Интерьер кабины
Теперь переберемся внутрь кабины, чтобы понять насколько удобно и комфортно находиться водителю на своем рабочем месте.
Кабина напоминает аквариум, с отличной обзорностью, что очень важно для небольшого городского грузовика. Улучшают качество обзора и встроенные в стеклоочистители форсунки омывателей лобового стекла
Оборудована четырьмя нишами, позволяющими надежно хранить различные мелочи. Первая ниша расположена над водительским креслом под потолком кабины, вторая – над щитком приборов, третья ниша расположена над центральной панелью управления вентиляционной системой, и, наконец, четвертая ниша устроена в спинке среднего сидения. Расположение ниш тщательно продумано, даже при резком торможении грузовика предметы, хранящиеся в нишах, не выпадают.
С дополнительными полезными нишами тут все в порядке
По краям передней панели, рядом с передними стойками кабины расположено два подстаканника, один для водителя, другой для пассажира. В подстаканнике надежно держится небольшая пластиковая бутылка с напитком, которая также не выпадает при торможении.
Приборная панель крайне лаконична, без отвлекающих внимание указателей и индикаторов. Здесь всего три крупных циферблата –в центре спидометр, слева тахометр с встроенным указателем температуры жидкости и справа топливомер
Кнопка включения аварийной сигнализации встроена в пластиковую обводку корпуса торпеды. Похоже, оригинальное расположение кнопки аварийной сигнализации стало излюбленной фишкой дизайнеров, некоторые из которых додумались до ее установки на потолке. Дизайнеры интерьера Nissan Cabstar не стали изобретать велосипед, разместив кнопку «аварийки» в корпусе приборной панели, тем более, что подобного решения прежде не встречалось.
Диапазон регулировок рулевого колеса и кресла водителя невелик, аналогичный набор регулировок встречается даже на бюджетных моделях. Колонка рулевого управления регулируется по углу наклона и по вылету.
Первое поколение 1996-2001 год RF1-RF2
В 1995 году на Токийском автосалоне был представлен микроавтобус Honda StepWGN. Хонда осознано шла к постройке семейного автомобиля, в 1994 г она выпускает CRV, в 1995 Хонду Одиссей, и вот 1996 начинает производиться Степвагон. Концепция машины это функциональность, производительность и надежность.
В Степвагоне разместятся как 5 пассажиров, так и 8. Низкий пол с высокой крышей сделали машину, удобной и просторной. В то время японские машины такого класса имели моторы под сиденьем водителя, но в Хонде стали устанавливать мотор по классической компоновке, что помогло снизить цену.
Чтобы снизить издержки, предлагался один единственный выбор мотора и коробки передач. Это сверхнадежный 2-х литровый B20B, дополнялся он 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.
Привод у Хонды Степвагон передний и полный, полный как на Honda Partner, работает с системой DPS ( система с 2 насосами), принцип работы её заключался в том, что по умолчанию крутящий момент передавался на передние колеса, но если они не справлялись, то момент передавался и на задние.
Шасси у StepWGN, довольно интересное, спереди стоит Макферсон, а сзади многорычажная подвеска. В последующие годы у многих автомобилей Honda была такая же конструкция.
Хонда Степвагон, имел успех на японском рынке, и меры по улучшению не заставили долго ждать. Через год, в стандартной комплектации шла система ABS и две подушки безопасности, были также добавлены многие другие полезные функции.
Сиденья удобно раскладываются и можно остановиться на ночлег вполне с комфортом
Кресла можно собрать и увеличится объём багажного отделения
В 1997 г включены системы стабилизации ABS и две подушки безопасности SRS, а также было добавлено много функций.
В 1999 г произошёл глубокий рестайлинг, изменилась “морда”, были заменены бампера и фары. Агрегат, стал мощнее на 10 лошадиных сил и выдавал 135 л.с.
Была ещё редкая комплектация Honda Stepwgn с палаткой (с откидной крышей), в палатку можно попасть из салона через люк, их там 2.
В 2001 г производство модели прекратилось.
