C2 corvette — “the sting ray”

Краткая история

Впервые автомобиль появился в 1953 году на выставке Motorama в США. Посетители выставки заинтересовались необычным внешним видом первого американского спорткара. Дизайн автомобиля создавался Харли Эрлом, вдохновленным европейскими автомобилями. Однако технические характеристики первого поколения оставляли желать лучшего, и продажи были неудовлетворительными.

Через два года в «Корвете» заменили силовой агрегат, и вкупе с новой механикой он стал спасением для модели. Продажи пошли в гору. В 1957 году двигатель заменили на инжекторный, вырос его объем, добавилась еще одна ступень к коробке передач. Чуть позднее изменили форму задних крыльев, еще через год автомобиль получил сдвоенные фары. Моторы со временем становились мощнее и объемнее. Первое поколение спорткаров продержалось на рынке практически 10 лет.

Второе поколение увидело свет в 1963 году. Новинка получила плоский силуэт и характерные «хищные» линии. При своих параметрах новое поколение оказалось легче и меньше первого, получило хорошую скорость оборотов. Кроме того, в линейке было выпущено пять коллекционных автомобилей, ценность которых оценили не только в те годы, но в наше время.

Третье поколение появилось в 1968 году, обозначив самый популярный «корвет». Продолжалась концепция, начатая во втором поколении. Обновлялась “гамма” двигателей, появилась гоночная модификация ZR1.

Четвертое поколение, выпускавшееся с 1983 по 1996 годы, утратило дерзкую внешность, но получило мощный технологический рывок. Улучшилась аэродинамика, внедрились электронные помощники, автомобиль стал легче за счет применения алюминиевых деталей. Свет увидели и две юбилейные версии и одна спортивная, разошедшаяся тысячным тиражом.

Пятое поколение начало увидело свет в 1997 году. Это была принципиально новая платформа. Заметно снизился вес автомобиля за счет карбоновых элементов и стеклопластика. Претерпела изменения общая конструкция, что положительно повлияло на общую управляемость. Существовала и гоночная модификация автомобиля.

Шестое поколение просуществовало почти 8 лет, увидев свет в 2005 году. Оно почти не отличалось от предшественника по конструкции кузова, но получило более выразительную и узнаваемую внешность. Инженеры отказались от выдвигающихся фар. В 2008 году модель обновили, внеся усовершенствованные конструкции трансмиссии и двигателя.

Седьмое поколение появилось позднее запланированного срока – в 2013 году вместо планировавшегося 2011 г. Выпускается и по сей день в трех модификациях с мотором LT1 и двумя вариантами КПП – автомат и механика.

21 июля 2019 года появилось новейшее поколение – восьмое, выпускаемое ограниченным тиражом.

Chevrolet Corvette — обзор автомобиля

Chevrolet Corvette Stingray / Шевроле Корвет Стингрей

Новый Chevrolet Corvette (C7), увидевший свет в 2013-м, получил знаковую фамилию «Stingray». Эта приставка дословно переводиться, как «электрический скат». Фигурка морского зверя украшала Chevrolet Corvette еще в 1963-м, символизируя благородную сдержанность, которая, при надобности, сменялась «взрывоопасным» нравом. Такой же символ красуется на кузове Chevrolet Corvette 2013-го модельного года. По сравнению с предшественником революционных изменений во внешности нет, однако хорошо знакомые консервативные линии в сочетании с новыми стилистическими решениями позволили создать эксклюзивный суперкар во всех смыслах. Chevrolet Corvette нового поколения «полегчал», а это прямо пропорционально возрастанию динамики и улучшению управляемости. В конструкции Chevrolet Corvette C7 использован алюминий, композит и углепластик.

«Сердцем» Chevrolet Corvette является его совершенный мотор 6.2 л на 466 сил. В паре с революционной 7-ступенчатой трансмиссией этот агрегат обеспечивает новому Corvette лидерство на дороге. Экономичности способствует система отключения цилиндров Active Fuel Management, которую можно подключать в случае отсутствия надобности в лишних лошадиных силах. Chevrolet Corvette Stingray можно настроить к выбранному стилю езды одним из 5 режимов – от спокойного и экономичного до максимально динамичного. Интерьер Chevrolet Corvette отличается инновационными решениями. Проекционный монитор дополняют два 8-дюймовых экрана мультимедиа. Специальная перегородка визуально разделяет салон Chevrolet Corvette на две зоны. Каждая деталь внутри «Шевроле Корвет» подчеркивает всю его эксклюзивность.

