Рестайлинг Land Rover Freelander 2003
Спустя 5 лет после выхода первого Land Rover Фрилендер производитель представил обновлённый автомобиль. Рестайлинговый Freelander получил новую внешность, новый интерьер и новые опции технической начинки.
Основное внимание автолюбителей сконцентрировалась на экстерьере автомобиля. Полимерные бампера и крылья нового Land Rover Freelander окрасились в цвет кузова
Передняя часть машины полностью обновилась, вплоть до формы бампера и новой решётки радиатора. В задний бампер интегрировали стоп-сигналы, а лобовое стекло изготовили из ударопрочного поликарбоната.
Одним из самых значимых изменений стала новая головная оптика. Фонари с отдельными линзами для ближнего и дальнего света в фирменном стиле Range Rover выдают на 70% больше света, чем фары первого Фрилендера.
Внутри рестайлинговый Land Rover Freelander стал выглядеть более современно и стильно. Новые линии центральной консоли и приборной панели гармонично сочетаются с новыми вставками цвета матового алюминия. Хромированная окантовка приборов расставляет нужные акценты. К выбору цветов кузова добавились и новые цвета для отделки салона. Улучшены системы вентиляции, кондиционирования и обогрева. Для максимального комфорта водителя обновлены передние сидения.
В Land Rover Фрилендер с 2003 появилась промежуточная пониженная передача в трансмиссии. Систему переключения передач улучшили и в МКПП, и в АКПП. Механизм вискомуфты отрегулировали, оптимизировали работу щёток стеклоочистителей. Для бензиновых модификаций увеличили топливный бак с 59 до 64 литров.
На обновлённую модель поставили улучшенные гидроопоры и закрепили на них двигатель. Всю подвеску поставили на укреплённый подрамник, тем самым усиливая конструкцию и избавляясь от лишних вибраций. В переднюю подвеску добавили мощный стабилизатор поперечной устойчивости, что способствует улучшению управляемости на трассе.
Двигатели на рестайлинговом Ленд Ровер Freelander предлагались прежние – 2.0-литровый дизельный TD4 М47 мощностью 112 л.с., 1.8-литровый бензиновый двигатель на 117 лошадей и бензиновый 2.5-литровый Rover KV6.
Производство Land Rover Freelander Station Wagon первого поколения продолжалось вплоть до 2006 года. На смену этой модели пришло
второе поколение
, ещё более современное и удачное авто. Но Land Rover Freelander I до сих пор пользуется популярностью, как один из самых успешных компактных внедорожников.
Интерьер Land Rover Фрилендер
Интерьер Land Rover Freelander первого поколения аскетичен, но в этой машине есть практически всё необходимое для комфорта водителя и пассажиров. Формы интерьера Freelander простые, материалы отделки среднего качества. Центральная консоль и торпедо выполнены из жёсткого пластика, но 20 лет назад это было допустимо для премиум-класса.
Важной особенностью этой машины является так называемая капитанская посадка водителя. Водительское кресло установлено таким образом, чтобы человек за рулём чувствовал себя комфортно и ни в одной части тела не скапливалось напряжение даже в самых долгих поездках
Расположение и высота сидения корректируются так, чтобы водитель видел как можно большую часть дороги, правая рука удобно лежала на подлокотнике, а ноги хорошо располагались в педальном отсеке.
Вместительность салона Land Rover Freelander является его минусом, он не такой большой, как хотелось бы. Если передний пассажир и водитель отодвинут кресла, чтобы расположиться с комфортом, на заднем диване будет мало места для высоких пассажиров и на предполагаемых трёх местах с условным комфортом смогут разместиться только двое.
В базовой комплектации модель оснащается регулировкой поясничного упора кресла водителя, регулировкой руля в 4 положениях, электростеклоподъёмниками на всех окнах, стеклоочистителем с настройкой интервала, кондиционером, обогревом боковых зеркал, стереосистемой с CD-приводом. В качестве дополнительных опций можно было установить обогрев сидений и лобового стекла, электропривод на люк с выбором двух положений, двухзонный климат-контроль, мультимедийный руль и многое другое. За доплату сидения и дверные карты перетягивали натуральной кожей и салон Land Rover Фрилендер выглядел крайне солидно и дорого.
