Расчет потери стоимости автомобиля по годам

Почему подержанные авто так медленно дешевеют с возрастом?

Только в последнее время началась тенденция удешевления автомобилей с наступлением определенного возраста или со сменой поколений. Ранее машина 10 лет отроду в России могла стоить 75% цены нового авто, и это всех устраивало. Сегодня ситуация изменилась. Возьмем для примера Lada Kalina. Новое авто с завода стоит сегодня от 370 000 рублей, что весьма неплохо. А стоимость Kalina 2007 года выпуска (в возрасте 10 лет) составляет 150 000 рублей. Это уже хорошая тенденция. Есть несколько причин медленного удешевления:

• большая часть клиентов на автомобильном рынке связаны именно с подержанными авто, поэтому этот рынок получает достаточно покупателей на те миллионы предложенных машин;
• покупка подержанного авто не воспринимается у нас, как нечто выходящее за рамки нормального, именно такую эмоцию пытаются развить корпорации, производящие новые авто;
• часто потенциальные покупатели не могут просто позволить себе новую машину, поэтому идут за подержанным транспортом и отдают все заработанные деньги, а продавец подстраивается;
• на рынке вторичной техники работает много профессионалов, так называемых перекупщиков, целью которых является заработать деньги на разнице между покупкой и продажей;
• важным элементом удержания цены также является история страны, в которой автомобиль был поставлен чуть ли не божеством, многие советские семьи не могли купить авто.

Еще 3 десятка лет назад покупка автомобиля была доступной для многих по деньгам, но не слишком разумная экономическая система не позволяла купить машину. Многие считают, что в странах СНГ выработался культ автомобиля, который часто не позволяет увидеть реальность. Вполне возможно, что этот культ и сегодня держит цены на подержанные автомобили, которые уже давно откатали свой ресурс. Но есть и более весомые причины, которые мы рассмотрели выше.

Сколько мы теряем денег на владении автомобилем в течение 10 лет

К сожалению не многие из нас об этом задумывались. Хотя стоило бы призадуматься, чтобы в будущем не совершать таких необдуманных покупок нового автомобиля в кредит. Особенно об этом нужно призадуматься тем людям, которые, купив автомобиль в кредит по сути, даже и не думали, что он для них окажется совсем не по карману в связи с большими расходами на эксплуатацию и обслуживание, а также с большой потерей его рыночной стоимости в процессе владения данным транспортным средством.

Здесь наверное дело, как раз в том, что в нашей стране все-таки автомобиль, это еще пока роскошь и символ богатства. Так же для многих из нас он остается символом успеха и каких-то амбиций. Не секрет, что многие из нас купили автомобиль, чтобы доказать окружающим свои возможности, хотя на деле, многим из нас, надо было купить автомобиль поскромнее в связи с их нестабильным и небольшим доходом.

Снижение цены на вторичном рынке

Частичное снижение стоимости транспортного средства – основная статья расходов российского автолюбителя. В настоящее время они заметно увеличились. Объяснить это можно тем, что общие затраты и стоимость средства транспорта сравнимы с таковыми в европейских государствах, экономически развитых, при этом потраченные финансы превышают доход обычного россиянина.

Как утверждают специалисты, существенное снижение стоимости машины происходит в течение первых 3 лет, т.е. в гарантийный период машины. Только выехав за пределы автосалона, автомобиль уже потеряет стоимость на 10%, в последующий год – еще на 10%.

Впрочем, этот процесс, когда авто теряет в цене, зависит от многих нюансов:

1. Марки и модели транспортного средства.
2. Репутации автопроизводителя.
3. Спроса на модель.
4. Внесения разработчиком изменений в его конструкцию.

Чтобы оценить изменение стоимости автомашин, достаточно провести сравнение их цен, новых и на вторичном рынке (это без учета битых машин). Так, по мнению специалистов, снижение стоимости автомобиля после трехлетнего пробега составляет:

1. Транспортные средства малого класса «В» – до 31%.
2. Машины среднего класса «С» и «D» – до 35%.
3. Транспортные средства бизнес-класса «E» – до 47%.
4. Внедорожники – до 43%.

