Toyota raize 2020

Первое поколение Toyopet / Toyoace

C 1954 по 1960 год выпускались лёгкие автомобили Toyoace первого поколения. Они представляли собой компактные грузовички с полукабиной, способные перевозить до одной тонны груза.

Двигатель – четырёхцилиндровый sidevalve, рядный, «тип S». Рабочий объём – один литр (995 кубических сантиметров); мощность – 30 лошадиных сил (22 килоВатта). В продажу их пустили под названием «Toyopet Light Truck» (pet – «питомец»). Но вскоре объявили публичный конкурс на новое название. Так в 1956 году появилась марка Toyoace.

Интерьер рабочего места водителя был спартанским даже по непритязательным меркам того времени. Сиденья – выполнены в виде гамаков, как в Citroën 2CV. Несмотря на сверх-экономичное исполнение, первые Toyota Toyoace в начале своего пути всё равно продавались плохо – из-за того, что стоили дороже трёхколесных грузовиков-мотороллеров, с которыми они конкурировали.

Однако, после значительного снижения цены, когда компания Тойота стала продавать машины данной модели с минимальнейшей наценкой, именно Toyoace стал менять японский рынок лёгких коммерческих грузовиков в пользу четырёхколесных транспортных средств.

Дела пошли в гору, грузовичок стал популярен, и на основе стандартной модели было также разработано целое семейство, состоящее из разных вариантов: фургон, лёгкий фургон, машина с двойной кабиной и так далее.

В 1958 году мощность двигателя «тип S» смогли увеличить до 33 л.с. (24 кВт). Первое поколение Тойота Тойоэйс серийно производилось до июля 1960 года.

Автоспорт

Toyota India начала гоночную серию в Индии под названием Etios Motor Racing. Серия стартовала в 2012 году и вызвала огромный отклик со стороны индийской молодежи, было 3300 претендентов.[нужна цитата ] После трех этапов отбора в 2012 году Toyota провела 2 этапа показательных гонок: один на специально построенной гоночной трассе в Ченнаи, называемой гоночной трассой Шриперумбудур, а другой — в форме ROC (Гонка чемпионов) в Гургаоне. 25 отобранных пилотов соревновались в основном чемпионате, который проходил во второй половине 2013 года.[нужна цитата ] Машины подготовлены Red Rooster Performance на базе Бангалор и разработан TRD (Toyota Racing Development).

Toyota, вероятно, продолжит серию в 2014 году.

Обзор

На этапе разработки Etios носил кодовое название «EFC» (начальный семейный автомобиль). Первоначально планировалось, что Etios будет построен на платформе Yaris , однако вместо этого была использована недорогая платформа, производная от платформы NBC, называемая платформой EFC. Созданный как конкурент Dacia/Renault Logan , автомобиль сосредоточен вокруг Индии и Бразилии в качестве производственной базы. Toyota инвестировала 350 миллионов долларов в строительство второго завода в Индии по производству Etios с первоначальной производственной мощностью около 100 000 автомобилей в год.

Седан Etios Concept с 1,5-литровым бензиновым двигателем и хэтчбек Etios Concept с 1,2-литровым бензиновым двигателем были представлены на 10-м автомобильном салоне Auto Expo в Нью-Дели . Фактическое коммерческое производство началось в декабре 2010 года.

С момента своего появления Etios обновлялся трижды: в марте 2013 г., ноябре 2014 г. и сентябре 2016 г. Никаких изменений в общий дизайн внесено не было, но были изменения в интерьере, передней панели и задних фонарях.

В мае 2012 года общий объем продаж серии Etios в Индии составил 100 000 единиц. Производство в Индии было остановлено в марте 2020 года, поскольку в апреле вступил в силу Bharat Stage 6 . Поскольку Toyota не была заинтересована в обновлении Etios для соответствия обновленным стандартам выбросов, он был заменен более престижным XP150 и хэтчбеком Glanza на базе Suzuki Baleno в качестве малолитражного автомобиля, предлагаемого Toyota в стране. Производство Etios также прекращено в Бразилии в апреле 2021 года, но производство для экспортных рынков продолжалось: до марта 2021 года в Бразилии было произведено 620 000 единиц. Yaris серии XP150 возьмет на себя роль автомобиля Toyota начального уровня в регионе.

