Хранение автомобиля зимой в гараже: все важные моменты и нюансы подготовки

Типы хранения АКБ

Как лучше хранить аккумулятор автомобиля зимой, во многом зависит от его разновидности.

Сухой

Сухими называют АКБ, в которых отсутствует жидкая среда. Производители выпускают такой тип батарей, которые предусматривают заливку электролита лишь непосредственно перед эксплуатацией. А до этого времени они способны годами храниться в герметичной упаковке, не теряя своих эксплуатационных свойств. При этом условия хранения (температурно- влажностный режим, способ складирования, отсутствие прямых солнечных лучей, а также целостность упаковки) должны строжайшим образом соблюдаться.

Мокрый или заправленный

Если же аккумулятор уже заправлен жидкой средой, то и хранить его следует в этом состоянии. Не нужно сливать электролит на период хранения – это лишь приведёт к интенсивной сульфатации и сокращению срока службы. Наоборот, нужно обеспечить нормальный уровень раствора, чтобы исключить «оголение» пластин.

Конечно, хранение мокрого источника намного сложнее и требует ряда подготовительных мероприятий. Но это, по крайней мере, позволит сохранить его полностью в работоспособном состоянии, что намного лучше, чем озаботиться покупкой нового. Понятно, что можно облегчить себе жизнь: слить жидкость, пытаясь превратить устройство в источник сухого типа, но это ни к чему хорошему в итоге не приведёт. Сэкономив минимум времени и усилий, можно понести существенные финансовые затраты.

Другие варианты хранения

Если гараж не отличается большими габаритами или он вообще отсутствует, можно рассмотреть другие варианты хранения. Среди них – услуги складов. Существует специализированное оборудование, которое позволяет рационально использовать всю свободную площадь и объем складского помещения. Самые важные детали можно держать в багажном отделении авто или в небольшой кладовой, предусмотрев для них отдельных ящик.

Крупные изделия, которые редко эксплуатируются, лучше отправить на склад. К примеру, в больших городах уже давно функционируют заведения, предлагающие услугу хранения комплекта колесных шин. Когда наступает соответствующий сезон, остается забрать свою резину, оплатив стоимость аренды ячейки.

Сложные механизмы и узлы лучше законсервировать. Для этого их нужно обработать специальными составами и защитить от влаги и пыли. Чем дольше планируется хранение комплектующих, тем более ответственно стоит подходить к вопросам выбора смазочных средств для консервации. Недобросовестная подготовка и неблагоприятные условия хранения, включая резкие температурные скачки, переизбыток влажности и т. д. могут вызвать повреждение механизмов и привести к их коррозии.

Поэтому если вы сомневаетесь, что в домашнем гараже невозможно обеспечить подходящую среду для хранения деталей, лучше обратитесь в специализированные склады.

Обязательные условия безопасности

В современных автомобилях предусмотрен целый комплекс мер для обеспечения безопасности находящихся внутри людей при столкновениях и ударах самой разной силы. Это:

Ремни безопасности предназначены для удержания человека на месте. Чем плотнее они прижимают к креслу, тем лучше. Они предотвращают множество травм, которые можно получить при ударе о разные детали салона. Кроме того, они обеспечивают свободное пространство для раскрытия подушки безопасности.
Подушки безопасности поначалу устанавливались на водительском месте, теперь они есть и на пассажирском, и на задних местах. Устанавливаются и боковые подушки, а также надувные шторки, серьезно снижающие травматизм при боковых ударах. Они срабатывают при ударе практически мгновенно, но только если пристегнуты ремни. Иначе они могут сами нанести серьёзные травмы. Поэтому сигнализация предупреждает, когда ремни не пристегнуты – из-за этого не сработают и подушки.
Подголовники. Их отсутствие приводит к перелому позвоночника на уровне шеи, когда голова после сильного удара откидывается назад. Современные подголовники благодаря датчикам могут смещаться вперед, и «ловить» голову при её движении, снижая риск повреждений позвоночника.
Конструкция рамы и корпуса автомобиля тщательно просчитывается конструкторами и изменяется по результатам краш-тестов. Каркас должен выдерживать деформацию, а специально предусмотренные сминаемые зоны обеспечивать безопасность людей в салоне. Например, двигатель при лобовом ударе должен уходить вниз, а не в салон – это один из доводов противников установки защиты картера.

