Тест-драйв
По европейским мотивам
Учитывая тот факт, что Чери Аризо 7 рисовался европейскими дизайнерами стоит отметить его внешнюю привлекательность. Пропорции кузова выдержаны практически идеально и каких-либо огрехов не наблюдается.
Из общей массы китайский седан выделяет продолговатой головной оптикой с интегрированными ходовыми огнями, передним бампером с выступающей «губой» и низким свесом, а также симпатичным обвесом. Хромированное покрытие решетки радиатора и оконных рамок придает образу Аризо 7 респектабельности.
Добротность — во всем
Интерьер уютен и функционален
Внимание привлекает оптитронная панель приборов, утопленная в колодцы. Она подсвечивается синеватым оттенком и имеет информативный бортовой компьютер по центру
Однако к читабельности есть вопросы — от мелких рисок рябит в глазах.
На монументальной центральной консоли расположился экран системы мультимедиа с блоком управления. Графика картинки насыщенная и детализированная, равно как и воспроизведение видео. Что касается качества звучания аудиофайлов, то на высокой громкости сильно хрипят динамики, плохо прослушиваются низкие частоты.
Передние кресла вполне удобны, но им недостает более выраженных валиков боковой опоры. Последнее чревато нечеткой фиксацией тела при резких маневрах. На заднем диване можно расположиться даже втроем. Места для коленей человеку при росте 180 сантиметров достаточно.
Движение в верном направлении
Атмосферный двигатель не очень любит низкие обороты, поэтому риск заглохнуть при трогании с места велик. Чтобы уверенно держаться в общем потоке, необходимо поддерживать стрелку тахометра на 4000—5000 тысяч оборотах в минуту.
Разумеется, это негативно скажется на расходе горючего, но по-иному внятного ускорения не достичь. Передаточные числа трансмиссии растянуты, а рычаг коробки сильно люфтит.
На фоне разгонной динамики приятно порадовала ходовая часть. Руль не отличается чувствительными реакциями, но вполне информативен. Крены при прохождении виражей умеренные, тогда как снос передней оси начинается плавно, прогнозируемо.
Длинноходная и упругая подвеска способна порадовать хорошей плавностью хода на неровностях. Пробить стойки амортизаторов на кочках трудно, поэтому по плохим дорогам можно передвигаться на относительно высокой скорости.
Топливная экономичность
Расход топлива (город), л/100км 10,8
Расход топлива (трасса), л/100км 6,6
Расход топлива (смешанный), л/100км 8,2
Топливо (бензин с октановым числом не менее) 92
Tiggo 8 Pro
С точки зрения безопасности особенно стоит отметить флагманский внедорожник Chery Pro Family Tiggo 8 Pro.
Модель Tiggo 8 Pro оснащается современной системой помощи водителю Chery ADAS, которая может обеспечивать технологию автономного вождения 3-го уровня и имеет 20 функций помощи водителю.
Длина х Ширина x Высота, мм 4722×1860×1705
Колесная база, мм 2710
Колея колес (передних / задних), мм 1582 / 1604
Снаряженная масса (7 мест), кг 1640
Полная масса (7 мест), кг 2143
Объем багажника (7 / 2 места), л 193 / 2101
Объем топливного бака, л 51
Объем бачка омывателя, л 4,5
Дорожный просвет, мм 190
Модный интерьер китайского кроссовера
Внутреннее содержание купе-кроссовера Omoda C5 соответствует всем современных требованиях моды, в котором основное внимание уделено на двух экранах размером 12.3 дюйма, которые расположены под одной стеклянной поверхностью.
Функция первого экрана — выведение приборной панели, тогда как второй экран выполняет информационно-развлекательную функцию. К этой картине добавляется имеющий рельефы мульти-руль с сенсорной панелью.
Салон автомобиля выполнен из высокотехнологичных материалов, а точнее из качественного пластика и кожи.
Chery Omoda C5 – является пятиместным кроссовером, позволяющим всем пассажирам чувствовать себя комфортно и располагаться им без особых проблем и стеснений. 
