Свап двигателя
Всего лишь несколько слов по этой теме. Возможен, но настолько затратный, что проще приобрести контрактный двигатель. Сложность процесса замены заключается в необходимости менять всю проводку, блоки ЭБУ, придумывать крепление мотора к кузову, переделывать установочные места для навесного оборудования. Перечислены самые объемные по трудозатратам позиции.
Очень много узлов и деталей придется заменять теми, которые стояли на авто с этим ДВС (кулиса с тросами, интеркулер, выхлопная система и др.). Приобретение нужных запчастей через магазин станет очень затратным, а с разборки – сомнительным в плане качества.
Таким образом заменить один двигатель без автомобиля-донора просто не удастся.
Доступные комплектации и цены
Дорестайлинговая версия кроссовера предлагается на вторичном рынке в 5 комплектациях: от Expression до Luxe Privilege. Средняя стоимость авто в хорошем состоянии 750 тысяч рублей.
Базовая комплектация: передний привод, гидроусилитель руля, стальные диски 16R, иммобилайзер, подушка безопасности водителя, ABS, темная отделка салона, обивка износостойкая. Расход топлива — 5,3 л (дизель).
В интерьере дорогих комплектациях присутствуют хромированные элементы, обивка кресел кожаная. В списке оборудования: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки, кондиционер, подогрев зеркал и передних кресел, аудиосистема для дисков, бортовой компьютер и датчики. Система курсовой устойчивости — за доплату. Мощный мотор потребляет 8,7 л бензина на 100 км в смешанном цикле.
Для рестайлинговых версий Renault Duster производитель предусмотрел больше комплектаций. В базе, как водится, минимальный список опций (добавлена система EBD, задние подголовники). Рейлинги, передние стеклоподъёмники, подогрев и дистанционное управление доступны со следующей комплектации. Опционально доступен круиз-контроль, камера заднего вида, парктроник, ESP и HSA.
В топовой комплектации: хромированные зеркала, усиленная тонировка стекол, кожаная обивка, передние и задние стеклоподъёмники.
Дизайн
Когда вы делаете покупки в сегменте малолитражных кроссоверов в России, вы обнаружите, что есть два типа дизайна: более простые в исполнении и роскошные.
Роскошный внешний вид китайского кроссовера Манджаро порождает страсть в простой и прямолинейной манере, напоминая линию талии, которая проходит через силуэт тела и формирует его.
Джили Mанджаро 2023 отличается роскошным и утонченным внешним видом благодаря спортивному кузову из высокопрочной стали и обтекаемому профилю от передних крыльев до задних фонарей.
Автомобиль получил хромированную переднюю решетку с множеством воздухозаборников и острые фары со светодиодной технологией.
По бокам установлены 20-дюймовые колеса, дверные ручки в цвет кузова, электропривод и регулируемые боковые зеркала с поворотниками. Для пользователей таких стран, как Россия это невероятно удобно.
Задняя часть отличается стильным динамичным дизайном со светодиодными фонарями, соединенными полосой матричных точек, а также задним спойлером, установленным над задним стеклом, и выходящим из крыши, чтобы сделать дизайн более спортивным.
Внешние размеры китайского кроссовера Geely Monjaro: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, высота 1689 мм, колесная база 2845 мм.
Этот красивый, новый автомобиль для большинства людей возглавляет сегодняшний модельный ряд.
Рекомендации владельцам K9K
Владельцам автомобиля, оснащенного этим силовым агрегатом, можно порекомендовать следующее:
- внимательно выбирайте и своевременно меняйте моторное масло (лучше не реже 1 раза на 10 тысяч км пробега);
- заправляйтесь только качественным топливом, ни в коем случае не заливайте в бак «левое» дизельное топливо, либо топливно на заправках сомнительных брендов;
- регулярно (желательно с каждой заменой масла) меняйте топливный фильтр — для вас это самый важный элемент экономии на будущем ремонте. Некоторые автовладельцы даже меняют штатный топливный фильтр на фильтр с более тонкой очисткой;
- меняйте воздушный фильтр каждые 30000 пробега;
- при появлении на приборной панели сообщений о проблемах с двигателем немедленно обращайтесь на диагностику.
