Renault dokker stepway

Renault Dokker Stepway — версия адаптирована под Россию

С прелестью путешествий летом могут сравниться только поездки зимой. Renault, видимо, об этом, если не знал, то догадывался. Подтверждением тому можно назвать:

достаточно высокий клиренс — 190 мм по бамперу и 165 мм по нижней точке;
мощный генератор дополняет АКБ повышенной емкости;
наличие металлической защиты картера;
дополнительная защита топливопроводов;
полноразмерное запасное колесо.

Сложно сказать о предназначении Dokker Stepway и виной в этом — французский шарм или дальновидный замысел дизайнеров, инженеров концерна Рено. Так или иначе, этот автомобиль — реальность и у него уже есть свои покупатели. Он универсален, а значит продаваться будет в столичной Москве, в далеком Норильске, в северном Мурманске и в южном Адлере. А значит, будущее у автомобиля определенно есть.

Интерьер

Давайте перейдем к внутренней части двух Sandero и прежде всего обратим внимание на материалы, которые кажутся гораздо более качественными, чем у предыдущих моделей, даже если большая часть интерьера — это твердый пластик.

Качество сборки тоже не разочаровывает. Все подогнано четко, нет скрипов.

Также «Media Display» имеет совместимость с Apple CarPlay / Android Auto и 4 динамика, а «Media Nav» дополнительно беспроводную связь с Apple CarPlay / Android Auto, навигацию и 2 дополнительными динамиками.

Панель приборов осталась классической, со стрелками.

Что касается оборудования, то в новых Sandero появился электрический усилитель руля (ранее гидравлический), 6 подушек безопасности (ранее 4). Так же европейская система оповещения, которая на российском рынке будет заменена на ЭРА-ГЛОНАСС.

С точки зрения удобства, то упомянутые выше увеличенные размеры кузова являются гарантией большего пространства в салоне, особенно в области локтей, как спереди, так и сзади.

Багажники на обоих Sandero имеют одинаковый грузовой объем: 328 л. Он стал больше на 18 литров.

Тюнинг

Почти каждый владелец автомобиля стремится хоть как-то улучшить свою машину, будь то внешне или технически. Владельцы Рено Доккер также относятся к таким автолюбителям. В реальности существует огромное количество способов, как можно улучшить свой автомобиль.

К внешнему тюнингу Renault Dokker можно отнести покупку и установку улучшенных рейлингов на крышу, более качественной оптики, фаркопа, защиты колесных арок, дефлекторы окон и капота. Кроме этого, чтобы придать более внедорожного вида своей машине, можно приобрести кенгурятник.

Некоторые владельцы Рено Доккер приобретают новые колесные диски с более интересным дизайном. Если надоел базовый цвет кузова, можно перекрасить авто в более интересные цвета или вовсе использовать 3D-окрашивание с какими-то рисунками. В салоне можно почти сразу купить подходящие чехлы, подлокотник, коврики и так далее.

Если не хватает базового освещения, умельцы устанавливают дополнительное освещение, например, со светодиодным наполнением. Любителям слушать качественную музыку можно посоветовать улучшить музыкальную систему.

Никто не отменял чип-тюнинг Рено Доккер, который позволяет существенно улучшить мощность силового агрегата и динамические характеристики. Проще говоря, тюнинг Renault Dokker зависит уже напрямую от фантазии и денежного запаса каждого водителя.

Вместительный и практичный

Внешним изяществом Dokker не отличается: утилитарный 2-объемник. Грузный автомобиль на 13,5 см короче Lodgy и на добрые 13 см выше. Своеобразные пропорции, однако простая и рациональная архитектура новой модели Dacia-Renault располагает к себе. «Докер» нисколько не стесняется своего хозяйственного назначения – тем и привлекателен. Задняя правая дверь сдвижная и открывает удобный доступ ко 2-му ряду сидений. А за доплату сдвижную дверь можно получить также и сзади слева – широкий сквозной проем. То есть, автомобиль 4- или 5-дверный – по выбору покупателя.

Облик нового «докера» вполне соответствует назначению многоцелевого автомобиля

Аэродинамика еще та: при внушительной лобовой площади аэродинамический фактор равен 0,97. Круто. Например, сравните с седаном BMW 320i (колесная база миллиметр в миллиметр), фактор у которого – какие-то 0,64. Есть разница, не правда ли?