Передние кресла имеют акцентированный боковой профиль, подголовники которых уже интегрированы. Их легко настраивать и регулировать. Задние кресла представлены в виде эргономичность дивана, по центру которого имеется убирающийся подлокотник.
Если говорить о багажнике, то размер у него небольшой, объемом примерно в 400 литров (точной информации ещё не имеется). При этом, сидения на втором ряду можно складывать на уровне пола, образуя тем самым некое лежбище. 
Комплектация и характеристики
Двигатель Chery Omoda C5 четырёхцилиндровый TGDI на бензине. Помимо мотора всю работу осуществляет «робот» Getrag с 7 диапазонами, имеющий два «мокрых» сцепления, направляющий всю мощность к колёсам переднего плана.
Остовом Чери Омода C5 является платформа T1X на переднем приводе, имеющий двигатель и несущий кузов, установленный в поперечном плане.
В изготовлении данных материалов использовалась исключительно высококачественная сталь. Автомобиль имеет подвески пружинного характера со стабилизаторами поперечной устойчивости.
 |
 |
Сколько стоит Chery Omoda C5?
Начало продаж Чери Омода C5 на территории Китая запланировано на середину 2022 года и уже в конце этого же года автомобиль будет представлен в продажах в российских автосалонах.
Вот только информации о ценах пока абсолютно никакой не имеется. Известно лишь то, что на Родине купе-кроссовер будет стоить приблизительно от 110 000 юаней (≈1.9 млн. рублей), тогда, как премиальный вариант авто будет стоить не меньше 150 000 юаней (≈2.6 млн. рублей).
Особенностью пятидверки является насыщенность его функционала: наличие подушек безопасности как спереди, так и сбоку; климат-контроль на два сезона; светодиодная оптика, а также наличие панорамной крыши.
Колёса размером в 18 дюймов, приборы с виртуальной комбинацией, медиа система с 12.3- дюймовым дисплеем, сидения с подогревом, электропривод пятой дверцы, круиз-контроль, наличие камеры широкого обзора — все это представлено в этой новой элегантной модели автомобиля от Chery.
Комплектации и цены
- Гидроусилитель руля.
- Кондиционер.
- Кожаный салон.
- Боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
- Четыре электрических стеклоподъемника.
- Передние противотуманные фары.
- Две подушки безопасности.
- 15-дюймовые литые колеса.
- Сигнализация.
- Иммобилайзер.
- Задний парктроник.
- Полноразмерное запасное колесо.
- Бортовой компьютер.
- Детский замок.
- Аудиосистема с четырьмя динамиками с сенсорным дисплеем и Bluetooth.
За все это удовольствие дилер просит 570 тысяч рублей. Но это еще не все. «Чери Аризо-7» предлагается в комплектации «Лакшери». Помимо базовых опций, здесь имеются:
- Электропривод и подогрев передних сидений.
- Боковые подушки безопасности.
- Круиз-контроль.
- Электроусилитель руля.
- Электрический привод крышки багажника.
- Люк с электроприводом.
- Климат-контроль.
- Боковые шторки.
- Ксеноновая оптика.
- 16-дюймовые литые диски.
- Дистанционное открытие дверей.
- Бесключевой доступ.
- Система запуска двигателя с кнопки.
- Набор систем пассивной безопасности.
- Аудиосистема с шестью динамиками, радио, МРЗ- и DVD-плеером.
Стоимость комплектации «Лакшери» с 1,6-литровым мотором и механикой составляет ровно 600 тысяч рублей. За версию с вариативной коробкой придется заплатить 650 тысяч рублей. Дилер предлагает приобрести автомобиль в трейд-ин, кредит либо в рассрочку.
Китайские автомобили покоряют российский рынок
Китайские автомобили уверенно покоряют российский рынок, вряд ли кто будет отрицать тот факт, что машин производства КНР в России становится с каждым годом все больше.
Компания Чери представила уже немало авто различного класса и доказала, что может выпускать конкурентоспособную технику весьма неплохого качества, при этом стоимость автомобилей достаточно низкая.