- не экономьте и не затягивайте ремонт. Некорректно работает турбина, а вы не спешите ее заменить? — тогда ожидайте больших затрат также, и на форсунки, и наТНВД.
Несмотря на кажущееся обилие серьезных проблем двигателя Рено K9K, нужно отметить, что абсолютное большинство типичных поломок связано в первую очередь с неправильной эксплуатацией этого силового агрегата. Сам по себе мотор имеет достаточный запас прочности, но рассчитан на регулярное и внимательное техобслуживание, посещение квалифицированного специалиста и точную диагностику.
Внешний вид
Хотя в машине нет разнообразного декора, выглядит она все равно приятно. Для передней части выделили не так много места. Она обладает короткой крышкой капота, которая украшена выступами по бокам. Далее можно заметить массивное головное освещение, оснащенной большой трапециевидной радиаторной решеткой, отделанной пластиком. Приятной внешностью оснастили также нижнюю часть бампера.
Тут есть также еще одна воздухозаборная система, сделанная в виде широкой полосы. Она создана для подачи воздуха в подкапотное пространство. По бокам от нее разместились еле заметные на фото Рено Доккер круглые противотуманные фары. Хотя автомобиль не получится назвать слишком привлекательным (так как нет вычурных отличительных параметров), но все же он не совсем посредственный.
Лаконичная внешность прекрасно переплетается с назначением машины. А это весомый аргумент в выборе рабочего авто, так как из-за этого удается понизить себестоимость транспортного средства.
Боковая часть французского Renault Dokker Van тоже смотрится современно, а также имеет стильную внешность, невзирая на свою область применения. К украшениям тут можно отнести большие стекла, которые разделены стойками кузова. Из них открывается прекрасный вид на все, что происходит снаружи машины. Присутствует немного волнообразный рельеф.
Что касается колесных арок, они внушительные и имеют большой вылет. Обвес, а также центральная часть дверей получила вставки из пластика. Высота дорожного просвета составила достаточно уверенные 190 миллиметров. В «боевом» состоянии однообъемная модель может весить от 1 152 – 1 205 килограмм, смотря какая модификация выбрана. В арках колес стандартно размещаются стальные 15-дюймовые «катки».
Жалко только, что максимальная комплектация получила левую сдвижную дверь, а вот базовая нет. Немного обидно, но установить ее в качестве отдельной опции тоже не получится. Задняя часть типична для фургонов. Единственное, что можно выделить – это оформление дверей. У Рено Доккер 2019 установлены двойные двери, в то время, как у большинства соперников это авто, двери одинарного типа.
Под стекло инженеры компании Renault отвели около 1/3 площади задней части. Что касается габаритной оптики, ее разместили на стойках. В нижней части задний бампер увенчан небольшим выступом, в котором установлены «противотуманки», а также стоп-сигналы. Под днищем Renault Dokker Stepway установлена выхлопная труба. Renault Dokker Van является автомобилем, во время создания которого, компания стремилась сделать основной акцент на функциональные качества машины, однако при этом не забыла о теме внешности.
За это стоит отдельно похвалить группу инженеров и дизайнеров. Функциональный «каблучок» Рено Доккер оснащен индивидуальностью, которая просто не позволит «французу» остаться незамеченным. Кроме этого, машина адаптирована под российские дороги, соединяет в себе одновременно практичные качества мелкогрузной машины с изысканностью легкого автомобиля.
Стилистика у Рено Доккер Ван и Рено Докер пассажирский схожая, но отличается оформление задней и боковой части в плане оформления, что вполне логично. У Renault Dokker Van взамен пассажирского ряда кресел, инженеры установили отдельную грузовую «капсулу».
