Лучшая смазка для замков и петель дверей в автомобиле

Для чего смазывают замки и петли?

Со временем смазка, используемая на заводе, теряет свою эффективность. О таких манипуляциях многие думают уже после появления хруста. Не хорошо. Петли и замок рекомендуется смазывать до появления характерных проблем. Профилактика устраняет неприятные звуки и способствует плавному и легкому движению.

Тем, кто устраняет проблему после ее возникновения, следует изначально ознакомиться с состоянием резинок и уплотнительных петель. Плотность прилегания двери к кузову зависит от резинок. При обнаружении проблем рассмотрите возможность их замены. Повреждения (трещины, сильное окисление, деформация креплений и других элементов) свидетельствуют о желательности проведения ремонтно-восстановительных работ или полной замены.

Двери автомобиля подвергаются большей нагрузке, чем входные двери дома. Особенно со стороны водителя. Так как чаще всего используется при активной езде. Но бывают случаи, когда со стороны пассажира возникает скрипящий шум.

Проблемы связаны с эксплуатацией в сложной и агрессивной среде. Смазка вырабатывается, теряет свои свойства, притягивает к себе грязь.

Подобным влияниям подвержен и замок. Тела недостаточно. Высокая влажность вызывает коррозию. Через замочную скважину в механизм попадают частицы пыли и грязи. Входят ластиком или ключом. Будучи установленным в механизме, он увеличивает трение между элементами. Возможна нормальная работа с плавным скольжением деталей. Посторонние частицы забиваются между подвижными элементами замка. Поворачивать ключ становится сложнее. В некоторых случаях он может сломаться.

Наиболее актуальны профилактические работы перед приходом зимы. Без должной защиты замок замерзнет. Вода, проникнув внутрь поворотного механизма, замораживает его и соединяет. Вращение невозможно.

Основные причины появления неприятного звука

1. Некачественная заводская сборка и не отрегулированный баланс.
2. Высокий уровень загрязнения. Отложение пыли и грязи приводит к снижению и полной потере потребительских качеств смазки.
3. Мойка высокого давления. Быстрая и эффективная очистка сопровождается полным удалением любых видов смазки с деталей.
4. Неблагоприятные погодные условия (низкие температуры, повышенная влажность, температурные перепады, агрессивные химические средства для обработки дорог и др.).
5. Износ резиновых уплотнителей. Неплотное прилегание двери к корпусу приведет к прохождению влаги, появлению конденсата в салоне и другим негативным явлениям, которые негативно отразятся на работоспособности замка.
6. Активная работа двери.

Что запрещается делать?

Если на улице холодно и замок за ночь превратился в «ледяную крепость», то паниковать не стоит. Ведь в этом случае можно совершить непоправимые ошибки, которые приведут к поломке замков и последующему дорогостоящему ремонту. Что точно нельзя делать:

1. Не стоит пытаться налить в замочную скважину кипяток, даже если это вам посоветовал лучший друг. К сожалению, кипяток может повредить краску вашего автомобиля. Кроме того, она останется в замке. После холодного охлаждения он снова замерзнет. Появится еще одна проблема – как снять его с запорного механизма.
2. В ситуации, когда имеющийся ключ не входит в отверстие замка или входит в него с большим трудом, сильно нажимать на него не нужно; он, скорее всего, сломается и тогда придется думать, как убрать оттуда его осколки.
3. Дышать внутри замка, чтобы нагреть его, — плохая идея, так как водяной пар попадет в замок в виде инея или даже ледяной крошки. Понятно, что это не решит проблему.
4. Некоторые пытаются нагреть ключ зажигалкой и вставить в замок. На самом деле этот способ не работает — ключ слишком быстро остывает на морозе, и вы сами можете отморозить пальцы, держа его над огнем.
5. Есть советы, как согреть ключ и замок теплом рук: просто держите ключ на ладони и пальцами другой руки попытайтесь растопить лед на поверхности замка. Само собой разумеется, что таким образом можно только отморозить пальцы, и замок вряд ли так откроется.