Колесная база «докера» один в один с Lodgy, так что внутреннее пространство под высокой крышей LAV немереное. Во всяком случае, пятеро взрослых устраиваются в салоне свободно и с комфортом. И место для поклажи имеется: при посадке впятером емкость багажного отсека – 800 л (VDA). А при опрокидывании сидений 2-го ряда к спинкам передних погрузочное пространство увеличивается до 3 тыс. л. Немалые транспортные возможности: в грузовой отсек «докера» даже «европалета» укладывается.

Новую модель Dacia-Renault вряд ли спутаешь с каким-то другим «универсалом»

Впечатляет, а вот делимые складные спинки сидений заднего ряда в базовом исполнении «докера» не предусмотрены. Только повыше рангом, и тогда у 2-объемника образуется на редкость вариабельное погрузочное пространство. Между прочим, новая модель предлагается не только в 5-, но и в 2-местной конфигурации – как коммерческий фургон Dokker Van. Здесь возможности погрузки еще шире – вплоть до 3900 л со складным сиденьем переднего пассажира (платная опция Easy Seat). Крытый грузовичок.

Своеобразные пропорции «докера» целиком подчинены идее рациональной практичности

Интерьер «докера» оформлен в полном соответствии с назначением автомобиля: недорого и практично. Обивка тканевая, а отделочные материалы откровенно «бюджетные»: кругом недорогие жесткие пластики. Невысокий класс, но износостойкость несомненная – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель бесхитростного дизайна унифицирована с «близкородственным» Lodgy: просто и функционально. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить (33 евро). Как и за настройку «баранки» по углу наклона (25 евро), тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Спартанская обстановка.

Интерьер «универсала» оформлен недорого и практичноПередняя панель заимствована у «родственного» Lodgy: просто и функционально

По сути, от «пустой» Access «пустая» комплектация Ambiance отличается тем, что здесь у покупателя есть какой-никакой выбор – из списка платных опций. Вроде радио-стерео (плейер CD/MP3, поддержка Bluetooth) – за 300 евро. И/или кондиционера – за 750 евро. И т.п. Кроме того, опции можно заказывать в целостных пакетах, -, скажем, Pack Airco + Radio (950 евро), куда входит радио-стерео, кондиционер и поддержка Bluetooth. Либо Pack Airco + MediaNav (1100 евро), где плюс ко всему имеется навигация с 7-дюймовым сенсорным монитором. В пакете дешевле.

Сдвижные двери открывают широкий сквозной проем

«Пассивная» техника безопасности у «докера» типовая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями) и крепления детских сидений Isofix. А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний «парктроник»), но в любом случае без излишеств. Самое главное, Dokker уже прошел испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал скромные 3 «звезды». Конечно, не то же самое, что «биммер» 3-й серии, но и не так слабо, как можно подумать. Защита действует.

Во 2-м ряду устраиваются трое взрослых – без тесноты

Внешний вид

Хотя в машине нет разнообразного декора, выглядит она все равно приятно. Для передней части выделили не так много места. Она обладает короткой крышкой капота, которая украшена выступами по бокам. Далее можно заметить массивное головное освещение, оснащенной большой трапециевидной радиаторной решеткой, отделанной пластиком. Приятной внешностью оснастили также нижнюю часть бампера.

Тут есть также еще одна воздухозаборная система, сделанная в виде широкой полосы. Она создана для подачи воздуха в подкапотное пространство. По бокам от нее разместились еле заметные на фото Рено Доккер круглые противотуманные фары. Хотя автомобиль не получится назвать слишком привлекательным (так как нет вычурных отличительных параметров), но все же он не совсем посредственный.

Лаконичная внешность прекрасно переплетается с назначением машины. А это весомый аргумент в выборе рабочего авто, так как из-за этого удается понизить себестоимость транспортного средства.

Боковая часть французского Renault Dokker Van тоже смотрится современно, а также имеет стильную внешность, невзирая на свою область применения. К украшениям тут можно отнести большие стекла, которые разделены стойками кузова. Из них открывается прекрасный вид на все, что происходит снаружи машины. Присутствует немного волнообразный рельеф.

