Lexus lc (лексус лси)

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Кабриолет Lexus LC 500 поставляется с шестью подушками безопасности, камерой заднего вида с направляющими линиями, датчиками парковки и обычным набором средств тяги и торможения, но в истории безопасности также есть гораздо больше. 

Более высокотехнологичные вещи включают в себя датчики парковки, помощь перед столкновением с AEB, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и активный круиз, а также специальное трансформируемое защитное снаряжение, такое как активные дуги безопасности, которые раскрываются, когда автомобиль рискует перевернуться, защищая пассажиров под этой мягкой крышей.

Экстерьер Lexus LC 500 купе

Обновленный Лексус ЛС купе 2018 смотрится очень красиво среди спортивных 2-х дверных авто. Смелый, дерзкий и индивидуальный экстерьер на данный момент не может порекомендовать ни один знаменитый автопроизводитель. Купе смотрится весьма пристойно с любой стороны. На передней части в глаза бросается затянутая сеткой модная радиаторная решетка в виде песочных часов с фирменным дизайном.

Бампер выглядит очень торжественно, он функциональный – вертикально-расположенные воздухозаборники признаны для лучшего охлаждения передних тормозов. Передние фонари также роскошны – они имеют светодиодную начинку, а также в дополнение к ним полоски ДХО. На крышке капота видны двойные ребра жесткости, ввиду этого он зрительно перемещается в крылья, затем в арки колес.

Боковой вид показывает плавные линии и шикарные переходы, которые дополнены штамповками и элементами динамики кузова, свойственные спортивным машинам. Длинный передок Lexus LC купе прекрасно сочетается с большими арками колес. Шикарные двери, хоть и не содействуют удобной посадке и высадке, вкупе с модными внешними зеркалами, выглядят достаточно эффектно. А также крыша в виде купола и оригинальные рисунки колесных дисков.

Корма смотрится мощно благодаря вздутым крыльям с крупными воздухозаборниками и шикарным аркам колес. Оформление задней части новой модели привлекает  собой оригинальными конструкторскими решениями, заметные в задней оптике с необычайной светодиодной начинкой. Также впечатляет массивный бампер сложной конфигурации с крупным диффузором и изысканной багажной крышкой.

Возможность автомобиля выразилась в том, что он гарантирует динамичную устойчивость во время езды на высокой скорости и усовершенствованное охлаждение мотора.

Автоспорт

Супер GT

LC500 GT500 — это гоночный автомобиль GT500 GT, созданный на основе дорожного LC500 для использования в Super GT с года. Автомобиль является прямой заменой Lexus RC F GT500, который выступал в сезонах Super GT с по 2016 год . Автомобиль LC500 GT500 дебютировал на гонках Okayama GT 300km 2017 года и одержал 14 побед в гонках из 24 в общем зачете с 2017 по 2019 год (26 в кроссоверах Super GT/DTM). В 2020 году, с введением нового Class One и возрождением заводской таблички Supra, Toyota GR Supra займет свое место в категории GT500.

Полетели

Если вы катались на Ferrari или вас катали на ней, то сумасшедший разгон под злой рык мотора точно запомните навсегда. Кроме звука будут и ощущения. Нечто подобное я думал почувствовать и в LC 500.

В случае с Lexus LC 500 всё иначе. Он спокойный даже в максимально спортивном режиме езды, а если рулить в стандартном комфортном, то и вовсе не скажешь, что это суперспортивный автомобиль. Собственно, если посмотреть на динамику разгона до заветных 100 км/ч, то увидим 4,7 секунды. Не сказать, чтобы очень быстро, но ведь не всё можно измерить одними цифрами — есть же ещё и ощущения.

А тут при езде в «дефолтном режиме» будут запаздывания при нажатии на газ в пол, для скоростных заездов это недопустимо. Но какие гонки в час пик на московских дорогах? Когда стоишь в пробке, ураганная прыть может закончиться в бампере впереди идущего авто, и вот уже радуешься разумному подходу. Хочется передвигаться по городу — включаем «базовый» режим. Нужно зажигать? Тогда поворот рога справа над приборной панелью добавляет огня в отношения с большим купе.

Эмоции бьют через край: появляются резкие ускорения без пауз, с тормозами тоже всё отлично, но сохраняется на удивление мягкая подвеска. Причём ехать одинаково комфортно что в обычном, что в суперспортивном режиме. Как-то я катался на зубодробительном спортивном MINI John Cooper Works, вот он вообще не про приятное передвижение — это маленькая бешеная табуретка.

