Шкода фабия 2022: классический хэтчбек с экономичными расходными характеристиками

Кузов и салон

Экстерьер чешской модели, несмотря на ее компактные габариты, выглядит весьма интересно. Головная оптика хэтчбека получила оригинальное исполнение и выделяет другие элементы передней части. Общий стиль кузова, а также оригинальные задние фонари, намекают на то, что автомобиль имеет стильные и спортивные формы. Кроме того, разработчик предлагает яркие и современные оттенки окраса кузова.

Внутри автомобиль, несмотря на компактные размеры, как уже было отмечено, получился достаточно просторным. К тому же, хэтчбек получил массу «карманов» и отсеков, которые позволяют вместить различную «мелочевку». Также эксперты отмечают весьма емкий багажный отсек, объем которого можно нарастить еще больше благодаря сложенным креслам в салоне.

Снаряженная масса
1116 кг
Объем топливного бака
40 л
Объем багажного отделения — минимум
380 л
Объем багажного отделения — максимум
1190 л

Длина
4108 мм
Ширина
1780 мм
Высота
1459 мм
Колесная база
2564 мм
Клиренс
138 мм

Внешний вид.

Если второе поколение Фабии походило лишь на автомобиль для женщин и пожилых людей, то на этот раз она несомненно привлечет внимание значительно большего круга лиц, в том числе львиную долю молодежи. Благодаря переработанному дизайну кузова, хэтчбек Шкода Фабия 3-го поколения обрел нотки спортивности и элегантности

Морда преобразилась, в первую очередь, благодаря измененной оптике головного освещения, которая исполнена в довольно агрессивной манере, под стать большинству автомобилей поступившим в массовое производство в 2014-2015 годах. Радиаторная решетка также преобразилась, ничего принципиально нового в ней конечно же нет, но однозначно выглядит она лучше, чем раньше.

Воздухозаборник расположенный в нижней части бампера, а также опоясывающие его с двух сторон противотуманные фары, стали хорошим дополнением к общей картине и, таким образом, исполнение передней части кузова можно смело назвать довольно-таки достойным.

Боковые стороны не обременены сложными геометриями, а как раз напротив, завораживают своей грациозной простотой. В верхней части заметна рельефная линия, призванная заполнить излишнюю пустоту, а в нижней – характерная вмятина берущая начало от передней колесной арки и плавно перетекающая в одно целое с задней аркой.

Задняя часть кузова все также создает приятное впечатление, вызванное сочетанием простоты и грациозности. Сложно выделить что-то конкретное, но и придраться тоже не к чему, как говорится – все сделано просто и со вкусом.

Все поколения Skoda Fabia

• IV

• III рестайлинг

• III

• II рест.

• II

• I рест.

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat

• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• Genesis
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer

• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot

• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki

Перейти

Новая Skoda Fabia дебютировала на осеннем международном парижском автосалоне в 2014 году. Модель заметно преобразилась как внутренне, так и внешне, а также является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные угловатые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она состоит из множества вертикально ориентированных ребер с эффектом объема. Внизу, на переднем бампере, расположился вытянутый воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль кардинально сменил свой имидж. Третье поколение выглядит намного стремительнее и солиднее, чем прошлая генерация.

Оформление салона.

Откровенно говоря, производители не изменили своих предпочтений при выборе материалов для отделки салона — они не внушают восторга, но и не вызывают разочарования. В конце концов, это не бизнес класс, а в некотором роде наоборот бюджетная модель.

Но, не смотря на это, внешне все выглядит солидно: приборная панель в виде 2-х циферблатов и информативного экрана, крупный 3-х спицевый интерактивный руль, а также системы управления мультимедийным комплексом и климат-контролем, все оформлено чрезвычайно достойно.

Кресла слегка жестковаты, но благодаря измененной посадке они стали удобнее, чем в предшествующей модели.

Более того, люди лично проводившие обзор, неоднократно отмечали что сидеть в этих креслах очень комфортно.

Часто задаваемые вопросы

Какая аккумуляторная батарея на Шкода Фабия стоит с завода?

В зависимости от мощности двигателя на Фабии ставились модели батарей с размерами 207х175х190 мм, 242х175х190 мм и даже 278х175х190 мм.

Емкость могла различаться в пределах 52-77 А·ч. Марки и модели использовались самые разные.

Какие размеры аккумулятора на Шкода Фабия?

