Audi a8 d2: фото, технические характеристики и отзывы

История поколений

Первое

За период с 1994 года было выпущено 7 поколений Ауди А8. Годы выпуска — 1994-2002 гг. Это была первая серийно выпускавшаяся машина, в которой был полностью алюминиевый кузов. Производилось две версии — обычная и Лонг (на 13 см длиннее). Для любителей полного привода создали версию quattro.

Двигатели были как бензиновые, так и дизельные (V6, V8). Самым мощным стал двигатель в 444 л.с, объемом 6 л, W12 (таких моторов было выпущено не более 1000 штук). После модернизации автомобиля в 1997 году началось продвижение его в США.

Ауди А8 первого поколения

Второе

Годы выпуска — 2002-2009 гг. Смена поколений не очень сильно повлияла на экстерьер и технические характеристики Ауди. В модели был все тот же алюминиевый кузов, обычная или удлиненная база, полный и передний привод.

Объемы бензиновых двигателей достигли 2,8-4,2 л, их мощность колебалась от 207 до 345 л.с. Дизели выпускались на 3 и 4,2 л. мощностью 230-322 л.с. Конечно, присутствовала и самый мощный агрегат — 6 л, W12, 450 л.с. Обновленная Ауди имела общую платформу с Бентли и Фольксваген. Кузов еще немного облегчили, но вместе с тем он приобрел дополнительную прочность — в нем по-прежнему использовался алюминий.

Фото 2005 Audi A8 L

Третье

Годы выпуска — 2010-2017 гг. Те автомобили Ауди, что предназначались для использования на родине, собирали в немецком городе Некарзульме. Экспортные модели для России производились на калужском заводе, где собирали и Фольксвагены.

Выпускались также две версии: обычная с длиной кузова 5,13 м и Лонг на 5,25м. Привод делали как передним, так и полным. То же самое касалось и двигателей — выпускались как бензиновые, так и дизельные разных конфигураций. Коробки передач везде устанавливались автоматические.

Фото 2012 Audi A8L W12

Четвертое

Оно выпускалось начиная с 2017 года и по сей день. Обе доступные версии — А8 и А8 Лонг представили публике в Барселоне в 2017 году. Мероприятие было закрытым, немного позднее во Франкфурте автомобиль представили широкой публике. На рынки планировалось запустить его с 2018 года.

В четвертом поколении есть два варианта двигателей: бензиновый V6 TFSI, 3 л, 340 л.с. и дизельный TDI 3 л, 286 л.с. Предполагается, что будет собран и самый мощный Ауди А8 Лонг с 12-цилиндровым двигателем W12, 6 л и мощностью 585 л.с.

Фото Audi A8 2018 года

Какова цена на новый Ауди А8 в различном исполнении?

Фирма Audi предпочитает придерживаться правил рыночных отношений: стоимость даже самого доступного исполнения сходна с аналогичным предложением от соотечественного конкурента. Потребителю, имеющему в наличии чуть больше 4 млн. рублей, предоставляется возможность приобрести «восьмерку» с трехлитровым TDI или TFSI.

На флагманские версии обычной Ауди А8 цена установлена от 4,9 млн. рублей. Стоимость исполнений повышена за счет использования более мощных моторов: 4,0 TFSI или 4,2 TDI. Версия Long, предлагаемая с аналогичной линейкой двигателей, дороже стандартной на 130 000 рублей.

За эксклюзивную удлиненную версию с двенадцатицилиндровым V-образным мотором производитель просит около 6,8 млн. рублей. Дух спортивности обойдется несколько дешевле – стоимость спортивной модификации стартует от 5,7 млн. рублей. В соответствии с отзывами автолюбителей о Ауди А8 цена на автомобиль вполне отвечает качеству и уровню технического оснащения транспортного средства.

Седан восьмой серии от Audi полностью отвечает требованиям премиум-сегмента. Спортивный и в то же время сдержанный стиль подкреплен образцовыми техническими характеристиками. Потребителю доступны удлиненная, обычная и спортивная версии. Базовая линейка агрегатов состоит из 4 моторов 3,0 и 4,0 TFSI, 3,0 и 4,2 TDI. Для исполнения Long доступен эксклюзивный силовой агрегат 6,3 FSI, а спортивная модель S8 оснащается форсированным 4,0 TFSI.