Технические характеристики
| Производитель | Valladolid Motores (Испания) Bursa plant (Турция) Oragadam plant (Индия) |
| Объем двигателя, см³ | 1461 |
| Мощность, л.с | 65-116 |
| Крутящий момент, Нм | 134-260 |
| Степень сжатия | 15,5-18,8 |
| Блок цилиндров | чугун |
| Количество цилиндров | 4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| ГБЦ | алюминий |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 80,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 (SOHC) |
| Регулятор фаз газораспределения | нет |
| EGR | да |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner KP35 BorgWarner BV38 BorgWarner BV39 |
| Сажевый фильтр | да (не на всех версиях) |
| Система питания топливом | Common Rail, Delрhi |
| Топливо | ДТ (дизельное топливо) |
| Экологические нормы | Euro 3-6 |
| Расположение | поперечное |
| Ресурс работы, тыс. км | 250 |
| Вес двигателя, кг | 145 |
Обзор Renault Kadjar: интерьер
Водительское сиденье в Renault Kadjar широкое и достаточно удобное, оснащенное регулировкой по высоте в каждой комплектации. Версии S Edition и выше также получают регулируемую поясничную опору, а в самой дорогой отделке GT Line имеется электрическая регулировка сиденья водителя. Для рулевого колеса есть множество полезных регулировок, чтобы водители большинства форм и размеров могли чувствовать себя комфортно, находясь за рулем. Также каждый Kadjar оснащен мягким центральным подлокотником.
Компоновка приборной панели весьма проста и интуитивны, а физические поворотные переключатели для кондиционирования воздуха особенно впечатляют в наше время. Кнопки управления круиз-контролем спрятаны где-то внизу на центральной консоли, что немного сбивает с толку первое время, но к этому можно привыкнуть.
Место водителя Renault Kadjar
Видимость
Kadjar отличается достаточно хорошей видимостью впереди. Коренастые наружные зеркала заднего вида иногда могут загораживать обзор на перекрестках, но высокая посадка водителя и такие же окна обеспечивают четкую видимость дороги в любой ситуации.
В то же время видимость через плечо не так сильно впечатляет, поскольку сужающаяся линия крыши автомобиля и массивные задние стойки создают большую мертвую зону. Хотя даже это не так плохо, как у Toyota C-HR. Тем не менее, Skoda Karoq обеспечивает куда более лучший обзор через плечо благодаря своим более тонким стойкам.
Все проблемы с видимостью нивелируется тем, что все модели оснащены передними и задними датчиками парковки, облегчающими маневрирование в тесном пространстве. А если вам нужна дополнительная помощь при парковке, камера заднего вида тоже здесь.
Приборная панель
Информационно-развлекательная система
Все версии Kadjar в стандартной комплектации оснащены 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, цифровым радио, подключением Bluetooth и соединением со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto. Также в стандартную комплектацию включены навигационная система TomTom и акустическая система с «3D» звуком. Но, если вы любите слушать музыку и хотите, чтобы она звучала максимально качественно, вам больше подойдет усовершенствованная система Bose, которую можно получить в отделке GT Line.
Сенсорный экран можно назвать относительно удобным для использования. Большинство значков простые, понятные и правильно расположенные. Они также достаточно большие, чтобы по ним можно было удобно попадать во время движения. Этот экран не такой четкий и приятный, как информационно-развлекательная система начального уровня VW Discover. Также в нем совсем нет физических кнопок, из-за чего его может быть сложно использовать в движении. Тем не менее, вы всегда сможете легко подключить телефон через Bluetooth или USB-разъем, который находится за рычагом переключения передач.
Информационно-развлекательная система
На рулевом колесе есть несколько кнопок для управления некоторыми функциями информационно-развлекательной системы. Но их главная проблема заключается в том, что они нечетко обозначены. Поэтому первое время, пока вы не запомните их расположение и назначение, будете тыкать не туда или просто не на ту кнопку, что вам нужна. Элементы управления аудиосистемой находятся на отдельном переключателе, расположенном за рулевым колесом. Поначалу такое решение кажется немного странным, но привыкнуть переключать песни ручкой поворотного сигнала намного проще, чем вам кажется.
Качество
Renault никогда не отличалась особо качественными интерьерами, но внутри Kadjar выглядит довольно стильно. Приборная панель изготовлена из плотного приятно текстурированного софт-тач пластика, большинство переключателей и кнопок обладает хорошим демпфированием, а салон в целом ощущается качественно собранным.
