Обновленный citroen c3 aircross 2022 года для россии: как он готовится стать лучшим семейным кроссом?

Технические характеристики

Задние тормоза дисковые.

За безопасность отвечает не только система стабилизации, но и система помощи на спусках.

Датчик мертвых зон имеется только в старшей комплектации.

Двигатели и трансмиссия

Бензиновый двигатель 1.2 PureTech 110 л.с. под капотом Citroen C3 Aircross

Крутящий момент турбодизеля составляет 300 Нм. Двигатели работают в сочетании с 6-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом» Aisin или «механикой». Коробка передач поддерживает режим “Спорт” и режим ручного переключения передач.

Подвеска и ходовые качества

Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади — пружинная, полунезависимая скручивающаяся балка. Простая конструкция и недорогая в ремонте, с отличной управляемостью.

Особенности эксплуатации

Чтобы машину было удобно открывать, на водительской двери, двери переднего пассажира и на багажной крышке, предусмотрены бесключевые замки.

Комплектации и цены

Проведенная модернизация не сказалась на списке комплектаций. Компания Citroen, как и прежде, предлагает C3 Aircross на российском рынке в трех исполнениях.

Live

Цены на французскую модель в России стартуют с отметки в 1,53 миллиона рублей. За эти деньги C3 Aircross комплектуется только механической КПП и 82-сильным агрегатом. За более мощный мотор, сочетающийся с «автоматом», просят дополнительные 260 тысяч рублей. Вместе с базовой версией поставляются электроусилитель рулевого управления и стальные колесные диски диаметром 16 дюймов. Легкосплавные доступны только за доплату. Стандартно французский кроссовер оснащается светодиодной светотехникой и передними фарами с функцией автоматического включения в темноте. В начальной комплектации предусматриваются еще и:

• зеркала заднего вида с сервоприводом и подогревом;
• спортивный руль с кнопками управления бортовым оборудованием;
• датчик температуры снаружи;
• 4 стеклоподъемника с электроприводом;
• центральный замок с ключом удаленного управления;
• 4 подушки и 2 шторки безопасности;
• система контроля скоростного режима;
• оборудование, предупреждающее пробуксовку и занос кузова;
• система автоматической блокировки дверей;
• технология антиблокировки тормозов.

Приобретая Citroen C3 Aircross 2022 года в базовом исполнении, можно получить системы помощи при экстренном торможении и отслеживания дорожных знаков. Список опционального оборудования, доступного вместе с начальной версией, включает в себя:

• передние «противотуманки»;
• стеклоочистители с функцией автоматического включения;
• электронный люк в крыше;
• информационный дисплей на панели приборов;
• мультируль с кожаной оплеткой;
• подогрев кресел первого ряда;
• систему доступа в салон без ключа;
• подогрев переднего стекла;
• систему предупреждения выезда с полосы;
• блок отслеживания «слепых» зон;
• несколько датчиков парковки;
• технологию мониторинга усталости водителя;
• систему предупреждения фронтального удара.

Также за доплату французская модель получает фирменную систему Grip Control, которая улучшает способности автомобиля по преодолению холмистой местности. Комфорт в салоне кроссовера обеспечивает кондиционер, который за доплату заменяется на климатическое оборудование. Штатная стереосистема сочетается с шестью динамиками и тачскрином диагональю 7 дюймов. В списке опционального оснащения можно найти еще и парковочную камеру, самозатемняющееся салонное зеркало и навигационную систему.

Feel

Средняя комплектация, оцененная в 1,8 миллиона рублей, доступна только с автоматической КПП и турбомоторами. Вместе с этой версией покупатель получает Ситроен С3 Аиркросс, дополненный новыми 9-дюймовым сенсорным монитором и креслами первого ряда с более толстым наполнителем. В комплекте с данной модификацией предлагается несколько пакетов персонализации с декоративными накладками на кузов. Также за доплату можно приобрести двухцветный кузов и улучшенные колесные диски.

