Haval h8

Насколько существенными оказались изменения (сравнение с предшественником)

В ходе последнего рестайлинга (в 2017 году) было проведено немало работ над Хавал Н9.

Инженеры увеличили мощность бензинового мотора Haval H9: раньше мощность H9 составляла 218 л.с.
Поставили новое оборудование, что увеличило стоимость комплектаций Хавал Н9.
Вместо шести у АКПП «оказалось» восемь передач.
Вышла дизельная версия Haval H9.
Улучшена русификация интерфейса.
Перемещена кнопка стартера (раньше она располагалась под рулем, а не на центральной консоли).
Кресла обшили более качественной кожей – Наппа.
Приборная панель стала более информативной.
Слегка изменился экстерьер (в облике Haval H9 азиатских черт больше не видно).

Комплектации и цены

Стильный Хавал Н8 2020 сравнивают с немецким Тигуаном. Новый кузов на фото откровенно заимствует некоторые элементы. Комплектации и цены оправдывают звание премиального. Технические характеристики не подразумевают выбора, что «ущемляет» модель среди представленных конкурентов.

Elite

Минимальная комплектация, представленная на рынке РФ, Elite обойдется владельцу в 1 864 900 рублей. В основу входит 2,0-литровый единственный двигатель с автоматической коробкой передач. Пятиместный кроссовер позволяет установить крупные диски на 18 дюймов с шинами 235/60. Продуманные параметры включают основную светотехнику отличного качества, которая не доступна дешевым аналогам. Оптику представляют следующие элементы:

ксеноновые фары с омывателем;
светодиодные ДХО;
противотуманки;
светодиодные фонари;
дублер стоп-сигнала на корме;
датчик света и осадков.

Боковые зеркала также не ущемляются в функциональном плане. Здесь появились указатели поворота, электропривод для регулировки, автоматическая подстройка/опускание вниз при движении задним ходом, обогрев. Наружные зеркала окрашены в цвет кузова, ручки дверей покрыты хромом. Для удобства размещения груза дверь багажника дополнили электроприводом. Несмотря на положение «базовой» сборка обладает люком и рейлингами. На бамперах появились металлические накладки, которых не было вплоть до 2017 года. В салоне также присутствуют премиальные элементы, среди которых:

телескопически настраиваемый вертикально руль;
на руле кожаная оплетка и кнопки для управления аудиосистемой;
многофункциональный дисплей на приборной панели;
датчик температуры на улице;
кнопочный запуск двигатели;
тканевый салон с черно-серым дизайном и металлические накладки на педали;
тщательная настройка передних кресел с помощью электропривода в 8 и 4 позиции;
раздельные подлокотники;
привод капитанских кресел с памятью расположения;
бесключевой доступ, центральный замок с ДУ;
центральное отключение электрических стеклоподъемников на всех окнах;
дополнительная розетка;
парктроники, адаптивное освещение дороги, круиз-контроль и прочие современные системы безопасности;
трехзонный климат-контроль.

До обновления премиальная система устанавливалась только на старшую сборку. Теперь она ставится в любую комплектацию независимо от цены. Таким образом, владелец получает 10 динамиков акустики с сабвуфером, внешний усилитель звука и возможность подключения портативных устройств. За управление отвечает многофункциональный дисплей на 8 дюймов в центре. Он также выводит данные с навигатора и камеры заднего обзора. Атмосферу уюта создают салонные светильники с сенсорным включением и подсветка зеркал в козырьках. Сохранность авто ложится на «плечи» иммобилайзера и сигнализации.

Доступные комплектации и цены

На официальном сайте Haval внедорожник Н9 2019 года выпуска предлагают купить в комплектациях:

бензиновая версия ELITE за 2,5 млн руб.;
бензиновая версия PREMIUM за 2,7 млн;
дизельная ELITE за 2,6 млн.

Для всех Хавал Н9 2019 (всех комплектаций) предусмотрен весьма внушительный список оборудования.