Технические характеристики
• Производитель: Хонда
• Производство: 1996 – 2001
• Привод: передний и 4WD
• КПП: 4-ступенчатый автомат
• Агрегат: B20B, 125 л.с 184 Hm
• Длина: 4,705
• Ширина: 1, 695
• Высота: 1, 815
• Колесная база:
• Снаряженная масса: 1410-1645 кг
(габариты указаны в мм)
Цена
Цены на минивен начинаются от 280 тыс.руб и могут доходить до 400 тыс.руб
Мотор и коробка довольна надежные агрегаты, при покупке стоит уделять внимание кузову, особенно аркам. Запчасти, в основном покупают контрактные, так как машина не поставлялась официально в Россию, да и кроме Японии, Степвагон нигде официально не продавался и поэтому нет аналога с левым рулём
Фотография взята на портале Drom.ru
Советы по обслуживание и технические регламенты
Советы по обслуживанию и технические регламенты взяты на сайте Hondavodam.ru
• Масло в двигателе желательно менять до 10000 км. пробега. (входит 4 л.)
• Масло в КПП менять каждые 40000 км, туда идёт – ATF DW-1 (от 2,5-3,2 литров)
• Жидкость в гидро усилитель руля (ГУР) – PSF, около 1 л.
• Жидкость в задний редуктор (только для комплектации 4WD)- DPSF, более одного литра.
• Для замены антифриза потребуется чуть более 4-х л., для частичной менее 4-х л. Интервал замены: 1 раз в 2-3 года.
• Свечи зажигания меняются каждые 20000 км.
• Ремень ГРМ: ресурс ремня 100 000
• Ролик натяжитель ГРМ: 100 000
• Сальник лобовины коленвала: 100 000
• Второй сальника распредвала: 100 000
(Жидкости применять оригинальные “Honda”, регламенты обслуживания взяты на сайте Hondavodam.ru)
Мини-трактор Янмар
Минитракторы Yanmar обладают небольшими размерами и высокой производительностью. Способен работать в любых климатических условиях. Машина редко выходит из строя, т. к. во время ее сборки происходит тщательный контроль на всех этапах.
Двигатель минитрактора Янмар имеет современную эффективную систему охлаждения. Рабочие цилиндры располагаются вертикально. Он полностью соответствует стандартам экологии и безопасности. На все машины установлена гидравлическая система трансмиссии. Трактор имеет задний привод, 4 ведущих колеса.
Работа дополнительных агрегатов регулируется трехточечной навесной системой. Давление передается на задний независимый вал. Торможение задних колес – раздельное. Навесное оборудование точно располагается, благодаря работе насоса и гидрораспределителя.
Модификации Ява 350
На сегодняшний день ассортимент моделей мотоциклов Ява позволяет выбрать новый образец байка индивидуально, согласно своим пожеланиям и возможностям. Чешский завод предлагает несколько вариаций 350-ок:
- Ява 350 Стайл;
- Ява 350 Премьер;
- Ява 350 Люкс.
Вариации разняться по элементам внешнего дизайна, опциональным модификациям двигателя, приборной панели, а также предпочтительной географии использования. На какой именно чешке остановится, зависит от желания иметь хромированные детали, электростартер, усиленную ходовую, коляску, дополнительные обтекатели и другие всевозможные фишки. Предварительно визуально сориентироваться можно, просмотрев фото мотоциклов Ява и их модификаций.
Третья генерация RG1, RG2, RG3,RG4 2005-2009
В 2005 г. выходит третье поколение Honda StepWGN, внешне “Стёпа” изменился до неузнаваемости, он стал совсем другим. В отличие от предыдущих автомобилей, которые были с одной раздвижной дверью, в новой модели их две, как у главных конкурентов Nissan Serena и Тойота Эстима.
Хонда Степвагон построен на новой платформе, благодаря ей автомобиль стал более узким, но главное, что места в салоне осталось как и прежде. В длину он стал короче. Подвеска “многорычажка” сзади и балка спереди. Привод и передний и 4WD.
В Степвагон на 40 мм стал ниже центр тяжести, это позволило сделать низкий пол, что улучшило управляемость в поворотах и стабильность на высоких скоростях.
Агрегат был позаимствован от предшественника, это был K20A и K24A, 2-х литровый вариант выдавал 155 л.с, а 2.4 л. 162 л.с, разница в “лошадях” не особа заметна, но крутящей момент у старшего на 30 Нм больше.
При выборе КПП у клиентов появился выбор, к классическому “автомату” прибавился вариатор, вариатор идёт только на переднеприводных версиях, а 4WD, комплектуется автоматической коробкой передач.