Тем не менее, качество интерьера далеко не такое высокое, как у Nissan Qashqai, в котором используется более высококачественный пластик. Информационно-развлекательная панель Kadjar также не отличается особо премиальными материалами. Ее тусклое матовое покрытие даже выглядит не самым лучшим образом, а некоторые края особенно грубые и неопрятные.
Салон Dokker
По водительскому и месту переднего пассажира все достаточно предсказуемо — все мы это уже видели на Логанах\Сандеро второй генерации, с соответствующими плюсами и минусами. Но есть и отличия — полка на панели перед передним пассажиром и «самолетная» вместительная полка над головами.
О плюсах и минусах сидений могу сказать то что сочетание педали\сидение\руль подобрано не совсем правильное, как на любом другом авто на этой платформе, поэтому может показаться в дальней дороге неудобным, как и сидение — плоское, мягкое, немного аморфное, без выраженной боковой поддержки. Но это же и его плюс — пользоваться в городе, входить выходить — очень удобно, особенно с учетом высоты крыши, не устанешь. В остальном все очень похоже.
В багажник ведут задние распашные двери, причем у маленькой части нет ни обогрева ни дворника — при наших условиях и специфики аэродинамики подобных машин через него быстро перестанет что либо быть видно. Кроме того обзор ограничивают сами стойки дверей, которые маячат в зеркале, да еще и неприкрыты пластиком — там голый металл. Зато двери можно открыть как на 90 градусов так и на 180 — то есть удобно куда то подъезжать, грузить\разгружать. Но в обычном использовании я бы предпочел подъемную заднюю дверь, которую к тому же можно использовать как укрытие и козырек — удобно при моей эксплуатации приключенческого автомобиля, например для пикника. Так что есть свои и плюсы и минусы такого решения. Раньше на Кангу был выбор, теперь его нет.
Проблемы и ремонт
Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, нужно быть готовым к возможным неприятностям.
Двигатели Рено Дастер эксперты называют надежными, особых проблем они не доставляют. В модификации с турбодизелем приходится раньше срока менять свечи накала. Также замечено, что дизельный мотор “не любит” российских морозов и “придирчив” к качеству топлива. Бензиновый мотор меньшей мощности в дорестайлинговой версии Дастера (1,6 л, 102 л.с.) довольно надежен, но часто владельцы сталкиваются с мелкими неисправностями: слабые прокладки на коллекторе. У рестайлинговой версии аналогичный мотор (114 л.с.) вынуждает чаще менять масло. Двухлитровый бензиновый мотор более неприхотлив и надежен: первый капитальный ремонт — не раньше 350 тысяч км пробега.
Главная “болячка” Renault Duster — часто приходится менять ремень ГРМ (во избежание более серьезных проблем и, соответственно, дорогого ремонта).
Механические коробки передач (и 5-ти ступенчатая, и 6-ти ступенчатая) не вызывают проблем при эксплуатации кроссовера. “Автомат” более капризен: выходит из строя при активной манере езды по бездорожью. В среднем АКПП верно служит до достижения отметки в 200 тысяч км пробега.
Двигатели (бензин, дизель) и расход топлива
Технические характеристики Renault Dokker (Рено Докер) 2017-2018 года предполагают использование одного из четырех силовых агрегатов (в России – только два), работающих в сочетании с пяти- либо шестиступенчатыми механическими трансмиссиями. Коробки передач обеспечивают передачу тяги на передние колеса.
Гамма силовых агрегатов Renault Dokker зависит от особенностей конкретного рынка. Так, для автомобиля доступен 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 85 сил, а также турбированный 1,5-литровый дизель, развивающий 90 сил. В Европе есть ещё и 115-сильный бензиновый движок с турбонаддувом (1,2 литра).
Согласно данным с официального сайта компании, в России будут доступны следующие двигатели Рено Докер:
- 82-сильная бензиновая атмосферная «четверка» объемом 1,6 литров (8 клапанов). Пиковый крутящий момент – 134 Нм, максимальная скорость – 159 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч длится 14,3 сек. Средний расход топлива Renault Dokker с этим мотором равен 7,8 л на сотню километров пробега.