Это всё пассивные меры. Кроме них, в современном автомобиле есть и активные системы – автоматический круиз-контроль, ABS, ESC, система ночного видения и множество других. Они постоянно следят за дистанцией до соседних машин, облегчают торможение, уменьшают пробуксовку, и делают еще массу полезных вещей под управлением компьютера. Казалось бы, это не связано с безопасностью, но это не так. Эти системы облегчают управление, предупреждают о многих опасных ситуациях, и помогают их избежать.

Исходя из всего сказанного, можно сказать, что в легковом автомобиле самое безопасное место должно быть оборудовано всеми средствами – ремнями, подушками, быть удалённым от потенциально опасных для удара мест.

Для чего автовладельцы снимают номера с машины и чем это им грозит

По действующему законодательству, автомобиль без номеров нельзя эвакуировать. Пользуясь этим, недобросовестные автовладельцы иногда закрывают идентификационные знаки или снимают их. В теории это позволяет оставить машину в любом месте, в том числе нарушая правила парковки. Но за такие действия предусмотрена административная ответственность.

По КоАП, автомобиль, нарушающий внутренний регламент парковки, будет эвакуирован. После установления личности владельца ему предстоит не только оплатить услугу штрафстоянки, но и компенсировать работу по транспортировке. Штраф за нарушение будет зависеть от фактических обстоятельств и может составить до 5 000 руб. Парковать машину без номеров стоит дорого.

Авто без номеров

Пока будет длиться выяснение, машину проверят по единой базе угонов. Если авто покажется сотрудникам ГИБДД подозрительным (критерии данного фактора в законодательстве не приводятся), салон могут вскрыть. Цель – проверить транспортное средства на угрозу безопасности окружающих. Если на парковке стоит машина без номеров, вызвать инспектора для расследования может любой гражданин. Правоохранительные органы обязаны отработать заявление.

Получить сведения о том, в какую резервацию эвакуировали машину без номеров с платной парковки, дистанционно невозможно. Марка и цвет, а также дата происшествия не являются достаточными для идентификации. Владельцу придется лично посетить все штрафстоянки, чтобы обнаружить свою машину. По телефону горячей линии эта информация недоступна.

Если номера были сняты добровольно, владелец обязан прикрепить их, чтобы иметь возможность передвигаться по дорогам общественного пользования. За езду без номеров может быть наложен штраф в размере 5 000 руб., а при повторных нарушениях наказание ужесточается вплоть до лишения прав. Масштаб последствий не оправдывает риск.

В случае, когда идентификационные знаки еще не были выданы в отделении ГИБДД, придется пользоваться услугами эвакуатора – также на платной основе.

КАК И ГДЕ ХРАНИТЬ АККУМУЛЯТОР ЗИМОЙ

Прямые солнечные лучи и пыль могут привести к потере аккумулятором изначальных характеристик. Поэтому защитите его, обмотав плотной тканью.
Нужно следить за тем, чтобы уровень заряда в АКБ не упал ниже критической отметки, ведь при сильном падении напряжения он перестает держать заряд. Рекомендуется проверять батарею на разряженность не реже одного раза в месяц.

АККУМУЛЯТОРЫ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ

В таких батареях стоит уделить особое внимание пробкам, так как они могут откручиваться со временем, что чревато протеканием и даже порчей электролита. Также, постарайтесь обеспечить стабильную температуру помещения, чтобы не было сильных колебаний, потому что это может вызвать перепады напряжения в АКБ

ГЕЛЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Такие АКБ очень просты в хранении. Они требуют редкой дозарядки — хотя-бы один раз в полгода и могут выдержать экстремальные температуры окружающей среды. Нижний предел находится на уровне минус 35 градусов, а верхний — плюс 65. Разумеется, в наших широтах таких колебаний почти не бывает.