Площадка под аккумулятор на автомобиле дает возможность размещать батареи длиной: 207-278 мм, шириной 175 мм и высотой 175 мм.

Какой аккумулятор выбрать для Шкода Фабия?

Обратите внимание на полярность – она должна быть обратной, клеммы конусные, утопленные, европейского типа. Подойдет 2 размера: 207х175х190 мм и 242х175х190 мм

Подойдет 2 размера: 207х175х190 мм и 242х175х190 мм.

Какой лучше купить аккумулятор на Шкода Фабия?

Достаточно взять АКБ кальциевого типа. Для городов и европейской части страны большинству водителей удобнее брать необслуживаемый аккумулятор.

Для севера, Сибири, и водителей, привыкших проверять уровень электролита, лучше выбрать необслуживаемую АКБ.

Как зарядить аккумулятор на Шкода Фабия?

Для кальциевой батареи можно использовать любой зарядник. Рекомендуется все же купить современную модель с электронным блоком.

Он точно выдерживает нужную силу тока и напряжение и отключает прибор по окончанию заряда

Это важно, т.к. перезаряд существенно сокращает срок службы АКБ

Зарядка в большинстве случаев ведется с силой тока, равной 10% от емкости аккумулятора.

Как снять аккумулятор на Шкода Фабия?

Сначала нужно убрать расположенный над АКБ предохранительный блок. Он устанавливается на бензиновых моделях начиная со 2-го поколения. На других версиях его нет. Закреплен он на 2-3 пластиковых фиксаторах, которые легко отстегиваются пальцами или при помощи плоской отвертки.

При помощи ключа на 10 ослабляем минусовую клемму, снимаем ее и отводим в сторону. Также поступаем с плюсовой клеммой.

Используя головку на 13, установленную на удлинитель, откручиваем болт прижимной планки и достаем ее.

Теперь можно вынуть аккумулятор.

Двигатели и трансмиссия, технические характеристики

Модель Fabia IV – малогабаритный легковой автомобиль B-класса, выпускающийся в пятидверном кузове хэтчбек, с двумя рядами сидений.

Пока всех данных о машине чешская компания не публикует, но уже известны следующие характеристики:

• кол-во мест в салоне – 5;
• база колесная – 2564 мм;
• длина – 4108 мм (впервые этот показатель за все время существования модели превысил отметку четыре метра);
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1459 мм;
• колея колес передняя –1525 мм;
• колея колес задняя – 1509 мм;
• свес передний/задний – 809/735 мм;
• угол въезда/съезда – 14,1º/17,5º;
• объем багажника стандартный/со сложенными спинками 2-го ряда сидений – 380/1190 л;
• емкость топливного бака – 40 л (опционально доступен 50-литровый бензобак).

Для своих автомобилей компания из Чехии всегда предлагает достаточно большой выбор силовых агрегатов, хотя с сентября 2021 года будут доступны только бензиновые двигатели:

• 1.0L MPI, три цилиндра, без турбины, мощностью 65 и 80 лошадиных сил, обеспечивающие максимальный крутящий момент 93 Н*м;
• 1.0L TSI, 3 цил., с турбонаддувом и непосредственным топливным впрыском – 95 и 110 л. с., 200 Н*м;
• 1.5L TSI, четыре цилиндра, с возможностью их отключения для экономии горючего, с турбонагнетателем и прямым впрыском топлива – 150 л. с., 250 Н*м.

Для Европы атмосферные однолитровые движки будут комплектоваться 5-ступенчатой механической трансмиссией, турбированные моторы 1.0L в стандартной комплектации получат 6-ступенчатую «механику», опционально – «робот» DSG 7 ступеней.

Турбодвигатель 1.5L будет поставляться лишь с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач, колесный привод вне зависимости от версии – только передний (4×2).

Все пять вариантов бензиновых силовых агрегатов относятся к поколению движков EVO Volkswagen Group, соответствуют нормам строгого стандарта экологии Euro 6d.

Двигатели 1.0 TSI оснащаются блоками цилиндров с плазменным покрытием, где нет привычных чугунных гильз.

За счет такой технологии удается снизить уровень трения в цилиндропоршневой группе, соответственно, добиться снижения тепловой нагрузки и расхода топлива.

Атмосферные 1-литровые ДВС в зависимости от степени форсировки позволяют развивать машине максимальную скорость от 172 до 179 километров в час, а ускорение до «сотни» здесь осуществляется в пределах от 15.5 до 15,1 секунды.

