Внешние данные
Безусловно, в подобном сегменте не стоит рассчитывать на выдающийся дизайн или интересные аэродинамические решения. Renault Dokker 2018 года выполнен в абсолютно стандартном стиле с крупной передней оптикой и вытянутым кузовом.
С другой стороны, французский «каблучок» нельзя назвать большим, его размеры составляют (мм):
- Длина – 4362;
- Ширина – 1754;
- База колес – 1811.
Получается, что заявленные габариты даже меньше по сравнению с «Ларгусом». Дорожный просвет изменяется в зависимости от типа кузова. Минивэн оснащен клиренсом в 190 мм при высоте в 1814 мм. Модификация Van оказалась ниже на 50 мм, а просвет у нее меньше на 4 мм при отсутствии нагрузки.
В остальном говорить о внешности почти нет смысла, выделяются разве что довольно компактные рейлинги на багажник, продаваемые компанией в качестве дополнительной опции.
Двигатели (бензин, дизель) и расход топлива
Технические характеристики Renault Dokker (Рено Докер) 2017-2018 года предполагают использование одного из четырех силовых агрегатов (в России – только два), работающих в сочетании с пяти- либо шестиступенчатыми механическими трансмиссиями. Коробки передач обеспечивают передачу тяги на передние колеса.
Гамма силовых агрегатов Renault Dokker зависит от особенностей конкретного рынка. Так, для автомобиля доступен 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 85 сил, а также турбированный 1,5-литровый дизель, развивающий 90 сил. В Европе есть ещё и 115-сильный бензиновый движок с турбонаддувом (1,2 литра).
Согласно данным с официального сайта компании, в России будут доступны следующие двигатели Рено Докер:
- 82-сильная бензиновая а объемом 1,6 литров (8 клапанов). Пиковый крутящий момент – 134 Нм, максимальная скорость – 159 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч длится 14,3 сек. Средний расход топлива Renault Dokker с этим мотором равен 7,8 л на сотню километров пробега.
- 90-сильный дизель рабочим объемом 1,5 литра с максимальным крутящим моментом в 200 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – 13,9 сек., а «максималка» равна 162 км/ч. Расход топлива Рено Докер с дизельным движком – всего 5,1 литра в смешанном цикле.
Renault Dokker построен на базе платформы M0 с передним приводом. Двигатель имеет поперечное расположение в моторном отсеке. Спереди установлена независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади применяется полузависимая подвеска с H-образной балкой (также используются стабилизаторы поперечной устойчивости – спереди и сзади).
Французская новинка оснащена гидроусилителем рулевого управления. Передние тормозные механизмы – дисковые, а сзади применяются барабанные тормоза (уже в базовой версии есть ABS и EBD).
Характеристики
Вид сзади
Фургон Рено Доккер
Название Dokker — это игра слов докер, и, по словам производителя, оно выражает высокую грузоподъемность модели, ее модульный интерьер и надежность.
Пассажирская версия предлагает пять мест и имеет багажный объем 800 литров (28 куб. Футов) с максимальной длиной груза 1,16 м (3,8 фута). Он имеет одну раздвижную боковую дверь, а в качестве опции его можно заказать с раздвижными дверями с обеих сторон. Заднее многоместное сиденье можно разделить асимметрично, а также его можно наклонить вперед к передним сиденьям, что обеспечивает грузоподъемность 3000 литров (110 куб. Футов) и длину груза 1,57 м (5,2 фута).
Версия с панельным фургоном имеет объем багажного отделения 3300 литров (120 куб. футов) и максимальную длину груза 1,90 м (6,2 фута) благодаря складному переднему пассажирскому сиденью, которое также можно наклонить вперед к перчаточному ящику, чтобы освободить место. место для груза длиной до 2,42 м (7,9 фута). Если переднее сиденье полностью снять, оно обеспечивает грузоподъемность 3900 литров (140 куб. Футов) и максимальную длину груза до 3,11 м (10,2 фута).
Грузоподъемность составляет 750 кг (1653 фунта). Он также имеет вторую сдвижную боковую дверь в качестве опции и асимметричные задние двери, которые могут открываться на 90 или 180 градусов.
Он может быть оснащен системой Media Nav, которая сочетает в себе функции навигации и аудио, с функцией Bluetooth для громкой связи и дополнительными разъемами USB и jack. Другое предлагаемое дополнительное оборудование — круиз-контроль и задние датчики парковки.
