Seat ibiza - характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Ibiza II (тип 6K GP01, 1999–2002 гг.)

Тип 6K GP01
Seat Ibiza (1999-2002)
Срок изготовления:	1999-2002 гг.
Варианты кузова :	Универсал
Двигатели:	Двигатели Отто : 1,0–1,8 л (37–132 кВт) Дизельные двигатели : 1,9 л (50–81 кВт)
Длина:	3876 мм
Ширина:	1640 мм
Высота:	1422 мм
Колесная база :	2443 мм
Масса пустого :	1020-1229 кг

Звезды Euro NCAP — Краш-тест

В августе 1999 года Ibiza II претерпела реконструкцию .

Изменения:

новый дизайн передней и задней части
изменил интерьер
новые двигатели

внутреннее пространство

В феврале 2002 года производство Ibiza II было прекращено, и в качестве преемника был представлен Ibiza III (Type 6L) .

Бензиновые двигатели

Характеристики двигателя
	1.0	1.4	1.6	1,8 т Cupra	1,8 т Cupra R
Период строительства	08 / 1999-02 / 2002	05 / 2000-02 / 2002	08 / 1999-04 / 2000	08 / 1999-02 / 2002	05 / 2000-02 / 2002
Код двигателя	ALD, ANV, AUC	AKK, ANW, AUD	APE, AUA	АФК, АУБ	ALM	AEH, AKL, APF, AUR	AQX, AYP	AYP
Тип двигателя	Бензиновый двигатель R4
Количество клапанов на цилиндр	2	4-й	2	5
Управление клапаном	OHC, ремень ГРМ	DOHC, ремень ГРМ	OHC, ремень ГРМ	DOHC, ремень ГРМ
Приготовление смеси	Впрыск в коллектор
Зарядка двигателя	—	Турбокомпрессор, интеркулер
охлаждение	Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход	67,1 мм x 70,6 мм	76,5 мм × 75,6 мм	76,5 мм × 86,9 мм	81,0 мм x 77,4 мм	81,0 мм × 86,4 мм
Смещение	999 см³	1390 см³	1598 куб.	1595 куб.	1781 куб.
Степень сжатия	10,5: 1	10,4: 1	10,5: 1	9,8: 1	10,3: 1	9,8: 1	9,5: 1
Максимум. Мощность при мин -1	37 кВт (50 л.с.) 5000	44 кВт (60 л.с.) 4700	55 кВт (75 л.с.) 5000	74 кВт (100 л.с.) 5600	55 кВт (75 л.с.) 4800	74 кВт (100 л.с.) 5600	115 кВт (156 л. С.) 5800	132 кВт (180 л.с.) 5600
Максимум. Крутящий момент в мин -1	86 Нм 3000-3600	116 Нм 3500	128 Нм 3300	128 Нм 4500	135 Нм 3200	145 Нм 3800	210 Нм 2000	235 Нм 2100
Передача энергии
водить машину	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция	—	4-ступенчатая автоматическая коробка передач	—
Измеренные значения
Максимальная скорость	145 км / ч	157 км / ч	170 км / ч	188 км / ч	170 км / ч	188 км / ч (184 км / ч)	218 км / ч	225 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч	19,4 с	15,1 с	12,5 с	10,7 с	12,7 с	10,7 с (12,5 с)	7,9 с	7,2 с
Расход топлива на 100 км (смешанный)	6,4 л S	6,7 л с.	6,5 л S	7,4 л S	7.3 л с.	7,9 л S (8,5 л S)	7,8 л S	8,5 л S
Выбросы CO ₂ (комбинированные)	156 г / км	161 г / км	156 г / км	178 г / км	175 г / км	190 г / км (204 г / км)	187 г / км	k. А.

Не на немецком рынке

С автоматической коробкой передач: 10,5: 1

Значения в круглых скобках «()» для автоматических трансмиссий.

Доступность двигателей зависела от модели, комплектации и рынка сбыта.