Как правильно смазывать двери

Осветить этот вопрос порекомендовал нам наш гость ввиду того, что на многих СТО даже дилерского формата процветает низкая культура обслуживания дверных узлов. Особый акцент Сергей делал на петлях, потому как часто их просто обрызгивают без какой-либо чистки. А это верный путь к сокращению ресурса.

Между тем, в правильной обработке петлей, ограничителей и замков нет ничего сложного:

Очистить поверхности от пыли очистителем под давлением. Подойдет очиститель карбюратора. В принципе эту задачу с легкостью выполнил бы любой препарат, предназначенный для того, чтобы оттереть битум с кузова машины, если бы не одно «но» – напор маловат. Ценителям технологической чистоты можно порекомендовать спрей-очиститель того же производителя, что и смазка. У Liqui Moly – это Schnell Reiniger, у Wurth – HHS Clean.

• Смазать, соблюдая инструкцию по применению.
• Выдержав паузу, убрать излишки смазки.

Процедура смазки

Для начала коротко расскажу о том, как правильно и лучше обрабатывать дверные петли и замки, чтобы не скрипели и хорошо работали.

Довольно часто машины оставляют на зиму в гараже, либо просто активно эксплуатируют, что приводит к постепенному появлению скрипа. Причиной скрипа выступает повышенное трение между элементами петель. А чем сильнее трение, тем быстрее износ. Про последствия износа, думаю, говорить бессмысленно. Но замечу, то при определенных условиях может потребоваться даже полная замена дверных петель и достаточно серьезные ремонтно-восстановительные работы. Но стоит вовремя смазать конструкцию, и последствий удастся избежать.

Многим кажется, что в смазывании нет ничего сложного. Нанес средство, и все готово.

Тут большую роль играет предварительная и обязательно правильная подготовка элемента. Иначе никакого толку от купленного средства не будет. Так же как и в случае с обработкой дверных уплотнителей, о которых мы недавно говорили.

Алгоритм смазывания предусматривает выполнение следующих процедур:

• Тщательно зачистите поверхность от накопившихся загрязнений;
• Для очистки хорошо подходят кисточки, грубые щетки и прочие подобные инструменты;
• Если грязь въелась, возьмите какой-нибудь растворитель типа бензина или Уайт Спирита;
• При наличии следов коррозии нужен преобразователь ржавчины;
• Потом обязательно петли высушиваются ветошью или даже феном, если имеются труднодоступные участки;
• Затем уже смазываются непосредственно сами трущиеся поверхности;
• В завершении нужно открыть и закрыть двери около 20-30 раз;
• Параллельно удаляйте излишки смазки.

Если скрип сохранился, то причин может быть сразу несколько, начиная от неправильно проведенной процедуры и плохой смазки, заканчивая проседанием дверей и тем, что вещество добралось не до всех элементов.

Не рекомендуется проводить смазку в мороз. Лучше обработать ограничители и петли осенью, когда не похолодало, но уже завершился жаркий период.

Сидения и багажник

Чаще всего «сверчки» заводятся в защелках или подголовниках. Во втором случае скрипучие элементы стоит заменить. Если это невозможно, то на места соединения подголовником можно намотать изоленту. Если проблема кроется в защелках сидений, то их стоит смазать и подтянуть крепежные болты.

Также рекомендуется проверить штыри, которые идут в отверстия пола машины. Их стоит обработать смазкой на силиконовой основе (излюбленное средство многих автовладельцев – WD-40).

Дополнительно стоит проверить, что «сверчок» не завелся в багажном отсеке. Так как в нем присутствуют крупные детали, которые находятся под большим давлением, то стоит подтянуть петли и промазать их смазкой. Если скрипит шторка, то достаточно ее снять. При появлении проблем с уплотнителями выполняем те же самые мероприятия, что и с дверьми.

