Kia cerato ("киа церато"): отзывы, описание, характеристики, комплектации, производитель

Технические характеристики

У модели третьей версии установлены бензиновые двигатели, которые уже многим известны. При этом их весьма неплохо доработали. Да так, что качество стало намного выше.

В частности, использование более качественных и современных материалов помогло уменьшить вес мотора на целых 30%. А многочисленные нововведения в технической стороне позволили увеличить мощности и улучшить крутящий момент. Кроме того, экономичность тоже стала лучше. Но давайте все разберем шаг за шагом.

Мотор у машины в четыре цилиндра. Рабочий объем равен 1,6. У двигателя 16 клапанов, что позволяет работать на все 130 лошадиных сил при мощности в 6 300 оборотов за минуту.
Максимальный пик крутящего момента наступает при 4 850 оборотах в минуту. И он при этом агрегируется или только с шестиступенчатой МКПП, или с АКПП КИА Церато 3 в ее шестиступенчатом варианте.
Максимальный разгон — до 200 километров в час. При этом до 100 км\ч машина может разогнаться за 10 секунд.
В городских условиях топливные траты не малые — примерно 8-8,7 литра. На трассе снижается до пяти литров. При этом если езда смешанная , то расход на уровне шести — шести с половиной литров.
У старшего из двигателей оснащение все то же — в четыре цилиндра и 16 клапанов. При этом его рабочий объем — уже два литра. А максимальная мощность мотора — 150 «лошадок».
Крутящий момент увеличен и немало, что позволило еще больше поднять максимальную скорость — в третьем поколении она равно 205 километрам в час. Разгон достигается всего за девять секунд.
Что касается коробки передач — здесь шестиступенчатый автомат, механики нет. Все это дает следующий расход топлива: в городе — до 10 литров, на трассе — почти в два раза меньше (5,4 литра). При смешанном режиме езды — чуть выше семи литров. При этом для любого мотора лучше всего выбирать только 95-й бензин.

В третьем поколении кузов более жесткий. К нему хорошо крепятся независимая передняя подвеска (выполнена на базе стоек МакФерсон) и задняя архитектура (выстроена на балке серии Coupled Torsion Beam Axle (СТВА). Если говорить о дисках КИА Церато 3, то передние колеса имеют тормозные дисковые устройства. Которые вентилируются. При этом на задней оси диски не имеют вентиляции. Аккумулятор КИА Церато 3 нареканий у водителей не вызывал.

Если речь идет о базовой комплектации, то тормозная система здесь имеет только ABS. Но если брать более прокачанный комплект, то тут уже будут и стабилизация курсовой устойчивости, а также система активного управления. При желании это можно дополнить системой предупреждения о внезапном торможении и прочими штучками, которые сделают езду еще более комфортной.

Габариты КИА Церато 3 и прочие параметры

В конце осени 2015 года состоялась премьера рестайлинга КИА Церато 3, но в нашей стране модель появилась только спустя год. Даже чуть больше. Связано это было с сертификацией и прочими важными вещами, которые, как известно, «быстро не делаются». Но оно стоило того, чтобы ждать. Потому что преобразования были весьма внушительные. Так, в частности, бампер КИА Церато 3 стал явно аккуратнее, также машине поправили свет и радиаторную решетку.

Помимо этого, модель обзавелась более качественными отделочными материалами. Появились некоторые улучшения с технической стороны, а также сам функционал обогатился некоторыми новыми возможностями.

Так, в частности, имидж данной модели без лишнего преувеличения стоит назвать ярким и весьма эффектным. Машина получилась очень симпатичной. И в линейке С класса явно выгодно отличается среди прочих.

Чего стоит только один бампер. А вкупе с будто бы сливающимися воедино фарами, которые выглядят весьма сурово, все это производит незабываемое впечатление. Решетка радиатора изменилась, как говорили выше, и стала еще более агрессивной и напоминающей тигровую пасть. Словом, WOW-эффект гарантирован.

Стыл машины достаточно крепкий, а на крышке багажного отсека — этакий пижонский спойлер, который дополняется вытянутыми фонариками. Все это добавляет внешнему виду автомобиля не только ладности и завершенности, но и определенной доли игривости. В самом лучшем смысле этого слова.