Обзоры

Wylsadrive: как мы гоняли на MINI John Cooper Works

А Lexus сохраняет верность традициям и заботится о водителе и его пассажире. Даже большую ручку в салон добавили. Я думал, странная дизайнерская идея, а оказалось, что за неё очень удобно держаться соседу по креслу, когда пробуешь обогнать чувство страха, ускоряясь со светофора и лавируя между рядами.

Рулится Lexus отлично, точно и аккуратно, как и должен управляться спорткар. Мотор — вызывающий уважение могучим рыком V8 мощностью 477 л. с., который работает в паре с 10-ступенчатым автоматом. Зачем так много передач? Потому что можем!

Интерьер Лексус ЛС купе

Внутреннее убранство нового Lexus LC купе фиктивно рассчитано на 3-х человек и водителя, но на заднем ряду смогут расположиться с удобством лишь маленькие дети. Даже подросткам там некуда поставить ноги. Между сиденьями спереди проходит высокий туннель с массивным подлокотником. Сами сиденья спортивные и обеспечивают отличную жесткость посадки – хорошая поддержка по бокам точно рассчитана на людей спортивного телосложения.

В другом же внутреннее убранство новинки целиком соответствует требованиям, которые предъявляются к серийным спорт-купе люксового класса. Нужно сказать, что производитель сохранил обычную для модельного ряда Lexus манеру оформления салона авто. У водителя в распоряжении небольшой руль с подрулевыми лепестками переключателя скоростей, небольшая, но хваткая рукоятка КПП, стильная цифровая панель приборов и комфортное управление мультимедиа системой, чья сенсорная панель размещается справа от водителя.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Для материалов отделки применена довольно качественная кожа, замша ручной работы, а также алюминиевые вставки.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Стандартное оснащение машины такое – 2-х зонная климатическая установка, премиальная акустическая система Pioneer, 12.3 дюйм.сенсорный дисплей мультимедийной системы, эл. привод, обогрев и вентиляция передний сидений, и набор различных систем безопасности.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

На автомобили Lexus распространяется четырехлетняя гарантия на 100,000 500 километров пробега, а кабриолет LC 15,000 требует обслуживания каждые XNUMX XNUMX км. 

Программа владения Lexus Encore включает в себя обслуживание с доставкой и доставкой, но новый уровень Encore Platinum для владельцев более эксклюзивных моделей открывает еще больше возможностей.

На автомобили Lexus распространяется четырехлетняя гарантия на 100,000 XNUMX километров пробега.

Одним из них является новая услуга On Demand, которая позволяет владельцам бронировать автомобиль другого типа, отправляясь в отпуск или в командировку. Кредиты доступны в вашем штате или где-то еще в Австралии, если вы путешествуете, и ваш автомобиль будет ждать вас в Qantas Valet, когда вы приедете.

Услуга On Demand доступна четыре раза в течение первых трех лет владения (это также срок членства в Encore Platinum). 

История

Развитие

LC разрабатывался под кодовым названием программы «950A» с 2011 по 2016 год. Он был предварительно представлен концепцией LF-LC, разработанной в Calty Design Research в Ньюпорт-Бич, Калифорния . Концепт-кар был представлен на . Позже в январе 2013 года проектные работы были переданы из Калти в Технический центр Toyota в Аити, Япония , а окончательная разработка производственного проекта была заморожена в первой половине 2014 года.

Введение

Через четыре года после дебюта концепта серийная модель, получившая название LC 500 , была представлена ​​в январе 2016 года на том же месте. Он использует тот же 5,0-литровый V8, что и модели RC F и GS F , мощность которого немного увеличена до 351 кВт; 471 л.с.; 478 л.с. Он работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач .

Гибридно -электрическая модель, получившая название LC 500h , была представлена ​​в Женеве в феврале 2016 года. Она оснащена 3,5-литровым двигателем V6 , гибридной коробкой передач и совокупная мощность 264 кВт (354 л.с., 359 л.с.) при 6600 об / мин и предполагаемый комбинированный крутящий момент 500 Нм (370 фунт-фут) при 3000 об / мин. Аккумуляторная батарея имеет мощность 44 кВт и 1,1 кВтч и может питать автомобиль на протяжении 6 км (4 мили).