Турбомоторы 1.0 TSI обеспечивают максимальный разгон до 195-205 км/ч, ускорение 0-100 км/ч за 9,7-9,5 с, с полуторалитровым ДВС автомобиль может набирать скорость 225 км/ч и разгоняться за 7,9 секунды.

При этом заявленный заводом-изготовителем паспортный топливный расход на 100 км примерно одинаков для всех типов ДВС: в смешанном режиме он не превышает 5,0-5,6 л.

Обзор Skoda Octavia A8, характеристики, комплектации, фото, видео, старт продаж в России

Тестируем первый двигатель Фабии Комби 2015 — 1,0 MPI 55 кВт

После знакомства с внешностью и салоном Fabia Combi 2015 модельного года самое время испытать новинку на дороге. Первым в руки журналистов попадает универсал с трехцилиндровым 1-литровым двигателем MPI мощностью 55 кВт с крутящим моментом 95 Нм. Этот мотор Skoda уже устанавливала ранее на Citigo, но перед тем как оснастить им Fabia III доработала его под стандарты Евро-6.

… и изнутри

В городе на этой Фабии постоянно приходится задействовать первую передачу. На шоссе приятно удивляет тот факт, что даже при 4 250 оборотах в минуту двигатель работает практически бесшумно. На горной дороге с постоянными поворотами и торможениями машина отлично реагирует на каждое касание ручки акселератора. А вот расход топлива не радует – при быстрой езде за городом он достигает 8 литров на 100 километров.

Сравнение двигателя 1.0 MPI Fabia Combi с конкурентами

Модель	Skoda Fabia Combi	Seat Ibiza ST	Renault Clio Grandtour
Двигатель	1.0 MPI	1,2	1.2 16V
Стандарт	Евро 6	Евро 5	Евро 5
Объем (см 3)	999	1198	1149
Цилиндры / клапаны	3/4	3/4	4/4
Наибольшая мощность (кВт / мин)	55/6200	51/5400	54/5500
Крутящий момент (Нм / мин)	95 / 3000-4300	112/3000	107/4250
Максимальная скорость (км / ч)	172	163	167
Ускорение 0-100 км / ч (с)	14,7	14,6	15,4
Снаряженная масса (кг)	1079	1110	1105
Расход топлива (л / 100 км)	4,8	5,5	5,5

Технические характеристики.

Габариты.

Габариты хэтчбека составляют 3,992 м в длину, 1,732 м в ширину, высота равна 1,467 м. Колесная база насчитывает 2, 47 м, а клиренс достигает отметки в 0,133 м. К слову, новая Шкода Фабия 3 поколения стала шире на 9 см, колесная база увеличилась на 19 мм. А вот длина и высота сократились на 8 и 31 мм соответсвенно, относительно предшествующего поколения.

Объем багажного отделения в стандартном положении увеличился до 330 л (+15), в то время как со сложенными сидениями он составил 1150 л(-30).

Ходовая часть.

В основе обновленной Шкоды Фабия 3 лежит модульная платформа PQ26, взятая у предшествующей модели и претерпевшая серьезные изменения. Традиционно для передней оси выбраны стойки Mcpherson, а вот задняя ось опирается на полузависимую подвеску.

Для лучшей управляемости система рулевого управления снабжена электроусилителем.

Передние колеса получили вентилируемые дисковые тормоза, а задние – не вентилируемые и даже не дисковые, а относительно устаревшие ободные.

Доступные двигатели.

Наиболее маломощный, базовый двигатель объемом 1 литр, обладает мощностью 60 л.с. и крутящим моментов всего 95 Нм, при 3000-4300 об/мин. Стрелка спидометра едва преодолевает отметку в 160 км/ч, а довольно посредственная динамика разгона от 0 до 100, составляет целых 15,7 секунд. Расход топлива: 5,7 л по городу, 4,1 по трассе и 4,7 л в смешанном режиме. В качестве КПП предусматривается лишь механика.

Еще один 1-литровый движок, мощностью 75 л.с сильнее на 15 «лошадок», благодаря этому показатель максимальной скорости вырос до 172 км/ч, в то время как разгон от нуля до сотни теперь протекает на 1 секунду быстрее. Коробка снова доступна только механическая.