Shine

За топовую версию французской модели просят не менее 1,96 миллиона рублей. В этой комплектации появляются система экстренного торможения, фирменный пакет безопасности, помощник при парковке, климат-контроль, платформа для беспроводной зарядки, камера заднего вида и функция доступа в салон без ключа. Пакеты персонализации кузова, в том числе черная крыша, с данной версией идут по умолчанию. В виде опции предложены панорамное остекление с солнцезащитной шторкой и заднее сидение с продольной независимой регулировкой. Кроме того, вместо 16-дюймовых дисков доступны 17-дюймовые.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
6
Передняя подвеска
Независимая пружинная
Задняя подвеска
Полунезависимая, торсионная балка
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые 
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Внешность

Выглядит автомобиль очень ярко, задиристо.

Экстерьер выдержан в одном стиле с родственным хэтчбеком С3 (который изначально имеет намёк на «кроссоверность»). Фото: motorward.com

Но есть ощущение, что его надули, как воздушный шарик. Верхняя часть может быть окрашена контрастно с остальным кузовом. Выглядит, как будто подросток надвинул себе на лоб кепку с козырьком. В итоге получился цельный образ этакого маленького французского модника, немного странноватого, но очень привлекательного.

Автомобиль радует, хочется улыбнуться ему и погладить. Впрочем, ситуация явно напоминает Nissan Juke, когда тот только появился на свет — его можно только любить либо ненавидеть, но оставаться равнодушным — никак нельзя.

Интерьер

Каждая деталь внутри — необычна.

Дизайнеры старались сделать «не так, как у всех», но при этом — уложить себестоимость в определённый бюджет.

Материалы — далеко не самые дорогие, но это никого не волнует. Фото: cdn.autobild.es

Передние сиденья — плоские. Они почти лишены боковой поддержки, но никто и не ждёт, чтобы в таком автомобиле вдруг оказались спортивные кресла.

Руль — с усечённым книзу ободом (он может быть цветным) и квадратной ступицей. Одна из трёх его спиц — раздвоенная и глянцевая, как будто покрыта лаком. Приборы пока не стали виртуальными, а остались вполне традиционными — стрелочными. Информационный монохромный дисплей расположен между ними, а чуть выше — ещё пара циферблатов, совсем маленьких. Из панели прямо перед лобовым стеклом «вылупляется» ещё один экран, полупрозрачный. Он дублирует основную информацию (в частности, скорость и её ограничение на круиз-контроле) так, чтобы водитель вообще, ни на долю секунды, не опускал глаза — для повышения безопасности.

Но главный дисплей (он сенсорный и цветной) находится на передней панели. Его диагональ — 7 дюймов. Мультимедиа-система умеет находить общий язык со смартфонами, благодаря поддержке Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.

Чуть ниже — ряд «настоящих» кнопок и блок управления климат-контролем, который также остался «настоящим».

Рычаг стояночного тормоза выполнен в виде большой «лопаты». В своё время таким решением удивляли автомобили Renault (например, Scenic).

Специалисты хорошо потрудились над организацией мест для мелких вещей. Карманы во всех дверях — достаточно крупные. Над перчаточным ящиком — открытая площадочка, причём, её фактура такова, чтобы ничего не скользило даже во время крутых поворотов.

Второй ряд сидений разделён в пропорции 2:1.

Части сидений можно двигать вперёд-назад, увеличивая или уменьшая дополнительное пространство для поклажи. Фото: imagenes-cdn.autofacil.es

Что касается места для ног, то людям среднего роста его достаточно. Средний пассажир лишним не будет — диван плоский, а центральный тоннель почти отсутствует. Если же сзади только двое, то часть спинки между ними при желании откидывается — на тыльной стороне расположены два подстаканника, а ещё один — между передних сидений.

