Автомобиль чери тигго: технические характеристики моделей, обзор дизайна экстерьера и салона, актуальные комплектации, цены, фото и отзывы

Интерьер

Задние сидения сделали очень удачные, так как хватает места над головой. Универсалы именно тем и хороши, что у них покатая крыша. Для удобства задних пассажиров установили отдельный свет, но кроме этого особо ничего нельзя добавить, например, дополнительные выходы для USB. Все скромненько, пристегнулся и поехал. Ну и, конечно, самому можно окно открывать и на этом все.

Садясь в Чери Тигго т11, сразу же замечаешь не дизайн или жесткий пластик, а запах новой машины. Это вполне допустимо для такого класса. Но как долго он продержится? Да и не многим водителям он придется по вкусу.

В принципе для доступного интерьера, внешне придираться к чему-то особо не стоит. Рычаг КПП частично пластиковый, поэтому люфтит. В целом избирательность ничего, привыкаешь и мимо не промахиваешься. У тех же доступных машин как Renault, так и прочих производителей, коробки ничем не лучше.

В остальном конструкции не самые новые, давно выходящие на рынке. Количество опций крайне маленькое, точнее тех, что свойственны современным автомобилям. Зато после рестайлинга появился USB разъем.

Магнитола тоже из прошлого. Экран тусклее, чем на центральной панели, и также неравномерно меняется путем перемещения кнопки подсветки. Есть, на счастье, дневные ходовые огни, но ни датчиков света, ни датчиков дождя, ничего не предусмотрено. Зато есть люк и вот прибор на зеркале, который показывает высоту, барометр и даже компас.

Подогрев сидений спрятан, его не видно, но при желании можно найти. Приборная панель с очень большим ЖК экраном, но

На этом его функции заканчивается.

Сидение сами по себе неплохие. Какая-либо поддержка отсутствует, но они оптимальной жесткости, поэтому даже при долгой езде ничего не болит.

Двигатель и трансмиссия

Линейка двигателей обновилась с рестайлингом. Российским покупателям доступен 1.6-литровый 4-цилиндровый мотор с DVVT (Dual Variable Valve Timing — системой изменения фаз газораспределения) и VIS (Variable Intake System — системой изменения длины впускного тракта)  мощностью 126 л.с. и крутящим моментом 160 Нм, разработанный совместно с австрийской и германской компаниями. Кроме того имеется 2.0-литровый атмосферник в 136 л.с.

Двигатели

Интересно, что корни линейки моторов у данного автомобиля – японские, но ведут они свою историю не от Toyota, а от Mitsubishi.

Вне зависимости от комплектации оба двигателя идут в паре с 5-ступенчатой МКПП. Еще в прошлом году Chery прикармливали общественность обещаниями добавить в линейку вариатор CVT, но эти планы пока не сбылись. Данный момент не сильно удручает, поскольку во-первых механика отрабатывает свой хлеб на все 100%, во-вторых любой «автомат» в китайском исполнении станет еще большим поводом для сомнений в целесообразности приобретения этого автомобиля со стороны российских автомобилистов.

Мотор 1.6, на котором мы и забирались на самую крупную гору региона Кавминвод, оказался откровенно слабоват для Tiggo FL. Понятно, что у него отличные показатели экономичности, но такие улицы Пятигорска, как Дзержинского или Малыгина за Яшкиным мостом – водителю покажутся Эверестом. То есть двигатель слабо тянул на подъем, мы в итоге не доехали до монастыря, решив не мучить чужую машину. Благо, что присутствует более мощный вариант. В этом плане он приоритетнее, единственная беда – в городском цикле его прожорливость приближается к 12 литрам на 100 км только по паспорту.

При этом необходимо подчеркнуть, что двигатель у Chery – весьма оборотистый, или же его просто хорошо слышно. По некоторым данным, из-за уже упомянутой плохой шумоизоляции, данный кроссовер отсутствует на автомобильных рынках Европы. Согласно тестам, уровень шума достигает 75-80 дБ на 4-5 передаче, когда автомобиль разгоняется до 80 км/ч и выше.