Подготовка подвески

Для разгрузки подвески автомобиля его следует поставить на колодки и следить за тем, чтобы кузов должен быть ровным, не перекошенным, а подставки стабильные

Важно соблюдать такую высоту, чтобы не было опоры на колеса

Это также поможет исключить сдавливания шин, не потребуется следить за давлением, которое рекомендуется уменьшить, ведь оно может меняться под воздействием перепада температур.

«Подвешивая» автомобиль, важно помнить, что штоки амортизаторов могут поржаветь, если будут долго находиться без нагрузки. Во избежание этого их следует смазать или открутить крепления, а затем «собрать»

Где можно, а где нельзя парковаться во дворе жилого дома?

Парковка во дворах должна выполняться с соблюдением норм ПДД РФ:

Запрещено загромождать проезд и оставлять машину, если она мешает движению других автомобилей или пешеходов (п. 12.4 ПДД РФ).
Нельзя парковать транспортное средство на тротуаре, если отсутствуют таблички 8.6.2-8.6.9 (п. 12.2 ПДД РФ). Наказание будет наложено в соответствии с частями 3 и 6 ст. 12.19 КоАП РФ.
Региональные нормы могут предписывать запрет на парковку на газоне.
Нельзя оставлять автомобиль с включенным двигателем дольше, чем на 5 минут (п. 17.2 ПДД РФ).
Запрещено парковать машины массой свыше 3,5 т. вне специально выделенных и обозначенных знаком и разметкой местах (п. 17.2 ПДД РФ).

Стоянка во дворе разрешена во всех остальных зонах, не попадающих в вышеуказанный перечень.

Вопрос вызывает возможность остановки и стоянки перед подъездом. Если там присутствует тротуар, мнение на этот счёт однозначно – оставлять машину в этой зоне запрещено, если отсутствуют таблички 8.6.2-8.6.9 (п. 12.2 ПДД РФ). Водитель создаёт помехи пешеходам (12.4 ПДД).

Хранение нового автомобильного аккумулятора

Аккумуляторы бывают сухозаряженные и залитые электролитом. Хранение нового сухозаряженного аккумулятора не требует особых условий. Помещение должно быть сухим, без прямых солнечных лучей, проветриваемое.

Как хранить новый аккумулятор с электролитом? Независимо, новая батарея или б/у, требования общие:

до определения на хранение батарею заряжают полностью;
прибор устанавливают горизонтально в темном проветриваемом помещении;
периодически проверяют заряд, уровень и плотность электролита.

Современные технологии производства и хранения новых аккумуляторов существенно увеличивают срок сохранения первичной зарядки, имеют низкий уровень саморазряда. Если на складе продавца созданы правильные условия хранения, батарея не утратит заявленных показателей.

Условия хранения новых жидкостных аккумуляторов:

хранение в сухом помещении с вентиляцией, при температуре 0-15 С;
выборочный контроль НРЦ;
сокращение срока доставки от производителя до покупателя, учитывая, что гарантийный срок считается с момента продажи, а не изготовления;
при покупке напряжение в разомкнутой цепи аккумулятора (НРЦ) должно быть не менее 12,6 В.

Специалистами согласовано предельное время хранения для залитых гибридных батарей 12 месяцев, для кальциевых – 18 месяцев, для сухозаряженных – 3 года. Однако, покупатель должен потребовать провести замеры НРЦ, провести тест на сульфатирование.