Chery Arrizo-7 – модель 2013 года, на территории РФ продается с августа 2014-го.
Аризо относится к классу C, его прямые конкуренты – Киа Церато, Шевроле Круз, Пежо 408.
Хотя машина родом из Китая, в ней имеются комплектующие детали производства различных стран:
- двигатель разработан австрийцами;
- коробка передач собрана в Китае, но запчасти поставляются из Японии и Германии;
- детали электрики, ходовой части и рулевого управления – Bosch, Valeo, ZF, Delphi.
Седан внешне похож на европейский автомобиль, его фары по наружной части напоминают переднюю оптику Opel Insignia.
В дорожном потоке Chery Arrizo не выделяется, выглядит стандартно, хотя в линейке Ambition Line, состоящей из трех моделей, он считается флагманским.
Среди «одноклассников» авто выделяется своими немалыми размерами, его длина составляет чуть более четырех с половиной метров, и это уже заявка на класс D.
Ходовая часть
При разработке седана С-класса «Чери Аризо» китайцы взяли платформу хэтчбека «Чери М-11». Так, автомобиль имеет практически идентичную схему подвески. Спереди она независимая, на стойках «МакФерсон». Сзади – тоже независимая подвеска с двумя поперечными рычагами. Продольных в конструкции нет, что значительно удешевляет ремонт и себестоимость. Имеются также стабилизаторы поперечной устойчивости. Они призваны снизить крены кузова на поворотах.
- Динамической системой стабилизации.
- Антиблокировочной системой колес.
- Помощником при экстренном торможении.
- Системой контроля давления шин в колесах (опционально).
- Помощником при старте под горку.
- ASR. Эта система предотвращает проворачивание передних колес при резком нажатии газа с целью исключить занос автомобиля. Но устанавливается уже в люксовых комплектациях.
Теперь о том, что касается самих ходовых качеств. Отзывы владельцев говорят, что подвеска жестко реагирует на наши неровности. Ходовую на «Чери Аризо» очень легко пробить. А вот на ровном асфальте она показывает себя отлично. Машина радует своей управляемостью и маневренностью. Рулевое управление — рейка с усилителем. Оно может быть гидравлическим либо электрическим в зависимости от выбранной комплектации. Далее мы рассмотрим, по какой цене можно приобрести этот китайский седан и что входит в список оснащения.
Чери Аризо-7 комплектация и цена
В Россию седан поставляется в модификации Luxury, с одним типом бензинового двигателя 1.6 л и двумя видами коробок передач – бесступенчатым вариатором и механической КПП-5.
В его комплектацию входит:
- кожаный салон;
- литые диски колес R16;
- электролюк;
- передние противотуманные фары;
- шесть подушек безопасности;
- полный электропакет (электрозеркала, ЭСП);
- климат-контроль, что это такое и как работает читайте здесь;
- маршрутный компьютер;
- иммобилайзер;
- охранная сигнализация;
- камера заднего вида;
- центральный замок;
- обогрев зеркал;
- электропривод водительского кресла;
- датчик давления в шинах.
Задние фонари оснащены светодиодами, автомобиль оборудован различными системами безопасности и помощи водителю (EBD, ASR, ABS и другие), которые обеспечивают комфортное вождение, эффективное торможение в любых погодных условиях.
Купить Chery Arrizo-7 в 2016 году в российских автосалонах можно от 742 тысяч рублей, покупатель при этом получает трехгодичную гарантию (по пробегу – 100 тыс. км).