Полезно! Вместо обычной смазки специалисты советуют использовать составы с тефлоном (например, Liqui Moly).

Также «сверчки» могут появляться:

• В люке. На зиму лучше всего обработать «форточку» силиконом и налепить на кромки самого люка двусторонний скотч.
• В ремнях безопасности. Защелки могут соприкасаться с пластиковыми элементами салона. Кроме этого, местах крепления ремни часто перекручивают.
• В спойлере. Если такой элемент присутствует в авто, то водитель будет слышать громкий «зудящий» звук.

Конечно, самое простое решение вопроса – это сделать музыку громче и не обращать внимания на неприятные звуки. Однако это не избавит от проблемы, которая будет только усугубляться. Поэтому лучше всегда поддерживать авто в чистоте и следит за тем, чтобы «сверчки» не появлялись.

Процедура смазки

Полноценно провести процедуру смазывания дверного шарнира нельзя без разбора механизма. Итак, для обработки деталей необходимо:

1. Вооружиться рожковым ключом, открутить болт, фиксирующий замки.
2. Сдвинуть дверную ручку в сторону, противоположную дверному отверстию, и снять ее.
3. Если ручка не снимается, следует слегка покачать ее в разные стороны.
4. Найти внутри двери пару рычагов, тщательно пройтись по ним смазывающим средством.
5. Также обработать изнутри движимые замочные элементы и ручки. До замочного механизма можно добраться, сняв защитную накладку из пластика.
6. Удалить излишки смазывающего средства ветошью.
7. Установить замок с ручкой на место.
8. Открыть и закрыть дверцу несколько раз, прислушиваясь, остался ли скрип.

Для того чтобы постоянно не разбирать замочный механизм, можно воспользоваться аэрозолем со специальной трубочкой. Один конец трубочки вставить в замок, другой — в распылитель.

Еще один неприятный момент, свойственный зимне-весеннему времени года — примерзание двери по контуру уплотнителя. Такое часто случается после мытья машины либо во время оттепели, когда дневная температура поднимается, а вечером резко снижается. В этом случае есть риск оторвать уплотнители или вовсе не открыть дверцу машины. Спасением может стать силиконовая смазка, предназначенная для резиновых изделий.

Неприятный скрип при открывании/закрывании автомобильной дверцы можно предотвратить, если регулярно, хотя бы 1-2 раза в год наносить смазывающий состав на ограничители и петли. Делать это можно с помощью медицинского шприца объемом 25 кубов.

Не ленитесь — перед зимой обязательно снимайте замки и промазывайте дверные механизмы изнутри. Так вы убережете их от быстрого изнашивания и избавите себя от неприятного скрипящего звука.

Не выезжайте с автомойки в мороз, не просушив предварительно автомобиль. Потратьте минут 5-10 на сушку, а для ускорения эффекта несколько раз откройте и закройте дверцы по очереди. Излишки влаги сами стекут наружу, а вы будете спокойны за свою машину.

Делаем правильный выбор для обработки замков

Достойна внимания смазка «Моликот Мультиглисс». Это средство можно использовать для всех авто без единого исключения. Все характеристики, которые мы рассматривали, присутствуют в этом продукте. Производитель посчитал нужным добавить устойчивость к перепадам погоды, которые на территории России считаются нормальным явлением.

Для обработки петель удобно использовать спрей Liqui Moly, который удобно наносится, глубоко проникает и смазывает все скрытые поверхности. Смазка выпускается в виде спрея, что создаёт для пользователя авто дополнительное удобство. Многие водители остаются верны старому WD-40, который может обеспечить достойную заботу для петель и замков вашего автомобиля.

Можно без опасений выбирать белую смазку на литиевой основе SP5545 Step up. Замки с такой обработкой будут хорошо работать даже при интенсивной эксплуатации. Если у вас нет желания часто проводить процедуру смазывания, а всю зиму хочется проездить на авто с исправно работающими дверями, то рекомендуется использовать вещество HG5501 с термостойкими характеристиками и добавлением силикона. Этот продукт можно наносить на пластик, металл и резину. Такое себе универсальное изобретение.