Профиль машины тоже весьма оригинален и точно запоминается. Харизматичные складки боковин, элегантный подъем линий под окошками и резкое падение крыши — все это делает нашего «корейца» этаким в самом деле пижоном. И явно вызывает ассоциации с купе в четыре двери. При этом поднятая задняя часть авто придает общему силуэту смелости, стремительности и делает машину еще более напоминающей пулю.

Если говорить о размерах КИА Церато 3, то длина ее — чуть более четырех метров (4 м 56 см). Колесная база — не более 2 м 70 см. Ширина — метро 78 сантиметров, высота равно оному метру 45 сантиметрам. Что касается веса, то он во многом зависит от модификации и комплектации, но в среднем разбег такой от одной тонны 178 кг до тонны 321 килограмм.

Внешний вид Kia Cerato 2021

Создатели не ориентировались на конкретную возрастную категорию — компоновка и особенности дизайна должны понравиться как молодым, так и пожилым водителям.

Спереди находится характерная радиаторная решетка с серебристой окантовкой по периметру. Многофункциональная фара фигурной формы включает ходовые огни и указатели поворота.

Кроме того, интерьер варьируется в зависимости от комплектации. В качестве стандартного оборудования предлагаются галогенные и светодиодные фары. Устройства с полным светодиодным наполнением предназначены для моделей высшего класса.

Нижняя часть передней части автомобиля не менее привлекательна. Привлекательный дизайн боковых рассеивателей, в которые встроены противотуманные фары, вдохновлен гонками. В центре находится трапециевидный вентиляционный канал из черного глянцевого пластика.

Динамичный, спортивный дизайн отражен во многих элементах оснащения:

Контур куполообразной крыши спускается к задним стойкам.
Боковые окна имеют арочную форму.
Боковые зеркала клиновидной формы со встроенными указателями поворота.
Дверные ручки частично утоплены в кузов.

Инженеры решили не отходить от типичных черт предыдущих моделей. Профиль кузова подчеркивают полукруглые колесные арки с рельефными вставками. Кроме того, вдоль нижней кромки дверей имеется продольное ребро жесткости.

Корма автомобиля была спроектирована по образцу европейских седанов:

Заднее стекло установлено под пологим углом.
Глубокий профиль ребер на двери багажного отделения.
Компактная составная оптическая система разделена на два блока.

В задней части кузова имеются углубления для «противотуманных фар» и имитация рассеивателей. Самые высокие модели Cerato имеют спойлер на задней двери.

В новостях нет революционных изменений или нововведений, но это не помешало внешнему виду стать более современным. Кроме того, инженерам удалось сделать кузов максимально обтекаемым. Это привело к снижению коэффициента аэродинамического сопротивления, включая уровень шума.

Салон Kia Cerato 2021

Интерьер не блещет особыми изменениями — исполнение относительно простое. Однако, сидя в салоне автомобиля, невозможно не ощутить функциональность и комфортность пребывания в салоне, включая его обустройство.

Одним из главных преимуществ является использование высококачественных отделочных материалов. Это не просто пластик; в зависимости от комплектации для отделки интерьера используются и другие сорта. Например, сиденья и обивка дверей могут быть отделаны экокожей или тканью темного цвета.

Удобные сиденья с боковой поддержкой обеспечивают комфортное положение за рулем. Это снижает нагрузку на водителя.

Сиденья в самых высоких моделях помогают расслабить нижнюю часть спины. Второй ряд сидений также удобен и рассчитан даже на высоких людей. Визуально заднее сиденье разделено на два отдельных сиденья, но места достаточно для трех пассажиров. Между сиденьями расположен подлокотник с несколькими подстаканниками.

Эргономика также удовлетворительна благодаря продуманному расположению органов управления. Центральная консоль визуально разделена на несколько структурных частей:

Зона I предназначена для мультимедийной системы с широкоформатным сенсорным экраном (8″).
II зона — два вентиляционных дефлектора расположены немного ниже экрана, между ними находится панель управления воздушным потоком.
III секция — здесь расположен блок управления климат-контролем.

За многофункциональным рулевым колесом находится приборная панель Supervision, содержащая аналоговые циферблаты, а между двумя основными циферблатами расположен цветной TFT-дисплей с диагональю 4,2 дюйма. Более дорогие модели уже оснащены цифровой приборной панелью и большим центральным монитором (до 10,25″).