Вместительный и практичный
Внешним изяществом Dokker не отличается: утилитарный 2-объемник. Грузный автомобиль на 13,5 см короче Lodgy и на добрые 13 см выше. Своеобразные пропорции, однако простая и рациональная архитектура новой модели Dacia-Renault располагает к себе. «Докер» нисколько не стесняется своего хозяйственного назначения – тем и привлекателен. Задняя правая дверь сдвижная и открывает удобный доступ ко 2-му ряду сидений. А за доплату сдвижную дверь можно получить также и сзади слева – широкий сквозной проем. То есть, автомобиль 4- или 5-дверный – по выбору покупателя.
Облик нового «докера» вполне соответствует назначению многоцелевого автомобиля
Аэродинамика еще та: при внушительной лобовой площади аэродинамический фактор равен 0,97. Круто. Например, сравните с седаном BMW 320i (колесная база миллиметр в миллиметр), фактор у которого – какие-то 0,64. Есть разница, не правда ли?
Колесная база «докера» один в один с Lodgy, так что внутреннее пространство под высокой крышей LAV немереное. Во всяком случае, пятеро взрослых устраиваются в салоне свободно и с комфортом. И место для поклажи имеется: при посадке впятером емкость багажного отсека – 800 л (VDA). А при опрокидывании сидений 2-го ряда к спинкам передних погрузочное пространство увеличивается до 3 тыс. л. Немалые транспортные возможности: в грузовой отсек «докера» даже «европалета» укладывается.
Новую модель Dacia-Renault вряд ли спутаешь с каким-то другим «универсалом»
Впечатляет, а вот делимые складные спинки сидений заднего ряда в базовом исполнении «докера» не предусмотрены. Только повыше рангом, и тогда у 2-объемника образуется на редкость вариабельное погрузочное пространство. Между прочим, новая модель предлагается не только в 5-, но и в 2-местной конфигурации – как коммерческий фургон Dokker Van. Здесь возможности погрузки еще шире – вплоть до 3900 л со складным сиденьем переднего пассажира (платная опция Easy Seat). Крытый грузовичок.
Своеобразные пропорции «докера» целиком подчинены идее рациональной практичности
Интерьер «докера» оформлен в полном соответствии с назначением автомобиля: недорого и практично. Обивка тканевая, а отделочные материалы откровенно «бюджетные»: кругом недорогие жесткие пластики. Невысокий класс, но износостойкость несомненная – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель бесхитростного дизайна унифицирована с «близкородственным» Lodgy: просто и функционально. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить (33 евро). Как и за настройку «баранки» по углу наклона (25 евро), тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Спартанская обстановка.
Интерьер «универсала» оформлен недорого и практично
Передняя панель заимствована у «родственного» Lodgy: просто и функционально
По сути, от «пустой» Access «пустая» комплектация Ambiance отличается тем, что здесь у покупателя есть какой-никакой выбор – из списка платных опций. Вроде радио-стерео (плейер CD/MP3, поддержка Bluetooth) – за 300 евро. И/или кондиционера – за 750 евро. И т.п. Кроме того, опции можно заказывать в целостных пакетах, -, скажем, Pack Airco + Radio (950 евро), куда входит радио-стерео, кондиционер и поддержка Bluetooth. Либо Pack Airco + MediaNav (1100 евро), где плюс ко всему имеется навигация с 7-дюймовым сенсорным монитором. В пакете дешевле.
Сдвижные двери открывают широкий сквозной проем
«Пассивная» техника безопасности у «докера» типовая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями) и крепления детских сидений Isofix. А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний «парктроник»), но в любом случае без излишеств. Самое главное, Dokker уже прошел испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал скромные 3 «звезды». Конечно, не то же самое, что «биммер» 3-й серии, но и не так слабо, как можно подумать. Защита действует.
Во 2-м ряду устраиваются трое взрослых – без тесноты
Техническая начинка и характеристики
Вслед за новыми Sandero, Logan и Sandero Stepway универсал Dacia Jogger перейдет на гамму бензиновых и газовых двигателей. Моторы на «тяжелом» топливе унифицированы, а главной силовой установкой в линейке станет новая 1.0-литровая «тройка» мощностью 110 л. с.