Как и предыдущие модели, Хонда Степвагон в кузове RG1 имел большой успех на Японском рынке, да и в СНГ на нём не прочь поездить до сих пор. Всего за год после премьеры продажи составили 10 млн. единиц! В 2009 г., производство было прекращено.
Ниже фотографии интерьера:
Технические характеристики
• Производитель: Хонда
• Производство: 2005 – 2009 г.
• Привод: передний и полный
• КПП: 5-ступенчатый автомат классического типа, вариатор у переднеприводных модификаций
• Двигатель: K20A, 155 л.с 6500 об.мин 195 Hm 4000 об.мин,
• Двигатель: K24A, 162 л.с 6000 об.мин 224 Hm 3600 об.мин,
• Длина: 4,630
• Ширина: 1, 695
• Высота: 1, 770
• Клиренс: 155
• Колесная база: 2855
• Расход топлива на 100 км: 8.3 л в смешанном цикле
• Снаряженная масса: 1540-1630 кг
(габариты указаны в мм)
(Про обслуживание можно глянуть в предыдущей генерации, моторы одинаковые)
Цена
Цены на Хонду Степвагон в кузове RG, начинаются от 500 тыс.руб и доходят до 750 тыс.руб. Автомобиль кроме как в Японии нигде не продавался и поэтому аналога с левым рулём не найти.
Технические характеристики
Максимальная мощность – 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя – 343 куб. см. Он имеет упрощенный механизм распределения топливной смеси. 4 передачи обеспечивают плавный ход и синхронный переход к увеличению скорости.
Данная модель устойчива на плохих дорогах. Максимальная скорость, указанная в паспорте – 120 км/час (фактически мотоцикл может разгоняться до 130 км/час). Расход топлива 6-7 литров на 100 км.
| Тип по предназначению | классический мотоцикл |
| Число цилиндров | 2 |
| Число тактов | 2 |
| Система охлаждения | охлаждение потоком набегающего воздуха |
| Диаметр цилиндров, мм | 58 |
| Ход поршня, мм | 65 |
| Рабочий объем двигателя, куб. см | 343,5 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 27 |
| Максимальная мощность двигателя, кВт | 18 (при об/мин 5500) |
| Максимальный крутящий момент, H*м | 32 (при об/мин 4750) |
| Диаметр диффузора, мм | 1х28 |
| Число передач | 4 |
| Тип привода | на заднее колесо цепью |
| Переднее колесо | 3,25 |
| Заднее колесо | 3,5 |
| Тип подвески переднего колеса | телескопическая вилка обычного типа |
| Тип подвески заднего колеса | маятниковая с двумя аммортизаторами |
| Тип тормоза переднего колеса | барабнный |
| Тип тормоза заднего колеса | барабанный |
| База, мм | 1370 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Сухая масса, кг. | 149 |
| Максимальная скорость км/ч | 125 (написано в мануале) |
| Объем бензобака, л | 17 |
Версии А350
Изначально планировались три модификации с индексами −800, −900, −1000.
Первой из них, в 2014 г., появилась A350-900. Она вмещает 314 пассажиров и способна их перенести их на 15 000 км. По заявлениям Airbus, A350-900, по сравнению с Boeing 777-200ER, на 30 % экономичнее в расчёте на одно место, на 25 % снижена стоимость эксплуатации и часовый расход топлива — 5800 кг/час против 6700 кг/час Боинга.
Эта модель стала основой для транспортного и дальнемагистрального самолётов линейки А350.
Проект лайнера A350-800 рассчитывался на дальность перелёта свыше 15 000 (15 700) км и перевозку 270 пассажиров. Начало эксплуатации также было заявлено на 2014 г., но в сентябре этого же года было решено закрыть эту версию в пользу существующей аналогичной разработки А330neo.
Появление A350-1000 было заявлено на 2015 г., затем перенесено на 2017 г. Впервые публика смогла его оценить в июле 2016 г. на заводе-производителе в Blagnac (Франция). А через несколько месяцев — 24 ноября того же года, — лайнер впервые взлетел с аэродромной площадки корпорации в Тулузе. Вместительность модели — 350–366 пассажиров, максимальное расстояние перелёта — 14 800 км. Отличия от модели A350-800/900:
- увеличенная на 4% площадь крыла;
- трёхосные основные стойки шасси (как и у Boeing-777).