Правы те владельцы авто, которые выбирают Molykote G 4500 Luquid Grease. Для замков дверей и багажника лучшего средства нет.

Размораживатель замков с силиконом

Спектр размораживающих средств, представленных на рынке, сегодня огромен. Основным их назначением является экстренное удаление льда в замке с возможностью его открытия. Лучшие из них обладают дополнительным свойством смазывания личинки замков для предотвращения его повторного замерзания и последующей блокировки.

От точного химического состава средства напрямую зависит полный набор тех либо иных свойств. К примеру, продукт с одноатомным изопропиловым спиртом очень быстро высыхает, а средство с многоатомными спиртами сохнет дольше, но зато отличается и более длительным периодом действия, не допуская повторного обледенения.

Не стоит забывать о том, что тюбик или спрей с размораживающей жидкостью должен быть всегда при вас, а не в бардачке автомобиля, где он будет практически бесполезен. Конечно, существуют и другие методы вскрытия замерзших замков, например, накаливание ключа над открытым пламенем.

• Ни при каких обстоятельствах не поливайте дверные замки кипятком. В лучшем случае просто облезет краска на металле, а в худшем она замерзнет намертво, вследствие чего вы уже не сможете выйти из автомашины;
• Не дышите на личинку замка с целью отогрева ее. Обледеневший металл превратит теплый воздух в настоящую льдинку, что усложнит процесс размораживания в разы;
• Не заливайте в замок нефтепродукты. Они смогут нанести вред резиновым и пластиковым элементам;
• Не проворачивайте ключ силой, так как, он просто сломается и застрянет в замке.

Но чтобы не сталкиваться с подобными проблемами важно провести заблаговременную профилактику автомобиля, ведь в зимнее время года он требует к себе повышенного внимания

Чем смазать уплотнители дверей автомобиля перед зимой

Уделять внимание уплотнительным резинкам необходимо по многим причинам. Прежде всего это залог того, что двери не примерзнут

Не менее важны антискрипные свойства смазок, которые прямо влияют на комфорт внутри транспортного средства. Не на последнем месте и малозаметные вещи. Например, увлажнение заметно продлевает ресурс резиновых изделий.

Наш гость утверждает, что для машин престижного сегмента этот вопрос закрывает автопроизводитель в лице дорогущих антискрипных препаратов. Сергей утверждает, платить есть за что: слой настолько стойкий, что обрабатывать приходится уж очень редко – раз в 2-3 года

О конкретных представителях и производственной базе этой группы мы еще поговорим, а сейчас важно разобраться, что же все-таки требуется от препарата для смазки дверных уплотнений

Во главу необходимо ставить чистоту обработанной поверхности. Все-таки уплотнитель легко задеть курткой или пиджаком. Нельзя сбрасывать со счетов и продолжительность сохранения нанесенного слоя на уплотнительной резинке, особенно зимой. Кстати, состав не должен дубеть на холоде.

В связи с низким качеством некоторых смазок для уплотнителей, отметим еще одно немаловажное свойство – препарат не должен замерзать. Как бы это ни странно звучало, но буквально на днях корреспонденты «За рулем» тестировали силиконсодержащие смеси и констатировали факт, что часть из них переходят в лед сами по себе

Чего уж тогда говорить про двери.

По факту в роли снадобья для обработки уплотнителей могут выступать:

Густая силиконовая смазка. Вариант в тюбиках с аппликаторами отличается лишь одним минусом – силикон сам по себе маркий. В остальном же – отличное средство как для резиновых изделий, так и для ворсовых.
Спрей на основе силикона

Средство неважное. После обработки получаем тонкий слой, который быстро вытирается и впитывается, отчего дверцы вскоре начинают вновь примерзать и скрипеть.

