Система безопасности и помощи водителю
Функции безопасности китайского кроссовера Geely Monjaro адаптированы для езды по всей территории России и вождения с использованием технологий, соответствующих основным мировым стандартам безопасности.
Автомобиль укомплектован мощными системами подвески, антиблокировочной система, автоматическим аварийным тормозом, адаптивным круиз-контролем, контролем заднего поперечного движения с предупреждением о столкновении.
В дополнение к контролю давления в шинах, креплениям для детских сидений ISOFIX, предупреждению об открытых дверях, помощи в удержании полосы движения, предупреждению о выходе из полосы движения и мониторингу слепых зон.
Есть также несколько режимов вождения, высокоэффективная тормозная система и 6 подушек безопасности.
Китайский автомобиль впервые включает в себя функцию помощи на дороге и системы поддержки автомобиля на дороге, чтобы контролировать окружающие области автомобиля и автоматически менять полосу движения.
Что касается технологий, автомобиль оснащен рядом возможностей подключения и развлечений, включая аудиосистему с 8 динамиками или систему BOSE с 10 динамиками и активным шумоподавлением.
Китайский кроссовер Geely Monjaro 2023 поддерживает подключение через современные приложения Apple CarPlay и Android Auto, беспроводное зарядное устройство и 12-вольтовый порт для зарядки телефона.
Автомобиль поставляется с высоким уровнем оснащения, интеллектуальным входом, дистанционным запуском двигателя, электрическими боковыми зеркалами и панорамным люком.
В сочетании с автоматической системой кондиционирования воздуха с задними вентиляционными отверстиями или тремя зонами в высшем классе с функцией очистки воздуха CN95 вы можете наслаждаться путешествием по России в комфортабельном салоне.
Особенности быстрых авто для дальних поездок
Говоря об отличительных качествах автомобилей категории «Gran Turismo», стоит отметить, что это самые мощные и комфортные машины из тех, что являются продуктом серийного производства. Рассматривая фото 2-местных или 4-местных купе класса «Gran Turismo», можно заметить, что их дизайн имеет черты, присущие спорткарам. Поскольку одной из задач машин с отметкой GT является обеспечение комфорта во время длительных поездок, они не оснащаются такой жесткой подвеской как спорткары. Для того чтобы управление все же оставалось по-спортивному точным, такие автомобили комплектуют пневматической подвеской, хотя есть модели, в которых используется трансмиссия стандартного типа.
Любая современная марка, занимающая прочную позицию на авторынке, выпускает автомобили формата «Gran Turismo», спрос на которые постоянно растет. Ведь при наличии средств трудно отказать себе в быстрой и при этом максимально комфортной езде.
Интересным является тот факт, что категория «Gran Turismo» имеет несколько направлений, обладающих некоторыми отличиями.
Автомашины GT не стоит путать с гоночными авто GT
Начать стоит с индексов, которые добавляются к буквам GT:
- если на автомобиле есть обозначение GTR, то это означает принадлежность к спортивному классу;
- наличие буквы «S» говорит о 2-местном кузове модели с открытым верхом;
- индекс «D» имеет значение «дизель».
Система индексов была создана для того, чтобы покупатели могли быстро находить нужный им вариант и не путаться в разных вариациях моделей «Gran Turismo», особенности которых по одному лишь фото определить трудно.
Есть также 4 вида скоростных комфортных автомобилей, которые идентифицируются посредством цифрового обозначения. Они используются только для гоночных авто. Например, маркировка GT1 означает, что под капотом конкретной модели скрывается не более 630 л. с., и ее вес не превышает 1,1 т.
Porsche 911 GT1 — гоночный автомобиль
Автомобиль, являющийся представителем класса «Гран Туризмо» с отметкой «2», может иметь максимальный вес 1,15 тонны, а мощность его двигателя находится в диапазоне 450-520 «лошадей».
Porsche 911 GT2
Если на модели класса «Gran Turismo» стоит цифра «3», то покупатель может быть уверен, что в этом авто, какая бы марка его ни выпустила, соотношение массы к мощности составляет 2,7 кг/1 л. с. При этом машины с «тройкой», как и предыдущий тип, не могут быть тяжелее 1,15 т.
Lamborghini Gallardo LP560 GT3
У моделей с обозначением «4» на 3,7 кг приходится 1 л. с. Вес таких авто не превышает отметку в 750 кг.