Общие технические/эксплуатационные характеристики

Чери Тигго 4 в модификации «Про» – компактный кроссовер сегмента B, сопоставимый по размерам с моделью Хендай Крета, построен на новой платформе T1X.

Автомобиль имеет габариты: длину – 4318, ширину – 1831, высоту – 1662 мм, колесная база составляет 2610 миллиметров.

Прочие характеристики транспортного средства:

• тип кузова – несущий;
• колесный привод – 4х2 (передний);
• кол-во дверей/мест для посадки/рядов сидений – 5/5/2;
• клиренс – 190 мм;
• емкость бензобака – 51 л;
• ширина колеи колес – 1550 мм (одинаковая для обеих осей);
• масса снаряженная – от 1350 до 1439 кг;
• масса полная – от 1684 до 1766 кг;
• объем бачка стеклоомывателя – 4,6 л;
• размеры колес – 215/65R16 или 215/60R17.

Этот автомобиль оснащается электроусилителем руля, передней MacPherson и задней полузависимой подвеской (с торсионной балкой).

Установлены передние вентилируемые и задние невентилируемые тормоза, ручник – механический в базовом варианте (133 л. с., МКПП-5) и электрический во всех остальных версиях.

Динамические показатели, расход топлива:

1. С атмосферным двигателем 1.5 л и коробкой-механикой кроссовер 4 Pro набирает максимальную скорость 175 км/ч, совершает разгон до «сотни» за 13,9 секунды. При этом топливный расход на 100 км составляет: город – 9,3, загородное шоссе – 6,3, комбинированный режим – 7,4 литра.
2. С этим же «атмосферником», но идущим в паре с вариатором CVT18, автомобиль может максимально набирать 165 километров в час, ускоряться до 100 км/ч за 14,6 с, потребление горючего: городская черта – 9,4, загородный цикл – 6,2, в среднем – 7,5 литра.
3. С турбодвигателем 147 лошадиных сил и вариатором CVT25 у машины показатели, следующие: максимальная скорость – 190 км/ч, разгон 0-100 км/ч – 9,7 с, расход бензина на «сотню» – 9,2/5,8/7,1 л (город/трасса/смешанный цикл).

Chery Tiggo FL — обзор автомобиля

Chery Tiggo FL / Чери Тигго ФЛ

Рестайлинговая версия популярного бюджетного кроссовера Chery Tiggo официально представлена на Пекинском моторшоу в 2012 году. Экстерьер нового Chery Tiggo FL приобрел заметные изменения и отличается динамичными линиями. Из основных новшеств — U-образная фальшрадиаторная решетка, «освеженная» головная оптика, иные бампера. А вот интерьеру китайские дизайнеры уделили больше внимания. Салон Chery Tiggo FL отличается приятным, эргономичным дизайном. Новая приборная панель получила экран бортового компьютера, который удачно расположен между тахометром и спидометром. В обновленном Chery Tiggo рулевое колесо стало мультифункциональным. Теперь нет необходимости тянуться к клавишам переключения музыки и регулировки громкости на центральной панели — все эти кнопки присутствуют на руле. Как утверждают в компании, инженеры улучшили шумоизоляцию салона кроссовера Chery Tiggo, что, несомненно, повышает уровень комфорта.

Для Chery Tiggo FL доступен один из двух бензиновых моторов: 1.6 л DVVT (126 л.с.) и 2.0 л (136 л.с.). 126-сильный вариант предлагается только с переднеприводной механической трансмиссией, тогда как модификация с двигателем, объемом 2.0 л имеет систему полного привода. Подвеска осталась прежней — спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажная со стабилизаторами поперечной устойчивости. Самая доступная комплектация Chery Tiggo FL включает подушки безопасности водителя и пассажира, системы ABS и EBD, легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары, электроприводы зеркал и боковых стекол, обогрев зеркал и передних сидений, а также кондиционер.

Двигатели

Всего на внедорожник ставились 3 различных двигателя объемом 1,6, 1,8 и 2 литра.