Почти вся оптика светодиодная (повторители, ДХО, стоп-сигналы), кроме головных фар (биксеноновые, дополнены функциями «адаптивное освещение» и «проводы до дома»).
Имеются противотуманные фары, подсвечивают повороты.
Подушки безопасности (две фронтальные, две боковые и две шторки).
Функция предотвращения запотевания стекол. Подогрев в зоне стеклоочистителей.
Полноразмерное запасное колесо, спрятано под дном.
Электропривод зеркал (складываются, регулируются, обогреваются).
Датчики: дождя, света, парковочные.
Автозатемнение зеркала в салоне.
Световая сигнализация, срабатывает при резком торможении.
Автоблокировка и разблокировка дверей. Срабатывает оповещение, если ключ оставлен в машине.
Функция поиска авто (с помощью звукового сигнала).
Системы-помощники (помощь при спуске, система стабилизации, защита от опрокидываний, блокировка дифференциала, 6 ездовых режимов и другие).

Внедорожник Haval H9 в версии PREMIUM отделан кожей премиального качества. Передние сидения оснащены функциями массажа и вентиляции, установлены подушки для опоры подколенных зон.

Третий ряд в Haval H9 PREMIUM можно сложить с помощью дистанционного управления (электропривод складывания). Вместо люка полноценная панорамная крыша. К списку оборудования добавлена система предупреждения о смене полосы.

Минусы и плюсы

В ходе тест-драйва обновленного Haval H9 2018-2019 модельного года эксперты отметили следующие минусы:

при интенсивном разгоне слышен «рев» дизельного мотора; на высоких скоростях в салоне слышен шум;
не достаточно хорошая защита от вибрации (от двигателя дрожь передается на сиденья и руль, но подвеска хорошо справляется со средними и крупными выбоинами на дорогах);
тугие, неэффективные тормоза;
плохая адаптация к российскому климату (при температуре до -15°С салон Хавал Н9 долго прогревается, а хромированные элементы на решетке радиатора покрываются сыпью);
биксеноновые головные фары невысокой яркости.

Из плюсов Haval H9 было отмечено:

высокое качество конструкции кузова, как и у дорестайлинговой версии внедорожника Н9;
плавное переключение передач 8-ми ступенчатого «автомата»;
высокая проходимость, отличные ходовые характеристики (плавность хода, мощные двигатели);
приятный интерьер салона и современный экстерьер.

Внешность

Раньше у производителей из Поднебесной была частая «привычка» копировать дизайны европейских авто 90-х годов. Но спустя несколько лет китайцы начали делать свой, уникальный продукт. Качество при этом тоже выросло.

ходовые огни.

Отличительная особенность кроссоверов компании «Грейт Волл» — огромная хромированная решетка радиатора. Она смотрится весьма гармонично на фоне рельефного капота и покатой крыши. Есть здесь и пороги – посадка пассажиров и водителя будет удобной. Дизайн дисков хорошо продуман. В бампере скрыт омыватель фар – такая опция есть далеко не на каждом кроссовере. Арки колес – широкие и мускулистые. Это придает машине грозный и динамичный вид. Зеркала сделаны очень аккуратно – даже в крашеной версии они не ухудшают внешность машины.

Бампер сделан добротно. И здесь мы видим отверстия для датчиков – значит, в машине есть парктроник. Сверху – небольшой спойлер со встроенным стоп-сигналом. Единственное, чего не хватает, так это задних брызговиков у автомобиля Haval H8. Отзывы владельцев отмечают, что грязь легко попадает на бампер при пересечении грунтовки. А резина здесь очень широкая, на 19-дюймовых дисках. В остальном же машина сделана весьма продуманно. Этот дизайн не устареет в ближайшие годы, а соответственно, будет востребован на российском и мировом рынке. Сворованных деталей здесь нет – абсолютно уникальная разработка китайских дизайнеров.

Салон

Давайте переместимся внутрь этого автомобиля. Посадка высокая, есть подножки – забираться в машину очень удобно. Сразу видим перед собой многофункциональное рулевое колесо и надпись Haval по центру. Торпеда выполнена очень качественно, что подтверждают многочисленные отзывы. За счет электрических регулировок можно настроить сиденье под свои индивидуальные анатомические особенности. Дизайн интерьера — настоящий бизнес-класс. Китайцы решили посоперничать с «Рейндж-Ровером».

китайский кроссовер
Рулевая колонка
Haval H8

Багажник здесь большой и способен уместить до 700 литров поклажи. При сложенных сиденьях его объем составляет 1800 литров. На ходу автомобиль показывает отличную звукоизоляцию. Здесь нет скрипов и гула. Шумоизоляция сделана на уровне – отмечают отзывы. Да и сам дизайн интерьера сделан весьма удачно. Уродливым или старым назвать его нельзя.