Серия А8

В 1994 году была произведена первое поколение A8 — Audi A8 D2, производимая 5 лет. Второе поколение подлежало рестайлингу, после чего были изменены следующие элементы:

• форма капота;
• бамперы;
• боковые зеркала;
• центральная панель получила небольшой монитор, с помощью которого можно управлять мультимедиа.

Второй рестайлинг произошел в 2001 году, после чего были изменены противотуманные фары, было добавлено отделение в центральной панели, а также появилась модификация с автоматической коробкой передач.

Второе поколение производилось с 2002 по 2005 гг. Первый рестайлинг изменил форму решетки радиатора и капота. После второго рестайлинга были изменены поворотные указатели, а также задняя оптика.

В 2009 году было презентовано следующее поколение. Оно полностью отличается от всех предыдущих как экстерьером, так и салоном автомобиля. Оно было представлено в 2021 году и производится по сей день.

Преимущества и недостатки

Достоинства и недостатки данных автомобилей складываются из субъективного мнения владельцев. К достоинствам принято относить:

• Надежные дизельные двигатели.
• Отличный прочный кузов, максимально устойчивый к коррозии. Если очаги и появляются, то чаще всего на стыке крыши с боковой панелью.
• Надежная и долговечная АКП.
• Великолепная динамика, ходовые характеристики, мягкая подвеска.
• Высокий уровень шумоизоляции.
• Полноценный полный привод.
• Привлекательная и солидная внешность, комфортный роскошный салон.
• Большой выбор двигателей, КПП.
• Современные системы безопасности.

Читать также Обзор и интересные факты об автомобиле Audi E-tron

К недостаткам принято относить:

• Проблемы с бензиновыми двигателями.
• Проблемы с электроникой.
• Дороговизна обслуживания — качественное ТО можно получить только на специализированных сервисах.
• Существенные эксплуатационные расходы, что вполне соответствует данному классу автомобилей.
• Дороговизна запасных частей.

Тюнингованая Ауди А8 Д4

Обзор автомобиля

Кузов автомобиля полностью состоит из алюминия. Благодаря данному решению коррозию можно полностью исключить из списка недостатков Audi A8 D2. Также разработчиками был сделан акцент на снижении веса автомобиля, так как из-за этого расход топлива автомобиля должен был сократиться. Но тем не менее, модификация автомобиля с полным приводом весит на 100 килограммов больше, чем переднеприводная. При этом, данная версия весит на сотню килограммов меньше, чем его аналоги в лице «Мерседес» S-класса и «БМВ» 7 серии.

Внешне автомобиль напоминает всеми излюбленную модель «Ауди» 80, хотя он был произведен на платформе «Ауди» 100. Данный вариант является удлиненной версией А6, а она в это же время удлиненной версией А4.

Решетка радиатора, как и у всех автомобилей компании «Ауди» начала 2000-х, слита с капотом. На ней располагается логотип компании «Ауди». Каких-либо особенностей по сравнению со своими ближайшими моделями данный автомобиль не имеет, поэтому стоит поговорить про салон.

Главной особенностью интерьера является его задний ряд, который имеет два пассажирских места, как и положено автомобилю представительского класса. Места хватает даже пассажирам с ростом около 2-х метров. Кресла имеют кожаную отделку, есть вариант с кожзаменителем.

В топовой модификации центральная консоль, передняя панель и двери имеют вставки из дерева, которые делают салон Audi A8 D2 еще более привлекательным. В рестайлинговых версиях на центральной панели имеется монитор, с помощью которого можно управлять мультимедиа, навигационной системой и другими функциями.

На рестайлинговом руле расположены кнопки управления, он стал более «пузатым», нежели в предыдущей версии. Вокруг коробки передач также есть свое обрамление, зависящее от комплектации. В топовой версии — это дерево, в базовой — пластик.

Спереди рычага коробки передач имеется отсек, в котором расположен прикуриватель и отдел для мелочевки. Между спидометром и тахометром расположился экран бортового компьютера, отображающий пробег автомобиля, запас хода и многое другое.