Интерьер
Садиться в салон довольно удобно — пальто не испачкается о пороги, да и на ширину дверного проема не поскупились. За распахнутой дверью поджидают кресла с интегрированным подголовником, которые сразу визуально добавляют баллов в копилку первого впечатления. Хочется ли сесть в С5? Однозначно. Примерно так же сильно, как покинуть его минут через 20. Возможно, все дело здесь в избалованности, но количество откровенно дубового пластика превзошло все ожидания, а общее убранство вызывает, мягко говоря, ощущение диссонанса. Блестящая и немного космическая обертка снаружи куда интереснее, чем откровенный аскетизм внутри. Добрую половину центральной консоли заняла прорезиненная площадка под два смартфона, которая не только сыграла в минус эстетике, но и напрочь сломала всю эргономику. Часть управления пришлось вынести на сенсорную панель под экраном мультимедийной системы, благодаря чему ложные нажатия станут вашим постоянным спутником. «Аварийку» интегрировали в тот же блок, что и выбор режима движения, а рядышком примостили управление обогревом сидений. Разместилось все это великолепие под селектором коробки передач. Разве что за физическую регулировку громкости можно сказать спасибо, хоть она и расположена довольно далеко от водителя.
Мультимедийная система не подвела — она оказалась интуитивно понятной и довольно шустрой, проблем с русификацией тоже не обнаружилось. Единственное, что подкачало, так это размер экранов. Водительский кокпит обрамляют два монитора диагональю 10,25 дюйма, и если для приборной панели этого вполне достаточно, то на консоли он выглядит слишком скромно. В выключенном состоянии дело спасает единое на оба устройства стекло, но при запуске «обманка» раскрывается.
Подушка сидения короткая, поэтому ноги повисают в воздухе, руль хоть и регулируется в обеих плоскостях, слишком сильно наклонён от водителя, так что к нему волей-неволей приходится тянуться. При такой посадке плечи лишаются вроде как предусмотренной для них поддержки, что не позволяет с комфортом преодолевать сколько-нибудь стоящие расстояния. Немного поправить ситуацию и спасти спину могла бы поясничная поддержка, и она здесь даже есть, но вот как-то отрегулировать «валик» невозможно, поэтому примерять кресла нужно как дизайнерские туфли — они либо придутся впору, либо категорически не подойдут. То же касается и заднего ряда — крыша довольно покатая, а места для коленей и ступней в обрез. Троим взрослым людям там не разместиться, даже несмотря на низкий центральный тоннель, да и вдвоем при росте выше среднего может быть некомфортно.
Просчеты в эргономике частично компенсированы относительно стандартными для современного автомобиля ассистентами движения и пассивной безопасности. В базовой комплектации будут доступны задние парктроники с камерой, система курсовой устойчивости, датчик света и круиз-контроль. А в самом дорогом исполнении C5 может обзавестись камерой на 360 градусов, системой мониторинга давления в шинах, адаптивным круиз-контролем, системой экстренного торможения, автоматическим дальним светом, мониторингом слепых зон и системами предотвращения столкновений. Но особая роскошь — это датчик дождя. Его по какой-то неведомой причине можно получить исключительно в самой дорогой версии. Но одно дело наличие, а совсем другое — работоспособность. Проверить ее, а заодно и ходовые характеристики можно только в движении.
Для кого создан бренд Omoda
Любой бизнес-план неплохо бы начать с определения целевой аудитории, чем в Chery не преминули заняться. Все вроде и правильно, да только подход вышел немного неоднозначным. Получилось так, что С5 отчасти выступает в своей «лиге», но одновременно пытается конкурировать с самыми ходовыми моделями сестринских марок. И если с ценой метко угодили прямиком в промежуток между максимальным прайсом «четверки» и минимальным «семерки» Tiggo, то с подачей вышла накладочка. Omoda С5 позиционирует себя как ультрасовременный, продвинутый и технологичный бренд со своей экосистемой, который «заточен» под прогрессивную молодую аудиторию. Акцент совершенно очевидно смещен в сторону стиля и технологичных решений, что в современных реалиях неудивительно. И если не углубляться в «этимологию» марки, все, кажется, в норме, но стоит задуматься над субординацией внутри корпорации, и становится не совсем понятно, как на агрессивный маркетинг «новичка» реагировать владельцам родственных моделей. Получается, что все недавно обновленные Chery и Exeed прямо на конвейере получили клеймо скучных и архаичных. Это может стать довольно неприятным «уколом» для тех, кто уже остановил на них свой выбор. Особенно болезненно это могут воспринять приверженцы китайского премиума. Так что вопрос лояльности бренду напрашивается сам собой и пока остается без ответа. Зато можно разобраться, кроется ли что-то по-настоящему стоящее за громкими заявлениями. И раз уж упор в С5 сделали на красоту, то давайте с нее и начнем.