Самый «младший» мотор в линейке, 1,6 литра, имеет мощность 126 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 14 секунд при условии, что автомобиль укомплектован механической коробкой передач. Также есть еще версия на вариаторе, с которым разгон увеличивается до 15 секунд. Максимальная скорость достигает отметки 175 км/ч. Расход топлива относительно небольшой – по городу около 9 литров, а за его пределами — 5,5. С коробкой-вариатором расход больше примерно на литр.

Второй двигатель Chery Tiggo FL объемом 1,8 литра имеет мощность 132 л. с. Максимальная скорость, которую позволяет развивать мотор – 175 км/ч. Разгон до 100 км/ч такой же, как и у предыдущего агрегата – 14 сек. Расход топлива немного больше и в городском цикле составляет 11,5 литра, а по трассе 7.

И наконец, последний мотор объемом 2 литра. Его мощность 136 л. с. Разгон до сотни на удивление 15 секунд, что сравнимо с мотором 1,6 в паре с вариатором. Максимальная скорость тоже меньше – 170 км/ч. Расход топлива по городу чуть около 12 литров, а при движении по трассе 7,6.

По типу строения все три агрегата представляют собой классическую рядную «четверку» с многоточечным впрыском и поперечным расположением.

Как показывают отзывы о Chery Tiggo FL, в целом двигатели весьма неприхотливы и вполне надежны, но, к сожалению, не лишены так называемых детских болезней. Самая распространенная из них, которая встречается практически у всех – «корявые мозги», которые управляют автомобилем. При заводе на «холодную», мотор частенько начинает троить и «выравнивается» только после того, как заглохнет и его повторно заведут. Лечится эта болячка просто – перепрошивкой блока ЭБУ.

Еще одна проблема, которая часто встречается на моторах кроссовера – обрыв ремня ГРМ с последующим загибанием клапанов. Нужно очень внимательно всегда следить за состоянием ремня и замену проводить строго по регламенту, каждые 40 тысяч км.

Иногда также бывают проблемы с подсосом воздуха, поршневыми кольцами, маслосъемными колпачками, помпой, системой охлаждения и датчиком температуры.

Ходовая

Tiggo FL обувают в шины GT Radial Champiro на дисках 215/65 R16, 235/65 R16 или 215/60R17. Привод может быть передним либо полным, с автоматически подключаемой при пробуксовке задней оси. Но этой системой 4×4 с новой электромагнитной муфтой оснащается только максимальный вариант с 2.0 двигателем.

Система подвески перекочевала с дорестайлинговой версии. Она полностью независимая: впереди пружины МакФерсон, сзади мультирычажная система. Стабилизаторы поперечной устойчивости присутствуют и там и там. Автомобиль жесткий, просто до невозможности жесткий. Но при этом ничего лишнего, вроде раскачиваний, как у RAV4, не замечено.

Тормоза дисковые с ABC и EBD являются базовым оснащением. Однако здесь замечен большой недостаток – тесты показали, что торможение на скорости 100 км/ч происходит за 3,4 секунды, а тормозной путь составляет 50 м. При этом на 60 км/ч показатели вполне удовлетворительные – 2 секунды и 17 м. Данные результаты ни как не объясняются, можно предположить, что технические характеристики Chery Tiggo изначально просто не нацелены на трассу, а его стихиями являются бездорожье и город.

Кроме того, имеется информация, что на не малом количестве Tiggo в диапазоне скорости от 80 до 100км/ч появляется неприятная вибрация, пропадающая при превышении сотни. Проблема кроется в карданном вале. Отсюда возникло мнение, что переднеприводная версия этого паркетника – лучше. Нельзя не отметить, что эта информация появилась уже достаточно  давно и могла устареть.

По управляемости ничего интересного в этом Chery нет – он послушен рулю, для своего класса. На высоких скоростях нам все-таки не удалось его испытать, но в городском режиме автомобиль остаётся стабильным, не смотря на то, что посадка – довольно высокая. Руль держит дорогу четко – это придаёт дополнительную уверенность водителю.