Таблица двигателей, устанавливаемых на Audi A4

Двигатели	1.6	2.0	1.8T (163 л.с.)	1.8T (190 л.с.)	2.4	3.0	4.2	1.9TDI	1.9TDI	2.5TDI	2.5TDI
Конструкция	4-цилиндровый, рядный	V6	V8	4-цилиндровый, рядный	V6
Тип топлива	бензин	дизельное топливо
Расположение	спереди, продольно
Количество клапанов	8	20	20	20	30	30	40	8	8	24	24
Рабочий объем, куб. см	1595	1984	1781	1781	2393	2976	4163	1896	1896	2496	2496
Максимальная мощность, л.с. при об/мин	102/ 5600	131/ 5700	163/5700	190/5700	170/ 6000	220/ 6300	344/ 7000	100/ 4000	131/ 4000	163/ 4000	179/ 4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	151/ 3800	199/ 3300	230/1950	245/1950	234/ 3200	306/ 3200	41,8/ 3500	25,5/ 1900	29,1/ 1750	31,6/ 1400	37,7/ 1500
Максимальная скорость, км/ч	190	212(205)	228(223)(226*)	237(234*)	226(222)	245(238)(243*)(238**)	(250*)(250**)	195	210(204*)	221(214)	(228*)(221**)
Разгон 0–100 км/ч, с	12,6	9,9(10,2)	8,6(8,6)(8,7*)	8,2(8,3*)	8,8(8,9)	6,9(6,9)(6,9*)(8,7**)	(5,6*)(5,8**)	12,1	9,9(10,1*)	9,4(9,4)	(8,4*)(9,4**)
Расход топлива (шоссе), л/100 км	6,0	5,9(6,2)	6,4(6,5)(7,2*)	6,7(7,3*)	7,2(6,9)	7,1(7,0)(8,5*)(7,8**)	(9,8*)(9,1**)	4,5	4,4(5,0*)	5,3(5,5)	(5,9*)(6,3**)
Расход топлива (город), л/100 км	10,8	11,4(10,9)	11,3(11,4)(12,5*)	11,8(12,9*)	13,6(13,5)	13,7(13,6)(15,8*)(16,0**)	(19,5*)(17,9**)	7,0	7,4(8,0*)	9,7(9,0)	(11,1*)(12,5**)

Серии Audi A8

	Audi A8 Long (D4, 4H), 2010 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 6.3 W12 FSI (500 Hp) 4 500 4.9 2010 — н.в.
	Audi A8 (D4, 4H), 2010 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 4.2 FSI quattro (372Hp) 4 372 5.7 2010 — н.в. 4.2 TDI quattro (350Hp) 4 350 5.5 2010 — н.в.
	Audi A8 Long (4E), 2003 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 3.0 i V6 (220 Hp) 4 220 8.3 2003 — 2005 3.0 TDI (233 Hp) quattro tiptronic 4 233 7.9 2005 — н.в. 3.2 FSI (260 Hp) Tiptronic 4 260 7.9 2005 — н.в. 4.0 V8 32V TDI quattro (275 Hp) 4 275 6.8 2003 — 2005 4.2 FSI (326 Hp) Quattro Tiptronic 4 326 6 2005 — н.в. 4.2 i V8 quattro (335 Hp) 4 335 6.4 2003 — 2006 4.2 TDI (326 Hp) quattro tiptronic 4 326 6 2005 — н.в. 6.0 i W12 quattro (450 Hp) 4 450 5.2 2003 — н.в. 6.0 W12 (326 Hp) Quattro Tiptronic 4 326 5.1 2005 — н.в.
	Audi A8 (D3,4E), 2002 — н.в., Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 2.8 FSI multitronic (210Hp) 4 210 8 2007 — н.в. 3.0 i V6 (220 Hp) 4 220 7.9 2003 — 2005 3.0 TDI (233 Hp) quattro tiptronic 4 233 7.8 2003 — н.в. 3.2 FSI (260) Multitronic 4 260 7.7 2005 — н.в. 3.2 FSI (260) quattro Tiptronic 4 260 7.7 2005 — н.в. 3.7 quattro (280 Hp) 4 280 7.3 2002 — 2006 4.0 V8 32V TDI quattro (275 Hp) 4 275 6.7 2003 — 2005 4.2 FSI (350 Hp) quattro tiptronic 4 350 6 2007 — н.в. 4.2 i V8 40V quattro (335 Hp) 4 335 6.3 2002 — 2006 4.2 TDI (326 Hp) quattro Tiptronic 4 326 5.9 2005 — н.в. 6.0 i W12 (450 Hp) quattro tiptronic 4 450 5.1 2004 — н.в.
	Audi A8 Long (D2), 1998 — 2002, Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 4.2 (310 Hp) 4 310 7 1998 — 2002 6.0 (420 Hp) 4 420 5.8 2000 — 2002
	Audi A8 (D2,4D), 1994 — 2002, Седан
	Серия Дверей Мощность, л.с. Разгон 0-100, с Выпуск 2.5 TDI (150 Hp) 4 150 9.9 1997 — 2002 2.5 TDI (180 Hp) 4 180 8.8 2000 — 2002 2.5 TDI quattro (150 Hp) 4 150 11.3 1997 — 2002 2.5 TDI quattro (180 Hp) 4 180 9.9 2000 — 2002 2.8 (163 Hp) 4 163 1995 — 2000 2.8 (174 Hp) 4 174 9.1 1994 — 1996 2.8 30V (193 Hp) 4 193 8.4 1996 — 2000 2.8 30V quattro (193 Hp) 4 193 8.5 1996 — 2000 2.8 quattro (163 Hp) 4 163 1995 — 2000 2.8 quattro (174 Hp) 4 174 9.1 1994 — 1996 3.3 TDI (224 Hp) 4 224 8.2 1999 — 2002 3.7 (230 Hp) 4 230 8.7 1995 — 2002 3.7 (230 Hp) 4 230 8.7 1995 — 2002 3.7 40V (260 Hp) 4 260 8.1 1998 — 2002 3.7 40V quattro (260 Hp) 4 260 8.6 1998 — 2002 3.7 quattro (230 Hp) 4 230 9.1 1995 — 1998 4.2 40V quattro (310 Hp) 4 310 6.9 1998 — 2002 4.2 quattro (238 Hp) 4 238 1999 — 2002 4.2 quattro (245 Hp) 4 245 1994 — 1996 4.2 quattro (299 Hp) 4 299 7.3 1994 — 1998 6.0 quattro (420 Hp) 4 420 5.6 2000 — 2002