В феврале 2021 года японское издание Best Car сообщило, что в ноябре 2021 года запланирован выпуск спортивного купе LC F с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 493 кВт (661 л.с., 670 л.с.) и 650 Нм (479 фунтов). ⋅ft) крутящего момента, а также подвеска на двойных поперечных рычагах и 21-дюймовые колеса.

Производство

LC производится на заводе Toyota Motomachi , на том же заводе, что и LFA . Фабрика была перенастроена для производства LC, что включало отделку всего интерьера объекта в белом цвете. Многие из мастеров «Такуми», которые построили LFA, продолжают свою работу над различными областями LC, включая детали из углеродного волокна , кожгалантерею и окраску. Серийное производство началось в марте 2017 г., первый экземпляр был завершен 23 апреля 2017 г.

Концепт-кары

Концепция LC Convertible основана на модели LC. Он имеет 22-дюймовые колеса и отделку из белой кожи с золотой строчкой. Тадао Мори был главным конструктором. Он весил больше, чем купе LC, поэтому максимальная скорость и время разгона немного снизились.

Концепт кабриолета LC на Женевском автосалоне 2019

Кабриолет

Кабриолет LC 500, основанный на концепт-каре, был представлен на -Анджелесе 20 ноября 2019 года. Его четырехслойная крыша с мягким верхом может работать на скорости до 50 км/ч (30 миль в час) . Его особенности включают прозрачный ветрозащитный экран из поликарбоната, обогреватели для шеи и технологию Active Noise Control (ANC).

Садимся

Привычной ручки тут нет — нужно надавить пальцем, после чего из двери показывается ручка. Вау, необычно. Открываешь широченную дверь, аккуратно придерживаешь, чтобы не повредить соседей по парковке. Садишься в удобное кресло с отличной боковой поддержкой и всеми нужными настройками. Нажимаешь на кнопку и слышишь злой рык — это машина проснулась и готова к поездке. Громогласное пробуждение V8 услаждает слух, но вряд ли радует жителей ближайших домов по утру. Впрочем, кто думает о других, когда покупает такой автомобиль эгоиста?

Салон мягкого песчано-оранжевого цвета, красивый, уютный и своеобразный. Он выглядит и ощущается дорогим, хотя, на мой взгляд, пластиковые детали всё-таки стоило бы заменить на алюминиевые. Замечу, что в поездках под солнцем сильно бликует передняя панель, отражаясь в лобовом стекле. Чёрный вариант, наверное, был бы практичнее, но и смотрелся бы не так богато.

В мире моторов принято ругать Lexus всех поколений за несовременную систему медиа. Нет CarPlay, нет Android Auto — несовременно? Факт: если вам нужны эти навороты, в Lexus вы их не получите. Не будет здесь и тачскрина. На мой взгляд, это пережить можно, но куда хуже, что управлять медиа нужно при помощи странного тачпада — приходится отвлекаться. А во время движения это довольно опасно.

В то же время от машины обычно нужно не так много. Громкая связь по Bluetooth? Это есть. Карты? Работает собственная навигация Lexus. Но карты в телефоне проще запустить, всё равно «Яндекс» никак не адаптирует свои карты под CarPlay. Хотя, если катаетесь по Google Maps, возможно, будете по ним тосковать. Почему всё так консервативно? Не знаю, хочется гармонии, а технологичный автомобиль почему-то весьма скуп по части медийно-развлекательных возможностей.

Машина внушительных размеров, но места для задних пассажиров нет. Допустим, это не самый критичный параметр для выбора авто, но даже детям младшего школьного возраста там будет тесно.

Двигатель Lexus LC купе

Моторная гамма Лексус ЛС купе состоит из одного агрегата – V-образный 8-ми цилиндровый мотор 5.0 л. мощность которого составляет 477 «кобылы». Крутящий момент — 520 Ньютон на метр. В усовершенствованном моторе имеются облегченные, довольно прочные кованые шатуны,а также титановые клапаны, которые модернизируют работу на больших оборотах. Предельная скорость – 275 километров в час.

Еще в силовой установке используются 2-ные впускные клапаны, при помощи которых совершенствуется наполняемость цилиндров. Данный «атмосферник» с отличным звучанием прекрасно подходит для уравновешенного спорт-купе, что эффективно скажется на эмоциональном уровне водителя.Hm на задний мост передается благодаря новой десяти диапазонной АКПП с 2-ным сцеплением. Данная коробка сейчас используется на авто люксового класса.