Технические характеристики

Для японского минивэна доступны два силовых агрегата, один бензиновый и один гибридный. В качестве бензинового двигателя на машине безальтернативно используется мотор объёмом 1,5 литра (1496 см³), заводской индекс Toyota 2NR-FKE. Данный силовой агрегат развивает мощность 109 л. с. при 6000 оборотах в минуту и имеет крутящий момент 136 Н*м при 4400 оборотах. Этот мотор достаточно экономичный и в смешанном цикле потребляет всего 5.1 л на 100 км.

Двигатель 2NR-FKE под капотом Toyota Sienta

Но, 5 литров на сотню это далеко не предел, гибридная силовая установка, которая устанавливается на японский минивэн потребляет ещё меньше, всего 3,5 литра на сотню в смешанном цикле.

Данная гибридная установка состоит из бензинового двигателя Toyota 1NZ-FXE, мощностью 74 л. с., при 4800 оборотах в минуту, и электромотора, мощностью 61 л. с.

Гибридная установка состоит: электромотор, 61 л. с и бензинововый двигатель Toyota 1NZ-FXE, 74 л. с

Вариантов трансмиссии для машины так же предусмотрено две, одна переднеприводная, вторая полноприводная. Кстати, гибридная силовая установка устанавливается только на переднеприводные автомобили.

А вот коробка передач для машины предусмотрена всего одна – бесступенчатый вариатор CVT.

Подвеску колёс можно считать стандартной у такого рода машин. Впереди независимая типа МакФерсон, сзади – полузависимая, на основе торсионной балки.

Подвеска Toyota Sienta стандартная

Тормоза на всех колёсах дисковые, при этом тормозные диски спереди вентилируемые, а сзади нет.

Колёсные диски для минивэна предусмотрены радиусом 15 дюймов. А вот колёса устанавливаются размером 185/60R15.

На Тойота Сиента устанавливаются колеса размером 185/60R15

Автоспорт

Toyota, вероятно, продолжит серию в 2014 году.

Издания Etios Xclusive

Etios Xclusive — это версия Etios G и Liva G соответственно для индийского рынка, с двухцветным интерьером кремового и бежевого цветов, аудиосистемой с Bluetooth, задними парктрониками, высококачественной тканью сидений, хромированной крышкой на ручке переключения передач, значок «Xclusive» на крышке багажника с выбором одного из трех цветов корпуса (белый, серый и серебристый).

В 2015 году была выпущена новая версия Etios Xclusive с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и отделкой под дерево на приборной панели. Он основан на вариантах VX и VXD и выпускается в цветах белый металлик, серебристый и синий металлик.

Двигатели

Бензиновые двигатели и трансмиссии производятся на местном уровне на Toyota Kirloskar Auto Parts (TKAP), Бидади, Карнатака, Индия.

Бензин (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Октановое число [(R + M) / 2]
1,2 л	1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) @ 5600 об / мин	104 Нм (77 lb⋅ft) при 3100 оборотах в минуту	14.08 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая руководство	17,71 км / л (50 миль на галлон_‑Imp; 42 миль на галлон_-НАС)	91 или выше
1,5 л	1496 куб. См (91,3 у.е. дюйма) I4 16-клапанный DOHC	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) @ 5600 об / мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	10,6 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая механика	16,7 км / л (47 миль на галлон_‑Imp; 39 миль на галлон_-НАС)	87 или выше