Модификации Audi A8 D2

Audi A8 D2 2.5 TDI AT

Максимальная скорость, км/ч	214
Время разгона до 100 км/ч, сек	11
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2496
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1500
Расход комби, л на 100 км	8.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.5 TDI MT

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2496
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1500
Расход комби, л на 100 км	7.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.5 TDI quattro AT

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2496
Мощность, л.с. / оборотах	150/4000
Момент, Н·м / оборотах	310/1500
Расход комби, л на 100 км	8.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	225
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	174/5500
Момент, Н·м / оборотах	245/3000
Расход комби, л на 100 км	10.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 AT 193 hp

Максимальная скорость, км/ч	233
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	193/6000
Момент, Н·м / оборотах	280/3200
Расход комби, л на 100 км	10.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	228
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	174/5500
Момент, Н·м / оборотах	245/3000
Расход комби, л на 100 км	9.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 MT 193 hp

Максимальная скорость, км/ч	236
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	193/6000
Момент, Н·м / оборотах	280/3200
Расход комби, л на 100 км	9.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 quattro AT

Максимальная скорость, км/ч	225
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	174/5500
Момент, Н·м / оборотах	245/3000
Расход комби, л на 100 км	11.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 quattro AT 193 hp

Максимальная скорость, км/ч	232
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	193/6000
Момент, Н·м / оборотах	280/3200
Расход комби, л на 100 км	11.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 quattro MT

Максимальная скорость, км/ч	228
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	174/5500
Момент, Н·м / оборотах	245/3000
Расход комби, л на 100 км	11.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 2.8 quattro MT 193 hp

Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	193/6000
Момент, Н·м / оборотах	280/3200
Расход комби, л на 100 км	11.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 3.7 AT

Максимальная скорость, км/ч	247
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3697
Мощность, л.с. / оборотах	230/5500
Момент, Н·м / оборотах	315/2700
Расход комби, л на 100 км	12.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A8 D2 3.7 quattro AT

Максимальная скорость, км/ч	245
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3697
Мощность, л.с. / оборотах	230/5500
Момент, Н·м / оборотах	315/2700
Расход комби, л на 100 км	13.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Audi A8 D2 4.2 quattro AT

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	4172
Мощность, л.с. / оборотах	300/6000
Момент, Н·м / оборотах	400/3300
Расход комби, л на 100 км	13.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

3 поколение (D4), 2010

Третье поколение флагманского седана семейства «А» было официально представлено в 2009 году на автошоу в Майами. Оно построено на новой платформе Volkswagen MLB с колесной базой в 2992 мм, что на 48 мм больше, чем у второго поколения, которое базировалось на платформе D3. Кроме того, модель увеличилась в габаритах: кузов стал длиннее на 75 мм (до 5137 мм), в ширину он вырос на 55 мм (до 1949 мм), и стал выше на 16 мм (до 1460 мм). Также укрупнилась длиннобазовая версия модели, имеющая обозначение «L»: при колесной базе в 3122 мм (у предыдущей версии – 3074 мм), кузов «длиннобазки» вырос ровно по таким же параметрам, как и кузов стандартной версии.