Самолёт составит конкуренцию Boeing — 777-300ER и 777X. В линейке аэробусов он призван заменить A340-600.
В каждой из этих модификаций комфорт для пассажиров ранжирован на 2–3 класса.
Интересно! Самолётов модификации −800 было заказано 16, −900 — 599, −1000 — 211, всего — 826 (по состоянию на июнь 2017 г.).
Для стран с жарким климатом и высокогорными аэродромами (так называемые «hot and high») предусмотрены специальные версии.
По заказу Singapore Airlines будет создано 7 пассажирских самолётов модификации A350ULR (Ultra Long Range) между Сингапуром и мегаполисами Восточного побережья США (Нью-Йорком и др.). Вместимость — 170 человек. 165 т топлива и 280 т взлетной массы позволят находиться в воздухе 19 часов.
ACJ350 — небольшой корпоративный самолёт на 30 пассажиров с дальностью полёта 20 000 км.
Задача версий A350-941 и A350-900R — увеличить количество пассажиро-мест и расстояние перелёта. Для модификации A350-900R предусмотрено увеличение тяги двигателей, взлётной массы (до 308 т), соответственно увеличится количество топлива, а расстояние полёта — еще на полторы тысячи км.
A350-900F — грузовая модификация, рассчитанная на перевозку грузов до 92 т и дальность 9300 км.
Автомобили Nissan
- 1 поколение, 2007 — 2009
- 1 поколение, 2013 — сегодня
- 4 поколения, 1995 — сегодня
- 1 поколение, 2006 — сегодня
- 1 поколение, 2021 — сегодня
- 1 поколение, 2009 — сегодня
- 1 поколение, 2022 — сегодня
- 1 поколение, 2009 — сегодня
- 4 поколения, 2008 — сегодня
- 1 поколение, 2017 — сегодня
- 3 поколения, 2011 — сегодня
- 1 поколение, 2014 — сегодня
- 1 поколение, 2017 — сегодня
- 1 поколение, 2004 — сегодня
- 1 поколение, 2012 — 2017
- 3 поколения, 2012 — сегодня
- 3 поколения, 2002 — сегодня
- 5 поколений, 2002 — сегодня
- 3 поколения, 2010 — сегодня
- 4 поколения, 2005 — сегодня
- 1 поколение, 2015 — сегодня
- 4 поколения, 2004 — 2021
- 3 поколения, 1997 — сегодня
- 1 поколение, 2002 — 2008
- 1 поколение, 2015 — сегодня
- 4 поколения, 2007 — 2021
- 2 поколения, 2008 — сегодня
- 1 поколение, 2013 — сегодня
- 1 поколение, 2012 — сегодня
- 3 поколения, 2003 — сегодня
- 1 поколение, 2014 — сегодня
- 4 поколения, 2004 — сегодня
- 1 поколение, 2018 — 2018
- 5 поколений, 2001 — сегодня
Ссылки
- ^ Бренес, Амелия (20 февраля 2011 г.). «Сантана: se acabó la gasolina» (на испанском языке). Эль Мундо.es.
- «Santana nombra a Bienvenido Martínez como nuevo Presidente en Sustitución de Muriel» . Эль Конфиденциал. июль 2009 года . Проверено 8 марта 2021 г.
- ^ «Годовой отчет Сантаны за 2010 г.» .
- «Sindicalistas de Santana Motor se encierran en la sede de la Consejería de Empleo» . Эль Мундо. июль 2012 года . Проверено 8 марта 2021 г.
- Уэллс, Джон С. (2008), Словарь произношения Лонгмана (3-е изд.), Лонгман, ISBN
- «Кто мы?» . santana-motor.es . Проверено 22 декабря 2007 г. .
- «LR-Безумный: Сантана» (на испанском языке) . Проверено 8 апреля 2017 г. .
- , «Сантана, 10 лет назад моторная хватка в Линаресе» в EL PAÍS , 18 февраля 2021 г.
- , «Descense en paz Santana Motor» в Motorpasión , 18 февраля 2011 г.
- ^ «Обаяние животных» . Журнал Land Rover World : 66–72. июль 2005 г.
- ^ «Архивная копия» . www.lr-mad.co.uk . Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года . Проверено 6 июня 2022 г. .