Покупая подержанную машину, стоит знать, что цена ее зависит от модели транспортного средства, состояния, года выпуска и пробега. Зная первоначальную стоимость автомашины и год выпуска, ориентировочно определяют и реальную цену, уменьшая ее примерно на 10% в год в течение первых 5 лет пробега. Далее стоимость будет несколько меньше снижаться, но уменьшение ее все равно происходить будет.

Рост числа поломок в год

В течение многих лет BMW ценятся в среде автолюбителей за красоту, мощь, качество сборки и надежную работу. И это не удивительно, производитель прилагает все усилия, чтобы создать лучший автомобиль в сравнении с транспортными средствами других марок.

Но в последнее время владельцы машины все больше стали сетовать на качество многих узлов и агрегатов, работа которых не соответствует заявленной производителем. Так, на примере BMW 5 серии 2010 -2017 гг. выпуска выявлены следующие проблемы:

1. Кузов. В задней двери постоянно собирается вода, что приводит к образованию ржавчины. Появление коррозии в местах соединения деталей кузова из металла и алюминия. Во время мороза детали из пластика ломаются, что приводит к вынужденной замене локеров колесных арок.
2. Салон. После нескольких лет эксплуатации панель приборов издает неприятный скрип.
3. Электрика. Ограниченный срок службы привода замков, багажника, рулевой колонки.
4. Двигатель. Большая чувствительность к качеству топлива. После пробега в 80 тыс. км из строя выходит радиатор охлаждения.
5. Ходовая. После каждых 50 тыс. км пробега необходимо производить замену рычагов задней подвески и задних амортизаторов, передних нижних рычагов. Рулевой механизм издает стук, появляется люфт карданных валов. Рулевые тяги и наконечники в среднем служат на 60 тыс. км.

Ссылаясь на данные статистики, приведенной компанией Warranty Direct, которая предоставляет услуги гарантии постгарантийным машинам, а также занимается расчетом индекса надежности с учетом следующих факторов:

1. Количество поломок.
2. Цена ремонта.
3. Время, затраченное на ремонт средства.
4. Возраст и пробег авто.

Расчет индекса надежности производится только в том случае, когда есть данные по одной модели как минимум для 50 машин.

В рейтинге индекса надежности автомобили BMW занимают 21 место из 35. Процент транспортных средств, которым понадобился ремонт, составил 32%. А самая ненадежная модель BMW – это X-5 (2000-2007 гг.).

К счастью, большая часть поломок быстро и легко решается специалистами сервиса BMW.

Давайте все подробно посчитаем на теоретическом примере

Предположим, что в среднем, каждый год автомобиль теряет в стоимости 6% (на самом деле все конечно зависит от баланса спроса и предложения, популярности модели и т.п., и, как правило, потеря стоимости авто за 10-летний период составит, куда большую сумму).

Получается, что спустя 10 лет после покупки автомобиля, он будет уже стоить примерно около 400 тыс. рублей. И это, надо заметить, без учета финансовых потрясений, обесценивания рубля и большой инфляции, которая по факту наблюдается в России последние десять лет.

И так получается, что за 10 лет на рыночной стоимости авто мы потеряем в среднем 600 тыс. рублей.
В год это примерно 60 000 рублей, или 5000 рублей в месяц.

Теперь давайте посчитаем, во сколько в среднем нам обойдется владение автомобилем в течение 10 лет. Учитывая инфляцию в течение последних десяти лет, всех изменений в стоимости топлива, в размере транспортного налога, в стоимости страхования (ОСАГО и КАСКО), в стоимости парковочных мест, в увеличении штрафов ГИБДД и плюс сюда же, удорожания стоимости самих автозапчастей и обслуживания самого автомобиля, мы примерно посчитали во сколько может обойтись владение автомобилем стоимостью 1 млн. рублей, купленного вами например, в 2007 году.

В среднем это получается- 120 000 рублей в год или по 10 000 рублей в месяц. По факту данный расход денежных средств, скорее всего будет существенно выше.

Первоначальный взнос при покупке автомобиля в кредит- составил 30%. Срок кредитного договора- 3 года. В итоге получаем, за три года выплаты автокредита, владелец машины переплатит за автомобиль примерно 254 000 рублей. И данный пример мы приводим без какого-либо учета всевозможных комиссий, затрат приобретенных и навязанных вам различных страховок.

Теперь давайте сложим все затраты указанные нами выше, чтобы получить общие совокупные потери, за 10 лет владения вами машиной.

Как можно снизить стоимость авто при покупке?