Дизель (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Цетановое число
1,4 л	1364 куб.см (83,2 у.е.) I4 8-клапанный SOHC D-4D	50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 3800 об / мин	170 Нм (125 lb⋅ft) при 1800 — 2400 об / мин	13.94 секунды	170 км / ч (106 миль / ч)	5-ступенчатая механика	23,59 км / л (67 миль на галлон_‑Imp; 55 миль на галлон_-НАС)	50 или выше

Гибкое топливо

Модели седана и хэтчбека, продаваемые в Бразилии, построены с гибкий топливный двигатель оптимизирован для работы со смесями этанола из убрать водный этиловый спирт ( ). Etios Hatch 1.5 Flex имеет экономию топлива с этанол топливо 8,13 км / л (23 миль на галлон_‑Imp; 19 миль на галлон_-НАС), Расход топлива Hatch 1.2 Flex составляет 9,45 км / л (27 миль на галлон_‑Imp; 22 миль на галлон_-НАС), а Etios Sedan 1.5 Flex составляет 9,84 км / л (28 миль на галлон_‑Imp; 23 миль на галлон_-НАС), всего в смешанном цикле 70% езда по городу и 30% по трассе.

Издания Etios Xclusive [ править ]

В 2015 году была выпущена новая версия Etios Xclusive с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и отделкой под дерево на приборной панели. Он основан на вариантах VX и VXD и выпускается в белом, серебристом и синем цветах.

История модели

В 2001 году на Японских островах состоялся дебют небольшого минивэна Honda Mobilio. С момента своего дебюта машина сразу же показала высокие тиражи продаж. В 2003 году свет увидел другой компактный минивэн с тремя рядами сидений Nissan Cube. Именно эти две модели стали законодателями мод в Японии, в этом секторе рынка, и лидер японского автопрома, корпорация Тойота, естественно, не могла смотреть на это спокойно и подготовила свой ответ главным конкурентам. Им стал микровэн Toyota Sienta, который впервые увидел свет в 2003 году.

Первое поколение машины было построено на платформе Toyota NBC, а конкретно на подплатформе CP10. Именно на этой платформе производилась такая модель как Toyota Vitz, более известная в мире, как Toyota Yaris.

Первая генерация Toyota Sienta (номер кузова NCP80)

Главной особенностью первого поколения минивэна, было три ряда сидений при сравнительно небольших размерах. Что касается техники, то машина безальтернативно оснащалась полуторалитровым бензиновым двигателем Toyota 1NZ-FE, мощностью 105 л. с. Кроме переднеприводной, машина была доступна ещё и с полноприводной трансмиссией.

С самого начала выпуска минивэн полностью оправдал возложенные на него надежды. Машина имела высокий уровень продаж не только в Японии, она ещё продавалась в другие Азиатские страны с левосторонним движением, в Гонконг, Индонезию и Сингапур.

В 2006 году машина пережила плановый рестайлинг. Изменения в ходе него коснулись, прежде всего, внешности, техническая начинка на автомобиле осталась неизменной.

Рестайлинг Тойота Сиента первое поколение

В 2011 году у машины появилась модификация Sienta DICE, которую компания Тойота позиционировала как отдельную комплектацию. Кроме уникального оснащения данная комплектация имела ещё и уникальную внешность.

Toyota Sienta DICE

Рестайлинговый вариант Сиенты простоял на конвейере довольно долго, почти 10 лет, пока в 2015 году его не сменила на конвейере вторая генерация модели.

Toyota Sienta 2015 второго поколения (XP170)

Машина получила кардинально иной внешний вид. Что касается технической начинки, то теперь, к старому доброму движку Toyota 1NZ-FE мощностью 105 л. с., добавился ещё и более мощный мотор Toyota 2NR-FKE, мощностью 109 л. с. Трансмиссия, как и ранее для машины предлагалась передне и полноприводные.