Дизельные двигатели

Характеристики двигателя
	1.9 SDI	1,9 TDI
Период строительства	08 / 1999-02 / 2002
Код двигателя	AGP, AQM	EGR	ALH	СПРОСИТЬ, ASV
Тип двигателя	Дизельный двигатель R4
Количество клапанов на цилиндр	2
Управление клапаном	OHC, ремень ГРМ
Приготовление смеси
Зарядка двигателя	—	Турбокомпрессор, интеркулер
охлаждение	Водяное охлаждение
Диаметр цилиндра × ход	79,5 мм × 95,5 мм
Смещение	1896 куб.
Степень сжатия	19,5: 1
Максимум. Мощность при мин -1	50 кВт (68 л.с.) 4200	66 кВт (90 л.с.) 4000	66 кВт (90 л.с.) 3750	81 кВт (110 л.с.) 4000
Максимум. Крутящий момент в мин -1	133 Нм 2200-2600	210 Нм 1900	235 Нм 1900
Передача энергии
водить машину	Передний привод
передача инфекции	5-ступенчатая механическая коробка передач
Чтения
Максимальная скорость	161 км / ч	180 км / ч	193 км / ч
Разгон, 0-100 км / ч	16.0 с	12,1 с	10,5 с
Расход топлива на 100 км (смешанный)	5,1 л D	5,0 л D
Выбросы CO ₂ (комбинированные)	138 г / км	135 г / км

Доступность двигателей зависела от модели, комплектации и рынка сбыта.

История

У этой модели богатое историческое прошлое. Авто данной марки выпускаются уже практически 30 лет и тут есть, про что написать.

История данной модели началась в далеком 1984 году, когда вышла первая ее модификация. Она базировалась на итальянском дизайне (внешность была разработана ItalDesign) и была оснащена двигателем от самого Porshe.

Следующее, второе поколение этого легендарного испанского автомобиля вышло в 1993 году. Оно было кардинально переработано. Это было связано с поглощением VW Automobile компании Seat.

В 2002 году свет увидело третье поколение. Авто опять существенно изменилось и на тот момент соответствовало всем модным тенденциям того времени.

Обзор Сеат Ибица:

Последнее, 4-е поколение вышло в 2008 году. Именно последней модели данный обзор Сеат Ибица будет посвящен. А в 2012 году был выполнен ее рестайлинг, к которому приложил руку легендарный бельгийский дизайнер Люк Донкервольке (известен по работе с итальянской фирмой Lamborgini). Поэтому внешний вид последнего поколения соответствует всем модным тенденциям

1-е поколение (2006-2012)

История модели «Киа Сид» начинается с первоначально разработанной дизайнерами из Франкфурта на платформе Hyundai i30 малогабаритной машины для еврорынка. KIA CEED был доступен в комплектации с двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе с ручным либо автоматическим переключением передач. Машина имела несколько уровней комплектации. При этом стандартная поставка включала:

подушки безопасности (6);
регулируемые подголовники;
автоматически контролируемую тягу;
динамический контроль стабильности движения;
систему разблокировки колес.

Семилетняя гарантия (или 150000 км пробега) для силового блока с трансмиссией и 5 лет на автомобиль в целом обеспечивались улучшенной конструкцией кузова.

Внешний вид и салон

Наружный облик автомобиля и типичный салон представлены на фото внизу.

Органы управления, приборная панель и торпедо аналогичны для всех типов.

На момент начала выпуска машина имела стильный внешний вид и производилась в различных модификациях — хэтчбек, спортивный вариант (KIA Pro_Cee’d, имевший трехдверную конструкцию, удлиненный и одновременно опущенный на 5 сантиметров кузов) и универсал.

В 2009 году пятидверный хэтчбек и универсал подверглись косметическому рестайлингу, с заменой передней решетки радиатора на отличающий концерн KIA стиль «нос тигра». При этом трехдверная модель осталась без изменений.

На фото хетчбэк с измененной решеткой радиатора.

Технические характеристики

Автомобили оборудуются колесами с размерами дисков 15, 16 и 17 дюймов (для спорткара), при формате шин от 195/65 до 225/45. Силовые установки машин первого поколения представляют собой движки объемом 1,4 и 1,6 л, работающие на бензине, и 2-литровый дизель.

Все агрегаты расположены спереди, перпендикулярно направлению движения и обеспечивают привод на передние колеса через пятиступенчатую МКПП либо автоматическую коробку передач. Показатели производительности двигателей следующие.