Экстерьер

И так внушительный внешний облик автомобиля, который был присущ второму поколению, сделали еще более весомым и монолитным. Во-первых, модернизации подверглась цельная шестиугольная решетка радиатора, в которой по всему периметру появились хромированные горизонтальные «ребра». Иным стал передний бампер с преображенными боковыми нишами, в которых помещаются круглые противотуманные фары (у второго поколения они были прямоугольными). Также модель обзавелась новым облегченным капотом с рельефными профилями. А органичности передней части «восьмерки» третьей генерации придают новые блок-фары с ниткой светодиодных дневных ходовых огней, выполненных в виде «галочки». Если у прошлой версии под передними фарами располагались хромированные молдинги, то теперь их нет.

В профиль А8-III можно узнать по изменившимся ручкам боковых дверей и зеркалам заднего вида, которые стали более узкими, чем у предыдущего поколения. Также исчез с профиля модели хромированный боковой молдинг: его место занимает стилизованная рельефная линия, пересекающая боковые двери в их нижней части.

На корме машины также видны существенные изменения. Прежде всего, авто получило новую крышку багажника с интегрированным спойлером. Укрупнились задние стойки, а боковые панели кормы стали квадратными. Задний бампер стал массивнее, увеличились в размерах выхлопные трубы, получившие, к тому же, хромированные насадки. Задние фонари стали уже и длиннее, чем у второго поколения, а также обзавелись светодиодной оптикой.

Интерьер

В салоне люксового седана также произошли кардинальные изменения. Было полностью переоформлено рабочее место водителя, где появилась новая приборная

панель с объединенными в один ансамбль тахометром, спидометром и экраном бортового компьютера (у второго поколения приборы помещались в отдельных «колодцах»).

Переработали дизайнеры центральную консоль. Здесь появились стильные аналоговые часы, новый, больший по диагонали мультимедийный экран. Обновился блок управления акустической и климатической системой, появился новый Т-образный рычаг КПП. Довершает пакет изменений рабочего места водителя рулевое колесо новой формы (есть варианты с тремя и четырьмя спицами, с круглой и овальной ступицей соответственно).

Устанавливают в автомобиль новые передние кресла, с более выраженной, чем раньше, боковой и поясничной поддержкой и объемными подколенными валиками. У передних кресел появились новые подголовники, состоящие из трех отдельных частей. В спинках передних кресел могут опционально устанавливаться мультимедийные экраны и выдвижные столики.

Кресла заднего ряда разделены широким складным подлокотником, в который интегрированы органы управления климат-контролем, акустикой и иными системами. Существенно улучшилось качество обивки кресел и материалов отделки салона.

Технические характеристики

Третье поколение «восьмерки» оборудуется двумя бензиновыми TFSI (объемом 3.0 и 4.2 литра) и двумя дизельными TDI (объемом 3.0 и 4.2 литра) двигателями. Бронированная модификация А8 L W12 оснащается мощным 6.3 литровым бензиновым агрегатом.

Также в 2010 году была представлена гибридная модификация А8, «сердцем» которой стал 2.0 литровый бензиновый двигатель TFSI , сопряженный с электромотором мощностью 40 кВт. Все моторы агрегатируются с 7-ступенчатой трансмиссией S-tronic, либо с 8-скоростной АКПП Tiptronic. На российском рынке доступны все версии А8, оснащенных фирменным полным приводом Quattro.