В наших широтах не принято торговаться за машину. Все дело в том, что нам часто приходится сталкиваться с перекупщиками, которые далеко не всегда адекватны в оценке транспорта. Они не уступают и копейки в стремлении заработать деньги на сделке. Если же приходится покупать машину у владельца, часто можно сбить до 20% стоимости, если вы будете вести себя адекватно. Под адекватным поведением понимается выполнение следующих простых правил:

• не стоит показывать, что перед вами стоит машина вашей мечты, осматривайте транспорт хладнокровно и помните о том, что на рынке есть сотни таких же машин по такой же цене;
• найдите и выпишите все недостатки автомобиля, посчитайте стоимость их восстановления на хорошей станции, что будет отличным поводом обоснованно требовать конкретную скидку;
• найдите заблаговременно перед встречей несколько объявлений в интернете о продаже такого же авто дешевле — сделать это не составит труда — пусть это некрасиво, но действенно;
• начинайте торговаться с довольно низкой цены, не стоит пытаться сбросить всего пару процентов, тогда у вас получится нормальный торг со взаимными уступками с владельцем;
• обязательно посмотрите ПТС машины, убедитесь в том, что количество владельцев не больше трех, иначе у вас будет еще один крупный повод сильно снизить стоимость из-за рисков.

Если разумно подойти к процессу покупки автомобиля, даже самого неуступчивого владельца можно уговорить на очень серьезную скидку. Как правило, на сайтах объявлений выкладывают стоимость выше на 10% от той цены, которую человек готов получить за авто. Так что вопрос удешевления транспорта на вторичном рынке в России часто становится вопросом самостоятельных торгов, правильного подхода к покупке автомобиля. Предлагаем посмотреть репортаж об опасностях автомобильного рынка авто России:

Стоимость содержания

Затраты на содержание автомобиля BMW зависят от модели, мощности двигателя и годового пробега. Подсчет годовых затрат произвести нетрудно, для этого надо только их суммировать и тогда стоимость содержания BMW будет исчисляться с учетом следующих расходов:

1. На топливо.
2. Страхование ОСАГО.
3. Страхование КАСКО.
4. На техническое обслуживание плюс сезонная замена автошин.
5. Транспортный налог.

При суммировании всех затрат можно вычислить, во сколько обходится пробег автомобилем 1 км. Проводя ежегодное сравнение расходов, можно сделать вывод о дальнейшей эксплуатации этой модели или целесообразности ее замены.

Получаем: 60 000 + 1 200 000 + 254 000 = 1 514 000 руб

То есть выходит, если считать по минимуму, что при покупке машины в кредит и владению ей в течение 10 лет при небольших ежегодных пробегах, наши потери составят в среднем 1,5 млн. рублей, то есть- 151 тыс. 400 рублей в год, или 15 тыс. 140 рублей в месяц.

Но и это еще не все. На самом деле наши потери мы должны рассчитывать также, с учетом упущенной вами выгоды. Ведь, что получается, если бы мы не купили в 2007 году автомобиль за 1 млн. рублей, то у нас бы оставалась бы на руках свободная денежная сумма, которую мы могли бы например, вложить в государственные облигации или в банковский депозит.

Давайте возьмем средний процент по банковским вкладам за последние 10 лет. Согласно официальной информации ЦБ РФ, средний банковский процент по депозитам в ведущих банках РФ за последние 10 лет составил 10%. Теперь давайте посчитаем с учетом капитализации процентов, сколько вы могли бы заработать на банковском депозите за эти 10 лет, если бы не купили себе за 1 млн. рублей автомобиль.

Получается, что с учетом каждого месяца и процентов по вкладу в 1 млн. рублей в течение 10 лет к основным деньгам на депозите , мы получим спустя десять лет -2 млн. 705 тыс. 562 рублей.

Почему автомобили в мире постоянно дешевеют на б/у рынке?