Далее следуют 2 мотора рабочим объемом 1,2 л обладающие мощностью 90 и 110 л.с. Крутящий момент первого – 160 Нм, при 1400-3500 об/мин, второго – 175 Нм, при 1400-4000 об/мин. Максимальная скорость — 182 км/ч (0-100 за 10,9 сек) и 196 км/ч (0-100 за 9,4 сек) соответственно. Расход на 100 км: 6/4/4.7 для 90 л.с. и 6.1/4/4.8 для 110 л.с. Кстати, для второго помимо механики доступна и автоматическая версия КПП.

И наконец, 2 дизельных двигателя на 90 и 105 лошадиных сил, которые, вероятно, так и не появятся на российском рынке.

Младший двигатель способен развивать скорость 182 км/ч, 0-100 за 11,1 сек. Пик крутящего момента приходится на 230 Нм, при 1750-2500 об/мин. Расход топлива 4/3,1/3,4 л. Коробка передач предоставляется на выбор (автомат/механика).

Более сильный двигатель обладает скоростным пределом 193 км/ч, 0-100 за 10,1 сек. Крутящий момент 250 Нм, при 1750-2500 об/мин. Расход – 3,9/3,3/3,5.

Есть информация, что вместо них российская публика получит 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 «коней». Коробка передач будет представлена 6 ступенчатой механикой и 7 ступенчатым автоматом.

Технические характеристики

Версия	Тип кузова	Тип привода	Мощность, л.с./ при об/мин	Макс. крутящий момент, Нм/при об/мин	Трансмиссия	Расход топлива, город./загород./смеш. цикл, л/100 км
Fabia 1.0 MPI	Хэтчбек	Передний	60/5000-6000	95/3000-4300	МКП-5	5,7/4,1/4,7
Fabia 1.0 MPI	Хэтчбек	Передний	75/6200	95/3000-4300	МКП-5	5,8/4,2/4,8
Fabia 1.2 TSI	Хэтчбек	Передний	90/4400-5400	160/1400-3500	МКП-5	6,0/4,0/4,7
Fabia 1.2 TSI	Хэтчбек	Передний	110/4600-5600	175/1400-4000	МКП-6	6,1/4,0/4,8
Fabia 1.2 TSI	Хэтчбек	Передний	110/4600-5600	175/1400-4000	DSG-7	5,8/4,1/4,7

Тест-драйв и видеообзор

[symple_button url=»http://grandrepairauto.ru/skoda-fabia-3-video.html» title=»Видео Шкода Фабия 3 поколения»]Все видео

Конкуренты

Skoda Fabia	Opel Corsa	Peugeot 208	Mazda2
1197 см3	999 см3	1598 см3	1498 см3
R4	R3, турбо	R4	R4
Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
110 л.с. при 4600-5600 об/мин	115 л.с. при 5000-6000 об/мин	120 л.с. при 6000 об/мин	103 л.с. при 6000 об/мин
175 Нм при 1400-4000 об/мин	170 Нм при 1800-4500 об/мин	160 Нм при 4250 об/мин	136 Нм при 4000 об/мин
Передний привод	Передний привод	Передний привод	Передний привод
7 ступеней, РКП	6 ступеней, МКП	4 ступени, АКП	4 ступени, АКП
Макс. скорость — 196 км/ч	Макс. скорость — 195 км/ч	Макс. скорость — 190 км/ч	Макс. скорость — 168 км/ч
0-100 км/ч — 9,4	0-100 км/ч — 10,3	0-100 км/ч — 10,7	0-100 км/ч — 12,1

Внешний вид

В новой редакции передка доминируют практичность и функциональность. Модернизированная Шкода Фабия 2020 в кузове «хэтчбек» уверенно демонстрирует синтез традиционного фирменного стиля с дизайнерскими и конструктивными особенностями европейских и мировых стандартов.

В лобовой проекции хэтчбека новой генерации внимание привлекает узкий пластиковый периметр лобового стекла, центральные и боковые ребристые профили дополненной фирменной символикой крышки моторного отсека. Принадлежность хэтчбека к фирменной шкодовской продукции выдает украшенная серебристым обрамлением фирменная конфигурация радиаторной решетки

Дополняет антураж угловатый дизайн оснащенных линейками ДХО комбинированных блоков передней оптики. В типовой комплектации нижнего обвеса присутствует закрытый крупноячеистой сеткой диффузор вентиляции двигательного отсека и оформленные в стиле передней, ксеноновой или светодиодной, оптики противотуманные плафоны.