Двигатели

Бензин (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Октановое число [(R + M) / 2]
1,2 л	1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) @ 5600 об / мин	104 Нм (77 lb⋅ft) при 3100 оборотах в минуту	14.08 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая руководство	17,71 км / л (50 миль на галлон_‑Imp; 42 миль на галлон_-НАС)	91 или выше
1,5 л	1496 куб. См (91,3 у.е. дюйма) I4 16-клапанный DOHC	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) @ 5600 об / мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	10,6 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая механика	16,7 км / л (47 миль на галлон_‑Imp; 39 миль на галлон_-НАС)	87 или выше

Дизель (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Цетановое число
1,4 л	1364 куб.см (83,2 у.е.) I4 8-клапанный SOHC D-4D	50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 3800 об / мин	170 Нм (125 lb⋅ft) при 1800 — 2400 об / мин	13.94 секунды	170 км / ч (106 миль / ч)	5-ступенчатая механика	23,59 км / л (67 миль на галлон_‑Imp; 55 миль на галлон_-НАС)	50 или выше

Гибкое топливо

Автоспорт

Toyota India запустила в Индии серию гонок одного производителя под названием Etios Motor Racing. Сериал стартовал в 2012 году и вызвал огромный отклик со стороны индийской молодежи, на которую было подано 3300 заявок. цитировать После процедуры отбора из 3 раундов Toyota провела 2 этапа показательных гонок в 2012 году, один на специально построенной гоночной трассе в Ченнаи, называемой гоночной трассой Сриперумбудур, а другой в форме ROC (Гонка чемпионов) в Гургаоне. . 25 отобранных гонщиков соревновались в основном чемпионате, который состоялся во второй половине 2013 года. Автомобили подготовлены компанией Red Rooster Performance из Бангалора и разработаны Toyota Racing Development ( TRD)
.

Этиос R5

Тойота Этиос Р5
Технические характеристики
Etios R5 в 2020 году
Категория	R5
Двигатель	2ZZ 1,6 л (97,6 у.е. дюйма) I4 с турбонаддувом
Масса	1230 кг (2711,7 фунта)
История соревнований
Дебют	2016 Petrobras Rally Trans Itapúa

Etios R5 — раллийный автомобиль R5 , построенный Toyota Gazoo Racing . Он основан на дорожном автомобиле Etios и был запущен в 2016 году

Пятое поколение Toyoace / HiAce / Dyna

Выведенный на рынок в августе 1985 года Тойоэйс пятого поколения уже был сделан на основе пятого поколения Toyota Dyna – семейства, выпущенного компанией Тойота годом ранее. При этом соблюдалось чёткое подразделение по размерам автомобиля и его способностям к грузоподъёмности: Тойоэйс – легкотоннажники с двигателями меньшего размера и мощности, Дина – более тяжёлые версии по 2–3,5 тонны, с немного более мощными моторами.

Производство однотонных грузовиков Toyoace было прекращено. В продаже сохранялось присутствие грузовиков под названиями не только Toyoace, но и HiAce. Покупателям предлагался и вариант с двухлитровым двигателем, работающим на сжиженном газе. В целом, диапазон дизелей увеличился, вплоть до четырехлитрового шестицилиндрового варианта.

Издания Etios Xclusive [ править ]

В 2015 году была выпущена новая версия Etios Xclusive с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и отделкой под дерево на приборной панели. Он основан на вариантах VX и VXD и выпускается в белом, серебристом и синем цветах.

Описание автомобиля Toyota Succeed

Автомобиль выпускается с 2002 г. Позиционируется как транспортное средство для коммерческих перевозок.

Машина хорошо зарекомендовала себя: она экономичная, с надежной подвеской и хорошей управляемостью.

Отличительные черты

В России данная модель не выпускается, она получила распространение только в регионах, близких к Японии. Производится в праворульном варианте. В 2006 г. был проведен рестайлинг автомобиля, в ходе которого доля выбросов выхлопных газов снизилась на 50%. Благодаря этому машина обладает высокой степенью экологичности.

Главные преимущества

Одним из главных преимуществ Succeed является большой багажник. При сложенных задних сиденьях сзади образовывается много свободного пространства. Это делает автомобиль практичным и хорошо подходящим для перевозок небольших грузов, поездок за город и пр.