Что касается колесных арок, они внушительные и имеют большой вылет. Обвес, а также центральная часть дверей получила вставки из пластика. Высота дорожного просвета составила достаточно уверенные 190 миллиметров. В «боевом» состоянии однообъемная модель может весить от 1 152 – 1 205 килограмм, смотря какая модификация выбрана. В арках колес стандартно размещаются стальные 15-дюймовые «катки».

Жалко только, что максимальная комплектация получила левую сдвижную дверь, а вот базовая нет. Немного обидно, но установить ее в качестве отдельной опции тоже не получится. Задняя часть типична для фургонов. Единственное, что можно выделить – это оформление дверей. У Рено Доккер 2019 установлены двойные двери, в то время, как у большинства соперников это авто, двери одинарного типа.

Под стекло инженеры компании Renault отвели около 1/3 площади задней части. Что касается габаритной оптики, ее разместили на стойках. В нижней части задний бампер увенчан небольшим выступом, в котором установлены «противотуманки», а также стоп-сигналы. Под днищем Renault Dokker Stepway установлена выхлопная труба. Renault Dokker Van является автомобилем, во время создания которого, компания стремилась сделать основной акцент на функциональные качества машины, однако при этом не забыла о теме внешности.

За это стоит отдельно похвалить группу инженеров и дизайнеров. Функциональный «каблучок» Рено Доккер оснащен индивидуальностью, которая просто не позволит «французу» остаться незамеченным. Кроме этого, машина адаптирована под российские дороги, соединяет в себе одновременно практичные качества мелкогрузной машины с изысканностью легкого автомобиля.

Стилистика у Рено Доккер Ван и Рено Докер пассажирский схожая, но отличается оформление задней и боковой части в плане оформления, что вполне логично. У Renault Dokker Van взамен пассажирского ряда кресел, инженеры установили отдельную грузовую «капсулу».

Характеристики

Поклонников модели порадует тот факт, что 469 останется полноценным рамным внедорожником. Он получит понижающую передачу и блокировки всех трех дифференциалов. Габариты внедорожника увеличатся. Длина колесной базы составит 2750 мм. Дорожный просвет — 24 см. Размер шин 265/65. Автомобиль получит колеса с 17-дюймовыми дисками.

В основе модели — платформа от Haval H9. Передняя подвеска — независимая пружинная, сзади — неразрезной мост, также — на пружинах. Автомобиль получит систему постоянного полного привода. Передняя ось подключается с помощью многодисковой муфты.

Ездовая электроника получит внедорожные режимы, предназначенные для разных типов поверхности, таких как асфальт, грязь, снег, песок и другие. Водитель сможет переключаться между ними с помощью шайбы

Новый УАЗик должен получить функцию подтормаживания заднего внутреннего по отношению к повороту колеса. Она включается во внедорожном режиме электроники и позволяет улучшить маневренность, уменьшив радиус разворота. За счет такого арсенала помощников, по уровню проходимости модель должна превосходить своего предшественника. Самое же главное, что справиться с ней даже новичок.

Благодаря же улучшившемуся поведению на асфальте, новый УАЗ 469 будут покупать и для городской эксплуатации. Т.е. он сможет стать полноценным конкурентом Toyota Land Cruiser Prado не только актуального но и следующего поколения. Выход последнего отложен до 2024 года

Renault Dokker — двигатели

Из того, что принято называть «сердцами» автомобиля — здесь, к сожалению, выбор не большой. Для предпочитающих бензиновые двигатели — Докер предлагает вариант четырехцилиндрового атмосферника объемом 1600 куб. см и мощностью 82 л.с. Благодаря ему машина способна разогнаться до скорости 100 км/час за 14,3 с. — результат не выдающийся, но и не худший в классе. Максимальная скорость, указанная производителем, составляет 159 км/час. Двигатель соответствует стандарту экологичности Евро5. При городском режиме езды двигатель от Renault расходует 10,1 литра топлива на сто километров пробега. Движение по трассе на такое же расстояние — потребует всего 6,4 литра топлива.