Land Rover Freelander I — обзор автомобиля
Land Rover Freelander I / Ленд Ровер Фрилендер I
Land Rover Freelander I — компактный внедорожник, выпускаемый с 1997 года. Разработка модели стартовала еще в конце 1980-х. Компанией Rover Group были проведены маркетинговые исследования, в результате которых выяснилось, что компактная модель будет иметь спрос. Но на разработку компании катастрофически не хватало материальных средств и «англичане» начали искать партнера. Продолжить разработку внедорожника удалось лишь в 1994 году, когда обанкротившуюся Rover Group выкупила компания BMW. Премьера Land Rover Freelander первого поколения состоялась в 1997 году. Новый Фрилендер не был похож на остальные модели Land Rover. Автомобиль получил несущий кузов, стойки МакФерсон, полный привод, который не агрегатировался высокомуфтой и понижающей передачей.
Поначалу Land Rover Freelander первого поколения оснащался двумя силовыми агрегатами: бензиновым, объемом 1.8 л и «турбодизелем», объемом 2.0 л. Но устанавливаемые двигатели явно проигрывали массе кузова внедорожника, в результате чего чувствовался недостаток мощности. Несколько позже компанией решено «разбавить» гамму моторов более мощным, V-образным, 6-цилиндровым двигателем, объемом 2.5 л. Несмотря на ряд недостатков, Land Rover Freelander I оставался наиболее популярным внедорожником в Европе.
Второе поколение (2006-2014 гг.)
Land Rover Freelander 2 впервые был представлен публике на Международном мотор-шоу в Лондоне. Для Европы было сохранено привычное название модели. В Северной Америке автомобиль стал продаваться под названием LR2. В презентации автомобиля приняла участие теннисистка Мария Шарапова.
Второе поколение Freelander базируется на платформе EUCD, которая, в свою очередь, базируется на платформе C1.
В отличие от предыдущих моделей, Freelander 2 производится в Халвуде (город вблизи Ливерпуля). Freelander второго поколения обладает увеличенным клиренсом и улучшенными внедорожными качествами. Кроме того, модель обладает улучшенным интерьером с акцентом на большую безопасность пассажиров и водителя. На Freelander 2 также устанавливается модифицированная система Terrain Response (как и на Discovery 3 и Range Rover).
Новый кроссовер получил максимальный рейтинг в пять звезд в Европейской программе оценки новых автомобилей за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров. Он также заработал четыре звезды в номинации «детская безопасность». В обоих — взрослом и детском — рейтингах Land Rover Freelander 2 получил максимальное количество баллов среди автомобилей своей категории.
В конце октября 2014 с конвейера сошёл последний Freelander 2. На рынок был выведен Discovery sport, который появится в продаже ближе к лету 2015 года.
Двигатели
Диапазон двигателей существенно изменился. В 2012 году изначально устанавливавшийся атмосферный бензиновый двигатель i6 объёмом 3,2 л был заменён турбированным бензиновым 2 литра 240лс 340Нм/1750обм. Расход нового бензинового двигателя по данным бортового компьютера составляет 12.5 литра в режиме город/трасса 80:20. Турбодизельные 2.2 литра 150-190лс(отличаются только настройками компьютера и 150 сильный легко перепрограммируется в 190) 420Нм/1750обм были также существенно доработаны.
Продвижение на рынке
Первые продажи на американском рынке начались в 2006 году под названием LR2. В 2007 году вышла версия LR2 HSE, на которую были установлены боковые молдинги и 19-дюймовые колёсные диски. В стандартную полноприводную комплектацию модели входят шестицилиндровый рядный двигатель Volvo объемом 3,2 л и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В Великобритании и России в стандартную комплектацию входит рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель.
