой модели, были учтены и исправлены, но как говориться, нет предела совершенству, поэтом покритиковать в новинке все же есть что.
Обширные изменения в Honda Civic 2013 года внутри и снаружи
Первое, на что вы обратите внимание, это обновленный внешний дизайн. Седан Civic получил новую верхнюю и нижнюю хромированную отделку решетки радиатора, новые бамперы, новые линзы для передних и задних фар, и – что самое удивительное – измененная форма капота и багажника
Сделано это было для того, чтобы внести изменения в базовую структуру кузова, дабы улучшить его жесткость и увеличить шансы на прохождение самого тяжелого краш-теста на небольшое фронтальное смещение. Обратите внимание на то, что эти изменения коснулись только 4-дверного Civic; дизайн купе остался неизменным.
Внутри Honda модернизировала приборную панель Civic, дверные панели, обивку потолка салона, обивку сидений и отделку салона, избавившись от пластмассы и панелей дешевого вида, которые так подпортили репутацию Civic модели 2012 года. Черное ковровое покрытие теперь идет в стандартной комплектации, салон также может быть выполнен полностью в черном цвете, с тканевой или кожаной обивкой автомобильных кресел. Улучшенные боковые подушки безопасности устраняют необходимость в датчике позиции пассажира, что, по словам Honda, позволяет улучшить подогрев сидений для модели EX-L.
Наряду с измененным внешним видом, Civic получает множество новых базовых опций, а именно: связь по Bluetooth, камеру заднего вида, стерео систему совместимую с iPod и Pandora, а также USB порт. Кроме того, Civic Hybrid будет оснащен системами предупреждения о вероятности лобового столкновения и о том, что вы съезжаете со своей полосы движения (подробнее о данной опции читайте здесь).
Улучшенная подвеска и рулевое управление
Одной из самых главных жалоб, касающихся Civic модели 2012, года было то, что автомобиль не ездил, как подобает настоящему автомобилю Honda. Хотя компания и не отказалась от подвески Макферсона и вернулась к двойным поперечным рычагам, она все-таки придала жесткости рессорам, втулкам подвески и даже колесам. Новые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще и теперь оснащены втулками с тефлоновым покрытием. Электрическая система рулевого управления была пересмотрена для меньшего трения и большего ответного действия, а 2013 Honda Civic модели LX и EX с автоматической коробкой переключения передач получили еще и более увеличенные передние тормоза. По утверждениям представителей компании Honda, все эти изменения привели к улучшению, как управляемости автомобиля, так и его устойчивости на дороге.
Безопасность
Каждый Honda Civic 2008 года включает широкий спектр стандартных технологий безопасности: уникальная конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering, боковые подушки безопасности и двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Активные подголовники передних сидений предназначены для уменьшения тяжести травмы шеи в случае удара сзади.
К стандартным активным функциям безопасности относятся:
- антиблокировочная тормозная система (ABS);
- система экстренного торможения;
- электронная система распределения тормозного усилия;
- передние ремни безопасности с системой автоматического натяжения;
- ограничители нагрузки ремней безопасности.
Дневные ходовые огни и напоминание о не пристегнутом ремне безопасности входят в стандартную комплектацию Honda Civic 2008.
Видео – увеличение дорожного просвета
Хонда Цивик 8 поколения первый раз был представлен в 2005 году. В Россию до 2008 года машины поставлялись из Японии, то есть Японской сборки, а начиная с 2008 г турецкой сборки.
Honda Civic, завоевала популярность благодаря яркой внешности, врождённой надёжности и отточенной управляемости. В Россию автомобиль, поставлялся в варианте 4D и 5D, 4D- 4-х дверный седан, а 5D — хэтчбек.
Ещё была спортивная версия Type R, пик продаж которой был на 2008 год, эта версия поставлялась в 3-х дверном варианте в кузове хэтчбек и с 2-х литровым мотором.
В этой статье будут представлены все подробности Хонды Цивик 2008 года, технические характеристики, отзывы владельцев, комплектации, фото и видео.
Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!