Базовая и единственная комплектация суперкара включает в себя биксеноновое освещение; спортивные сиденья GT с поддержкой тела, вентиляцией, обогревом, электрорегулировками в 8-ми направлениях, памятью; отделку руля алькантарой; климат на 2 зоны с сенсором влажности воздуха; электрические стеклоподъемники, бесключевой салонный доступ, дистанционный старт двигателя, круиз-контроль, мультимедиа MyLink (дисплей 8 дюймов, навигатор), камеру вида сзади, цифровую приборную панель. В списке доступных опций предусмотрены сидeнья гоночного типа, обивка салона высококлассной кожей Nappa, пакеты внешней отделки (декоративные полосы в различных вариациях), карбоновая или прозрачная съемная крыша, телеметрическая система для анализа эффективности езды на треке. В списке систем безопасности Chevrolet Corvette имеются фронтальные и боковые «эйрбеги», курсовая устойчивость, антипробуксовочная система.

C1 (1953—1962)

Chevrolet Corvette C1
Общие данные
Производитель	Chevrolet
Годы производства	—
Двигатель
235 куб. дюйма Blue Flame I6 (’53-’55)265 у. е. в (4,3 л) Small-block V8283 у. е. в (4,6 л) Small-block V8327 куб. дюймов (5,4 л) Small-block V8

Первое поколение было представлено в 1953 году. На выставке Моторама в 1953 году был представлен родстер Chevrolet Corvette (1953—1962). Он получил стеклопластиковый кузов, смонтированный на укороченном варианте рамного шасси от серийных «Шевроле», рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3,9 л мощностью 152 л. с. и двухступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide. Было построено 300 экземпляров, все автомобили окрашивались в белый цвет.

Считается, что главная заслуга в успехе этой модели принадлежит знаменитому автогонщику Зоре (Захарию) Аркусу-Дантову. Он адаптировал для Corvette новейший мотор семейства Small Block — 4,3-литровый карбюраторный V8, а также 3-ступенчатую механическую коробку передач. А с 1957 года на автомобиль начали устанавливать инжекторный двигатель V8 объёмом 4,6 л и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Оба варианта выпускались только с кузовом родстер.

Chevrolt Corvette C1 вид сзади

Chevrolet Corvette C1

1965 Corvette

A long desired and needed upgrade — disc brakes — became standard equipment. The good news is that they appeared on all four corners, not just the front as was common practice of the day. Racers were particularly happy with this latest development as they had long been suffering with drum brakes. Although special sintered metallic linings had been available, fade under racing conditions was still a problem. Jaguar had been offering four wheel disc brakes on their more expensive E-Type and it wouldn’t do for the Corvette Stingray to be playing second in any area. The unloved drum brakes were still available as a deletion credit (RPO J61, -$64.50) and 316 1965 Corvette Stingrays were so equipped.

A new Corvette era was ushered in when a leading edge class of engine, fondly known as the «Big Block» was introduced late in the 1965 model year. At the time a huge horsepower race was taking place industry wide and the 396 cu. in. Turbo-Jet was the Corvette’s ticket to the party. Rated at 425 hp, it furthered the Corvettes’ Bad-Boy reputation. It also represented the first time a Corvette motor was rated at over 400 hp.

A new hood was required to clear the massive motor and a handsome new «bubble hood» design (above and left) was introduced. Below: Functional vents in the side nicely broke up the area. Indications are that due to supply problems at the time, a number of small block Corvettes left the factory with the big block hood.

Chevrolet Corvette C4 (1983-1996)

Четвертое поколение Corvette отличали совершенная аэродинамика, европейский дизайн и электронная приборная доска. Двухместный салон стал просторнее, увеличился багажник. Из сугубо спортивной модели С4 преобразился в туристическое авто.

Снабжался С4 5,7 л. двигателем, мощностью 205 л.с., но каждые последующие 2-3 года мощность мотора увеличивалась.