Freelander 2 TD4_e
Freelander 2 TD4_e оснащён системой «Стоп/Старт», с более экономичным потреблением топлива и уменьшенными выбросами CO2. Система отключает двигатель в моменты, когда машина останавливается и водитель выбирает нейтральную передачу и нажимает сцепление. При отжатии педали сцепления двигатель включается вновь.
Также в систему входит усовершенствованный стартер, который накапливает электроэнергию посредством динамического торможения. Электричество сохраняется в специальных накопителях, которые затем запускают двигатель, благодаря чему снижается нагрузка на аккумулятор и электросистему. Система «Стоп/Старт» стала доступна на моделях Freelander 2 TD4 с весны 2009 года.
Freelander 2 eD4
В 2011 модельном году для европейских рынков становится доступным переднеприводный Freelander 2 eD4. В этой версии отсутствуют системы Terrain Response и Hill Descent Control. В Россию данная модель не поставляется.
Технические характеристики Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель DefenderDiscoveryDiscovery SportFreelanderRange RoverRange Rover EvoqueRange Rover Sport
Land Rover Freelander 2 поколение Кроссовер технические характеристики
Технические характеристики Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Land Rover Freelander: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Трансмиссия – Технические характеристики
| Отзыв о недостатках land rover freelander 2 с пробегом. все по честномукм поменять что бы не поменять насос ГУР , чистка радиаторов со снятием, замена колодок перед — зад, весной нужно будет поменять и все диски — около 15 т. Чтобы устранить подтекание масла необходимо снять поддон и юбку, тщательно зачистить поверхности стыков промазать их герметиком и собрать всё заново. |
- С 6 цилиндрами. Они имеют 24 клапана, а также объем 3,2 литра;
- Бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, тут установлено 16 клапанов, и объем достигает 2,2 литра;
- Дизельный вариант имеет также 4 цилиндра, объем 2,2 литра, 16 кл.
Стоимость деталей • При такой поломке наблюдается снижение мощности двигателя, также может увеличиваться общая дымность выхлопа;.
Технические характеристики: первое поколение
Еще один момент, который также стоит учитывать – обслуживание автомобиля. Стоит отметить, что Land Rover Freelander 2 достаточно сложен в ремонте, а также обслуживании. Основная причина – наличие большого количества электроники, что осложняет ремонт. Далеко не в каждом сервисе имеется возможность провести подробную диагностику, для этого нужно не только оборудование, но и подходящие программы для тестов.
Технические характеристики мотора Land Rover 204D3 2.0 TD4
| Точный объем | 1951 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 109 — 112 л.с. |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 18 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1749V |
| Какое масло лить | 6.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Полезные ссылки
MANUAL
Русскоязычный мануал для Freelander I вы найдете тут
VK
Много полезной информации по дизелю собрано здесь
Ремонтопригодность
Из положительных моментов большинство владельцев отмечает удобство, качество английская сборка , простоту управления, невероятную надежность, высокую шумоизоляцию, достаточную мощность даже с дизельными моторами. У Rover Group не хватало материальных ресурсов, а их партнёр Honda не согласился финансировать проект, тем временем начав разработку кроссовера CR-V.
Ко мне попала в плачевном состоянии, поэтому сразу после покупки были замена одной форсунки стоял самодельный колхоз , регулировка впрыска, полная очистка топливных магистралей похоже в машину лили самый дешёвый дизель, в баке грязи было на два пальца , замена термостата, замена амортизаторов и части подвески было все убито, аморты ушатаны в хлам. Проходимость — несколько раз залезал в леса — проходимость ограничивается лишь геометрией и жалко поцарапать машину , однако собственников стоковых внедорожников вы успеете удивить не раз.