Внешний вид

Внешне Chery Tiggo FL смотрится очень неплохо и привлекательно. Форма кузова имеет плавные переходы и четкие линии, которые подчеркивают отдельные части и элементы.

Перед смотрится слегка «агрессивно». Передние фары больше напоминают «хищный взгляд» какого-нибудь зверя. Оптика в фарах современная, есть даже светодиодные элементы. Решетка радиатора очень сильно напоминает ту, что ставилась на Nissan Qashqai первых поколений. Также напрямую у Nissan позаимствован хромированный V-образный элемент на решетке, в середине которого расположен логотип компании.

Передний бампер имеет большой воздухозаборник, окрашенный в черный цвет. По краям бампера в четко выделенных нишах расположены противотуманные фары.

Сзади Chery Tiggo FL является фактически полной копией RAV4, только с немного видоизмененными элементами. Дверь багажника большая. Сверху на ней присутствует спойлер со светодиодным стоппером. На самой же двери, в специальном «чехле» расположено полноразмерное запасное колесо. Бампер немного выступает вперед и у него есть так называемая выемка под запаску. По краям бампера находятся габаритные огни. Что касается задних фонарей, то они также оснащены современной оптикой и светодиодными элементами.

Дополнительно стоит отметить наличие рейлингов на крыше кроссовера, люка (зависит от комплектации), который далеко не всегда встречается у представителей китайского автопрома, и литые колесные диски диаметром 16 дюймов.

Описание CHERY TIGGO

Компактный кроссовер Tiggo T11 компании Chery Automobile Co. Ltd. всего за два с половиной года продаж на российском рынке стал одной из самых популярных китайских моделей этого класса. Впрочем, развернутая с 2006 года сборка Tiggo T11 из SKD-комплектов на калининградском предприятии «Автотор» в начале 2008 года была свернута по экономическим причинам (а отнюдь не из-за падения спроса на автомобили марки Chery) и, скорее всего, в ближайшем будущем возобновится на другом отечественном предприятии уже по углубленной технологии CKD. Зато сборкой Tiggo недавно, например, занялась итальянская фирма DR Motor из Неаполя, которая предлагает итало-китайский кроссовер на европейском рынке под оригинальным названием DR5. Дизайн компактного кроссовера Tiggo был создан непосредственно в конструкторском бюро Chery при участии специалистов Lotus Engineering и Mitsubishi Automotive Engineering, однако черты «доноров» Toyota RAV4 II и Honda CR-V проступают слишком явственно. Несущий кузов достаточно просторен. Передняя подвеска с передними стойками McPherson на поперечных рычагах и полузависимая торсионная задняя — усилены. Базовой версией Tiggo считается переднеприводная, но существует и полноприводный вариант с межосевой электромуфтой. Тормоза всех колес дисковые с ABS. Оснащают Tiggo T11 лицензионными двигателями Mitsubishi: 2,0-литровым 4G63 мощностью 125 л.с. или 2,4-литровым 4G64 мощностью 129 л.с. с ручной 5-ступенчатой КП или «автоматом» (по заказу). Все модели Chery для российского рынка проходят проверку на пуск двигателя в зимних условиях (до -35 °С).

Интерьер Tiggo T11 (особенно панель приборов) также определенно смахивает на «первоисточник» RAV4, но при этом качество материалов и отделки явно недотягивает до оригинала, хотя и достаточно прилично для своей ценовой категории. Посадка водителя, несмотря на возможность регулировки сиденья по высоте при длительных поездках, не слишком удобна. Зато оба задних кресла, составляющих заднее сиденье (50:50), можно не только перемещать продольно и по раздельности складывать, но и вообще удалять из салона, что значительно облегчает перевозку громоздких предметов и, пожалуй, наиболее практично (даже в сравнении с более именитыми одноклассниками). Оснащение Tiggo для российского рынка включает гидроусилитель руля, регулируемую по высоте рулевую колонку, многофункциональный руль, фронтальные ПБ водителя и пассажира, электропривод стекол и зеркал, обогрев зеркал, передние встроенные подстаканники, подлокотник передних сидений, подсветку замка зажигания, велюровый салон, подогрев сидений, кондиционер, центральный замок с ДУ, магнитолу с МРЗ, электрокорректор фар, противотуманные фары, ABS, релинги на крыше, литые диски и чехол «запаски». За доплату предложен чейнджер на 6 дисков и люк с электроприводом, а для версии 2.4 Luxury — и боковые молдинги. Гарантия на все модели -3 года или 100 тыс. км пробега.

