Комплектации и цены V поколения
Начало продаж нового поколения Шевроле Тахо запланирован на середине 2020-го. Ориентировочно, базовая комплектация будет стоить не меньше 3 300 000 руб, а топовый вариант может стоить больше 4-х миллионов р. Штатно автомобиль оснащен:
- Светодиодными передними и задними фарами;
- «Противотуманками»;
- Светодиодными ДХО;
- Мультирулем;
- 18-дюймовыми «катками»;
- «Климатом»;
- Датчиками света;
- 10-дюймовым развлекательным центром;
- Иммобилайзером;
- Центральным замком»;
- Системой start/stop;
- Передними и боковыми airbags;
- Пакетом электронных ассистентов;
- Крепежами LATCH и прочее.
Кузовщина
Шевроле Тахо не может не выделяться среди общей массы. Ведь он имеет ширину и высоту, которые приближаются к двум метрам
Столь габаритный вседорожник попросту обречен на внимание к себе со стороны окружающих, но если говорить о дизайне, то ничего особенного в нем нет. Хотя многосекционная прямоугольная оптика головного освещения, массивный передний бампер вкупе с крупноячеистой облицовкой радиатора и выпуклый капот все же придают автомобилю долю привлекательности, а также немалой харизматичности
Шевроле Тахо выглядит брутально. При этом хозяин решил придать ему яркой индивидуальности и установил колесные диски DUB.
Клиренс авто составляет 231 миллиметров. Вроде бы, это совсем немало, однако на серьезном бездорожье велик риск повредить низкий передний буфер, к тому же он ограничивает углы въезда и съезда со склона. В вязкой же грязи и снегу выручит постоянный полный привод и понижающая передача, которые являются неизменным атрибутом настоящего внедорожника. Шевроле вполне можно отнести к таковому, однако заигрываться все же не стоит.
Дополнительным предостерегающим фактором против любительских трофи-рейдов выступает коррозия, которая активно развивается на раме, топливных магистралях на ней, кардане, элементах подвески. Внешние кузовные детали, которые находятся в зоне риска — это кромка капота, багажная дверь, подножки.
Прослеживается и некоторая доработка головной оптики — с добавлением LED-элементов. Впрочем, штатные фары также хороши, но к сожалению, быстро затираются.
Последние в богатых версиях имеют сервоприводы, которые со временем подклюнивают либо полностью выходят из строя. Случаются неисправности с замками боковых дверей и электроприводом багажной двери. При этом также нужно выделить быстро пескоструящиеся головные фары — данная проблема проявляется к 150 000 километров пробега.
I поколение (1995-2000)
Машина первого семейства с заводским индексом «GMT400» в серийном порядке производилась в Америке на протяжении 6 лет. Новинка имела внушительный дизайн, а также производительные V-образные 8-цилиндровые моторы. Машина выпускалась в 2-х вариантах кузова – 3-дверный / 5-дверный внедорожник. Высота дорожного просвета составляла внушительные 200 миллиметров.
Передняя часть имела по несколько прямоугольных фар на каждой стороне, соединенными между собой хромированной линией. По центру этой линии стоял фирменный значок. Боковая и задняя часть выделялись большим остеклением, крупными дверями большими колесами. Задняя часть имеет небольшие вертикальные фонари.
Внутренняя часть довольно обычная. Стоит 4-спицевый руль, за которым размещена информативная приборная панель. Кресла в меру удобные. Рычаг управления коробкой передач размещен за рулевым колесом. Между передними креслами есть практичный подлокотник.
Техническая часть
Первое поколение Шевроле Тахо оснащалось бензиновыми и дизельными моторами. Роль первых выполняли V-образные 8-цилиндровые 5.7-литровые «движки», имеющие технологию центрального питания и 16-клапанный газораспределительный механизм, генерирующие 200-258 «лошадей» (420-441 Нм).
А вот дизельная часть оснащалась 6.5-литровым V-образным 8-цилиндровым турбированным мотором, который выдавал 182 лошадиные силы (488 Нм). Двигателя получили 5-скоростную механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Все усилия передавались на заднюю часть или на все колеса при помощи полноприводной системы с жестко активируемой передней осью.