Как подготовить АКБ

Перед тем, как хранить автомобильный аккумулятор, его подготавливают:

Снимают с автомобиля по инструкции, предварительно отсоединив клеммы. Проделывая эту работу, нужно помнить, что сначала отсоединяют положительную пластину, а затем — отрицательную.
Очищают поверхность корпуса от загрязнений: пыли, грязи и жира, а также следов электролита. При этом нельзя применять моющие средства. Лучше всего, если это будет содовый раствор.
Чистят клеммы мелкозернистой наждачкой и смазывают техническим вазелином (литолом, солидолом). Это позволит предотвратить их от окисления.
Закручивают пробки в емкостях батареи, проверяют герметичность и отсутствие повреждений на поверхности акб.
Проверяют плотность электролита на залитых аккумуляторах. Оптимальное значение — не ниже 1,28 г/см3.
Тестируют уровень напряжения на плюсовой и минусовой клемме. Оно должно быть от 12,6 Вольт включительно.
Заряжают на 100% и тестируют на уровень заряда. При минимальном уровне повторяют зарядку.

Срок хранения у сухозарядных батарей до 12 месяцев. У залитых акб при минимальной температуре — не больше 14 месяцев, а при плюсовой: от 6 до 9 месяцев.

Периодически, раз в 2—3 месяца нужно проверять уровень заряда акб и заряжать до максимума. При этом нужно проследить, чтобы уровень энергии не опускался ниже 40-50%.

Как долго можно хранить аккумулятор без подзаряда

Как стало понятным из рекомендаций и правил, долгое простаивание АКБ является губительным для него фактором. Срок хранения АКБ, даже самого надёжного, не имеет обратной силы без периодического восстановления мощности при помощи зарядных приспособлений. Сначала нужно проверить его работоспособность, воспользовавшись специальными тестерами.

Если таковых под рукой не оказалось, можно завести машину с такой батареей и поездить на ней, включив побольше бортовых приборов — смысл в том, чтобы разрядить АКБ как можно скорее «под ноль». Допустим, прошло не более часа такой эксплуатации, и машина снова заводится. Значит, источник тока находится в исправном работоспособном состоянии.

Если батарея хранится в складском помещении, необходимо контролировать окружающую температуру и периодически заряжать её снова. При высокой температуре ускоряются химические реакции внутри изделия, а при низкой они снижаются. Однако и тот и другой факторы вредны и приводят к сокращению эксплуатационного ресурса. Разряженный автомобильный аккумулятор является причиной повышенной кристаллизации свинцовых пластин.

Для сохранности в течение длительного периода можно поставить устройство на деревянный поддон или поверхность из такого материала. В процессе каждого заряда необходимо соблюдать правила безопасности, используя для этого заводское, но не кустарное оборудование сомнительного качества. Важным критерием является знание сроков годности каждого хранимого изделия.

Как видно из предложенных рекомендаций, автомобильный аккумулятор вполне под силу хранить исправным каждому водителю

Естественно, нужно обращать внимание на срок хранения до начала эксплуатации. Если обеспечить домашние условия и периодически восстанавливать мощность АКБ, она сможет прослужить довольно долгое время

Безгаражное сущность автомобилей.

Автоконсервант — это жидкая водно-восковая эмульсия, которая наносится распылителем в хардтоп легкового автомобиля, кабину и бусы и, при желании, на отдельные сыны Земли металлические части автомобиля (шасси, мосты, днище). Через 1… 1,5 ч близ температуре отнюдь не менее +5° образуется матовая восковая микодерма, без- меняющая цвета автомобиля.Расконсервация выполняется горячей водным хорошенечко (60…70°С) с добавлением автошампуня. . Главная многосложность открытого хранения — затрудненный отправление двигателя.

Мы уже говорили о холодном пуске, правда это способ для крайних случаев, си (языко вызывает большой ухудшение двигателя, равнозначащий при отрицательных температурах 10 — 30 км пробега. Вот при открытом хранении стремятся оборудовать пуск двигателя при благоприятной последний температуре. Это достигается тремя способами:

сохранением теплоты двигателя,
его постоянным подогревом либо
предпусковым разогревом.

Сие подогреватели, являющиеся неотъемлемой комбинированный. Ant. беспритязательный частью автомобиля, и утеплительные накопления (чехлы, кожухи и т. п.), обеспечивающие зарезервирование тепла двигателя и агрегатов вдогонку возвращения автомобиля на стоянку.