1,4-литровый мотор

Мощность — 109 л. с., при 6200 об/мин с крутящим моментом 137 Н*м (при 5000 об/мин)

Максимальная скорость машины — 187 км/час с разгоном до сотни за 11,2 секунды.

Средний расход горючего — 6,1 л/100 км, при этом топливного бака емкостью 53 литра хватает на 868 километров.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л

Мощность при 6200 оборотах в минуту достигает 122 л. с., а крутящий момент при 4200 об/мин равен 154 Н*м.

Максимальная скорость 192 км/час. Время на разгон от 0 до 100 км/час — 10,8 сек.

Комбинированное потребление топлива — около 6,4 л/100 км, что позволяет при полной заправке 53 литра проехать 828 километров.

Дизель 2,0 литра

4-цилиндровый рядный мотор развивает мощность 143 л. с. при 6000 оборотах и обладает внушительным крутящим моментом (186 Н*м при 4600 об/мин).

Развиваемая машиной скорость достигает 205 км/час при разгоне с нуля до сотни за 10,4 секунды.

Мощный двигатель экономичен — потребление в смешанном режиме составляет 7,1 л/100 км, что обеспечивает запас хода 746 км при полностью заправленном баке.

Цены на новые машины в минимальной комплектации с бензиновым двигателем 1,4 литра стартуют от 14900 долларов США.

История автомобиля «Киа Сид»

Спроектированный для потребителей на европейском рынке компакт кар предназначался для пополнения сегмента машин класса С (или «небольших автомобилей для семьи» по британской системе). Лейбл CEED получился в результате слияния первых букв Communauté économique européenne (ЕЭС) и European Design. Двойное упоминание «европейский» исключили и осталась аббревиатура CEED («Community of Europe, with European Design»).

С начала производства в 2006 году автомобиль претерпел несколько трансформаций, условно разделивших его модели на 3 поколения KIA Ceed. Период их выпуска соответственно 2006-2012 и 2012-2018 годы, а с 2018 по настоящее время на рынок поставляются представители последнего обновления.

3-е поколение (2018-настоящее время)

Выпуск обновленного «Киа Сид» стартовал в начале 2018 года и продолжается по сегодняшний день. Авто собрано на унифицированной платформе Hyundai-KIA K2 и представлено в следующих 5-дверных модификациях:

хетчбэк;
универсал (Ceed SW);
городской внедорожник (SUV Xceed);
фургон (Proceed).

Эти виды «Киа Сид» имеют значительный разброс по габаритам. Самый маленький — 4310 мм в длину — хэтчбек, в то время как Shooting Brake достигает 4605 мм. Высота варьируется от 1442 до 1490 мм, а ширина — от 1800 до 1826 мм.

Экстерьер и интерьер

Салон был подвергнут радикальному осовремениванию. Функциональные элементы (замки и подлокотники дверей, воздушные дефлекторы, окантовки руля и приборной панели) подчеркнуты серебристыми контрастными линиями. Внутреннее пространство стало визуально объемнее.

За счет уплощения торпедо высвободилось дополнительное место для комфортного расположения ног, что позволило установить более удобные кресла.

Фронтальная часть за счет увеличения пространства радиаторной решетки выглядит воздушнее.

Внешний вид фургона не очень отличается от универсала.

Экстерьер «Киа Сид» класса «кроссовер» проработан с учетом размещения гибридной силовой установки.

Интерьер третьего поколения не отличается радикально от предшественников.

Технические характеристики

Машины оснащаются бензиновыми двигателями объемом 1,0; 1,4; 1,5; и 1,6 литра различной мощности и конфигурации систем подачи топлива.

В классе автомобилей «Киа Сид» (С) имеется модель Xceed, оснащенная гибридным 105-сильным агрегатом с крутящим моментом 147 Н*м в комплекте с автоматической 6-скоростной трансмиссией, выполненной по схеме двойного сцепления. Синхронный электродвигатель переменного тока с постоянным магнитом развивает на валу 80 лошадиных сил при совокупном с бензиновым мотором крутящем моменте 265 Н*м. При использовании литиевого аккумулятора емкостью 8,9 Квт*ч в смешанном режиме расход топлива составляет около 1,2 л/100 км, что позволяет проехать около 3000 километров на полностью заправленном баке 37 л.