Chevrolet Tahoe I – полноценный внедорожник, имеющий мощную раму в конструкции кузова. Передняя часть получила независимую подвеску с торсионами в роли упругих элементов, а задняя – неразрезной мост, подвешенный на листовых рессорах. Руль имеет гидравлический усилитель, а тормозная система получила дисковые передние и барабанные задние тормозные устройства, дополненные ABS.
Стоимость I поколения сегодня
В наше время купить Шевроле Тахо можно лишь на вторичном рынке. Стоимость стартует с отметки 250 000 рублей по состоянию на март 2020 года.
Внутреннее убранство
При 260 тысячах километров впечатление о качестве отделки салоне портят лишь трещины на центральной кожаном подлокотнике.
Оформление передней панели салона — это симбиоз из бабушкиного комода и электронной аппаратуры середины 80-х годов прошлого столетия: торпедо «украшают» аляповатые вставки «под ДСП», а органы управления подсвечиваются зеленоватыми тонами. Радует хотя бы то, что блоки управления головным устройством и климатической установкой организованы понятно и просты в освоении, а приборная комбинация — крайне информативна и хорошо читается при самых разных условиях.
Консоль скомпонована неплохо, но к чему здесь эти аляповатые псевдодеревянные панели?
Иной повод для оптимизма — это значительная ширина салона, а также просто-таки королевский простор, который царит в задней части салона. Если говорить более конкретно, то галерка второго ряда при необходимости разместит на себе и четверых человек, причем места для коленей при росте до 190 сантиметров предостаточно. Упомянем также и про портативный блок управления климат-системой и мультимедиа, который превратит дальнюю поездку в легкую прогулку.
Широкие передние кресла худым не понравятся.
Что касается передних кресел, то они очень широкие и снабжены сервоприводами. Крупным седокам такие сиденья придутся по вкусу, субтильные же люди наверняка пожалуются на полное отсутствие фиксации в поворотах.
Плотная и вязкая кожаная обивка салона скользковатая и малоприятная на ощупь. В то же время, она успешно противостоит износу и даже при пробегах за 200 000 километров смотрится достойно. Руль же к этому моменту изрядно затирается, но его оплетка облезать не спешит.
Вряд ли кому-то придет в голову упрекнуть заднюю часть салона модели в дефиците пространства.
Из возможных проблем с бортовым оборудованием выделим постепенное снижение эффективности климат-системы из-за засорения ее радиаторов грязью, быстро отказывающие парктроники, отказ водительского блока управления стеклоподъемниками из-за перетирания проводки, износ моторчиков регулировок передних сидений.
III поколение (2006-2014)
Третье поколение Шевроле Тахо GMT900 продержалось на рынке 9 лет. Оно может похвастаться довольно внушительной внешностью, просторным салоном, богатым оснащением и очень мощной технической «начинкой». В 2010-м машину немного обновили, что положительно отразилось на оформлении и перечне оснащения. Смотрится третье поколение неплохо и внушительно. Понятно, что эстетики такому брутальному гиганту явно недостает, но определенная элегантность в его экстерьере присутствует.
Внешний вид Chevrolet Tahoe GMT900 имеет строгие, простые формы, лишенные сложных дизайнерских решений. Можно отметить аккуратную светотехнику, массивный щит решетки радиатора, крупные бампера, а также скруглено-квадратные колесные арки, внутри которых установлены симпатичные колеса на 20 дюймов. Высота дорожного просвета – внушительные 231 миллиметр.
Внутренняя часть «американца» может похвастаться комфортной атмосферой, но картину портит большое количество жесткого пластика и не самый высокий уровень сборки. Однако оформление салона довольно приличное. В глаза бросается увесистое мультифункциональное 4-спицевое рулевое колесо, лаконичная и достаточно информативная приборная панель. Также можно выделить основательную центральную консоль, имеющую логично скомпонованные управляющие органы.