Внешность
Итак, перед тем как рассказывать про то, какие имеются об автомобиле “Хонда Цивик” (2008) отзывы владельцев, стоит рассказать про саму машину. А начать – с внешнего вида. Стоит только упомянуть название этой модели, как у людей перед глазами сразу вырисовывается космический, футуристический хетч. Но время этой модели уже давно прошло, и сейчас пользуются популярностью седаны.
Машины, выполненные в этом кузове, не имеют такого необычного внешнего вида и столько замысловатых стилистических решений. Обыкновенный седан, относящийся к классу “гольф”. Правда, обычным он кажется лишь сначала. Если познакомиться с этой машиной поближе, то можно обнаружить немало особенностей.
Багажник
Объем багажника Хонда Цивик – 440 литров, что в целом для седана неплохо.
Багажный отсек открывается с брелока на ключе или с салона, кнопки на самой крышке снаружи не предусмотрено.
Проем отделения для грузов достаточно широкий и глубокий, погрузочная высота удобная.
К минусам следует отнести весьма тонкую фальшпанель, под которой спрятана малоразмерная запаска, материал отделки бюджетный, что характерно для многих японских автомобилей.
Спинки задних сидений откидываются, позволяя перевозить длинномерные грузы. Но чтобы сложить сидушки, сначала необходимо из багажника на себя потянуть ручки, а затем уже из салона откинуть спинки заднего дивана.
Образовавшийся проем между грузовым отделением и салонным пространством имеет весьма ограниченные размеры, габаритные и при этом длинные грузы здесь разместить не получится.
Эргономика салона
Это ещё один козырь автомобиля “Хонда Цивик” (2008). Отзывы владельцев радуют позитивными впечатлениями, которые касаются салона и его оформления. Более того, всё не только красиво и привлекательно, но ещё и эргономично. Стиль, конечно, более простой и строгий у седана “Хонда Цивик”. Хэтчбек 2008 года – вот какой автомобиль может похвастаться космическим дизайном и оригинальным оформлением. Салон седана очень удобен. Особенно место водителя. Над его разработкой специалисты, видимо, трудились долго. Они сделали удобный и приятный на ощупь руль и эргономичную, не занимающую лишнего внимания двухъярусную приборную панель. Её, кстати, разработали по такому принципу, как Dual Zone. Месторасположение органов управления выбрано крайне грамотно. Водителю, сидящему за рулем машины, будет просто ориентироваться среди всех приборов и показателей.
А ещё не может не порадовать инновационная ручка стояночного тормоза. Она удобна и привлекательна, и сочетание приятного с полезным в данном случае определяет еще и практичность данного элемента.
Интерьер
Салон Хонда Цивик, как обычно, «пестрит» разными цветами, здесь есть и светлые, и темные тона. Но вот тканевая обивка сидений только светлая, и нужно признать, что это не слишком практичное решение.
Панель приборов выполнена довольно оригинально – прямо перед водителем расположен крупный стрелочный тахометр, а цифровой спидометр, маршрутный компьютер и приборы отодвинуты к лобовому стеклу, и в целом приборная доска разделена на две части.
За счет раздвоения приборного щитка лобовое стекло находится на некотором удалении от водителя, поэтому обзорность не слишком хорошая, и непонятно, где заканчивается капот.
Управление автомобилем эргономичное и удобное – кнопки большие, расположены в «нужных» местах.
Передние кресла оснащены боковой поддержкой, поясничный упор предусмотрен, но он не регулируется.
В более «заряженной» версии имеется электропривод передних сидений, крышка переднего подлокотника может сдвигаться вперед и назад, также спереди есть два подстаканника.
Сам салон тесноват, не хватает места как в коленях, так и над головой, высокие пассажиры и водитель могут испытывать определенные неудобства.
Правда, плюсом является то, что центральный тоннель на полу заднего ряда сидений практически отсутствует, и втроем здесь пассажиры не теснятся, не прижимают друг друга локтями.
Клиренс Хонда Цивик – дорожный просвет
Клиренсом автомобиля Хонда Цивик является его дорожный просвет, то есть расстояние от земли до нижней части кузова. Различают передний и задний клиренс.
