Интерьер Ford Ranger 2010: скромненько, но со вкусом
Первым впечатление от салона нового Рейнджера достаточно приятное от просторного салона. Правда, полуторный вариант кузова вмещает четырех человек, двойной – пять пассажиров, включая водителя. Как утверждают конструкторы, при разработке нового дизайна интерьера они руководствовались принципом разумной достаточности, пытаясь доказать, что минимализм также может приятно удивлять. Однако при детальном знакомстве с фирменной «фаршировкой» салона складывается впечатление, что их слова это не более чем попытка казаться более скромнее, чем на самом деле.
Рекомендуемая статья: Крайслер Гранд Вояджер (Chrysler Grand Voyager) — обзор, технические характеристики, тест драйв
В действительности с «минимализмом» Ford Ranger не могут сравниться даже некоторые отечественные автомобили в комплектации экстра-класса. Салон Рейнджера смотрится достаточно органично благодаря современному дизайну в стиле хай-тек. Массивное многофункциональное рулевое колесо с солидной Т-образной перекладиной, массивные ручки дверей, центральная металлическая приборная панель с приятной голубой подсветкой приборов, необъятная центральная консоль, где нашлось место даже отделению для вещей…
Удобные передние кресла с мощной боковой поддержкой и многочисленными регулировками обеспечивают как приятное управление, так и просто комфортное путешествие в кресле пассажира. Вся необходимая информация о функционировании систем автомобиля от бортового компьютера и встроенного спутникового навигатора выводится на цветной жидкокристаллический дисплей. Развлекательная аудиосистема обеспечивает чистый звук музыкальных произведений и способна поддерживать все современные форматы. Изображение со встроенной камеры заднего вида поступает на зеркало заднего обзора, обеспечивая контроль движения и поведение буксируемого устройства. Одним словом, автомобиль укомплектован электроникой на высшем уровне.
Материалы отделки отличаются высоким качеством и высокой износостойкостью. Конструкторы заверяют, что все материалы отделки были предварительно протестированы с особой тщательностью. Поэтому применены самые практичные материалы, которым по силам самые тяжелые условия эксплуатации. Материал легко чистится, поэтому наведение порядка в салоне не представляется невыполнимой задачей. Приятной особенностью является применение в разных комплектациях разных материалов обивки
Ford Ranger в комплектации XLT отличается велюровой отделкой, комплектация Limited привлекает внимание роскошной мягкой черной кожей, Wildtrak имеет перфорированную кожу, сиденьями с обивкой из материала Alcantara. Ford Ranger в комплектации XL имеет отделку из ткани Limeware
Ford Ranger 4 брутальный пикап- мощный, надежный и комфортный.
В американском мини-грузовике Ford Ranger 4 будет не страшно отправиться в любое путешествие, каким бы дальним оно не оказалось. Надёжность, мощность и комфорт позволят чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях.
На бортовой платформе можно перевозить довольно тяжелые грузы. Отличные качества проходимости, большой клиренс в 23 см, а также блокировка дифференциала творят чудеса на бездорожье. Поэтому Форд Рейнджер можно смело использовать для путешествий, охоты, перевозки грузов и экстремальных поездок.
Обзор Ford Ranger 4:
Первая модель начала выпускаться в далёком 1983 году и в 90-е годы заслужила популярность среди американцев. До нашего времени инженеры и механики работали над её усовершенствованием, с каждым разом внося существенные изменения. Модель третьего поколения выпускалась с 2006 до 2011 года. Новая и последняя модель четвёртого поколения увидела свет в 2011 году. Именно о ней этот обзор.
Автомобиль производится в Таиланде. Отличается тремя видами кузова — с одинарной, полуторной или двойной кабиной.
Салон:
В салоне очень просторно, сиденья удобные из качественного материала. Пластик панелей жёсткий, поэтому если неаккуратно перевозить какие-то вещи, на нём могу остаться царапины. Из-за очень высокой посадки, характерной подобному классу, авто имеет хороший обзор вперёд. В городе это даёт плюс в заблаговременной оценке дорожной обстановки. Назад обзор затруднён — из-за той же высоты не видно легковые автомобили.