Экстерьер
На первый взгляд машина действительно производит вау-эффект, если не сказать больше. Сначала картинка впечатляет и приятно удивляет — динамика и спорт заметны практически в каждой линии, и всем своим видом машина буквально кричит о своей эксклюзивности. И раз уж ее хочется разглядывать, не имеет смысла себе в этом отказывать.
Но скажите, при более детальном рассмотрении у вас не появилось легкого чувства дежавю? Как будто что-то очень схожее мы уже не раз видели? Профиль поразительно напоминает пусть и неэталонный, но в свое время крайне востребованный Range Rover Evoque, разве что угол стыка передних стоек и крыши не такой агрессивно острый. Одновременно с этим задняя треть как будто бы «отрезана» от Lexus RX последнего поколения и тюнингована чуть отмасштабированными фонарями от Hyundai Santa Fe.
Если быть совсем честными, примеры для подражания выбраны вполне достойные, но это не отменяет некоторой (существенной) доли плагиата в дизайне. Сам по себе такой подход зарекомендовал себя очень неплохо, и именно он позволил китайским брендам за короткое время нагнать и даже обогнать, например, застрявших в 2000-х Mitsubishi. Но сегодня концерны из Поднебесной уже наглядно продемонстрировали, что умеют создавать что-то новое, и очередной раунд игры в безнаказанный «копипаст» выглядит как громадный шаг назад.
Конечно, все эти нюансы очень удачно скрываются за дополнительными «украшательствами», с которыми Omoda справляется просто мастерски. Тут вам и имитация диффузора, и не менее фейковый, но прилично смотрящийся раздвоенный выхлоп, и 18-дюймовые колеса прямо в базовой комплектации. Страдающего патологической сезонной «линькой» хрома во внешней отделке по минимуму, так что за его сохранность можно не переживать.
Облик C5 вышел совсем неутилитарным, и новому кроссоверу это на руку. Он яркий и привлекательный городской житель, даже несмотря на все оговорки. И если он достаточно неплох снаружи, то как дела обстоят внутри?
Интерьер
Салон Аризо-7 (М16) оснащен бесключевым доступом, закрыть авто можно, нажав один раз на кнопку, расположенную на наружной ручке водительской двери.
Посадка удобная, так как дверной проем широкий, а двери достаточно широко распахиваются.
Салонный пластик выполнен из качественных материалов, зазоры между элементами подогнаны ровно, заусенцев и шероховатостей не наблюдается.
На трехспицевом рулевом колесе находятся кнопки управления мультимедийной системой, по краям щитка приборов разместились округлой формы стрелочные тахометр и спидометр, а посередине – небольших размеров маршрутный компьютер.
Немного странно, что обод руля пластиковый и не имеет кожаной оплетки, хотя сиденья китайского седана обтянуты кожей.
Чтобы запустить двигатель, нужно выжать сцепление и нажать на кнопку, находящуюся правее комбинации приборов.
Рулевая колонка регулируется только по наклону, ход у нее небольшой. На заднем диване места в коленях у пассажиров вполне достаточно, но вот ширина салона не слишком большая, поэтому комфортно себя чувствовать на «галерке» смогут только лишь два взрослых человека.
Для заднего ряда сидений предусмотрен отдельный плафон с выключателем, центральный подлокотник, в который вмонтированы два подстаканника.
Есть подлокотник и между передними креслами, но он не слишком удобный.
Двигатель и трансмиссия
На китайском седане устанавливается атмосферный четырехцилиндровый двигатель 1.6 л мощностью 126 л. с., мотор 16-клапанный, с распределенным топливным впрыском.