Дизельный вариант привода имеет суммарный объем цилиндров 1 461 куб. см, но при этом он выдает усилие в 90 л.с., что больше, чем у бензинового «собрата». Дизель резвее при разгоне почти на полсекунды, но при этом демонстрирует весьма умеренный аппетит — в черте города 5,5 и на трассе — 4,9 литра топлива на 100 километров пробега.

Оба мотора работают в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач. За годы выпуска авто эта трансмиссия зарекомендовала себя надежностью и четкостью выполнения команд.

Рено Доккер в России

Так вот, мне кажется, что с началом продаж у нас Доккера, Рено прощупывает рынок — на данный момент они собраны в Марокко, но в планах есть выпуск и соответственно локализация у нас. Думаю, скорее всего, на ВАЗе. Если при этом еще и цена упадет то будет вовсе замечательно, ведь на данный момент цена довольно кусачая и разрыв с Ларгусом велик. Будь он чуть меньше, было бы интереснее, а так и выйдет, по мне. И тогда машина попадет ровно посередине между более именитыми Ситроеном\Пежо\Фольксваген и недорогим Ларгусом, да при этом без конкурентов.

Садясь за руль я пуще всего боялся что заднюю подвеску сделали, с учетом возможной немаленькой нагрузки, слишком жесткую и грузовую — такие как правило начинают скакать, а то и вовсе стучать, а кочки, особенно что то типа лежачих полицейских, не могут отработать нормально, есть проблемы и на высоких скоростях — задок на неровностях начинает подпрыгивать, соскакивает с траектории. Что и вовсе опасно.

Но ничего подобного не произошло — подвеска энергоемкая, достаточно комфортная и отрабатывает даже большие колдобины на ура, никаких подергиваний, прыжков и так далее — во многом благодаря длинной базе машина идет уверенно. Настолько что автомобиль без совершенно каких либо проблем можно и нужно использовать как семейный — задних пассажиров не растрясет. А посадить сзади можно смело троих: сидение отформовано под троих, ширины достаточно, а на полике нет туннеля, который бы мешал ногам, пространства для коленей так же достаточно, но чего даже с избытком — это пространства над головой! Входить в широкий проем заднего ряда через сдвижную дверь так же удобно — он явно шире чем с традиционными дверями. Да и грузить через них грузы будет и удобнее и войдут предметы с большими габаритами.

Renault Kangoo (Аргентина)

Renault Nueva Kangoo

Обзор
Производитель	Renault
Также называется	Renault Dokker (Украина) Дачия Доккер
Производство	2018 – настоящее время
Сборка	Танжер, Марокко (Renault Med ) Кордова, Аргентина (Renault Аргентина )
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль для активного отдыха Панельный фургон
Тип кузова	4/5-дверный LAV4-дверный панельный фургон2-дверный поднимать
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Dacia M0
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л I4 TCe1,6 л I4 1,5 л I4 dCi
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2810 мм (110,6 дюйма)
Длина	4363 мм (171,8 дюйма)
Ширина	1751 мм (68,9 дюйма)
Рост	1814 мм (71,4 дюйма)
Снаряженная масса	1,165–1,405 кг (2,568–3,097 фунтов)
Хронология
Предшественник

В Renault Kangoo это автомобиль, произведенный Renault Аргентина и разработан на базе Dokker. Он предлагает два двигателя: 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный. Коммерческая версия запущена в апреле 2018 года. и пассажирская версия (названная Renault Kangoo Stepway) в мае того же года.

Аргентинский Renault Kangoo прибыл на мексиканский рынок в 2019 году, чтобы заменить Kangoo первого поколения, проданный на этом рынке.

Обзор автомобиля Dacia Logan MCV Stepway 2018

Презентация кроссовера-универсала Дачиа/Рено Логан МСВ Степвэй состоится в рамках ежегодного Женевского автосалона в начале весны 2017 года. Автомобиль полностью готов к премьере, а производители уже опубликовали некоторую информацию об автомобиле.

Внешне новинка представляет собой универсал внушительных размеров с увеличенным размером клиренса. Кроме того, экстерьер автомобиля дополнен множеством “кроссоверных” деталей, таких как защитные пластиковые накладки по периметру нижней части кузова, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски оригинального дизайна.