- https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/guide2landrover/santana.html&date=2009-10-25+23:35:49 мертвая ссылка
- «Iveco и Santana заключили рамочное соглашение» . iveco.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2008 г. Проверено 22 декабря 2007 г. .
- «Новый внедорожник Fiat: Iveco Massif» . edmunds.com . Архивировано из оригинала 21 января 2008 г. Проверено 22 декабря 2007 г. .
- . italiaspeed.com/2008 . 16 сентября 2008 г. . Проверено 21 сентября 2008 г. .
- Santana Motors chiude, addio anche ai fuoristrada Iveco
Журнал Land Rover World, июль 2005 г., стр. 66–72.
Ощущения и звук
Итак, это не легкий Singlecut. Она массивная и весит 4,12 кг (9,1 фунта). Как и SE Paul’s Guitar, Santana сделана в Индонезии на эксклюзивном предприятии PRS в партнерстве с Cor-Tek — и снова мы очень впечатлены. Общая отделка выполнена очень аккуратно, но лады из стандартного калибра SE (около 2,7 мм шириной и 1,14 мм высотой) превосходны, наряду с хорошо закругленными краями грифа. Хорошее ремесло.
Олдскульный гриф с профилем Wide Fat ощущается как старый друг и действительно не на миллион миль от нашего раннего USA Singlecut; если что, гриф SE ощущается немного полнее. Подключив ту гитару почти 20-летней давности для прогрева наших тестовых усилителей, мы вспомнили густой, сильный голос PRS Singlecut того времени.
Эта Santana Singlecut сохранила эту мощь, но кажется немного более утонченной, и, хотя мы не совсем сравниваем яблоки с яблоками (здесь есть вибрато, разная длина шкалы и разные звукосниматели), она держит себя в руках с очень четким голосом, который хрустящий, но не резкий в бридже и гладкий, но все еще определенный в грифе.
Сантана представляет собой необычный 24-ладовый Singlecut с короткой шкалой 622 мм (24,5 дюйма)
Обратите внимание на глубокую вырезку на высоком роге
Это очень простая схема управления, но обратите внимание на добавочный резистор напротив регулятора громкости, который эффективно уменьшает значение громкости. Это все часть концепции настройки TCI
В огибающей сустейна присутствует характер Singlecut/Les Paul, поэтому аккорды в нижнем положении, открытые и баррэ имеют огромный звон — но, опять же, здесь есть четкость и меньше грязи. При увеличении усиления все остается в том же духе, но появляется больше вокального рычания. В целом, это относительно горячий и острый звук, но с хорошим вкусом.
Микс из звукоснимателей работает очень хорошо, с большим количеством текстуры и отскока, и, как и следовало ожидать, громкость смягчает атаку при уменьшении или добавляет немного шипения на полном газу. Мы уже слышали несколько наборов этих звукоснимателей TCI, и, хотя они разные и на разных платформах, в них есть объединяющая ясность — чистота, если хотите, — которая чрезвычайно музыкальна как при довольно высоком усилении, так и при более чистом звучании. Это ничем не отличается.
Технические характеристики лодки «Лиман 350»
Корпус лодки Лиман 350 имеет обводы традиционных российских плоскодонок, дополненный тримаранными выступами на днище. Заостренный нос приспособлен к обходу препятствий, расширенная корма оборудована заглубленным в корпус транцем для подвески небольшого мотора.
На лодке установлены уключины для гребли распашными веслами в виде установки закладных при формовании. Мелкая осадка, малый вес корпуса позволяют «Лиману 350» развивать значительную скорость под маломощными моторами, конкурируя с алюминиевыми катерами.
Технические характеристики Лиман 350 вы можете увидеть на изображении ниже:
Корпус лодки формуется из сэндвич-полиэтилена (три слоя). Для производства используется новейшая ротационная технология формования. Упрочнение структуры пластмассы делает полиэтилен прочным, долговечным, устойчивым к температурным деформациям, УФ-излучению и отрицательным температурам.
Цельный корпус позволяет установить подвесной мотор мощностью до 10 л.с., не требующий регистрации в ГИМС и получения прав судоводителя. Прочность транца ограничивает мотор по весу (не более 30 кг.). Применение мотора мощностью 5 – 9,8 л.с. позволяет лодкам развивать скорость в 16 – 40 км/час (в зависимости от загрузки).