Выручает парктроник, без которого в этом плане будет трудно. Шумоизоляция салона выполнена намного лучше предыдущей модели и является чуть ли не показательной среди моделей-одноклассников. Безопасность также находится на самом высоком уровне. 5 звёзд рейтинга Euro NCAP, 6 подушек, включая грудную и коленную защиту, специальная прочная конструкция кузова с программируемой деформацией, высокая посадка — всё это говорит о получении минимальных повреждений при авариях.
Управляемость:
В городе пикап послушный и управляемый. Габаритные размеры дают о себе знать, но не настолько, чтобы это мешало передвигаться и перестраиваться по рядам. Наоборот, большинство водителей пропускает, показывая уважение и страх оказаться на пути такого джипа. Небольшой расход топлива при таких размерах и мощности очень радует. Этому способствуют относительно небольшие объёмы двигателей — от 2.2 до 3.2 литров (в предыдущих моделях можно найти и другие варианты).
На очень скользких поверхностях с задним приводом и пустым кузовом могут возникнуть проблемы, вплоть до того, что будет проблематично тронуться с места. Зимой в этих случаях спасёт подключение полного привода и подбор хорошей зимней резины.
Кстати, запрещается подключать полный привод на сухой асфальтированной дороге, для этого нужно использовать только режим 2H. Для лучшего сцепления с дорогой можно положить в кузов какой-либо груз килограмм на 200-300, тогда не будет ощущения «повисшего зада» и лишних раскачек.
Грузоподъемность:
Не нужно забывать, что Рейнджер прежде всего рассчитан на перевозку грузов. В его кузов можно погрузить вещи весом до 1336 кг, а сзади можно буксировать прицеп массой до 3350 кг. Это делает путешествия комфортными, потому что можно взять любое количество вещей и оборудования, которые с лёгкостью влезут в кузов или прицеп.
Если вы часто возите с собой много вещей, имеет смысл купить и установить кунг, который закроет бортовую платформу и создаст дополнительные удобства для транспортировки грузов, но вид у автомобиля с кунгом станет менее агрессивным.
В таком кузове при желании можно и вытянуться с целью поспать, если погода позволяет. Если нет, то поспать можно на заднем сиденье, одному взрослому человеку там вполне хватит места чтобы выспаться. Крышку, которая закрывает платформу по бортам, стоит устанавливать только если вы не планируете перевозить крупногабаритные вещи.
Подвеска:
Подвеска в этом автомобиле жёсткая и простая, поэтому очень надёжная и можно сказать неубиваемая. Если проходить вовремя техническое обслуживание с необходимыми процедурами смазки узлов, она прослужит долго.
Мощности бензинового двигателя в 166 л.с. и небольшого крутящего момента может не хватать для больших нагрузок. Поэтому лучшим будет выбор одного из дизельных. В этом случае полезно установить предпусковой подогреватель, иначе зимой в мороз мотор может не завестись.
Особенности
Параметры модели внедорожников «Форд Куга»:
- Силовая установка – бензиновый мотор с рядным расположением пяти цилиндров.
- Объем рабочий – 2,5 л.
- Наличие турбинного наддува.
- Степень сжатия – 9.
- Параметр мощности – 200 л. с.
- Максимальные обороты – 6 тысяч вращений в минуту.
- Скорость по максимуму – 205 км/ч.
- Разбег от 0 до 100 км – 8,8 секунды.
- Смешанный расход горючего – 10,3 л/100 км.
- Соответствие экологическому стандарту – «Евро-4».
- Вместимость – 5 чел.
- Длина/ширина/высота – 4,44/2,12/1,67 м.
- Вес – 2,13 т.
- База колес – 2,69 м.
- Колея передняя/задняя – 1,57/1,58 м.
- Вместимость багажника – 360 л.
- Объем бака для горючего – 66 л.
- Просвет дорожный – 18,8 см.
- Трансмиссия – пятиступенчатая автоматическая КПП.