BMW M3 GT4
Интерьер Ford GT 2023
Салон оформлен просто и лаконично, однако не лишен современного оборудования, обеспечивающего полный набор информации и комфорт. Графический экран цифровой панели приборов обеспечивает несколько режимов отображения информации, а на спортивном рулевом колесе размещены кнопки управления наиболее важными функциями автомобиля. Мультимедийная система оснащена тачскрином и поддерживает функции управления смартфоном, камерами заднего обзора, навигатор, Интернет.
Изготовленные из карбона кресла имеют выразительную боковую поддержку. Рулевое колесо и педали имеют возможность продольной регулировки.
Салон сзади
На заднем сидении вполне комфортно себя ощущаешь. Над головой еще сантиметров 10 осталось, колени тоже не достают до переднего сиденья. Здесь сделан умный контур сидений, специально под колени заднего пассажира. Двоим пассажирам здесь будет вполне комфортно. Сзади тут 2 USB, большой и маленький. В принципе, все, достаточно все по-спартански. Красивая отделка, очень интересное сочетание черного и золотистого. Все материалы идут eco-friendly. То есть, это экокожа, алькантара, никаких натуральных материалов. Это тоже все связано: электрическая машина, никаких загрязнений, никаких жертв природы.
Технические характеристики
Чтобы узнать подходящие типоразмеры шин для автомобиля Ford GT, необходимо выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. После того как Вы выбрали необходимый размер и рисунок протектора шины, Вам необходимо найти колёсные диски для Ford GT в подходящем шине размере. Шиномонтаж колёс для Ford GT нужно осуществлять в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в этом случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. кроме того не забывайте, что новые колёса для Ford GT требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км требуется проверить момент затяжки гаек.
| Ford GT 5.4 i V8 32V (507 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4645 мм |
| Ширина | 1955 |
| Высота | 1125 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | 1620 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5409 см3 |
| Мощность | 507 л.с. |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 678/4500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Механический наддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.8мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.36 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 322 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.8 c |
| Расход топлива в городе | 30 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 14 л/100км |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1450 кг |
| Размер шин | 235/45 ZR18-315/40 ZR19 |
| Размер дисков | 9-11.5J x18-19 |
| Ford GT 5.4 i V8 32V (557 | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Длина | 4645 мм |
| Ширина | 1955 |
| Высота | 1125 мм |
| Колесная база | 2710 мм |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Колея задняя | 1620 мм |
| Объем багажника минимальный | 46 л |
| Расположение двигателя | В середине, продольно |
| Объем багажника максимальный | 5409 см3 |
| Мощность | 557 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 678/3750 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Механический наддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 90.2 мм |
| Ход поршня | 105.8мм |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 330 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 3.6 c |
| Расход топлива в городе | 18.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 11.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 66 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1610 кг |
| Размер шин | 235/45 ZR18-315/40 ZR19 |
| Размер дисков | 9-11.5J x18-19 |
В салоне Transit Custom
Салон у фургонов данной модели выполнен в лаконичном стиле, но его можно с полным правом назвать современным, стильным, эргономичным. Дизайн интерьера кабины и комфорт водителя на рабочем место мало чем отличаются от салонов легковых автомобилей марки Форд.
Водитель управляет машиной при помощи мультифункциональной трехспицевой «баранки». За нею располагается современная, информативная приборная панель. По центру расположен большой монитор мультимедийной системы, а по краям от него отходят воздуховоды. Под мультимедийным комплексом находится блок управления климатической системой. По соседству, в «подвешенном» формате, расположен маленький рычаг коробки переключения передач.
Кресло водителя – удобное, с боковой поддержкой и индивидуальным подлокотником. Регулируется оно в восьми направлениях. Для пассажиров – двухместный «диван», на котором с меньшим комфортом, но без малейших затруднений и без тесноты могут расположиться два «полноразмерных» пассажира любой комплекции.
Основой дизайна новой передней панели являются горизонтальные элементы, подчеркивающие ширину кабины. Пластиковая отделка кабины выполнена из высококачественных, износостойких материалов и предоставляет много практичных решений для водителей-экспедиторов, использующих кабину грузового автомобиля в качестве мобильного офиса.
В салоне Ford Transit Custom предусмотрен рекордный для данного автосегмента объём отсеков для хранения вещей – в одной передней панели для этих целей отведено 25 литров, в том числе три удобных открытых отделения на верхней части – для планшетов и мобильников, вместительный бардачок, нижнее закрытое отделение которого специально предусмотрено для документов формата A4.