Вопрос мировой тенденции серьезного снижения цены на подержанные автомобили достаточно сложен. Нужно понимать, что все это временно. Сегодня 7-летняя Toyota Camry в США не ценится даже на 3-4 тысячи долларов, в то время как в России за такую же машину будут просить более 12 тысяч. В Европе Renault Megane с возрастом 5 лет стоит не более 3 000 евро, в России это же авто затянет на все 7,5 тысяч евро. Причины низких цен на авто в мире следующие:

• формирование общества потребления и активная реклама того факта, что машина после 3-4 лет эксплуатации превращается в хлам, в России эта реклама не возымела особого действия;
• производители борются за эти рынки, поэтому здесь стоимость новых авто довольно низкая, да и налоговые преимущества позволяют дилерам делать гибкие условия на покупку;
• важным преимуществом является довольно высокий достаток человека, машина в странах западного мира перестала быть серьезной ценностью и перешла в разряд менее важных приобретений;
• общество нацелено на потребление, поэтому при выходе очередного поколения авто старая генерация теряет в цене практически вдвое, все хотят выглядеть современными и богатыми;
• повышаются налоги на владение транспортов с не самыми современными экологическими нормами, людям навязывают мнимую ответственность за природу, на которую влияют выбросы авто.

Среди всех этих особенностей к России нельзя применить ни один пункт. Именно по этим причинам в РФ стоимость подержанного транспорта до сих пор остается довольно высокой. Многие ругают власти за сохранение бандитских пошлин за таможенное оформление ввезенного подержанного автомобиля. Но при открытии таможни новые авто в РФ фактически прекратят продаваться, и это доказано рядом исследований. Так что ожидать значительного снижения цены у нас пока не стоит.

Машина роскошь, но практичность прежде всего

В России вырисовалась необычная тенденция. В Японии, США, Европе и даже в Китае автомобиль становится просто одним из видов транспорта. В Нью-Йорке, к примеру, у жителей центра зачастую нет своих автомобилей, так как ездить на них в этом городе просто невозможно. Быстрее ходить пешком, пользоваться метро или такси. Для русского человека машина — это образ жизни, стиль и олицетворение имиджа. Но, тем не менее, мы выставляем автомобилю ряд практичных задач:

важна практичность в эксплуатации и отсутствие значительных расходов на ремонт, при этом пробег и возраст автомобиля особого значения для нашего человека не имеют;
дизайн находится далеко не на первом месте, как и свежесть поколения авто, а вот его комфорт имеет огромное значение при выборе транспорта для дальнейшей эксплуатации;
имеют определенное значение детали интерьера, которые для всего мира вообще не важны, поэтому для нас производители предлагают особые варианты отделки салона;
комплектация играет роль при покупке, но не слишком важна, нужно наличие кондиционера, усилителя руля, для городских поездок лучше автоматическая коробка;
подвеска не должна быть спортивной и резкой, слишком информативной и жесткой, лучше купить мягкую и даже немного вялую машину, которая дает комфорт на наших дорогах;
очень важно, чтобы в автомобиль не было кустарного вмешательства, такого как сваривание деталей, снятие и ремонт двигателя и других важных агрегатов, это не приветствуется.

Вот такие порой странные требования мы выставляем к машинам. И если авто с пробегом свыше 200 000 км в Европе никто не купит, разве что в качестве автомобиля для обучения вождению, то для русского человека эта отметка — это только начало жизни. Именно поэтому скрученный пробег часто вообще не меняет стоимость машины на вторичном рынке. Теперь становится понятнее, почему стоимость машин на вторичке в России довольно высока. Но когда же это изменится?

Подводим итоги

Существует мнение, что автомобильный рынок России управляется некой мафией, но это слишком смелое заявление. Просто каждый человек, который входит на этот рынок, хочет получить максимум выгод для себя. Поэтому складывается ситуация, когда каждый остается недоволен сделкой. На деле рынок давно приближается к стандартам, которые для нашей страны будут оптимальными. Скорее всего, цена на подержанные машины никогда не будет такой же, как в Европе или США, поскольку из машины у нас сделали определенный культ. Но и повышаться стоимость не будет.

Соотношение стоимости новой и б/у техники как раз сегодня приняло вполне закономерные обороты. За 7 лет автомобиль теряет примерно половину своей стоимости. За 3.5 года машина дешевеет на треть. И это вполне адекватная ситуация. А вот чрезмерно низкая стоимость автомобилей в Европе стала причиной снижения интереса к транспорту. Если посмотреть на состояние техники после 7 лет, вы сможете увидеть явные проблемы с обслуживание и даже безопасностью. Так что сложно сказать, какая ситуация лучше. А что вы думаете о ситуации с ценами на вторичном рынке автомобилей в России?