В салоне
Доступ в салон облегчает удобная и прочная на вид подножка. А внутри нас встречает кожаная отделка салона — еще одна отличительная черта версии Limited. Не скажу, что я был в восторге от самой кожи, но выполнено все аккуратно. К тому же, как для пикапа в ней есть большой плюс — легче проводить уборку в салоне после внедорожных покатушек. Кресла мне понравились по своей конфигурации и боковой поддержке, к тому же они снабжены электроприводами регулировок. И хотя рулевое на удивление регулируется только по высоте, удобную посадку мне удалось подобрать буквально с первого раза. О просторе в салоне косвенно говорит и ширина центрального тоннеля. На передних местах мне с ростом 1.82 действительно не тесно, ну а каково будет пассажирам за мной?
Этот вопрос едва ли не принципиальный для пикапов, потому как для многих является ахиллесовой пятой. В этом плане Ranger приятно удивил. Легковая посадка на заднем диване, с удобной, отнюдь не вертикальной спинкой, достаточно места для ног и ступней. Да и потолок над головой не нависает, так здесь нормально устроится и человек ростом повыше. Причем несмотря на формовку, подушка дивана мягкая по всей длине, так что и средний пассажир не будет сидеть как на жердочке. Как и положено утилитарному пикапу, свободное место здесь использовано максимально рационально — за откидной спинкой имеется немного места для того же набора автомобилиста, а подняв подушку дивана, вы обнаружите две емкости-тайника. Причем закрепить эту самую подушку в вертикальном положении можно с помощью специального фиксатора. Таким образом мы получаем немного места для перевозки вещей (багажа) в салоне. Для удобства пассажиров подлокотник с подстаканниками, розетка-прикуриватель на 12V и настоящая розетка, которая выручала нас с подзарядкой техники во время съемки. И пусть вас не смущает ее заморская форма — европейская вилка входит без переходника.
По большому счету, в моих руках топовая версия пикапа, и оснащена она богато. Плюс старается выглядеть еще круче, чем есть на самом деле. В исполнении Limited панель приборов комбинированная: спидометр аналоговый, а все остальные показания, включая тахометр, выводятся на ЖК-экраны. Причем отображаемую информацию можно менять с помощью обыкновенного пролистывания. На левом, например, тахометр можно заменить сводными показателями бортового компьютера. Правый отдан навигации и мультимедиа. Необычно, забавно, но для пикапа такая фишка мне кажется лишней. Да и экранчики мелковаты. Тем более к реальности нас возвращает абсолютно твердые и местами простоватые пластики вокруг и вот немного “гуляющий” подлокотник.
Но опять же — куда сейчас современному автомобилю, пусть даже пикапу, без мультимедийной системы? В нашей комплектации это Sync 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Мы уже рассказывали о нем подробно и в тесте новой Fiesta, и Kuga. Только в отличии от последней, управлять системой здесь гораздо удобнее! К ней не надо тянуться и изгибать руку. Но совершенно простая и неказистая графика по-прежнему остается в разделе минусов. К тому же, на сенсорный экран частично выведено и управление климатом в салоне, а некоторые его функции продублированы кнопками в блоке “этажом ниже”. А вот к навигации, как и камере заднего вида, ценность которой в такой машине переоценить сложно, у меня претензий не возникло.
В плане емкостей и боксов дефицита нет — карманы в четырех дверях, глубокая ниша под центральной консолью, перчаточный ящик, ящик в подлокотнике, а также небольшая полочка по центру торпедо готовы принять любую мелкую кладь водителя и пассажиров. А как обстоит дело с самым главным багажником?
Первое поколение (PE / PG / PH; 1998)
| Первое поколение (PE / PG / PH) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Форд Курьер |
| Производство | 1998–2006 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство4-х ступенчатая автоматический5-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2 985–3 000 мм (117,5–118,1 дюйма) |
| Длина | 4793–5 160 мм (188,7–203,1 дюйма) |
| Ширина | 1,695–1,810 мм (66,7–71,3 дюйма) |
| Высота | 1,615–1788 мм (63,6–70,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,240–1,815 кг (2,734–4,001 фунта) |
PE / PG / PH Ranger был переименован пятое поколение (ООН) Mazda B-Series с переделанной передней панелью в качестве отличия. Производство на АвтоАльянс Таиланд завод начал свою работу в мае 1998 года, став одним из первых автомобилей, сошедшим с конвейера на недавно построенном совместное предприятие завод. Эта модель продавалась как Форд Курьер в Австралии и Новой Зеландии.