Внутри очень просторно на любом ряду, однако качество самих сидений огорчает, так как они имеют бесформенный профиль. Багажное отделение получило объем 480 л, но можно трансформировать заднее пространство, что предоставит уже 1 162 л. Если убрать 2-й ряд сидений с помощью электрического привода, будет доступно уже 2 269 литров полезного пространства. Под днищем разместили полноразмерное запасное колесо.
Технические характеристики Tahoe III
Для нашей страны был «открыт» лишь безальтернативный 5.3-литровый атмосферный 8-цилиндровый V-образный двигатель, имеющий распределенный впрыск, 16-клапанный газораспределительный механизм и технологию деактивации 4-х «горшков» при небольшой нагрузке. В итоге он выдавал 324 «лошади» (470 Нм).
Такой мотор работает с 6-ступенчатой автоматической коробкой и полноприводной трансмиссией, рассчитанной на 4 режима работы: 2HI (задний привод), Auto/4WD (электроника в автоматическом режиме подстраивается под дорожные условия, 4HI (постоянный полный привод) и 4LO (полный привод с понижающей передачей для настоящего бездорожья. Уже за 9 сек автомобиль разгоняется до отметки 100 км/ч, а «максималка» не превышает 192 км/ч. Расход Шевроле Тахо в комбинированном цикле составляет около 13.5 л на каждую «сотню».
В качестве основания инженеры решили взять платформу GMT900, обладающую рамной конструкцией кузова и продольно ориентированным в передней части мотором. Передняя часть имеет независимую пружинную подвеску на двойных поперечных рычагах, а задняя – зависимую архитектуру, имеющую винтовые пружины.
Более дорогие версии могут похвастаться адаптивным, 2-режимным шасси Autoride, изменяющие параметры жесткости амортизаторами в зависимости от дорожного покрытия. Руль получил реечную передачу с гидроусилителем. Тормозная система аналогична прошлому поколению.
80 лет, как Шевроле Tahoe
Новый Chevrolet Tahoe 2016-2017 года
И не препирайтесь, Шеви лучше Эскалейда хотя бы потому, что его история богаче на крутые завороты, у него больше опыта, он харизматичнее, он менее женоподобный. Он красивее, желая последнее утверждение может быть субъективным. К нему проникаешься доверием и почтением хотя бы потому, что это прямой потомок первого американского (правда, заднеприводного) внедорожника Chevrolet.
Причём Субурбан — это имя, которое могла прикарманить себе любая компания для любого подобного автомобиля. Это что-то вроде нашей буханки, имя нарицательное. По-настоящему дженерал Моторз закрепила за собой Suburban лишь в конце 80-х, а на то время это было уже восьмое поколение внедорожника. И все же самый ровный предок того Шевроле Тахо 2016-2017 года — это Блейзер К5, какой выпускали с 1969 по 91-й год практически без перерывов. Отличная была машина — пять обликов кузовов (трехдверка, пятидверка в нескольких интерпретациях, удлиненный вариант), жёсткая рамная компоновка, мощные моторы, среди каких можно было выбрать даже почти тракторный дизель объёмом 6,2 литров мощностью под 200 сил и с моментом под 500 Нм. Бензиновые моторы попросту ручьем лились. Здесь было все — от простенькой четырехлитровой рядной шестёрки, до семилитрового V-8 в самых различных исполнениях. И привод мог быть как задним, так и полным. Неизменными оставались лишь рамная архитектура, неразрезной задний мост, мощные моторы и огромный, почти автобусный салон.
Полноприводный рамный американский внедорожник
Впервые имя Chevrolet Tahoe засветилось в прайс-листах европейских дилеров Шевроле лишь в 1992 году. В Штатах эта машина так и называлась Блэйзер, а в Мексике и в Канаде могла именоваться Grand Blazer или Silverado. Суть, платформа, дизайн, технические характеристики оставались идентичными. В это десятилетие джиэмовцы разрешили расставить по полочкам все свои внедорожники и уже до конца века Блейзер сделался Блейзером и на рынке Америки, а его производство полностью перенесли в мексиканский город Силао, а аутентичный Тахо начали собирать лишь в Техасе и только на заводе в Арлингтоне. Хотя те автомобили третьего и заключительного, четвёртого, поколения собираются крупноузловым методом совсем недалеко. В Беларуси.