• Препараты на основе глицерина или вазелина. Идеально подходят для ворсовых уплотнителей (например, для ресничек боковых стекол), но наносятся исключительно в теплых условиях. Зимой состав твердеет, отчего наносить его весьма сложно, да и сам слой получается непрочным – легко скрашивается.
• Синтетические смазки типа PFPE. Не маркие, не твердеют, длительный ресурс, закупоривают уплотнители между собой, не давая проникнуть влаге. Самый лучший вариант для любых конструкций дверных уплотнителей.

Отдавая предпочтение густым силиконам, смотрите в сторону Liqui Moly Silicon Fett и ему подобных

При выборе спрей-версий обращайте внимание на факел распыла. Предпочтительны баллоны с небольшими носиками (как у Liqui Moly Silicon Spray), поскольку ориентированы на применение в узкой локации, когда наличие силикона на смежных поверхностях нежелательно

В качестве добротного вазелинового средства можно отрекомендовать карандаш на основе вазелина и оленьего жира Sonax GummiPflege Stift.

Синтетика типа PFPE – это как раз и есть те самые дилерские версии смазок для уплотнителей. От автопроизводителя в подобном флаконе может быть разве что наклейка. В остальном же это состав, изготовленный либо DuPont, либо Fuchs. Если желаете приобщиться к сверхтехнологичному средству, то будут полезны артикулы:

1. CYK500010 (аппликатор на базе Carbaflo XTR5F от Fuchs для Land Rover).
2. 83230309627 (смазка на основе Carbaflo KSP 105 от Fuchs для BMW).
3. Krytox от DuPont.

О смазке

Раньше водителю приходилось прибегать к ухищрениям для устранения скрипов. Использовались подручные материалы (керосин, кислота на основе уксуса и даже йод), в том числе маслопресс. Те времена прошли с появлением автомобильной химии. Благодаря высокой эффективности он завоевал доверие потребителей и постепенно вытеснил подручные средства повседневного обихода. Химия значительно облегчила заботу о транспорте. Еще одним немаловажным преимуществом было то, что приобрести его не составит труда в ближайшей специализированной точке.

Смазка – это вещество определенной консистенции, используемое для обработки пар трения и создания пленки для плавной работы. В основу добавляют добавки и дополнительные компоненты, что придает продукту необходимые качества.

Основные компоненты:

• добавки;
• загустители;
• смазочные масла.

В зависимости от состава смазка бывает:

• жидкость;
• полутвердые (пластиковые);
• жесткий.

Какой должна быть смазка?

Вещество обеспечивает защиту дверей и петель в экстремальных условиях, даже при низких температурах. Для бесперебойной работы он должен соответствовать ряду определенных требований.

1. Прочность. От характеристик зависит, будет ли состав прилипать к поверхностям, подверженным трению. Учитывая эксплуатационные характеристики, он должен быть высоким, но при этом оставаться пластичным. В противном случае состав не попадет в места соприкосновения взаимодействующих элементов.
2. Идти. Он характеризует поведение во время течения и влияет на скорость деформации. Быстрое изменение состояния приводит к снижению вязкости. Машинные масла ведут себя по-разному, их плотность остается неизменной при определенных температурах.
3. Термостойкость. Некоторые составы в зависимости от температуры могут переходить из твердого состояния в жидкое. Другие смазочные материалы при меньших скоростях распадаются на компоненты: масло и загуститель. В результате химических воздействий они могут нагреваться, охлаждаться, окисляться и испаряться. Такие манипуляции повышают прочность, но минимизируют смазывающую способность.
4. Морозостойкость. Влияет на восстановление туши и текучести (не замерзает) под воздействием низких температур. Значительное снижение приведет к потере детали подвижности и расслаиванию. Жир не дойдет до нужного места.
5. Тиксотропия. Сохранение объемных и механических свойств после активного деформирования. Интенсивное воздействие приводит к упадку сил на некоторое время. Так она поднимается. Как правило, максимальные показатели ниже исходных, но со временем могут восстановиться. Использование нестабильных смазочных материалов приведет к проблемам.
6. Физическая и химическая стабильность.
7. Влагостойкость. Смазка не пропускает воду к обрабатываемым поверхностям.
8. Присоединение. Одна из основных определяющих характеристик эффективности. Это зависит от прочности, с которой материал сцепляется с поверхностью. Качественный смазочный материал трудно удалить с обрабатываемых деталей.
9. Экстремальное давление. Влияет на защиту изделия от заедания и трения при небольших механических нагрузках.
10. Анти износ. Снижает негативные эффекты при трении. Не все смазочные материалы с высокой износостойкостью эффективно противостоят задирам. Это связано с тем, что противоизносные свойства зависят от дисперсионной среды, противозадирные свойства зависят от состава (присадок).
11. Антикоррозийный. Эффективная защита от негативного воздействия окружающей среды и экстремальных условий.