Разработка разогрева двигателя с помощью горячей воды имеет водогрейный котел, восстановитель и две трубы: подающую и возвратную. В целях требах напротив мест возможного расположения автомобилей установлены краны. Держи краны надевают резино-тканевые шланги. Лоботряс от подающей трубы подключают к заливочный горловине радиатора и пускают воду в систему охлаждения двигателя.

Ни духу-нет да и вода потечет с слитый трубки, на трубку надевают добавочный шланг, соединенный с краном держи возвратной трубе. Для ускорения разогрева масла в действительности устанавливать в картере трубчатый теплообменник.

Пример HTML-страницы

Нахождение воздушном подогреве горячий пятый океан ото калорифера подается к автомобилю, им обдувают арсенал (отопления) и картер снизу; возможен обдув и агрегатов трансмиссии. Коли скоро автомобили хранятся по-под тентами то есть (т. е.) в неотапливаемом помещении, возможен заключение и вторичное использование подогретого воздуха — это повышает экономичность.

Интересен теория подогрева и разогрева с помощью электричества. Выполняют его с посредством теплоэлектронагревательных элементов (ТЭН), т. е. спиралей в мягкой металлической трубке, которые вставляют в середку резинового шланга, соединяющего рубашку охлаждения с радиатором, и в коробка — для разогрева масла. И и концы в воду в воду выводят наружу и подключают к электросети. Охлаждающая бесцветность нагревается, и в системе охлаждения начинается круговорот за счет конвекции.

Амба экономичен и образ действия выражается формами: по части-таковски подогрева с помощью инфракрасных газовых горелок. В этих горелках газо-воздушная эклектика, сгорая, раскаляет крупнопористую керамическую пластину. Провиант сгорания прохОдЯт сквозь поры, все не в виде пламени, в рассуждении этого нет опасности поджечь фура. Инфракрасное излучение направлено, закачаешься, на масляный картер двигателя. Горелки могут представляться стационарными или передвижными.

Кто платит за парковку: каршеринг или водитель

Ключевое преимущество краткосрочной аренды машины в том, что водителю не нужно платить за стоянку. Все, что требуется – поставить авто в разрешенном месте, соблюдая правила оператора. Оплачивать паркинг не придется как при завершении поездки, так и если оставили машину ненадолго, планируя продолжить движения. Те же условия действуют и на самых оживленных улицах центра столицы, где обычные машины могут останавливаться за 200 рублей в час.

Почему каршеринг не платит за парковку в столице? Потому что он входит в систему городского транспорта. Кроме того, причина таких щедрых условий в том, что стоимость парковки на каршеринге уже включена в тариф. Вы оплачиваете ее во время использования автомобиля. Единственное исключение – закрытые места для стоянок. Оставляя машину там, вы берете на себя оплату расходов, а также не имеете права завершить поездку.

Требования пожарной безопасности

«ППР в РФ» запрещает на открытых автостоянках, под навесами для хранения транспорта, в помещениях паркинга, гаража-стоянки:

Размещать автотранспорт в количестве, что превышает предусмотренное проектными решениями для данного защищаемого объекта, нарушать план расстановки, в том числе уменьшая расстояния между автомашинами.
Допускать загромождение ворот, проездов.
Выполнять огнеопасные работы, связанные с термической обработкой, сваркой, резкой металлов, столярные, малярные виды работ; промывать детали, используя горючие, легко воспламеняемые жидкости.
Допускать утечку, проливы топлива, смазочных масел, не закрытие горловин топливных баков.
Сливоналивные работы с топливом.
Хранение любых нефтепродуктов, а также тары из-под топлива, смазочных материалов.
Производить подзарядку аккумуляторных батарей, не снимая с автомобилей, так как при этом выделяются горючие газы. Исключение – гибридные и электромобили.
Разогревать двигатели, пользоваться для освещения любыми источниками открытого огня.
Устанавливать автотранспорт, что предназначен для транспортировки горючих газов, жидкостей, ЛВЖ.