Передняя часть кузова автомобиля характеризуется широкой радиаторной решеткой, образующей единую линию с фарами головного света, стильным двухцветным бампером со вставкой под алюминий и крупными противотуманными фарами. Задний бампер также имеет двухцветное исполнение и массивную защитную пластиковую накладку.

Автомобиль дополнил линейку моделей семейства Степвей, представленного 5-дверным хэтчбеком, компакт-веном и минивеном. Автомобили предлагаются к продаже в различных странах под логотипами брендов Dacia и Renault.

Отметим, что с данным типом кузова в Женеве представят еще один автомобиль — это обновленная 4-х глазая Octavia Scout от компании Шкода.

Габаритные размеры автомобиля:

Длина кузова — 4,5 м;
Ширина при сложенных зеркалах- 1,733 м;
Высота без учета рейлингов — 1,57 м;
Дорожный просвет при максимальной загрузке — 19,5 см.

Максимальный клиренс (при нахождении в салоне только водителя) — 20,5 см; Объем багажного отделения зависит от положения спинок сидений заднего ряда и составляет 573-1517 л.

Рассматривая интерьер внедорожного универсала Дачиа Логан МСВ Степвэй, то он имеет просторный салон, с комфортом размещающий водителя и четверых взрослых пассажиров. Новинка радует высоким качеством материалов отделки и аккуратностью сборки, а также достаточно богатым уровнем технического оснащения.

Сидения первого и второго ряда отделаны высококачественной тканью с трехмерным плетением в двухцветном исполнении и имеют логотип Stepway.

Они оснащены боковой поддержкой и удобной формой спинок. Салон имеет множество различных отсеков для мелочей, широкий передний подлокотник с регулировкой положения, розетку 12В для пассажиров второго ряда. Универсал повышенной проходимости оснащается информативной приборной панелью с тремя циферблатами, современным мультимедийным устройством со множеством дополнительных функций, обновленным рулевым колесом с хромированной вставкой, дополненным элементами управления аудиосистемой.

Комплектации Дачиа/Рено Логан МСВ Степвэй 2017-2018 модельного года имеет достаточно богатый уровень оснащения, который зависит от комплектации. В качестве стандартного и дополнительного оборудования присутствуют следующие опции: — Головное устройство с цветным сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов, функцией навигации, Блютуз, USB-входом и т.д.; — Кондиционер; — Электро-стеклоподъемники; — Задние парктроники; — Система помощи при старте на подъеме; — Камера заднего вида; — Кожаная или тканевая отделка сидений. — Для окраски кузова доступно 2 варианта эмали — минк (цвет меха норки) и лазурный синий.

Технические характеристики внедорожного универсала Дачия Логан МСВ Степвей

Автомобиль будет предложен покупателю в бензиновой и дизельной версиях. 1. Бензиновый турбированный 3-цилиндровый мотор имеет объём 0,9 литра и отдачу в 90 л.с. Средний расход топлива составляет чуть больше 5 литров на 100 км пробега в комбинированном цикле; 2. Дизельный турбированный 1,5-литровый двигатель с такой же мощностью в 90 л.с. Заявленный расход топлива для дизельного силового агрегата составляет менее 4 литров на сотню в смешанном режиме. Более подробная информация о технических характеристиках автомобиля будет известна после его официальной премьеры.

Начало продаж и стоимость Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018

Приобрести универсал-кроссовер в европейских странах можно будет уже весной текущего года, сразу же после премьеры в Деневе. Стоимость новинки составит 11,9 тысяч евро за базовую комплектацию.

По теме: ( из рубрики Автомобиль Dacia )

Dacia Jogger (2022) — интерьер:

Кабина была позаимствована у Sandero практически без изменений, только стало больше пространства. Многочисленные полки и регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо практичны. Типичным для Dacia мягким сиденьям немного не хватает боковой поддержки в длительных поездках.