Складной подстаканник под рычагом переключения передач идёт в дополнение к подстаканникам и держателям для бутылок на каждом конце передней панели. В панелях дверных также имеется три вместительных отсека для мелочей и практичные поручни, интегрированные с декоративной отделкой.
В максимальной комплектации Transit Custom на передней панели монтируется восьмидюймовый цветной сенсорный дисплей, как планшетный компьютер.
Под пассажирскими креслами размещено вместительное отделение для вещей и инструментов. А подлокотник центрального кресла можно трансформировать в столик с резинкой для удержания бумаг формата А4.
Также в списке опций для оснащения кабины имеются: кнопки управления аудиосистемой на руле; подогрев для кресла водителя и сидений пассажиров; современная аудиосистема АМ/FM с AUX, USB, Bluetooth; рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету; регулировка подлокотника по высоте; электрорегулировка и электрообогрев зеркал; система круиз-контроля; камера заднего вида.
Тест-драйв и эмоции
В зависимости от режимов вождения идет смена оформления экрана. Когда вы стоите – такого нет, но когда вы поехали, то какой узор тут расцветает. Конечно, нагляднее это увидеть будет в нашем видео-обзоре. Повторим, мы в самом быстром спортивном режиме. Дороги у нас сегодня, конечно, не не самые лучшие для тест-драйва, тем более такого активного и быстрого, но попробуем вам это продемонстрировать. Машина – просто зверюга. Здесь у нас 480 лошадиных сил. Тот же RAM TRX мы часто сейчас используем, те же Jeep Trackhawk, но все равно там так в сидение тебя не вжимает, там надо уже педаль в пол утопить. Опять же, здесь, если вы набираете медленно, то и звука мотора нет. Но потом сразу и звук выдает и невероятно мощный подрыв. GT для чего и стоило ждать, покупать такую машину, чтобы получать столько удовольствия от вождения. На той же Audi e-tron были совершенно другие ощущения. Точно как электричка. Это уже не говоря про Kia Niro. Поэтому, конечно, если у вас есть возможность получить всю отдачу от этого электрического двигателя – то это, конечно, большое дело.
Форд Рейнджер Раптор. Постоянный привод 4×4
Впервые Ranger Raptor получает усовершенствованную систему постоянного полного привода с совершенно новой двухступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением, связанной с блокируемыми передним и задним дифференциалами.
Семь выбираемых режимов езды, в том числе режим Baja, который настраивает электронику автомобиля на максимальную производительность во время высокоскоростной езды по бездорожью, помогают новому Ranger Raptor справляться с любым типом поверхности, от гладких дорог до грязи и колеи.
Каждый выбираемый водителем режим вождения регулирует ряд элементов, от двигателя и трансмиссии до чувствительности и калибровки ABS, контроля тяги и устойчивости, срабатывания выпускного клапана, реакции рулевого управления и дроссельной заслонки. Кроме того, датчики, информация об автомобиле и цветовые схемы на комбинации приборов и центральном сенсорном экране меняются в зависимости от выбранного режима вождения.
Режимы движения по дороге
- Нормальный режим — режим вождения откалиброван для комфорта и низкого расхода топлива
- Спортивный режим (Спорт) — адаптирован к динамичной езде по бездорожью
- Скользкий режим — используется для более уверенной езды по скользкому или неровному покрытию
Режимы езды по бездорожью
- Режим скалолазания — обеспечивает оптимальный контроль при движении на очень низкой скорости по чрезвычайно каменистой и неровной местности
- Режим езды по песку — регулировка переключения передач и подачи мощности в соответствии с потребностями движения по песку или глубокому снегу
- Режим грязи/колеи — обеспечение максимального сцепления при трогании с места и поддержание достаточного запаса крутящего момента
- Нижний режим — все системы автомобиля настроены на максимальную производительность для достижения пиковых результатов в условиях скоростного бездорожья
Ranger Raptor следующего поколения также оснащен системой Trail Control, эквивалентной круиз-контролю для бездорожья. Водителю достаточно выбрать предустановленную скорость ниже 32 км/ч, и автомобиль сам позаботится о разгоне и торможении, в то время как водитель концентрируется на управлении транспортным средством на пересеченной местности.