Большой багажник является главным преимуществом Toyota Succeed.

Двигатели

Бензин (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Октановое число [(R + M) / 2]
1,2 л	1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) @ 5600 об / мин	104 Нм (77 lb⋅ft) при 3100 оборотах в минуту	14.08 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая руководство	17,71 км / л (50 миль на галлон_‑Imp; 42 миль на галлон_-НАС)	91 или выше
1,5 л	1496 куб. См (91,3 у.е. дюйма) I4 16-клапанный DOHC	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) @ 5600 об / мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	10,6 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая механика	16,7 км / л (47 миль на галлон_‑Imp; 39 миль на галлон_-НАС)	87 или выше

Дизель (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Цетановое число
1,4 л	1364 куб.см (83,2 у.е.) I4 8-клапанный SOHC D-4D	50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 3800 об / мин	170 Нм (125 lb⋅ft) при 1800 — 2400 об / мин	13.94 секунды	170 км / ч (106 миль / ч)	5-ступенчатая механика	23,59 км / л (67 миль на галлон_‑Imp; 55 миль на галлон_-НАС)	50 или выше

Гибкое топливо

Третье поколение Toyoace / HiAce / Toyopet Store

Toyoace третьего поколения был представлен в августе 1971 года и сразу понравился потенциальным покупателям своим гораздо более современным и «продвинутым» дизайном. С самого начала серийного производства было разработано нескольких новых вариантов кузова, а также – новые бензиновые двигатели типа 3P и 12R (рабочим объёмом 1,35 или 1,6 литра, мощностью до 83 л.с. (61 кВт).

Кроме бензиновых моторов, появился и 2,5-литровый дизельный двигатель 2J, имеющий мощность 70 лошадиных сил (51 кВт). Дизель этот был впервые представлен в июле 1972 года.

Возросла и полезная нагрузка грузовика. В третьем поколении она теперь начала составлять от 850 кг до 2 000 кг. В августе 1977 года начали выпускать специальную заниженную версию грузовика – с небольшими сдвоенными задними колёсами, для обеспечения более низкой и удобной загрузки / разгрузки.

Важный момент: начиная с этого (третьего) поколения, шасси Тойота Тойоэйс стало использоваться в качестве основы для производства цельнометаллических коммерческих фургонов и микроавтобусов для перевозки пассажиров. Они продавались под названиями Toyota HiAce, а также Toyopet Store (но это – только на внутреннем японском рынке).

Автоспорт [ править ]

Toyota India начала гоночную серию в Индии под названием Etios Motor Racing. Сериал стартовал в 2012 году и вызвал огромный отклик со стороны индийской молодежи: было подано 3300 претендентов. [ необходима цитата ] После процедуры отбора из 3 раундов Toyota провела 2 этапа показательных гонок в 2012 году, один на специально построенной гоночной трассе в Ченнаи, называемой гоночной трассой Sriperumbudur, а другой в форме ROC (Race of Champions) в Гургаоне . В 25 выбранных драйверов соревновались в главном чемпионате , состоявшемся во второй половине 2013 года [ править ] Автомобили готовятся Red Rooster Performance базируется в Бангалоре и разработан TRD (Toyota Racing Development).

Toyota, вероятно, продолжит серию в 2014 году.

Двигатель

Первый Toyota Aristo оснащали тремя двигателями.

2JZ-GE. Рядный шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 3 л. Развивает 226 л. с. при 6000 об./мин, 284 Нм при 4800 об./мин.

2JZ-GTE. Тот же двигатель, оснащенный двумя турбинами. Мощность его равна 276 л. с. при 5600 об./мин, крутящий момент — 432 Нм при 3600 об./мин.

1UZ-FE. Восьмицилиндровый V-образный двигатель. Развивает 260 л. с. при 5400 об./мин, 353 Нм при 4600 об/мин. Оснащенная данным мотором версия появилась в 1992 г.