Dacia Jogger (2022) интерьер — кресла семиместного варианта автомобиля

Что касается оборудования, то в стандартную комплектацию входят бортовой компьютер, круиз-контроль и шесть подушек безопасности. Опции включают подогрев сидений, автоматический кондиционер, Keyless Go, датчик дождя, PDC с камерой заднего вида и электрический стояночный тормоз в более дорогих вариантах автомобиля.
Dacia Jogger (2022) интерьер

Интересны три информационно-развлекательных решения. В основании находится держатель для смартфона, который можно использовать для подключения к информационно-развлекательной системе с помощью бесплатного приложения Dacia. Приложения могут быть загружены и упорядочены по желанию. Управление системой осуществляется либо кнопками на рулевом колесе, либо с помощью смартфона. Опционально доступны два варианта информационно-развлекательной системы с восьмидюймовым сенсорным экраном (20,32 сантиметров в диагонали) и с высочайшим уровнем навигации, беспроводным подключением к смартфону.

Много места во втором и третьем рядах:

Во втором ряду комфортно. За исключением дополнительных складных столиков и розетки на двенадцать вольт, ощущение пространства отличное. Удивительно, но это относится и к третьему ряду. Даже взрослым пассажирам ростом до 1,85 метра достаточно места для головы, и их колени не задевают спинки второго ряда сидений. Удобство для багажника также хорошее благодаря простым механизмам складывания сидений.

Двигатели

На момент дебюта под капотом был размещен двигатель объемом 1,6 литра, причем 8-клапанный. Он имеет простую конструкцию, а так же недорогой и легкий в замене ременный привод ГРМ. Вся операция с водяным насосом обойдется в 12 000 рублей. В Renault Duster с 16-клапанным 1.6 вместе с рекомендуемой заменой шестерни фаз газораспределения понадобилось бы в 2 раза больше.

Задаром, конечно же, ничего не бывает. Рассчитывать на хорошую динамику и экономичность (в среднем выше 10 литров на 100 км) не приходится.

Динамика улучшилась после появления двигателя Nissan 1.6 SCe – более современного агрегата с цепным приводом ГРМ и 16-клапанной головкой.

Оба 1.6 хорошо переносят перевод на газ. Простая конструкция не требует сложных систем

При расчете затрат на содержание стоит обратить внимание на регулировку зазора клапанов. В 8-клапанном двигателе это сделать просто

Регулировка осуществляется болтами, а стоимость работ с прокладкой крышки клапанов около 5 000 рублей. В 16-клапанном процедура намного дороже – 16 000 рублей, поскольку регулировка производится подбором шайб.

Если хочется купить Дачия Лоджи с уже установленным газом, то лучше подумать над вариантом с заводским оборудованием. Однако, на практике можно столкнуться с рядом сложностей. Например, Renault стал все чаще блокировать блоки электронным способом, т.е. доступ могут получить только авторизованные сервисы, оснащенные фирменным диагностическим оборудованием. В то же время, официалы все реже справляются с дефектами, прибегая к недешевой замене форсунок, электромагнитных клапанов и т.д.

Иные проблемы касаются 1.2 TCe. На фоне 1.6 (в том числе и ниссановского) турбомотор имеет много преимуществ. Он гораздо динамичнее, охотно набирает обороты и довольствуется 6-7 литрами на 100 км. К сожалению, большая партия этих двигателей (некоторые источники утверждают, что все до 2016 года) имеет риск серьезных неисправностей. Все начинается с повышенного расхода масла. Дефицит смазки приводит к износу натяжителя и цепи привода ГРМ. Итог может оказаться печальным — потребуется капитальный ремонт двигателя. Выбор запчастей небольшой, поэтому часто доводится использовать оригинал. Либо приходится искать контрактный движок – 40-60 тысяч рублей. Общие расходы с заменой составят около 100 000 рублей.

Дизель – самый безопасный выбор. Здесь используется улучшенная версия, которую хвалят за долговечность. Пробег, порядка 250 000 км, не оказывает на турбодизель никакого влияния. Типичная неисправность – незначительные утечки в районе термостата. С возрастом нельзя исключать проблем с DPF фильтром.

Цены и комплектации

На российском рынке Renault Dokker доступен в трех модификациях. Базовая комплектация, оцененная практически в 905 тысяч рублей, предусматривает наличие:

15-дюймовых стальных колесных дисков;
рулевого гидроусилителя;
дневных ходовых огней;
аудиоподготовки;
системы вентиляции салона;
механически регулируемых дверных стекол и передних кресел;
индикатора переключения передач.