Багажник

Объём грузового отсека составляет 410-520 литров, в зависимости от положения заднего дивана. Сложив его спинки, можно получить в сумме уже 1280 литров. Не рекорд в классе, но показатель вполне достойный. Нужно ещё? Достаточно убрать фальшпол (под ним — органайзер для мелких вещей, каковые обычно болтаются по всему багажнику). А если сложить и спинку правого пассажирского движения, то можно транспортировать предметы длиной до 2.4 метра (например, товары для обустройства жилища, из строительного супермаркета).

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Citroen C3 Aircross может похвастаться отличной управляемостью. Рулевой механизм у кроссовера обеспечивает точную отдачу, позволяя чувствовать положение колес. Подвеска демонстрирует плавный ход как на ровном, так и на «кочковатом» асфальте. А встроенная электроника предотвращает заносы, в том числе и на скользкой поверхности. Французская модель по части ходовых качеств считается одной из лучших в классе. Ее подвеска хорошо гасит вибрации и удары, позволяя с комфортом передвигаться по российским дорогам.

C3 Aircross нельзя отнести к кроссоверам, которые легко справляются с бездорожьем. Этому мешают 175-миллиметровый клиренс и отсутствие полного привода. Но автомобиль комплектуется фирменной системой Grip Control, которая позволяет с уверенностью взбираться на холмы и спускаться с них с полностью загруженным салоном. Также она в сочетании с другой электроникой помогает справляться с заснеженной поверхностью и проезжать участки с разъезженной грязью.

Двигатели и трансмиссии

Европейским покупателям предлагается бензиновый трёхцилиндровый моторчик семейства PureTech объёмом 1,2 литра в трёх вариантах форсировки — 82, 110 и 130 л.с. Атмосферная — только самая скромная версия, остальные две — с турбонаддувом. Для средней модификации вместо механической коробки передач можно заказать «автомат» ЕАТ6. Любители двигателей на тяжёлом топливе ждёт дизель BlueHDi (100 и 120, а на некоторых рынках также 90 л.с.), но только на «ручке».

В Россию, скорее всего, приведут только бензиновые версии. Дизели в этом сегменте у нас совсем непопулярны, а цена на них заметно выше.

Да и с заправкой беда — до сих пор даже в Москве можно легко нарваться на высокосернистую солярку. Что уж говорить о регионах.

Завод-производитель

Делать С3 Aircross будут на джиэмовском заводе в испанском городе Сарагоса. Именно там уже производится Opel Crossland X, с которым новинка делит платформу. И именно оттуда Ситроены будут везти в Россию.

Возможности персонализации

Это сейчас очень популярная в Европе тема — сделать свой автомобиль максимально уникальным, непохожим на другие. Поэтому на выбор предлагаются:

• 8 вариантов «основного» цвета кузова;
• 4 варианта цвета крыши и стоек;
• 4 пакета Сolour Pack для деталей экстерьера;
• в сумме — более 90 комбинаций — и эта цифра впечатляет.

Комплектации и цены

Российских прайс-листов на С3 Aircross пока нет. Но они точно будут, ведь компания Citroen объявила, что этот автомобиль станет глобальным, то есть, будет продаваться по всему миру. Продажи начнутся в начале 2018 года.

Пока можно ориентироваться на другие государства. Например, у себя на родине, во Франции, базовая версия Feel оценена в 15950 евро (без малого 1 миллион 100 тысяч рублей) и может похвастать в том числе таким оснащением:

• шесть подушек безопасности;
• передние электростеклоподъёмники;
• бортовой компьютер;
• руль, регулируемый в двух направлениях (по высоте и вылету);
• 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски Airflow;
• набор электроники, страхующей водителя (АБС, системы динамической стабилизации, контроля спуска с горы, удержания в полосе, и другие);
• настраиваемый ограничитель скорости;
• аудиосистема с шестью динамиками, функцией Bluetooth и USB-разъёмом;
• сигнализация непристёгнутых ремней безопасности на передних креслах;
• наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова;
• комплект для ремонта шин вместо запасного колеса.