Технические характеристики мотоцикла Ява 350
| Тип двигателя: | двухтактный |
| Тип охлаждения: | воздушный |
| Число цилиндров: | 2 |
| Диаметр поршня: | 58 |
| Ход поршня: | 65 |
| Объем двигателя, см.куб.: | 343,5 |
| Степень сжатия: | 9,8 |
| Максимальная мощность, кВт; оборотов в минуту: | 17; 5250 |
| Система пуска: | кикстартер; электростартер (опционально) |
| Коробка передач: | четырехступенчатая; полуавтоматическая |
| Колесная база, мм: | 1370 |
| Высота седла, мм: | 820 |
| Объем бензобака, л: | 17 (+2,8 резерв) |
| Тип колес: | спицы |
| Покрышки (передняя; задняя): | 3,25 на 18; 3,5 на 18 |
| Тип передней подвески: | телескопическая |
| Тип задней подвески: | маятниковая |
| Тип передних тормозов: | дисковые; гидравлические |
| Тип задних тормозов: | барабанные |
| Вес мотоцикла, кг: | 149 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 125 |
Из технических характеристик мотоцикла Ява 350 стоит выделить раздельную подачу горючего и смазки, высокую грузоподъемность мотоцикла (до 200 кг), надежный и проверенный годами двухтактный двигатель, усовершенствованный передний диск тормозов, который не только повышает безопасность езды, но и имеет прекрасный внешний вид. Неизменное и главное достоинство Ява 350 – соотношение цены и эксплуатационных характеристик.
Лиман (ГК Мефодий)
Практически все жители России, а уж тем более те, кто вышел из недр СССР, очень критически относятся ко всяким лозунгам. Ну скажите – как можно было искренне поверить в словосочетание «Слава КПСС» или «учение Маркса всесильно, потому что оно верно…» На заборах мало ли что напишут! – Назидательно сказал мне чуть подвыпивший продавец в магазине «Субпродукты» когда я наивно хотел заплатить ровно за килограмм импортного цыпленка, где на упаковке ясно стояла цифра 1000 гр. Ясное дело – после взвешивания, та замороженная бельгийская цыпа оказалась на 150 гр тяжелее. «Вот видишь, — заулыбался продавец, — теперь будешь думать, прежде чем сунуть палец в дырку в заборе, где написано «п…а». Запомни — в девяти случаев из десяти обязательно напорешься на гвоздь!» Видимо поэтому, правдивость и соответствие букв и цифр русский человек всегда любит испытать на собственной шкуре. Иногда это заканчивается весьма печально.
Как говорят люди, кто в теме – главная заслуга Медведева на посту президента, вовсе не переименование милиции в полицию, а отмена обязательной регистрации маломерных судов весом до 200 кг и подвесных моторов мощностью до 8 квт (закон №36 – Ф3 от 24.5.2012). Соответственно, владельцу такой лодки или движка не надо иметь и удостоверение судоводителя.
Кто знаком с вопросом знает, что 10 лошадок не такая уж большая мощность даже для хорошо груженой надувнушки. Этот сюжет мгновенно оценили ведущие фирмы – производители и несколько лет назад у нас на рынке практически одновременно появились двухтактные движки мощностью 9.9 лс (Suzuki и Yamaha) которые буквально за две минуты при помощи отвертки превращаются в 15 лошадей. Естественно, что наш соотечественник спокойно ставит их на транцы где максимальная допустимая мощность мотора равна десятке. Мы установили «заряженный движок» на «Лиман» (московский ГК Мефодий) – бесшовный зеленый корпус из 12 мм полиэтилена, получаемый при использовании технологии ротационного формования. Это гребно – моторный картоп весом 64 кг, рассчитанный на 300 кг полезной нагрузки и 10 лошадок на транце.
Нет никаких претензий при движении в водоизмещающем режиме, особенно на маломощном моторе (в нашем случае это был 6 сильный четырехтактник Mercury)
Масс в кокпите (кг) 100 160 260 Скорость (км/час) 28.5 22 20
Когда на транец был установлен мощный двигатель Yamaha 9.9 G (на самом деле 15 лс), не смотря на хорошие скоростные показатели (200 кг – 37 км/час, 260 кг – 34 км/час) нами было отмечено мощное брызгообразование по обоим бортам даже при движении по прямой. Когда же в кокпите оказался один пилот, то произошло и вовсе невероятное – на прямом курсе, при полном штиле и скорости 41 км/час, от небольшого качка ручкой корпус лодки взмыл в воздух и перевернулся.