В помощь ей определена «механика», тогда как об «автомате» производитель пока ничего не говорит. Скорее всего, в последующем гамма ДВС и трансмиссий будет существенно расширена, а пока компанию трехцилиндровому бензомотору на Jogger’е составит мотор, способный потреблять и бензин, и сжиженный газ. Сообщается, что заправив такой автомобиль под завязку, удастся проехать не менее 1000 километров.
особенности
Вид сзади
Renault Dokker фургон
Название Dokker — игра слов «докер», и, по словам производителя, оно выражает высокую грузоподъемность модели, ее модульный интерьер и надежность.
Пассажирская версия предлагает пять сидений и имеет багажную емкость 800 литров (28 кубических футов) с максимальной длиной груза 1,16 м (3,8 фута). Он имеет одну раздвижную боковую дверь, а в качестве опции может быть заказан с раздвижными дверцами с обеих сторон. Заднее многоместное сиденье можно разделить асимметрично, а также наклонить вперед относительно передних сидений, что создает грузоподъемность 3000 литров (110 куб футов) и длину груза 1,57 м (5,2 фута).
Версия панельного фургона имеет багажную емкость 3300 литров (120 куб футов) и максимальную длину груза 1,90 м (6,2 фута) благодаря складному сиденью переднего пассажира, которое также можно наклонить вперед, чтобы освободить перчаточный ящик. место для груза длиной до 2,42 м (7,9 фута). Если переднее сиденье полностью снять, его грузоподъемность составит 3900 литров (140 куб. Футов), а максимальная длина груза — до 3,11 м (10,2 фута).
Грузоподъемность 750 кг (1653 фунта). Он также имеет вторую раздвижную боковую дверь в качестве опции и имеет асимметричные задние двери, которые могут открываться на 90 или 180 градусов.
Он может быть оснащен системой Media Nav, которая сочетает в себе функции навигации и аудио, включая блютуз связь без помощи рук и вспомогательные USB и розетки. Другое дополнительное оборудование — круиз-контроль и задние датчики парковки.
Экстерьер комактвэна Рено Докер
За основу инженерами производителя была взята немного модифицированная платформа B0, которая сразу задает кузову привычные очертания по прошлым моделям. Перед нами классический экстерьер во французском исполнении.
Плавность линий можно наблюдать вдоль всего кузова, что создает немного домашнего тепла. Помните, что есть еще специализированная коммерческая версия Dokker Van, которая по фото отличается только отсутствием окон сзади водителя.
Спереди красуется весьма заниженная решетка радиатора из-за сильного наклона капота к низу. К ней вплотную примыкает классического вида главная оптика. Противотуманные фары привычной круглой формы. Сбоку небольшие окна разного диаметра, если сравнивать водительскую дверь с задней пассажирской, которая отодвигается в сторону по видным черным рейкам.
Кузов практически не предлагает ничего нового, чтобы отвечало тенденциям будущих лет. Такой экстерьер однозначно подходит для семейных поездок или выполнения работ по перевозки грузов. Как автомобиль для сотрудника, работающего в офисе, он не годится.
Комплектации и цены на Рено Докер
Комплектаций нашего компактвэна больше, чем двигателей:
- Access;
- Life;
- Drive.
Разница между самой недорогой версией и топ составляет 220 тыс. руб. – есть над чем задуматься при покупке нового автомобиля. За Access минимум попросят отдать 889 тыс. руб. В стоке водитель получит: гидроусилитель руля, ABS с технологией AFU, 3 подголовника сзади, система обогрева и вентиляции. Самое необходимое по умолчанию будет.
Переходя к топ комплектации Drive за 1 млн. 110 тыс. руб. стоит упомянуть про преимущества подобного автомобиля: бампера в цвет кузова, рейленги на крыше, электрогидроусилитель руля, освещение в салоне, противотуманные фары, кондиционер + фильтр салона и многое другое.
Езда в таких условиях начинает доставлять удовольствие с первых минут после оказания в салоне. Если планируется частое использование Рено Докер, то переплатить за множество опций имеет смысл.