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Визуально Хавал Н8 2020 ассоциируется с солидным представительским внедорожников. Как дань моде он обзавелся массивным передом с аэродинамическими элементами. От него веет спортивностью. Несмотря на сочетание современных элементов и обилия хрома кросс получился стильным. В силуэте откровенно прослеживаются нотки немецкого Тигуана. Однако, доказать плагиат почти не возможно.

В салоне сходств еще больше, чем в экстерьере. Знакомые с продуктом VW сразу поймут, что сходства очевидны в отсутствии дизайнерских ухищрений. Помимо этого сохранена удачная эргономика исходника. Удобная приборная панель легко читается. Кресла комфортным и вместительны. Заявленные пять мест реально оправданы на практике.

Не хуже чем у немцев

По габаритам Хавал Н8 один в один копирует «Вольксваген Туарег», с той лишь разницей, что колесная база у китайца больше. Что касается посадочных мест, то тут нет третьего ряда сидений, зато на втором всё отлично. Места там достаточно, есть климатическая установка, имеется подогрев сидений, спинки передних кресел обиты не какой-то жесткой пластмассой, а весьма приятным пластиком. Всё продумано и вопросов не возникает.

Багажник оснащён электроприводом и объём имеет весьма приличный. В него удобно грузить вещи, так как погрузочная высота невелика и есть система креплений. Первое впечатление – всё сделано «на отлично», но затем обнаруживаешь кое-какие досадные мелочи. Например, открыв боковую панель видишь, что у находящегося за ней сабвуфера совершенно не закрыта мембрана. Такие мелочи в данном случае имеют значение, потому что это всё-таки дорогой автомобиль.

Хавал Н8 на дороге

Тандем из двухлитрового турбомотора и автомата от ZF делает машинe достаточно неспешной. Дело не во времени, за которое происходит разгон до 100 км/ч, а в ощущениях. Машина воспринимается неторопливой. Тут есть кнопки: SPORT, ЭКО, SNOW. SNOW — это снежный режим, он вынуждает систему быть аккуратнее с тягой, особенно при старте. Режим SPORT слегка меняет алгоритм работы коробки передач, но результаты его работы мало заметны. Ещё есть режим ЭКО, который в данном случае никак не проявляет себя, а это бы не повредило, поскольку машина запросто может «съесть» 14-15, а то и все 16 литров топлива на 100 км пробега.

Получается, что четырёхцилиндровый, 2-литровый моторчик ест с аппетитом нормального V6. Хотелось бы, чтобы в таком случае он и ехал бы с той же бодростью, но её нет. К тому же машина ещё и настроена по-американски. Если Хавал Н8 просто катится, то стрелка тахометра стоит на месте, даже если водитель начнёт давить на педаль газа короткими, быстрыми нажатиями. Она не реагирует, потому что машина настроена на комфортную езду. Это хорошо, но обратная сторона такой настройки – замедленность реакций.

По скользкому покрытию машина идёт уверенно, страхующую электронику можно отключить и тогда «Хавэйл» легко уйдет в занос. Другой вопрос, что управлять машиной в скольжении непросто. Причин тому две. Во-первых, от упора до упора руль проделывает три с четвертью оборота, а, во-вторых, информативность этого самого руля тоже американская. На пустой дорожке в чистом поле ещё можно поиграть в раллиста, но в остальных случаях контакт покрышек с дорожным покрытием нужно беречь.

Премиальный уровень

Хавал Н8 стоит 2 млн. рублей, плюс доплата в 100-200 тыс. рублей, в зависимости от комплектации. Если это премиум, то лишь на фоне простецких пикапов Great Wall, а так — это средний ценовой сегмент. И, говоря объективно, если выкинуть из памяти бирочку «Made in China», надо признать, что именно так подобные автомобили должен сегодня стоить. Другой вопрос что у «Эйч восемь» есть одна серьезная проблема: двигатель. Недостаточной мощный, но при этом чрезвычайно прожорливый. Да и педаль тормоза тоже неплохо бы переосмыслить. Тогда и цена будет оправданной.