На его выпуске предлагалось три двигателя.[требуется разъяснение ] Бензиновый двигатель представляет собой 2,6-литровый агрегат, который развивает мощность 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 4600 об / мин и 206 Нм (21,0 кг · м; 152 фунт-фут) при 3500 об / мин, в то время как дизельные двигатели были 2,5-литровый двигатель мощностью 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) и 2,5-литровый турбодизель мощностью 84 кВт (114 л.с.) при 3500 об / мин и 280 Н · м (29 кг · м; 210 фунтов). Футов) при 2000 об / мин. В турбодизель двигатель имеет одинарный верхний распредвал конструкция, три клапана на цилиндр, интеркулер, косвенный впрыск топлива и два внутренних балансирные валы для уменьшения вибрации и шума. Ford и Mazda решили не использовать обычный радиальный тип. турбокомпрессор на своем новом двигателе. Вместо этого был использован новый турбокомпрессор с диагональным потоком выхлопных газов, который, как утверждалось, улучшает эффективность зарядки, снижает турбо лаг и улучшить отклик дроссельной заслонки на малых оборотах.
Автомобиль получил две звезды в рейтинге безопасности Австралийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) в 2006 году. Двойные передние подушки безопасности были дополнительными и не устанавливались на тестовом автомобиле.
Подтяжка лица
Модели с фейслифтингом конца 2002 года имеют новую решетку радиатора, фары, передний бампер и передние крылья, а также улучшенный интерьер. Он был модернизирован, чтобы имитировать дизайн североамериканского. F-серия грузовики. Рулевое управление с гидроусилителем теперь входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, а его переменное передаточное число заменяется новым фиксированным передаточным числом. В 2005 году Ford выпустил 2,5-литровый впрыск Common Rail турбодизель. Двигатель имеет двухмассовый маховик который обостряет реакцию, а также снижает вибрацию и турбокомпрессор с изменяемой геометрией используется для уменьшения турбо-лага и увеличения диапазона крутящего момента. Архитектура Common Rail двигателя Ranger улучшила его шум, вибрация и резкость (NVH) уровни.
В том же году Ford также представил V6 вариант двигателя для Курьера. Модель V6 была сделана в Таиланде, прежде чем ее отправили в Южную Африку, где она была соединена с 4,0-литровым короткоходным двигателем. SOHC Кёльн Двигатель V6, ранее модернизированный для Ford Explorer, который производит 154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) мощности и 323 Н · м (32,9 кг · м; 238 фунт-фут) крутящего момента. Топливный бак также был увеличен до 80 литров, что на 10 литров больше, чем у моделей с меньшими двигателями. Инженеры Ford перенастроили и передок. амортизаторы для улучшения качества езды и контроля кузова на неровных дорогах для модели V6 по сравнению с рядная четверка модели.
Драйв
Скажу вам честно, я не ждал каких-либо откровений от езды на Ford Ranger и в общем-то оказался прав. Рамная конструкция, задняя рессорная подвеска и внушительные габариты предопределяют его характер. Здесь достаточно тряско, причем есть как небольшая раскачка на неровностях, так и “нервные вздрагивания” по кузову при проезде определенных участков. Да и подвеску смело можно охарактеризовать, как жесткую.
С другой стороны, можно быть не сильно переборчивым в выборе траектории. Ямы, бугры, выступающие люки и всевозможные прочие прелести (всех и не перечислить), от которых жмутся подальше легковушки и кроссоверы, Ranger проходит на раз. А иногда даже “глазом не моргнув”. Вот это уже интересно, вот это мне нравится!
Дизельный двигатель 2.2 развивает 160 сил и 385 Ньютоно-метров тяги. Это турбодизель серии DuraTorq, который можно встретить на Transit и на некоторых других моделях компании. Тянет пикап он вполне хорошо, развивая пик момента от 1500 до 2500 тысяч. Будь у нас “механика”, переключаться пришлось бы частенько, но 6-ступенчатая гидромеханика снимает все эти вопросы. Свое дело она знает хорошо и переключается грамотно. Другое дело, что спринтера из нашего Рейнджера не выйдет. Сложно тягаться с легковушками, когда у тебя 12.8 секунд до “сотни”. Но он берет другим — авторитетом! Под напором утробно рычащего пикапа многие тушуются и предпочитают не лезть на рожон. Стоит ли говорить, что и с перестроениями у меня проблем никогда не было. Но надо понимать, что в целом Ranger присуща некоторая инертность, поэтому газовать здесь нужно с некоторым опережением и вообще неплохо бы просчитывать ситуацию наперед. Однако рулевое не такое “длинное”, как во многих пикапах и даже некоторых внедорожниках, поэтому Рейнджер управляется точно и вполне по-легковому. Этот момент мне пришелся по вкусу и стал своеобразной компенсацией за остальные особенности таких машин.