Renault Kangoo (Аргентина)
| Рено Нуэва Кангу | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Рено |
| Производство | 2018 – настоящее время 1999-2018 (как Renault Kangoo первого поколения ) |
| Сборка | Кордова , Аргентина ( Renault Аргентина ) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль для отдыха Фургон |
| Тип кузова | 4/5-дверный LAV 4-дверный фургон 2-дверный пикап |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа Dacia M0 |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,2 л I4 TCe 1,6 л I4 1,5 л I4 dCi |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2810 мм (110,6 дюйма) |
| Длина | 4363 мм (171,8 дюйма) |
| Ширина | 1751 мм (68,9 дюйма) |
| Высота | 1814 мм (71,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1165–1405 кг (2568–3097 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник |
Renault Kangoo — автомобиль производства Renault Аргентина , разработанный на базе Dokker. Он предлагает два двигателя: 1,6-литровый бензиновый агрегат и 1,5-литровый дизель. Коммерческая версия была запущена в 2018 году, а пассажирская версия (под названием Renault Kangoo Stepway ) в мае того же года.
Аргентинский Renault Kangoo прибыл на мексиканский рынок в 2019 году, чтобы заменить Kangoo первого поколения, продаваемого на этом рынке.
Экстерьер и салон
На изображениях представлен именно городской предсерийный вариант Нивы в новом кузове. Внедорожная версия может получить собственный дизайн, выдержанный в стилистике классической модели, которая в настоящий момент продается под именем Нива Legend. Такой автомобиль может унаследовать некоторые черты концепта Niva Vision 4×4 2018 года.
Лада Нива Cross 2022 — сзади
Что касается Нивы Кроссовера (Xray-2), то здесь сохранен фирменный X-стиль в оформлении передка. По низу кузова проходит обвес из некрашеного черного пластика. Задние фонари соединены перемычкой. Вся оптика — полностью светодиодная. В целом дизайн кузова смотрится вполне актуально и многим придётся по вкусу.
Богато отделанный салон говорит о том, что перед нами топовое исполнение. Бросается в глаза третий ряд сидений. Многих этот факт порадует, но учитывая скромные размеры автомобиля, подойдет он разве что для детей. Сиденья второго ряда сделаны раздельными и оснащены электрорегулировками. Серийная машина, очевидно, такой роскоши лишится.
Лада Нива Кросс 2022- салон
Интерьер на показанном концепте вообще выглядит слишком богато. Тут — и мягкая пластмасса и кожа. Базовые версии должны получить более скромное убранство. Сам же внешний вид салона — весьма привлекателен. Нива Кросс оснащена цифровым приборным щитком (очевидно, это — опция), мультимедийной системой с сервисами от Яндекса и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Селектор АКПП выполнен не фиксируемым.
Передняя панель лады Нивы Cross 2022 года
Салон Dokker
По водительскому и месту переднего пассажира все достаточно предсказуемо — все мы это уже видели на Логанах\Сандеро второй генерации, с соответствующими плюсами и минусами. Но есть и отличия — полка на панели перед передним пассажиром и «самолетная» вместительная полка над головами.
О плюсах и минусах сидений могу сказать то что сочетание педали\сидение\руль подобрано не совсем правильное, как на любом другом авто на этой платформе, поэтому может показаться в дальней дороге неудобным, как и сидение — плоское, мягкое, немного аморфное, без выраженной боковой поддержки. Но это же и его плюс — пользоваться в городе, входить выходить — очень удобно, особенно с учетом высоты крыши, не устанешь. В остальном все очень похоже.
В багажник ведут задние распашные двери, причем у маленькой части нет ни обогрева ни дворника — при наших условиях и специфики аэродинамики подобных машин через него быстро перестанет что либо быть видно. Кроме того обзор ограничивают сами стойки дверей, которые маячат в зеркале, да еще и неприкрыты пластиком — там голый металл. Зато двери можно открыть как на 90 градусов так и на 180 — то есть удобно куда то подъезжать, грузить\разгружать. Но в обычном использовании я бы предпочел подъемную заднюю дверь, которую к тому же можно использовать как укрытие и козырек — удобно при моей эксплуатации приключенческого автомобиля, например для пикника. Так что есть свои и плюсы и минусы такого решения. Раньше на Кангу был выбор, теперь его нет.
Рено Доккер в России
Так вот, мне кажется, что с началом продаж у нас Доккера, Рено прощупывает рынок — на данный момент они собраны в Марокко, но в планах есть выпуск и соответственно локализация у нас. Думаю, скорее всего, на ВАЗе. Если при этом еще и цена упадет то будет вовсе замечательно, ведь на данный момент цена довольно кусачая и разрыв с Ларгусом велик. Будь он чуть меньше, было бы интереснее, а так и выйдет, по мне. И тогда машина попадет ровно посередине между более именитыми Ситроеном\Пежо\Фольксваген и недорогим Ларгусом, да при этом без конкурентов.