Стать автором

Салон Tiggo 4 Pro

Интерьер автомобиля смотрится стильно и современно, многими элементами напоминая внутреннее пространство кроссовера Tiggo 7 Pro.

Корпус панели приборов изготовлен из пластика, более мягкого и текстурного в верхней части, с торца имеется накладка из экокожи с прострочкой.

Прочие примечательные детали салона:

• передние кресла отличаются хорошей боковой поддержкой (особенно у спинок), выполнены в спортивном стиле, но подушки у них коротковаты;
• экран мультимедийной системы – плоский, планшетного типа, 10,25 дюйма (1920×720) в любой комплектации, с хорошей цветной графикой;
• центральная консоль – двухуровневая, в нижней части с прорезиненной поверхностью, наделяется 12-вольтовой розеткой и двумя USB-портами;
• дверные карты изготовлены практически из тех же материалов, что и корпус торпедо, установлены мягкие подлокотники;
• бардачок сделан из жесткого пластика, без мягкой подложки внутри, сюда без проблем помещается лист А4, крышка оснащена микролифтом;
• рулевая колонка регулируется по двум плоскостям механическим способом – по вылету и наклону;
• рулевое колесо – многофункциональное, с кожаной обивкой, с двумя утолщениями, но без скоса на ободе;
• комбинация приборов может быть разная в зависимости от комплектации: с монохромным 3,5” экраном БК и аналоговыми стрелками спидометра/тахометра в базе, с цветным 7” дисплеем и цифровой цветной графикой в топовых версиях;
• вне зависимости от исполнения автомобиль оборудуется электрическими стеклоподъемниками дверей с защитой от защемления, поднятием/опусканием стекол одним касанием кнопки;
• центральный передний подлокотник обтянут кожей, под его крышкой спрятан достаточно большой бокс с функцией охлаждения. При этом он оборудован двумя съемными подстаканниками, передвигающимися на салазках в продольном направлении;
• запуск двигателя осуществляется с помощью кнопки Engine Start-Stop, находящейся справа от приборного щитка;
• в солнцезащитных козырьках установлены зеркала, но без подсветки;
• в версиях с двухзонным климат-контролем предусматривается блок управления с 8-дюймовой плоской панелью, похожей на экран, при этом он сенсорный.

Рычаг КПП бесступенчатой трансмиссии выполнен в виде короткого джойстика, сзади него находятся две клавиши электронного ручника, площадка беспроводной зарядки размещается с правой стороны.

Под мультимедиа имеется ряд узких плоских кнопок, дублирующих основные команды – прибавление/убавление громкости аудио, управление телефонной связью, «аварийка» и прочее.

Но важно отметить, что для модификации с «механикой» устанавливается обычный рычаг КПП, и центральная консоль проще (она одноуровневая), заметно отличается от версии авто с вариатором. Также в двух самых младших вариантах оснащения гораздо скромнее и меньше «экранчик» управления кондиционером, при этом он наделен не только сенсорами, но и двумя «крутилками»

Также в двух самых младших вариантах оснащения гораздо скромнее и меньше «экранчик» управления кондиционером, при этом он наделен не только сенсорами, но и двумя «крутилками».

Двери в автомобиле открываются широко, поэтому посадка на второй ряд осуществляется достаточно легко.

Спинки заднего дивана традиционно разделены между собой в пропорции 60/40 и тоже имеют боковую поддержку, как и на передних креслах, только регулировка по наклону отсутствует.