Перед тем, как распрощаться с твердыми покрытиями и выехать на бездорожье, прикидываю средний расход топлива. Если не переоценивать динамические возможности машины, то вполне можно получать расход 9-9.5 литров на 100 километров, что полностью совпадает с заявленными 9.6. Если поднаступать на акселератор чаще, то получится где-то “под десятку”. Опять же, как я отмечал раньше, хороший показатель, учитывая снаряженную массу пикапа чуть более двух тонн.
VIN номер
VIN номер расположен на раме у переднего правого колеса, а также выбит на заводской табличке.
Позиции:
1-3 – страна производитель (WFO – Ford Werke GmbH, Германия);
4 – оборудование обеспечения безопасности (B – только ремни, L – 2 подушки безопасности, U – 4 подушки безопасности);
5 – место производства (M — Тайланд);
6 – тип кузова (F – двойная кабина с кузовом, B – обычная кабина с кузовом);
7 – допустимая общая масса (Е – 2722-3175 кг);
8 – тип двигателя (1 – дизель 2,5 л, 9 – дизель, 3,0 л);
9 – контрольное число (0-9 или Х);
10 – год выпуска (7 – 2007 г.);
11 – обозначение завода изготовителя (B – Auto Alliance Thailand);
12-17 – серийный номер.
В системе рулевого управления используется промежуточная опора (1), стоимость которой в официальном сервисе около 400 долларов.
Проблемы с запуском холодного двигателя на морозе? Причиной может быть… (2) винт в топливной магистрали. Замена вместе с фильтром у официалов обойдется в 70 долларов.
Ремонт коробки (3) может быть очень дорогостоящим. Кроме того могут возникнуть и другие неисправности.
Дизайн
Благодаря обтекаемым формам кузова машина имеет прекрасный внешний вид
Значительно уменьшается расход топлива, что гораздо более важно. Внутреннее пространство также претерпело изменения и, стало намного более просторным и комфортным. На выбор есть несколько вариантов кабины, которые тоже стали намного просторнее, чем раньше
На выбор есть несколько вариантов кабины, которые тоже стали намного просторнее, чем раньше.
Стоит отметить великолепную отделку интерьера. В салоне использованы износостойкие материалы. Вдобавок, в зависимости от комплектации, салон будет украшен ковриками из ковролина, велюровой кожей или рельефными накладками с небольшой примесью хрома.
В салоне Форд Рейнджер 2021 есть все условия как для работы, так и для отдыха. Во внутреннем пространстве салона можно удобно разместить телефон или солнечные очки вверху. Нижний отдел подойдёт для более крупных вещей, например, для маленькой сумки или папки с документами.
Пассажиры и водитель точно не заскучают во время движения, ведь у Форд Рейнджер 2021 есть внушительная аудиосистема, где присутствует шесть динамиков возможность загрузки компакт-дисков. Отдельным плюсом также является грамотная планировка салона, благодаря которой снижаются шумы. И уже ничто не побеспокоит пассажиров и самого водителя во время движения.
Кстати, тут свою функцию отлично выполняет и общая шумоизоляция салона. Владельцы предыдущих версий отмечают ее, как одну из самых надежных в своем классе. Единственный недостаток (его сложно назвать минусом) – это увеличенный вес автомобиля. Многие считают, что лучше было сделать его полегче.
Прежде всего большое наслаждение получит водитель, ведь новинка имеет простое и понятное управление, в котором невозможно запутаться, ведь каждая кнопка расположена на своём месте. Широкий обзор и удобное положение тела во время передвижения на этом пикапе подарят незабываемые ощущения.