Расход топлива на 100 км у Chevrolet Tahoe (1995 — 1999), Внедорожник, GMT400
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Запас хода (км.) | ||
| шоссе | город | MIX | ||
| 5733 см³, 255 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод | 15 | 23.7 | 20.6 | 480 — 760 |
| 5733 см³, 255 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод | 14.4 | 19.5 | 17.5 | 580 — 790 |
| 5733 см³, 258 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод | 13.8 | 19.9 | — | 570 — 830 |
| 5733 см³, 255 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, передний привод | 13.1 | 20.3 | 18.1 | 560 — 870 |
| 5733 см³, 255 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод | 14 | 22.7 | 19.6 | 500 — 810 |
| 6468 см³, 182 л.с., бак (114 л.) — ДТ, АКПП, полный привод | 13.1 | 20.3 | 18 | 560 — 870 |
| 6468 см³, 182 л.с., бак (114 л.) — ДТ, МКПП, полный привод | 12.2 | 19.5 | 17.4 | 580 — 930 |
| 5733 см³, 258 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод | 14.4 | 19.5 | 17.5 | 580 — 790 |
| 5733 см³, 258 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, задний привод | 12.5 | 19.9 | 17.4 | 570 — 910 |
| 6468 см³, 182 л.с., бак (114 л.) — ДТ, АКПП, полный привод | 13.8 | 21.3 | 18.5 | 540 — 830 |
| 6468 см³, 182 л.с., бак (114 л.) — ДТ, МКПП, полный привод | 10.4 | 18.6 | 16.3 | 610 — 1100 |
| 5733 см³, 258 л.с., бак (114 л.) — АИ-92, АКПП, полный привод | 13.8 | 16.8 | 15.1 | 680 — 830 |
Технические характеристики, сравнение модификаций Chevrolet Tahoe
Рамный внедорожник изготавливался в трех / пятидверной конфигурацией кузова. Габариты: 4790 мм х 1950 мм х 1960 мм, высота 1840 мм. Ширина колесной базы 1840 мм, клиренс 200 мм.
Первые поколения были оснащены бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. К числу первых относились: V-образные «восьмерки» с объемом 5.7 литра, мощностью 255 л.с., 16-ти клапанным ГРМ. Ко вторым относились 6.5 литровые дизельные агрегаты V8 с предустановленным турбонадувом. Мощность 185 л.с., крутящий момент 489 Нм.
Тормозная система:
- спереди дисковые,
- задние барабанного типа,
- АБС,
- система
- курсовой устойчивости.
Наряду с множественными плюсами, выделим следующие недостатки: нетипичная прожорливость автомобиля, недостаточная управляемость на скорости свыше 100 км /час, недостаточно яркое освещение фар. А также, дорогостоящее техническое обслуживание, неэффективные тормоза.
Второе поколение Шевроле Тахо
В 2000 году презентовали вторую генерацию Chevrolet Tahoe. Экстерьер, интерьер изменили не сильно, так как упор был сделан на совершенствование технических характеристик. В конце 2006 года модель была заменена третьим поколением.
Вторая генерация оснащалась двумя типами бензиновых двигателей: V-образные атмосферники с объемом 4.8 – 5.2 литра, многоточечная система впрыска, 16-ти клапанный ГРМ, мощность 290 л.с.
Трансмиссия устанавливалась исключительно автоматического типа на четыре скорости. Тип привода: передний постоянный и задний (полный) опциональный. Ходовая часть: передняя независимая подвеска с торсионной системой, задняя зависимая с неразрезным мостом.
Тормозная система: передние дисковые вентилируемые, задние барабанного типа. Система безопасности позаимствована у предшественников.
Среди недостатков выделим следующие: прожорливость, жесткость конструкции, недостаточная яркость передней оптики.
Третья генерация Шевроле Тахо
Весной 2006 года презентовано третье поколение Chevrolet Tahoe. В сравнении со старшими братьями, модель кардинально изменилась внешне, внутренне, усовершенствованы технические характеристики.