В 1986 году возродились кабриолеты Corvette.

В 1990 году была выпущена модификация Corvette ZR-1. Она предназначалась для экстремальной езды и стоила в два раза дороже стандартной. Оснащен ZR-1 был 405-сильным двигателем фирмы Lotus и 6-ступенчатой ручной коробкой передач. Автомобиль развивал скорость до 290 км/ч и разгонялся до 100 за 4,5 сек.

Характеристики Chevrolet Corvette

Общие характеристики автомобилей менялись из года в год от модификации к модификации и от поколения к поколению. Чаще всего менялись двигатели, увеличивалась их мощность. Происходили замены коробки передач вплоть до их размещения в конструкции автомобилей.

«Корветы» первого поколения выпускались с кузовом купе и кабриолет. Оба варианта были двухместными и имели две двери. Габариты составляли 4242*1834*1303 мм (д*ш*в) с колесной базой 2591 мм. Модели имели бензиновые двигатели V8 объемом от 3,9 до 5,4 л. Практически все варианты, кроме самого первого, имели только механическую коробку передач и задний привод.

Второе поколение, прозванное «Скатами-хвостоколами», разработали Билл Митчелл и Ларри Шинода. Автомобили получили двухрычажную подвеску, моторы семейства Big Block. Выпускались в кузовах кабриолет и купе.

Третье поколение основывалось на дизайне Дэвида Холлза, и авто назывались «Акулами». Изначально базировались на агрегатах второго поколения, но позднее получили новые мощные моторы. Также в этом поколении выпустили специальную гоночную версию с мощностью двигателя 430 л.с.

C4 были более аэродинамичны и обладали продуманной технической частью. Комплектовались 5,7-литровым мотором на 230 л.с. В этом же поколении выпускались лимитированные серии и обновленный гоночный вариант ZR1.

Особенностью платформ пятого поколения стала конструкция пола типа «сэндвич», которая поглощала вибрации. Стандартная версия была оснащена двигателем LS1, затем моторы заменялись по мере их совершенствования. Для гонок серий FIA GT и ALMS на базе C5 в версии Z06 строилась машина класса GT1 — Chevrolet Corvette C5.R.

C6 базировались на обновлённой платформе C5 с той же подвеской и схемой. Эти поколения получили новые мощные моторы, позднее в них заменили трансмиссию и выхлопную систему. Основной недостаток – повышенный шум заднего дифференциала.

Chevrolet С1

Это первое поколение Chevrolet Corvette. Фото данного автомобиля читатель может увидеть в нашей статье. Впервые машина была представлена публике в 1953 году. Серийный выпуск продолжался до 62 года. Автомобиль был построен на укороченном рамном шасси и получил стеклопластиковый кузов. Под капотом устанавливался шестицилиндровый бензиновый двигатель. При рабочем объеме в 3,9 литра он развивал 152 лошадиные силы мощности. В качестве КПП предусматривался двухступенчатый автомат. Всего было выпущено 300 моделей Chevrolet Corvette С1. Все они окрашены в белый цвет.

Кроме того, автомобиль мог оснащаться и другими моторами. Это восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом в 4,3 литра. Он комплектовался трехступенчатой механической трансмиссией. А в 57-м представлен инжекторный мотор с такой же восьмицилиндровой V-образной компоновкой, но уже на 4,6 литра. В паре с ним работала четырехступенчатая механика. 4,6-литровый Chevrolet Corvette выпускался только в кузове родстер.

Corvette C5 (1997-2004)

Пятое поколение Corvette было разработано «с чистого листа» и открыло собой новый этап в развитии этой модели. В создании автомобиля приняли участие дизайнер Джон Каффаро и инженер Дейв Хилл.

С5 оснащен подвеской на поперечных карбоновых рессорах, 6-тиступенчатой КПП Tremec T56. Необычной является конструкция пола С5 — «сандвич» из 2-х слоев метала и пластиной бальсового дерева между ними (выбор в пользу этой породы дерева был сделан потому, что она идеально поглощает вибрации). Corvette С5 имел все тот же V8 с двумя клапанами на цилиндре, но он был просто напичкан электроникой.