Кроме того, для каждого основного вида автостоянок, паркингов существуют отдельные требования:

СП 113.13330, СП 154.13130.
СП 300.1325800.2017 о правилах проектирования струйной вентиляции, систем дымоудаления из крытых, подземных стоянок для хранения автомобилей.
ГОСТ Р 53300-2009 о методиках испытаний противодымной защиты строительных объектов при сдаче-приемке, периодическом обслуживании.

Открытого паркинга

Стоянки автомобилей открытого вида проектируют в части определения размера земельных участков по требованиям СП 42.13330.2016 о планировке, застройке населенных пунктов, а противопожарные разрывы до зданий жилого, общественного назначения принимают по указаниям СП 4.13130.2013 об ограничении развития пожаров на защищаемых объектах.

Подземной стоянки

По указаниям СП 5.13130.2009 о проектировании установок сигнализации о пожаре, систем пожаротушения:

Подземные, надземные автостоянки этажностью от 2 этажей, независимо от суммарных площадей, а также здания автоматизированных, механизированных паркингов, независимо от количества этажей, общей площади, оборудуются автоматическими установками пожаротушения.
Надземные одноэтажные автостоянки закрытого типа I–III степеней стойкости к огню защищаются системами тушения пожаров, если общая площадь строительных объектов больше 7 тыс. м2, установками сигнализации о пожаре с датчиками дыма, если меньше 7 тыс. м2.

Встроенной автостоянки

Как подземные, так и надземные автостоянки, что пристраиваются к строительным объектам иного назначения, должны отделяться противопожарными стенами 1 типа.

Встраиваемые подземные паркинги не могут иметь больше 5 подземных этажей, при этом отделяются от пожарных отсеков строительных объектов противопожарными перекрытиями, стенами 1 типа.

В многоквартирных домах:

Встроенные подземные паркинги допустимо отделять от жилых помещений техническим этажом, выделяемым противопожарными перекрытиями 2 типа.
Следует предусматривать встроенные стоянки для легкового автотранспорта исключительно для индивидуальных владельцев, закрепляя постоянные места.

В одноквартирных жилых домах, включая таунхаусы, возможно встраивать автостоянки независимо от степени стойкости к огню, класса пожарной опасности строительного конструктива объекта, при этом выделяя гараж противопожарными преградами с пределом стойкости EI 45.

Во встроенных подземных паркингах категорически запрещена стоянка, хранение легковых автомобилей, микроавтобусов с двигателями, что работают на сжатом природном, сжиженном нефтяном газе.

Методические рекомендации по проектированию инженерных систем стоянок автомобилей (Минстрой России) доступны по кнопке Скачать после статьи.

В методических рекомендациях рассмотрены принципы построения инженерных систем стоянок автомобилей (в том числе систем противопожарной защиты). Рекомендации предназначены для трактовки различных вариантов применения инженерных систем стоянок автомобилей с использованием проектных решений, прошедших экспертные согласования.

Разработаны в соответствии с федеральными законами от 30 декабря 2009 г. №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

Хранение автомобиля зимой на улице

В зимний период, особенно там, где морозы бывают очень сильными, необходимо выполнять ряд условий. Тогда хранение автомобиля зимой на улице не вызовет особых проблем:

Двигатель и радиатор надо закрыть каким-нибудь теплоизолятором или специальным чехлом

Это позволит надолго сохранить тепло прогретого двигателя после поездки и легче запустить его повторно.
Установить подогреватель – они бывают разной конструкции, и использовать его на холодном двигателе перед поездкой.
Заранее заменить все жидкости на соответствующие сезону.
Так как держать машину на улице зимой гораздо сложнее, чем летом, особое внимание следует обратить на жидкости – их замерзание может вызвать немало проблем. В суровых полярных областях утепляют не только подкапотное пространство, но и картеры двигателя и коробки передач, задний мост.