Оба варианта 2JZ доступны и для второго Toyota Aristo. Двигатель 1UZ исключили. При этом шестицилиндровый мотор был модернизирован. 2JZ оснастили системами управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) и изменения фаз газораспределения на втором Toyota Aristo. Характеристика крутящего момента вследствие этого возросла до 304 Нм у атмосферного варианта и до 451 Нм у турбированного двигателя.

Двигатели

Бензиновые двигатели и трансмиссии производятся на заводе Toyota Kirloskar Auto Parts (TKAP), Бидади , Карнатака , Индия.

Бензин (Индия)

Модель	Двигатель	Сила	Крутящий момент	0–100 км/ч (0–62 миль/ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Потребление топлива	Октановое число [(R+M)/2]
1,2 л	1197 куб.см (73,0 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) при 5600 об/мин	104 Нм (77 lb⋅ft) при 3100 об/мин	14,08 секунды	180 км/ч (112 миль/ч)	5-ступенчатая механическая	17,71 км / л (50 миль на галлон _{— имп} ; 42 мили на галлон _{— США} )	91 или выше
1,5 л	1496 куб.см (91,3 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5600 об/мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 об/мин	10,6 секунды	180 км/ч (112 миль/ч)	5-ступенчатая механическая	16,7 км / л (47 миль на галлон _{— имп} .; 39 миль на галлон _{— США} )	87 или выше

Дизель (Индия)

Модель	Двигатель	Сила	Крутящий момент	0–100 км/ч (0–62 миль/ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Потребление топлива	Цетановое число
1,4 л	1364 куб.см (83,2 куб. Дюйма) I4 8-клапанный SOHC D-4D	50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 3800 об/мин	170 Нм (125 lb⋅ft) при 1800–2400 об/мин	13,94 секунды	170 км/ч (106 миль/ч)	5-ступенчатая механическая	23,59 км / л (67 миль на галлон _{— имп} .; 55 миль на галлон _{— США} )	50 или выше

Гибкое топливо

Седан и хэтчбек, продаваемые в Бразилии, оснащены двигателем с гибким топливом, оптимизированным для работы на смесях этанола от до чистого водного этанола ( ).

Интерьер III поколение

Среди женщин японский хэтчбек довольно распространен. Всему виной в большей степени как раз внутреннее убранство. Передняя панель Тойота Ярис 3 поколения может похвастаться удобным расположением клавиш, каждая из которых оснащена индикатором включения. Музыкальная система сделана прекрасно, что явно оценят меломаны. Двери обладают встроенными подлокотниками с клавишами, управляющими стеклоподъемниками.

Из-за обновления стали выглядеть по-другому вентиляционные отверстия и «приборка». Уже со средней комплектацией она оснащается цветным 4.2-дюймовым экраном бортового компьютера. Рулевое колесо может похвастаться по-спортивному сбитым оформлением, а также ассиметричной центральной консолью, получившей 7-дюймовый «телевизор». Японцы разместили в салоне Тойота Ярис 3 поколения продуманный «пульт» климатической системы.

Обновленная Toyota Yaris 2019 прекрасно подойдет для представительниц прекрасного пола, у которых есть маленькие дети. Тут без труда можно разместить детские сидения. Если ребенок слишком маленький и водитель должен часто присматривать за своим «чадом», весь задний ряд можно пододвинуть вперед. Внутри японского хэтчбека есть 11 карманов, что делает машину более удобной, практичной. Внутренняя часть машины получила добротные отделочные материалы.

Удобно расположиться смогут 4 взрослых пассажира вместе с водителем. Если перевозить крупногабаритные вещи, можно увеличить пространство багажного отделения, убрав задние сидения. Что касается самой трансформации кресел, она очень понятная и легкая, все клавиши расположены в поле зрения. По умолчанию объем составил 286 л. Но при увеличении эта цифра поднимается до 786 литров полезного пространства.