Огромное количество вариантов персонализации позволяет заказать автомобиль «под себя». Фото: abrilquatrorodas.files.wordpress.com

Список неплохой, но кондиционера здесь нет. Его (как и, например, противотуманные фары) можно заказать для следующей комплектации — Feel. Она стоит уже от 17 750 евро. Максимум же, без учёта опций, автомобиль стоит от 22 800 евро (примерно полтора миллиона рублей). Помимо прочего в нём есть:

• руль, обитый кожей;
• наружные зеркала с подогревом, а также электрорегулировкой, включая складывание;
• розетка на 12 вольт;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• 17-дюймовые колёсные диски Ever;
• дополнительный дисплей перед водителем;
• панорамная крыша с люком и светодиодной подсветкой;
• ассистент парковки;
• площадка для беспроводной зарядки смартфона;
• камера заднего вида;
• системы Citroen Connect Nav и Connect SOS, включая цветной экран, «заводскую» навигацию и «тревожную» кнопку SOS.

Что касается России, то можно ожидать, что уровни оснащения останутся прежними, но во всех них добавят систему ЭРА-ГЛОНАСС, обязательную согласно законодательства.

Учитывая то, что производство новинки в нашей стране запускать нет смысла (планируемые объёмы продаж — невысоки), автомобили придётся импортировать — и вносить массу платежей. А значит, кроссовер останется нишевым продуктом. Впрочем, стоит всё же потерпеть, когда объявят реальные (а не предполагаемые) российские цены.

Детальнее о C3 Aircross вы узнаете из этого видео:

История модели

Продаваемое у нас второе поколение автомобиля было представлено в 2017 году в Париже.

Концептуальный Citroen C-Aircross ‘2017 стал прототипом будущего «европейского» C3 Aircross

Чуть позднее Citroen C3 Aircross еще раз анонсировали на автосалоне во Франкфурте.

Первое поколение 2010-2017 годов выпуска

Citroen C3 Aircross ‘2010, выпускавшийся в Латинской Америке. Видно, что его основа — C3 Picasso

Доступно в продаже только для стран Южной Америки. Автомобиль сделан на основе модели Citroën C3 Picasso. В конце 2015 года он претерпел некоторые изменения и остался в продаже для стран Латинской Америки.

Бразильский Citroen C3 Aircross ‘2015. Вид сбоку. Здесь гены «С3 Picasso» ещё более заметны

Второе поколение 2017 год выпуска

Начиная с 2017 года, Ситроен Ц3 Аиркросс можно приобрести и на рынках Европы. Эта модель построена на базе платформы PF1. В качестве передней подвески был использован независимый МакФерсон. В качестве задней — полунезависимая скручиваемая балка.

Вниманию покупателя предлагается 5 вариантов отделки салона и 90 комбинаций оттенков кузова.

Дизайн

Citroen C3 Aircross в исполнении Rip Curl

Над самой особой из них трудился известный дизайнер спортивной одежды Rip Curl. Сотрудничая с концернами PSA и Ситроен, он сделал собственную комплектацию с бесчисленным числом оранжевых вставок, которые присутствуют, как в экстерьере, так и в интерьере. Комплектация даже получила собственный логотип.

Экстерьер

Заприметив Ситроен С3 Аиркросс, Вы нисколько не засомневаетесь, что перед вами истинный француз. Двойной шеврон и двухэтажная оптика стали визитной карточкой серии этих автомобилей. На втором “этаже” фар расположились дневные огни с габаритами, а на первом внизу — противотуманки с ближним и дальним светом.

Citroen C3 Aircross C-Series. Внешний вид

Скромные как для кроссовера зеркала обладают обтекаемыми формами. Тонкие повторители пронзают оранжевым светом корпус зеркала, разбивая его пополам.