Мощность бензиновых моторов, устанавливаемых на все модели KIA Ceed данного класса автомобилей, составляет 120, 140, 160 и 204 лошадиных сил при крутящем моменте от 172 до 265 Н*м. Затраты топлива в смешанном цикле составят от 5,3 до 6,8 литра на 100 километров пути.

Безопасность

В соответствии со стандартом Euro NCAP «Киа Сид» находится в классе автомобилей с высшим рейтингом сохранности здоровья пассажиров. Количество подушек безопасности в стандартной комплектации — 6. Полученные оценки (звезды):

взрослые — 5;
дети — 4;
пешеходы — 2.

Комплектации и цены

Цены на линейку GN-line 3-го поколения, в зависимости от комплектации силовым агрегатом, начинаются от 25000 евро, при этом стандартная оснастка включает в себя полный набор дополнительных опций.

Самые дешевые хетчбэки с бензиновыми двигателями объемом 1,0 литра стартуют от 23000 евро.

Плюсы и минусы

Владельцы автомобилей отмечают ряд положительных аспектов двигателей:

Использование ременного привода ГРМ, исключает сбой фаз газораспределения.
Возможность эксплуатации атмосферного мотора на бензине А92.
Быстрый прогрев силового агрегата.
Тихая работа.
Малый расход топлива (зависит от стиля езды).

Недостатки силового агрегата:

Встречаются экземпляры с повышенным расходом масла. Большинство моторов ЕА211 расходует масло в процессе обкатки, после 10-15 тыс. км угар снижается в несколько раз.
Отсутствие датчика уровня масла на некоторых версиях (например, на 1,6 л). Из-за этого легко пропустить момент падения количества жидкости в картере, что приводит к повреждениям деталей.
Течи масла по крышке привода газораспределительного механизма. Проблемы встречаются не на всех моторах.
Подклинивание тяги привода регулятора давления на турбомоторах. Дефект наблюдается на автомобилях, эксплуатирующихся с перерывами.

Внутренний дизайн

По внутренней отделке это авто отлично продумано. Салон достаточно большой и очень просторный. Разработчики побеспокоились и про водителя с передним пассажиром, и про задний ряд людей в транспортном средстве. Места вполне достаточно для ног, а человек среднего роста головой биться о крышу нигде не будет.

Сиденья прекрасно продуманы. Подстроить их под нужды своего тела не составляет особого труда. Да и место в салоне это позволяет с легкостью сделать.

Салон автомобиля хорошо оформлен — без излишеств

Широкий обзор с места водителя в Сеат Ибица позволяет все прекрасно видеть на дороге и ее окрестностях. Поэтому за рулем этого испанца можно не бояться неприятных сюрпризов на дороге и чувствовать себя уверенно. Центральная приборная панель чуть развернута к водителю, что значительно упрощает процесс управления. Тут также есть качественная акустическая система. На приборной панели за рулем размещены тахометр, спидометр (стрелочный указатель на них развернут вниз по-спортивному) и экран бортового компьютера. Единственный минус всего вышеперечисленного – это красная подсветка, к которой необходимо привыкнуть. Не совсем удобное решение, которое большинству водителей определенно не понравится.

Еще один неприятный момент для водителя – это плохо продуманный подлокотник. Точнее его сочетание с ручным тормозом и местом вставки ремня безопасности. Одно накладывается на другое и не совсем удобно будет через подлокотник пользоваться тормозом. Также стоит отметить аварийную кнопку, которую спрятали внизу центральной приборной панели и чтобы ее найти придется действительно сильно постараться.

Отдельно стоит отметить багажник. Здесь конструкторы постарались на совесть. Данное транспортное средство имеет большой и очень вместительный багажник. Его объем 292 литра и это превосходный показатель для авто такого класса. При желании его можно увеличить в 2 раза опустив спинку задних сидений вперед.

Четвертое поколение (2008 – н.в.). Идеальное сочетание красоты и технологий

С момента своего появления в 1984 году Ibiza стала новой иконой SEAT и самой известной во всем мире моделью испанской марки. Появление в 2008 году четвертого поколения Ibiza стало лучшим подтверждением того, что эти автомобили ждут и встречают с огромным энтузиазмом везде, где бы они ни появлялись.