Днище машины не является абсолютно плоским – у него есть выступающие части и впадины. Среди выступающих элементов можно назвать, например, глушитель или трансмиссию. У большинства моделей наиболее опущенной частью днища является передний бампер. Расстояние от него до земли имеет наименьшее значение. Из-за этого бампер наиболее уязвим в процессе дорожного движения и при наезде на неровность дороги – кочку, впадину.
Чтобы самостоятельно измерить клиренс своего автомобиля, нужно залезть под машину, найти наиболее низко расположенную точку и измерить расстояние от нее до земли.
Как уже было сказано, для российских автомобилистов дорожный просвет имеет большое значение из-за плохого качества дорог. Поэтому при выборе машины многие ищут информацию о клиренсе авто. Ниже представлены данные о значениях клиренса у различных модификаций Хонда Цивик.
Клиренс Хонда Цивик 2008
Авто модификации 2008 года Хонда Цивик 4Д и 5Д производился до 2012 включительно, автомобиль был представлен в двух типах кузова – седан и хэтчбэк.
- Клиренс Хонда Цивик седан 2008 – 150 мм.
- Клиренс Хонда Цивик хэтчбек 2008 – 150 мм.
Таким образом, дорожный просвет Хонда Цивик 2008, 2009 и последующих годов в разных кузовах совпадает. Клиренс Хонда Цивик 2012 года выпуска также равен 150 мм. В большинстве моделей Хонды, например, в автомобиле 98 года данная характеристика совпадает и равна 15 см.
Клиренс Хонда Цивик 2016
Последняя версия авто выпускается с 2015 года по настоящее время. Она получила увеличенный дорожный просвет, который теперь составляет 165 мм.
Технические характеристики Honda Civic 5D хэтчбек 2008 г
• Дата производства: 2006-2012 • Страна производства: Япония, Турция • Кузов: седан, хэтчбек • Количество дверей: 5 • Количество мест: 5 • Длина: 4250 миллиметров • Ширина: 1760 миллиметров • Высота: 1460 миллиметров • Колесная база: 2635 миллиметров • Дорожный просвет: 150 миллиметров • Размер дисков у 4D и 5D: 205/55/R16 и 225/45/R17 • Привод: передний • КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП • Расход топлива: 9,5 литров на 100 км/ч (4,6 литров гибридная версия) • Максимальная скорость: 200 км/ч • Объем топливного бака: 50 литров • Объём багажного отделения: 456 литров • Вес: 1250 кг
Двигатель • Индекс: R18A • Объём: 1799 см3 • Мощность: 140 лошадиных сил • Разгон до 100 «механика»: 9,1 секунды • Разгон до 100 «автомат»: 10,6 секунды
Цены на Хонда Цивик начинаются от 400 000 до 750 000 рублей. Цена зависит от года выпуска и комплектации, например Цивик 2008 г, можно купить за 450 000 рублей.
Технические характеристики
Двигатель Хонда Цивик
В России Хонда Цивик девятого поколения можно купить с бензиновым четырехцилиндровым мощным агрегатом объемом в 1,8 л. Мощность двигателя данной модели составляет 142 л.с, что на более чем 50 л.с больше своего предшественника. Работает двигатель на пару со 6ти ступенчатой МКПП или с 5ти ступенчатой коробкой передач «автомат». По характеристикам производителя расход бензина по трассе и в чертах города составляет 5,5 литров и 9,2 л соответственно (реально получается немного больше — до 10,5 л с коробкой автомат в городе). Если брать параметр разгона авто до 100 км/час, то японский седан с механической коробкой передач может разогнаться за 8,7 сек, а с АКПП на 2 секунды больше. Максимально возможная скорость Цивика составляет до 200 км в час. Хонда Цивик 9 поколения обладает системой под названием ECO-Assist, которая создана, чтобы делать подсказки водителю во время движения автомобиля, она выбирает оптимальный режим поездки, который позволит расходовать наименьшее количество топлива. Понять на сколько экономично расходуется топливо можно по изменению цвета спидометра, при неэкономичном режиме движения авто цвет меняется с зеленого на синий.