Трансмиссия Audi A4 В5

Она нареканий не вызывает, если автомобиль новый. Однако возраст, самостоятельная установка других коробок зачастую снижают общий ресурс машины. МКПП являются довольно надежными агрегатами, но меньше служат изделия с двухмассовыми маховиками, устанавливаемые на авто с движками V630V и 1,8Т. В остальном причины поломки «механики» связаны с неаккуратным обслуживанием и агрессивной ездой. Затягивание ремонта может привести с поломке корпуса агрегата и стартера

При установке другой коробки обращайте внимание на передаточные числа: они разные для агрегатов в 1,6 и 1,8 л, а также дизеля

Попутно необходимо отметить: сцепление, работающее в паре с механической коробкой, редко «ходит» более 150 тыс. км. Что касается других узлов трансмиссии, стоит выделить карданный вал на полноприводных версиях. При спокойном стиле вождения деталь переживет и 250 тыс. км пробега. Однако ремонт обходится дорого, да и найти кардан становится сложнее.

«Автоматы»

Изначально это 4-ступенчатый агрегат серии 01N, разработанный VW. Коробку ставили на машины с мотором 1,6 и 1,8 л, дизель 1,9 л. При замене необходимо учитывать: АКПП дорестайлинговой версии к поздним авто не подойдет из-за разницы в электронном управлении (на первых коробках нет CAN-шины). Этот «автомат» несколько слабее своего последователя и при поломке его обычно меняли на «механику». Тем не менее, при хорошем обслуживании ресурс 4-ступенчатой 01N тоже немаленький – до 300 тыс. км.

Главная проблема агрегата – частая блокировка гидротрансформатора, ведущая к его перегреву. Поэтому рекомендуется поставить дополнительный радиатор охлаждения. Редкая смена масла ведет к преждевременному выходу из строя соленоидов.

АКПП 01V

Эта коробка чаще встречается под индексом ZF5HP19 и устанавливалась на Audi A4 с мотором V6 и турбированным 1,8Т. Пятиступенчатый агрегат по сравнению с предшественником надежнее и поэтому стал чуть ли не «хитом» в 90-е. Конструкция удачная, ресурс большой, ремонтопригодность хорошая. Коробка не так склонна к перегреву, как 01N и оснащена собственной самодиагностикой.

Агрегат ZF5HP19 «отрицательно» относится к сильному перегреву, вызываемому в основном агрессивным вождением, и несвоевременной замене масла. Если не соблюдать эти простейшие правила, начинают ломаться датчики, другая электроника, деформируются пластиковые детали, изнашиваются накладки ГДТ (придется менять через 180-200 тыс. км). При аккуратной и спокойной езде коробка проходит и до 350 тыс. км. А если вовремя провести промежуточный ремонт, агрегат проработает не меньше. При наличии проблем с 01V первыми признаками можно считать толчки и рывки, ощущаемые при переходах с одного диапазона на другой.

Электронное оснащение

Как и положено современному премиальному автомобилю, в Audi A8 2020 года реализовано множество современных технологий. Они облегчают решение большинства попутных задач и повышают удобство в любой, даже весьма длительной поездке.

По части навигационного оснащения в стандартную комплектацию входит MMI Radio plus с MMI touch response — аудиосистема с сенсорной панелью, обеспечивающей лёгкий и интуитивно понятный ввод данных. В частности, система распознаёт рукописный текст.

Audi virtual cockpit Plus — опциональная цифровая приборная панель, позволяющая гибко настроить вывод информации — так, как удобно водителю. Кроме обычных режимов, доступны нестандартные и по-своему интересные варианты — Sport и Dynamic.

Rear Seat Entertainment — опциональная развлекательная система, предназначенная для пассажиров задних сидений. Она состоит из двух дисплеев, DVD-привода и устройства смены дисков (за отдельную плату), двух беспроводных наушников и других компонентов.

Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System — опциональная премиальная акустическая система с 23 динамиками, мощным многоканальным усилителем (1920 Вт), динамической компенсацией звуков и автоматической регулировкой громкости, зависящей от скорости движения автомобиля.

Ближайшие ровесники премиального седана от конкурентных производителей — BMW 7-й серии и M5, Mercedes-Benz S-класса, Lexus LS и Genesis G90. Характеристики Audi A8 и этих автомобилей так же близки, как и цены на них.

Технические характеристики Audi A8 D2

За время производства было выпущено множество модификаций как с бензиновым, так и дизельным двигателями. Были произведены два шестилитровых бензиновых двигателя мощностью 174 и 193 лошадиных сил. Также существует 7 модификаций восьмицилиндрового бензинового двигателя. Мощность стартует с 230 лошадиных сил и заканчивается 365-ю. Топовая модификация с двенадцатицилиндровым двигателем объемом 6000 см3 имеет полный привод и мощность 420 лошадиных сил. На свет было выпущено всего 750 экземпляров данной модификации.