Автомобили Ford
- 1 поколение, 2021 — сегодня
- 1 поколение, 2009 — 2011
- 1 поколение, 1998 — 2011
- 3 поколения, 2012 — сегодня
- 3 поколения, 2014 — сегодня
- 2 поколения, 2000 — 2012
- 1 поколение, 2014 — сегодня
- 1 поколение, 2018 — сегодня
- 4 поколения, 2002 — сегодня
- 3 поколения, 2009 — сегодня
- 1 поколение, 2008 — 2010
- 5 поколений, 2005 — сегодня
- 2 поколения, 2013 — сегодня
- 6 поколений, 1998 — сегодня
- 1 поколение, 2009 — 2010
- 2 поколения, 2002 — сегодня
- 3 поколения, 2000 — сегодня
- 1 поколение, 2010 — сегодня
- 1 поколение, 1966 — 1969
- 1 поколение, 2013 — сегодня
- 1 поколение, 2017 — сегодня
- 5 поколений, 2008 — сегодня
- 1 поколение, 2005 — сегодня
- 7 поколений, 1996 — сегодня
- 1 поколение, 2002 — 2006
- 1 поколение, 2009 — 2014
- 1 поколение, 2021 — сегодня
- 3 поколения, 2006 — сегодня
- 3 поколения, 2006 — сегодня
- 1 поколение, 2010 — 2022
- 1 поколение, 2002 — 2013
- 1 поколение, 2013 — сегодня
- 1 поколение, 2013 — сегодня
Модели, пробуждающие желание отправиться в длительное путешествие
Автомобилей, которые можно смело отнести к ярким представителям класса «Gran Turismo», немало
Но есть модели, привлекающие особое внимание автолюбителей. Вот некоторые из них
Jaguar XKR-S. Фото этого красавца заставляет затаить дыхание многих любителей красивых и мощных «железных коней». Изначально XKR-S (его в 2011 г. презентовала марка Jaguar) имел характеристики спорткара, но сейчас поклонникам бренда родом из Великобритании доступен кабриолет категории «Gran Turismo». Он сохранил примерные ездовые характеристики своего предшественника, но стал более комфортным и прекрасно подходит для затяжного вояжа. Разогнаться до 100 км за рулем этой модели можно за 4,4 с.
BMW 550i xDrive. Несмотря на тот факт, что фото мускулистого баварца не вызывает прямых ассоциаций с категорией «Гран Туризмо», этот хэтчбек все же прекрасно вписывается в линейку комфортных и быстрых авто для активной езды. Любители скорости смогут ощутить весь потенциал мощности, когда 450 л. с. разгонят их BMW 550i xDrive до 100 км за 4,8 с
Тем же, кто обращает внимание на комфорт и надежность приятно будет узнать, что эта модель оснащена полным приводом. Не будет лишним в долгой поездке и вместительный багажник, его можно смело загружать «по полной» – задняя подвеска без труда компенсирует воздействие нагрузки посредством подкачивания амортизаторов.
Bentley Continental GT Speed
Этот автомобиль класса «Гран Туризмо» на фото не имеет радикальных отличий от других седанов бренда Bentley, тем не менее он является самым быстрым представителем британской марки. Его 6-литровый двигатель, оснащенный двумя нагнетателями, имеет мощность 660 «лошадей» и позволяет достичь скорости в 100 км за 4,2 с. Разумеется, Continental оснащен полным приводом и способен порадовать будущих владельцев шикарной отделкой салона.
Maserati GranTurismo MC Stradale. Этот автомобиль назвать иначе, чем классикой сегмента «Грант Туризмо», нельзя. Он оснащен задним приводом, механической и роботизированной трансмиссией, а также атмосферным двигателем объемом 4,7 л, который выдает мощность 460 л. с. Места в этом авто будет более чем достаточно людям любой комплекции, ведь при 2-местном кузове его длина составляет 4993 мм.
Toyota GT86. Особенность данной модели японского бренда заключается в том, что она имеет самый доступный ценник в категории «Gran Turismo» (от 1294 тыс. руб.). Интересным является и участие в разработке этого спортивного купе специалистов от Subaru. В результате получилось динамичное купе с оппозитным двигателем мощностью 200 «лошадей». Поклонники спортивного стиля езды могут заказать версию с механической трансмиссией.
Список интересных моделей, выпущенных в формате «Gran Turismo», можно дополнить десятками интересных примеров, которые заслуживают внимания. Это означает, что современные обыватели с тягой к сочетанию скорости и комфорта смогут без труда подобрать для себя лучший вариант.