История бренда Haval в России получается немного странный. Марка присутствует на нашем рынке меньше двух лет, но попыток агрессивной экспансии не наблюдается. Такое ощущение, словно китайская компания прощупывает почву, а «захват» начнётся чуть позже. Хотя, казалось бы, на уровне соотечественников, продукция марки Хавал выглядит выигрышно.
Момент для выхода на российский рынок китайской компании достался такой, что, казалось бы, врагу не пожелаешь. Кризис. Однако, с другой стороны, продукция некитайских марок становится менее доступной, а потому многие начинают смотреть на китайские машины без былого снобизма. В этом смысле, тяжелый момент может оказаться самым лучшим временем для прорыва.

Стоимость Haval H8

Это машина за два миллиона. Точнее сказать, цена новой модели стартует от 2 049 900 рублей.

На самом деле автомобиль интересный и во многих отношениях неплохой. Но есть, конечно, китайские подражательства. Потому что в фарах что-то неуловимо напоминает Volkswagen. Решетки на капоте напоминает GL, но это мелочи

Важно другое, важно то, что в этом автомобиле, цена которого больше двух миллионов рублей есть несколько каких-то странных технических решений, которые то ли недоработка, то ли неизвестно чем объясняются

С одной стороны, Хавал Н8 — прекрасный пример тому, как быстро прогрессирует китайская автомобильная промышленность. Потому что 20 лет назад ничего подобного в этой огромной стране не делали. Делать не умели и делать были неспособны. Сегодня эта машина — уже свершившийся факт. Да, корейские, а тем более европейские машины всё ещё лучше, они тоже прогрессирует, но китайцы изо всех сил стараются догонять и у них, кажется, получается. Это самый главный вывод.

Что касается вывода второстепенного, то тут интересно, какова будет судьба марки Haval в России. Ведь поначалу все думали, что вся история закончится у нас на 2-3 проданных экземплярах и нескольких месяцев присутствия на рынке. Но китайцы оказались настойчивы. Так что может быть всё ещё изменится.

Технические характеристики Haval H8

Длина: 4806 мм;
Ширина: 1975 мм;
Высота: 1797 мм;
Снаряженная масса: 2130 кг;
Клиренс: 197 мм;
Двигатель: бензиновый, 2,0 литра;
Мощность: 218 л.с;
Коробка передач: шестиступенчатый «автомат»;
Привод: передний/полный

Haval H8 тест-драйв видео

Мультимедийные фантазии Haval H8

Китайцы, как иногда и корейцы, очень любят пофантазировать, создавая функции для мультимедийной системы. Здесь это проявилось на навигации. Залезаешь в навигацию и находишь там пункт «Дополнительно». Залезаешь в него, и обнаруживаешь «Калькулятор». Калькулятор в навигации! Часто ли такое встретишь? А здесь есть. Здесь жить находится пункт «Потребление топлива».

Есть здесь «Информация о стране». Между прочим, вещь полезная, поскольку под информацией о стране подразумевается не её история, а скоростные ограничения. То есть приехал в другую страну, пожалуйте. Вот тебе ограничения в городе, вот в сельской местности, вот на автостраде. Это не лишняя вещь, особенно, если ты заядлый путешественник.

Что касается вещей откровенно лишних, но забавных и романтичных, то тут есть опция «Закат и восход». То есть с её помощью можно узнать, когда происходит закат или восход в том месте, откуда ты выехал или куда ты собираешься попасть. Какой в этом практический смысл? Трудно сказать, но если хочешь какой-то похож на киногероя, любующегося закатом, то с помощью навигации автомобиля Хавейл можно не прозевать закат.

Что касается остального, то тут есть безумное количество информации об автомобиле. Например, есть крены автомобиля по двум направлениям. Зачем кроссоверу, совершенно непонятно. Есть «Состояние автомобиля», «Атмосферное давление» и пр. Короче говоря, огромное количество цифр, таких цифр, которые сегодня в других автомобилях не встретишь.

Основные отличия от конкурентов

Haval H9 в дизельной версии – самый дорогой китайский внедорожник. Его конкуренты из других стран стоят чуть дороже: на 200-400 тысяч дороже обойдутся внедорожники Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado, VW Tiguan и Ford Kuga.