Третьи боковые стекла дополнены рисунком в виде жалюзей. Он не несет никакой практической ценности, но зато выглядит необычно.

Узор задних боковых окон Citroen C3 Aircross и 3D-оптика задних фонарей

Старшая комплектация Shine поставляется в двухцветной расцветке. Автомобиль окрашен двойным слоем. Более старшая комплектация Rip Curl украшается оранжевыми вставками и элементами.

Ну а чтобы окончательно убедиться, что перед Вами кроссовер, взгляните на нижнюю часть кузова. Довольно широкая неокрашенная пластиковая вставка призвана защищать его от механических повреждений.

Нижнюю часть переднего бампера украшает глянцевая серебристая накладка. Но если она покроется царапинами, ее придется окрашивать.

17-дюймовые легкосплавные колёсные диски EVER на Citroen C3 Aircross

Эффектности разных комплектаций придают и диски с оригинальным узором. Средняя модель оснащается 17-дюймовыми дисками.

Интерьер

Первое, на что Вы обратите внимание, заглядывая в салон, это серая тканевая обивка. В старшей комплектации она дополняется желтыми кожаными вставками

Элементы обивки встретятся Вам и на дверях — в основном, они обшиты пластиком.

Но средняя комплектация еще не означает, что Вас полностью лишили кожаных деталей салона. Взгляните на руль! Кожаное колесо гармонично вписывается в серый стиль интерьера.

Кокпит Citroen C3 Aircross

Ну а что касается пластика, его здесь большое разнообразие. Одна только торпеда обшита несколькими видами пластика. Верхняя ее часть сделана из структурного жесткого материала, устойчивого к царапинам и появлению пятен. А вот нижняя часть, так что к Вам ближе, как ни странно, обшита более марким пластиком. Дефлекторы обрамлены черной глянцевой пластмассой.

Организация интерьера местами не очень эргономична. На дверях предусмотрены объемные “пузатые” карманы для хранения всяких вещей. Сделаны они из пластика, поэтому убрать их никак не получится. Над бардачком разместилась удобная полочка с резиновым ковриком. А сам перчаточный ящик оснащен микролифтом. Хотя иногда он Вас может раздражать — все хочется сделать побыстрее — все же он не будет хлябать, если Вы случайно не захлопнули его до конца.

Вместительный салон Citroen C3 Aircross во всей красе своей многофункциональности

Водительское кресло оснащено кнопкой регулировки степени подогрева. Он может работать в трех режимах. А еще здесь есть переключатель положений сиденья. Удобный подлокотник фиксируется в трех положениях.

На передних и задних сиденьях предусмотрены самые обычные подголовники. Но зато они регулируются по высоте. Кресла заднего ряда не оснащены боковыми поддержками. Их плоская поверхность притягивает тех, кому хочется уместиться поудобнее, чтобы поспать.

Салон Citroen C3 Aircross удивительно просторный для автомобилей этого класса

Приборная панель порадует Вас кучей разноцветных лампочек. По центру размещен маленький монохромный экранчик бортового компьютера.

Управлять мультимедийными возможностями автомобиля Вы сможете с 7-дюймового сенсорного экрана. Матовое покрытие придает дисплею антибликовых характеристик, поэтому он остается читаемым даже при попадании ярких солнечных лучей.

Розетка 12 V и разъем USB спрятаны далеко внизу. Ручник сделан в виде львиной лапы.

Технические характеристики

Конструктивно и технически французская модель также осталась прежней. Ее основу составляет фирменная платформа PSA, которая предполагает размещение сзади торсионной балки и спереди стоек McPherson. Обе подвески сочетаются со стабилизаторами поперечной устойчивости. Длина кроссовера после модернизации теперь достигает 4 154 мм, а расстояние между осями равно 2 604 мм. Ширина автомобиля составляет 1 756 мм, высота — 1 637 мм. Размер дорожного просвета равен 175 мм, багажного отсека — 520 литрам.

