Новый subaru solterra ev представлен официально. обзор кроссовера

Общее описание

Subaru Solterra является переднеприводным, полноприводным среднеразмерным автомобилем. Это первый электрический автомобиль японского производства, название которого переводится как Солнце и Земля. В его создании поучаствовали две компании. Помимо Subaru, руку к электрокару приложила Toyota. Машина стала почти копией кроссовера Toyota bZ4X. Исключение в паре штрихов.

Со внешней стороны перед поклонником открывается привлекательный, своеобразный, гармоничный кузов. Внутри это копия кроссовера Toyota bZ4X. Отличие состоит в форме передней и задней части, светодиодных клинок фар, шестиугольной панели, которая имитирует радиаторную решетку, и круглой противотуманной системе.

Subaru Solterra — испытания, режимы для бездорожья, багажник:

Subaru Solterra

Subaru имеет 21 сантиметр дорожного просвета — это явно не уровень Defender, но уже выше среднего электрического внедорожника.

Этот Subaru также имеет типичную для бренда кнопку X-Mode с режимами движения по грязи и снегу, а также внедорожный круиз-контроль Grip Control, который можно точно настроить в диапазоне от 2 до 10 км/ч с помощью кулисного переключателя.

Subaru Solterra бездорожье

Система напоминает All-Terrain Progress Control у Land Rover, только сделано намного проще и без распознавания поверхности на основе камеры, которая сама регулирует скорость и дорожный просвет. Однако она позволяет преодолевать достаточно много небольших внедорожных препятствий. Прекрасная реакция подвески на медленные поперечные канавки или булыжники безупречна.

Багажное отделение вмещает 441 литр в нормальном положении. Со сложенным вторым рядом сидений при замере получилось 1600 литров багажного пространства.

Subaru Solterra бездорожье

Когда уровень заряд батареи достиг 80 процентов, мощность электрической двигательной системы упала на 7 кВт.

Зарядка, запас хода:

Автомобиль заряжается на зарядном устройстве мощностью 6,6 кВт, потому что у него только однофазное бортовое зарядное устройство. По сообщению иностранных СМИ чуть позже автомобиль будет оснащаться системой зарядки от Toyota, которая, как ожидается, будет поставляться с гораздо более быстрым трехфазным бортовым зарядным устройством.

Subaru Solterra зарядка

Испытанное энергопотребление составляет 31,4 кВтч на 100 километров пути, оно больше, чем у различных конкурентов и даже показателя энергопотребления в 17,9 кВтч по данным WLTP, и быстро разряжает аккумулятор емкостью 71,4 кВтч. Испытанный запас хода в 250 километров на одном заряде аккумулятора также меньше показателя WLTP, этого достаточно для поездок на работу, но едва ли достаточно для путешествий.

Немного раздражает: обнаружение сонливости, которое часто сообщает без особых причин: «Обнаружена невнимательность водителя».

Subaru Solterra — интерьер:

При посадке на водительское место сразу становится понятно: здесь мы сидим максимум в небольшом кроссовере, чем в большом внедорожнике. Расположение панели инструментов над рулем призвано заменить проекционный дисплей.

Subaru Solterra интерьер

К сожалению, цифровая панель инструментов со спидометром вынесена далеко вперед, не закрыта рулем только тогда, когда водитель сидит высоко и руль опущен далеко вниз. В остальных случаях руль мешает знакомиться с информацией на панели инструментов.

Сзади места над головой для высоких людей предостаточно, но ценой слишком глубокого сиденья. Кроме того, ноги с трудом можно просунуть под передние сиденья, но это не значит, что места для ног задних пассажиров недостаточно.

В целом, однако, у этого электрического Subaru база немного больше, чем у Toyota RAV4, она шире на четыре сантиметра, поэтому салон внутри автомобиля производит впечатление щедрости, довольно тонкие стойки крыши, достаточно места для коленей пассажиров сзади.

Обзор Subaru Solterra

Еще до официального дебюта было известно, что внешне Subaru Solterra мало чем будет отличаться от недавно представленной модели Toyota. Но все же, спутать эти машины не так просто.

Помимо разных шильдиков на капоте и пятой двери, кроссовер Субару наделен более агрессивным обвесом, установленным по всему периметру кузова, и рельефной шестиугольной панелью занявшей место решетки радиатора. Также можно выделить иную графику передней и задней оптики, при этом форма блоков фар идентична. Еще у Субару есть круглые противотуманные фары установленные в переднем бампере и накладка, имитирующая защиту днища.

Иное оформление и у литых колесных дисков, размер которых, как и у Тойоты составит 18 дюймов. За доплату покупателям предложат 20-дюймовые катки.