Но стоимость китайского рамного Н9 оправдана, поскольку он больше не теряется на фоне соперников и даже, наоборот. Хавал Н9 в тест-драйве оказывался интереснее своих конкурентов: демонстрирует отличную для рамного внедорожника плавность хода и по-кроссоверному чувствительный руль. По мнению экспертов, осталось лишь «подтянуть» некоторые настройки и защиту от вибраций.

Дорожный просвет Haval H9– не рекордный (20,6 см), но достаточно высокий. Допустимо заплывать в брод на глубину до 70 см.

Технические характеристики

Строение подвески не удивляет: передняя часть представлена двойными поперечными рычагами, а задняя конструкция – многорычажка. С двух сторон установлены подрамники. Авто подразумевает наличие самовыравнивающейся системы, где амортизаторы выравнивают кузов независимо от смещения нагрузки в одну сторону. Полноприводные версии распределяют крутящий момент только на заднюю ось в режиме облегченной езды. В случае пробуксовки автоматически подключается многодисковая муфта, которая распределяет крутящий момент в соответствии с условиями. Соотношение меняется, например, при разгоне или подъеме в гору.

Размеры авто:

длина – 4,8 метра;
ширина – 1,98 метра;
высота –1,8 метра;
колесная база – 2,92 метра.

Таким образом, несмотря на схожесть с младшей моделью Н6, габариты оказались немного больше. Клиренс кроссовера составит 197 мм. Объем багажника в стандартном виде позволяет вместить 800 литров груза, в расширенном – 1 800 литров. Масса авто составила 2 205 килограмм, а допустимая полная увеличилась до 2 750 кг.

Единственный двигатель обладает объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском и турбиной. Система изменения фаз газораспределения соседствует с уравновешивающими валами. Таким образом, с учетом установленной 6-скоротсной автоматической коробки максимальный крутящий момент доходит до 324 Нм, а мощность составляет 218 л.с. Коробка также имеет возможность настройки режима езды: эко, снег, спорт. Заправляется топливом АИ-95. Современный экологический класс Евро-5 не доставит хлопот.

Кросс отличается мощными системами безопасности. Премиальный Н8 оснащен шестью подушками, контролем торможения и устойчивости, антипробуксовкой, датчиками давления в шинах, камерой заднего вида с динамическими подсказками, парковочными датчиками, слежением за состояние водителя . Помимо этого установлен адаптивный головной свет, который подстраивается в зависимости от поворота руля и скорости.

Почему цепь

Многие автопроизводители отказались от такой технологии и применяют на своих моторах ременной привод. Но, как показала практика, при обрыве его гнутся клапаны и ударяются поршни. Поэтому цепной привод газораспределения более надежный. Китайский производитель говорит, что в кроссовере Haval H8 используется малошумная цепь, которая рассчитана на весь срок службы силового агрегата. В то же время ремень требует регулярной проверки технического состояния и подлежит замене каждые 70 тысяч километров пробега. Среди прочих доработок производитель отмечает использование натриевых выпускных клапанов, благодаря которым повышает стабильность работы силового агрегата и снижается его температура.

Двигатель Haval H8

То есть вроде бы как сделано породисто. Но! Под капотом установлен двухлитровый двигатель мощностью 218 л.с. Двухлитровый турбомотор, совсем как Golf GTI, приводит в движение здоровенный кроссовер размером с Touareg.

С заявленной мощностью в 218 л.с. не всё ясно. Потому что 218 л.с. — это на сайте производителя, а в документах на Хавал H8 только 211 л.с. Казалось бы, какой-то косяк, кто-то что-то напутал. А не напутал, представьте себе. Разгадка тайны интереснее, чем можно предположить. Берем руководстве по эксплуатации и читаем данные, касающиеся двигателя.

Выясняем, что у него сразу две мощности. Одна из них — это максимальная полезная мощность, 155 кВт или 211 лошадиных сил, как в свидетельство регистрации. Вторая – это номинальная мощность, 160 кВт, это те самые 218 лошадиных сил, которые на официальном сайте. Такая вот история.

Кстати, полистав это руководство, можно выяснить, что минимальный дорожный просвет у автомобиля 126 мм. Это примерно как у Lamborghini Gallardo. Похоже, что тут что-то напутали, на самом деле клиренс намного больше.

Кстати говоря, это один из очень немногих кроссоверов, у которых установлена нормальная металлическая защита. Не самая мощная в мире, не из тех, что делают для подготовленных внедорожников, тем не менее здесь есть защита из железа. Это приятно.

