Лучшие питбайки на 2021 год

Для детей 5-10 лет. 50 см3, колеса 10/10“

Но вернемся к детским мотоциклам. Сегодня речь пойдет о технике на бензине. Про детские электрические мотоциклы, мы поговорим в другой раз.

Motoland XT50

С чего же следует начать, выбирая мотоциклы для юного спортсмена? Все зависит от возраста вашего ребенка. На самой нижней ступени располагается мотоцикл Motoland XT50 и MOTAX Миникросс. Это детские мотоциклы на бензине, по-другому миникросс или питбайк. Мотоциклы самые маленький по размеру. Размер переднего и заднего колеса по 10”. Длина всего 130 см. Высота по седлу 58 см. Вес порядка 25 кг. Рассчитаны для детей в возрасте от 5 до 10 лет. Оснащены двухтактным двигателем объемом 49 см3 и мощностью 3,5 л.с. Стартер ручной

Что важно, трансмиссия автоматическая – вариатор. Ребенку просто достаточно нажать газ и мотоцикл начнет движение

У этого двигателя совершенно спокойный и мягкий характер, что является необходимостью, учитывая возраст райдера. Мотоцикл набирает скорость плавно и предсказуемо. Максимальная скорость порядка 40 км/ч. Передние и задние тормоза дисковые, с тросиковым приводом. Подвеска на этой технике самая простая, пружинная, без амортизаторов. Но учитывая вес и максимальную скорость, этого достаточно. Также преимуществом однозначно можно назвать то, что он легко помещается в багажник практически любого легкового автомобиля.

Из недостатков, перед каждой поездкой обязательно придется «шаманить» с канистрами, смешивая бензин с маслом. Техника то двухтактная. Стоит так же заметить, слабым и не самым надежным местом этих мотоциклов, является ручной стартер. Благо стоит он в районе тысячи рублей и меняется за 5 минут. В остальном эта техника довольно надежна и беспроблемна. Цена на конец 2021г. 25000р.

Технические особенности современных питбайков

В наши дни выпускается огромное количество различных моделей питбайков, причем число производителей не сильно отстает, благодаря тому, что большая часть компаний – это китайские бренды, как достаточно крупные, так и малоизвестные. Многие европейские и отечественные производители также изготавливают основные компоненты и производят сборку своих питбайков в Китае. Особняком в этой ситуации держатся лишь крупные японские концерны, производящие «большие байки» для мотокросса. Однако, из-за небольшого ассортимента моделей в линейках известных брендов, наибольшей популярностью среди покупателей пользуется именно китайская техника, в том числе в силу своей высокой доступности и относительно низкой розничной стоимости. Безусловно, качество данной продукции не всегда «вызывает восторг» во время целевой эксплуатации и во многом зависит от конкретного производителя. Наиболее же качественными питбайками, бесспорно, являются японские модели, а также продукция некоторых европейских и американских брендов, например Bucci и Pitster Pro. Но розничная стоимость таких питбайков зачастую не сильно отстает от цены полноразмерных кроссовых мотоциклов, что делает их менее привлекательными и доступными для широких масс. Наиболее качественные питбайки – Bucci (Италия) и Pitster Pro (США)Но, несмотря на все разнообразие моделей, большинство питбайков обладает схожей конструкцией, среди особенностей которой можно выделить:

Горизонтально расположенный двигатель, разработанный на основе концепции Honda Cub, с горизонтальным расположением цилиндра.
Наиболее популярные рабочие объемы двигателей для питбайков – это 50, 125, 150 и 190 куб. см. Но также встречаются модели с промежуточными значениями кубатуры, например 110, 160 и т.д.
Увеличенная длина колесной базы для комфортной посадки взрослого человека и повышения управляемости питбайка спортсменом любого роста.
Механическая коробка передач с особым расположением нейтральной передачи в самом низу по схеме «N-1-2-3-4», в отличие от полноразмерных кроссовых мотоциклов, где нейтральная передача располагается между 1-й и 2-й.
Питбайки для начинающих спортсменов иногда оснащаются автоматической или полуавтоматической коробкой передач, что в свою очередь упраздняет необходимость в работе сцеплением.
Наиболее популярные сочетания диаметров колес (в дюймах) у питбайков – это 10/10, 14/12 и 17/14 (переднее/заднее). Однако «классикой» считают питбайки с колесами 14/12 дюймов.
Чаще всего питбайки оснащаются передней «вилкой» перевернутого типа, наподобие полноразмерных кроссовых мотоциклов, и задней подвеской с моноамортизатором без прогрессии (хотя встречаются исключения с прогрессивной системой задней подвески).
Тормоза, также как и на «больших» байках для кросса, представляют собой гидравлическую систему с тормозными дисками, однако на самых маленьких питбайках с колесами 10/10 чаще всего используются барабанные тормозные системы старого образца.
Выбор резины зависит от целевого назначения конкретной модели питбайка – это может быть внедорожная резина с агрессивным протектором для мотокросса или же наоборот – резина типа «слик» или «полуслик», полностью или частично лишенная протектора для комфортной езды по асфальту.
На более мощных моделях питбайков (обычно с кубатурой от 150 куб. см. и выше) используется масляный радиатор для охлаждения двигателя, остальные модели оснащаются воздушной системой охлаждения.
Профессиональные модели для различных соревнований чаще всего изготавливаются на заказ в соответствии с требованиями конкретного спортсмена, но и серийные заводские модели также в большинстве случаев подлежат улучшению при необходимости внесения доработок.
Питбайки, как и кроссовые мотоциклы, не являются транспортным средством и не сертифицированы для передвижения по дорогам общего пользования. В связи с чем не могут быть зарегистрированы в органах ГИБДД, не получают ПТС и номерной знак.
Наличие водительского удостоверения для управления питбайком – не требуется, однако ездить на такой технике официально разрешено лишь в пределах специализированных трасс и спортивных площадок, как и в случае с полноразмерными кроссовыми мотоциклами.