| Точный объем | 1951 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 109 — 112 л.с. |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 18 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1749V |
| Какое масло лить | 6.8 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Автомобиль, который недооценили Первое поколение
| 204D3 — двигатель Land Rover Freelander 2. 0 дизель |Оригинальный автомобиль премиум-класса сразу же обрёл успех у покупателей, продажи росли, а многие конкуренты спешно принимались за разработку аналогичных моделей. В некоторых случаях, срабатывание индикатора Проверь двигатель может свидетельствовать о неисправности перепускного клапана EGR оборудованного электроуправлением. |
Отзыв о недостатках land rover freelander 2 с пробегом. все по честному
По порядку. Летом, по карте техобслуживания Ленд Ровера надо было делать ТО-2. Пробег 12000 км. С момента ТО-1 на 6000 км. прошла 6000 км. и 1 год. И Ленд Ровер считал и продолжает считать, что надо делать ТО каждый год или каждые 6000 км. Звонил в М********, так как брали у него и территориально ближе всех. Объявили 30 000 руб. Думал, не так поняли, перезванивал несколько дней подряд — цены за ТО-2 называли от 32 000 руб до 36 000 руб. Через несколько дней раздумий о чудовищности лендроверовского сервиса купил в магазине два фирменных фильтра — около 800 руб. угольный, около 400 масляный, шесть литров самого дорого Кастроловского масла с Лендроверовскими допусками (кажется 550 руб. литр., не дороже. Дороже масла в моей «точке» просто нету). И поменял все это на фирменном, который занимается только Лендроверами (но не дилерском), Лендроверовском сервисе. Суммы работ не помню, порядка 2000-3000 руб. за все, включая слив отстоя из топливного фильтра. Помню, что замена одного из фильтров стоила 150 руб. Сделано в первой декаде сентября.
Вдарили первые сильные морозы. Авто стояло еще две недели. Не ездил. С утра думал поехать. Бах. Не заводится. Понажимал кнопку, понажимал, заводится, пофыркает и глохнет. Хрен с ним. Дождался выходных, думаю, посажу аккумулятор, так посажу, будет повод зарядить. Фыркала-фыркала, раза с восьмого нажатия кнопки пуска двигателя завелась. Мороз — примерно минус 14. Думаю, проеду километров 20. (Почему не пользовался Вебастой расскажу чуть ниже — это вообще шок!)) Поехал. Загорелся значок красный — аккумулятор. Думаю, понятное дело, аккумулятор выдал последнюю энергию и готов, сейчас зарядится. Проехал 20 км., на заправке, думаю, сброшу ошибку аккумулятора, и заглушил двигатель. Завожу — т-р-р-р-р., аккумулятор не крутит стартер. Повызывал все службы — сказали долго ждать — 3-4 часа. (Мороз —14. Можайское шоссе, 20 км. от МКАД, район Жаворонков). Минут 30 заряжали проводами. Хрен с два. Снял клемму. Ушел. Через час пришел, одел клемму, завелась с полуоборота, уехал. Следующий ровно месяц занимался вопросами Вебасты. Машина не ездила.
Про Вебасту. Вернее, наверное, про сервис Лендровера. С первыми похолоданиями начал замечать, что с брелка перестала заводиться Вебаста. Изредка заводилась, потом перестала совсем. Месяц, несколько раз в день с четверга по воскресение звонил в М********(его телефон есть в записной книжке) и спрашивал про Вебасту, говоря при этом симптомы. А симптомов было 2. 1. Вебаста не заводилась с брелка. 2. При нажатии кнопки на брелке «ON» индикатор часто-часто мигал оранжевым цветом. Мастер всякий раз, порядка 15-20 раз приглашал приехать к ним на эвакуаторе на диагностику Вебасты. Первую неделю переговоров мастера были не в курсе про оранжевый индикатор, думали, что там только красный и зеленый. Вторую неделю они думали, что оранжевый индикатор горит, хотя он мигает. Третью и четвертую недели они установили, что мигание оранжевого индикатора означает отсутствие связи брелка с Вебастой. Все также приглашали на эвакуаторе на диагностику. Через месяц позвонил другому дилеру и узнал, что мигание оранжевого индикатора означает севшую батарейку. Батарейка там самая редчайшая. Называется «одна треть». В трех ближайших магазинах за 450 руб ее не было. Купил на следующий день на часовой точке за 350 руб. Вставил. В минус 20 завелась как прежде. Пока работает. Машина пока тоже, соответственно, ездит. Садишься в теплую машину. Вот такие дела.