Садясь за руль я пуще всего боялся что заднюю подвеску сделали, с учетом возможной немаленькой нагрузки, слишком жесткую и грузовую — такие как правило начинают скакать, а то и вовсе стучать, а кочки, особенно что то типа лежачих полицейских, не могут отработать нормально, есть проблемы и на высоких скоростях — задок на неровностях начинает подпрыгивать, соскакивает с траектории. Что и вовсе опасно.
Но ничего подобного не произошло — подвеска энергоемкая, достаточно комфортная и отрабатывает даже большие колдобины на ура, никаких подергиваний, прыжков и так далее — во многом благодаря длинной базе машина идет уверенно. Настолько что автомобиль без совершенно каких либо проблем можно и нужно использовать как семейный — задних пассажиров не растрясет. А посадить сзади можно смело троих: сидение отформовано под троих, ширины достаточно, а на полике нет туннеля, который бы мешал ногам, пространства для коленей так же достаточно, но чего даже с избытком — это пространства над головой! Входить в широкий проем заднего ряда через сдвижную дверь так же удобно — он явно шире чем с традиционными дверями. Да и грузить через них грузы будет и удобнее и войдут предметы с большими габаритами.
особенности
Вид сзади
Renault Dokker фургон
Название Dokker — игра слов «докер», и, по словам производителя, оно выражает высокую грузоподъемность модели, ее модульный интерьер и надежность.
Пассажирская версия предлагает пять сидений и имеет багажную емкость 800 литров (28 кубических футов) с максимальной длиной груза 1,16 м (3,8 фута). Он имеет одну раздвижную боковую дверь, а в качестве опции может быть заказан с раздвижными дверцами с обеих сторон. Заднее многоместное сиденье можно разделить асимметрично, а также наклонить вперед относительно передних сидений, что создает грузоподъемность 3000 литров (110 куб футов) и длину груза 1,57 м (5,2 фута).
Версия панельного фургона имеет багажную емкость 3300 литров (120 куб футов) и максимальную длину груза 1,90 м (6,2 фута) благодаря складному сиденью переднего пассажира, которое также можно наклонить вперед, чтобы освободить перчаточный ящик. место для груза длиной до 2,42 м (7,9 фута). Если переднее сиденье полностью снять, его грузоподъемность составит 3900 литров (140 куб. Футов), а максимальная длина груза — до 3,11 м (10,2 фута).
Грузоподъемность 750 кг (1653 фунта). Он также имеет вторую раздвижную боковую дверь в качестве опции и имеет асимметричные задние двери, которые могут открываться на 90 или 180 градусов.
Он может быть оснащен системой Media Nav, которая сочетает в себе функции навигации и аудио, включая блютуз связь без помощи рук и вспомогательные USB и розетки. Другое дополнительное оборудование — круиз-контроль и задние датчики парковки.
Видео Рено Докер
В 2021 году, Renault Dokker подвергся небольшому рестайлингу. Это первое обновление модели образца 2012 года. Производитель не затронул техническую начинку, однако, расширил список опций и слегка подретушировал внешность. В глаза бросаются большие, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с крупными отражателями. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике, она сохранила свои формы, но получила новое оформление. На смену цельным горизонтально ориентированным ребрам пришли небольшие прямоугольные хромированные вставки. Внизу, на переднем бампере, расположился крупный трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый тонкой пластиковой решеткой. В богатых комплектациях, по бокам от него, можно увидеть парочку маленьких круглых противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил ряд небольших косметических изменений, неплохо освеживших его внешний вид.
Dokker Пикап
Менеджеры утверждают: «Полностью итальянский проект». Пропущенный выход пикап-версии Dokker связан с операцией, проведенной между Римом и Червией, где расположены штаб-квартиры Dacia Italia и Focaccia Group. В то время как во Франции бренд решил исключить модель из списка, в Belpaese работали над созданием единственного полутонного пикапа, доступного на Старом континенте.