Багажник и зарядка
Задний багажник у нас 402 литра, что, в принципе, достаточно неплохо. Здесь у нас такая мягкая шторка, которая полностью закрывает ваш багаж, и ничего не видно, что находится внутри. Комплект резиновых ковриков клиент заказывал у нас сразу при заказе автомобиля. Под полом запаски нет. Есть компрессор, который накачивает ваши колеса, и зарядка для автомобиля. Надо будет ставить специальную розетку и переходник. Она работает от сети домашней. С этой зарядкой вы получаете 34 километра хода в час. Еще продаются специальные зарядные устройства, которые вешаются на стену. Мы их тоже покупаем нашим клиентам. С помощью него вы повышаете скорость зарядки до 48 километров в час. То есть, за ночь ваша машина полностью заряжается.
Здесь уже резиновый коврик постелен. Тоже интересная фишка здесь, это то, что вы можете регулировать высоту пола в багажнике. Вы можете поднять повыше, и под полом пространства появилось больше. Опять же, всегда есть возможность откинуть заднее сиденье и получить еще больше объем багажника. И движением ногой багажник у нас закрывается.
Ford Bronco Raptor 2023 — бездорожье:
Ford Bronco Raptor 2023
Если Raptor находится в режиме Rock Crawl, то можно активировать стандартные передние и задние электронные блокировки дифференциала, прежде чем отправиться в путешествие по бездорожью. Режим Rock Crawl немедленно переводит Bronco Raptor в режим полного привода с низким диапазоном, отключает передний стабилизатор поперечной устойчивости, отключает контроль тяги и регулирует параметры дроссельной заслонки и трансмиссии. Также здесь полезна функция One-Pedal Drive, когда для того, чтобы задействовать тормоза, нужно снять ногу с педали газа.
Ford Bronco Raptor 2023 по бездорожью
Bronco Raptor имеет передаточное число 67,9:1. Это меньше, чем вы можете получить в Jeep Wrangler, но поскольку 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в Bronco Raptor развивает крутящий момент в 596.53Нм, то достаточно мощности, чтобы подниматься и преодолевать препятствия в каменистом бездорожье. И хотя некоторые любители бездорожья будут жаловаться на независимую переднюю подвеску при движении по каменистой бездорожной поверхности, этот факт не мешает автомобилю преодолевать даже самые сложные препятствия. С отсоединенным стабилизатором поперечной устойчивости колесо может опускаться намного ниже от кузова и все еще оставаться в контакте с камнями бездорожной поверхности.
Ford Bronco Raptor 2023 по бездорожью
И у нового Bronco есть необходимая внедорожная геометрия, чтобы преодолевать самую сложную каменистую внедорожную поверхность. Дорожный просвет составляет 33,27 сантиметров, углы въезда, съезда и отрыва составляют 47,2, 40,5 и 30,8 градуса соответственно. Конечно, вы все еще будете немного царапать кузов, но это ожидаемо при движении на скалистой поверхности и при этом ничто не может вас остановить.
Фронтальная камера проецирует траекторию движения шин и не отключается при достижении определенной скорости. Она включена до тех пор, пока это необходимо.
Единственный минус при использовании режима бездорожья Rock Crawl, это грубое переключение с первой на вторую передачу. Это происходит всегда, хотя, когда Бронко переключается со второй скорости на третью все происходит очень легко.
https://youtube.com/watch?v=sGRuIOp4jUc
Ощущения от вождения
По обзору все классно сделано, хорошо видно, стойки особо не мешают. Сиденья тоже очень удобные, хорошая боковая поддержка. Настроек немного: вперед/назад, вверх/вниз, спинка и поясничный валик. Тут нет какой-то претензии на лакшери автомобиль с большим набором опций. Все в машине симпатично, красиво, удобно. Такую машину будут покупать более-менее состоятельные люди, желающие уже пересесть на электрический автомобиль. Такой можно брать себе, и получать удовольствие от вождения такой машины, или попроще какую-то версию как Premium брать в семью, для жены. Это вполне неплохой автомобиль для поездок по городу, отвезти детей в школу.
Технические характеристики в цифрах
Габаритные размеры
- Длина – 4973 мм…5340 мм.
- Ширина – 2290 мм.
- Высота – 2020 мм.
- Расстояние между осями (колёсная база) – 2933 мм… 3300 мм.
- Высота проёма задних дверей – 1340 мм.
- Максимальная ширина грузового отсека – 1775 мм.