Линейка дизельных аналогов представлена двумя шестицилиндровыми двигателями мощностью 150 и 180 и восьмицилиндровым — мощностью 224 лошадиных силы.

Модификация Audi A8 D2 4.2 имеет двигатель объемом 4200 см3 и мощность 310 лошадиных сил. Данная модель выпускалась с 1999 года по 2002 гг. Большинство моделей Audi A8 D2 — quattro (полноприводные). Остальные модели оснащены передним приводом. Audi A8 D2 3.7 имеет как переднеприводную, так и полноприводную модификацию.

Audi A8 D2 – алюминиевый кузов

Space Frame

Новизна автомобиля Ауди А8 была в том, что при его разработке впервые применялась концепция пространственной самонесущей конструкции кузова – ASF (Audi Space Frame). Эта концепция продолжалась в последующих моделях Ауди, в том числе, алюминиевом кузове Ауди А2.

Рисунок 1 – Ауди A8 (D2)

Рисунок 2 –Алюминиевый кузов Ауди А8 (Д2)

Сущность этой концепции заключается в том, чтобы максимально снизить вес кузова путем использования в автомобиле преимуществ различных форм алюминиевой продукции:

• алюминиевых листов,
• алюминиевых профилей и
• алюминиевых отливок.

В этой концепции роли различных компонентов самонесущего кузова автомобиля четко разделяются:

• профили – несут нагрузки;
• листы – обеспечивают жесткость;
• отливки – служат соединительными элементами.

Алюминиевый скелет

Самонесущий кузов Ауди состоит из скелетной конструкции, выполненной из полых алюминиевых профилей. Эти алюминиевые профили могут быть прямолинейными или гнутыми (2D или 3D). При необходимости применяют алюминиевые профили с несколькими полостями со специально разработанным поперечным сечением. В самых нагруженных углах и других соединениях элементы кузова обычно соединяются с помощью сложных, тонкостенных алюминиевых узловых деталей. Эти алюминиевые литые детали отливают методом вакуумного литья под высоким давлением.

Рисунок 3 – Покомпонентное изображение
алюминиевого кузова Ауди A8 (D2)

Виды алюминия в кузове

Автомобиль Ауди A8 (D2) выпускался с 1994 по 2002 год. Его алюминиевый кузов имел вес 249 кг (без дверей) – на 200 кг легче стального кузова. Этот алюминиевый кузов включает 334 детали:

• 47 алюминиевых профилей (14 % веса);
• 50 отливок (15 %) и
• 237 листовых штамповок (71 %).

По сравнению с предыдущей – стальной – конструкцией кузова количество отдельных деталей уменьшилось на 25 %.

Первые самонесущие алюминиевые кузова Ауди содержали:

• Гнутые алюминиевые профили, плоские (2D) и пространственные (3D), из сплава 6060
• Наружные листовые панели кузова из алюминиевого сплава 6016
• Внутренние листовые панели из алюминиевого сплава 6009
• Несущие листовые панели из алюминиевого сплава 5182
• Литые узловые детали из алюминиевого сплава А356

Для производства алюминиевого кузова первой модели А8 (D2) была характерна низкая степень автоматизации. Сборка кузова производилась примерно на 75 % вручную. Соединения к литым узловым деталям, которые производились сваркой MIG, служили для компенсации допусков.

Термическая обработка кузова

Другой особенностью изготовления кузовов D2 была термическая обработка всего кузова в сборе при 210 ºС в течение 30 минут непосредственно перед окраской. Цель этой операции заключалась в том, чтобы обеспечить необходимую прочность кузова за счет идеального – искусственного – старения профилей и листов сплавов серии 6ххх (AlMgSi).

Однако впоследствии опыт показал, что в отдельной операции термической обработки кузова нет необходимости, и она была отменена уже на следующей модели Ауди с алюминиевым кузовом – Ауди A2. Вместо этого требуемый уровень прочности кузова достигался во время нагрева в печи при операции окраски кузова. Дело в том, что эта операция окраски включает окунание кузова катафорезную ванну и затем обработку его в печи в течение примерно 20 минут при температуре 180 ºС. Этого нагрева оказалось вполне достаточно для эффективного упрочнения алюминиевых сплавов серии 6ххх за счет искусственного старения.