Вторая лодка подоспела вовремя, чтобы вытащить «пловца» и ухватиться за торчащий из воды нос полиэтиленовой лодки, ведь под тяжестью двигателя корма практически сразу ушла вниз. Мы не стали проверять положительную плавучесть «Лимана», ведь под нами было 10 метров глубины.
По нашему мнению и 10 лошадей для такого корпуса многовато, а использование «заряженного» двигателя может привести к фатальным последствиям.
Внешние ссылки [ править ]
| vте Автомобильная промышленность Испании | |
|---|---|
|
|
| Испанские производители автомобилей |
|
| Испанские производители велосипедов и мотоциклов |
|
| Составные части |
|
| Несуществующие компании |
|
| Иностранные компании с операциями |
|
| похожие темы |
|
Внешность и дизайн
Автомобили Mercedes-Benz невозможно перепутать с какими-то другими машинами. Они — совершенно особенные, и выглядят неповторимо. Всегда выделяются среди потока других машин. «Мерседес МЛ 350», фото которого наглядно демонстрирует яркий и эффектный автомобиль, не является исключением. Штутгартский производитель не изменил своим принципам — эта модель выполнена в традиционно сдержанном стиле, классическом, без всяких излишеств. Нет никаких футуристических деталей, которые присущи многим другим машинам.
Автомобиль бизнес-класса — вот как его можно охарактеризовать. Причем это касается не только внешности (однако об этом чуть позже). Дизайн, которым отличается «Мерседес МЛ 350», уже давно стал настоящим всепризнанным эталоном среди деловых автомобилей. Недаром эту машину покупают многие компании и фирмы в качестве личного транспортного средства. Именно эта идеально выверенная умеренность, хладнокровность и спокойствие в дизайне сделали данный автомобиль таким популярным среди деловых людей.
Технические характеристики Mercedes-Benz ML 350
Эксплуатационные характеристики Мерседес МЛ 350 внедорожник
Максимальная скорость: 215 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 8.4 cРасход топлива на 100км в смешанном цикле: 11.5 лОбъем бензобака: 95 лСнаряженная масса автомобиля: 2060 кгДопустимая полная масса: 2830 кгРазмер шин: 235/65 R17Размер дисков: 7.5J x 17
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольноОбъем двигателя: 3498 см3Мощность двигателя: 272 л.с.Крутящий момент: 350/2400 н*мСистема питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: нетРасположение цилиндров: V-образныйКоличество цилиндров: 6Диаметр цилиндра: 92.9 ммХод поршня: 86 ммСтепень сжатия: 10.7Количество клапанов на цилиндр: 4Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемыеЗадние тормоза: ДисковыеАБС: ABS
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: Гидроусилитель
Трансмиссия
Привод: Полный постоянныйКоличество передач: автоматическая коробка — 7Передаточное отношение главной пары: 3.9
II поколение
3-дверная Grand Vitara
- Бензиновый двигатель 1, 6 имеет рабочий объём 1586 мм3, максимальная мощность 106 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент — 145 Н при 4100 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 14.4 секунды, максимальная же скорость — 160 км/ч. Расход топлива составляет 10.2 л в городе, 7.1 л на трассе или 8.2 л в смешанном цикле. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с данным двигателем 1407 кг, со всеми опциями — 1482 кг, полная же — 1830 кг.
- Двигатель 2, 4 имеет рабочий объём 2393 мм3, мощность 166 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент — 225 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 11.5 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Расход топлива — 11.9 л в городе, 8.0 л на трассе или 9.4 л в смешанном режиме. Снаряжённая минимальная масса автомобиля с 2.4-литровым двигателем 1461 кг, со всеми опциями — 1539 кг, полная — 1890 кг.