| Технические характеристики Honda Civic 9 | ||
| Двигатели | 1.8 MT (141 л.с.) | 1.8 AT (141 л.с.) |
| Общая информация | ||
| Страна марки | Япония | |
| Сборка модели | США, Турция | |
| Класс автомобиля | C | |
| Количество дверей | 4 | |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.1 | 10.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.2 / 5.1 / 6.6 | 8.8 / 5.6 / 6.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1798 | |
| Тип наддува | нет | |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 141 / 104 при 6500 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 174 при 4300 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | |
| Степень сжатия | 10.6 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 87.3 | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
| Размеры в мм | ||
| Длина | 4575 | |
| Ширина | 1755 | |
| Высота | 1435 | |
| Колесная база | 2675 | |
| Клиренс | 165 | |
| Ширина передней колеи | 1505 | |
| Ширина задней колеи | 1530 | |
| Размер колес | 195 / 65 / R15, 205 / 55 / R16 | |
| Объем и масса | ||
| Объем багажника мин/макс, л | 440 | |
| Объем топливного бака, л | 50 | |
| Снаряженная масса, кг | 1244 | |
| Полная масса, кг | 1635 | |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
Обзор
Автомобиль Honda Civic начал свою историю в далёком 1972 году и с тех пор, пережив смену 10 поколений, завоевал на этом пути симпатии огромного числа автолюбителей. Гармонично сочетая в себе традиции, в виде проверенных временем конструкторских решений, и разумно внедряемые инновации, автомобиль обрёл репутацию весьма практичного транспортного средства, а также современного и стильного.
«Цивик» или «Сивик», именно такое написание названия часто встречается в российском сегменте интернета, позиционируется как городской автомобиль повышенной комфортности. В России сегодня можно встретить представителей нескольких поколений авто, начиная от седьмой версии, увидевшей свет в 2001 году, и до десятой, сошедшей с конвейеров совсем недавно, в 2016-м.
Технические характеристики Honda Civic седан 4D 2008 г
• Дата производства: 2006-2012 • Страна производства: Япония, Турция • Кузов: седан, хэтчбек • Количество дверей: 5 • Количество мест: 5 • Длина: 4545 миллиметров • Ширина: 1750 миллиметров • Высота: 1435 миллиметров • Колесная база: 2700 миллиметров • Дорожный просвет: 150 миллиметров • Размер шин: 205/55/R16 и 225/45/R17 • Привод: передний • КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП • Расход топлива: 9,5 литров на 100 км/ч (4,6 литров гибридная версия) • Максимальная скорость: 200 км/ч • Объем топливного бака: 50 литров • Объём багажного отделения: 389 литров • Вес: 1194 кг
Интерьер Хонда Цивик
Во внутреннем убранстве обновленной Хонды Цивик панель приборов расположена несколько лучше, как и оформление торпедо и консоли по центру, по сравнению с предыдущей генерацией. Теперь использованы более качественные отделочные материалы, благодаря которым звуко- и шумоизоляция внутри несколько улучшились. Для водителя установлен новый руль, приборная панель сейчас цифровая и более информативная.
Современная панель спереди и консоль по центру, которая переходит в крупный туннель, на котором есть кнопка электронного «ручника». Передние сиденья с комфортной проекцией подголовника и спинки, с хорошей боковой поддержкой, эл. приводом настроек и обогревом. Пассажирам на заднем диване благодаря увеличенным размерам базы колес на пять сантиметров сейчас просторнее, по сравнению с прошлой моделью.