Химический состав алюминевых сплавов

Красным цветом выделены главные легирующие элементы, синим – вспомогательные легирующие элементы и ужесточенные требования по примесям.

Слабые места и типовые проблемы

Кузов

• с 2008 по 2010 года, наблюдается отслаивание краски на передних крыльях по кромке арок.
• В передних фарах скапливается пыль и грязь
• Мутнеют стекла противотуманных фар.

Салон

Иногда скрипят задняя полка и обшивки дверей.

Электрика

• Быстро разряжается аккумулятор. Устраняется обновлением программного обеспечения.
• На автомобилях выпущенных с 2008 по 2009 года, перегорают лампы CCFL подсветка дисплея MMI
• Зимой сбоят датчики касания системы Keyless.
• Отказывает моторчик замка лючка бензобака.40 000 — 80 000 км

Двигатель

• 2,0 TDI, выпущенных в 2008-2009 годах, изнашивается регулирующий клапан охладителя EGR.
• 3,0 TFSI, выпущенных с октября по ноябрь 2009 года, происходит утечка надувочного воздуха через дефектный интеркуллер и, как следствие, потеря мощности. Дефектные охладители воздуха менялись по гарантии.
• 2,0 TFSI, выпущенных с марта по май 2009 года, возникают утечки антифриза через линию охлаждающей жидкости для турбины. Если заглушить двигатель, как только загорится лампа перегрева двигателя, то можно избежать перегрева.
• Турбированные двигатели потребляют до 1-1,5 л масла на 1000 км к 20-60 т. км. Причина в неудачной конструкции поршней и колец. Дилеры меняют поршневую группу после контрольного замера масла при расходе свыше 0,5-0,6 л на 1000 км. Модернезированная поршневая группа идет с конвеера с мая 2011 года.к 20 000-60 000км
• Также расход масла возрастает из-за заедания клапана и маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов при пробеге20 000-50 000км.
• На двигателях 2,0 TFSI, выпущенных до 2011 года, встречался перескок цепи ГРМ
• На всех двигателях может потечь помпадо 60 000 — 90 000км
• Износится гидроопора двигателяк 40 000-60 000км

Коробка передач

Что-то стучит?

4,2-литровый V8 не упрекнешь за долговечность, но он не будет дешев в эксплуатации. Двигатель имеет две модификации: 32-клапанную (300-340 л.с.) и 40-клапанную (310-360 л.с.). Обе имеют распределенный впрыск топлива, поэтому легко переносят установку газового оборудования. Однако стоимость восстановления седел клапанов после длительной эксплуатации на газе вызовет ужас, даже у самых стойких.

В приводе ГРМ использован зубчатый ремень, который приводит в действие только выпускные валы. Впускные валы связаны между собой цепью. После покупки следует быть готовым к замене ремня ГРМ, а так же цепи и двух натяжителей. Симптом неисправности натяжителя цепи – стук при запуске холодного двигателя. На полное обновление привода ГРМ придется затратить свыше 20 000 рублей. Кроме того, с возрастом изнашиваются регуляторы фаз газораспределения.

Все поколения Audi A8

• D5

• D4 рест.

• D4

• D3 рест.

• D3

• D2 рест.

• D2

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat

• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai

• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln
• Lotus

• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO

• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ

Перейти

Обновленный Audi A8 дебютировал на родном рынке в рамках франкфуртской автомобильной выставки 2013 года. Седан выглядит свежее и современнее, но перемены не бросаются в глаза. В первую очередь, новинка отличается от предшественника решеткой радиатора, она выполненная в виде перевернутой трапеции и обладает крупными хромированными горизонтально ориентированными ребрами, также на ней находится логотип производителя. По бокам от нее расположились полностью светодиодные фары головного освещения, а за доплату можно приобрести инновационные матричную оптику, она обеспечит вам не только безупречный световой поток, но также обладает несколькими полезными функциями. Она способна поворачиваться в сторону поворота, освещать знаки и людей на обочине и не слепит водителей при встречном движении. Прямо под оптикой головного освещения, в специальных нишах из черного пластика, расположились небольшие круглые противотуманные фары.

В общем и целом автомобиль стал выглядеть свежее и агрессивнее, благодаря рельефным ребрам на капоте и боках, светодиодной оптике и обновленным бамперам.