В комплектации с CVT автомобиль набирает 100 км/ч за 13,2 секунды, максимально допустимая скорость – 180 км/ ч. В смешанном режиме на сто километров Чери Аризо-7 расходует 8,2 литра бензина Аи-92, на трассе потребление горючего снижается до 6,4 л.
Пятиступенчатая коробка передач ведет себя неплохо – скорости включаются четко, хотя и несколько туговато.
Вариатор имитирует работу семиступенчатого «автомата», с ним машина едет нерасторопно, хотя для ускорения предусмотрена кнопка кикдауна.
Новая концепция экстерьера Чери Омода С5
Внешний дизайн Chery Omoda C5 соответствует всем принципам китайской марки Art Motion («Искусство в движении») — что в принципе дает возможность согласиться с тем, что купе-кроссовер выглядит действительно эффектно, красиво и оригинально с использованием необычных и стильных решений.
Внешний вид спереди отличается наличием безрамочной решётки радиатора, двухуровневую светотехнику и внушительного размера бампер. 
Тогда, как вид сзади украшают стильные фары, соединенные между собой горизонтальной планкой, а также с наличием багажной двери, под низом которой компактный бампер, на котором можно увидеть несколько патрубков.
Профиль машины сделан в сдержанном спортивном стиле, который можно оценить по длинному капоту, заниженной крыше, имеющей «парящий эффект», однако с высокой линией подоконников, а колесные арки в форме квадрата вмещают колёса размером от 18 дюймов.
Автомобиль относится к серии весьма компактных машин с длиной 4400 мм, шириной 1830 мм, а высотой 1585 мм. Длина от передней до задней оси у автомобиля составляет 2630 мм.
 |
 |
Управление и комфорт
Находясь за рулем Аризо, сложно поверить, что вы управляете китайским автомобилем – машина по дороге едет уверенно, водительское место очень комфортное, обзорность хорошая.
Следует отметить весьма неплохую шумоизоляцию, слышно лишь только двигатель, и то на самых больших оборотах.
Не все даже немецкие авто могут похвастаться такими хорошими качествами, и здесь следует отдать должное компании Чери.
Но едет автомобиль весьма нерасторопно, и на трассе достаточно сложно совершать обгоны, хотя за счет небольшого объема двигателя в сочетании с коробкой CVT достигается экономичный режим.
Подвеска в меру жесткая, на кочках ее не пробивает, рулевое усилие ощутимое, и при отпускании руля машину не уводит в сторону.
Несмотря на достаточно богатую комплектацию, некоторых функций седану явно не хватает, например, почему-то не предусмотрен обогрев сидений, климат-контроль только однозонный.
Еще у водительского сиденья, хотя оно и оснащено электроприводом, не меняется положение по высоте.
Chery Arrizo GX – возвращение на российский рынок
Технические характеристики этой модели почти не отличаются от представленных моделей, поэтому подробно их рассматривать не имеет смысла. Однако следует подчеркнуть, что Chery Arrizo GX создавали специально для поставок на зарубежные рынки. Несколько лет назад седан в качестве демонстрационного автомобиля привезли в Россию для демонстрации профильным журналистам.
Chery Arrizo GX
По результатам проверок специалисты отметили положительно:
- эстетичный внешний вид;
- хорошие ездовые характеристики;
- богатое опциональное оснащение;
- крупный багажник (570 л).
В перечень минусов после тщательного осмотра включили:
- маленький дорожный просвет – 127 мм;
- отсутствие дополнительной защиты со стороны днища;
- среднее качество камер кругового обзора;
- недостаточную яркость экранов.
Передняя часть салона Chery Arrizo GX
Этот седан с наиболее мощным двигателем (1.5, 156 л. с.) в максимальном оснащении стоит в Китае 985 тыс. руб. При аналогичных ценах в России все представленные машины станут бестселлерами, несмотря на отдельные недостатки.
Даже после локализации сборки цены в в России будут значительно выше по сравнению с домашним рынком
В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!