Внешние формы достаточно просты, что и притягивает потенциального покупателя (см. фото). Никаких сложных решений, аккуратная оптика, огромная решетка радиатора, передние, задние бампера. Базовый размер колес R20, допускается установка дисков на R22.
Внутри салон просто шикарный, но все это в один миг перечеркивается обилием дешевого пластика на торпедо.
Водительское место подчеркивает массивный четырехспицевый руль с многочисленными механическими кнопками, регуляторами. Свободного места предостаточно, причем на каждом раде сидений. А в Chevrolet Tahoe их три. Комфортно разместятся по три пассажира средней и выше средней комплекции.
Гамма двигателей Шевроле Тахо не богатая — всего один. Это 5.3 литровый восьмицилиндровый мотор с 16-ти клапанной системой ГРМ. А также, с предустановленной системой принудительной деактивации четырех цилиндров при отсутствии нагрузки. Мощность в 325 л.с., момент вращения 5200 об / мин. Тип трансмиссии: шестиступенчатый автомат, полный привод.
Несмотря на внушительные параметры внедорожника, назвать его джипом крайне сложно, так как максимальная скорость 193 км /час, разгон до сотни за 9.1 сек. Вместе с тем, повышенный аппетит так и не убавили. Только в режиме «трасса» машина потребляет свыше 13.5 литров / 100 км.
Конструкция кузова рамная. Ходовая часть позаимствована от предыдущих поколений. Передняя независимая подвеска пружинного типа, задняя многорычажная, зависимая.
В топовых версиях установлено шасси с двухрежимными параметрами, где возможно автоматически настраивать амортизаторы в зависимости от качества дорожного покрытия.
Тормозная система классическая:
- передние дисковые вентилируемые тормоза,
- задние барабанного типа.
- Привод стояночного тормоза автоматический.
- На центральном канале предустановлена механическая кнопка для активации.
Безопасности Шевроле Тахо отведена главная роль: шесть подушек, из которых три фронтальных, две боковых и одна для защиты колен водителя. В рамках индивидуального заказа возможна установка боковых штор.
Двигатели и трансмиссия
Двигатель L84, которым комплектуется внедорожник – это бензиновый 8-цилиндровый силовой агрегат General Motors с V-образной компоновкой, относится к семейству GM EcoTec3 второго поколения.
Наделяется функциями старт-стоп и отключения цилиндров для экономии топлива.
Мотор впервые начал устанавливаться на авто Silverado-1500 и GMC Sierra-1500 2019 годов выпуска, в отличие от предшественников L82 и L83 снабжается более совершенной системой подачи топлива (с динамическим управлением).
Его основные технические данные:
- точный рабочий объем – 5328 см3;
- мощность максимальная при 5600 об/мин – 343 лошадиных силы/252 кВт для РФ, для США – 355 л. с./265 кВт;
- крутящий момент макс. при 4100 об/мин – 512 Ньютон-метров;
- максимально допустимые обороты за одну минуту – 5850;
- материал ГБЦ/блока цилиндров – алюминиевый сплав;
- степень сжатия – 11,0:1;
- расположение под капотом – продольное;
- диам. цилиндра/ход поршня – 96/92 мм;
- рекомендуемое топливо – бензин Аи-95 (допускается использование марки Аи-92);
- соответствие экологическим нормам – по стандарту Евро-5.
Десятиступенчатая коробка передач 10L80 MF6, идущая в паре с движком – это классический гидромеханический «автомат», разработанный совместно GM и Ford Motor Company.
Его ключевая особенность – тройное сцепление, причем КПП отличается минимальной разницей передаточных чисел между скоростями, за счет чего обеспечивается превосходная плавность хода, эффективный разгон, оптимальное взаимодействие ДВС и трансмиссии.
Лучший внедорожник для России цена качество
Трансмиссия
Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).
Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).
Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.
После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.
К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук — полуось придется заменить.
Двигатели первого поколения
История машины началась в 1992 году, когда свет увидел огромный рамный внедорожник GMC Yukon.
GMC Yukon первого поколения
Но так как бренд GMC, в Америке, позиционирует себя как продавец исключительно грузовиков и пикапов, то для увеличения тиражей продаж было принято решение продавать этот внедорожник, скажем так, под гражданским брендом. Таковым был выбран бренд Шевроле.