- 90-сильный дизель рабочим объемом 1,5 литра с максимальным крутящим моментом в 200 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – 13,9 сек., а «максималка» равна 162 км/ч. Расход топлива Рено Докер с дизельным движком – всего 5,1 литра в смешанном цикле.
Renault Dokker построен на базе платформы M0 с передним приводом. Двигатель имеет поперечное расположение в моторном отсеке. Спереди установлена независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади применяется полузависимая подвеска с H-образной балкой (также используются стабилизаторы поперечной устойчивости – спереди и сзади).
Французская новинка оснащена гидроусилителем рулевого управления. Передние тормозные механизмы – дисковые, а сзади применяются барабанные тормоза (уже в базовой версии есть ABS и EBD).
Обзор салона
На этот раз это хороший отрыв от обычного китайского автомобиля, так как почти каждая часть интерьера выглядит добротно и качественно.
Китайский автомобиль Geely Monjaro оснащен экологически чистым замшевым салоном, нетоксичным и не имеющим запаха, что дает вам ощущение высококачественного роскошного салона на нулевом расстоянии.
Автомобиль отличался элегантным дизайном интерьера, сочетающим в себе восточные и западные мотивы с экологически чистыми материалами, которые приятны на ощупь, с 64-цветным передним окружающим освещением и многими другими элементами интерьера.
Россия получит автомобиль с 5 сиденьями с роскошной обивкой из экокожи, многофункциональным рулевым колесом, передними сиденьями с электрической регулировкой в 12 положениях, спинкой и функцией охлаждения спереди для обеспечения комфорта пассажиров.
Джили оснастила свой автомобиль новейшими интерьерными технологиями. Китайский кроссовер имеет приборную панель, включающую в себя тройные экраны, общей длиной 1 метр, один из которых представляет собой 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, другой — сенсорный экран информационно-развлекательной системы, а последний — сенсорный экран для переднего пассажира.
В России это считается крайне полезным. Во время поездки можно легко разместить в салоне четырех человек, даже чувствуется, что пятый пассажир может разместиться практически без проблем.
Внедорожник имеет новый, уникальный дизайн, учитывая другие предложения в России в этом сегменте.
Renault Dokker — адаптирован для России
Несмотря на то, что автомобиль собирается в стране, не знающей, что такое русская зима, — в нем нашла отражение грамотная адаптация под российский климат. Это подогрев зеркал и сидений, высокоемкостной аккумулятор и мощный генератор.
Доккер приспособлен под российские дороги. 190-миллиметровый клиренс обезопасит при езде по бездорожью. Наличие защиты картера, подкапотного пространства и топливопроводов от гравия, камней и прочих неожиданностей на дороге — также можно причислить к вниманию инженерного штаба Рено к пожеланиям российских водителей.
В классе коммерческих автомобилей двойного назначения у Доккер — достаточно соперников. Наверняка, в чем-то он уступает, а в чем-то — выигрывает. В конце концов, рынок сам расставит приоритеты. При этом, французский шарм и доля практицизма — здесь берут свое. И то и другое привлекает покупателя, увеличивает число почитателей и тем самым продлевает жизнь модели. А если учесть, что в 2019 году в России стартовали продажи внедорожного каблучка Dokker Stepwey, то шансы обогнать конкурентов у Renault увеличиваются вдвое.
Автомобили
- Главная / Автомобили
12.11.2020
Renault «рассекретил» преемника Dokker и новый Kangoo
Компания Renault опубликовала первые официальные фотографии универсалов повышенной вместимости нового поколения: Kangoo и Express.
Обе модели, как сообщает пресс-служба компании, будут представлены в двух версиях: пассажирской и грузовой (Van).
Новый Renault Kangoo будет позиционироваться как комфортный семейный автомобиль, подходящий для путешествий.
Основным рынком сбыта для Kangoo и Kangoo Van станет Европа; обе модели станут доступны в Старом Свете в версии на полностью электрической тяге.
Renault Express, в свою очередь, нацелен на покупателей за пределами Европы, ищущих компактный и в то же время вместительный автомобиль с выгодным соотношением цены, качества и грузопассажирских возможностей.