Для гонок в версии Z06 был создан Corvette C5R с двигателем мощностью 405 л.с. От обычного автомобиля он также отличался алюминиевыми пружинными подвесками и силовым каркасом кузова.

Корвет C7 (2014-2019)

Первый экземпляр Corvette C7 Stingray был продан на аукционе 19 января 2013 г..

Одна из главных достопримечательностей , Corvette C7 Stingray, выставлена ​​на аукционе Барретта-Джексона. Первый экземпляр продан в пользу Колледжа творческих исследований университета Детройта. Седьмой корвет этого имени — одна из великих новинок. По-прежнему оснащенный 6,2-  литровым V8, но на этот раз с непосредственным впрыском и мощностью 466  л.с., он меняет свой дизайн по сравнению с предыдущими моделями.

Версия Z06 с новым 6,2  л двигателем V8 с прибавили и который компрессор был была названа LT4, обнародовала в . Заявленные показатели составляют 659  л.с., 881 Н ·  м и максимальная скорость 331  км / ч .

На Женевском автосалоне 2016 года Chevrolet представляет Corvette Grand Sport. Он имеет двигатель мощностью 466 лошадиных сил, связанный с семиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Затем настала очередь Corvette R Edition с его 500 единицами.

Chevrolet Corvette C3 Stingray (1968-1982)

Основой третьего поколения Corvette стал концепт 1965-го года Mako Shark II. На создание дизайна Stingray Девида Холлза и Раймонда Лоуи вдохновила бутылочка от «Coca-Cola». В свое время существовало целое направление в автомобильном дизайне под названием Coke Bottle Styling. Машины контурами напоминали легендарные стеклянные бутылки из-под популярного напитка: изгиб поясной линии боковины был приподнят на крыльях и опущен в средней части кузова.

Базовым мотором для C3 стал мотор Small Block V8 объемом 5,7 л. и мощностью 300л.с. За дополнительную плату Stingray можно было оснастить более сильным двигателем – Big Block объемом 7 литров и мощностью 390 «лошадей». С 1973 года стандартное заводское оборудование С3 включает противоугонную систему. В этом же году появилась модификация со съемными панелями крыши — тарга.

Однако уже через год из-за принятых в США новых, более жестких, норм безопасности открытая версия была снята с производства. Отметились С3 и спидометрами, разметка которых была до 85 м/ч. Согласно федеральным законам, автопроизводителям не разрешалось делать разметку выше этой нормы. С введением новых стандартов и налогов на топливо С3 теперь мог претендовать лишь на максимальные 205 л.с. И все же Stingray стал самым популярным Corvette во всей линейке.

Для гонок была создана особая версия Corvette ZL1. Мотор этой версии форсировался до 600 л.с.

Внешность Корвета С6

На самом деле экстерьер новинки при первом взгляде абсолютно такой же, только фары другие. С одной стороны, это так и есть, с другой здесь множество новых мелочей. Смотря на морду первое что бросается в глаза – новая оптика уже без системы открывания фар с ксеноновой начинкой. На капоте по центру появилась массивная выштамповочная линия, возможно это отсылка к первому поколению. Бампер очень похож на предшественника, но теперь здесь один общий большой воздухозаборник посередине.

Боковина Chevrolet Corvette получила измененную форму выштамповки отходящей от жабры перед передней аркой. Выштамповка стала более агрессивной, соответственно по аэродинамике результат стал лучше. Также изменениям подверглась форма зеркал заднего вида.

Задняя часть купе стала более массивной, она представляет собой литой бампер, в котором находятся круглые массивные фонари. Сверху установили спойлер с небольшим стоп-сигналом. С каждым новым поколением 4 патрубка выхлопа все ближе и ближе устанавливаются друг к другу.

Габариты Corvette C6:

• длина – 4435 мм;
• ширина – 1844 мм;
• высота – 1246 мм;
• колесная база – 2685 мм;
• клиренс – 90 мм.

Chevrolet Corvette C6: пламенный привет из Детройта

На мотор-шоу в Детройте 2004 концерн General Motors представил два прототипа будущего Chevrolet Corvette C6 в кузовах купе и кабриолет. Серийное производство шестого поколения Корвета стартовало в следующем году.