Джип Chevrolet Tahoe поступил в продажу в 1995 году. Данный ход менеджеров Дженерал Моторс был очень удачным. С самого начала продаж Тахо продавалось в 3-4 раза больше чем соплатформенных Юконов.
На автомобили первого поколения устанавливались два двигателя:
- Бензиновый мотор марки L31, объёмом 5,7 литра;
- Дизельный мотор марки L56, объёмом 6,5 литров.
Далее рассмотрим каждый из этих силовых агрегатов поподробней.
Двигатель GMC L31
Этот мотор относится к большой серии силовых агрегатов Vortec. Данный двигатель имеет 8 цилиндров и выполнен по схеме V8. Данные силовые агрегаты выпускаются до сегодняшнего дня, хотя с 2003 года они на автомобили не устанавливаются, а используются только как моторы для водного транспорта.
Эти моторы имели следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 5733 |
| Вид топлива | Бензин АИ-95 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 250 (184) / 4400 255 (188) / 4400 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 447 (46) / 2800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 101.6 |
| Ход поршня, мм | 88.39 |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
Двигатель GMC L56
Дизельные силовые агрегаты для больших пикапов и внедорожников «Дженерал Моторс» объёмом более 6-и литров появились на машинах компании с 1982 года, и устанавливались до 2000 года.
Конкретно этот мотор появился в 1992 году. Он пришёл на смену двигателю объёмом 6,2 литра и имел схему, точно такую же, как и предыдущий мотор – V8.
Из технических особенностей этого силового агрегата стоит отметить то, что он оснащался турбонаддувом и был достаточно экономичным и делал мало выбросов, по сравнению с конкурентами. Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:
| Объем двигателя, см³ | 6465 |
| Вид топлива | Дизельное топливо |
| Количество цилиндров | 8 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 182 (134) / 3400 |
| Крутящий момент, Н*м при об./мин. | 488 (50) / 1800 |
| Диаметр цилиндра, мм | 103 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
Двигатель Chevrolet L56 подготовленный к продаже
Экстерьер
Внешний вид Шевроле Тахо 2020 серьезно отличается от того, чтобы было на автомобилях прошлых поколений. Весьма необычно и ярко выглядит носовая область. Улучшают «передок» немного улучшенные фары, решетка воздухозаборника и некоторые более мелкие элементы декоративного типа. Вообще передняя часть серьезно выросла и поставлена параллельно дорожному полотну, что под стать многим внедорожникам.
Некоторые переживают, что из-за небольшого желоба в центральной части капота, будет страдать обзор. Чтобы охлаждать огромный мотор, инженеры установили брутальную радиаторную решетку, имеющую прямоугольную форму, которая полностью окрашивается хромом. По обеим сторонам от нее стоят массивные фары простой формы, но которые уже в базовой комплектации получили светодиодные лампы.
Обвес Chevrolet Tahoe 2020 имеет немало рубленого рельефа и длинную прорезь вспомогательного воздухозаборника. По бокам красуются противотуманные фары. Завершает обзор небольшой слой из неокрашенного пластика. Боковая часть автомобиля выглядит основательно. Визуально новинка выглядит длинной, однако хорошо заметной в городском потоке.
Верхняя часть оснащена крупными прямоугольными стеклами, имеющими широкую хромированную окантовку. Окна дверей отделяются от тех, которые размещены позади с помощью широкой стойки кузова. Внизу есть немного плавного рельефа, а передняя часть боковину украшается хромированным значком с названием авто.
В больших квадратных арках колес стоят расширители, крупные подножки, упрощающие процесс посадки/высадки людей. Украшением служат 18-дюймовые стильные колеса (более дорогие версии получат 22-дюймовые «катки»).
Задняя часть нового Шевроле Тахо 2020 имеет довольно обычную внешность. Над прямоугольным окном стоит козырек, имеющий повторители стоп-сигналов. Ощущается сходство с прошлыми семействами из-за узнаваемой вертикальной оптики, перенесенной на угловые стойки кузова.