Восьмое поколение Toyoace / Dyna

В июне 2011 года в продаже появились компактные грузовики Toyota Toyoace восьмого поколения. Кроме дизельных, появились также и гибридные двигатели сразу для нескольких вариантов моделей. Тойота Тойоэйс получил заметные, но не радикальные изменения во внешнем облике и был оснащён различными электронными системами (в частности, системой предотвращения столкновений и системой предупреждения о выезде со своей полосы движения).

Семейство получило множество всевозможных изменений, среди которых – система электронного впрыска дизтоплива Common Rail; обновлённая трансмиссия, которая включает в себя и шестиступенчатую механическую коробку передач, и автоматическую КПП, имеющую столько же передач.

Издания Etios Xclusive

Двигатели

Бензин (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Октановое число [(R + M) / 2]
1,2 л	1197 куб. См (73,0 куб. Дюйма) I4 16-клапанный DOHC	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) @ 5600 об / мин	104 Нм (77 lb⋅ft) при 3100 оборотах в минуту	14.08 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая руководство	17,71 км / л (50 миль на галлон_‑Imp; 42 миль на галлон_-НАС)	91 или выше
1,5 л	1496 куб. См (91,3 у.е. дюйма) I4 16-клапанный DOHC	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) @ 5600 об / мин	132 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	10,6 секунды	180 км / ч (112 миль / ч)	5-ступенчатая механика	16,7 км / л (47 миль на галлон_‑Imp; 39 миль на галлон_-НАС)	87 или выше

Дизель (Индия)

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Максимальная скорость	Передача инфекции	Расход топлива	Цетановое число
1,4 л	1364 куб.см (83,2 у.е.) I4 8-клапанный SOHC D-4D	50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 3800 об / мин	170 Нм (125 lb⋅ft) при 1800 — 2400 об / мин	13.94 секунды	170 км / ч (106 миль / ч)	5-ступенчатая механика	23,59 км / л (67 миль на галлон_‑Imp; 55 миль на галлон_-НАС)	50 или выше

Гибкое топливо

Цена подержанного грузовика Toyota Toyoace

Новой машины данной модели давно уже невозможно купить: это название уже «ушло в архив», и в производственной программе компании Тойота фигурируют коммерческие автомобили с другими наименованиями.

Подержанных Тойота Тойоэйс на вторичном авторынке выставлено очень много, самых разных годов выпуска, модификаций и вариантов оснащения. Диапазон цен очень большой: от 100 тысяч до 800 тысяч рублей – тут всё напрямую зависит от технического состояния каждого конкретного автомобиля.

Отзывы об этих машинах – сугубо положительные. Это надёжные, неприхотливые, долговечные, стойкие к интенсивной эксплуатации и перегрузам, компактные и маневренные работники для городских условий.

Вывод

На основе технических данных и отзывов владельцев можно сделать вывод о том, что Aristo является скоростным, особенно с 2JZ-GTE, и при этом комфортным автомобилем. Однако из-за слишком мягкой подвески у машины плохая управляемость, а низкий клиренс создает трудности при эксплуатации. Интерьер весьма комфортен, но уступает по качеству европейским аналогам. Мощные двигатели приводят к высокому расходу топлива. При этом руководство по эксплуатации Toyota Aristo рекомендует использовать 98-й бензин. Автомобиль весьма надежен, но требует тщательного обслуживания, особенно подвески, запчасти для которой весьма дороги.

Итоги

Обновленная версия Toyota Yaris 3 2019 выглядит на самом деле очень неплохо. Многие ждут выхода машины на российском рынке. Особенный интерес автомобиль представляет для женщин, которые ценят эргономику, легкость управления и небольшие габариты. Еще не один год японский хэтчбек сможет успешно конкурировать со многими моделями на европейском рынке и не только.

Вдобавок к этому, недавно был представлен самый маленький кроссовер Toyota Yaris LX, который также сможет заинтересовать многих автолюбителей. Видно, что японское руководство нацелилось на серьезную борьбу в конкурирующем автомобильном рынке.