5-дверная Grand Vitara
- Рабочий объём 2, 0 литрового двигателя — 1995 мм3. Максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 183 Н при 4000 об/мин. Разгоняется машина до 100 км/ч за 12.5 секунд на ручном переключении передач или за 13.6 секунд на «автомате» и развивает максимальную скорость 175 км/ч и 170 км/ч соответственно. Двигатель потребляет топливо в количестве 10.6 л в городе, 7.1 л за его пределами или 8.4 л в смешанном цикле с коробкой-механикой. Автоматическая же изменит эти параметры на 11.2 л, 7.5 л и 8.9 л. Снаряжённая масса автомобиля с механикой — 1533 кг, установка всех опций увеличит её до 1643 кг, полная же масса — 2070 кг. С коробкой «автомат» эти цифры будут 1548 кг и 1658 кг (полная масса — та же).
- Двигатель 2, 4 л имеет рабочий объём 2393 мм3. Максимальная мощность 169 л.с. при 6000 об/мин и 227 Н при 3800 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.7 секунд на ручном переключении передач и 12.0 секунд на «автомате», максимальная скорость составляет 185 км/ч и 175 км/ч соответственно. Данный вид двигателя потребует расхода топлива в городе 11.4 л, на трассе 7.6 л или 9.0 л в смешанном цикле в комплектации с ручным переключением передач. Оснащение коробкой-автоматом увеличит эти показатели до 12.5 л, 8.1 л и 9.7 л соответственно. Модель, оснащённая механической коробкой передач, имеет снаряжённую массу 1569 кг, добавление опций меняет её на 1655 кг, а полная масса — 2100 кг. Оснащение автоматической коробкой означает соответственно 1584 кг и 1670 кг, полная масса останется той же.
Тактико-технические характеристики ЗРК «Витязь»
Современные модели ЗРК «Витязь» располагаются на шасси БАЗ-69092-012. Ниже мы привели ТТХ этой военной техники:
- Вес в снаряженном состоянии составляет – 15,8 тонн.
- Силовая установка – дизельный двигатель (470 л.с.).
- Полная масса после установки составляет до 30 тонн.
- Полезная нагрузка – 14,2 т.
- Прохождение брода по глубине – 1700 мм.
- Предельный угол подъема — 30°.
- Поражение баллистических/аэродинамических мишеней одновременно – 12/16.
- Параметры зоны поражения по максимальной высоте и дальности (аэродинамические цели) – 30/60 км км.
- Аналогичные характеристики для целей баллистического типа – 30/25 км
- Показатель синхронного количества наводимых зенитных управляемых зарядов – 32.
- Период приведения техники в боевое состояние на марше – не больше пяти минут.
- Экипаж боевого расчета состоит из трех человек.
S-Pen
Долгое время линейка устройств Samsung Note была единственным адекватным вариантом для всех, кто по той или иной причине хотел современный смартфон со стилусом. Однако последнее устройство линейки Note вышло в 2020 году, после чего был ряд смартфонов только лишь с поддержкой S-Pen (например, Galaxy Z Fold 3 – обзор, видеообзор), но без интеграции. Теперь же Samsung Galaxy S22 Ultra перенял эстафету: фирменный стилус поместился у него в корпусе и готов радовать фанатов.
Поверхность стилуса теперь выполнена из soft-touch материала. При рисовании в Scetchbook кнопки приложения часто не откликались на нажатие стилусом под углом, но всегда реагировали на перпендикулярное нажатие. Вроде мелочь, а не слабо так отвлекает в процессе рисования. Проблем с регистрацией нажатий на краях дисплея не встретилось.
Особенности конструкции
Автомобиль «Пассо» создавался компанией «Тойота» для использования в городе, где постоянно присутствуют факторы плотной застройки и большого транспортного потока. В таких условиях резко возрастает вероятность различных столкновений и других дорожных происшествий
Поэтому конструкторы компании уделили очень большое внимание формированию высокой степени безопасности для автомобиля и с этой целью использовали:
- установку шести подушек безопасности;
- травмобезопасный руль;
- специальную конструкцию кузова, поглощающего силу удара и защищающего зоны расположения водителя и пассажиров;
- сверхпрочные материалы для изготовления каркаса кузова и особо прочные — для навесных элементов (крылья, капот, двери);
- для защиты пешеходов применена специальная ударопоглощающая конструкция капота, крыльев и переднего бампера.
По оценке эффективности безопасности автомобиль получил в 2016 году пятизвездочный рейтинг по классификации JNCAP (японская программа оценки новых автомобилей).