В середине 2008 года SEAT запустил рекламную кампанию четвертого поколения модели Ibiza, девизами которой стали два ключевых слова, прекрасно характеризовавших новинку марки: красота и технологии. Конечно же, к ним можно было смело добавить и третье – качество.

Качество – та характеристика, которую неизменно можно поставить в один ряд со стильностью экстерьера и интерьера Ibiza. Благодаря сочетанию острых геометрических линий, характерных для детища Люка Донкервольке, родился гораздо более выразительный и спортивный, чем у предыдущих поколений, силуэт.

В стандартное оборудование модели теперь входят такие системы, как боковые подушки безопасности, ESP, ассистент старта на подъеме (Hill Hold Assist), предупреждение о низком давлении в шинах. Все эти решения обеспечивают свой вклад в улучшившуюся безопасность и ездовой комфорт Ibiza.

Краш-тесты, проведенные Euro NCAP, подтвердили отличный результат: за защиту пассажиров Ibiza получила 5 звезд, 4 звезды – за защиту детей, 3 – за безопасность для пешеходов.

Одной из причин великолепных ходовых качеств новой Ibiza стало применение новой платформы, разработанной Volkswagen Group для автомобилей этого сегмента. Эффект дополнило применение семиступенчатой трансмиссии DSG, которая впервые в сегменте агрегатировалась со 105-сильным 1,6-литровым бензиновым двигателем. Сочетание всех этих качеств позволило выйти новому автомобилю на позиции лидера относительно своих прямых конкурентов.

Всего для четвертого поколения Ibiza было предложено 6 вариантов двигателей: три бензиновых (1,2 л 70 л.с., 1,4 л 85 л.с. и 1,6 л 105 л.с.) и три дизельных (1,4 TDI 80 л.с., 1,9 TDI 90 или 105 л.с.). Все эти двигатели отличаются исключительно низким выбросом СО2. Особо стоит отметить новый 80-сильный TDI ECOMOTIVE, который стал наиболее экологичным двигателем в сегменте благодаря небольшому выбросу СО2 (98 г/км) и низкому потреблению топлива в смешанном цикле (3,7 л/100 км).

Спортивные версии были представлены в 2009 году. Первой была предложена трехдверная CUPRA SC со 180-сильным бензиновым двигателем 1,4 TSI и трансмиссией DSG. Вскоре последовала трех и пятидверная версия FR, для которой мощность 1,4-литрового двигателя TSI была установлена на уровне 150 л.с., а затем и FR TDI мощностью 143 л.с. Полный список оборудования включил в себя электронный самоблокирующийся дифференциал XDS и биксеноновые фары, выполненные с применением технологии адаптивного светового луча AFS. Кульминацией развития спортивной линейки стала версия Bocanegra, названная так в честь ставшего легендой в 70-е годы SEAT 1200 Sport «Bocanegra». «Наследница» легендарной модели получила эксклюзивную красную или белую окраску, а черное решение фронтальной части напрямую напоминало о модели, ставшей для марки одной из наиболее ярких вех ушедшей эпохи.

В 2010 году линейка двигателей пополнилась 75-сильным 1,2 TDI и 105-сильным 1,2 TSI. Новый турбодизель предназначался для версии ECOMOTIVE, потребление топлива которой было снижено до 3,4 л/100 км, а выброс СО2 – до 89 г/км. В том же году семейство Ibiza пополнилось «семейным» универсалом ST.

В 2012 году SEAT Ibiza пережил рестайлинг, который относился ко всем трем типам кузова: SportCoupé (3 двери), пятидверному хэтчбеку и универсалу ST. При этом линейка двигателей не только осталась прежней, но и была дополнена 82-сильной версией 1,6 LPG, способной работать как на бензине, так и на сжиженном природном газе. В начале 2013 года обновления затронули и версию CUPRA: были улучшены ее динамические характеристики, а в комплектации появились биксеноновые фары с использованием светодиодных (LED) технологий.