Она намного лучше и легче по сравнению с текущими восьми диапазонными трансмиссиями. 10-ти скоростная КПП имеет усовершенствованную структуру управления с программным обеспечением, которая обеспечивает боковые и продольные форсировки.

Усовершенствованная трансмиссия – это только одно из ключевых звеньев машины, которая имеет все элементы для активной поездки. Силовая установка, тормозная структура и рулевое управление идеально настроены для продвижения в спортивном цикле. Водитель чувствует контроль над балансом между мгновенными  и в той же степени плавными переключениями скоростей, отдаст должное мощному атмосферному агрегату, а также оценит эффектность тормозной структуры с шестью поршневыми цилиндрами впереди и четырех поршневыми сзади – тормоза с вентиляцией.

Подвеска новинки целиком независимая, многорычажная.

Кто ты, покупатель?

Зачем нужна такая машина? Если представить, что LC 500 обосновался в классе «гран-туризмо», то получается, что для поездок на большие расстояния с максимальным комфортом. С удобством в LC 500 всё в порядке, разве что хочется больше места под чемоданы, если всё-таки появится желание отправиться на машине в поездку вдоль Европы. Но там — дороги, красивые пейзажи и культура, а у нас — замкадье, ямы, а вместо скоростных трасс одни направления.

Поэтому судьба таких машин — тешить самооценку по выходным, неспешно лавируя по Садовому кольцу. Можно ехать быстро или очень быстро, главное, что в любом случае будет очень комфортно. В этом весь Lexus: философия удобства превыше всего.

А если использовать как авто на каждый день? Почему бы и нет: подвеска работает отлично, обзорность хорошая, в багажнике достаточно места для покупок. Расход топлива? Литров 15–20, смотря как ездить, тоже немного для такой мощности.

Для меня Lexus LC 500 останется символом сочетания необычных качеств: очень быстрый и успокаивающе удобный, с шикарной музыкой и безумным рычанием настоящего V8. Таких уже почти не делают, а в наш век гибридов и электрокаров такая машина заслуживает особого уважения.

Каково это водить? 7/10

Кабриолет LC 500 — это крепкий орешек, который можно сразу расколоть.

Такое ощущение, что он действительно хочет быть супер-совершенным автомобилем, и на более длинных, более крутых поворотах это так, с этим густым потоком мощности, гарантирующим, что вы просто скользите по поворотам, прежде чем вылететь с другой стороны, воздух, наполненный этим рычанием нота выхлопа, когда ваша правая нога находит путь к ковру.

Но на более тайтовых вещах есть несколько факторов, которые играют против этого. Подвеска чувствует себя отлаженной, и этот двигатель всегда готов работать, но для меня рулевое управление и тормоза казались немного оторванными от опыта, не внушая особой уверенности в позднем торможении. А еще есть явный вес в две с лишним тонны, который не может быть полностью спрятан даже самым лучшим волшебством Lexus.

Кабриолет LC 500 — это крепкий орешек, который можно сразу расколоть.

Не поймите меня неправильно, он очень эффективен даже на удивительно плотных материалах. Просто есть что-то вроде разрыва между автомобилем и водителем. 

Это не так уж и плохо, правда. Вы действительно покупаете премиальный кабриолет, чтобы атаковать горный перевал? Возможно нет. И продолжайте плавно проходить повороты, и кабриолет LC 500 сохранит улыбку на вашем лице, в основном благодаря волне крутящего момента, которую вы можете доставить до места назначения. 

Наведение ноги на педаль акселератора должно быть именно тем, что чувствует президент, когда он стоит рядом с ядерным футбольным мячом, когда его большой V8 всегда готов запустить фейерверк. 

Держите его плавным в поворотах, и кабриолет LC 500 сохранит улыбку на вашем лице.

Вдали от красного тумана вы обнаружите, что кабриолет LC 500 уверенно движется от пункта назначения к пункту назначения, 10-ступенчатая коробка передач, которая может чувствовать себя взволнованной в темпе, плавно переключает свои опции, а поездка в самых комфортных условиях избавляет от большинство неровностей дороги еще до того, как они попадут в салон. 

Кабина также очень умно изолирована, не только когда крыша из четырех частей поднята, но и когда она опущена, при этом климат и атмосфера внутри практически не зависят от того, что происходит во внешнем мире.