Который будет предлагаться по конкурентоспособной цене с европейским одобрением на втором этапе со стороны Focaccia. Для версии с 1,6-литровым бензиновым мотором 1,6 литра хватит 11000 евро, Iva, Ipt и прокладки дороги. Стоимость варианта с самым престижным двигателем dCi от 1,5 литра на 90 лошадей (есть еще 75) составляет 13 100 евро. Но если клиенты будут следовать логике фургона, модели, от которой он произошел, самым продаваемым агрегатом будет двухтопливный двигатель с лицензией на 100 лошадиных сил (от 11500 евро).
Пикап Dacia Dokker не будет объемной моделью: регистрационный номер N1, то есть грузовик. Но проект международный, потому что коробка уже была представлена за рубежом и, похоже, вызвала некоторый интерес. Мировая премьера состоялась в Роверето, городе Мира, по случаю обязательства Strongmanrun, спонсором которого является Dacia. С фургоном, который продается с 2012 года в Италии в количестве более 9000 единиц, он разделяет практически все, включая вес (без изменений), длину (4,36 метра) и полезную нагрузку (675 кг). Специалисты по фокачча работали над тем, чтобы поддерживать чрезвычайно низкий порог нагрузки — всего 61 см.
Алюминиевая грузовая платформа, прикрепленная к полу фургона, имеет длину 1,78 метра, ширину 1,28 и высоту бортов 58 см. Сохраняется волокита для потенциальных клиентов. Прейскурант прост и понятен: на 3 800 евро больше, чем у фургона (минимальная цена 7 200 евро), и вы все делаете в представительстве. Focaccia гарантирует 30 дней на обработку и 3 года или 100000 километров гарантии, то есть так же, как Dacia. По запросу, но с 10% -ной надбавкой (без учета затрат на разовое разрешение), компания Romagna может переоборудовать фургон даже по почте фаза продаж.
Новости
Автомобили
Renault Duster третьего поколения находится в разработке
24.09.2021
Автомобили
Европейский Duster обновился
10.09.2021
Автомобили
Универсал Dacia Jogger представлен официально
06.09.2021
Автомобили
Новую модель Dacia Jogger представят в сентябре
31.08.2021
Автомобили
Представлен Dacia Bigster, на его базе сделают новый кроссовер Lada
15.01.2021
Автомобили
Новые Logan, Sandero и Sandero Stepway полностью рассекречены
29.09.2020
Автомобили
Для новых Logan и Sandero показали салон
14.09.2020
Автомобили
Новые Logan и Sandero представлены официально
08.09.2020
Автомобили
Новый «Логан» 2021 замечен на испытаниях
13.02.2020
Фото Рено Докер
Содержание страницы
Конструкторы Renault Dokker опровергают пословицу: — “За двумя зайцами погонишься ни одного не поймаешь”. Универсальный compactven для коммерции и семейных поездок.
Одного взгляда на фото, достаточно, чтобы заметить румынские черты с французским дизайном кузова.
Ничего прекрасного в этом не наблюдается, но минивэн не должен быть красивым, он предназначен для другого. Преимущества машины в практичности.
Сдвигающиеся в сторону двери упрощают погрузку багажа и доступ к посадочным местам. В базовой комплектации Access, сдвижная дверь только с правой стороны.
Задние двери открываются в двух режимах:
- первый — 90 градусов;
- второй — 180 градусов.
На левой задней двери дворник и обогрев стекла.
Багажник у Доккер при 5 пассажирах — 800 л. объема и больше метра глубиной. При полностью сложенных сидениях, объем увеличится до 3000 л.
Сиденья складываются в двух вариантах: только спинки или полностью. Во втором случае, к дополнительному объему багажного отделения, добавится ровный пол и способность перевезти вес до 600 кг.
Салон Доккер
Изначально Dokker предназначался для бизнеса и об этом красноречиво говорит небрежность в деталях и много металла. Болты оставили на видном месте, не прикрыли регулировку ремней безопасности.
Для пассажиров заднего ряда удобства не предусмотрели: отсутствуют ручки, подлокотники, подсветка. Все, что есть, это подстаканник, розетка на 12 вольт и карманы в дверях. Задние окна пропускают недостаточное количество воздуха для смены климата салона.
Сидения, интегрированные в огромный грузовой отсек, не пригодны для путешествий. Единственный плюс, много простора, три человека большого роста разместятся с комфортом. Задние места для грузчиков, а не для членов семьи.
На переднем ряду машины находиться намного приятней. Передняя панель, с дешевым пластиком, напоминает Logan, Duster и Sandero. Всё-таки, Renault Dokker 2018 бюджетный автомобиль.