Последней жемчужиной, пополнившей ожерелье семейства SEAT Ibiza, стала новая высокотехнологичная версия – 140-сильная 1,4 TSI ACT, на которой испанская марка впервые применила технологию активного управления цилиндрами. Являющийся произведением инженерного искусства двигатель TSI теперь, наряду с использованием всех самых современных решений – малого объема, турбонаддува, системы «старт-стоп», системы рекуперации энергии торможения – может быть оборудован системой, осуществляющей селективную деактивацию (отключение) цилиндров. Все эти новые технологии позволяют обеспечить сочетание великолепной динамики и крайне высокой степени экономичности.

Обзор второго поколения

Honda CR-V первого поколенияПервый Honda CR-V был ответом на вызов «RAV4» от Toyota (хотя есть мнение, что СРВ разрабатывался ранее Рав 4). Таким образом он привнес новый уровень практичности в класс SUV и фирменный стиль Honda.

Хонда СРВ стал бестселлером в свое время и во втором поколении компания использовала беспроигрышную формулу. Но с 1997 года класс CR-V все больше переполняется конкурентами, практически у каждого производителя есть городской кроссовер.

Может ли второй СРВ успешно конкурировать на этом плотном рынке?

Конечно может. Хонда СРВ 2 поколения построен на нынешней «глобальной малой автомобильной платформе» и после 2001 года наравне с Civic и новой Acura RSX, стал третьим автомобилем семьи Хонда, который добрался до Северной Америки. Несмотря на то, что он сделан в Японии и Великобритании, крупнейшим рынком CR-V по-прежнему является США.

Как обычно, второй CR-V поставляется как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях “Real Time 4WD”.

И, как и прежде, подключаемый полный привод означает отсутствие пониженной передачи и ограниченные внедорожные способности. Хочешь пересечь тропу Рубикона? Возьмите Jeep или Range Rover.

А если нужно ездить по зимней или просёлочной дороге, то Хонда СРВ 2 в самый раз. 8,1-дюймовый дорожный просвет не подходит для глубокого бездорожья. Но такой клиренс отлично подходит для стабильности на легком бездорожье и манёвренности в городе.

Хонда СРВ 2-го поколения

Техническая часть

Модифицированные передние стойки MacPherson не кажутся лишними, а задние двойные поперечные рычаги не являются новыми для Honda. Подвеска работает хорошо даже при прохождении достаточно больших ям. Хонда СРВ 2 обеспечивает мягкую и стабильную езду. Автомобиль с этой подвеской управляется с абсолютной точностью, но в пределах разумного, агрессивно водить не получится, но ведь CR-V покупают не для этого.

Стандартные дисковые тормоза обеспечивают отличный отклик и короткий тормозной путь.

Во втором поколении появились моторы К серии, объёмом 2,0 и 2,4 литра, для европейского рынка поставлялся также дизельный двигатель. Первый агрегат 2,0 литровый, развивал мощность в 158 лошадиных сил и 194 Нм крутящего момента.

2-й агрегат, это 2,4 литровый атмосферный 4-х цилиндровый двигатель, развивающий 160 лошадиных сил и 224 Hm крутящего момента. По лошадям прирост мощности не высокий, но по крутящему моменту отличный.

Трансмиссия не подверглась серьёзным изменениям, это либо классический “автомат” либо механическая коробка передач.

Экстерьер и интерьер

Хонда СРВ 2, увеличился в габаритах, стал длиннее, шире и выше предшественника. Увеличение габаритов положительным образом сказалось на вместимости салона, спереди и сзади сидеть стало удобнее.

Колёсная база не увеличилась, но для задних пассажиров места для ног стало больше, да и вообще на CR-V 2 дальние поездки стали одним удовольствием за счёт комфорта в салоне.

Внешне кроссовер современнее предыдущего поколения, свежесть ему придают толстый черный композитный передний бампер, мультиотражатель фар и огромные задние фонари. Все это придает автомобилю более современный вид, по сравнению со старым CR-V.

Во втором поколении прослеживается фирменный стиль Honda, но вряд-ли кроссовер назовёшь красивым, а запасное колесо на задней двери так и осталось висеть.

Внешний облик вызывает смешанные чувства, интерьер явно его превосходит.

Почти полностью изменилась приборная панель, перенесли электрические стеклоподъёмники, а рычаг автоматической коробки передач стал располагаться на приборной панели в американском стиле.