По умолчанию Citroen C3 Aircross в России комплектуется 1,2-литровым безнаддувным двигателем, который сочетается с 5-ступенчатой механической КПП. Данный мотор выдает не более 82 л.с. полезной мощности и 118 Н*м тягового момента. Французский кроссовер в таком исполнении ускоряется до 100 км/ч за 14 секунд, потребляя в среднем до 5,1 литра бензина. В более дорогих модификациях под капотом размещается турбодизельный двигатель объемом 1,6 литра, комплектующийся механической КПП на 5 скоростей. Его заявленная мощность составляет 92 л.с., максимальный крутящий момент равен 230 Н*м. Вместе с этим мотором C3 Aircross разгоняется до 100 км/ч за 11,7 секунды, расходуя до 4,3 литра топлива.

В максимальных комплектациях устанавливается тот же 1,2-литровый двигатель, который дополняется турбиной. Благодаря ей, максимальная мощность увеличивается до 110 л.с., тяговый момент — до 205 Нм. В Европе представлен C3 Aircross с таким же агрегатом, отдача которого увеличена до 120 л.с. Представленный в России кроссовер в данном исполнении разгоняется до 100 км/ч за 10,6 секунды, расходуя около 6,5 литра топлива. В комплекте с топовым мотором поставляется 6-ступенчатая автоматическая КПП. Привод во всех случаях только передний.

Расход топлива (городской)
8.1 л / 100 км
Расход топлива (загородный)
5.1 л / 100 км
Расход топлива (смешанный)
6.5 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Разгон 0-100 км / ч
10.1 с
Максимальная скорость
182 км / ч

Мощность
110 л.с. при 5500 об. / мин.
Крутящий момент
205 Нм при 1750 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1199 см 3
Количество цилиндров
3
Положение цилиндров
Рядное
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Прямой впрыск
Турбина
Турбокомпрессор

Безопасность

В отношении рестайлинговой версии C3 Aircross краш-тесты пока не проводились. Однако, автомобиль в ходе последней модернизации сохранил прежнюю конфигурацию каркаса и подвески. В связи с этим кроссовер обладает теми же характеристиками безопасности, что и его предшественник. Последний, согласно результатам краш-теста, защищает от лобового удара с 85-процентной эффективностью. В отношении сидящего сзади ребенка данный показатель снижается до 82%. Оба результата считаются отличными для современных кроссоверов. При этом, французская модель совершенно не защищает пешеходов, а ее системам безопасности не хватает эффективности.

Кузов и салон

Citroen C3 Aircross 2022 года внешне отличается от своего предшественника за счет переработанной передней части кузова. Здесь производитель изменил дизайн радиаторной решетки, которая по форме стала больше походить на фирменный значок. Также была доработана графика головной оптики и уменьшены ее размеры. Автомобиль сохранил крупный воздухозаборник со скругленными гранями. Сверху над ним все еще располагается дополнительный блок сравнительно тонких светодиодных огней. Корма у кроссовера осталась прежней.

Сравнительно мало изменений было внесено в салон французской модели. По сути, все доработки сосредоточились на центральной консоли, которую пополнил новый сенсорный монитор диагональю 9 дюймов. Кроссовер все так же комплектуется спортивным рулевым колесом со скошенным низом, за которым скрывается аналоговая панель приборов с двумя небольшими колодцами. Немного изменился и вид передних кресел из-за увеличения объема наполнителя. Задний ряд сидений, как и блок управления климатом с трансмиссионным тоннелем, остались в ходе последней модернизации нетронутыми.

Снаряженная масса
1179 кг
Объем топливного бака
45 л
Объем багажного отделения — минимум
510 л
Объем багажного отделения — максимум
1289 л

Длина
4160 мм
Ширина
1756 мм
Высота
1637 мм
Колесная база
2604 мм
Клиренс
175 мм