При боковом обзоре новый кузов идентифицируется по увеличенным габаритам и изменённому углу наклона заднего окна. Формат разделённого широкими чёрными стойками бокового остекления, продольные ступенчатые профили и конфигурация колесных арок с 18-дюймовыми дисками скопированы с предшественника без изменений.

На фото верхней части кормы чётко просматриваются характерные элементы европейской кроссоверной компоновки. Сходство подтверждает:

• традиционное сочетание наклона заднего окна и перпендикулярной дороге вертикали крышки багажника;
• наличие и форма спойлерного козырька;
• большой формат квадратных блоков многофункциональных фонарей.

В оформлении бампера и обвеса преобладают конструкционные особенности упрощённого хэтчбековского стиля, который характеризуется отсутствием противотуманных огней, внешнего декора и выведенных под днище багажного отсека законцовок выхлопных труб.

Изменение габаритов положительно сказалось на увеличении вместимости багажника до 330 литров. При необходимости этот параметр можно оперативно увеличить до 1150 литров, для этого достаточно частичного демонтажа задних посадочных мест.

Салон автомобиля

Первое, на чем сразу задерживается взгляд при осмотре интерьера Fabia 2021 – это гармоничная, красиво оформленная панель приборов с отдельно стоящим плоским планшетным дисплеем мультимедийной системы.

У машины впервые появилась виртуальная «приборка», которая в богатой комплектации имеет диагональ 10,25 дюйма.

Есть здесь и другие отличительные моменты:

• в зависимости от версии в салоне для отделки применяются такие материалы как микрофибра или искусственная кожа, при этом они могут подчеркиваться контрастной декоративной прострочкой;
• автомобиль теперь использует опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Шкода: обогрев рулевого колеса/лобового стекла, двухзонный климат-контроль, фоновая салонная подсветка и так далее;
• на машине установлен 2-спицевый мультифункциональный руль, аналогичный Skoda Octavia;
• необычно выглядят боковые дефлекторы обдува на торпедо, они имеют правильную круглую форму.

В начальной комплектации Шкода Фабия 4 поколения будет оснащаться аналоговым приборным щитком и 3,5-дюймовым экраном, а информационно-развлекательная система станет доступна всего в трех вариантах: с дисплеем 6,5, 8,0 и 9,2 дюйма.

Новая модель получает по максимуму до пяти разъемов USB-C, также в зависимости от версии могут быть доступны Wi-Fi, голосовое управление, аудиосистема Skoda Sound с дополнительным усилителем и сабвуфером в багажнике.

Смартфон может подключаться без кабеля через Wireless Smartlink, поддерживаются протоколы AndroidAuto/AppleCarplay.

Skoda Fabia 2015 – 2018, поколение III

Новая Skoda Fabia дебютировала на осеннем международном парижском автосалоне в 2014 году. Модель заметно преобразилась как внутренне, так и внешне, а также является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные угловатые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она состоит из множества вертикально ориентированных ребер с эффектом объема. Внизу, на переднем бампере, расположился вытянутый воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль кардинально сменил свой имидж. Третье поколение выглядит намного стремительнее и солиднее, чем прошлая генерация.

Лучшие аккумуляторы на Шкода Фабия 1.2 и 1.4 бензин

Skoda Fabia имеет большое количество вариантов комплектации двигателей.

Поэтому для бензиновых двигателей объемом от 1.2-1.4 обычно применяют батареи, имеющие емкость 45-55 А·ч и пусковой ток 450-550 А, с габаритами 207х175х190 мм.

Bosch S4 002 (0 092 S40 020)

Описание. Аккумулятор от самой известной электротехнической компании из Германии. К нам обычно попадают изделия, собранные на заводе в Чехии.

Емкость модели составляет 52 А·ч, пусковой ток у нее 470 А. Батарея необслуживаемого типа, кальциевая, но с легированными серебром пластинами, что снижает саморазряд и улучшает антикоррозионные свойства свинцового сплава. Весит источник тока 13 кг.

Предназначен для автомобилей со средним уровнем оснащенности электрическими потребителями.

Хорошо переносит морозы даже в – 35⁰С, служит лет 7, при хорошем уходе может протянуть 10 лет и даже чуть более.

Цена достаточно адекватная, среднего уровня, не задрана. Гарантия 2 года.

Плюсы Bosch S4 002 (0 092 S40 020)

1. Служит 7 лет, иногда больше.
2. Пластины с серебром.
3. Не боится российских морозов.
4. Малый саморазряд.
5. Прочный корпус.
6. Удобная ручка для переноски.