Средняя модификация оценена в 960 тысяч рублей. Доплата за установку дизельного мотора составляет 120 тысяч рублей. В эту сумму помимо базового оснащения входят:

бортовой компьютер;
рулевой электроусилитель (доступен для дизельных версий);
багажный отсек с подсветкой;
центральный замок с дистанционным управлением;
отдельные воздуховоды для заднего ряда сидений;
передние электрические стеклоподъемники;
круиз-контроль.

В этой комплектации в салоне встречаются дополнительные ниши и полки, предназначенные для перевозки малогабаритных грузов. Renault Dokker в топовом исполнении обойдется практически за 1,01 миллиона рублей. Доплата за установку дизельного двигателя та же. Отличается эта модификация от предыдущих наличием:

дополнительного освещения в салоне;
второй сдвижной боковой дверцы;
системы кондиционирования;
регулируемых по высоте передних кресел и рулевой колонки.

В топовой модификации предусматриваются электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом.

особенности

Вид сзади

Renault Dokker фургон

Название Dokker — игра слов «докер», и, по словам производителя, оно выражает высокую грузоподъемность модели, ее модульный интерьер и надежность.

Пассажирская версия предлагает пять сидений и имеет багажную емкость 800 литров (28 кубических футов) с максимальной длиной груза 1,16 м (3,8 фута). Он имеет одну раздвижную боковую дверь, а в качестве опции может быть заказан с раздвижными дверцами с обеих сторон. Заднее многоместное сиденье можно разделить асимметрично, а также наклонить вперед относительно передних сидений, что создает грузоподъемность 3000 литров (110 куб футов) и длину груза 1,57 м (5,2 фута).

Версия панельного фургона имеет багажную емкость 3300 литров (120 куб футов) и максимальную длину груза 1,90 м (6,2 фута) благодаря складному сиденью переднего пассажира, которое также можно наклонить вперед, чтобы освободить перчаточный ящик. место для груза длиной до 2,42 м (7,9 фута). Если переднее сиденье полностью снять, его грузоподъемность составит 3900 литров (140 куб. Футов), а максимальная длина груза — до 3,11 м (10,2 фута).

Грузоподъемность 750 кг (1653 фунта). Он также имеет вторую раздвижную боковую дверь в качестве опции и имеет асимметричные задние двери, которые могут открываться на 90 или 180 градусов.

Он может быть оснащен системой Media Nav, которая сочетает в себе функции навигации и аудио, включая блютуз связь без помощи рук и вспомогательные USB и розетки. Другое дополнительное оборудование — круиз-контроль и задние датчики парковки.

Renault Dokker Stepway — характеристики

Содержание страницы

Присвоить статус «новинка» автомобилю можно только отчасти. Свой путь к сердцу российского потребителя Dokker начал в 2012 на автосалоне в Марокко и совсем под другим названием, а именно Dacia Dokker. В 2019 компания Renault объявила о старте продаж в России каблучка в версии Stepway.

В основу автомобиля легла классическая платформа B0. Появление нового Dokker было достаточно предсказуемо. После снятия с конвейера Kangoo и откровенно слабых продаж конкурентов от Peuqeut, Citroen и Volkswagen — в данном классе на российском рынке образовался некий вакуум. Исключением из которого можно назвать Рено Ларгус, чьи продажи вот уже несколько лет уверенно держатся у отметки 3000 штук в месяц. Таким образом, новинка линейки Renault должна была предложить нечто такое, что гарантированно увлекло бы за собой потенциальных покупателей.

Dokker Пикап

Менеджеры утверждают: «Полностью итальянский проект». Пропущенный выход пикап-версии Dokker связан с операцией, проведенной между Римом и Червией, где расположены штаб-квартиры Dacia Italia и Focaccia Group. В то время как во Франции бренд решил исключить модель из списка, в Belpaese работали над созданием единственного полутонного пикапа, доступного на Старом континенте.

Который будет предлагаться по конкурентоспособной цене с европейским одобрением на втором этапе со стороны Focaccia. Для версии с 1,6-литровым бензиновым мотором 1,6 литра хватит 11000 евро, Iva, Ipt и прокладки дороги. Стоимость варианта с самым престижным двигателем dCi от 1,5 литра на 90 лошадей (есть еще 75) составляет 13 100 евро. Но если клиенты будут следовать логике фургона, модели, от которой он произошел, самым продаваемым агрегатом будет двухтопливный двигатель с лицензией на 100 лошадиных сил (от 11500 евро).