Chery Arrizo 6 Pro — китайская Corolla
All-new 2022 Jeep Grand Cherokee Summit 4xe
Седан Arrizo 6 Pro является среднеразмерным седаном и на рынке Узбекистана составит конкуренцию Chevrolet Lacetti и будущему Chevrolet Onix, а также Huyndai Elantra, лишь немного уступая в размерах Chevrolet Malibu и Kia K5.
Цена Chery Arrizo 6 Pro в Бразилии, где он наиболее активно продается, составляет ~$28,000 долларов США, или 322 млн. сумов по нынешнему курсу.
Arrizo 6 Pro это попытка компании Chery выйти в премиум сегмент, и конкурировать на мировом рынке с Toyota Corolla и Chevrolet Cruze.
Автомобиль выполнен в интересном, спортивном дизайне, при этом подвеска настроена на комфортное передвижение и не имеет спортивных повадок. В поворотах он ведет себя хорошо, но не допускает превышения скорости, как, например, Honda Civic.
Интерьер оформлен качественными материалами и «мягким» пластиком, а сиденья и руль отделаны мягкой кожей.
Панель приборов в Arrizo 6 Pro полностью цифровая диагнональю 10.25 дюйма, а мультимедийный сенсорный экран такого же размера огранично вписан в торпедо.
Китайские автопроизводители не поскупились на панорамную крышу, но сэкономили на климат-контроле — здесь установлен обычный кондиционер.
Сиденье водителя имеет электропривод регулировок, а в салоне присутствует атмосферная LED подсветка.
Новая Chery Arrizo6 Pro строилась на платформе M1X, которая является первой автомобильной платформой, созданной нашей международной командой разработчиков. В основе платформы M1X лежит технология Chery 3R-Body loop path. Стальная пластина на корпусе автомобиля формирует контур для равномерного распределения ударной энергии по всей раме корпуса. Это позволяет минимизировать вероятность проникновения сторонних объектов в салон и значительно повысить безопасность при столкновении.
Технические характеристики и размеры Chery Arrizo 6 Pro
- Длинна 4675 мм
- Ширина 1814 мм
- Высота 1493 мм
- Колесная база 2650 мм
- Подвеска — передняя — МакФерсон, задняя — полузависимая с балкой.
- Объем двигателя — 1.5 л. Турбо
- Коробка передач — 9-ти ступенчатый вариатор CVT25
- Мощность — 147 л.с.
- Расход на 100 км — 6.4 л.
- Разгон до 60 км/ч — 4 сек.
- Разгон до 100 км/ч — 9 сек.
Автомобиль производится в 5 цветах (оранжевый, белый, красный, синий и серый) двух вариантах интерьера — черном и коричневом.
Технические характеристики автомобиля
Длина, ширина и высота седана – 4,65/ 1,82/ 1,48 м соответственно, колесная база составляет 2,7 мм.
Обе подвески у автомобиля независимые, передняя – McPherson, задняя – многорычажная.
Машина комплектуется дисковыми тормозами, на переднюю ось ставятся вентилируемые диски.
Шины и диски имеют диаметр R16, размер стандартной резины – 205/55, Arrizo-7 оснащается электроусилителем руля, емкость бензобака равна 50 литрам.
Сам автомобиль достаточно тяжелый, его масса – немногим менее 1,5 тонн (1425 кг), а колея колес – чуть более полутора метров (1,55 м – на передних и 1,54 м – на задних).
Минус этого седана – небольшой клиренс, он равен всего лишь 127 мм.
Интерьер
Внутри нового Чери Арризо 5 Плюс 2021 модельного года можно обнаружить довольно качественные пластик, ткань и экокожу, увеличенный тачскрин развлекательной системы, довольно приятные посадочные места и неплохую приборную панель.
Оформление передней части
Передняя панель выглядит более массивно, чем на прежних генерациях. Начинается она с небольшого, полностью цифрового приборного щитка, на одном уровне с которым расположились длинные, но узкие дефлекторы. Чуть ниже, по центру консоли, можно обнаружить сенсорный экран мультимедийки, а сразу под ним – слегка уменьшившийся в размерах и упрощенный блок для работы с климатической установкой.