Новые спорткары агрессивно вышли на рынок и сразу стали пользоваться большой популярностью у покупателей, потеснив конкурентов. В частности, объем продаж модели в Европе увеличился на 300%, по сравнению с аналогичным показателем Corvette C5.

Более практичный

Chevrolet Corvette C6 немного уменьшился в размерах — автомобиль стал на 125 мм короче (4 435) и на 25 мм уже (1 844) предшественника. С другой стороны, конструкторы увеличили колесную базу до 2 685 миллиметров, что позволило сделать салон более просторным.

Сам интерьер в новом автомобиле выглядит роскошнее и презентабельнее за счет использования более дорогих материалов (мягкого на ощупь пластика и высококачественной кожи), но главной «изюминкой» стали новые комфортабельные сиденья с улучшенной боковой поддержкой.

Другой приятной особенностью Chevrolet Corvette C6 можно назвать расширенный список стандартного оборудования. Модель базового уровня получила кресла с подогревом и функцией сохранения нескольких положений, систему бесключевого доступа и кнопку запуска двигателя, автоматически затемняющиеся боковые зеркала и аудиосистему фирмы Bose.

Спорткар с задорной внешностью

Изменения коснулись и экстерьера спорткара. Передняя оптика Шевроле Корвет С6 выполнена на манер фар, которые устанавливались на классические Corvette из 60-х годов. Новый автомобиль получил также другие бамперы, уменьшенные передний и задний свесы и раздутые колесные арки.

Изначально под капотом Corvette C6 разместился шестилитровый мотор LS2, но после рестайлинга в 2008 году его место занял модернизированный 6,2-литровый V8 LS3 мощностью 424 л.с. (575 Нм). Новейший силовой агрегат получил 6-диапазонную автоматическую коробку с возможностью переключения передач в ручном режиме (доступна и шестиступенчатая механика).

Новая КПП не только наделяет автомобиль хорошими разгонными характеристиками (4,2 с до первой сотни), но и позволяет экономить топливо. Предельная скорость автомобиля составляет 310 км/ч.

Corvette C6 Z06

В 2005 году на рынок вышел «заряженный» Chevrolet Corvette Z06, оснащенный 505-сильным движком V8 LS7, рабочий объем которого увеличили до 7,0 литров. С таким мотором суперкар ускоряется с места до ста километров в час за 3,8 секунды, а его максималка выросла до 319 км/ч.

От стандартной модели Корвет Z06 отличается не только более высокими динамическими характеристиками, но и сниженной на 62 кг массой за счет более широкого использования алюминия в конструкции шасси и облегченного салона.

Chevrolet Corvette и его аудитория

Первые поколения Corvette – удел, прежде всего, поклонников ретро-автомобилей. А вот современные экземпляры выбирают любители драйва и скорости. По всему миру существуют многочисленные клубы поклонников этого спорткара, регулярно устраиваются гонки и автопробеги. Кроме того, Corvette – это то, что американцы называют словосочетанием head turner (букв. «поворачиватель головы»), то есть эта машина заставляет на себя оглядываться и всегда выделяется в потоке. За это ее выбирает «золотая молодежь» и молодые преуспевающие автомобилисты, уставшие от «обычных» машин.

Chevrolet Corvette – это еще и источник вдохновения для мастеров тюнинга. Спортивная внешность и «резвый» характер этого автомобиля как будто созданы для того,чтобы сделать их еще спортивнее и «резвее».

Интересные факты

10 раз автомобиль Chevrolet Corvette был автомобилем безопасности на гонке Indy 500 («500 миль Индианаполиса»). Первый раз это случилось в 1978 году, а последний – в 2008. Всего же марка Chevrolet предоставляла автомобили безопасности 22 раза – это рекорд среди всех автопроизводителей.

Автомобиль Stingray 1963 года был поставлен на первое место в рейтинге «100 самых крутых автомобилей» журнала Automobile. Всего же на счету модели Chevrolet Corvette не один десяток наград от самых известных автомобильных изданий.

С 2005 года этот спорткар в Европе продается под отдельным брендом – Corvette. Такое решение было принято производителем после того, как некоторые модели Daewoo на рынке Старого Света сменили название на Chevrolet. Имя Corvette стоит «на ступеньку выше», чем Chevrolet, и никак не должно ассоциироваться с бюджетными машинами.