В целом, атлетичные формы пикапа создают представление о нём, как о стильном и универсальном автомобиле. Эффектные литые диски и отдельные хромированные вставки подчёркивают всю мощь и изящество этого универсального пикапа.
Второе поколение (PJ / PK; 2006)
| Второе поколение (PJ / PK) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 2006–2011 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство5-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2 985–3 000 мм (117,5–118,1 дюйма) |
| Длина | 4841–5389 мм (190,6–212,2 дюйма) |
| Ширина | 1715–1850 мм (67,5–72,8 дюйма) |
| Высота | 1622–1848 мм (63,9–72,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,468–2,200 кг (3,236–4,850 фунтов) |
В то время как предыдущее поколение Ranger было переименованием Mazda B-Series с другой лицевой панелью, Ranger теперь имеет свой особый стиль, разработанный бывшим Форд Австралия главный дизайнер Саймон Баттерворт. В результате PJ Ranger получил новый корпоративный дизайн, появившийся на нескольких легких грузовиках Ford North American. Хотя изменения радикальны по сравнению с PE / PG / PH Ranger, следовательно, Ford заявляет о «совершенно новом», это вместо этого является всеобъемлющей переработкой старой модели.
В Австралии и Новой Зеландии паспортная табличка Courier была заменена на Ranger, чтобы дистанцироваться от образа «базовой рабочей лошадки» и согласовать название модели с азиатскими и европейскими аналогами.
Ford не предлагал вариант с бензиновым двигателем для PJ / PK Ranger, вместо этого предлагая на выбор два четырехцилиндровых турбодизельных двигателя с общей топливной магистралью, один объемом 2,5 литра, а другой — 3,0 литра. 2,5-литровый Duratorq двигатель — турбодизельный агрегат DOHC с 16 клапанами, Bosch непосредственный впрыск топлива Common Rail и турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Он развивает 141 л.с. (143 л.с., 105 кВт) при 3500 об / мин и 330 Н · м (34 кг · м; 240 фунт · фут) крутящего момента при 1800 об / мин, по сравнению с предыдущим 2,5-литровым турбодизельным агрегатом SOHC с непрямым впрыском. что составляет 121 л.с. (123 л.с., 90 кВт) и 262 Н · м (26,7 кг · м; 193 фунт-фут) крутящего момента. В то время как более крупный 3,0-литровый двигатель развивает максимальную мощность 154 л.с. (156 л.с., 115 кВт) при 3200 об / мин и 380 Н · м (39 кг · м; 280 фунт-фут) при 1800 об / мин. Оба двигателя имели двойной верхний распредвал.
Технические характеристики автомобилей Ford Ranger / Форд Рэнджер
02.04.2009
Иванов Николай Всеволодович
Оценка автора
Объективность
Как “рабочая лошадка” Ranger – вполне приличная машина, проходимость, скорость, устойчивость, управляемость, грузоподъемность в пределах ожиданий. Расход (Neste) при неагрессивном стиле вождения 10,5 л/100км. Но есть нюансы:
1. Нет салонного фильтра – все дерьмо висящее над дорогой летит в салон…
2. В режиме 4L машина при повороте движется рывками
3. Необходимость нажимать клавишу разблокировки муфт после выключения режимов 4L или 4H “достала”
4. Мотор Mazda требует ТО через 5000 (позор для полукоммерческого а/м)!