В салоне отличий еще меньше. Здесь такая же передняя панель с приподнятым цифровым щитком приборов и большим прямоугольным тачскрином информативно-развлекательной системы. Разница между авто сводится к иному подходу к оформлению мелкого декора, разным логотипам и отсутствию в гамме Солтерры версии со штурвалом: работающим «по проводам». Не будет доступна и солнечная батарея, которую в Тойоте можно установить вместо панорамной крыши. Несмотря на то, что в салоне присутствует достаточно много аналоговых кнопок, медиасистема наделена голосовым управлением, которое позволяет управлять не только аудио и навигацией, но и климат-контролем, дворниками и другим оборудованием авто. Еще одной фишкой японского электрического кроссовера станет возможность обновление по воздуху комплекса электронных ассистентов.

Технические характеристики Subaru Solterra

В основе Subaru Solterra лежит платформа e-Subaru Global Platform со стойками McPherson впереди, двойными поперечными рычагами сзади. У Тойоты эта же тележка обозначена как e-TNGA. Размеры новинки сопоставимы с нынешними кроссоверами Toyota RAV4 и Subaru Forester, при этом у электромобиля совсем другие пропорции. Длина кузова насчитывает 4690 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1650 мм. Размер колесной базы равен 2850 мм, что на 180 мм больше, чем у того же Форестера. Дорожный просвет составляет 210 мм.

Несмотря на то, что Subaru уже много лет выпускает авто только с полным приводом, базовая версия Solterra будет переднеприводной с единым электромотором выдающим 204 лошадиные силы. Остальные варианты будут наделены полным приводом, который обеспечат пара электродвигателей – по одному на передней и задней осях. Мощность каждого мотора равна 109 лошадиным силам. Совокупная отдача дуэта составит 218 лошадок. Для авто с полным приводом предусмотрен внедорожный помощник AWD X-mode дополненный умной противобуксовочной системой Grip Control, помогающей оптимизировать тяговое усилие в зависимости от скорости и качества дорожного покрытия.

Не зависимо от версии обеспечивать работу электромоторов будет литий-ионный аккумулятор емкостью 71,4 киловатт. По заявлению производителя данная батарея на одном заряде позволит проехать кроссоверу с передним приводом до 530 км. Полноприводный вариант сможет преодолеть без подзарядки около 460 км. Для восстановления заряда допускается использование терминала постоянного тока мощностью 150 киловатт, который позволит восстановить 80% емкости аккумулятора за полчаса.

Дебют на рынке, цена

Старт продаж Subaru Solterra намечен на середину следующего года. Помимо домашнего рынка, новинка будет представлена в США, Канаде, Китае и в странах Европы. Сборка машин будет осуществляться на заводах в Японии и Китае.

Особенности

У автомобиля, достигающего в длину 469 сантиметров, в ширину 165 сантиметров, в высоту 186 сантиметров, две комплектации на выбор. Водитель может приобрести переднеприводную или полноприводную модель. Вне зависимости от вида, на каждый вариант ставится безальтернативная батарея литий ион. Емкость ее равна 71,4 кВТ/ч. Электродвигатель рассчитан на 204 л.с. Крутящий момент составляет 265 Нм. Модель 4х4 имеет отдачу в 218 л.с. и 336 Нм. Разгон машина дает за 7,7 секунд до 100 км/ч. Движется она с максимальной скоростью в 160 км/ч. Заряда батареи электрокара хватает на 460-500 километров пути, в зависимости от типа привода.

Зарядка электрокара производится от обычно розетки. Однако чтобы полностью восполнить запас электроэнергии необходимо 19 часов. Для сокращения времени заряда до 6,5 часов предусмотрен настенный блок. Быстрый терминал восполняет уровень заряда машины за 50 минут до 100%.

Subaru Solterra работает на модульной электрической платформе с интегрированным рядом инверторов и редукторов. В машине находятся независимые подвески с передней, задней стороны. Стойки имеют тип McPherson с двойными поперечными рычагами. Управление руля реечное. У него предусмотрен электрический усилитель.

Интерьер машины

Внутри у Subaru Solterra находится схожий с Toyota bZ4X визуал: красивое, современное оформление рельефного мульти-руля с ободом в три спицы, дисплей на 12,3 дюйма, контроль по центру с 14-дюймовым медиа системным планшетом, сенсорным климатическим блоком.

Рассчитан электрокар на пять мест. Для обоих рядов предусмотрено много пространства. Передние сидения оформлены эргономичными спортивными подголовниками, регулировочными системами. Задние сидения представлены в виде комфортабельного дивана с минимальными удобствами. Объем багажника у модели составляет 550 литров. При необходимости заполнения большего пространства, есть возможность увеличения багажного отделения за счет опускания задних сидений в салоне.

Основываясь на приведенной выше информации, можно указать, что Subaru Solterra – один из высокотехнологичных, функциональных, удобных в работе электрокаров, получить запчасти на который несложно.