Дизайн автомобилей обоих семейств выполнен в стиле современных легковых автомобилей Renault, в облике новых «каблуков» прослеживаются также определенные черты обновленного вэна Renault Master.
Новый Kangoo Van станет доступен в бензиновой, дизельной и электрической версиях, а также с кузовами разного объема. Вместимость стандартного «каблука» будет составлять от 3,3 до 3,9 куб. м, удлиненного – от 4,2 до 4,9 куб. м.
Производство новых Renault Kangoo и Kangoo Van будет развернуто во Франции, на заводе компании в Мобёже; автомобили станут продаваться как в Европе, так и за ее пределами.
Новый Express Van, как заявляет производитель, получит более эргономичный интерьер со множеством отсеков для хранения мелких вещей (их суммарный объем составит 48 литров), усиленные сиденья и грузовой отсек объемом от 3,3 до 3,7 куб. м. Новый Express получит пять посадочных мест и будет позиционироваться в качестве транспорта как для профессионального, так и для семейного использования. В основу автомобиля ляжет модернизированная платформа нынешнего Dokker.
Renault Express и Express Van будут выпускаться на предприятии в Танжье (Марокко); новый Express Van станет доступен как в Европе, так и на мировом рынке, Express – только за пределами Старого Света.
Технические характеристики новых моделей Renault семейств Kangoo и Express компания обещает раскрыть в начале 2021 года; тогда же французы назовут и точный список стран, на рынки которых выйдут новые «каблуки».
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
3371
Технические характеристики Renault K9K 1.5 dCi
| Годы выпуска | 2001 – н.в. |
| Место производства | Valladolid Motores Plant (Испания) Bursa plant (Турция) Oragadam plant (Индия) |
| Тип двигателя | дизельный |
| Наддув | да |
| Турбина | Borg-Warner |
| Именение геометрии турбины | да (версии мощностью более 100 л.с.) |
| Система питания | прямой впрыск Common-rail |
| Конфигурация цилиндров | R4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип ГРМ | SOHC |
| Привод ГРМ | ременный |
| Блок цилиндров | чугун |
| Головка блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем | 1461 см³ |
| Диаметр цилиндра | 76.0 |
| Ход поршня | 80.5 |
| Степень сжатия | 15.2:1-15.9:1 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Мощность | 65-110 л.с. |
| Крутящий момент | 160-240 Нм |
| Тип топлива | дизельное |
| Экологический класс | Евро 3/4/5/6 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Фазорегулятор | нет |
| EGR | да |
| Каталитический нейтрализатор (DOC) | да |
| Сажевый фильтр (DPF) | да (не на всех версиях) |
| Впрыск мочевины (SCR) | нет |
| Какое масло заливать | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Объем масла | 4.6 литра |
| Масса двигателя | 145 кг |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Внешние данные
Безусловно, в подобном сегменте не стоит рассчитывать на выдающийся дизайн или интересные аэродинамические решения. Renault Dokker 2018 года выполнен в абсолютно стандартном стиле с крупной передней оптикой и вытянутым кузовом.
С другой стороны, французский «каблучок» нельзя назвать большим, его размеры составляют (мм):
- Длина – 4362;
- Ширина – 1754;
- База колес – 1811.
Получается, что заявленные габариты даже меньше по сравнению с «Ларгусом». Дорожный просвет изменяется в зависимости от типа кузова. Минивэн оснащен клиренсом в 190 мм при высоте в 1814 мм. Модификация Van оказалась ниже на 50 мм, а просвет у нее меньше на 4 мм при отсутствии нагрузки.
В остальном говорить о внешности почти нет смысла, выделяются разве что довольно компактные рейлинги на багажник, продаваемые компанией в качестве дополнительной опции.
Итог
Доккер идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, отлично подчеркивающий класс и предназначение машины. Он будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на извилистых улочках провинциальных городов. Салон- это царство добротных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не должны доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что любой автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится неплохой агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Renault Dokker отлично подойдет как для частного, так и для коммерческого использования.