5. Сроки доставки запчастей – не лезут ни в какие вор…
подробнее
31.08.2010
Kirill_Proshkin
Оценка автора
Объективность
У меня в организации часто возникают проблемы, когда надо перевезти либо какой то груз, либо людей. Подумав, приобрели Ford Tourneo Connect. Ожидания оправдались на все 100.Очень маневренный автомобиль, и самое привлекательное то, что салон очень легко и просто трансформируется из пассажирского в грузовой. Боялись, что покрытие пола будет страдать, напрасно, специально для этого разработано, износоустойчивое. Внутри просто, но очень удобно. Ходовые качествам – супер, дизель есть дизель. На подвеску тоже жаловаться грех. Крепкая и отлично держит дорогу. Зимой проблем с завод…
подробнее
03.08.2010
Петрова Елена
Оценка автора
Объективность
Привет всем, меня зовут Елена. Я занимаюсь мелкой оптовой торговлей уже 2й год. Для дела решила поменять свою фиесту на машинку повместительней, для небольших грузов, а заодно и для друзей и отдыха. Поскольку на фиесте уже 5 лет откаталась и все было прекрасно и с машиной, и с обслуживанием (обслуживаюсь у импекса), доверяю и марке и дилеру. Остановила выбор на Tourneo connect. Я работаю с салонами красоты, поставляю им проф. Оборудование, поэтому цвет подобрала женский, скоро еще логотип на ней сделаю, и будет совсем красавица у меня))) грузовая машинка теперь у меня превр…
подробнее
Ford в Санкт-Петербурге. Ford courier
| Ford Ranger 2012 — цена, характеристики и фото, описание модели автоТак как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Ranger. Приблизительно в 1980 году грузовик Project Yuma получил название Ford Ranger, приняв название отделки среднего и верхнего уровня, используемой Ford F-Series и Bronco с 1965 года. |
Характеристики автомобиля Отзывы собственников Поломки двигателя Поломки датчиков Признаки поломки Сгорел предохранитель Система зажигания Сгорела лампочка Причины выхода из строя
Технические характеристики Ford Ranger 2009
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 2/4 |
| Число мест | 4/5 |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя, см³ | 2 500 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система питания | Дизель |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 143 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 3301800 |
| Наличие наддува | Да |
| Тип привода | Подключаемый полный |
| Тип коробки передач | Ручная 5-ступенчатая |
| Длина, мм | 5080-5175 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 1745-1795 |
| Колесная база, мм | 3000 |
| Клиренс, мм | 205 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 750 |
| Допустимая полная масса, кг | 1675 (1775) |
| Средний условный расход топлива, л/100 км | 9,3 |
| Город, л/100 км | 11,6 |
| Шоссе, л/100 км | 8 |
| Тип и марка топлива | Дизельное топливо |
Приветствуем Ford Ranger 2013 модельного года!
«Современные пикапы должны быть функциональными, даже многофункциональными машинами. Ford Ranger 2013 — это не просто вместительный легковой грузовик с качествами внедорожной машины, но и представлять автомобиль, на котором можно будет припарковываться вдоль дорог», отметил главный инженер Форда Клаус-Петер Тамм.
Согласно словам главного инженера, он представлял модель Ford Ranger 2013 модельного года, в которой также имеется пространственная рама позволяющая сохранить неизменную геометрию, даже при полностью загруженном автомобиле. При имеющейся раме, автомобиль всегда сохраняет хорошую управляемость на любых скоростях.
Дизайн экстерьера
Внешность Ford Ranger 2013 выглядит довольно внушительно, имея в передней части огромную радиаторную хромированную решетку радиатора, которая разделена на три вертикальные грани и по бокам размещены малые горизонтальные воздуховоды. Головная оптика имеет сочетающиеся с внешность габаритные размеры округлых форм. Передний лицевой бампер сделан как фальш-накладка, уместившая в себе противотуманные фары и нижнюю декоративную губу.
В профиль автомобиль Ford Ranger 2013 выглядит массивным и вполне брутальным: дутые формы кузовных элементов создают всю массивность автомобиля. Одни зеркала заднего вида напоминают формы больших пикапов серии «F».
Сзади Ford Ranger 2013 выглядит довольно внушительно, как старший брат «F-150»: массивный бампер покрытый никелем, не менее массивные фонари по бокам огромной багажной двери пикапа.
Техническая начинка
Фордовские инженеры внедрили в автомобиль большое количество электронных помощников, которые ранее применялись исключительно на автомобилях классом выше. Эти системы позволяют скрыть недостатки задней зависимой подвески. Были интегрированы такие системы как: система курсовой устойчивости, штатные системы ABS и TCS (система регулирования тягового усилия), помощник въезда в гору и спуска в условиях бездорожья, адаптивная система контроля загрузки, система позволяющая распознавать интенсивное торможение, система контроля опрокидывания и контроля прицепа, изменяющая алгоритм работы тормозной системы при буксировке прицепа.