Минусы Bosch S4 002 (0 092 S40 020)

1. Встречаются подделки.

Topla Top 118655

Описание. Аккумуляторы Топла собираются в Словении.

В России они давно зарекомендовали себя как надежные и обладающие высоким качеством.

Модель обеспечивает силу пускового тока 550 А и имеет емкость 55 А·ч. Батарея необслуживаемая, сделана по кальциевой технологии. Весит АКБ вместе с электролитом 13,4 кг.

Использована герметичная крышка SMF с защитой от утечки электролита при наклонах и встроенным пламегасителем.

Благодаря просечной технологии производства пластин они лучше сопротивляются коррозии. Есть глазок уровня зарядки.

Изделие подойдет для машин с большим количеством электроприборов. Гарантия 2 года.

Плюсы Topla Top 118655

1. Служит порядка 7 лет, иногда до 10.
2. Прочный корпус.
3. Удобная ручка.
4. Хорошее соотношение цена-эффективность.
5. Малый саморазряд.

Минусы Topla Top 118655

1. Ручка не очень удобная – режет ладонь при переноске.

Exide Premium EA530

Описание. Необслуживаемый аккумулятор от американского производителя.

Сборка на одном из европейских заводов бренда, обычно к нам попадают сделанные во Франции.

Пусковой ток у АКБ равен 540 А, емкость достигает 53 А·ч. Сделана модель по кальциевой технологии, относится к необслуживаемым. Общий вес с электролитом 13,38 кг.

Изделие довольно дорогое, по сравнению с Bosch S4 002 стоит на 20-25% дороже.

Дело в том, что он сделан для автомобилей с системой «старт-стоп» и рассчитан на быструю зарядку, выдерживает большое количество циклов зарядки и разрядки.

Крышка не дает электролиту вытекать при кратковременном наклоне. Модель хорошо подходит под городской цикл движения с частыми пусками и для машин с повышенным энергопотреблением. Гарантия 2 года.

Плюсы Exide Premium EA530

1. Служит 7-8 лет, иногда больше.
2. Для машин со «старт-стоп».
3. Минимальный саморазряд.
4. Крышка предотвращает выливание электролита.
5. Безопасный.
6. Надежный.

Минусы Exide Premium EA530

1. Дороговат.

Плюсы и минусы модели

Минусов у Шкоды Фабия 2 довольно много, хотя они не очень существенные:

1. Салон. Спустя небольшое количество времени в нем начинают появляться посторонние звуки. Первыми начинают скрипеть полка багажника и задние подголовники. Спустя 50 тысяч пробега к ним присоединяется крышка пассажирской подушки безопасности и решетки дефлекторов.
2. Моторчик печки. На первой скорости он издает гул. Это происходит из-за быстрого износа подшипников. И поменять их отдельно не представляется возможным. Нужно менять полностью узел, а это довольно дорого. Бывают случаи, когда печка работает только на максимальной скорости. Причиной этому служит поломанный резистор, деталь не очень дорогая, но все равно не приятно.
3. Щиток приборов. Не редко он может просто потухнуть. Зачастую это чинится скидыванием клеммы с аккумулятора, но иногда это свидетельствует о том, что пора покупать новый щиток, который стоит дорого.

4. Прогрев салона. В зимнее время машины Шкода Фабия 2 довольно долго прогревается двигатель, соответственно и в салоне придётся помёрзнуть все это время. Благо есть подогрев сидений, но и с ними не все так гладко. Отказ подогрева сидений в авто – довольно распространенная поломка.
5. Запотевание стекол. В случае повышения на улице влажности, в Фабии очень быстро запотевают стекла, это не критично, но и неприятно.
6. Уплотнители на дверях. Со временем, начинают рассыхаться уплотнители на задних дверях, из-за чего в салон начинает понемногу попадать вода. Та же история и с крышкой багажника. Уплотнители проседают и как итог вода попадает в район запасного колеса.
7. Проводка. Проводка из салона в подкапотное пространство идет в гофре через водительскую дверь. Со временем она начинает перетираться, что влечет за собой не самые приятный последствия.
8. Подвеска. Этот минус больше притянут за уши, но тем не менее, на Шкода Фабия 2 довольно жесткая подвеска, которая в добавок не очень долговечна.