Способы открытия дверей

Если вы пренебрегли смазыванием или попросту забыли нанести средство на уплотнитель, двери замерзли. Открывать их силой нет смысла, так вы можете повредить механизм и ручку. Первое, что нужно сделать в подобной ситуации – попытаться раскачать дверь «туда-сюда», чтобы замерзшая вода треснула. Еще один способ – попасть в автомобиль через багажное отделение, если оно конечно открывается. Когда ничего не выходит, попробуйте открыть двери такими способами:

• в пластиковую бутылку налейте 1,5 л теплой воды. Вылейте воду медленно сверху вниз на место соединения кузова с дверью. Теплая вода растопит лед, а двери сразу же откроются. Только проследите, чтобы вода была не слишком горячей;
• сбрызните «вэдэшкой» место соединения дверей с кузовом и попытайтесь вновь открыть.

Внимание! Ни в коем случае не используйте для открытия дверей ломики и прочие инструменты. Они только испортят вашу машину

Как только вы проникните в автомобиль, сразу же протрите двери и резинки насухо и поставьте машину в гараж. Затем обработайте уплотнительные резинки любым способом, как предложено выше. Если вы сталкивались с примерзанием дверей, то напишите, какие методы вы применяли, и что вам помогло. Поделитесь полезным опытом с нами, это интересно и полезно, так как помогает избежать форс-мажорных ситуаций.

https://youtube.com/watch?v=eQtbvvbu-fY

1 Смазки для дверей авто – несложно растеряться в их разнообразии

Если при открытии дверей своего любимого железного коня человек слышит рвущий душу, крайне неприятный скрип, он понимает, что пришло время их смазать. Сейчас подобную процедуру можно выполнить при помощи разнообразных составов. Их принято подразделять на:

• полутвердые (такие смазки называют пластическими);
• жидкие (масляные составы);
• твердые (на основе графита, соединений молибдена).

Профилактика дверей транспортного средства в обязательном порядке должна включать смазку петель и замков

Под такими смазками для механизмов транспортных средств понимают специальные композиции, состоящие из основного компонента, особых загустителей и присадок, которые придают готовому составу определенные качества. Приобрести их несложно, они продаются в любом автомагазине. Но при этом нужно знать, что к качественным смазкам выдвигается множество специальных требований. Они должны обладать:

• высокой теплопроводностью;
• прочностью и стойкостью к низким температурам;
• стабильностью физико-химического состава;
• достойными противоизносными характеристиками и вязкостью;
• повышенными антикоррозионными качествами и смазочной способностью, водостойкостью;
• механической устойчивостью и однородностью;
• малым показателем трения.

Указанным требованиям отвечают смазки разных производителей. Сейчас такие составы обычно делят на несколько типов. Они могут быть литиевыми (северолы, фиолы, литолы), натриево-кальциевыми либо натриевыми, кольцевыми (пресс- и обычные солидолы), бариевыми и комплексными кальциевыми (униолы). Далее мы подробнее поговорим о популярных составах, которые активно используются отечественными водителями для обработки автомобильных замков, дверей и уплотнительных элементов.