Моторные агрегаты и трансмиссия
В качестве моторных агрегатов выступят три двигателя с объемом 2,5 л (166 сил), и пара дизельных агрегата с объемами 2,2 л (150 сил) и 3,2 л (200 сил). Бензиновый моторный агрегат поставляться будет исключительно с пятискоростной механической трансмиссией, а дизельные агрегаты можно связать в паре с механической, либо с пятискоростной автоматической трансмиссией с возможностью адаптации под стиль вождения и непосредственным ручным переключением.
«Форд-Рейнджер», от 1 128 000 руб., КАР от 10,77 руб./км
Во-первых, он теперь существенно просторнее. Задний ряд сидений наконец стал полноценным диваном — здесь действительно можно путешествовать на дальние расстояния. Отрегулировав водительское кресло под себя, я уселся сзади с барским для пикапа комфортом: 4 см от коленей до спинки, 9 см — от макушки до потолка.
Во-вторых, отсюда напрочь исчезли прежняя спартанская простота и непритязательность. Вместо повсеместного серого пластика, слегка разбавленного декором под алюминий, благородный темный интерьер «Рейнджера» украшают выполненные в современном техностиле приборная панель, дверные ручки, руль, передняя панель с центральной консолью. Плотные, удобные сиденья щеголяют поясничным упором, пусть и с механической регулировкой. Центральный подлокотник с лотком для мелочей и глубоким боксом хорошо поддерживает правую руку, а дверные заботливо обиты мягкой кожей. Очечник под потолком рядом с лампами штурманской подсветки — когда такое было! — широкие дверные карманы с вместительными подбутыльниками, внушительный по объему перчаточный ящик, очень убедительная кожа на руле и в обивке сидений дорогих вариантов.
Технические характеристики Ford Ranger (2012) / Форд Рэйнджер
Тип кузова Пикап
Число дверей/мест 2/2
Длина, мм 5359
Ширина, мм 1850
Высота, мм 1706
Дорожный просвет, см 22.9
Объем багажника, л: 1210
трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Полный привод (4х4)
двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя, л 2.5
Мощность двигателя, л.с. 166
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч н/д
Время разгона 0-100 км/ч н/д
Расход топлива
В городском цикле 14,1
В загородном цикле 8,9
В смешанном цикле 10,8
Стоимость владения (Ford Ranger)
Дата заполнения таблицы 18.01.2013
Автомобиль Ford Ranger
Комплектация XL + Металлик
Двигатель 2,5 Бензиновый
Трансмиссия Механическая
Межсервисный пробег 15000
Гарантия 3 года или 100000 км пробега
Двигатель
Моторная гамма Ford Ranger:
- 2.2 TDCi;
- 2,5 л.;
- 3.2 TDCi.
2.2 TDCi
Дизель типа Duratorq. Мотор расположен спереди, продольно. Укомплектован турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Рядная компоновка, 4 цилиндра, 16 клапанов. Степень сжатия составляет 15,7 единиц, а диаметр цилиндра и ход поршня равны (в мм) 86/94,6. Экологический класс Евро-5.
Мощность – 150 л. с.;
Пик мощности – 3 700 об.;
Крутящий момент – 375 Нм;
Пик крутящего момента – диапазон с 1 500 до 2 500 об.
2,5 л.
Бензиновый двигатель типа Duratec. Расположение – продольное спереди. Оснащен системой непосредственного впрыска, турбонаддува не имеется. Рядная конфигурация, 4 цилиндра и 16 клапанов. Степень сжатия равна 10 единицам, а диаметр цилиндра и ход поршня (в мм) составляют 89/100. Ориентировка на Евро-4.
Мощность – 166 л. с.;
Пик мощности – 6 000 об.;
Крутящий момент – 226 Нм;
Пик крутящего момента – 4 000 об.
3.2 TDCi
Топовый двигатель. Объем 3,2 л, 5 цилиндров и 20 клапанов. Имеется турбонаддув и непосредственный впрыск горючего. Расположение рядное, продольное. Степень сжатия равна 15,7 ед. Диаметр цилиндра и ход поршня (в мм) составляют 89,9/100,8. Ориентировка на Евро-4.
Мощность – 200 л. с.;
Пик мощности – 3 000 об.;
Крутящий момент – 470 Нм;
Пик крутящего момента – диапазон с 1 500 до 2 750 об.