Безусловно, бывают исключения из правил. Например, некоторые китайские бренды выпускают питбайки с вертикально расположенным двигателем или колесами 19/17 дюймов и т.д. Но такие модели встречаются достаточно редко, из-за чего «классической концепцией» питбайка считается приведенный выше список технических характеристик и конструктивных особенностей.Китайский питбайк с вертикальным двигателем – ABM Raptor

Лучшие среди мини мотоциклов с выдачей от 125 кубов

Важно! Катаясь на мощных питбайках нельзя пренебрегать средствами индивидуальной защиты. Мнение, что это спортивная техника не совсем верно

Более правильно считать их тяжелыми мини-мотоциклами. Большинство вариантов способно без проблем вывозить двоих взрослых людей. Объем двигателя позволяет совершать прыжки и более сложные кульбиты. Стоимость таких мини мотобайков выше

Мнение, что это спортивная техника не совсем верно. Более правильно считать их тяжелыми мини-мотоциклами. Большинство вариантов способно без проблем вывозить двоих взрослых людей. Объем двигателя позволяет совершать прыжки и более сложные кульбиты. Стоимость таких мини мотобайков выше.

BSE Pro 160

Двигатель 160 куб. см и мощностью 12 л. с. способен преодолеть даже самое сложное бездорожье. Небольшой вес изделия облегчит его транспортировку, а также не составит проблем в управлении и маневренности.

Среди недостатков следует отметить высокую стоимость BSE Pro 160. Но она легко компенсируется скоростными. Мощностными и динамическими показателями. Здесь установлен особый форсированный движок, благодаря чему и удается добиться таких преимуществ.

Racer RC160-PH

160 кубовое сердце для вашего адреналина. Электронное зажигание облегчит использование. RC160-PH преимущественно становится любимцем бывалых байкеров.

Особое достоинство – наличие защиты. Стальные дуги на картере силового элемента и рулевых рычагах помогут избежать поломок при падении. Несмотря на наличие пластиковых элементов, Racer RC160-PH прослужит долгий срок.

PROGASI SMART 150

Завод по сборке расположен в Испании. Для изготовления байка производитель применяет только качественные комплектующие. Которые имеют отличные эксплуатационные показатели. Изначально модель служила способом передвижения для профессионалов, которые занимаются обслуживанием гоночных треков.

PROGASI SMART 150 выдержит серьезные нагрузки, поэтому его часто выбирают опытные пользователи. При также технических характеристиках агрегат мог бы сравниться с полноценным эндуро. Но невысокая стоимость делает его доступным для большого количества любителей гоночных приключений.

MOTOLAND WRX250-PIT 4Т

Модель, оснащенная 250 кубовым силовым агрегатом является компактной версией кроссового байка. При этом весит она всего 80 кг. Питбайк способен преодолеть даже сложные трассы с прыжками и падениями.

Телескопическая вилка мягко отразит вибрации во время ударов в процессе выполнения маневров. А дисковые гидравлические тормоза сделают MOTOLAND WRX250-PIT 4Т максимально податливым и «понимающим» своего обладателя.

KAYO EVOLUTION YX150

Вес изделия всего 71 кг. Этого удалось достичь благодаря установке алюминиевых ступицы, ободов колес, руля и других мелких элементов. Двигатель одноцилиндровый, четырехтактный. Но отсутствует электронный стартер. Тормоза гидравлические дисковые. 4 режима скорости.