На тоннеле трансмиссии селектор коробки передач имеет металлическую окантовку, вы заметите несколько клавиш для различных опций, включая режимы движения. Также имеется подлокотник, который служит крышкой для холодильного отделения с подстаканниками.

Даже базовая версия обеспечивает удовлетворительный уровень комфорта и безопасности:

6 подушек безопасности;
Камера заднего хода;
Система ГЛОНАСС;
Шестиканальная звуковая система;
современное кондиционирование воздуха;
электрические стеклоподъемники.

Также доступны несколько регулировок сиденья (их количество зависит от комплектации).

Безопасность

Kia Motors в последнее время с большой ответственностью подходит к вопросу безопасности водителя и пассажиров в своих моделях. Если первые поколения Cerato «заваливали» краш-тесты NCAP и IIHS, то уже в 3 генерации были получены хорошие отметки. Эти результаты были подтверждены испытаниями «Киа Церато» 4. Отмечено, что надёжная конструкция позволяет на «отлично» держать боковой удар, на «хорошо» – фронтальный и удар сзади. Это высокие показатели безопасности авто.

Интересно! Проводимые в начале 2018 года краш-тесты институтом дорожной безопасности США (IIHS), стали поводом для вручения модели сертификата Top Safety Pick и включения её в список безопасных автомобилей.

airbag с двухэтапным раскрытием для водителя и пассажиров, а также боковые подушки безопасности, шторки для обеих рядов кресел;
антиблокировочная система торможения (ABS);
устройство по контролю за устойчивостью машины (ESP);
система тормозного усилия (EBD);
иммобилайзер;
система электронной стабилизации (ESC);
система распределения тягового усилия (TCS);
датчики безопасной парковки;
устройство, позволяющее вести безопасные разговоры по телефону за рулём: «свободные руки» (Hands Free/Bluetooth);
передний и задний парктроники;
система мониторинга «мёртвых» зон;
активные подголовники;
датчики контроля за давлением в шинах.

Приятно, что производители из Страны утренней свежести заботятся не только о своей выгоде, но и безопасности автолюбителей.

~~3TON Полироль пластика для автомобиля TC-520, 0.335 л~~

Обзор начинки Киа Церато 2013

Вот где новую «кореянку» обделили, так это в мощности. Технические характеристики Киа Церато 2013 действительно говорят о малой мощности двигателя. Cerato предлагает на выбор два двигателя – оба бензиновые, объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 130 и 169 л.с. соответственно. В стритрейсинг с ней лучше даже не соваться – будет очень стыдно.

Блестящий седан может комплектоваться как механической коробкой передач, так и АКПП, обе шестиступенчатые. Смысла ставить механику в принципе немного – форсить и «газовать» на Cerato проблематично, а АКПП со своими функциями справляется на ура.

Автомобиль прошел тестирование на «идеальной трассе» в Дубаи (именно там проходил тест драйв Киа Церато 2013), но вот как он ведет себя на российских дорогах,об этом можно будет посмотреть позже, в видео обзоре Киа Церато 2013. Отзывы тематических форумов расходятся во мнениях, но большинство все же считает автомобиль пригодным для средней и южной полосы. А вот северянам стоит задумать о покупке чего-нибудь более морозоустойчивого.

Кому отлично подойдет Киа Церато 2013?

Cerato – это вполне неплохой семейный автомобильчик, который занимает не очень много места, ест всего 7 литров бензина на 100 километров и выделяется на фоне других китайских и корейских авто разве что внешностью. Вариант с механической коробкой передач подойдет разве что энтузиастам этой системы, а вот версия с АКПП и двигателем с объемом в два литра показала себя с хорошей стороны в городских условиях.

А это фото Киа Церато 2013 купе, он выглядит еще более компактно и проворно:

Бортовой компьютер новинки не блещет функциями, но по сравнению с тем, что предлагает родной автопром, это уже прогресс. Конечно, цена нового Киа Церато 2013 не совсем корейская, но и качество изготовления всех узлов значительно подросло с 2004 года. Цена Киа Церато 2013 купе примерно такая же как и на модель седан, и находится в пределах 950000 рублей.