Поосторожнее с тормозом

Вещь, которая не понравилась больше всего, находится в таком месте, куда не всякий раз заберёшься. Это педаль тормоза, которая оказалась самой большой неприятностью. Дело вот в чём. Обычно, во время движения, левая нога водителя Хавал Н8 должна находиться на площадки для отдыха левой ноги. Однако, сделана она так, что нога водителя все время норовит соскользнуть с этой площадки и оказаться точно под тягой тормозной педали. В этом кроется опасность, поскольку возможна такая ситуация, когда водитель, у которого нога соскользнула с площадки для отдыха и оказалась под тягой педали тормоза, попытается остановить машину. В этой ситуации он будет давить на тормоз, но торможения не произойдёт, так как этому препятствует его собственная вторая нога. Такое происходит в доли секунды, но нетрудно догадаться, чем всё это может закончиться в критической ситуации.

Салон — один из главных козырей автомобиля. Материалы приятны на ощупь, приятны глазу, нет неуместного оригинальничания. Салон не скучный и очень приличный.

В салоне Хавал Н8

Про задний ряд сидений много расписывать нет смысла. Скажу коротко: здесь очень много места. В придачу ко всему переднее кресло обито мягким пластиком. Даже если кто-то умудрится упереться в него коленями, то колени не пострадают. Есть климатическая установка, есть подогрев. В общем и целом, сзади неплохо.

На задней двери размещена камера, расположена она, приемлемо. Камера одна, на систему кругового обзора китайцев не хватило, что несколько жаль. Ну ладно, как сделали так и сделали.

Багажник в общем-то здоровущий и достаточно удобный. Кресла складываются по частям. Всё как остальных автомобилях, но есть немного китащины. Сам по себе багажник неплох, есть подсветка, имеется система креплений. Есть пластиковая крышка. Если ее открыть, то выяснится, что под ней установлен динамик. Зачем так ставить сабвуфер? С открытыми саморезами, ничем не закрыв мембрану. Могли бы сделать поаккуратней.

Сев на место водителя обнаруживаем самую странную черту этого автомобиля. Педаль тормоза, как ни странно. Машина с автоматом, как принято говорить двухпедальная. Всё вроде бы просто и понятно. Но. Тяга педели тормоза — это проблема. Я ставлю левую ногу на площадку, предусмотренную для отдыха левой ноги, она тут же упирается в ножник — чисто американская фишка, а самое главное, что мысок касается этой самой тяги. Зачем левая нога постоянно касается привода тормозной системы? Чёрт его знает. Но самая-то главная проблема в том, что если нога водителя залезет под тягу, то выжать тормоз станет невозможно. Зачем они так сделали? Это остается тайной. Скорее всего, это просто косяк.

Еще раз хотелось бы вернуться к теме снобизма. Потому что обычно садишься в салон китайской машины, а там как-то пахнет, там всё какое-то неприятное, корявое, странно сделанное. В этом смысле Хавал Н8 2017 не китайский автомобиль. Потому что тут абсолютно нормальный салон. Салон из нормальных материалов, с нормальным дизайном. Салон удобный и приятный, в котором хочется находиться подольше.

С другой стороны, у него есть особенности. Салон олдскульный. Тут самая главная фишка — расположение дисплея. Сегодня мониторы мультимедийных систем ставят куда-нибудь сверху, чтобы водить мог смотреть и на монитор, и на дорогу, чтобы не надо было переводить взгляд. А здесь он находится в том месте, где находились в мониторе машин, производимых лет 10-15 лет назад.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет Haval H8 отзывы и технические характеристики. Китайский производитель возлагает на эту модель большие надежды. Разработчики старались сделать не просто внедорожник, а флагман модельного ряда, который будет составлять конкуренцию «Ленд-Роверу». Вначале это кажется безумием – как «китаец» может соревноваться с «англичанином»? Но, садясь в этот замечательный автомобиль, понимаешь, за что платишь деньги. Едет он примерно так же, а по уровню оснащения даже превосходит «англичанина». В заключение отметим, что у компании «Грейт Волл» получилось создать весьма неплохой, надежный и комфортный кроссовер с хорошим уровнем качества сборки и оснащения.