- Высота проёма боковой сдвижной двери – 1320 мм.
- Высота внутри грузового отсека – 1406 мм.
- Наибольшая погрузочная длина на уровне пола с перегородкой – 2555 мм.
- Наибольшая погрузочная длина на уровне 1,2 м с перегородкой – 2405 мм.
- Увеличение погрузочной длины за счёт лючка в перегородке – 530 мм.
- Погрузочная высота в загруженном / разгруженном состоянии – 534 мм / 586 мм.
Показатели массы
- Полная масса – 2,5 т…2.7 т…3.3 т;
- Грузоподъёмность – 1 т…1,5 т;
- Объем грузового отсека – 5,95 кубометров…6.8 кубометров. Версия автомобиля Transit Custom с высокой крышей на длиннобазной модели увеличивает объём погрузочного пространства до 8,3 кубических метров.
Экстерьер Ford GT 2023
Автомобиль получил яркую спортивную внешность. Под плафонами передних фар находится полностью светодиодная начинка, дополненная стильными светодиодными кольцами габаритных огней. На капоте и переднем бампере видны большие воздухозаборники.
Шикарные, напоминающие крылья птицы, двери открываются вверх. Фантастически оформленная корма покоряет величественными воздухозаборниками, проходящими от колесных арок до поверхности бампера. Оригинально и мощно выглядят сопла выпускной системы, расположенные на кузовной панели, чуть выше бампера. Огромное антикрыло способно автоматически, в зависимости от скорости движения, изменять высоту и угол атаки. Профиль кузова Форд ГТ украшают мощные выштамповки. Под раздутыми колесными арками устанавливаются колеса с двадцатидюймовыми дисками, оборудованными тормозами из углеродокерамики.
Тираж
Ford GT Mk II, ограниченный всего 45 автомобилями, со стартовым MSRP в 1,2 миллиона долларов США, присоединяется к гоночному автомобилю GT, который выиграл 24-часовой гоночный автомобиль в Ле-Мане 2016 года, и суперкару Ford GT.
Идея нового Ford GT Mk II заключалась в создании бескомпромиссного автомобиля, который не придерживается каких-либо правил или норм.
Вы не можете участвовать с ним в соревнованиях, одобренных FIA, но, если вам доведется встретить на трассе какой-либо автомобиль, одобренный FIA GT3, убедитесь, что вы сможете его догнать и, вероятно, победить в поворотах.
Другие изменения по сравнению с гоночной версией включают действительно жесткую подвеску, немного пересмотренную систему охлаждения и более 200 лошадиных сил от 3,5-литрового EcoBoost. Помните, что гоночный автомобиль, который соревновался в «24 часах Ле-Мана», на самом деле нес балласт, имел 495 лошадиных сил и гораздо менее эффективную аэродинамическую систему. Multimatic забыл обо всех ограничениях и создал идеальную трековую игрушку с GT Mk II
Технические характеристики
Силовой агрегат
Первый Форд GT40 мог похвастаться атмосферными бензиновыми 8-цилиндровыми моторами, имеющими V-образное расположение цилиндров. В роли первого выступала 4.7-литровая 380-сильная силовая установка. Она позволяла машине разгонятся с нуля до скоростной отметки в 100 км/ч за 7.4 сек. Предельный скоростной режим составлял 310 километров в час. Далее шла вторая 7.0-литровая 485-сильная силовая установка (644 Нм).
С таким «движком» американский спорткар тратил лишь 5.2 сек, чтобы разогнаться до первой сотни. Максимальная же скорость составила 346 километров в час. И это в 60-е года ХХ столетия. Но у такого мощного мотора была неоспоримый недостаток – большой расход топлива, что заставляло чаще заезжать на пит-стоп.
Трансмиссия
Для таких двигателей инженеры предусмотрели 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF, которая передавала все крутящие усилия на задние колеса. Она заменила коробку Colotti, которая не справлялась с высоким крутящим моментом.
Ходовая часть
В качестве платформы инженеры решили использоваться шасси британской фирмы Lola Cars. Ford GT40 оснащался А-образными поперечными рычагами впереди и многорычажной конструкцией сзади. Подвеску отрегулировали благодаря компьютерным расчетам. Рулевое управление имело реечный тип. Сам кузов изготовили из стеклопластика, алюминия, а также акрила. Позже машину оснастили более эффективными вентилируемыми дисковыми тормозами Kelsey-Hayes, которые заменили Girling,