Кому обязательно стоит купить Киа Церато 2013: отцам или матерям семейства, а также спокойным и опытным водителям в возрасте.

Кому присмотреться: молодым водителям, которые не хотят ездить на спортивном авто. А также любителями делать тюнинг. Ведь Киа Церато 2013 — такой автомобиль, который можно отлично тюнинговать под свои предпочтения. Тюнинг Киа Церато 2013 лучше делать в тюнинговых ателье, а если позволяют знания и опыт, то можно и самостоятельно, докупив и установив различные аксессуары для Киа Церато 2013.

А вот фото Киа Церато 2013 (тюнинг), на котором видно, как можно здорово приукрасить свой автомобиль, внешне Церато стало выглядеть очень спортивно:

Кому отказаться: любителям спортивных машин, которые разгоняются за 3-4 секунды до сотни (Киа Церато 2013 это не светит даже если сделать супер-мощный тюнинг), а также ценителям американской школы автомобилестроения. Увы, но корейцы ее очень сильно не любят.

А вот и видео про Киа Церато 2013, в котором будет отличный тест-драйв, разгон, торможение и многое другое:

Также на эту тему вы можете почитать:

Mercedes-Benz C-сlass 2014: появились первые данные о новинке

Infiniti Q50 с новым турбированным мотором V6

Новый Форд Мондео 2014: фото, характеристики и цена в России американского седана

Лучшие кроссоверы 2013 года

Купе Мерседес C 300 и С 63 AMG последнего поколения

Alex S Февраль 14th, 2014

Опубликовано в: Корейские автомобили

Метки: Красивые, Новые, Экономичные

Коробки передач

Меньший из двигателей сочетался как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростным автоматом. 2-литровый мотор шел в паре исключительно с 6-диапазонным автоматом.

Сложности с переключением скоростей механической коробки M6CF1 или люфт педали сцепления могут возникнуть после 50-100 тыс. км. Виновник – изношенный пластиковый шток толкателя главного цилиндра сцепления (700 рублей).

Замена заводского сцепления иногда требуется уже после 100 000 км — обычно из-за выжимного подшипника. Новый комплект сцепления доступен за 6-7 тыс. рублей. Примерно столько же в сервисе попросят за работу.

Автоматическая коробка передач A6MF1 очень надежная при условии регулярной замены масла (раз в 50-60 тыс. км). Однако, замечания встречаются — ощутимые толчки при торможении. Недостаток удается изжить путем обновления программы блока управления автоматом (около 3000 рублей).

Коробки передач

Интерьер

Салон обновленной Cerato 2014 2015 года встречает нас совершенно новыми, качественными материалами отделки, что делает автомобиль значительно привлекательней, конкурентоспособней и хоть как то приближает к премиальному классу.

Фото задних мест в новой Киа Серато

Салон рассчитан принять пять человек, включая водителя. Но задний диван так раскроен, что с комфортом разместятся только двое, третьему доступно всего пол места, да и высокий туннель на полу не позволит удачно поместить ноги. Хорошо хоть туда выходят дефлекторы печки и кондиционера.

Фото салона Церато 2014-2015 года

Но о комфорте можно поговорить спереди, так как новый кузов увеличил свободное пространство, теперь в высоту доступно на 4 мм больше, в ширину кресла увеличились на 9 мм, в совокупности с хорошей боковой поддержкой, водитель и пассажир чувствуют себя отлично. Также переднему пассажиру увеличили свободное пространство в ногах на 13 мм. В салоне стало значительно светлей, за счет увеличения остекленной области, что спереди, что по бокам.

Фото интерьера Серато 2014 2015 года

В автомобиле установлена прекрасная стильная передняя панель, с плавными переходами, создающими впечатления воздушности. В центре разместилась отличная для базовой комплектации мультимедийная система с бортовым компьютером. Уже в базе авто получает кондиционер и хорошую аудио подготовку (сд, мп3, блютуз, голосовое управление, аух, юсб). Думаем, это очень даже не плохо

Ну а если вы захотите доплатить, то сможете похвастаться: 4,4 или даже 7 дюймовой мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, ассистентом параллельной парковки, электронной начинкой кресел, подогревом, кожаным салоном, климат-контролем, круизом и множеством другим приятных мелочей.Отдельное внимание заслуживает мульти руль, который достаточно удобно регулируется по наклону и вылету, открывает доступ к самым необходимым мультимедийным клавишам, с которыми водитель себя чувствует превосходно

Второе поколение 20082012

Kia Cerato TD

На автосалоне в Сиднее, проходившем с 9 по 19 октября 2008 года, Kia представила новую версию седана Cerato, которая в странах Европы и Северной Америке получило название Kia Forte. В странах СНГ Cerato второго поколения сохранило своё имя, и его продажи начались с марта 2009 года.