Таблица характеристик расхода топлива Land Rover Freelander
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 2
Второе поколение имеет обозначение L359 (SUV / внедорожник), годы производства – 2006-2010, а также первый рестайлинг – 2010-2012 и второй рестайлинг – 2003-2006.
Второе поколение Land Rover Freelander комплектуется бензиновыми, гибридными и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 9.6 до 11.2 литров, для гибридов 9.6 на 100 километров, а дизеля от 6.0 до 7.5 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 68-70 литрам.
| Land Rover Freelander Поколение 2 (Рестайлинг 1; Рестайлинг 2) | ||||||
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 2.0 л. Si4 GTDi, 240 л.с. | АКПП, AWD | 9.6 | 7.5 | 13.5 | Бензин | 68-70 |
| 3.2 л. i V6 24V, 233 л.с. | АКПП, AWD | 11.2 | 8.6 | 15.8 | ||
| 2.2 л. eD4, 150 л.с. | МКПП | 6.0 | 5.4 | 7.1 | Дизель | |
| МКПП, AWD | 6.2 | 5.6 | 7.4 | |||
| АКПП, AWD | 7.0 | 5.8 | 8.7 | |||
| 2.2 л. TD4, 160 л.с. | МКПП, AWD | 6.9 | 6.0 | 8.1 | ||
| АКПП, AWD | 7.5 | 6.2 | 9.2 | |||
| 2.2 л. SD4, 190 л.с. | АКПП, AWD | 7.0 | 5.8 | 8.7 |
Поколение 1
Первое поколение имеет обозначение L314 (SUV / внедорожник), годы производства – 1997-2003, а также рестайлинг – 2003-2006.
В комплектации первого поколения Land Rover Freelander присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 9.8 до 12.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 7.6 до 8.6 на сотню. Объем бака равен 59-60 литрам.
| Land Rover Freelander Поколение 1 (Рестайлинг) | ||||||
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.8 л. i 16V, 117 л.с. | МКПП, AWD | 9.8 | 8.1 | 12.9 | Бензин | 59-60 |
| 1.8 л. i 16V, 120 л.с. | МКПП, AWD | 9.8 | 8.6 | 13.0 | ||
| 2.5 л. V6 24V, 177 л.с. | АКПП, AWD | 12.4 | 9.7 | 17.2 | ||
| 2.0 л. DI, 98 л.с. | МКПП, AWD | 7.8 | 6.7 | 9.6 | Дизель | |
| 2.0 л. TD4, 112 л.с. | МКПП, AWD | 7.6 | 6.7 | 9.1 | ||
| АКПП, AWD | 8.6 | 7.1 | 11.2 |
Стоит ли покупать?
Покупка подержанного Land Rover Freelander первого поколения связана с большим риском из-за большого числа запущенных экземпляров. Кроме того, с возрастом теряют герметичность трубки, сальники, уплотнители, разрушаются патрубки, ветшает проводка, и появляются сбои в работе электрики. Поэтому, независимо от того, какую версию двигателя выберите, необходимо быть готовым к регулярному посещению автосервисов, где придется оставить не малую сумму денег. Те, кто решится на приобретение бензинового V6, должны помнить о большом аппетите двигателя.
Поиск ухоженного Фрилендера может стоить больших усилий и времени. Лучше сконцентрироваться на более молодых экземплярах, в которых производитель уже выполнил ряд технических доработок с целью исключения возможности появления неисправностей. Кроме того, в крайние годы производства значительно улучшилось качество отделочных материалов интерьера.
Главное преимущество Freelander – его внедорожные способности. Довольно большой дорожный просвет существенно облегчает преодоление препятствий. Для потенциальных покупателей могут показаться привлекательными интересный дизайн, функциональный и просторный салон, а так же высокий уровень комфорта в движении.
Интерьер
В дизайне интерьера присутствует множество прямых линий, ровных граней, достаточно строгий своеобразный английский стиль, который можно смело считать старомодным.