В «базу» будет входить ДХО, светодиодные «габариты», 16 дюйм.диски колес из стали, климатическая система, восемь ПБ, эл. стеклоподъемники на всех стеклах, эл. ручной тормоз с опцией удержания во время старта, пяти дюйм. сенсорный цветной монитор мультимедиа системы, в которую включаются МП3,USB, блютуз, камера заднего обзора и четыре динамика.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
В более дорогих модификациях присутствуют целиком светодиодная адаптивная оптика передних фонарей, 16-ти, 17-ти дюйм.диски колес из легких сплавов, полноцветной TFT-дисплей приборной панели, 2-х зонная климатическая установка, эл. привод внешних зеркал с обогревом, эл. настройка сиденья водителя в восьми положениях и переднего сиденья в четырех положениях, обогрев кресел спереди и сзади, интерьер отделан кожей, мультимедиа установка с семи дюйм. сенсорным монитором и управлением голосом с поддержкой любых гаджетов, семью звуковыми точками и многим другим.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Ходовые характеристики
Машина едет по дороге точно, будто бы по рельсам. Правда, есть один нюанс, касающийся ходовой части
Важно, чтобы дорога была ровная. А хорошим асфальтом могут похвастаться трассы далеко не всех регионов
Если машина будет двигаться по плохим, разбитым дорогам, то водитель, как и все его пассажиры, узнает обо всех “прелестях” этого асфальта. Еще один минус — шум в салоне. К сожалению, над изоляцией разработчики автомобиля “Хонда Цивик” (2008), технические характеристики которого действительно впечатляют, подумали плохо. В салон действительно проникает слишком много шума от контакта шин с дорожным покрытием. Но, даже несмотря на жесткую подвеску и её сопротивление разбитым дорогам, длительные пространства машина преодолевает спокойно. Да и пассажиры с водителем чувствуют себя комфортно за счет длинной базы машины и отсутствия раскачки. А к шуму можно привыкнуть.
Внутренний вид
Спортивный интерьер оснащен двухуровневой приборной панелью, удобными сиденьями и множеством мест для хранения мобильных телефонов, MP3-плееров или компакт-дисков. Среди основных функций стоит выделить навигационную систему Honda Satellite-Linked и 350-ватную аудиосистему с семью динамиками, включая сабвуфер. Топовые комплектации оснащены подогревом сидений и боковых зеркал, кожаной отделкой руля, сидений и центрального подлокотника.
Навигационная система Honda Satellite-Linked доступна на топовых и гибридных моделях. Она оснащена 6.5-дюймовым дисплеем, который при открытии предоставляет доступ к проигрывателю компакт-дисков и разъему для USB-флеш-накопителя для воспроизведения MP3 и Windows Media Audio (WMA). Кроме того, навигационная система оснащена функцией распознавания голоса, с помощью которой можно управлять меню и аудиосистемой, а также прокладывать маршрут.
Honda Civic 2016 (10 поколение)
Хонда Цивик 2016 вобрал в себя всё самое лучшее и характерное из предыдущих поколений авто.
Внешне Honda Civic 2016 приблизился к званию «образец стиля». Представленный первым седан впечатляет выверенностью линий кузова и гармоничным сочетанием отдельных его элементов друг с другом.
Honda Civic 2016 выстроен на совершенно новой платформе, из-за чего автомобиль чуть прибавил в длине и ширине, вместе с тем став пониже. При этом Цивик 2016 стал легче на 31 кг.
Ультра-высокопрочная сталь отныне занимает 12% от всех материалов кузова, вместо прежнего 1%, что повысило его жёсткость на 25%.
Спереди автомобиль имеет модифицированную подвеску MacPherson, а сзади усиленный подрамник несёт новую многорычажку. Инновации затронули шасси, здесь появились гидравлические сайлентблоки, механизм руля имеет переменное передаточное отношение. Все эти решения ещё более повысили управляемость Civic.
Хонда Цивик 2016 оснащается либо 2,0-литровым i-VTEC атмосферником в 160 л.с., либо 1,5-литровый турбомотор с отдачей 175 «лошадей». Первый работает с 6-ступенчатой механической коробкой или с вариатором, второй – только с вариатором.
Салон Honda Civic 2016 года также переработан, хотя и носит вполне классические черты. В оформлении использованы более качественные, чем в предыдущих поколениях, материалы.
Значительно переформатирована панель приборов.
Новая Honda Civic производится в США и Канаде. На рынки прежде этих стран преимущественно и ориентирован автомобиль в данное время, уже заслужив там множество положительных отзывов. Будет ли поставляться десятое поколение «Цивика» в Россию, пока неизвестно. На момент написания данного обзора, последняя версия, продаваемая дилерами на территории РФ — Honda Civic 9.
Итог
Honda Civic- модель с богатой историей. Десятое поколение будет достойным преемником легендарного предка. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже дальняя дорога или поездка в час-пик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, новинка оборудуется сбалансированной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Honda Civic- один из ярчайших представителей гольф-класса.