К плюсам  Шкода Фабия 2 можно отнести:

1. Кузов. Мало того что у него довольно узнаваемый дизайн и привлекательные формы, так он еще практически не ржавеет. Машина, конечно, не отличается качеством лакокрасочного покрытия, но у нее двухсторонняя оцинковка кузова и это очень выручает при наличии сколов.
2. Легкость и компактность. Машинка довольно скромных размеров и с малым весом. Это в условиях города делает ее просто незаменимой. А двигатель справляется с этим весом без особых проблем. Как итог, автомобиль маневренный, экономичный, динамичный.
3. Неплохая комплектация. В базовой версии покупателю предлагается довольно неплохой набор опций: это кондиционер, АВS, бортовой компьютер и довольно неплохой звук.

4. Жесткая, но надежная подвеска. Спасает машину от потери колес на убитых дорогах.

Поколения Фабия

(1999–2007)

седан в 4-дверном исполнении;

хэтчбек 5-дв.;

combi (пятидверный универсал).

Fabia пришла на смену уже устаревшей к тому времени марке Шкода Felicia, в сентябре 2000 года на Парижском автосалоне была представлена новая машина в кузове «комби» (универсал). Среди всех автомобилей чешского концерна Фабия стала 1-ой моделью, построенной на платформе Фольксваген A04. С 2001 года компактный автомобиль также производился в кузове седан, а в 2004-ом автомашина подверглась небольшому рестайлингу, изменения коснулись:

• задней оптики;
• переднего бампера;
• решётки радиатора;
• рулевого колеса.

После рестайлинговый ряд автомобилей пополнился моделью Sport, в комплектации которой устанавливался 1,9-литровый турбодизельный двигатель 130 л. с. и 5-ст. механическая КПП. Ещё раз небольшую модернизацию Fabia пережила в 2006 году, в обновлённом варианте:

• авто дополнили центральным задним подлокотником;
• на заднем ряду сидений стал применяться центральный 3-точечный ремень безопасности;
• добавили новых четыре цвета окраски кузова.

Выпуск версии Skoda Fabia-1 закончился в 2007 году.

Второе поколение Фабия 5J было представлено в марте 2007 года на Женевском автосалоне, как и Фабия 6Y, автомобиль также выпускался на платформе Volkswagen (PQ24). Вторая модель чуть увеличилась в размерах и внешне стала больше похожа на минивэн.

Седанов в этом поколении уже не было, и первые машины Fabia-2 шли в кузове хэтчбек, а с сентября 2007 года появился пятидверный Combi.

Новый универсал также стал несколько больше своего предшественника, и у него увеличился багажник на 54 литра.

В 2010 году Fabia-2 пережила Facelift:

• поменялся передний бампер;
• появились другие передние фары;
• изменилась решётка радиатора.

Вместе с обновленным внешним дизайном произошли изменения в линейке двигателей — в неё добавился мотор TSI объёмом 1,2 л. Дизельные ДВС получили топливную систему Common Rail и 4 клапана на цилиндр.

С 2010 года также стала производиться модель Sport RS, и хотя автомобиль комплектовался ДВС объёмом всего лишь 1,4 литра, Фабия «Спорт» могла набирать скорость 100 км/ч за 7,3 секунды. Марка Sport RS отличалась от обычного легкового автомобиля наличием:

• литых дисков R17;
• глушителем с двойными трубами;
• 7-ступенчатой роботизированной КПП (DSG).

Чешской компанией была произведена самая быстрая Фабия — Combi RS могла развивать скорость 226 км/ч.

В октябре 2014 года на автосалоне в Париже была показана машина Skoda Фабия 3-го поколения. Базой компактного автомобиля Mk3 стала платформа PQ25, на ней также базируется популярный немецкий авто Volkswagen Polo Mk5. Фабия-3 несколько уменьшилась в высоту по сравнению с моделью второго поколения, но салон по-прежнему оставался таким же по вместительности, к тому же на 15 литров увеличился багажник.

Skoda Fabia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Фабия

Обновленная Skoda Fabia предстала перед мировой общественностью на международном весеннем женевском автосалоне в 2021 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом третьего поколения, дебютировавшего еще в 2014. Производитель переработал моторную гамму, перекроил интерьер и слегка освежил внешность.

Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросаются новые угловатые фары головного освещения. Они щеголяют крупными лентами дневных светодиодных ходовых огней и небольшими фокусирующими элементами. Решетка радиатора также немного изменилась.