Передние сиденья, покрытые устойчивым к износу материалом, имеют хорошую форму и удобный профиль. Складывающееся заднее сиденье, которое делает интерьер CR-V действительно функциональным, может принимать двух пассажиров комфортно и троих в течение коротких периодов времени. Для каждого пассажира предусмотрен ремень безопасности. Если в центре нет никого, центральная консоль раскладывается с двумя большими подстаканниками.
Как и на предыдущем CR-V, у второго поколения задний ряд сидений убирается, чтобы стать столом для пикника.

Комплектации

Базовая комплектация «LX» CR-V поставляется с системой круиз-контроля, стеклоподъемниками, зеркалами, кондиционером и звуковой системой AM / FM / CD.

Следующая EX – полноприводная – добавляет затемнённые окна, дистанционную систему бесключевого доступа, легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, люк и шестидисковый CD-чейнджер.

Технические характеристики

· Дата производства: 2002 -2006
· Страна производства: Япония
· Кузов: кроссовер
· Количество дверей: 5
· Количество мест: 5
· Длина: 4635 миллиметров
· Ширина: 1785 миллиметров
· Высота: 1710 миллиметров
· Колесная база: 2630 миллиметров
· Клиренс: 200 миллиметров
· Привод: передний и полный
· КПП: механическая и автоматическая коробка передач
· Объем топливного бака: 58 литров
· Объём багажного отделения: 527 литров
· Вес: 1498 килограмм

Мотор 2.0 литровый K20A
· Индекс: K20A
· Объём: 2.0 литра
· Количество цилиндров: 4
· Мощность: 150 л.с при 5500 об/мин
· Крутящий момент: 192 Hm
· Расход топлива: 9 литров в смешанном цикле
· Разгон до 100 км/ч: 10,8 секунд

Мотор 2.4 литровый K24A
· Индекс: K24A
· Объём: 2.4 литра
· Количество цилиндров: 4
· Мощность: 162 л.с при 6000 об/мин
· Крутящий момент: 220 Hm
· Расход топлива: 9,1 литров в смешанном цикле
· Разгон до 100 км/ч: 9,6 секунд

Объявления о продаже SEAT Ibiza

Сейчас в продаже есть подержанные СЕАТ Ibiza 1995 – 2017 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном состоянии и битые.

Цены на подержанный SEAT Ibiza

SEAT Ibiza 1995 года выпуска — 2 076 .29 рублей.	7 объявлений
SEAT Ibiza 1996 года выпуска — 2 820 .25 рублей.	4 объявления
SEAT Ibiza 1997 года выпуска — 0 рублей.	5 объявлений
SEAT Ibiza 1998 года выпуска — 161 9.4 рублей.	5 объявлений
SEAT Ibiza 1999 года выпуска — 398 рублей.	4 объявления
SEAT Ibiza 2000 года выпуска — 227 0.2 рублей.	5 объявлений
SEAT Ibiza 2001 года выпуска — 796 рублей.	4 объявления
SEAT Ibiza 2002 года выпуска — 1 061 .33 рублей.	3 объявления
SEAT Ibiza 2003 года выпуска — 12 000 рублей.	6 объявлений
SEAT Ibiza 2004 года выпуска — 3 235 .38 рублей.	8 объявлений
SEAT Ibiza 2005 года выпуска — 37 000 рублей.	5 объявлений
SEAT Ibiza 2007 года выпуска — 33 979 рублей.	1 объявление
SEAT Ibiza 2008 года выпуска — 96 000 рублей.	7 объявлений
SEAT Ibiza 2009 года выпуска — 2 676 рублей.	3 объявления
SEAT Ibiza 2010 года выпуска — 3 183 рублей.	1 объявление
SEAT Ibiza 2011 года выпуска — 76 000 рублей.	6 объявлений
SEAT Ibiza 2012 года выпуска — 41 000 рублей.	2 объявления
SEAT Ibiza 2013 года выпуска — 137 716 рублей.	1 объявление
SEAT Ibiza 2014 года выпуска — 376 000 рублей.	42 объявления
SEAT Ibiza 2015 года выпуска — 112 000 рублей.	3 объявления
SEAT Ibiza 2016 года выпуска — 51 000 рублей.	4 объявления
SEAT Ibiza 2017 года выпуска — 262 283 рублей.	1 объявление