Изменения затронули интерьер, элементы подвески. Автомобиль получил более широкий (на 4 см), и более длинный (на 3 см) кузов, более длинную (на 4 см) колёсную базу, и более широкую (на 7 см) колею. Вместе с тем на сантиметр сократился клиренс, уменьшив тем самым на сантиметр высоту. Вместе с тем была упрощена конструкция задней подвески, которая вместо независимой многорычажной, стала двухрычажной полузависимой, с упругой балкой, что сделало её более надёжной и простой в ремонте и обслуживании.

Экстерьер КИА Церато 2016

Если сравнить внешность новой версии Церато с предыдущими поколениями, то можно смело сказать, что сходств практически нет. После рестайлинга получилась практически новая модель автомобиля. Решетка радиатора теперь оформлена в характерном для других моделей производства концерна КИА стиле. Плавно переходящая в головную оптику радиаторная решетка создает впечатление вытянутой вперед передней части седана. А благодаря бамперу с противотуманками и воздухозаборниками, как можно увидеть на фото, это впечатление усиливается еще больше.

Выпуклый капот и крыша получили обтекаемую форму, благодаря чему внешний вид КИА Церато сбоку стал напоминать очертания Хонды Civik. Как передняя, так и задняя оптика вытянуты, из-за чего заходят на боковые поверхности автомобиля.

Дверь багажного отделения выглядит довольно просто, но обеспечивает комфортабельный доступ в отсек, объем которого равен 420 л.

Двигатель

Когда Cerato впервые был выпущен России, он получил несколько комплектаций, которые включали в себя автоматическую коробку передач с четырьмя скоростями, которая была недостаточно хороша. А на другой стороне – шестиступенчатая механика, что полностью раскрывало динамические характеристики Киа Церато 3.

Под капотом у обеих версий стоит 2,0-литровый силовой агрегат, мощностью 115 кВт и крутящим моментом 194 Нм.

Главной проблемой Киа Церато 3 является то, что коробка настроена неправильно, хотя, для езды по городу её волне достаточно. Почему так? Все просто — максимальный крутящий момент достигает 4300 об / мин, а коробка передач переключается слишком рано, и при каждом переключении передач двигатель возвращается обратно к 2000 об / мин. Двигатель хочет работать, но он так и не получил возможности полностью реализовать свой потенциал. Конечно, эту неприятность можно преодолеть с помощью установленных на руле переключателей.

На бумаге и по отзывам владельцев Киа Церато выглядит одним из звездных автомобилей в своем сегменте. Полностью легированный 2х литровый четырехцилиндровый двигатель, кажется, относительно высокотехнологичен, с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Он развивает впечатляющие 115 кВт и 194 Нм крутящего момента.

Мощность передается на передние колеса через механическую коробку передач с шестью скоростями, или четырехступенчатый автомат. При скорости 0-100 км / ч, составляющей около 10,3 секунд, Kia Cerato вряд ли будет медленным, но также и не таким быстрым, как вы от него ожидаете. Особенно, если брать соотношение относительно высокой мощности и небольшого веса (1 236 кг). И, возможно, хуже всего то, что это не так уж и экономично — вы будете бороться за достижение 6,6 л / 100 км, и более вероятна цифра в 8 л / 100 км.

Коробка не может раскрыть весь потенциал двигателя. Шум двигателя передается в салон не только когда обороты высокие. Экономия топлива, несомненно, тоже страдает. Замена масла в Киа Церато 3 – тоже заслуживает отдельного внимания.

Машина использует торсионную подвеску сзади (что позволило дизайнерам Kia добавить этот большой багажник), и в действии нет никакого волшебства. В целом, и на более низких скоростях, Kia Cerato хорошо едет, демонстрируя хорошие характеристики амортизации.