Пикап Dacia Dokker не будет объемной моделью: регистрационный номер N1, то есть грузовик. Но проект международный, потому что коробка уже была представлена за рубежом и, похоже, вызвала некоторый интерес. Мировая премьера состоялась в Роверето, городе Мира, по случаю обязательства Strongmanrun, спонсором которого является Dacia. С фургоном, который продается с 2012 года в Италии в количестве более 9000 единиц, он разделяет практически все, включая вес (без изменений), длину (4,36 метра) и полезную нагрузку (675 кг). Специалисты по фокачча работали над тем, чтобы поддерживать чрезвычайно низкий порог нагрузки — всего 61 см.

Алюминиевая грузовая платформа, прикрепленная к полу фургона, имеет длину 1,78 метра, ширину 1,28 и высоту бортов 58 см. Сохраняется волокита для потенциальных клиентов. Прейскурант прост и понятен: на 3 800 евро больше, чем у фургона (минимальная цена 7 200 евро), и вы все делаете в представительстве. Focaccia гарантирует 30 дней на обработку и 3 года или 100000 километров гарантии, то есть так же, как Dacia. По запросу, но с 10% -ной надбавкой (без учета затрат на разовое разрешение), компания Romagna может переоборудовать фургон даже по почте фаза продаж.

Высшая передача

Сандеро был в центре внимания британской телепрограммы. Высшая передача. В Серии 11 и Серии 12, после того, как «Дачия» прислала шоу пресс-кит, ведущий Джеймс Мэй часто восклицает: «Хорошие новости!» и объясните факт о Sandero в новостном сегменте шоу, которому Джереми Кларксон ответил бы «Отлично!» прежде чем резко сменить тему.

Шутка также была показана в Большая книга Top Gear, со страницей с надписью «Хорошие новости! Dacia Sandero находится в этой книге!» В более поздних эпизодах ведущие поменялись сторонами шутки: Кларксон рассказывал новости об автомобиле, а Мэй не обращала на это внимания. В первой серии Серии 13, когда Мэй сказал, что у него есть «Хорошие новости», Кларксон сразу же спросил: «Это Dacia Sandero?», на что, казалось бы, сбитый с толку Мэй ответил: «Нет …» Автомобиль не упоминался до конца сериала.

В Серии 14 во время визита в Румынию Кларксон купил Мэй подержанный Sandero в качестве подарка. Вернувшись с тест-драйва, Мэй припарковала машину за грузовиком, работающим на холостом ходу, и вышла. Когда Мэй хвалил машину своим со-ведущим, грузовик въехал в Sandero, повредив пассажирскую сторону. Шутка получила продолжение в Серии 15, за исключением того, что на этот раз Дачия Дастер, И в 18 серия, когда Мэй поднял новую Дачия Лоджи. Шутка вернулась в первом и третьем эпизодах сериала. Серии 19, а также второй и пятый эпизоды Серии 20.

Второе поколение Sandero было представлено рядом с Форд Фиеста и Volkswagen Up! в 21 серия в рамках соревнования с трехцилиндровыми автомобилями объемом 1,0 л, которое закончилось тем, что Кларксон (Вверх!) и Мэй (Сандеро) вынуждены были въехать в заброшенный город Припять, поскольку у Фиесты Хаммонда уже закончилось топливо. Sandero был единственным автомобилем, который вернулся и выполнил все испытания. (Технически задача заключалась в том, чтобы закончить топливо до прибытия в Припять, поэтому Хаммонд на своей Fiesta успешно справился с этой последней задачей.) Мэй указал на большую разницу в цене между Fiesta и Sandero, заявив, что 17 500 фунтов стерлингов против 7500 фунтов он мог позволить себе потерять свою машину, купить другую — и при этом жить лучше, чем Хаммонд.

Несмотря на комичный и саркастический характер повторяющегося эпизода, Мэй заявил, что он искренне любит Сандеро. По некоторым данным, его второе поколение должно было стать третьим. Автомобиль по разумной цене на Высшая передача, однако его использование было запрещено из-за задержки выпуска в Великобритании.