Центральный тоннель средних размеров начинается с изящного селектора трансмиссии в окружении нескольких кнопок, расположенных чуть ближе к водителю, чем прежде. Рядом с техническим блоком находятся подстаканники и углубление для смартфона, а сразу за ним – вальяжный подлокотник с бардачком для хранения небольших вещей. Заслуживает упоминания и руль автомобиля, который получил спортивный «подрез» снизу, а также дополнительные кнопки на боковых спицах.
Сиденья и багажное отделение
В автомобиле сравнительно комфортно смогут разместиться пять человек. Водителю и переднему пассажиру будут доступны хорошо спрофилированные кресла с неплохой боковой поддержкой, мягким наполнителем и тканевой либо кожаной обшивкой. В качестве опций предлагается обогрев и возможность тонкой настройки положения сиденья. На заднем диванчике в отсутствие центрального пассажира можно будет разложить небольшой подлокотник, а также слегка подправить положение спинки.
Багажник новинки способен принять более 480 литров поклажи, что считается неплохим показателем для седанов такого класса.
Салон
Если сравнивать «Чери Аризо» с собратьями, однозначно, его салон выглядит на порядок круче и элегантнее. Здесь нет дешевого китайского пластика с характерным запахом, который можно было встретить на машинах середины 2000-х. «Чери Аризо-7» может уверенно соперничать с машинами таких производителей, как «Хендай», «Киа» и даже «Тойота». Дизайн интерьера скомпонован очень удачно, что неоднократно подтверждают владельцы в своих отзывах. Передняя панель имеет приятные линии скоса, а сама цветовая гамма (бежево-черная) напоминает машины бизнес-класса. Внутри, как и внешне, машина выглядит намного дороже своей реальной цены. Руль – трехспицевый, с удобным хватом, алюминиевой вставкой и кнопками дистанционного управления.
приборной панели
Теперь перейдем к недостаткам. Основной минус касается сидений. Они, по словам владельцев, слишком плоские как для автомобиля такого класса. На дальних расстояниях сильно болит спина – говорят отзывы. Также на Chery Arrizo 7 сильно громко щелкает реле стеклоподъемников. Они здесь электрические уже в начальной комплектации. Следующий недостаток – это шумоизоляция. Да, над ней постоянно работают. Но из-за дешевых китайских шин «Гити» на скорости создается сильный гул. Поэтому при покупке желательно заменить эти покрышки на другие. Таким недостатком «болеют» все китайские машины. И «Чери Аризо» не является исключением.
Кроссоверы Chery Tiggo в Узбекистане
Кроме седана в Узбекистане будут представлена линейка кроссоверов и внедорожников Chery Tiggo.
Модели Chery Tiggo выпускаются на платформе T1X, разработанной технологическим центром Chery Shanghai Technology Center (CTCS).
Основным преимуществом этой линейки является богатое оснащение и высокая топливная эффективность. Расход топлива у всех моделей — менее 11 литров на 100 км.
Tiggo 4 Pro — конкурент Creta, Tracker и Seltos
С точки зрения расхода топлива и производительности, Tiggo 4 Pro оснащается атмосферным двигателем объемом 1,5 л и автоматической коробкой передач CVT18, что позволяет двигателю достигать максимальной мощности в 150 лошадиных сил при расходе топлива менее 6,5 л топлива на 100 км.
Подводим итоги
«Чери Аризо-7» — весьма неплохой автомобиль с достойным уровнем оснащения. Машина имеет привлекательный дизайн и элегантный салон. Приобрести что-либо подобное из С-класса в России не представляется возможным. Корейские аналоги стоят уже за миллион, а европейские – еще выше.
Да, эта машина не лишена недостатков. Взять хотя бы дворники, которые при выключении буквально прячутся за кромку капота. Из-за этого их трудно менять. Сиденья тоже не очень комфортные, хотя и выглядят достойно благодаря светлой кожаной отделке. Но даже это с лихвой перекрывают цена и то количество опций, что есть в базовой комплектации.