Но зато внутри салона места достаточно много, передние сиденья расставлены достаточно далеко друг от друга. Что хорошо, так это то, что в салоне себя будет комфортно чувствовать даже достаточно высокий и большой человек. Даже дверные проемы достаточно высокие, благодаря ним садиться тоже удобно, не надо голову пригибать. Двери достаточно толстые, их надо закрывать, прикладывая силу, при этом, чувствуешь себя как в танке.
Салон Land Rover Freelander не отличается особой роскошью, как в Range Rover Evoque, но кожаные сиденья смотрятся достаточно роскошно, на дверях тоже кожа. Что еще хорошего – это высокая посадка, как на настоящих больших внедорожниках, таких как Range Rover Sport.
Интерьер салона Фрилендера содержит в себе множество приятных мелочей, а как известно, из мелочей и складывается общее впечатление. Большие карманы в дверях, подстаканники возле центральной консоли – все эти полезные детали очень в тему, особенно когда ездишь всей семьей на дальние дистанции.
И самое главное, что очень важно – это отличная обзорность на водительском месте, благодаря генеральской посадке. В зеркала отлично видно, что происходит сзади, поэтому в камере заднего вида нет особой необходимости
Приборная панель и центральная консоль теперь лучше оформлены благодаря вставкам, которые выглядят как матовый алюминий. А сами приборы находятся в хромированных ободках.
Кроме визуальных изменений улучшились даже щетки на стеклоочистителях и объем топливного бака стал больше. Для усиления конструкции Land Rover Freelander, мотор и подвески закрепили на мощном подрамнике, такое решение избавило автомобиль от вибраций. Кроме этого была улучшена управляемость на трассе, благодаря использованию стабилизатора перечной устойчивости на передней подвеске.
Кроме этого, были улучшены внедорожные качества благодаря большому ходу передней и задней подвесок, и дорожный просвет стал больше. Трансмиссия тоже была усовершенствована для лучшей проходимости автомобиля – появилась промежуточная понижающая передача, благодаря которой внедорожник отлично себя стал чувствовать трогаясь в грязи, песке, а также под горку.
Для российского рынка есть 4 вариации 3-х дверных комплектаций (S, E, SE и Sport) и 5 вариаций 5-ти дверных комплектаций кроссовера — S, E, SE, Sport и HSE.
Базовая S-комплектация 5-ти дверной вариации в себе содержит:
- передние и боковые подушки безопасности;
- аудиосистему, с CD-плеером;
- центральный замок;
- электропривод для стекол и зеркал;
- складываемые задние сиденья;
- руль тоже можно отрегулировать;
- и много других полезных возможностей.
Самая дорогая пятидверная комплектация HSE – это самая роскошная среди Ленд Ровер Фрилендеров модификация, потому что здесь салон отделан качественной и дорогой кожей, есть возможность отделать салон алькантарой. Также здесь есть люк с электроприводом, кондиционер, подогрев передних сидений. Среди других полезных функций – парктроник, противотуманные фары, мощная аудиосистема с 8-ю динамиками и CD-чейнджером. Так что, автомобиль своих денег стоит.
Если говорить про спорт-версию, то на ней установлены диски меньшего диаметра, и пониженный клиренс, который равен 165 мм.
А далее видео, на котором видно, как Land Rover Freelander достаточно уверенно преодолевает бездорожье:
Также на эту тему вы можете почитать:
Китайцы запустили в тираж новый паркетный внедорожник Chery Tiggo 3X
Легендарный Макларен Ф1(MacLaren F1)
Тойота Ленд Крузер – неубиваемый покоритель бездорожья
Тест-драйв новой Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета)
Правильный тюнинг двигателя Нива Шевроле увеличит мощность на 30%
Alexander Stepanoff 4 сентября, 2014
Опубликовано в: Английские автомобили
Метки: Land Rover, Английские автомобили, Внедорожники, Джипы, Кроссоверы
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Ленд Ровер Фрилендер, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Land Rover Freelander в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2021 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