Фото Шкода Фабия 2017

Среди обширной линейки моторов для каждого найдется фаворит. Для поклонников защиты окружающей среды чехи предусмотрели экономичный Greenline, любители резвой езды выберут агрегат помощнее – энергичный турбодизель.

Машина управляется шестиступенчатой механикой или автоматом, также можно выбрать семиступенчатую роботизированную коробку. Не очень жесткая подвеска прекрасно сглаживает неровности. Вторая из русских бед не заставит Вас трястись в салоне, подскакивая на каждой кочке.

Итак, простой и удобный автомобиль, отличающийся комфортностью, компактностью и безопасностью, предлагается по очень привлекательной цене. Посмотрим, как он конкурирует с другими представителями этого класса, и что говорят о нём счастливые обладатели.

Дизайн кузова

Новая генерация чешского компактного хэтчбека создается с использованием современной философии дизайна бренда Skoda, получившего название «Simply Surprising». Так что новая Fabia получилась не менее стильной и яркой, чем старшие братья — Skoda Scala и Skoda Octavia нового поколения. Автомобиль выглядит привлекательно и гармонично. А главными особенностями новинки являются строгие фары головного света и харизматичный передний бампер. Прямые линии, прописывающие капот и боковины кузова хэтчбека. Замысловатая подоконная линия и циркульные колесные арки. Ниспадающая к корме линия крыши и стильная задняя часть кузова с яркой габаритной светотехникой.

Головная оптика и задние габаритные фонари полностью светодиодные. Колеса для нового компактного авто европейского B-класса предлагаются 15, 16, 17 и даже 18-дюймовые. Предусматривается двух цветная окраска кузова с крышей окрашенной в иной колер, чем весь кузов.

Кто на новенького

Skoda Fabia 2016-2017 приобрела значительные внешние изменения. Если сравнивать фото Шкоды Фабии прошлых лет с ее современным потомком, в первую очередь мы заметим, что обновления затронули радиаторную решетку и оптику, дополненную светодиодными ходовыми огнями. Клуб любителей этого чешского автоконцерна назовет изменения традиционными. Не без оснований – производитель модернизирует именно эти части авто во всем модельном ряду.

Машинка стала выглядеть спортивно, сбросив 70 лишних кг. Многие считают, что ее ориентировали на молодежную аудиторию. Для молодой небольшой семьи покупка такого четырехколесного друга – идеальный вариант. Укороченный капот сделал авто еще более маневренным и компактным. Вы припаркуетесь даже на тесной парковке, сможете без труда перестраиваться между рядами в час пик.

Профиль также претерпел изменения. Большие, удобные двери сразу наводят на мысль – в машину удобно садиться и выходить, удары головой Вам не грозят. Эффектная выштамповка, крупные колесные арки придают малышке солидности, присущей ее «старшим братьям» по цеху. Задняя часть осталась практически прежней. Возможно, стала выглядеть чуть агрессивнее за счет увеличенной оптики.

Чехи внесли в авто свою характерную черту – панорамную крышу. Пожалуй, ни один другой «одноклассник» не может похвастаться аналогичным приобретением. Более того, в новой модели Вы сможете выбрать оттенок крыши и салона. Как и цвет кузова – базовый синий, может быть выполнен в 14 других цветовых решения, за которые, правда, придется доплатить.

Из новых внутренностей отметим улучшенную приборную панель, сенсорный экран, предусмотренный, однако, только в самой дорогой комплектации. В целом интерьер простой и удобный, без изысков, но со всем необходимым. Выглядит дешево и сердито.

Уникальная черта – функция фальшпола в багажном отсеке. Позволяет разделить его на два изолированных отделения, что очень удобно при перевозке различных типов груза.

Несмотря на все обновления, коснувшиеся Fabia в 2016-2017гг., запчасти и ремонт обойдутся не дорого – порадуем ее будущих владельцев. Будем надеяться, что они не понадобятся Вам в скором будущем.

В итоге

багажникбагажникИзучая оценки автовладельцев, можно с уверенностью сказать, что Fabia в своем секторе не самая эмоциональная машина в плане силовой составляющей. Что касается экстерьера, то чешские дизайнеры предусмотрели 125 вариантов цветовых сочетаний. Солидности добавит панорамная крыша в топовых комплектациях. Правда, штора для такой крыши лишена электрического привода – только ручной.

Моторная линейка позволяет выбрать агрегат, который бы соответствовал вашим пристрастиям и требованиям. Все двигатели экономичны и имеют довольно продолжительный эксплуатационный ресурс.