Имеется масляно-воздушное охлаждение. Мягкость и услужливость подвески обеспечивается благодаря наличию телескопической вилки перевернутого типа. Предусмотрены защитные накладки на спицы и защита рук.

KAYO Basic YX140

Разработан специально для спортивного использования. Имеет 140 кубовый 9 сильный двигатель. Одним из преимуществ также можно назвать пневматическую подвеску. При этом питбайк имеет небольшой вес. Модель способна выдержать серьезную нагрузку. Двойная система охлаждения обеспечит бесперебойную работу двигателя. Качественные материалы сохранят агрегат в целостности даже при интенсивных прыжках, а также во время падения.

Таким образом, китайские питбайки представленные в рейтинге способны подарить незабываемые эмоции гонщику

Важно, правильно подобрать лучшую модель под себя в зависимости от способа использования и личного опыта общения с такой техникой

Марка КТМ 250-SXF

Этот кроссовый мотоцикл по праву входит в пятерку лучших байков рассматриваемого класса. Среди преимуществ:

Отличная работа гидравлического сцепления, которое однозначно показывает большую эффективность, по сравнению с обычными аналогами.
Фронтальный тормоз является примером для подражания. Даже у таких грандов, как «Хонда» и «Кавасаки», этот узел значительно уступает по большинству параметров.
Электрический стартер облегчает пуск, но стоит учитывать резвость агрегата и его стремительность на высоких оборотах.
Надежность. КТМ 250-SXF выглядит слегка большим для своей категории, однако отличается высокими показателями маневренности и надежности.

Теперь к недостаткам:

Кроссовый мотоцикл на 250 кубов оснащен силовым агрегатом, который довольно нестабилен. Он не показывает всех своих возможностей, пока обороты не доходят до среднего уровня, затем работает, как угорелый, до отметки 13400 об/мин.
Коробка передач осталась, как и у предшественников, полна тайн и загадок.
Сначала райдеры обрадовались подвеске с новой вилкой типа WP-4cs. Однако испытания показали, что узел далек от совершенства, отличается повышенной жесткостью, задний амортизатор также не идеален.
В связи с проблемной подвеской страдает управляемость, особенно при езде на разбитых треках и входах в крутые повороты на большой скорости.
Не советуют специалисты тормозить двигателем. Включение понижающей скорости в последний момент может привести к серьезным и неприятным последствиям.

Отзывы об этом производителе разнятся. Исходя из них, напрашивается вывод, что КТМ – это байк для профессионалов. Начинающие гонщики для полного удовлетворения часто вынуждены прилично потратиться на послепродажный рестайлинг.

Kayo 125 classic: универсальный пит

Более цивилизованный, классический вариант – кроме эндуро-покатушек, можно эксплуатировать и на дорогах общего пользования после небольшой доработки. Kayo 125 classic изначально укомплектован ходовым светом, замком зажигания без функции блокировки руля, но с флейтой на глушителе. Кроме фары, версия снабжена тахометром, счётчиком моточасов и подготовлена к установке дополнительного оборудования для «законного» передвижения: спидометра, поворотников, стопов, зеркал и воздушного фильтра Airbox. Как и стандартная модель, классик выпускается с фильтром нулевого сопротивления на впуске.

Внешне Kayo 125 отличают следующие характеристики: усиленная жёлтая цепь и белая рама. Классическая линейка снабжена стандартным экономичным двигателем максимальной мощности 11 л/с. на 8000 оборотов и крутящим моментом 8 Нм на 6000 об\мин. Максимальная скорость: 80 км/час, а расход топлива в штатном режиме составит от 2 до 2,5 литров на сотню.

Начиная с 2020 года, классический питбайк Kayo 125 выпускается с электростартером и киком. Идеально подходит в качестве первого мотоцикла и для неагрессивных эндуропокатушек. Вес у классика различается в зависимости от года выпуска: от 71 до 80 кг.

Рейтинг лучших питбайков с двигателем 125 кубов

Regulmoto SEVEN 125E

Современный вариант, который подойдет для всех, кто хочет совершенствовать навыки управления питбайком. Изделие принесет только положительные эмоции. Двигатель изготовлен из качественных и стойких к износу элементов, поэтому никаких проблем в процессе эксплуатации не будет. Запуск двигателя осуществляется при помощи кнопки, это удобное решение, которое подойдет для каждого.

Средняя цена – 72 600 рублей.

~~Regulmoto SEVEN 125E~~
Достоинства:

4-тактный двигатель;
Простое применение;
Надежность;
Хорошая скорость;
Прочный руль;
Защита двигателя.