Подушка-основание заднего ряда сидений в меру жесткая, по центру предусматривается откидывающийся подлокотник, конечно же, с двумя подстаканниками, хотя и без фиксаторов.

Запас пространства над головой на «галерке» имеется, но в коленях его ощутимо меньше, по центру на полу выступает небольшой тоннель.

Из элементов комфорта здесь предлагаются потолочные ручки с микролифтом и рядом с ними крючки для одежды, сдвоенный дефлектор обдува на заднем торце центральной консоли (отсутствует в модификации с МКПП).

В трех «старших» комплектациях добавляются две кнопки двухпозиционного обогрева сидений, в двух самых топовых – один USB-разъем.

В спинках передних кресел есть сплошные (не сеточки) и довольно вместительные кармашки.

Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 года — новая версия популярного в РФ китайского кроссовера

Цены и комплектации

Теперь о самом приятном, что подразумевает данный автомобиль – цене. Главное достоинство Chery Tiggo FL начинается с отметки 555,9 тыс. рублей за комплектацию TG-FL13C-2WD, где есть уже все, кроме люка на крыше и крутой магнитолы. Интересно также, что в максималке зачем-то сняли парктроники. Так что, наиболее оптимальной для горожан станет версия этого автомобиля с незамысловатым названием TG-FL13LX-2WD. Все подробности действительно богатого наполнения кроссовера смотрите в официальной брошюре, а краткое описание в этой таблице:

Комплектации Travel и Style

В более дорогом варианте Travel у «четверки Про» вместо стандартного кондиционера применяется двухзонный климат-контроль, но отсутствует люк на крыше, используется галогенная основная оптика.

Зато автомобиль дополняется опциями:

• обогревом задних сидений;
• беспроводной зарядкой смартфонов;
• USB-разъемом для второго ряда сидений;
• селектором выбора режимов движения – Eco и Sport. При этом в «Эко» дисплей щитка приборов оформлен в зеленых тонах, в «Спорт» – в красных, изменяется усилие на руле (более тяжелое в «Спорте»).

Примечательно, что тормозные суппорты окрашиваются в красный цвет, вместо камеры заднего вида используется система кругового обзора.

В самой топовой комплектации Style люк на крыше и светодиодные фары возвращаются на свое место.

Обладатель автомобиля получает возможность воспользоваться «телематикой» Chery Connect, позволяющей в режиме онлайн определять местоположение автомобиля, отслеживать состояние его систем, историю поездок и прочее, дистанционно – управлять сигнализацией, запускать двигатель, поднимать/опускать боковые стекла.

Добавляется атмосферная салонная подсветка, на выбор предлагается два варианта отделки интерьера – в черном и таком же тоне, но с красными вставками.

Также присутствуют красные элементы и в экстерьере – на боковых дверных молдингах, «губе» переднего бампера, пластиковые акценты на литых дисках колес.

Итог

В конце концов, этот мини-кроссовер представляется нам отличным вариантом в соотношении цена/качество. Отзывы владельцев о Chery Tiggo FL говорят, что за время эксплуатации приходилось максимум менять лампочки. Автомобиль не имеет явных грехов, его можно характеризовать как одного из самых надежных китайцев. Но нельзя забывать, сколько он будут стоить через несколько лет после того как вы купите его и придет время продать. С другой стороны, эти годы у вас будет полноценный компактный кроссовер, иностранного производства, обладающий весьма харизматичной внешностью, и вы вполне сможете хвастать им перед соседом, или перед девчонками на работе, кто бы вы ни были – брутальный любитель охоты и рыбалки, или хрупкая сотрудница туристической компании. Отказаться от такого соблазна сложно даже нам, работникам средств массовой информации.

Avto25.ru благодарит за предоставленный на тест-драйв автомобиль автосалон «Тл-Авто», официального дилера марки Chery в Пятигорске.

Ознакомиться с предложениями по Chery Tiggo вы можете в нашем каталоге.

Пройти тест-драйв и приобрести автомобиль Chery Tiggo  можно в любом из Автосалонов Chery на Юге России.