На торпеде и картах дверей пластик грязно белого цвета. На передней панели цвет немного оживляет интерьер, но на дверях применение светлых тонов отделки нецелесообразно. Через некоторое время пластик станет грязным и смотреться будет не эстетично.
Минимальный комфорт, в виде бортового компьютера, кондиционера, регулировки кресла и руля по высоте, достался Докер от ближайших родственников. Классическая панель приборов вынуждает постоянно включать подсветку, а нечетные деления на спидометре сбивают с толку.
Комплектации Renault Dokker
Базовая комплектация автомобиля, Access 1.6 4х2 МКП5, пустая, как консервная банка и даже за доплату дооборудовать не получится. Стекла поднимаются и опускаются вручную, регулировки руля и кресла по высоте отсутствуют, на месте MediaNav огромная дыра. Из всего списка оборудования, в базе только — abs, гидроусилитель руля и подушки безопасности.
Access
Впрочем, в дорогих комплектациях, MediaNav, предусмотрена, как опция. Ценник в пределах стоимости приличного смартфона. Для улучшения внешнего вида и придания автомобилю современности, заказать Медиа Нав с 7 дюймовым сенсорным экраном всё-таки придется.
В версии Life 1.6 4х2 МКП5 — бортовой компьютер, подсветка багажного отдела, электростеклоподъемники, задние сидения складываются 1⁄3, 2⁄3. За доплату установят мультимедийную систему или аудиосистему с CD дисками и подрулевым джойстиком, противотуманные фары, подогрев сидений, задние датчики парковки, кондиционер. В комплекте с дизельным двигателем на Рено установят гидроусилитель руля, ESP и HSA.
Life
В комплектации Drive 1.6 4х2 МКП5 сидения, обитые тканью «Drive», регулируются в двух направлениях. Для комфорта установлены — кондиционер, противотуманные фары, продольные рейлинги на крыше. Для пассажиров заднего ряда предусмотрено освещение и остекленная задняя дверь. Подогрев сидений, датчики парковки, MediaNav 3.0 с навигацией и аудиосистему придется докупить.
Drive
Докер 2018 сооружен на хорошо известной россиянам платформе b0. Задняя подвеска минивэна позаимствована у Рено Кангу. Подвеска энергоемкая, непробиваемая и относительно комфортная, тряска на плохих дорогах практически не замечается.
Итоги
Итак, каким получился обновленный французский Рено Доккер 2019? Машина не претендует на звание самого функционального и комфортного автомобиля, однако имеет все необходимые качества
Кроме этого, важно не забывать в какой ценовой нише находится данное транспортное средство
Renault Dokker 2019 обладает стильным, современным дизайном, довольно высоким дорожным просветом, удобной и практичной вдвижной дверью, которая намного упрощает процесс посадки/высадки, а также погрузки/выгрузки багажа. Доккер является самым настоящим французским «каблучком».
Внутри нас встречают далеко не самые качественные материалы, однако часто эту машину используют именно для работы, поэтому эти критерии отходят на второй план. Хотя нельзя сказать, что салон Рено Докер фургон выглядит аскетично. В нем есть удобная, информативная приборная панель, современный сенсорный дисплей, расположенный на центральной консоли. Сидения не самые удобные, но опять-таки, не стоит забывать про стоимость Renault Dokker.
Вот чего много у «каблучка», так это свободного пространства. Его как на первом, так и на втором ряду предостаточно. Вдобавок к этому, машина получила по-настоящему огромное багажное отделение, которое при необходимости можно еще больше увеличить. Степень безопасности на привычно высоком для французов уровне.
Двигателя не самые быстрые, но со своими прямыми обязанностями справляются хорошо, особенно это относится к дизельным моторам. Подвеска немного получилась жесткой, но уверенно себя чувствует, когда автомобиль загружен и во время поворотов.
В целом, французы смогли аккуратно улучшить свою модель, не изменяя кардинально и так удачную внешность. Это у них получилось – автомобиль до сих пор актуален на многих рынках, куда можно отнести и вторичный.
Итог
Доккер идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, отлично подчеркивающий класс и предназначение машины. Он будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на извилистых улочках провинциальных городов. Салон- это царство добротных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или километровый затор не должны доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что любой автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом компактвэна находится неплохой агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Renault Dokker отлично подойдет как для частного, так и для коммерческого использования.
